SU1009886A1 - Стыковочное устройство дл соединени магистралей судна и оруди лова - Google Patents

Abstract

1. СТгЛСОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ МАГИСТРАЛЕЙ СУДНА. И ОРУДИЯ ЛОВА, содержащее фланец, закрепленный на трубопроводе, сое- диненном с орудием лова, и установленный на днище судна ответный элег мент канала, сообщенного с приемным бункером судна, отличающеес  тем, что, с целью улучшени  условий эксплуатации путем облегчени  монтгикных работ, оно снабжено тележкой с щ иводрм перемещени , имеющей патрубок, один конец которого соединен с фланцем трубопровода, а на другом конце которого установлена упруга  прокладка , контактирующа  с ртвеФНЕМ элш1ентом канала в рабоче| положе .нии устройства, и размваенной по поперечнс лу обводу судна направл ющей , в которой расположена с воэМОЖНОСТ1 ю перемещени  тележка. 2. Устройство по п.,1 о т л и чающеес  тем, что, привод теле жи снабжен муфтой предельной нагрузки, а на направл ющей смонтирован упор рабочего положени  тележки. О о со 00 00 Од

Description

Изобретение относитс  к судовым устройствам дл  приема рыбы,например , из трала, а именно к стыковочHfcw устройствам, соедин ющим транспортйЫй трубопровод с приемным каналом судна,

Известно судовое стыковочное устройство, содержащее фланец, закрепленный на трубопроводе, соединенном с орудием лова, и установленный на днище судна ответный эле . мент канала, сообщенного с приемным бункером судна С Недостатком известного устройства  вл етс  то, что в процессе эксплуатации, например при постановке трала, требуетс  присутствие человека за бортом дл  подстыковки транспортного трубопровода к ответному элементу судна, наход щемус  ниже ватерлинии судна, и наличи  водолазного оборудовани . Это усложн ет , услови  эксплуатации, увеличивает врем  монтажных работ.

Целью изобретени   вл етс  улучшение условий эксплуатации путем об легчени  монтажных работ.

Дл  достижени  этой цели устройство , содаржащее фланец, закрепленный на труоопроводе, соединенном с орудием лова, и установленный на днище судна ответный элемент канала , сообщенного с приемным бункер судна, дополнительно снабжено тележкой с приводом перемещени , имеющей патрубок, один конец которого соединен с .фланцем трубопровода, а на др гом конце которого установлена упруга  прокладка, контактирующа  с ответным элементом канала в рабочем положении устройства, и размещенной по поперечному обводу судна направл ющей , в которой расположена с возможностью перемещени  тележка.

Кроме того, привод тележки снабжен муфтой предельной нагрузки, а на направл ющей смонтирован упор ра бочего положени  тележки.

На фиг.I схематически изображено судовое стыковочное устройство, общий вид; на фиг.2 - то же, вид спереди; на фиг.З - вид А на фиг,1; на фиг.4 - тележка, вид сбоку; на фиг.З - узел на фиг.4; на фиг.б сечение Б-Ё на фиг.5.

Судовое стыковочное устройство имеет фланец 1 транспортного трубопровода 2, подсоединенного одной стороной к заборному конусу 3 оруди  лова 4, а другой - к переходному фланцу 5 патрубка на тележке 6, и направл ющую 7, расположенному по

поперечному обводу приемного судна 8 в которой установлена тележка 6.

В судне 8 ниже ватерлинии 9 установлен элемент 10, выступающий за обвод судна, от которого начинаетс  канал в виде судовой трубы 11 с закрытием 12, соединенной с приемным бункером 13.

Тележка 6 включает ролики 14 дл  обкатывани  по направл ющей 7. Канаты 15 одним концом закреплены к тележке 6 с обеих ее сторон, а другим через ролики 16 подключены к лебедке 17, на которой установлена муф- . та 18 предельной нагрузки.

Дл  перемещени  по изгибу корпуса судна тележка б может быть выполнена из нескольких соединенных шарниром 19 частей 20.

Дл  фиксации тележки б относительно ответного элемента 10 на направл кадей 7 установлен упор 21, а на патрубке тележки б со стороны ответного элемента 10 смонтирована прокладка 22 из армированной резины .

Устройство работает следующим образом .

На палубе судна транспортный трубопровод 2 фланцем 1 подсоедин ют к переходному фланцу 5 тележки б

Включают лебедку 17, котора  канатом 15 опускает тележку б по направл к«дей 7 до упора 21.

При взаимодействии тележки б с выступающим ответным элементом 10 последний отжимает ее к направл ющей 7. Дальнейшее перемещение телржки 6 приводит к герметичному соединению патрубка тележки б с ответным элементом 10 за счет деформации прокладки. 22 из армированной резины .

Канат 15, выбираемый лебедкой 17, одной стороной и через застопоренную упором 21 тележку б другой в рздействует на муфту 18 предельной нагрузки, котора  отключает лебедку 17.

Пульпа из оруди  лова 4 через заборный конус 3 по трубопроводу 2, переходному фланцу 5 и судовую трубу 11 поступает в приемный бункер 13 судна.

Предложенна  конструкци  устройства позвол ет облегчить и упростить стыковку транспортного трубопровода с каналом судна за счет проведени  этой операции непосредственно на судне. Благодар  этому отпадает необходимость в использовании сложного водолазного оборудовани  дл  работы под водой.

Claims (2)

1. СТЫКОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ МАГИСТРАЛЕЙ СУДНА

И ОРУДИЯ ЛОВА, содержащее фланец, закрепленный на трубопроводе, соединенном с орудием лова, й установленный на днище судна ответный элемент канала, сообщенного с приемным бункером судна, отличающееся тем, что, с целью улуч шения условий эксплуатации путем облегчения монтажных работ, оно ' снабжено тележкой с'приводом перемещения, ' имеющей патрубок, один конец которого соединен с фланцем трубопровода, а на другом конце которого установлена упругая прокладка, контактирующая с ответным элементом канала в рабочер положении устройства, й размещенной по поперечному обводу судна направляющей, в которой расположена с воэможност! ю перемещения тележка.

2. Устройство по п.,1 о т л и чающееся тем, что, привод тележки снабжен муфтой предельной нагрузки, а на направляющей смонтирован упор рабочего положения тележки. ·