SK7297A3

SK7297A3 - Security system

Info

Publication number: SK7297A3
Application number: SK72-97A
Authority: SK
Inventors: Rami Almosnino; Dani Markbreit
Original assignee: Int Mul T Lock Bv
Priority date: 1994-07-21
Filing date: 1995-07-14
Publication date: 1997-11-05
Also published as: ATE184557T1; AU2937895A; RU6761U1; SV1995000039A; MX9700517A; HK1010712A1; UA689U; UY24001A1; CZ17797A3; HU1246U; HRP950416A2; AU698690B2; AU2507095A; CN1158587A; EP0771279B1; ZA955212B; DE69512243D1; YU49895A; PE28696A1; IL110410A

Description

Prihlasovaný vynález sa všeobecne týka zariadenia na ochranu vozidla proti krádeži.

Doterajší stav techniky

Od začiatku vývoja automobilovej techniky predstavujú krádeže motorových vozidiel stále vážnejší problém. Boli navrhnuté a vyvinuté rôzne typy preventívnych systémov ochrany vozidiel proti krádeži. Na trhu boli ponúkané techniky, ako sú akustické alarmy, zariadenia na blokovanie elektrických systémov vozidiel a mechanické zámky, ktoré bránia uvádzať do činnosti bez skutočného oprávnenia ovládacie prvky vozidla, ako sú volanty, zaraďovace prevodové páky a brzdy.

Významný komerčný úspech zaznamenal vynález zámku zaraďovania prevodov, ktorý je vyrábaný a predávaný na celom svete podľa patentu USA 4, 693,009 a pod ochrannou Známkou MUL-T-LOCK. Autor uvedených dokumentov je ten istý prihlasovateľ, ktorý prihlasuje práve prredkladaný vynález.

Patentové prihlášky

USA č. 07/787,902, 07/932,661,

08/175,

111 a 08/240,184 toho istého prihlasovateľa.

ktorých technické opisy sú tu zahrnuté vo íorme odkazov.

opisujú ďalšie zdokonalenie uvedeného zámku zaraďovania prevodov vrátane, okrem iného, riadenie činnosti pomocného systému ochrany vozidla proti krádeži, ako je alarm, uzamykaním zámku zaraďovania prevodov. Rozumie sa, že tieto zámky poskytujú ochranu iba vtedy, keď sú používané. Veľmi často sa stáva, že vodiči, ktorí b chvatom opúšťajú svoje vozidlá, nemajú čas zamknúť zámok zaraďovania prevodov, takže v takto vzniknutej situácii neplní bezpečnostný systém ochrany vozidla proti krádeži úlohu, na ktorú bol do vozidla zabudovaný.

Podstata vynálezu

Prihlasovaný vynález usiluje vyvinúť zdokonalený bezpečnostný syBtém, ktorý chráni proti krádeži automobilu.

V tomto zmysle bolo podľa tohto vynálezu vyvinuté výhodné vytvorenie bezpečnostého systému, ktorý chráni proti krádeži vozidla, kde tento bezpečnostný systém obsahuje zámok zaraďovania prevodov, ktorý je priskrutkovaný na podvozok vozidla, a ktorý má do svojho mechanizmu včlenený axiálne vysunovateľný zamykací hriadeľ, ktorý sa automaticky oddiali z polohy zamykacieho mechanického blokovania prostriedku zaraďovania prevodov, ako reakcia na odomknutie zámku zaraďovania prevodov prísluSným kľúčom.

Podľa tohto vynálezu bolo takieto vyvinuté výhodné vytvorenie bezpečnostného Bystému.

ktorý chráni proti krádeži vozidla, kde tento bezpečnostný, systém obsahuje zámok zaraďovania prevodu, ktorý je namontovaný na podvozok vozidla a ktorý má vo svojom mechanizme začlenený axiálne vysunovateľný zamykací hriadeľ, ktorý sa automaticky oddiali od polohy zamykacieho machanického blokovania prostriedku zaraďovania prevodov.

ako reakcia na odomknutie zámku zaraďovania prevodov prísluSným kľúčom, pričom zámok zaraďovania prevodov je pripevnený na podvozok vozidla prostredníctvom prostriedkov pripevňovacej konzoly.

tejto

zamykacej	konzoly	s otvormi,v
prechádza	zamykací	hriadeľ	a v
prechádza	zamykací	kolík.	ktorý

zámkom zaraďovania prevodov.

ktorej cez druhý ktorej cez prvý otvor otvor je zamykateľne udržovaný

Podľa výhodného vytvorenia prihlasovaného vynálezu sa zamykací hriadeľ automaticky zasunuje do polohy zamykacieho mechanického blokovania prostriedku zaraďovania prevodov.

Zámok zaraďovania prevodov je výhodne priBkrutkovaný na podvozok v takom mieste, ktoré nie je bežne vidieť zvnútra vozidla. Zvyčajne vSetky zámky zaraďovania prevodov a ich hriadele sú skryté pred pohľadom zvnútra vozidla, alebo to tak je vo väčšine takýchto prípadov.

Podľa výhodného vytvorenia prihlasovaného vynálezu je axiálny pohyb zamykacieho hriadeľa zabezpečovaný prinajmenšom v jednom smere elektrickým motorom, ktorý môže byť ovládaný manuálne alebo automaticky vyvolávanými povelmi.

Navyše podľa výhodného vytvorenia prihlasovaného vynálezu je zámok zaraďovania prevodov operatívne pridružený k pomocnému bezpečnostnému systému ochrany vozidla proti krádeži.

Pomocný subsystém ochrany vozidla proti krádeži je výhodne ovládaný prinajmenšom čiastočne odomykaním a zamykaním zámku zaraďovania prevodov a takisto prinajmenšom čiastočne je ovládaný tým istým kľúčom, ktorý je používaný na odomykanie zámku pri zaraďovaní prevodov.

Podľa výhodného vytvorenia prihlasovaného vynálezu sa dá uvádzať do činnosti ako zámok zaraďovania prevodov, tak aj pomocný subsystém ochrany vozidla proti krádeži, bez použitia kľúča a v oboch uvedených prípadoch sa vyžaduje použiť kľúč len na odomknutie uvedeného zámku a vypnutie pomocného subsystému.

Bezpečnostný systém ochrany vozidla proti krádeži podľa výhodného vytvorenia prihlasovaného vynálezu takisto obsahuje logický obvod, ktorý automaticky reguluje činnosť pomocného systému ochrany vozidla proti krádeži, ako reakcia na detekovanie skutočnosti, že vozidlo nie je obsadené.

Logický obvod môže byť včlenený do palubného počítača vozidla alebo môže byť vedľa.

Logický obvod výhodne rozliSuje medzi detekovaným stavom neobsadenia vozidla, keď zamykací hriadeľ je zamknutý v telese zámku, a stavom, keď to tak nie je. K automatickému uvedeniu do činnosti dochádza napríklad rýchlejšie vtedy, keď je zamykací hriadeľ zamknutý v telese zámku, a pomalšie vtedy, keď zamykací hriadeľ nie je zamknutý v telese zámku. Na detekovanie stavu neobsadenia vozidla môže byť uplatnený jeden alebo niekoľko snímačov, snímač na detekovanie zmien hmotnosti sedadla vodiča, snímač detekujúci vybrácie a snímač na detekovanie zvuku.

Opíš obrázkov na výkrese

Prihlasovaný vynález bude zrozumiteľnejšie a ľahšie hodnotiteľný podľa nasledujúceho detailného technického opisu, ktorý je vypracovaný v súvislosti s pripojenými výkresmi, na ktorých:

Obr. 1 je sčasti náčrtkové, sčasti blokové znázornenie bezpečnostného systému ochrany vozidla proti krádeži, ktorý je konštrukčne vyriešený a ovládaný podľa výhodného vytvorenia prihlasovaného vynálezu.

Obr.2 je zjednodušené náčrtkové znázornenie automobilu, ktorý má inštalovaný kľúčom ovládaný zámok zaraďovania prevodov, ktorý tvorí Časť bezpečnostného systému podľa obr. 1.

Obr. 3 je zjednodušený pohľad na zariadenie podľa obr. 2 s čiastočným rezom.

Obr. 4A je zjednodušený pohľad na časť zamykacieho zariadenia podľa obr. 3 podľa čiar IV - IV. kde toto zariadenie je v zamknutom styku s prostriedkom zaraďovania prevodov.

Obr. 4B je zjednodušený pohľad na časť zamykacieho zariadenia podľa obr. 3 podľa čiar IV -IV, kde toto zariadenie je v odomknutej polohe.

Obr. 5A a 5B znázorňujú prierezy obr. 4A a 4B podľa čiar y - Y na obr. 4A a 4B.

Obr. 6A je zjednodušený nákres motorom poháňaného zámku zaraďovania prevodov v zamknutej polohe, kde tento zámok je konštrukčne vyriešený a ovládaný podľa výhodného vytvorenia tohto vynálezu.

Obr. 6B je zjednodušený nákres motorom poháňaného zámku zaraďovania prevodov v odomknutej polohe, kde tento zámok je konštrukčne vyriešený a ovládaný podľa výhodného vytvorenia tohto vynálezu.

Obr. 7A a 7B znázorňujú prierezy obr. 6A a 6B podľa čiar VII - VII na obr. 6A a 6B.

Obr. 8 znázorňuje vývojový diagram, ktorý znázorňuje činnosť bezpečnostného systému ochrany proti krádeži vozidla podľa prihlasovaného vynálezu.

Príklady vytvorenia vynálezu

Teraz je urobený odkaz na obr. 1 na ktorom je nakreslený bezpečnostný systém ochrany vozidla proti krádeži, ktorý je konštrukčne vyrieSený a ovládaný podľa výhodného vytvorenia prihlasovaného vynálezu. Tento systém ochrany vozidla proti krádeži obsahuje zámok 10 zaraďovania prevodov, ktorý vo svojej zamknutej polohe nedovoľuje zaraďovanie rýchlostných stupňov vo vozidle £2., a tak znemožňuje normálnu prevádzku vozidla. Zámok 10 zaraďovania prevodov je priskrutkovaný k podvozku vozidla a väčSinou je umiestený skryte, ako bude vysvetlené a opísané v ďalSom texte, aby ho osoby nachádzajúce sa vo vozidle nemohli vidieť.

Pomocný bezpečnostný subsystém ochrany vozidla proti krádeži, ktorý je všeobecne označený vzťahovou značkou 13. môže obsahovať jeden alebo viac subsystémov, ktoré sú výhodne prepojené s palubným počítačom 14 vozidla. Medzi tieto subsystémy patrí zvukový alarm 16. blokovanie 18 elektrického systému vozidla, svetelný alarm (nie je znázornený), alarm vysielajúci signály na diaľku (nie je znázornený) do centrálneho monitorovacieho systému, alebo možné kombinácie uvedených zariadení. Používateľ môže výhodne ovládať pomocný systém ochrany vozidla proti krádeži prinajmenšom čiastočne rovnakým kľúčom, ktorý je používaný na odomykanie zámku 10 zaraďovania prevodov.

Zariadenie je výhodne zabezpečené proti nežiadúcemu obchádzaniu prvkov systému ochrany vozidla proti krádeži a výhodne obsahuje logický obvod na identifikáciu elektrických Bignálov medzi rôznymi prvkami systému tak, aby bola potvrdená ich autentičnosť. Pre tento cieľ môže byť uplatnené bežne používané digitálne kódovanie signálov.

V súlade e výhodným vytvorením prihlasovaného vynálezu je zámok zaraďovania prevodov uzamknutý a pomocný subsystém ochrany vozidla proti krádeži je uvedený do činnosti fyzickým zamknutím zámku zaraďovania prevodov, a to nemusí nevyhnuteľne vyžadovať použitie príslušného kľúča 20. Alternatívne môže byť pomocný subsystém ochrany vozidla proti krádeži uvádzaný do činnosti automaticky, ako reakcia na neprítomnosť osôb vo vozidle, po uplynutí vopred stanoveného časového úseku, alebo ako rekcia na akékoľvek iné vhodné kritéria.

Automatická aktivizácia pomocného systému ochrany vozidla proti krádeži môže byť vyvolaná prítomnosťou alebo neprítomnosťou elektrického signálu zo spínacej skrinky 22 zapaľovania, alebo môže byť riadená snímačom 24 umiesteným v sedadle vodiča na detekovanie zmien jeho hmotnosti, poprípade priestorovým snímačom, vybračným alebo zvukovým snímačom 26 umiesteným vnútri vozidla.

Mimoriadny znak prihlasovaného vynálezu je skutočnosť, že ako odomknutie zámku zaraďovania prevodov, tak aj vypnutie pomocného subsystému ochrany vozidla proti krádeži vyžaduje použitie kľúča 20.

Teraz je urobený odkaz na obr. 2 až 5B, ktoré doplňujúcim spôsobom znázorňujú zámok zaraďovania prevodov a kľúčový ovládač, ktorý je konštrukčne vyriešený a uvádzaný do činnosti podľa výhodného vytvorenia prihlasovaného vynálezu. Ako je všeobecne vidieť na obr. 2 a 3, je teleso zámku namontované na pripevňovaciu konzolu 32, ktorá je ďalej priskrutkovaná na podvozok 34 vozidla pomocou skrutiek 35. a pridružených zásekových matíc, ktoré nemôžu byť ľahko odskrutkované. V znázornenom vytvorení sú ako teleso 30 zámku, tak aj konzola 32 umiestené úplne vnútri schránky 36 a mimo pohľad osôb sediacich vo vozidle.

Ako je ešte zreteľnejšie vidieť na obr. 4A až 5B, je k telesu 35 zámku zamykateľne pridružený zamykací hriadeľ 40.

ktorý sa	môže	pohybovať v	axiálnom	Bmere vo vzťahu k
uvedenému	telesu	35	zámku.	Zamykací	hriadeľ	má na sebe
vytvorený	vrub	42,	ktorý	svoj imi	rozmermi	zodpovedá

umiesteniu a rozmerom zamykacieho a odomykacieho článku 44. ktorého polohy sú nastavované činnosťou valca 47 nachádzajúceho sa vnútri telesa 30 zámku. Na zamykacom hriadeli 40 je výhodne nasadená pružina 48. ktorá tlačí tento zamykací hriadeľ 40. do oddialenej polohy vtedy, keď nie je udržovaný v uzatvorenej polohe uzamykacím a odomykacím článkom 44.

Mimoriadny znak tohto vynálezu je skutočnosť, že teleso 30 zámku je namontované na pripevňovaciu konzolu 32 nielen pomocou skrutiek 40.» ale aj pomocou prostriedkov zamykacieho kolíka 50. ktorý je zamykateľne udržovaný v telese zámku zamykacím článkom 52. ktorý je takisto premiesťovaný do vopred stanovených polôh podľa činnosti valca 47 zámku. Môže byť ocenené, že napriek odstráneniu skrutiek 46 nie je možné oddeliť teleso 20 od konzoly 32, pretože zamykací hriadeľ 40 a zamykací kolík SO sú zamykateľne udržované príslušnými odomykacími a zamykacími článkami 44 a 52.

Ochranu proti tomu, aby sa vybral zamykací kolík 50 zabezpečuje aj udržovací kolík 57. ktorý vstupuje do vrubu 59 na zamykacom kolíku 50.

Teraz je urobený odkaz na obr. 6 A až 7B, ktoré doplňujúcim spôsobom znázorňujú elektricky poháňaný zámok zaraďovania prevodov a kľúčový ovládač, ktorý je konštrukčne vyriešený a uvádzaný do činnosti podľa uprednostňovaného vytvorenia vynálezu.

Rovnako ako v predchádzajúcom vytvorení, ktoré bolo znázornené na obr. 2 až 5B, je aj v tomto prípade teleso 60 zámku namontované na pripevňovaciu konzolu 62. ktorá je ďalej priskrutkovaná na podvozok vozidla pomocou skrutiek

Do telesa zámku je zamykateľne včlenený zamykací hriadeľ ΖΩ.· ktorý sa môže pohybovať v axiálnom smere vo vzťahu k menovanému telesu 60 zámku. Zamykací hriadeľ 70 má na sebe výhodne urobený vrub 72. ktorý svojimi rozmermi zodpovedá umiesteniu a rozmerom zamykacieho a odomykacieho článku Z4, ktorého polohy sú nastavované činnosťou valca 77. ktorý sa nachádza vnútri telesa 60 zámku.

Elektricky ovládaný pohon motora 80 uvádza do vopred stanoveného priamočiareho pohybu zamykací hriadeľ 70. ktorý sa takto pohybuje prinajmenšom dovnútra a prípadne taktiež pri podmienkách uzamknutia vytvorených zamykacím a odomykacím článkom 74. V práve opisovanom vytvorení má motor 80 ozubené koleso £2.» ktoré je pripevnené na jeho výstupný hnací hriadeľ 80. Zuby ozubeného prevodového kolesa 82 vstupujú do ozubenia fifi, ktoré je vytvorené na jednej strane zamykacieho hriadeľa ΖΏ.·

Miesto motora 80 môžu byť alternatívne uplatnené iné elektrické alebo automaticky riadené prostriedky, ako sú napríklad elektromagnetické spúšťače, motory e translačným pohybom a hydraulické ovládače. Na zamykacom hriadeli 70 môže byť nasadená pružina fifi, ktorá tlačí tento zamykací hriadeľ ZJ2 do oddialenej polohy vtedy, keď nie je udržovaný v uzamknutej polohe zamykacím alebo odomykacím článkom 74.

Na detekovanie zavretej polohy zamykacieho hriadeľa 70 v zámku a presnejšie na detekovanie dotyku menovaného zamykacieho hriadeľa ΖΏ. so zamykacím a odomykacím článkom 74 môže byť použitý snímač 90. ako napríklad mikrospínač.

Bude ocenené, že uplatnenie elektricky ovládaného pohonu na účinné zamykanie menovaného zámku zaraďovania prevodov umožní jeho automatické zamykanie bez akéhokoľvek zásahu vodiča bez ohľadu na vodičovu nečinnosť. Automatické zamykanie je výhodne založené na vopred stanovených podmienkach, ako je napríklad detekovanie toho, že vozidlo nie je nikým obsadené.

Elektricky ovládaný pohon, alebo iný automaticky regulovateľný pohon, môže byť takisto využitý pri automatickom uzatvorení zámku zaraďovania prevodov, ako reakcia na vytiahnutie príslušného kľúča zo spínacej skrinky spúšťania motora, krorým sa vypína zapaľovanie alebo niektorá iná činnosť, ktorá súvisí so zapaľovaním, kde zatvorenie môže byť urobené po uplynutí vopred stanoveného oneskorenia alebo ihneď.

Rovnako ako v predchádzajúcom vytvorení, ktoré bolo znázornené na obr. 2 až 5B, je aj v tomto prípade mimoriadny znak skutočnosť, že teleso 60 zámku je zaistené proti odmontovaniu z pripevňovacej konzoly 62 nielen pomocou Bkrutiek 76. ale aj pomocou prostriedkov zamykacieho kolíka 91. ktorý svojimi rozmermi a tvarom zodpovedá umiesteniu, rozmerom a tvaru zamykacieho a odomykacieho článku 74 ktorého polohy sú nastavované činnosťou valca 77. Môže byť ocenené, že aj keď sa odstránia skrutky 76. nedá sa teleso 60 oddeliť od konzoly 62. pretože zamykací hriadeľ 70 a zamykací kolík 91 sú zamykateľne udržované prísluSnými odomykacími a zamykacími článkami Z4 a 22·

Ochranu proti tomu, aby sa vybral uzamykací kolík 91. zabezpečuje navyše udržovací kolík 23, ktorý vstupuje do vrubu 95 na zamykacom kolíku 91.

Teraz je urobený odkaz na obr. 8, ktorý je vývojový diagram, znázorňujúci automatickú činnosť bezpečnostného systému ochrany vozidla pred krádežou podľa obr. 6A až 7B v súlade s uprednostňovaným vytvorením prihláseného vynálezu.

Uvádzanie menovaného systému do činnosti je uprednostňované automatické, ako reakcia na detekovanie podmienok neprítomnosti žiadnych osôb vo vozidle, a to je na obr. 8 vyznačené ako výsledok detekovania snímačov 24 a 26 (obr. 1). Ak nastane uzatvorenie zamykacieho hriadeľa 70. čo je potvrdené mikrospínačom 90. je systém uvedený do činnosti po pomerne krátkom oneskorení, ako je 10 sekúnd. Ak nie je zamykací hriadeľ ZO. zavretý, čo potvrdí mikrospínač 90. je systém uvedený do činnosti po pomerne dlhéom oneskorení, ako je 5 minút, a je spustený motor 80. ktorý premiesti zamykací hriadeľ ZO. tak, aby bol zatvorený uzamykacím a odomykacím článkom ZúRozdiel časových úsekov oneskorenia má používateľovi umožniť opustiť vozidlo na veľmi krátky čas bez uvedenia systému do činnosti. Automatické uvedenie do činnosti sa výhodne nestane, kým prostriedok zaraďovania prevodov nie je v polohe, ktorá je iná ako poloha na jazdu vpred, teda v polohe na parkovanie alebo jazdu vzad. To má dať istotu, že nenastane nežiadúce uvedenie zámku zaraďovania prevodov do činnosti vtedy, keď je vozidlo v pohybe. Tento znak môže byť dosiahnutý pri použití už existujúcich mikrospínačov, ktoré sú včlenené do mechanizmov zaraďovania rýchlostných stupňov konvenčných vozidiel.

Pri automatickom uvedení systému do činnosti sú okná vozidla automaticky uzavreté a je urobené automatické uzatvorenie dverí a okien. Vozidlo je výhodne imobilizované blokovacím zariadením ifi. Do činnosti môžu byť uvedené aj ďalšie spínače a varovné náveetia, ktoré signalizujú rôzne príznaky zlodejských aktivít.

Podľa uprednostňovaného vytvorenia tohto vynálezu vyžaduje zakončenie činnosti systému ochrany vozidla proti krádeži prinajmenšom zasunutie a výhodne i pootočenie kľúča 2Q.

Skúsený odborníci v tejto oblasti techniky ocenia, že prihlasovaný vynález sa neobmedzuje len na text predchádzajúceho technického opisu a konkrétne ukážky systému na priložených výkresoch. Rozsah prihlasovaného vynálezu je definovaný výhradne patentovými nárokmi, ktoré nasledujú.

Claims

7/ 7¾-7?

PATENTOVÉ NÁROKY 1. Bezpečnostný systém ochrany vozidla proti krádeži. vyznačujúci s a tým, že obsahuje: zámok zaraďovania prevodov, ktorý j e oviádaný kľúčom

a ktorý je pripevnený na podvozok vozidla v blízkosti prostriedku zaraďovania prevodov vozidla a je umiestený prinajmenšom čiastočne na držiaku zaraďovania prevodov vozidiel;

tento zámok zaraďovania prevodov má axiálne premiesťovateľný zamykací hriadeľ, ktorý sa môže premiesťovať medzi vysunutou a zatiahnutou polohou a ktorý sa môže automaticky odďaľovať z uvedenej vysunutej polohy do menovanej zatiahnutej polohy, ako reakcia na uvedenie tohto zámku do činnosti príslušným kľúčom;

tento zámok zaraďovania prevodov má prvú mechanickú západku na zamykanie hriadeľa v jeho vysunutej polohe, pričom uvedená prvá mechanická západka sa uvoľňuje z hriadeľa v dôsledku uvedenia zámku do činnosti menovaným kľúčom; a tento zámok zaraďovania prevodov je umiestený tak, že, keď je hriadeľ v zamknutej, vysunutej polohe, mechanicky blokuje prostriedok zaraďovania prevodov, a , keď je v odomknutej zatiahnutej polohe, uvoľňuje mechanické blokovanie uvedeného prostriedku zaraďovania prevodov.
2. Bezpečnostný systém ochrany vozidla proti krádeži podľa nároku 1,vyznačujúci sa tým, že obsahuje pripevňovaciu konzolu, ktorá je pripevnená na podvozku vozidla a menovaný zámok zaraďovania prevodov je pripevnený na túto konzolu.
3. Bezpečnostný systém ochrany vozidla proti krádeži podľa nároku 2, vyznačujúci sa tým, Že obsahuje zamykací kolík na zamykanie uvedeného zámku zaraďovania prevodov na menovanej konzole a že uvedený zámok zaraďovania prevodov má druhú mechanickú západku, ktorá zapadá do kolíka, pričom táto druhá západka sa uvoľňuje z hriadeľa v dôsledku činnosti kľúča.
4. Bezpečnostný systém ochrany vozidla proti krádeži podľa nároku 1,vyznačujúci sa tým, že využíva pohon na premiesťovanie zamykacieho hriadeľa axiálne prinajmenšom v jednom smere.
5. Bezpečnostný systém ochrany vozidla proti krádeži podľa nároku 4,vyznačujúci sa tým, že menovaný pohon môže automaticky premiesťovať uvedený zamykací hriadeľ do vysunutej polohy, ako reakciu na aktivizačný Bignál.
6. Bezpečnostný systém ochrany vozidla proti krádeži podľa nároku 4,vyznačujúci Ba tým, že menovaný pohon je elektrický motor.
7.

Bezpečnostný systém ochrany vozidla proti krádeži podľa ktoréhokoľvek predchádzaj úceho nároku

1 až 6, vyznačujúci a tým, že obsahuje pomocný subsystém ochrany vozidla proti krádeži a menovaný zámok zaraďovania prevodov je k tomuto subsystému ochrany vozidla proti krádeži operatívne pridružený.
8. Bezpečnostný systém ochrany vozidla proti krádeži podľa nároku 7,vyznačujúci Ba tým, že ako menovaný zámok zaraďovania prevodov, tak aj menovaný subsystém ochrany vozidla proti krádeži sa dá uviesť do činnosti bez použitia kľúča, avšak ako odomknutie menovaného zámku zaraďovania prevodov, tak aj vypnutie uvedeného Bubsystému ochrany vozidla proti krádeži vyžaduje použiť kľúč.
9. Bezpečnostný systém ochrany vozidla proti krádeži podľa nároku 8,vyznačujúci sa tým, že obsahuje snímač detekujúci prítomnosť alebo neprítomnosť osôb vo vozidle a logický obvod reagujúci na uvedený snímač, aby po detekovení stavu neobsadenia vozidla bol automaticky uvedený do činnosti ako menovaný zámok zaraďovania prevodov, tak aj menovaný subsystém ochrany vozidla proti krádeži.
10. Bezpečnostný systém ochrany vozidla proti krádeži podľa nároku 9,vyznačujúci sa tým, že obsahuje palubný počítač vozidla, a že tento palubný počítač obsahuje logický obvod.
11. Bezpečnostný systém ochrany vozidla proti krádeži podľa nároku 10,vyznačujúci sa tým, že uvedený zámok zaraďovania prevodov má snímač detekujúci stav, keď je menovaný zamykací hriadeľ vo vysunutej polohe, a že uvedený logický obvod reaguje na detekovanie menovanej vysunutej polohy, pričom tento logický obvod rozlišuje medzi detekovaním stavu neprítomnosti osoby alebo osôb vo vozidle, kde je menovaný zamykací hriadeľ vo vysunutej polohe, a detekovaním stavu prítomnosti osoby alebo osôb vo vozidle, kde je menovaný zamykací hriadeľ v zatiahnutej polohe.
12. Bezpečnostný systém ochrany vozidla proti krádeži podľa nároku 11,vyznačujúci sa tým, že automatická aktivizácía sa uskutočňuje rýchlejšie, keď je menovaný zamykací hriadeľ vo vysunutej polohe, a pomalšie, keď je menovaný hriadeľ v zatiahnutej polohe.
13. Bezpečnostný systém ochrany vozidla proti krádeži podľa ktoréhokoľvek predchádzajúceho nároku 9 až 12, vyznačujúci sa tým, že menovaný snímač detekujúci prítomnosť alebo neprítomnosť osôb vo vozidle je snímač, ktorý je umiestený v sedadle vodiča a ktorý reaguje na zmeny hmotnosti sedadla, snímač detekujúci vibrácie, priestorový snímač alebo akustický snímač.
14. Bezpečnostný systém ochrany vozidla proti krádeži, vyznačujúci sa tým, že obsahuje zámok zaraďovania prevodov, ktorý je pripevnený na podvozok vozidla a ktorého zamykací hriadeľ, majúci schopnosť axiálne sa premieBťovať, sa môže automaticky oddialiť z polohy zamykacieho mechanického blokovania prostriedku zaraďovania prevodov, ako reakcia na uvedenie zámku zaraďovania prevodov do činnosti príslušným kľúčom, pričom zámok zaraďovania prevodov je pripevnený na podvozok vozidla s použitím prostriedkov pripevňovacej konzoly, tejto zamykacej konzoly s otvormi, ktorej prvým otvorom prechádza zamykací hriadeľ a ktorej druhým otvorom prechádza zamykací kolík, ktorý je zamykateľne udržovaný zámkom zaraďovania prevodov.
15. Bezpečnostný systém ochrany vozidla proti krádeži podľa nároku 14, vyznačujúci sa tým, že menovaný zámok zaraďovania prevodov je umiestený prinajmenšom sčasti na držiaku zaraďovania prevodov vozidla.
16. Bezpečnostný systém ochrany vozidla proti krádeži podľa nároku 14,vyznačujúci sa tým, že využíva pohon na premiesťovanie zamykacieho hriadeľa axiálne prinajmenšom v jednom smere.
17. Bezpečnostný syBtém ochrany vozidla proti krádeži podľa nároku 14, vyznačujúci sa tým, že ako reakciu na aktivizačný signál môže uvedený pohon automaticky premiesťovať uvedený zamykací hriadeľ do vysunutej polohy, v ktorej je mechanicky blokovaný menovaný prostriedok zaraďovania prevodov.

18. Bezpečnostný systém ochrany vozidla proti krádeži podľa nároku 16, v y z n a č u j ú c i sa t ý m, že uvedený pohon je elektrický motor. 19. Bezpečnostný Bystém ochrany vozidla proti krádeži

podľa ktoréhokoľvek predchádzajúceho nároku 14 až 18, vyznačujúci sa tým, že obsahuje pomocný subsystém ochrany vozidla proti krádeži a menovaný zámok zaraďovania prevodov je k tomuto subsystému ochrany vozidla proti krádeži operatívne pridružený.
20. Bezpečnostný systém ochrany vozidla proti krádeži podľa nároku 19,vyznačujúci sa tým, že ako menovaný zámok zaraďovania prevodov, tak aj menovaný subsystém ochrany vozidla proti krádeži Ba dá uviesť do činnosti bez použitia kľúča, avšak ako odomknutie menovaného zámku zaraďovania prevodov, tak aj vypnutie uvedeného subsystému ochrany vozidla proti krádeži vyžaduje použiť kľúč.
21. Bezpečnostný systém ochrany vozidla proti krádeži podľa nároku 20, vyznačujúci sa tým, že obsahuje snímač detekujúci prítomnosť alebo neprítomnosť osôb vo vozidle a logický obvod reagujúci na uvedený snímač, aby po detekovení stavu neobsadenia vozidla bol automaticky uvedený do Činnosti ako menovaný zámok zaraďovania prevodov, tak aj menovaný subsystém ochrany vozidla proti krádeži.
22. Bezpečnostný systém ochrany vozidla proti krádeži podľa nároku 21,vyznačujúci sa tým, že obsahuje palubný počítač vozidla, a že tento palubný počítač obsahuje logický obvod.
23. Bezpečnostný Bystém ochrany vozidla proti krádeži podľa nároku 22,vyznačujúci sa tým, že uvedený zámok zaraďovania prevodov má enímač detekujúci stav, keď je menovaný zamykací hriadeľ vo vysunutej polohe, a že uvedený logický obvod reaguje na detekovanie menovanej vysunutej polohy, pričom tento neprítomnosti osoby vysunutej menovaný vozidle, kde je menovaný zamykací hriadeľ v menovanej zatiahnutej polohe.
24. Bezpečnostný systém ochrany vozidla proti krádeži podľa nároku 23,vyznačujúci sa tým, že automatická aktivizácia sa uskutočňuje rýchlejšie, keď je menovaný zamykací hriadeľ vo vysunutej polohe, a pomalšie, keď je menovaný hriadeľ v zatiahnutej polohe.
25. Bezpečnostný systém ochrany vozidla proti krádeži podľa ktoréhokoľvek predchádzajúceho nároku 21 až 24, vyznačujúci ₄ sa tým, že menovaný snímač detekujúci prítomnosť alebo neprítomnosť osôb vo vozidle je snímač, ktorý je umiestený v sedadle vodiča a ktorý reaguje na zmeny hmotnosti sedadla, snímač detekujúci vibrácie, priestorový snímač alebo akustický snímač.
26. Bezpečnostný systém ochrany vozidla proti krádeži vo svojej podstate ako celok podľa predvedeného technického opisu s odkazom na príslušné výkresy.