SU1061701A3 - Дизельный двигатель внутреннего сгорани - Google Patents
Дизельный двигатель внутреннего сгорани Download PDFInfo
- Publication number
- SU1061701A3 SU1061701A3 SU782683753A SU2683753A SU1061701A3 SU 1061701 A3 SU1061701 A3 SU 1061701A3 SU 782683753 A SU782683753 A SU 782683753A SU 2683753 A SU2683753 A SU 2683753A SU 1061701 A3 SU1061701 A3 SU 1061701A3
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- shafts
- support
- engine
- base plate
- crankshaft
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 4
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 11
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/22—Compensation of inertia forces
- F16F15/26—Compensation of inertia forces of crankshaft systems using solid masses, other than the ordinary pistons, moving with the system, i.e. masses connected through a kinematic mechanism or gear system
- F16F15/264—Rotating balancer shafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
1. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий фундаментную плиту, картер, размещенный на фундаментной плите, опоры дл валов механизма уравновешивани сил инерции второго пор дка, установленного в подшипниках и соединенного с коленчатым валом, с одной стороны ко/ торого размещены устройства дл подключени привода, а друга сторона выполнена свободной, отличающийс тем, что, с целью снижени габаритов путем уменьшени межосевых рассто ний между валами механизма уравновешивани , фундаментна плита выполнена с опорой,по меньшей мере дл одного из валов. 2.Двигатель по п. 1, отличающийс тем, что опора размещена со стороны привода. 3.Двигатель по пп. 1 и 2, отличающийс тем, что опора размещена со свободной стороны коленчатого вала. 4.Двигатель по пп. 1-3, о т л и чающийс тем, что опора выполСО нена с выемкой дл размещени подшипника вала механизма уравновешивани . да Cpuff.i
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, и может быть использовано в механизмах уравновешивания сил инерции второго порядка.
Известны дизельные двигатели внутреннего сгорания, содержащие фундаментную плиту, картер, размещенный на фундаментной плите, опоры для валов механизма уравновешивания сип инерции второго порядка, установленного в подшипниках, и соединенного с коленчатым валом, с одной стороны которого размещены ^устройства для подключения привода., ,а другая сторона выполнена свободной £1}
Однак^’при Таком выполнении двигателя механизм уравновешивания устанавливают на значительном расстоянии от картера и его опору крепят непосредственно к фундаментной плите. В этом 2Q случае двигатель занимает значительную площадь машинного отделения, вследствие чего возникают изгибающие моменты, на.
Кроме полнении бающие моменты могут вызвать нежелательную вибрацию.
Цель' изобретения - снижение габаритов двигателя путем уменьшения межосевых расстояний между валами механизма уравновешивания.
Цель достигается тем, что фундаментная плита выполнена с опорой, по меньшей мере для одного из
На фиг. 1 приведен предлагаемый двигатель, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, вид слева.
Дизельный двисатель внутреннего сгорания содержит фундаментную пли-.·, ту 1 (фиг. 1), картер 2, размещенный на фундаментной плите 1, опоры 3 и 4 для валов 5 и 6 соответственно мехаг ни.зма 7 уравновешивания сил инерции второго порядка, установленного в упорных подшипниках (не показаны) и соединенного с коленчатым валом 8, с одной стороны 9 которого размещены устройства 10 (фиг. 2) для подключения привода (не показан), а другая сторона 11 (фиг. 1) выполнена свободной .
Фундаментная плита 1 выполнена с опорой 3, по меньшей мере для одного из валов 5. Опора 3 размещена либо со стороны 9, либо со стороны 11 коленчатого вала 8. Опоры 3 и 4 выполнены с выемкой (не показано) для размещения упорных подшипников (не показаны) валов 5 и 6 механизма 7 уравновешивания. Валы 5 и 6 снабжены неуравновешенными массами 12 и 13. Посредством цепных передач 14 и 15 валы 5 и 6 кинематически связаны с коленчатым валом.
При работе дизеля коленчатый вал 8 посредством цепных передач 14 и 15 приводит валы 5 и б во вращение с удвоенной частотой. Неуравновешенные массы 12 и 13 при вращении уравновешиЪают силы инерции второго порядка.
Так как фундаментная плита 1 выполнена с опорами 3 и 4, то это позволяет сократить габариты’ механизма уравновешивания 7 путем сокращения межосевых расстояний между валами 5 40 и 6, а следовательно, и площади, занимаемой двигателем в машинном отделении судна.
воздействующие на корпус судэтого, при стационарном выфундамента переменные изги/ валов, г
стороны стороны
Опора размещена либо со привода, либо со свободной коленчатого вала, причем опора выполнена с выемкой для размещения подшипника вала механизма уравновешивания.
ВНИИПИ Заказ 10070/60 Тираж 550 Подписное
Филиал ППП Патент,
г.Ужгород,ул.Проектная,4
Claims (4)
1. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий фундаментную плиту, картер, размещенный на фундаментной плите, опоры для валов механизма уравновешивания сил инерции второго порядка, установленного в подшипниках и соединенного с коленчатым валом, с одной стороны ко торого размещены устройства для подключения привода, а другая сторона выполнена свободной, отличающийся тем, что, с целью снижения габаритов путем уменьшения межосевых расстояний между валами механизма уравновешивания, фундаментная плита выполнена с опорой,по меньшей мере для одного из валов,
2. Двигатель поп. 1, отличающийся тем, что опора размещена со стороны привода.
3. Двигатель по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что опора размещена со свободной стороны колен- , чатого вала.
4. Двигатель по пп. 1-3, о т л и чающийся тем, что опора выпол· ~ йена с выемкой для размещения подшип ника вала механизма уравновешивания.
фие.1
10Z, 190 Г’HS >
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH1356177A CH622858A5 (ru) | 1977-11-08 | 1977-11-08 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1061701A3 true SU1061701A3 (ru) | 1983-12-15 |
Family
ID=4393473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU782683753A SU1061701A3 (ru) | 1977-11-08 | 1978-11-04 | Дизельный двигатель внутреннего сгорани |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5481470A (ru) |
| CH (1) | CH622858A5 (ru) |
| DE (1) | DE2757332C2 (ru) |
| DK (1) | DK149828C (ru) |
| GB (1) | GB2007307B (ru) |
| IT (1) | IT1100142B (ru) |
| SU (1) | SU1061701A3 (ru) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4509378A (en) * | 1983-02-22 | 1985-04-09 | Brown Arthur E | Reciprocating machines with both primary and secondary counter rotating balancers |
| DE3312105A1 (de) * | 1983-04-02 | 1984-10-04 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Massenausgleichseinrichtung |
| US4712436A (en) * | 1985-10-02 | 1987-12-15 | Brown Arthur E | Balancers for various reciprocating machines using rotating balance weights |
| JP3225153B2 (ja) * | 1994-01-11 | 2001-11-05 | 三信工業株式会社 | 船外機用４サイクルエンジン |
| JP5190808B2 (ja) * | 2009-08-20 | 2013-04-24 | スズキ株式会社 | エンジンの１次バランサ装置 |
| FR3111172A1 (fr) * | 2020-06-09 | 2021-12-10 | Renault | Dispositif d’équilibrage d'un moteur à combustion interne 3 cylindres par 2 pignons balourdés |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR997076A (fr) * | 1948-10-18 | 1951-12-31 | Henry Meadows Ltd | Dispositif d'équilibrage par arbres rotatifs pour moteurs, compresseurs et machinesanalogues du type à mouvement alternatif |
-
1977
- 1977-11-08 CH CH1356177A patent/CH622858A5/de not_active IP Right Cessation
- 1977-12-22 DE DE2757332A patent/DE2757332C2/de not_active Expired
-
1978
- 1978-10-24 IT IT29025/78A patent/IT1100142B/it active
- 1978-10-31 DK DK484478A patent/DK149828C/da not_active IP Right Cessation
- 1978-11-04 SU SU782683753A patent/SU1061701A3/ru active
- 1978-11-07 JP JP13723278A patent/JPS5481470A/ja active Granted
- 1978-11-08 GB GB7843679A patent/GB2007307B/en not_active Expired
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| I. Патент US 3797512, . . кл. 137-116.5, опублик. 1974. * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DK484478A (da) | 1979-05-09 |
| DK149828C (da) | 1987-03-02 |
| IT1100142B (it) | 1985-09-28 |
| DK149828B (da) | 1986-10-06 |
| GB2007307B (en) | 1982-10-06 |
| DE2757332A1 (de) | 1979-05-10 |
| JPS5644297B2 (ru) | 1981-10-19 |
| GB2007307A (en) | 1979-05-16 |
| IT7829025A0 (it) | 1978-10-24 |
| DE2757332C2 (de) | 1983-11-10 |
| JPS5481470A (en) | 1979-06-28 |
| CH622858A5 (ru) | 1981-04-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4095579A (en) | Engine balancer driving mechanism | |
| US4509378A (en) | Reciprocating machines with both primary and secondary counter rotating balancers | |
| US5535643A (en) | Anti-rattle engine balancer which drives associated oil pump | |
| US4125036A (en) | Apparatus for driving engine balancers | |
| US2632340A (en) | V-6 engine | |
| US4617885A (en) | Balancer device for internal combustion engines | |
| US4440123A (en) | Half speed balancer | |
| US2914963A (en) | Balancing mechanism for multi-cylinder piston engines | |
| US3830212A (en) | Chain-sprocket transmission means in piston-crank mechanism | |
| ES8407563A1 (es) | Mejoras en las cajas de ciguenal para el alojamiento de los ejes de diferencial de un motor de combustion interna | |
| SU1061701A3 (ru) | Дизельный двигатель внутреннего сгорани | |
| EP0758060A1 (en) | Planar crankshaft balance system | |
| US4174698A (en) | In-line two-cylinder engine | |
| US4132513A (en) | Rotary engine counterweight system | |
| JPS6330536B2 (ru) | ||
| JPS6121445A (ja) | 一次の質量平衡を備えた内燃機関 | |
| JPS5835880Y2 (ja) | 往復式ピストンエンジンのバランサ装置 | |
| JP2870654B2 (ja) | 並列２気筒４サイクルエンジン | |
| US3990325A (en) | Apparatus for equalizing mass forces of a reciprocating piston, crankshaft engine | |
| US4004469A (en) | Piston-crank mechanism for internal combustion engines | |
| JP3955161B2 (ja) | サブチェーン付きエンジン | |
| JPS5471210A (en) | Vibration reducing device of internal combustion engine with odd numbered cylinder | |
| RU1642811C (ru) | Одноцилиндровый поршневой двигатель | |
| JPH0640995Y2 (ja) | 内燃機関のバランス装置 | |
| CA1063897A (en) | Engine balancer driving mechanism |