CZ30383U1 - Distanční díl pro záchytné systémy, zejména na silnice a mosty, a záchytný systém s tímto distančním dílem - Google Patents

Description

Technické řešení se týká distančního dílu pro záchytné systémy, zejména na silnice a mosty, a záchytného systému obsahujícího alespoň jeden takovýto distanční díl.

Dosavadní stav techniky

Dosavadní záchytné systémy na silnice a mosty, zejména pro rychlostní komunikace a dálnice, obsahují sloupky, na nichž jsou pomocí distančních dílů připevněny svodnice. Sloupky jsou obvykle vyrobeny z ocelových U profilů a bývají opatřeny výztuhami z pásové oceli. Distanční díly, určené ke ztlumení nárazu havarovaného vozidla na sloupek a připevněné ke sloupkům, jsou obvykle tvořeny trubkou, U profily nebo plochými pásy svařovanými do tvaru krabice, vylisovanými nebo vyválcovanými například do tvaru písmene U s ohyby opatřenými přírubami pro například šroubové připojení ke sloupku záchytného systému.

Z užitného vzoru CZ 18442 je znám distanční díl, který umožňuje přenos části nárazové energie od vozidla na dolní část sloupku, to je blíže k jeho patní desce. Tato skutečnost výrazně zvyšuje pevnost sloupku, neboť síla působí na kratším ramenu. To se příznivě projevuje na zmenšení ohybu sloupku, na zmenšení deformace jeho patní desky, případně na vyloučení jeho vyvrácení.

Nedostatkem uvedených distančních dílů je jejich tuhost a dále relativně nízká schopnost zabránit přestřižení svodnice přes hranu sloupku svodidla.

Podstata technického řešení

Úkolem technického řešení je odstranit uvedené nedostatky a vytvořit záchytný systém, který by vykazoval vyšší bezpečnost provozu, menší poškození sloupků a svodnic a s tím související náklady na údržbu a opravy jednotlivých dílů záchytného systému.

Tento úkol splňuje a uvedené nedostatky odstraňuje distanční díl, pro záchytné systémy, zejména na silnice a mosty, který obsahuje dutý uzavřený profil obsahující čelní stěnu pro upevnění svodnice, zadní stěnu pro upevnění distančního dílu ke sloupku a navzájem protilehlé bočnice, přičemž každá z bočnic je zalomená nebo ohnutá podél linie, tvořící požadovanou deformační linii, která rozděluje každou z bočnic na přední bočnicovou část navazující na čelní stěnu a zadní bočnicovou část navazující na zadní stěnu.

Přední bočnicová část a zadní bočnicová část bočnice s výhodou navzájem svírají úhel 130 až 170°.

Je výhodné, když přední bočnicové části bočnic se směrem k čelní stěně navzájem sbíhají a zadní bočnicové části bočnic se směrem k zadní stěně navzájem sbíhají.

S výhodou je čelní stěna svou plochou stejná nebo větší než zadní stěna a bočnice se směrem od čelní stěny k zadní stěně rozšiřují.

Výše uvedené nevýhody dosavadního stavu techniky jsou rovněž do značné míry eliminovány záchytným systémem, zejména pro silnice a mosty, který obsahuje alespoň jeden výše popsaný distanční díl, a dále

- soustavu sloupků, které jsou uspořádané se vzájemným rozestupem v řadě tvořící přímku nebo křivku, přičemž uvedený alespoň jeden distanční díl je upevněný ke sloupku,

- alespoň jednu svodnici, která je upevněná k uvedenému alespoň jednomu distančnímu dílu.

S výhodou je ke každému ze sloupků záchytného systému upevněný výše popsaný distanční díl, a to svou zadní stěnou, zatímco k čelní stěně každého distančního dílu je upevněna svodnice, která prochází rovnoběžně se směrem řady sloupků.

-1 CZ 30383 Ul

A rovněž je výhodné, když záchytný systém dále obsahuje alespoň jednu tyě, která je upevněná ke sloupku a prochází rovnoběžně se svodnicí.

S výhodou je distanční díl vyrobený z jednoho kusu, lze ho ale také vyrobit z vícero navzájem spojených dílů.

Objasnění výkresů

Příkladné provedení technického řešení je schematicky znázorněno na výkresech, kde na obr. 1 je pohled z boku v řezu na záchytný systém s distančním dílem podle tohoto technického řešení, na obr. 2 je bokorys distančního dílu z obr. 1 a na obr. 3 je půdorys distančního dílu z obr. 1.

Příklady uskutečnění technického řešení

Záchytný systém podle tohoto technického řešení obsahuje soustavu v řadě s odstupem uspořádaných sloupků i ukotvených vzhledem k nosnému podkladu 7 a opatřených vždy distančním dílem 8.

Sloupky 1 mohou s výhodou obsahovat šikmou výztuž 26 a dále vertikální přírubu li. V některých případech je výhodné opatřit sloupky výplňovou strukturou 13, jak je to známo z dosavadního stavu techniky.

Jednotlivé sloupky i jsou upevněny (např. navařeny) k patní desce 6 a přes ni ukotveny k nosnému podkladu 7 pomocí kotvy 5, například kotvy takového typu, jako je popsáno v užitném vzoru č. 17155.

Sloupky I jsou navzájem propojeny tyčemi 23, což jsou s výhodou závitové tyče nebo případně tyče se závitem na svých koncích. Tyto tyče 23 jsou uchyceny ke sloupku 1, nejlépe k jeho vertikální přírubě 11, pomocí třmenů 22, které jsou ke sloupku I uchyceny pomocí šroubů 24. S výhodou obsahují třmeny 22 na vnitřní straně výstupky nebo drážky, které jsou v záběru se závitem tyče 23 (neznázoměno).

Ke každému ze sloupků 1 je upevněn distanční díl 8, a to nejlépe k jeho vertikální přírubě H pomocí šroubů 19, které procházej í neznázorněnými otvory ve sloupku 1 a otvory 82a, 82b v zadní stěně 82 distančního dílu 8.

Současně jsou k distančním dílům 8 připevněny svodnice 18, a to pomocí šroubů 17, z nichž každý prochází jednak neznázoměným otvorem ve svodnicí 18 a jednak otvorem 81a v čelní stěně 81 distančního dílu 8. Svodnice 18 prochází v podstatě ve stejném směru jako tyče 23 a vytvářejí souvislý pás podél příslušné komunikace.

V zobrazeném výhodném příkladném provedení procházejí tyče 23 ve dvou úrovních, jednak v úrovni při vrcholech sloupků 1 a jednak v zákrytu za svodnicí 18. Je ale samozřejmě možné jiné rozmístění, případně mohou tyče 23 procházet pouze v jedné úrovni nebo naopak ve více než dvou úrovních.

V zobrazeném výhodném provedení jsou tyče 23 upevněny ke sloupkům 1 na stejné straně jako svodnice 18, ale mohou být upevněny i na drahé straně sloupků 1.

Distanční díl 8 podle tohoto technického řešení je ve formě trubicovitého dílce, jehož půdorys, resp. profil, je patrný z obr. 3 a jedná se o uzavřený profil (tzv. jáckl) vyrobený přímo nebo svařením z pásoviny. Distanční díl 8 tedy obsahuje čtyři stěny, a to

- čelní stěnu 81, která je uzpůsobená pro připevnění svodnice 18,

- vzhledem k ní protilehlou zadní stěnu 82, která je uzpůsobená k upevnění ke sloupku 1, a

- dvojici bočnic.

Každá z bočnic je lomená nebo ohnutá podél požadované deformační linie 85, která rozděluje bočnici na přední bočnicovou část 83, která sousedí s čelní stěnou 81, a zadní bočnicovou část 84, která sousedí se zadní stěnou 82. Přední bočnicová část 83 a zadní bočnicová část 84 svírají navzájem úhel 130 až 170°, zejména 140 až 160°. S výhodou se profil distančního dílu 8 směrem

-2CZ 30383 Ul od požadované deformační linie 85 k čelní stěně 81 i k zadní stěně 82 díky uvedenému zalomení zužuje a tvoří šestiúhelník.

Distanční díl 8 se s výhodou instaluje v záchytném systému svisle, tedy v poloze, v níž obr. 3 představuje půdorys distančního dílu 8. Je ale také možné nainstalovat distanční díl 8 vodorovně, tedy v poloze, v níž obr. 3 představuje bokorys, přičemž jedna lomená bočnice je uspořádána nahoře a druhá dole.

Rovněž je výhodné, když je zadní stěna 82 vyšší než čelní stěna 81, aby při nárazu lépe rozváděla tlak na sloupek 1. V případě svislého uložení distančního dílu 8 se tedy bočnice s výhodou plynule rozšiřují od čelní stěny 81 k zadní stěně 82, jak je to znázorněno na obr. 2.

Při nárazu vozidla na svodnici J_8 dojde k přenosu vzniklé síly ze svodnice 18 na nejbližší distanční díly 8. Distanční díly se v důsledku toho deformují, a to předem stanoveným způsobem, resp. ohybem v požadované deformační linii 85. Díky tomu se distanční díl při nárazu deformuje ke sloupku svodidla a boční strany deformovaného distančního dílu obalí hrany sloupku svodidla, aby nedošlo k přestřižení svodnice o hranu sloupku.

S výhodou prochází šikmá výztuž 26 sloupku I od jeho zadní dolní části šikmo nahoru k oblasti upevnění distančního dílu 8. Díky tomu nedochází při nárazu k ohybu sloupku i působením síly přenášené z distančního dílu 8 na sloupek 1.

Vhodným materiálem distančního dílu 8 je například ocel, například konstrukční ocel S355. Průmyslová využitelnost

Záchytného systému podle tohoto technického řešení je možno využít při projektování silnic a mostů, zejména rychlostních komunikací a dálnic s požadavkem zvýšené bezpečnosti silničního provozu.

NÁROKY NA OCHRANU

Claims (5)

1. Distanční díl (8) pro záchytné systémy, zejména na silnice a mosty, vyznačující se tím, že obsahuje dutý uzavřený profil obsahující čelní stěnu (81) pro upevnění svodnice (18), zadní stěnu (82) pro upevnění distančního dílu (8) ke sloupku (1) a navzájem protilehlé bočnice, přičemž každá z bočnic je zalomená nebo ohnutá podél linie, tvořící požadovanou deformační linii (85), která rozděluje každou z bočnic na přední bočnicovou část (83) navazující na čelní stěnu (81) a zadní bočnicovou část (84) navazující na zadní stěnu (82).

2. Distanční díl podle nároku 1, vyznačující se tím, že přední bočnicová část (83) a zadní bočnicová část (84) bočnice navzájem svírají úhel 130 až 170°.

3. Distanční díl podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že přední bočnicové části (83) bočnic se směrem k čelní stěně (81) navzájem sbíhají a zadní bočnicové části (84) bočnic se směrem k zadní stěně (82) navzájem sbíhají.

4. Distanční díl podle kteréhokoli z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že čelní stěna (81) má stejnou výšku jako zadní stěna (82), nebojí má menší než zadní stěna (82) a bočnice se směrem od čelní stěny (81) k zadní stěně (82) rozšiřují.

5. Záchytný systém, zejména pro silnice a mosty, který obsahuje alespoň jeden distanční díl (8) podle kteréhokoli z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že obsahuje

- soustavu sloupků (1), které jsou uspořádané se vzájemným rozestupem v řadě tvořící přímku nebo křivku, přičemž uvedený alespoň jeden distanční díl (8) je upevněný ke sloupku (1),

- alespoň jednu svodnici (18), která je upevněná k uvedenému alespoň jednomu distančnímu dílu (8).

-3CZ 30383 Ul

6. Záchytný systém podle nároku 5, vyznačující se tím, že ke každému ze sloupků (1) je upevněný distanční díl (8), a to svou zadní stěnou (82), zatímco k čelní stěně (81) každého distančního dílu (8) je upevněna svodnice (18), která prochází rovnoběžně se směrem řady sloupků (1).

5 7. Záchytný systém podle nároku 6, vyznačující se tím, že dále obsahuje alespoň jednu tyč (23), která je upevněná ke sloupku (1) a prochází rovnoběžně se svodnicí (18).