SK8073Y1 - Dištančný diel pre záchytné systémy, najmä na cesty a mosty, a záchytný systém s týmto dištančným dielom - Google Patents

Abstract

Dištančný diel (8) pre záchytné systémy, najmä na cesty a mosty, obsahuje dutý uzavretý profil obsahujúci čelnú stenu (81) na upevnenie zvodnice (18), zadnú stenu (82) na upevnenie dištančného dielu (8) k stĺpiku (1) a navzájom protiľahlé bočnice, pričom každá z bočníc je zalomená alebo ohnutá pozdĺž línie, tvoriacej požadovanú deformačnú líniu (85), ktorá rozdeľuje každú z bočníc na prednú bočnicovú časť (83) nadväzujúcu na čelnú stenu (81) a zadnú bočnicovú časť (84) nadväzujúcu na zadnú stenu (82).

Description

Technické riešenie sa týka dištančného dielu pre záchytné systémy, najmä na cesty a mosty, a záchytného systému obsahujúceho aspoňjeden takýto dištančný diel.

Doterajší stav techniky

Doterajšie záchytné systémy na cesty a mosty, najmä pre rýchlostné komunikácie a diaľnice, obsahujú stĺpiky, na ktorých sú pomocou dištančných dielov pripevnené zvodnice. Stĺpiky sú obvykle vyrobené z oceľových U profilov a bývajú vybavené výstuhami z pásovej ocele. Dištančné diely, určené na stlmenie nárazu havarovaného vozidla na stĺpik a pripevnené k stĺpikom, sú obvykle tvorené rúrkou, U profilmi alebo plochými pásmi zváranými do tvaru krabice, vylisovanými alebo vyvalcovanými napríklad do tvaru písmena U s ohybmi vybavenými prírubami napríklad na skratkovité pripojenie k stĺpiku záchytného systému.

Z úžitkového vzoru 18442 je známy dištančný diel, ktorý umožňuje prenos časti nárazovej energie od vozidla na dolnú časť stĺpika, t. j. bližšie k jeho pätnej doske. Táto skutočnosť výrazne zvyšuje pevnosť stĺpika, pretože sila pôsobí na kratšom ramene. To sa priaznivo prejavuje na zmenšení ohybu stĺpika, na zmenšení deformácie jeho pätnej dosky, prípadne na vylúčení jeho vyvrátenia.

Nedostatkom uvedených dištančných dielov je ich tuhosť a ďalej relatívne nízka schopnosť zabrániť prestrihnutiu zvodnice cez hranu stĺpika zvodidla.

Podstata technického riešenia

Úlohou technického riešenia je odstrániť uvedené nedostatky a vytvoriť záchytný systém, ktorý by dosahoval väčšiu bezpečnosť premávky, menšie poškodenie stĺpikov a zvodníc a s tým súvisiace náklady na údržbu a opravy jednotlivých dielov záchytného systému.

Túto úlohu spĺňa a uvedené nedostatky odstraňuje dištančný diel pre záchytné systémy, najmä na cesty a mosty, ktorý obsahuje dutý uzavretý profil obsahujúci čelnú stenu na upevnenie zvodnice, zadnú stenu na upevnenie dištančného dielu k stĺpiku a navzájom protiľahlé bočnice, pričom každá z bočníc je zalomená alebo ohnutá pozdĺž línie, tvoriacej požadovanú deformačnú líniu, ktorá rozdeľuje každú z bočníc na prednú bočnicovú časť nadväzujúcu na čelnú stenu a zadnú bočnicovú časť nadväzujúcu na zadnú stenu.

Predná bočnicová časť a zadná bočnicová časť bočnice výhodne navzájom zvierajú uhol 130 až 170°.

Je výhodné, keď predné bočnicové časti bočníc sa smerom k čelnej stene navzájom zbiehajú a zadné bočnicové časti bočníc sa smerom k zadnej stene navzájom zbiehajú.

Výhodne je čelná stena svojou plochou rovnaká alebo väčšia než zadná stena a bočnice sa smerom od čelnej steny k zadnej stene rozširujú.

Uvedené nevýhody doterajšieho stavu techniky sú taktiež do značnej miery eliminované záchytným systémom, najmä pre cesty a mosty, ktorý obsahuje aspoňjeden skôr opísaný dištančný diel, a ďalej

- sústavu stĺpikov, ktoré sú usporiadané so vzájomným rozstupom v rade tvoriacom priamku alebo krivku, pričom uvedený aspoň jeden dištančný diel je upevnený k stĺpiku,

- aspoň j ednu zvodnicu, ktorá j e upevnená k uvedenému aspoň j ednému dištančnému dielu.

Výhodne je ku každému zo stĺpikov záchytného systému upevnený skôr opísaný dištančný diel, a to svojou zadnou stenou, zatiaľ čo k čelnej stene každého dištančného dielu je upevnená zvodnica, ktorá prechádza rovnobežne so smerom radu stĺpikov.

A taktiež je výhodné, keď záchytný systém ďalej obsahuje aspoň jednu tyč, ktorá je upevnená k stĺpiku a prechádza rovnobežne so zvodnicou.

Výhodne je dištančný diel vyrobený z jedného kusa, ale je ho možné vyrobiť z viacerých navzájom spojených dielov.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Príkladné uskutočnenie technického riešenia je schematicky znázornené na výkresoch, kde na obrázku 1 je pohľad zboku v reze na záchytný systém s dištančným dielom podľa tohto technického riešenia, na obrázku 2 je bokorys dištančného dielu z obrázka 1 a na obrázku 3 je pôdorys dištančného dielu z obrázka 1.

SK 8073 Yí

Príklady uskutočnenia

Záchytný systém podľa tohto technického riešenia obsahuje sústavu v rade s odstupom usporiadaných stĺpikov 1 ukotvených vzhľadom na nosný podklad 7 a vybavených vždy dištančným dielom 8.

Stĺpiky 1 môžu výhodne obsahovať šikmú výstuž 26 a ďalej vertikálnu prírubu 11. V niektorých prípadoch je výhodné vybaviť stĺpiky výplňovou štruktúrou 13, ako je to známe z doterajšieho stavu techniky.

Jednotlivé stĺpiky 1 sú upevnené (napr. privarené) k pätnej doske 6 a cez ňu ukotvené k nosnému podkladu 7 pomocou kotvy 5, napríklad kotvy takého typu, ako je opísaný v úžitkovom vzore č. 17155.

Stĺpiky 1 sú navzájom prepojené tyčami 23, čo sú výhodne závitové tyče alebo prípadne tyče so závitom na svojich koncoch. Tieto tyče 23 sú prichytené k stĺpiku 1, najlepšie k jeho vertikálnej prírube 11, pomocou strmeňov 22, ktoré sú k stĺpiku 1 prichytené pomocou skrutiek 24. Výhodne obsahujú strmene 22 na vnútornej strane výstupky alebo drážky, ktoré sú v zábere so závitom tyče 23 (neznázornené).

Ku každému zo stĺpikov 1 je upevnený dištančný diel 8, a to najlepšie k jeho vertikálnej prírube 11, pomocou skrutiek 19, ktoré prechádzajú neznázomenými otvormi v stĺpiku 1 a otvormi 82a, 82b v zadnej stene 82 dištančného dielu 8.

Súčasne sú k dištančným dielom 8 pripevnené zvodnice 18, a to pomocou skrutiek 17, z ktorých každá prechádza jednak neznázomeným otvorom v zvodnici 18 a jednak otvorom 81a v čelnej stene 81 dištančného dielu 8. Zvodnica 18 prechádza v podstate v rovnakom smere ako tyče 23 a vytvárajú súvislý pás pozdĺž príslušnej komunikácie.

V zobrazenom výhodnom príkladnom uskutočnení prechádzajú tyče 23 v dvoch úrovniach, jednak v úrovni pri vrcholoch stĺpikov 1 a jednak v zákryte za zvodnicou 18. Je ale samozrejme možné iné rozmiestnenie, prípadne môžu tyče 23 prechádzať len v jednej úrovni alebo naopak vo viacerých než dvoch úrovniach.

V zobrazenom výhodnom uskutočnení sú tyče 23 upevnené k stĺpikom 1 na rovnakej strane ako zvodnica 18, ale môžu byť upevnené aj na druhej strane stĺpikov 1.

Dištančný diel 8 podľa tohto technického riešenia je vo forme rúrkovitého dielca, ktorého pôdorys, resp. profil, je zrejmý z obrázka 3 a ide o uzavretý profil (tzv. jäkl) vyrobený priamo alebo zvarením z pásoviny. Dištančný diel 8 teda obsahuje štyri steny, a to

- čelnú stenu 81, ktorá je uspôsobená na pripevnenie zvodnice 18,

- vzhľadom na ňu protiľahlú zadnú stenu 82, ktorá je uspôsobená na upevnenie k stĺpiku 1, a

- dvojicu bočníc.

Každá z bočníc je lomená alebo ohnutá pozdĺž požadovanej deformačnej línie 85, ktorá rozdeľuje bočnicu na prednú bočnicovú časť 83, ktorá susedí s čelnou stenou 81, a zadnú bočnicovú časť 84, ktorá susedí so zadnou stenou 82. Predná bočnicová časť 83 a zadná bočnicová časť 84 zvierajú navzájom uhol 130 až 170°, najmä 140 až 160°. Výhodne sa profil dištančného dielu 8 smerom od požadovanej deformačnej línie 85 k čelnej stene 81 a k zadnej stene 82 vďaka uvedenému zalomeniu zužuje a tvorí šesťuholník.

Dištančný diel 8 sa výhodne inštaluje v záchytnom systéme zvisle, teda v polohe, v ktorej obrázok 3 predstavuje pôdorys dištančného dielu 8. Je ale tiež možné nainštalovať dištančný diel 8 vodorovne, teda v polohe, v ktorej obrázok 3 predstavuje bokorys, pričom jedna lomená bočnica je usporiadaná hore a druhá dole.

Taktiež je výhodné, keď je zadná stena 82 vyššia než čelná stena 81, aby pri náraze lepšie rozvádzala tlak na stĺpik χ. V prípade zvislého uloženia dištančného dielu 8 sa teda bočnice výhodne plynulé rozširujú od čelnej steny 81 k zadnej stene 82, ako je to znázornené na obrázku 2.

Pri náraze vozidla na zvodní cu 18 dôjde k prenosu vzniknutej sily zo zvodnice 18 na najbližšie dištančné diely 8. Dištančné diely sa v dôsledku toho deformujú, a to vopred stanoveným spôsobom, resp. ohybom v požadovanej deformačnej línii 85. Vďaka tomu sa dištančný diel pri náraze deformuje k stĺpiku zvodidla a bočné strany deformovaného dištančného dielu obalia hrany stĺpika zvodidla, aby nedošlo k prestrihnutiu zvodnice o hranu stĺpika.

Výhodne prechádza šikmá výstuž 26 stĺpika 1 od jeho zadnej dolnej časti šikmo hore k oblasti upevnenia dištančného dielu 8. Vďaka tomu nedochádza pri náraze k ohybu stĺpika 1 pôsobením sily prenášanej z dištančného dielu 8 na stĺpik L

Vhodným materiálom dištančného dielu 8 je napríklad oceľ, napríklad konštrukčná oceľ S355.

Priemyselná využiteľnosť

Záchytný systém podľa tohto technického riešenia je možné využiť pri projektovaní ciest a mostov, najmä rýchlostných komunikácií a diaľnic s požiadavkou zvýšenej bezpečnosti cestnej premávky.

Claims (6)

1. Dištančný diel (8) pre záchytné systémy, najmä na cesty a mosty, vyznačujúci sa tým, že obsahuje dutý uzavretý profil obsahujúci čelnú stenu (81) na upevnenie zvodnice (18), zadnú stenu (82) na

5 upevnenie dištančného dielu (8) k stĺpiku (1) a navzájom protiľahlé bočnice, pričom každá z bočníc je zalomená alebo ohnutá pozdĺž línie, tvoriacej požadovanú deformačnú líniu (85), ktorá rozdeľuje každú z bočníc na prednú bočnicovú časť (83) nadväzujúcu na čelnú stenu (81) a zadnú bočnicovú časť (84) nadväzujúcu na zadnú stenu (82).

2. Dištančný diel podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že predná bočnicová časť (83) a

10 zadná bočnicová časť (84) bočnice navzájom zvierajú uhol 130 až 170°.

3. Dištančný diel podľa nárokov 1 alebo 2, vyznačujúci sa tým, že predné bočnicové časti (83) bočníc sa smerom k čelnej stene (81) navzájom zbiehajú a zadné bočnicové časti (84) bočníc sa smerom k zadnej stene (82) navzájom zbiehajú.

4. Dištančný diel podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, 15 že čelná stena (81) je rovnaká alebo menšia než zadná stena (82) a bočnice sa smerom od čelnej steny (81) k zadnej stene (82) rozširujú.

5. Záchytný systém, najmä pre cesty a mosty, ktorý obsahuje aspoňjeden dištančný diel (8) podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že obsahuje sústavu stĺpikov (1), ktoré sú usporiadané so vzájomným rozstupom v rade tvoriacom priamku alebo krivku, pričom uvedený as20 poň jeden dištančný diel (8) je upevnený k stĺpiku (1), aspoň jednu zvodnicu (18), ktorá je upevnená k uvedenému aspoň jednému dištančnému dielu (8).

6. Záchytný systém podľa nároku 5, vyznačujúci sa tým, že ku každému zo stĺpikov (1) je upevnený dištančný diel (8), a to svojou zadnou stenou (82), zatiaľ čo k čelnej stene (81) každého dištančného dielu (8) je upevnená zvodnica (18), ktorá prechádza rovnobežne so smerom radu stĺpikov (1).

25 7. Záchytný systém podľa nároku 6, vyznačujúci sa tým, že ďalej obsahuje aspoň jednu tyč (23), ktorá je upevnená k stĺpiku (1) a prechádza rovnobežne so zvodnicou (18).