KR20000009618U - 보안시스템 - Google Patents

Abstract

차량의 도난 방지 시스탬은 차량의 차대에 볼트 연결되는 기어 이동 잠금부 (10)를 포함하며, 기어 이동 잠금부에는 그 기어 이동 잠금부의 키(20) 작동에 반응하여, 기어 이동 요소(12)와의 맞물림에 따른 잠금 상태로 부터 자동으로 해제되도록 축방향으로 변위 가능한 잠금 샤프트(40,70)를 구비한다.

Description

보안 시스템

미국 특허 제 4,693,099 호의 권리하에 WUL-T-LOCK 이란 등록 상표로 본 출원인에 의해 제조되어 전세계적으로 판매된 기어 이동 샤프트는 상업적으로 큰 성공을 거둔바 있다. 본원에 참조로 언급되는 본 출원인의 미국 특허 출원 제 07/787,902 호, 07/932,661 호, 08/240,184 호는 이러한 기어 이동 샤프트의 다른 개선점들을 그 중에서도 기어 이동 잠금부를 잠그는 것에 의해 경보 방식과 같은 부수적인 도난 방지 시스템이 작동되는 것을 포함하여 설명하고 있다. 잠금부들은 사용할 때 보안 기능만을 제공하고 있음은 자명하다. 간혹, 자신의 차량에서 급하게 벗어나는 운전자들은 기어 이동 잠금부를 잠그기 위한 시간을 갖지 못함으로써 도난 방지 시스템의 전체적인 목적이 좌절되게 된다.

본 고안은 전체적으로 차량의 도난 방지 장치에 관한 것이다.

자동차의 발전에 따라, 차량 도난은 점증하는 심각한 현상이 되었다. 여러 가지 형태의 도난 방지 시스템이 제안되어 상용화되었으며, 그러한 시스템으로는 조향 핸들과 기어 이동 및 브레이크와 같은 차량 제어 장치의 무단 작동을 방지하는 것으로서 차향 전기 시스템 차단식 및 기계식 잠금 방식과, 오디오 경보 방식을 포함한다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따라 구성 및 작동되는 차량의 도난 방지 시스템을 부분적으로는 그림을 넣고 부분적으로는 블록도로 도시한 도면.

도 2는 도 1에 도시된 시스템의 일부를 구성하는 부분으로서 키에 의해 작동되는 방식의 기어 이동 잠금부가 내부에 설치된 자동차를 단순화된 도해를 통해 도시한 도면.

도 3은 도 2의 장치를 부분 절단하여 도시한 도면.

도 4A는 기어 이동 요소와 잠금 체결 상태로 되어 있는 도 3의 잠금 장치의 일부를 간략 도시한 도면으로 도 3의 선 Ⅳ-Ⅳ를 따라 취한 도면.

도 4B는 해제 상태로 되어 있는 도 3의 잠금 장치의 일부를 간략 도시한 도면으로 도 3의 선 Ⅳ-Ⅳ를 따라 취한 도면.

도 5A, 5B는 도 4A, 4B 각각의 선 Ⅴ-Ⅴ를 따라 취한 별개의 단면도.

도 6A는 본 고안의 바람직한 실시예에 따라 구성 및 작동되는 잠금 배열 상태의 모터 구동식 기어 이동 잠금부를 간략 도시한 도면.

도 6B는 본 고안의 바람직한 실시예에 따라 구성 및 작동되는 잠금 해제 배열 상태의 모터 구동식 기어 이동 잠금부를 간략 도시한 도면.

도 7A, 7B는 도 6A, 6B 각각의 선 Ⅶ-Ⅶ를 따라 취한 별개의 단면도.

도 8은 본 고안의 차량 도난 방지 시스템의 작동을 나타내는 흐름도이다.

본 고안은 차량의 도난 방지 시스템의 개선을 목적으로 한다.

그에 따라 본 고안의 바람직한 실시예를 통해 제공된 차량의 도난 방지 시스템은 차량의 차대에 볼트 연결된 기어 이동 잠금부를 포함하고 그 잠금부는 그에 관련된 것으로서 축방향으로 변위 가능한 잠금용 샤프트를 구비하며, 그 샤프트는 기어 이동 요소와의 맞물림에 따른 잠금 상태로 부터 상기 잠금부의 키 작동에 반응하여 자동적으로 후퇴될 수 있다.

본 고안의 바람직한 실시예에 따라 제공된 다른 방식의 차량 도난 방지 시스템은 차량의 차대에 장착된 기어 이동 잠금부를 포함하고 그 잠금부는 그에 관련된 것으로서 축방향으로 변위 가능한 잠금용 샤프트를 구비하여, 그 샤프트는 상기 잠금부의 키 작동에 반응하여 기어 이동 요소와의 잠금 결합 상태로 부터 자동적으로 후퇴될 수 있으며, 상기 기어 이동 잠금부는 잠금용 브라겟에 의해 차량의 차대에 장착되며, 구멍뚫린 잠금용 브라켓은 잠금용 샤프트가 관통 연장하는 구멍과, 기어 이동 잠금부에 체결되도록 맞물리는 잠금용 핀이 관통 연장하는 제 2 구멍을 구비 한다.

본 고안의 바람직한 실시예에 따르면, 잠금용 샤프트는 기어 이동 요소에 잠 금 체결되도록 자동으로 변위 가능하다.

기어 이동 샤프트는 차량의 내부로 부터 정상적으로는 관찰되지 않는 위치에서 차대에 볼트 연결되는 것이 바람직하다. 전체 혹은 대부분의 기어 이동 잠금부와 샤프트는 차량의 내부로 부터 정상적으로는 관찰되지 않게 가려진 것이 바람직하다.

본 고안의 바람직한 실시예에 따르면, 축방향을 따라 적어도 일방향으로 이동되는 잠금용 샤프트의 변위는 전기 모터에 의해 제공되며, 그것은 수동식 혹은 자동식 입력치에 반응하여 이루어질 수 있다.

본 고안의 다른 바람직한 실시예에 따르면, 기어 이동 샤프트는 차량의 보조 도난 방지 시스템과 작동적으로 결합된다.

차량의 보조 도난 방지 시스템은 기어 이동 잠금부가 잠궈질 때 적어도 부분 적으로 작동되며 또한 기어 이동 잠금부를 해제하는데 사용되는 것과 동일한 키에 의해 적어도 부분적으로 작동된다.

본 고안의 바람직한 실시예에 따르면, 기어 이동 잠금부와 차량의 보조 도난 방지 시스템 모두는 키를 사용하지 않고도 작동 가능하며, 작동의 해제를 위해서는 모두 키의 사용을 필요로 한다.

본 고안의 바람직한 실시예에 따르면, 차량의 도난 방지 시스템은 또한 차량이 점유되어 있지 않음을 탐지하는 신호에 반응하여 차량의 보조 도난 방지 시스템을 작동으로 작동시키는 논리 회로를 구비한다.

상기 논리 회로는 잠금용 샤프트가 잠금 본체에 잠궈질 때와 그렇지 않을 때에 있어서의 감지된 차량의 비점유 상태를 구별한다. 예를 들면, 자동 작동은 잠금용 샤프트가 잠금 본체에 잠궈질 때에 보다 빠르게 이루어지며, 잠금용 샤프트가 잠금 본체에 잠궈지지 않을 때에는 그보다 덜 빠르게 이루어질 수 있다.

차량의 비점유 상태를 감지하는 것은 다음에 제시되는 하나 혹은 그 이상의 센서의 사용을 통해 성취될 수 있다: 운전자측 좌석에 있는 중량 센서, 진동 센서, 용적 센서 및 음향 센서 등.

본 고안은 도면에 관련된 이후의 상세한 설명으로 부터 보다 폭넓게 이해 및 인식될 것이다.

도 1을 참조하면, 본 고안의 바람직한 실시예에 따라 구성 및 작동되는 차량의 도난 방지 시스템이 예시되어 있다. 차량의 도난 방지 시스템은 키(key)로 작동되는 기어 이동 잠금부(10)를 구비하며, 그 잠금부는 차량의 정상적인 작동을 방해하는 위치에서 차량의 기어 이동을 차단하도록 작동된다. 기어 이동 잠금부(10)는 이후에 예시되고 설명되는 바와 같이 차량의 차대에 볼트 연결되며 차량 탑승자의 시야에서 가려지도록 주로 위치되는 것이 바람직하다.

전체적으로 도면 부호 13으로 지시되는 보조 도난 방지 부(副)시스템은 차량의 컴퓨터(14)에 연결되는 것이 바람직한 하나 혹은 그 이상의 부시스템을 포함할수 있다. 이러한 부시스템들은 오디오 경보시스템(16), 차량의 전기적 시스템 차단 시스템(18), 시각적 경보 시스템(도시 생략), 원격 경보 시스템(도시 생략) 등이나 혹은 그것들의 소정 조합을 중앙 모니터 시스템에 포함할 수 있다. 보조 도난 방지 시스템은 적어도 부분적으로는 기어 이동 잠금부(10)를 해제하는데 사용되는 것과 동일한 키(20)를 통해 사용자에 의해 작동되는 것이 바람직하다.

본 고안의 장치는 도난 방지 시스템의 요소의 무단 바이패스를 방지하도록 제공되는 것이 바람직하며, 여러 요소들 사이의 전기적 통신 신호의 확인을 위한 논리 회로를 포함함으로써 그 신호들의 출처를 확인토록 하는 것이 바람직하다. 이러한 목적을 위해 신호를 디지탈 코딩 처리하는 종래의 기법이 사용될 수 있다.

본 고안의 바람직한 실시예에 따르면, 기어 이동 잠금부가 잠궈지고 그 물리적 잠금 작용에 의해 차량의 보조 도난 방지 부시스템이 작동되는데, 이때 반드시 키(20)가 사용될 필요는 없다. 선택적으로, 차량의 보조 도난 방지 부시스템은 예정된 정도의 시간 동안 차량내에 사람이 부재하다던가 혹은 그 밖의 적당한 기준에 반응하여 자동으로 작동될 수 있다.

차량의 보조 도난 방지 시스템의 자동 작동은 차량의 시동 잠금부(22)로 부터 나오는 전기적 신호의 유, 무에 의해서나 혹은 운전자측 좌석에 위치된 운전자 중량 센서(24)나 차량 내부에 배치된 용적, 진동 혹은 오디오 센서(26)에 의해 시발될 수 있다.

본 고안의 특별한 특징이라면 기어 이동 잠금부와 차량의 보조 도난 방지 부시스템 모두의 작동 정지는 키(20)의 사용을 필요로 한다는 점이다.

이제부터 도 2-5B를 참조하면, 본 고안의 바람직한 실시예에 따라 구성 및 작동되는 기어 이동 잠금부와 키 제어기가 예시된다. 도 2,3을 전반적으로 살펴보면, 잠금 본체(30)는 잠금 브라켓(32)에 설치되며, 잠금 브라켓은 다시 차량의 차대(34)에서, 볼트(35)와 용이하게 분리될 수 없도록 볼트에 결합되는 전단 너트에 의해 볼트 연결된다. 예시된 실시예에서, 잠금 본체(30)와 설치용 브라켓(32)은 차량 탑승자의 시야에서 가려지도록 전체적으로 차량의 콘솔 박스(36) 내측에 배치 된다.

도 4A-5B에서 보다 분명하게 살펴볼 수 있듯이, 잠금 샤프트(40)는 잠금 본체(30)에 대한 축방향 변위를 통해 잠궈질 수 있도록 잠금 본체(30)에 결합된다. 잠금 샤프트(40)는 노치(42)를 형성하는 것이 바람직하며, 그 노치는 잠금 본체 (30)내에 배치된 잠금 실린더(47)의 작동에 의해 선택적으로 위치될 수 있는 잠금 요소(44)와 맞물리면서 잠궈지도록 배열된다. 잠금 샤프트가 잠금 요소(44)에 의해 잠금 결합된 상태에 있지 않을 때 잠금 샤프트(40)를 후퇴 위치로 배치시키기 위해 스프링(48)을 제공하는 것이 바람직하다.

본 고안의 특별한 특징이라면, 잠금 본체(30)는 볼트(46) 이외에도, 잠금 실린더(47)로도 위치 조정되는 잠금 요소(52)에 의해 잠궈지도록 맞물리는 잠금 핀(50)에 의해서도 설치용 브라켓(32)에 장착된다는 점이다. 잠금 샤프트(40)와 잠금 핀(50) 모두가 각각의 잠금 요소(44,52)에 의해 잠궈지도록 맞물려 있는 한, 잠금 본체(30)는 볼트(46)를 제거하더라도 브라켓(32)으로 부터 분리될 수 없다는 것을 알 수 있다.

잠금 핀(50)이 분리되지 않도록 하는 부가적인 보호 기능은 잠금 핀(50)의 노치(59)에 맞물리는 유지 핀(57)에 의해 제공된다.

이제부터 도 6A-7B를 추가로 참조하면, 본 고안의 바람직한 실시예에 따라 구성 및 작동되는 전동식 기어 이동 잠금부와 키 제어기가 예시되어 있다.

도 2-5B에 관련하여 상기 설명된 실시예에서와 같이, 잠금 본체(60)는 설치용 브라켓(62)에 장착되며, 그 브라켓은 다시 차량의 차대(64)에 볼트(65)로 볼트연결된다. 잠금 샤프트(70)는 잠금 본체(60)에 대한 축방향 변위를 통해 잠궈질 수 있도록 잠금 본체에 결합된다. 잠금 샤프트(70)는 노치(72)를 형성하는 것이 바람직하며, 그 노치는 잠금 본체(60)에 배치된 잠금 실린더(77)의 작동에 의해 선택적으로 위치될 수 있는 잠금 요소(74)에 맞물려 잠궈지도록 배열된다.

모터(80)와 같은 전동 구동 장치는 적어도 잠금 샤프트(70)가 잠금 요소(74)에 맞물려 결합되도록 하고 가능하다면 그 결합이 해제되도록 그 잠금 샤프트를 선택적으로 직선 변위시킬 수 있게 작동한다. 도시된 실시예에서, 모터(80)는 그 출력 샤프트(84)상에 장착되는 기어(82)를 구비한다. 기어(82)는 잠금 샤프트(70)의 측면에 형성된 나사부(86)와 맞물린다.

선택적으로, 모터(80) 대신에 예를 들면, 전자기 액츄에이터, 선형 모터, 혹은 유체 구동 장치 등과 같은 그 밖의 전동식 혹은 자동 제어 가능한 구동 장치가 사용될 수 있다. 잠금 샤프트가 잠금 요소(74)와의 맞물림에 의한 잠금 결합된 상태에 있지 않을 때 잠금 샤프트(70)를 후퇴 위치로 위치시키기 위해 스프링(88)이 제공될 수 있다.

마이크로스위치와 같은 센서(90)는 잠금 샤프트(70)가 잠금부, 특히 잠금 요소(74)와 맞물려 잠금 결합되는 것을 감지하도록 제공될 수 있다.

기어 이동 잠금부를 효과적으로 잠궈놓을 수 있도록 전기적 제어가 가능한 구동 장치는 운전자가 개입하지 않고 가만히 있는 데도 불구하고 기어 이동 잠금부가 자동적으로 잠궈질 수 있게 함을 알 수 있을 것이다. 자동 잠금 작용은 차량을 사용하지 않는 상태를 감지하는 것과 같은 예정된 기준에 근거하는 것이 바람직하다.

전기적으로 제어 가능한 구동 장치 혹은 기타의 자동 제어 가능한 구동 장치는 시동 장치로 부터 시동 키를 제거하여 시간 지연을 두거나 그렇지 않은 상태로 시동 장치나 혹은 그외의 시동 관련 작동을 끄는 것에 반응하여 기어 이동 잠금부가 자동으로 잠궈지도록 작동될 수 있다.

도 2-5B의 실시예에서와 같이, 본 고안의 특별한 특징이라면 잠금 본체(60)는 볼트(76)는 물론이고, 잠금 실린더(70)에 의해 위치될 수도 있는 잠금 요소(92)에 의해 잠금 본체에 잠궈지도록 맞물리는 잠금 핀에 의해서도 설치용 브라켓(62)에 장착된다는 점이다. 잠금 샤프트(70)와 잠금 핀(91) 모두가 각각의 잠금 요소(74,92)와 맞물려 잠궈지는 한, 잠금 본체(60)는 볼트(76)를 제거하더라도 브라켓(62)으로 부터 분리되지 않을 수 있음을 알 수 있다.

잠금 핀(91)이 분리되지 않도록 하는 부가적인 보호 기능은 잠금 핀(91)의 노치(95)에 맞물리는 유지 핀(93)에 의해 제공된다.

이제부터 도 8을 참조하면, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 도 6A-7B의 차량 도난 방지 시스템의 자동 작동에 대한 흐름도가 예시되어 있다.

시스템의 작동은 가령, 센서(24,26)(도 1 참조)에 의해 지시되는 차량의 비점유 상태 감지 신호에 반응하여 자동으로 이루어지는 것이 바람직하다. 마이크로 스위치(90)에 의해 감지되는 바와 같이, 잠금 샤프트(70)가 잠궈지는 경우, 시스템은 이를테면 10초 정도의 비교적 짧은 시간 지연을 두고 작동된다. 마이크로스위치(90)에 의해 나타낸 바와 같이 잠금 샤프트(70)가 잠궈지지 않은 경우, 시스템은 이를테면 5분 정도의 비교적 긴 시간 지연을 두고 작동되며, 모터(80)는 잠금 샤프트가 잠금 요소에 의해 잠궈지도록 하기 위해 잠금 샤프트(70)를 변위시키도록 작동된다.

자동 작동에 있어서의 시간 지연의 차이로 말미암아 사용자는 시스템이 작동되지 않는 상태에서 매우 짧은 시간 동안 차량을 떠날 수 있게 된다. 기어 이동이 주차나 후진 위치와 같은 비전진 상태의 구동 위치에 위치되어 있지 않은 경우에는 자동 작동이 이루어지지 않는 것이 바람직하다. 이것은 기어 이동 잠금부가 차량의 이동중에 불리하게 작동되지 않게 하는 것을 보장한다. 이러한 특징을 성취하기 위해서는 통상의 차량의 기어 이동 기구와 관련된 기존의 마이크로스위치가 사용될 수 있다.

시스템의 자동 작동시, 차창은 자동적으로 닫혀지며 도어 및 차창은 자동적 으로 잠궈진다. 차량은 잠금 장치(18)에 의해 고정되는 것이 바람직하다. 전술된 다양한 도난 지시 반응 센서와 경보 지시 장치도 역시 작동될 수 있다.

본 고안의 바람직한 실시예에 따르면, 차량의 도난 방지 시스템의 해제는 적어도 키(20)를 삽입하거나 바람직하게는 키를 회전시키는 것을 필요로 한다.

당업자들은 본 고안이 이상의 특별한 설명 및 예시에 한정되지 않음을 인식할 것이다. 본 고안의 범위는 오히려 이후의 실용신안 등록 청구의 범위에 의해서만 한정된다.

Claims (13)

1. 차량의 기어 이동 요소에 근접된 차량의 차대에 고정되며 적어도 부분적으로는 차량의 기어 이동 콘솔 박스내에 위치되며 키에 의해 작동 가능한 기어 이동 잠금부를 구비하며;

   상기 잠금부는 연장된 위치와 후퇴된 위치 사이에서 변위 가능하며 상기 잠금부의 키 작동에 반응하여 연장된 위치로 부터 후퇴 위치로 자동으로 후퇴할 수 있는 축방향 변위 가능한 잠금 샤프트를 구비하며;

   상기 잠금부는 상기 샤프트를 그 연장된 위치에 잠궈놓기 위한 기계식 제 1래치를 구비하며, 그 제 1 래치는 키의 작동에 의해 상기 샤프트로 부터 해제될 수 있으며;

   상기 잠금부는, 상기 샤프트가 그 연장된 위치에 있을 때 기어 이동 요소에 인접하게 그 요소에 맞물려 잠궈지며 그리고 그렇게 맞물려진 상태는 상기 샤프트가 그 후퇴 위치에 있을 때 해제되도록, 위치되는 것을 특징으로 하는 차량의 도난방지 시스템.
2. 제 1 항에 있어서, 차대에 견고하게 부착된 설치용 브라켓을 포함하며, 상기 잠금부는 그 브라켓에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 도난 방지 시스템.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 잠금부를 상기 브라켓에 잠궈놓기 위한 잠금 핀을 포함하며, 상기 잠금부는 상기 핀과 맞물릴 수 있는 기계식 제 2 래치를 구비하며, 그 제 2 래치는 키의 작동을 통해 상기 샤프트로 부터 해제 가능한 것을 특징으로 하는 차량의 도난 방지 시스템.
4. 제 1 항에 있어서, 축방향을 따라 적어도 일방향으로 상기 잠금 샤프트를 변위시키는 구동 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 도난 방지 장치.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 잠금 샤프트는 작동 신호에 반응하여 잠금 샤프트의 연장된 위치로 상기 구동 장치에 의해 자동 변위되는 것을 특징으로 하는 차량의 도난 방지 시스템.
6. 제 4 항에 있어서, 상기 구동 장치는 전기 모터인 것을 특징으로 하는 차량의 도난 방지 시스템.
7. 선행항들중 어느 한 항에 있어서, 차량의 보조 도난 방지 부시스템을 포함하며, 상기 잠금부는 상기 부시스템과 작동적으로 결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 도난 방지 시스템.
8. 제 7 항에 있어서, 상기 잠금부와 상기 부시스템 모두는 키를 사용하지 않고 작동 가능하며, 그리고 작동의 해제를 위해서는 모두 상기 키의 사용을 필요로 하는 것을 특징으로 하는 차량의 도난 방지 시스템.
9. 제 8 항에 있어서, 차량이 비점유 상태인 경우를 감지하기 위한 차량 점유 확인 센서와, 차량이 비점유 상태임이 감지되었을 때 상기 차량의 점유 확인 센서에 반응하여 상기 잠금부와 상기 부시스템을 자동으로 작동시키는 논리 회로를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 도난 방지 시스템.
10. 제 9 항에 있어서, 상기 논리 회로가 통합된 차량 컴퓨터를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 도난 방지 시스템.
11. 제 10 항에 있어서, 상기 잠금부는 상기 샤프트가 그 연장 위치에 있을 때를 감지하기 위한 샤프트 위치 확인 센서를 구비하며, 그 위치 확인 센서에 반응하는 상기 논리 회로는 상기 샤프트가 상기 연장된 위치에 있을 때와 그렇지 않을 때에 있어서의 감지된 차량의 비점유 상태를 구별하는 것을 특징으로 하는 차량의 도난 방지 시스템.
12. 제 11 항에 있어서, 상기 샤프트가 그 후퇴 위치에 있을 때 보다 그 연장된 위치에 있을 때에 자동 작동이 보다 신속하게 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 도난 방지 시스템.
13. 제 9 항 내지 제 12 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 차량 점유 확인 센서는 운전자측 좌석의 중량 센서, 진동 센서, 용적 센서, 혹은 음향 센서인 것을 특징으로 하는 차량의 도난 방지 시스템.