Изобретение относитс к обработк металлов давление и может быть использовано при производстве кольцевых изделий. Известен автоматический многовал ковый кольцепрокатный стан, содержащий четыре внутренних холостых нажимных валка, установленных в под вижных каретках, расположенных попарно и диаметрально противоположно jioKpyr наружного приводного валка. Подачи внутренних валков на стане осуществл етс счет системы рыча гов и кулачков .Г . Недостатком указанного стана вл етс низка точность изготовлени изделий, св занна с невысокой жест костью системы подачи внутренних валков. Наиболее близ.ким к предлагаемому ; вл етс кольцепрокатный стан, соде жащий корпус, в котором установлены прокатный стол с четырьм внутренними валками, имеющими возможность аксиального перемещени , дополнител на опора, расположенна на позиции прокатки, наружный пр|1водной валок, два торцовых валка, один из которых приводной и установлен с возможностью перемещени в аЛсиальном направлении , другой установлен стационарно 2 . , Недостаток указанного стана закл чаетс в том, что дл осуществлени рабочего такта стана выполн етс большое количество перемещений значительных масс, что требует-дополнительных затрат времени на ускорение и замедление соответствующих узлов и деталей стана, что ведет к снижению производительности. Кроме того, конструктивное выполнение установки внутренних валков не обеспечивает высокой точности изготовлени колец Цель изобретени - повышение производительности путём уменьшени времени такта и повышени точности изготовлени изделий. Указанна цель достигаетс тем, что кольцепрокатный стан, содержащий корпус, в котором установлены прокатный стол с четырьм внутрен .ними валками, имеющими возможность аксиального перемещени , дополнитель на опора, расположенна на позиции прокатки, наружный приводной валок, два тордовьЬс -валка, один из которых приводной и установлен с возможноетью перемещени в аксиальном направлении , другой установлен стационарно , а также контрольно-измерительное устройство,снабжен салазками, установленными в корпусе с возможностью радиального перемещени с помощью силового цилиндра, наружный валок закреЛлен на салазках, прокатный стол выполнен цоворотньом, внутренние валки установлены в поворотном столе с возможностью фиксации в нескольких уровн х ниже и выше поверхности стола. При этом салазки св заны с контрольно-измерительным устройством. Такое конструктивное выполнение обеспечивает перемещение минимальных масс и надежное крепление внутренних валков.Прокатный стол во врем прокатки остаетс неподвижным, благодар чему удобно выполн ть замену обрабатываемых изделий, а также смазывать и охлаждать внутренние валки, не наход щиес на позиции прокатки. На фиг. 1 изображен кольцепрокат-ный стан с несколькими внутренними валками, вертикальный разрез; на фиг. 2 - в верхней половине - кольцепрокатный стан, вид сверху, а в рижней - разрез А-А на фиг. 1. На неподвижно расположенном корпусе 1 кольцепрокатного cTatia неподвижно крепитс плита 2 стола, на которой могут находитьс известные приспособлени дл автоматической подачи и съема обрабатываемых изделий . В круглое отверстие 3 плиты 2 стола выступает вращающийс прокатг. ный стол 4, несуща система 5 которого крепитс в корпусе 1 кольцепрокатного стана в подшипниках 6 с возможностью вращени через зубчатый венец 7 и привод (не показан) в напр;авлении, противоположном направлению вращени часовой стрелки последовательно шагами в 90.Диаметр прокатного стола 4 выполнен настолько малым, насколько это возможно с тем, чтобы с целью снижени продолжительности рабочих тактов уменьшить инерционную массу и обеспечить сокращение путей транспортировки обрабатываемых лолец. На системе 5 креплени размещаютс корпуса 8 и 9 нижних подшипников внутренних валков 10с возможностью перемещени в аксиальном направлении, в которых валки 10 а - lOdI креп тс с возможностью вращени и взаимной замены. Валки 10 через отверсти 11 прокатного стола 4 выступают над его поверхностью. Направл юща крива (не показана), а также силовые цилиндры 12 и 13 обеспечивают при вращении прокатного стола 4 выполнение корпусами 8 и 9 подшипников валков 10 а - lOd движени в следующем пор дке. Наход щийс в позиции разгрузки и по этой причине в самом низшем положении валок, а именно валок 10 с, наход щийс в таком положении, когда его верхний конец находитс под .уровнем прокатного стола 4, при вращении прокатного стола 4 попадает вначале в позицию охлаждени - позицию, за- нимаемую валком lOd . Здесь на корпусе Г кольцепрокатного стана укреплен силовой цилиндр 12 с толкателем, который позвол ет в этом положении, корпус 8 подшипника валка посредством направл ющей кривой подн ть и за счет этого перевести валок оправкив нанвьлсшее положение дл обеспечени возможности охлажден11Я и очистки , смазки или даже дл замены. Затем к-орпус 8 подшипника валка снова опускаетс по направл ющей кривой и при последующем вращении прокатного стола 4 подаетс в положение загрузки, а именно в Положение валка 10а, В этом положении заготовка 14 кольца подаетс на прокатный стол 4 таким образом, чтобы она находилась точно над опущенным вниз валком 10а К началу следующего такта вращени прокатного стола валок 10а подаетс направл ющей кривой вверх настолько/ что он--свободно и надежно захватьюа|ет заготовку 14 кольца. С заготовкой 14 кольца соответствующий валок приэтом рабочем такте прокатного стола 4 подаетс на позицию прокатки. Другой силовой цилиндр 13 предназначен дл того, чтобы корпус 9 подшипника валка, наход щийс -внизу, а именно валок lOb подн ть нащ направл ющей кривой и переместить его в крайнее верхнее положение, в котором свобод,ный конец соответствующего валка lOb будет опиратьс на наход щийс в верхнем положении корпус 15 подшипника валка. После окончани процесса прокатки валок при последующем движении по направл ющей кривой опускаетс в такое положение, в котором при последующем повороте прокатного стола готовое кольцо 16 перемещаетс в положение позиции разгрузки - поло жение валка Юс. При подходе к положению разгрузки валок снова опускает с в самое низшее положение и готовое кольцо сбрасываетс с прокатног стола. Корпус 15 подшипника валка , крепитс на определенном рассто нии над прокатным столом 4 на жестко со диненном с корпусом 1 кольцепрокатного стана опорном рычаге 17. Наруж ный валок 18 располагаетс на главном валу 19с возможностью съема-, последний крепитс в нижнем корпусе 20подшипника и в верхнем корпусе 21подшипника с возможностью врааде .ни посредством привода 22. Корпус 20 нижнего подшипника и привод 22 жестко расположены в салазках 23, при этом корпус 20 подшипника и гла ный вал 19 проход т через коаксиаль ные отверсти 24 и iZS вращающегос прокатного стола 4 и систегФ 5 креп лени .Точно так же на салазках 23 креп тс две консоли 26,на которые при замене наружного валка 18 укладываетс съемна траверса 27, в кот рой крепитс корпус 21 подшипника наружного вала. Салазки могут перем щатьс по направл ющим штангам 2& в радиальном направлении к наружному валку 18 и к наход щемус в позиции прокатки внутреннему валку lOb. Эти перемещени производ тс посредством силового цилиндра, корпус 29 которого крепитс на салазках 23, а шток 30 шарнирно соединен с корпусом 1 кольцепрокатного стана. Перемещени салазок 23 во врем процесса прокатки производ тс посредством контрольно-измерительного устройства. Измерительным звеном этого устройства вл етс контрольный ролик 31, который размвдаетс на толкателе 32, обеспечивающем возможность движени контрольного ролика 31 по отношению к салазкам 23 в радиальном направлении к наход щемус в позиции прокатки валку lOb. Контрольный ролик 31 соединен с определителем рассто ни (не показан) и под действием силового цилиндра 33 может прижиматьс к наружной поверхности наход щегос в позиции прокатки кольца 16. Закрепленные на центрирующих толкател х 34 опорные ролики 35 могут подавать .с в салазках примерно в радиальном направлении к наход щемус в положении прокатки кольцу 16. Их несимметричное положение, с одноЛ стороны, обеспечивает наибольшую жесткость всей системы, а с другой стороны, беспреп тственную транспортировку как .заготовок колец, так и готовых колец при последующем вращении прокатного стола 4. Посредством автомат тически .действующего привода центрирующих толкателей 34 с помощью контрольно-измерительного устройства обеспечиваетс то, что,, с одной стороны , кольцо 16 во врем процесса прокатки остаетс в центрированном положении по отношению к плоскости, проход щей через оси наружного валка 18 и контрольного ролика 31, с другой стороны, не деформируетс усили ми центрировани . Жестко закрепленный на корпусе 1 кольцепрока.тного стана опорный рычаг 17 кроме корпуса 15 подшипника валка снабжен силовым цилиндром 36, ко торый при -включении освобождает посредством толкател (не показан) ось наход щегос в позиции прокатки валка - в показанном положении валка 10Ъ - из его верхнего подшипника и обеспечивает за счет этого движение вниз соответствующего корпуса 9 подшипника валка. На опорном рычаге 17 креп тс корпуса 37 и 38 подшипников дл вращающихс конусообразных аксиальных валков 39 и 40. Нижний торцовый валок 40 крепитс стационарно , тогда как корпус 37 подшипника верхнего торцового валка 39 крепитс на салазках, которые позвол ют выполн ть движени в аксиальном направлении к прокатываемому кольцу, и обеспечивает создание необходимых усилий проката на торцовых поверхност х колец. Верхний торцовый валок 39 приводитс во вращение посредством привода 41, который автоматически . регулируетс применительно к соответствующей скорости кольца.
По сравнению с известным базовым объек тбм предлагаемый кольцепрокатный стан обеспечивает повышение производительности путем умен ьшени времени такта и повышение -точности изготовлени изделий.
1 .