SK50494A3

SK50494A3 - Dumping wagon and the way of its unloading

Info

Publication number: SK50494A3
Application number: SK504-94A
Authority: SK
Inventors: Karl-Heinz Aubke; Jurgen Frenzel; Gerhard Meuer; Wolfgang Thomas
Original assignee: Frenzel Otto Bauunternehmen; Baugesellschaft Friedrich Witt
Priority date: 1991-11-01
Filing date: 1992-10-31
Publication date: 1994-09-07
Also published as: WO1993009014A1; PL169929B1; CZ91994A3; DE4136430A1; PL307300A1; EP0609337A1; CZ282710B6

Description

ί1^1^5Ϊ„±£^ίΈ11..Ιΐ.Υί1 ^ 1 ^ 5Ϊ "£ ^ ± ίΈ11..Ιΐ.Υ

Predmetom vynálezu je vyklápací vagón na. prepravu, a. vykladanie sypkého materiálu, ktorý pozostáva z podvozku, na ktorom je položené najmenej jedna. ložná korba., ktorá, je výklopná pomocou, zdvíhacieho valca, ktorý je umiestnený v strede podvozku vzhľadom k obom Čelným stranám ložnej plochy korby, úednodielne bočné steny sú pre účel vykladania, spojené s podlahou ložnej korby sklopné.The object of the invention is a tipping wagon. transport, and. unloading of bulk material consisting of a chassis on which at least one is laid. which is tilted by means of a lifting cylinder which is located in the center of the bogie with respect to both front sides of the loading surface of the body, the side walls are hinged to the floor of the body for unloading purposes.

Predmetom vynálezu. je aj spôsob vykladania, z takéhoto vyklápacieho vagónu a použitie diaľkového ovládania na toto vykladanie.The object of the invention. there is also a method of unloading from such a dump truck and using a remote control for such unloading.

stavebných prácach na železničnom zvršku sa veľké množstvo štrku., piesku., odstránených iných sypkých materiálov. V záujme racionálnej tak zvané obojstranné je známy časopisu.construction work on the railway superstructure with a large amount of gravel., sand., removed other bulk materials. In the interest of rational so-called two-sided is known magazine.

Pri prepravuje materiálov a prepravy je pritom možné použiť vyklápacie vagóny s ložnými korbami.When transporting materials and transport, it is possible to use tipping wagons with loading bodies.

V y k 1 á p a c í vagón tohto d r u h u.The wagons of this car.

Eisenbahningenieur 41/5, str. 244. Popísaný je železničný vagón, ktorý má nadstavbu., ktorá, sa podobným spôsobom používa u nákladných automobilov. Ložná plošina je pomocou, pneumatických valcov, ktoré sú na podvozku, umiestnené pred a za touto ložnou, plošinou a ktoré môžu. byť pripojené na. systém tlakového vzduchu vlaku, sa vyklápajú pri vykladaní na jednu steny, ktoré sú uchytené na hornom okraji ložnej plošiny sa pri vykladaní vlastnou váhou otvoria natoľkcí, že sypký materiál po dosiahnutí určitého sklonu sklzne z dna ložnej plošiny.Eisenbahningenieur 41/5, p. 244. A railway carriage is described which has a superstructure which is similarly used for trucks. The loading platform is by means of pneumatic cylinders which are located on the chassis before and after this loading platform and which can. be connected to. the train's compressed air system is tilted when unloaded onto one of the walls which are attached to the upper edge of the loading platform when unloaded by its own weight, so that the bulk material slips off the bottom of the loading platform after reaching a certain incline.

Nedostatkom týchto vagónov je tá skutočnosť, že nie je s t r a n u K o ľ a j n :t. c . tí o č n é mo/né ovplyvňovať intenzitu a rýchlosť vyprázdňovania a malá vyklápacej strane vzdialenosť vysypaného sypkého materiálu od koľajníc, na ktorých vyklápací vagón stojí alebo nimi prechádza.The disadvantage of these wagons is the fact that it is not s t r a n u K o a j n: t. c. This can influence the intensity and speed of the emptying and the small tipping distance of the spilled bulk material from the rails on which the tipping wagon stands or passes.

Lí väčšiny konštrukcií vyklápacích vagónov je pre ich vyloženie nevyhnuté, aby obsluha na vyklápacieho vagóna uvoľnila bočnú stenu a aby na protiľahlej strane tiež uvoľnil a otočné kĺby ložnej korby.Most of the dump car structures are unavoidable for unloading so that the operator on the dump car releases the side wall and also releases the pivot joints on the opposite side.

V rakúskom spise AΊ 200iSI je navrhnutý zdvíhací a vyklápací vagón, u ktorého sa ložná korba pomocou zdvíhacích valcov zdvihne do určitej výšky nad podvozok a potom sa celá ložná korba vyklopí na jednu alebo druhu stranu. Za cenu určitej úpravy konštrukcie možno dosiahnuť to, že sypký materiál je možné vyklápať po dávkach vyklápaním jednotlivých sekcii takejto ložnej korby. Hlavy zdvíhacích valcov sa od v ustálenej polohe uvoľňujú tak, že pôsobia p o m o c o u h y: d r a u 1 i c k ý c h p o h y b o v ý c h z a r ladení, r o z Č1 e n e n é n a h o r n é a s p o d n é v y k 3. é p a c i e stien pravdepodobne - pretože p o m o c o u h y d r a u J. i c k y o v 1 á d a n ý c h o s i v y k: 1 á p a n i a proti pružine Bočné steny sú.In the Austrian file AΊ 200iSI, a lifting and tipping wagon is proposed, in which the bed is raised by a lift cylinder to a certain height above the chassis and then the entire bed is tipped to one or the other side. At the cost of a certain modification of the structure, it is possible that the bulk material can be tipped in batches by tilting the individual sections of such a bed. The heads of the lift cylinders are released from the steady-state position by acting as follows: drastically moving motive tuning, extended upper and lower throat walls are likely - because with the help of hydrau J. ickyov l chosivyk The side walls are.

polovice. Spodná časť bočných to nie je popísané - sa otváracích valcov, ktoré pôsobia na kolenové páky, môžu sklápať okolo osi, ktorá v a g ó n u., a k o n é h 1 e z d v i h a c i je umiestnená vo výéke podlahy vagón dosiahne svoju. koncovú vyklápaciu polohu. Pod podlahou vyklápacieho vagóna v k. a r d ä. n o v o m z ä v ese je strede v o u lóže n ý z d v í h a c í v a. 1 e t:. Operné valce odblokovácie valce su striedavo aktivované alebo uvoľňované tlakovým olejom, čo sa uskutočňuje ručne ovládanou.half. The underside of the lateral parts is not described - the opening cylinders acting on the knee levers can be tilted about an axis which a and g, and which is located at the floor height of the wagon reaches its own. end tip position. Under the floor of the tipping wagon in k. a r d ä. n o v m m in the ese is the center of the inheritance. 1 e t :. The release rollers are alternately activated or released by the pressurized oil, which is carried out manually.

riadiacou pákou, ktorá sa p o h y b u. je pozdĺž kulisy zaskakovac i mi polohami pre dopredu, zadanú funk c i u. Zdvíhací medzipolohách, zatiaľ čo otváracie valce sa môžu koncových polohách. Ako korby môže byť valec môže pritom zostávať aj v odblokovacie valce a zrejme aj nachádzať len vo východiskových a možnosť sa uvádza, že uhol sklopenia ložnej obmedzený. Účel tohto obmedzenia nie je jasný a m ie je jasné ani to. že n y mala evistovák súvislosť medzi pol onon,control lever, which is moved. is the latching positions for the forward, specified function. Lifting intermediate positions, while the opening cylinders can be end positions. As a hull, the cylinder can also remain in the unlocking cylinder and, apparently, also be located only in the starting and the possibility is stated that the tilting angle of the bed is limited. The purpose of this restriction is not clear and it is also clear. that the evist had a connection between half onon,

Ó! ačnymi vyztuhsmi, l· toré určujn ood vyklopenia a podlahou y k J. á p a: c i e n o - a g ó ι ί l i ,ABOUT! by stiffening stiffeners, the lecturers determine the tilt of the floor and the floor y k J. a p: c i e n o - a g ó ι ί l i,

Takýto vyklápací vagón je v praxi použiteľný len v o b m e cl s e n o m r q z s a. h u P r sklápa z jed n e j 11ačí terne r celý b s a h vy k 1 é p ac i e h o va g ó n u sa pri z d v í h a n í strany na druhú a krátko pred vyložením časť n á k. 1 ad na spodnú poprípade na v ý k y v n ý k í b spod n ý c h v y k 1 á. p a. c i c h častí. Táto skutočnosť nevyhnutne vylučuje možnosť dávkovaného vyklápania obsahu, ložnej korby.In practice, such a dump truck can only be used in the case. h u P rips from one to the other to the other side and shortly before unloading the part. Fig. 1 to the lower or the lower part of the lower part. p a. c i c h parts. This inevitably precludes the possibility of dispensing the contents of the cargo box.

bočných stien,side walls,

V jednom prospekte firmy Rheinstahl Siegner Eisenbahnbedarf AG je znázornený zdvíhací a vyklápací vagón s hydraulickou zdvíhacou a vyklápacou sústavou, ktoré je umiestnená centrálne pod podlahou vagónu., Vyklápací vagón má dvojdielne bočné steny. Spodné polovice týchto stien možno ručne pomocou pák. zablokovať alebo uvoľniť a zrejme aj sklopiť približne do výšky podlahy vyklápacieho vagóna. Spodné polovice bočných stien sú ďalej rozdelené na tri diely a majú na svojich úzkych stranách vystupujúce plechy, ktorých ú čeľ nie je v y s v e 11 e n ý. E n e r g i a. p r e z d v í h a n i e a. v y k 1 á p a n i e ložnej korby vagóna je podľa prospektu dodávaná elektromotorom, ktorý je napájaný zo siete v mieste vykladania, spaľovacím motorom alebo hydraulickým čerpadlom, ktoré je poháňané akumulátormi, ktoré su dobíjané generátorom spriahnutým s nápravou vyklápacieho vagóna.In a prospectus from Rheinstahl Siegner Eisenbahnbedarf AG, there is a lifting and tilting wagon with a hydraulic lifting and tilting system located centrally under the floor of the wagon., The tilting wagon has two-sided side walls. The lower halves of these walls can be manually operated using levers. block or loosen and probably also fold down to approximately the height of the tipper wagon floor. The lower halves of the side walls are further divided into three parts and have protruding sheets on their narrow sides, the purpose of which is not high. E n e r g i a. p r e z d h h n i e a. According to the prospectus, the wagon body is supplied by an electric motor, which is supplied from the mains at the unloading site, with an internal combustion engine or a hydraulic pump driven by accumulators which are charged by a generator coupled to the tipping wagon axle.

Diaľkové ovládanie nakladania alebo vykladania takéhoto vyklápacieho vagóna nie je možné.Remote control of loading or unloading of such a dump truck is not possible.

časopisu. Deutsche Eisenbahntechnik, 1964, zošit S, strany 353 až 356, je známy motorový vyklápací vagón, ktorého vyklápacia korba má na každej čelnej strane pneumatický valec n a v y' k 1 á p a n i e n a o b i d v e s t r a n y F' n e u m a t i c k ý v a 1 e c j e k. i b o v e na čelnej strane ložnej korby a na priečnom nosníku, ktorý je umiestnený nad podvozkom., Pri nakladaní vyklápacieho vagóna je vyklápací valec chránený pred padajúcim sypkým materiálom ochrannou strieSkou. F'ri vykladaní vyklápacieho vagóna sa tlakový vzduch privádza do vy k iapacieho -<alca zo zdroja na vyklápacom vagóne. F'r í .;d tlakového vzducnu sa ι·.ν z asts viť pred dosiahnut í„i r. en ečnéi io vy ! 1 a pac i eho uhla, v, po nasledujúcej expanzii vzduchu vo valcoch umožnilo plynulé beznárazové vyloženie ložnej korby. Každá z oboch vyklápacích bočníc je zhotovená z plechovej steny vyztuženej hranovými, obyčajne valcovými profilmi. Okrem toho sú na každej strane privarené dve uvoľňovacie a tri ovládacie páky, ktorými sú vyklápacie bočnice k í bovo spojené s korbou vyklápacieho vagóna. Otvorenie vyklápacej bočnice sa pri vyklápaní uskutočňuje pod tlakom vlastnej hmotnosti vyklápacej bočnice a tlakom nákladu. Proces otvárania vyklápacej bočnice je regulovaný zakrivenými časťami ovládacej páky. Uzavieranie vyklápacích bočníc po ukončení vykladania sa. pomocou vyklápacích mechanizmov· uskutočňuje automaticky tými istými ovládacími pákami, ktoré sú v uzavretej polohe vyklápacích bočníc pridržované západkovým mechanizmom.magazine. Deutsche Eisenbahntechnik, 1964, workbook S, pages 353 to 356, is a known motor tipper wagon whose tipper body has a pneumatic cylinder on each front side of the cylinder and a cylinder of the vehicle. When loading the tipping wagon, the tipping roller is protected from falling loose material by a protective spray gun. When unloading the dump car, compressed air is supplied to the dump car from a source on the dump car. F vzd; d tla sa sa ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast ast astν z en ečnéi io you! 1 and the angular angle, v, after the subsequent expansion of the air in the cylinders allowed for a smooth impact-free unloading of the bed. Each of the two hinged sidewalls is made of a sheet metal wall reinforced by edge, usually cylindrical profiles. In addition, two release levers and three operating levers are welded on each side, by which the tilting side panels are articulated to the tipper wagon body. The opening of the tilting side is performed during the tilting under the pressure of the net weight of the tilting side and the pressure of the load. The tilting side opening process is controlled by the curved parts of the control lever. Closing the tilting sides after unloading. by means of the tilting mechanisms · it is carried out automatically by the same operating levers, which are held in the closed position of the tilting sides by a latch mechanism.

Vyklápací vagón má konštrukciu s veľkou hmotnosťou, aj vzhľadom na svoju stabilitu. Potrebuje pre každú ložnú korbu étyri veľké zdvíhacie valce a neumožňuje dávkované vykladanie sypkého materiálu. Pri chybnom ovládnutí vyklápacích valcov sa. vyklápacie bočnice automaticky otvoria.The tipping wagon has a heavy weight construction, also due to its stability. It needs four large lift cylinders for each load box and does not allow batch discharge of bulk material. If the tilting rollers are not actuated correctly. the tilting side panels automatically open.

Úlohou vynálezu, je preto nájsť taký spôsob vykladania a. konštrukčné riešenie železničného vyklápacieho vagóna, na. prepravu sypkého materiálu, ktorý umožní hospodárnu a. pre v á d z k o v e s p o ľ a. h 1 i v u p r e p r a. v u a v y k 1 a d a n i e.It is therefore an object of the invention to find such a way of unloading a. design of a railway tipping wagon, for. (a) the carriage of bulk material which will make it economical; for the w o rk e s. h 1 i v u p r e p r a. v u a v y k 1 and d a n i e.

vy k 1 ápac ích vykladanie1 to unloading

Uvedenú, úlohu rieši a nedostatky známych spôsobov tohto druhu do značnej miery odstraňuje spôsob vykladania ložných korb vyklápacích vagónov na prepravu a. sypkých materiálov podľa vynálezu, ktorého podstata spočíva v tom, že tento spôsob pozostáva z nasledujúcich, s výhodou diaľkové ovládaných operácií!This problem is solved and the deficiencies of the known methods of this kind are largely eliminated by the method of unloading the tipper wagons for the transport of. The bulk material according to the invention is characterized in that the method consists of the following, preferably remote-controlled operations!

..... voľba jednej alebo niekoľkých vyklápaných ložných korieb a potvrdenie voľby signálom spätného hlásenia...... selection of one or more buckets and confirmation of the feedback signal.

napríklad zelenou kontrolkou n,? ovíádacom paneli, voľba smeru vyklápania a potvrdenie voľby signálom spätného hlásenia, napríklad podobným spôsobom, ako uá bolo uvedené,such as the green indicator n,? control panel, selecting the direction of tipping and confirming the selection with a feedback signal, for example in a manner similar to that described above,

- odblokovanie bočnej steny ložnej k o r-by v sine r e vyklápania, spustením príslušného hydraulického v s les, sklopenie bočnej·steny do požadovanej polohy, zdvihnutie ložnej korby až do požadovanej polohy, ktorú môže určiť obsluha, alebo táto poloha môže byť dopredu naprogramovaná, pričom požadované poloha sa v rámci konštrukčných obmedzení vôli v závislosti na ľubovoľne voliteľných parametroch, hlavne na okamžiku vykladania v priebehu. prepravy sypkého materiálu, to jest behom jazdy alebo pri zastavení na. mieste vykladania, na. vzdialenosti sypania od železničného zvršku a/alebo na rýchlosti sypania a/alebo na práve aktuálnej aktivácii zdvíhacích valcov, pretože napríklad pri určitej polohe bočnej steny nemôže výjsť zdvíhací valec do svojej polohy, a- unlocking the side wall of the load box in the tipping sine, by lowering the respective hydraulic forest, tilting the side wall to the desired position, raising the cargo box to the desired position, which can be determined by the operator or pre-programmed, the desired position is within the design constraints of clearance depending on arbitrarily selectable parameters, in particular at the moment of unloading in progress. the transport of bulk material, that is, while driving or when stopping at. place of unloading, at. the distance of the sprinkling from the track superstructure and / or the sprinkling speed and / or the actual actuation of the lift cylinders, because, for example, at a certain side wall position, the lift cylinder cannot come into position, and

- vyloženie sypkého materiálu, a nasledujúce vrátenie 1 o ž r i e j k o r b y d o v ý c h o d i s k ovej polo h y p r í s 1 u. š n ý m i príkazmi cez diaľkové ovládanie.- unloading the bulk material, and then returning the feedstock to the feedstock. with commands via remote control.

V y k 1 á. p a c í v a g ó n n a p r e p r a v u. a v y k 1 a d an i e s y p k é h o m a t e rié.lu. podľa vynálezu pozostáva z podvozku, na. ktorom je uložená najmenej jedna ložná korba, ktorá je výklopná pomocou zdvíhacích valcov, ktoré sú umiestnené v strede na podvozku, na oboch čelných stranách ložnej korby. Vyklápací vagón má jednodieine bočné steny, ktoré za účelom vykladania spojením s podlahou ložnej korby sa dajú vyklápať, pričom ložná korba má diaľkové ovládané hydraulické valce k spojitému vyklápaniu bočných stien v rámci konštrukčného obmedzenia v závislosti od ľ u b ov o Ϊ n e volitefných parametrov, hl a vn e k okamžiku vykladania. v priebehu prepravy ma téri á j uV y k 1 á. p a c v v g gn n a p r e p r a v u. a l a d a i e s y p e h o m a t e rié.lu. according to the invention consists of a bogie, on. which is supported by at least one loading dump which is tilted by means of lifting cylinders located centrally on the bogie, on both front sides of the loading dump. The tipping wagon has single side walls which can be tilted for unloading by loading the floor, the loading body having remote-controlled hydraulic cylinders to continuously tilt the side walls within design constraints depending on optional parameters, hl and at the time of unloading. during the transport it is in charge

I- z d i a .i e r ' o 51 i. s y p a n i a a .· a 1. e b o ~· r ý c: h 1 o 51 i s y p a n i a,I - d i a .i e r 'o 51 i. s y p a n i a. · a 1. e b o c · h 1 o 51 i s y p a n i a,

- k aktivácii zdvíhacích valcov.- to activate the lift cylinders.

Je výhodné, ak na oboch koncoch bočnej steny je umiestnené vodiace zariadenie na sypký materiál, ktoré tvorí bočnica a. podlaha a bočné steny ložnej korby sú navzájom spojené krytým otočným kĺbom, ktorý je zakrytý kruhovým plášťom. Bočná stena leží potom po svojom otvorení v rovine podlahy ložnej korby a pôsobí ako predĺžený sklz, takže sypký materiál môže sa bez strát vyklopiť aj ďaleko za násyp železničného zvršku.Advantageously, at both ends of the side wall there is a guide device for the bulk material which forms the sidewall a. the floor and side walls of the bed are connected to each other by a covered swivel joint, which is covered by a circular shell. The side wall then, when opened, is in the plane of the floor of the bed and acts as an elongated chute so that the bulk material can be tipped far beyond the embankment of the railway superstructure without loss.

Bočná stena s výhodou pozostáva z profilov opláštených plechov a hlavne jedna hrana bočnej steny je tvorená profilom zhotoveným z kruhovej rúrky. Takáto jednodielna bočná stena sa spojito otvára a zatvára tlakovými valcami, napríklad hydraulickými valcami. To umožňuje zastaviť bočnú stenu, v med z i polohe a týmto spôsobom dosiahnuť optimálnu polohu, pre sypanie, ktoré sa. dosiahne kombináciou, vysunutia zdvíhacieho valca, ložnej korby a otváracieho valca bočnej steny.The side wall preferably consists of profiles of sheathed metal sheets, and in particular one edge of the side wall is formed by a profile made of a circular tube. Such a one-piece side wall is continuously opened and closed by pressure cylinders, for example hydraulic cylinders. This makes it possible to stop the side wall in both the honey and the position and in this way to reach the optimal position for the sprinkles to be. by means of a combination, the lift cylinder, the loading platform and the opening cylinder are extended.

Je výhodné, ak pred a/alebo za ložnou, korbou, je na p o d v o z k u u. m i e s t n e n ý h n a. c í a g r e g á t c h r é n e n ý v y k I á p a. c í m i k r y t m i , ktoré sú. ovládané zdvíhacím valcom. Ložná korba má Šikmé, smerom dohora sa rozbiehajúce čelné strany.Advantageously, before and / or after the loading bucket, the bucket is at the bottom. m i e s t e n h e a. c h a g e g a t c h e r e n e c l e p a. which is. operated by lifting cylinder. The hull has sloping, upwardly running front sides.

Dalej je výhodné, ak na podvozku sú pred čelnými stranami ložnej korby umiestnené priečne k vyklápaciemu vagón u. prieč n e n o s n í k y , k t o r é p o d opi. e r a j U 1 o ž n ú. k o r b u a / a lebo zdvíhacie valce a ložné korba má najmenej jednu stenu deliacu ložnú korbu v pozdĺžnom smere.Furthermore, it is advantageous if the chassis are arranged transversely to the tipping wagon u in front of the front sides of the load box. transv. e r a j U 1 o n. and / or since the lift cylinders and the load box have at least one wall dividing the load box in the longitudinal direction.

Jedna alebo všetky ložné korby vyklápacieho vagóna majú sústavu ťahadiel na voliteľné súčasné žabí okovanie a odblokovanie ry ky vr· / c! i mechanizmov ložných k or i. e b a bočných stien valcom s viacnásobným zdvihom.One or all of the tipper wagons have a linkage set for optional simultaneous frog windowing and unlocking the r / c! i mechanisms of loading rings i. e b and the side walls of the multiple stroke cylinder.

'v·,·· k 1 á pac í vagón má s výhodou diaľkové ovládanie podľa o b ľ. 5 pre na!·. .1. ad a c te a vy k .!. adac i e mechanizmy vagóna a ďalej prostriedky na m d i k.á c. i u prevádzkového stavu a/alebo ΡΰΙΰίν· tohoto vyklápacieho -egóna.Preferably, the wagon has a remote control according to FIG. 5 for na! .1. ad a c te and you k.!. wagon mechanisms and means for measuring wagons c. even in the operating state and / or in this tilting-region.

.k.U-ili..k.U-ili.

prevážanie, .jetransporting,

Vyklápací vagón má ďalej s výhodou riadiace alebo regulačné zariadenie s 11 aC ítkovým ovládaním na hydraulický pohon, pričom každej ložnej korbe je priradené .identifikačné zariadenie, ku. ktorému je pripojený hydraulický pohon na P r e miest ň o v a n i e a s p o ň č a s t i ložnej p 1 o c: h y .The tipping wagon furthermore preferably has a control or regulating device with a 11 aC tag control for hydraulic drive, each loading container being associated with an identification device. to which the hydraulic drive is connected to the locomotives and boilers.

Okrem toho je výhodné, ak vyklápací vagón má regulačné a/alebo programovo riaditeľné prostriedky na zabránenie prevrátenia.In addition, it is advantageous if the tipping wagon has control and / or programmable means for preventing overturning.

Výhodou je, ak vyklápací vagón počas vybavený elektrickým generátorom, ktorý poháňa vznetový motor na. napájanie hydraulických agregátov a akumulátor nabíjaný počas prepravy nabíjacím generátorom spriahnutým s jednou n á. p r a v o u. . v y k 1 á p a c i e h o vagóna, k t o r ý je u r č e n ý n a £ t a r t o v a n i e generátora elektrického prúdu. a/alebo napájaním signálnych zariadení vyklápacieho vagóna.The advantage is if the tipper wagon is equipped with an electric generator that drives the diesel engine on. the power supply of the hydraulic power units and the accumulator charged during transport by a single-generator charging generator. p r a v o u. . The wagon is a type of electric car generator. and / or powering the tipping wagon signaling devices.

Predmetom vynálezu je aj použitie diaľkového ovládania nakladacích a vykladacích zariadení na vyklápacom vagóne, ktorý je u.rčený na prepravu, a vykladanie sypkého materiálu, a má vyklápaciu. ložnú korbu s ak t i v á c iou. identifikačného zariadenia, ktorý je špecifický pre jednotlivé ložné korby, u. ktorých podľa príkazu spúšťa ovládacie zariadenie.It is also an object of the invention to use a remote control of the loading and unloading devices on a dump truck which is intended for transport and for unloading of bulk material and has a dump truck. loading platform with a load. an identification device which is specific to the individual bed, u. which are commanded to start the control device.

-y n á lez u. sú konečne všetky nové znaky alebo ktoré sú tu uvedené. Bočné steny ložnej-y find. are finally all new features or listed here. Side walls of the bed

Predmetom k o m b i n á c i e z n a k o v, korby majú vodiace zariadenia na sypký materiál, napríklad koncové steny alebo bočnice na začiatku. a na konci vyklápacieho vagóna. Tieto koncové plechy alebo bočnice zabraňujú bočnému presypaniu sypkého ma téri á ,i.u cez bočné steny v otvorenej polohe. Tieto vodiace zariadenia tiež umožňujú, napríklad, aby sa obsah ložnej plochy korby mohol pri pomalej jazde vlaku alebo pri posunovaní vyklápacieho vagóna pri otvorenej bočnej stene ložnej korby Plynulé vysypávať pozdĺž koľajníc. Okrem týchto koncových plechov alebo bočníc molu m;-ť ložné korby ďaľsie .n·? zariadenia na podlahe vlascnej ložnej korby alebo na bočnej stene, aby sa uľahčilo dá·/kovanie sypkého materiálu, poprípade, aby sa dosiahla definitívna intenzita sypania na jednotku dĺžky ložnej plochy. Uvedené vodiace zariadenia môžu byt vytvorené aj pre pá ž kou deliacou celú ložnú korbu, pričom táto pre pá Ž k. a môže byť pevne spojené s podvozkom, na ktorom ložné korba spočíva. Toto uskutočnenie má výhodu spočívajúcu v tom, že pri silnom brzdení alebo náraze vyklápacieho vagóna nedôjde k posunutiu celého nákladu až k čelnej strane ložnej korby a. k j e h o p r e s y p a n i u.The object of the hulls is that the hulls have guides for loose material, for example end walls or sidewalls at the beginning. and at the end of the tipping wagon. These end plates or sidewalls prevent lateral pouring of the bulk material through the side walls in the open position. These guide devices also allow, for example, that the contents of the body of the body of the body can be emptied continuously along the rails when the train is moving slowly or when the tipping wagon is moved while the side of the body is open. In addition to these end plates or side rails, the bed buckets are further .n ·? equipment on the floor of the hauler or on the side wall to facilitate the loading / unloading of the bulk material, or to achieve a definitive flow rate per unit length of the loading area. Said guide devices may also be provided for a lever separating the entire loading platform, the latter for the lever. and may be rigidly connected to the bogie on which the loading body rests. This embodiment has the advantage that in the event of heavy braking or impact of the tipping wagon, the entire load is not displaced to the front of the cargo box a. k j e h o r e s y p a n i u.

Otočný klb medzi dnom ložnej korby a bočnou stenou, je s výhodou zakrytý napríklad krytom v tvare rúrky,, Toto uskutočnenie zabraňuje tomu, aby medzi bočnou stenou, a dnom mohol zostať sypký materiál alebo aby tento sypký materiál mohol na tomto mieste medzerou medzi dnom ložnej korby a jej bočnou stenou, vypadávať. Tým sa zabezpečuje bezproblémové uzavretie bočnej steny. Miesto kruhového pevného krytu. môžu. byť tieto rohy ložnej korby zakryté aj napríklad navzájom sa pre k r ý v a j ú. c i m i p r y ž o v ý m i m a n ž e t a m i alebo p á s m i .The pivot joint between the bottom of the bed and the side wall is preferably covered, for example, by a tube-shaped cover. This embodiment prevents bulk material from remaining between the bottom wall and the bottom, or the bulk material at this point hull and its side wall, fall out. This ensures a smooth closure of the side wall. Instead of a circular hard cover. they can. the corners of the bed can also be covered, for example, with respect to each other. c i m i n i n i e n i e n i e n i e n i s.

Výhodnejšie ako takéto pryžové prvky sú. však otočné kĺby, ktoré sú. kombinované s rúrkami, pretože tieto môžu byť zhotovené ako integrálna súčasť bočnej steny a/alebo podlahy ložnej korby.More preferably, such rubber elements are. however, the swivel joints that are. combined with pipes, since these can be made as an integral part of the side wall and / or bed floor.

Steny ložnej korby vyklápacieho vagóna. sú. vytvorené zo stabilných konštrukcií, ktorá pozostáva z profilov a plechov, ktoré pokrývajú. aspoň z časti tieto profily. Tieto profily môžu byť zhotovené z rôznych L-profilov alebo dvojitými T - p r o f i 1 m y a 1 e b o r ú. r k o v ý m i p r o f i 1 m i , p r i č o m h r a n y b o č n ý c h stien by mali byť zhotovené z guľatých rurok.ktoré v mieste kĺbového spojenia bočnej steny s podlahou. ložnej korby súčasne môžu prevziať úlohu otočného kĺbu.Tipper wagon walls. They are. made of stable structures consisting of the profiles and sheets they cover. at least in part these profiles. These profiles can be made of different L-profiles or double T-profiles and b e rs. The walls should be made of round tubes, which at the point of articulation of the side wall to the floor. at the same time, they can assume the role of a swivel joint.

Čelné strany Fronts 1 o 2 rí ý c h 1 o 2 r k O Γ* Í. tť t? 51 j. s k O Γ * Í. tť t? 51 j. with v ý i v ý i hodou éi hodou éi k m é t a k k m é t a k , že that s a r o z b .i e h a j ú s m e r s a r o z b. i e h a j e s m e r om hore om up !·. horne j str ! ·. upper j p S. ľ ! & S. ľ! & 1 o 2 n e j k 1 o 2 n e j orby.Z á orby.Z á s lu- with lu- ! Ί O U. t C) l i O t O ľ .ľt O íz> t? Γ i J ! Ί O U. t C) l i O t O ¾ t O íz> t? J i J i a možno and maybe 2 J v í l 'í cí C Ϊ. G* v č? 2 J C l. G * in no? loe loc pri poj i ť to insure Priamo right be z be z dlhých pákových r long lever r am i en k am i en k ľ i C) ľ' Γ i 0 Γη L t O k. t“ -i ¾ i C) 'Γ i 0 Γη L t O k. t “-i ju it ložnej k loading k orby, t plowing, t akže if indeed S ŕ:¹ Ľ J. ť··.' ž”*. O S J.. c”¹ 'Ήl OS: ^{1 1} J. ť ··. 'from"*. OS J .. c ' ¹ ' Ol O pr ieme! ic pr ieme! ic < prenosu si <transfer you i y. i y. 7 d v í. h a c j. 7 d i. h and c j. e valce e rollers s n s n ρ f j. Ť. o, 11 zvisle híí ρ f j. PART. o, 11 vertical híí í j 5. í·? ·“ t f í 3' ΓΊ 3 í j 5. í ·? · “T f 3 3 ΓΊ 3 :· ns priečn : · Ns transverse Oň! ON! nosľ! í ku NOSL! í ku ;;.· -h f j ;;. · -H f j O i Cm n O i Cm n

rozloženia zaťaženia, s ktorým k 1 b o v o s p o j e n é. P r i e Č n y n o s n i k smere ako doraz pre ložnú, korbu, sú tieto zd v í haci e va1ce s 1 ú S. ä. s ú. č a s n e v pozdĺž n o m t. j . s 1 ú 2 i n a o c. h r a n u p r i náraze.the load distribution with which it is connected. To the direction of the loading stop for the cargo box, these lifts are 1 s long. They are. e s along e n o m t. j. s 1 ú 2 i n a o c. h r a n u on impact.

Aby sa zabránilo nežiadúcemu otvoreniu bočných strán na. strane protiľahlej k smeru vykladania alebo za jazdy prípadne priebehu vykladania, má vyklápací vágon blokovacie zariadenie bočných stien, ktoré tiež môže byť ovládané tlakovými valcami. Blokovacie zariadenie môže byť s výhodou vytvorené sústavou ťahadiel, ktoré sú ovládané valcom s viacnásobným zdvihom. Zásluhou tochto viacnásobného zdvihu možno na každej strane vyklápacieho vagóna dosiahnuť rôznych polôh ťahadiel, k toré umož ňu j úTo prevent unwanted opening of the sides on the. If the side opposite to the unloading direction or during travel or during the unloading process, the tipping van has a side wall blocking device which can also be actuated by pressure rollers. The locking device may advantageously be formed by a plurality of linkages which are actuated by a multiple stroke cylinder. Thanks to these multiple strokes, different drawbar positions can be achieved on each side of the tipping wagon,

- zablokovať a odblokovať bočnú stranu, ložnej korby- block and unlock the side of the cargo box

- a uvoľniť ložnú korbu, na sklápanie požadovaným smerom, alebo túto ložnú, korbu, zablokovať- and unfasten the load box to tilt in the desired direction, or block the load box,

Všetky valce môžu. byť poháňané hnacím agregátom, priradeným ku každému, vyklápaciemu vagónu, napr. hydraulickým agregátom s príslušnou. reguláciou. Hnacie agregáty sú.All rollers can. be driven by a drive unit associated with each tipping wagon, e.g. hydraulic power unit with appropriate. regulation. Power units are.

n a p á j a. n é e 1 e k t r i c k ý m vagón ťahá, a. to v y k 1 á p a c i c h v á. g o n o v, z d r o j e 1 e k ť r i c k é h o d o t. e r' a j S i e ho s t a. v u. v y k 1 á p a c i. e ho v agónu prúdom buď e 1 e k t r i c k ý m alebo majú z vlaku, ktorý vyklápací prepo jer, im jednotlivých v y k 1 á p a c i e v a g ó n y v 1 a. s t n ý prúdu. V prípade potreby ako je známe z techniky, môže byť s nápravou, idúceho s p o j e n ý e1 e kt r ic k ý gene rá t o r, k to rý m sa n a b i j a j ú s k u m u. 1 á t o r y n a n a p á. j a n i e si g n a 1 i z a č n ý c h z a r .i. a d e n ín a p a l a. a n e e e e r e c e r car wagons pulling, a. to c a c a c h c a. g o n o v, z d r i j e e r i c k h o d o t. e r 'a j S i e ho s t a. v u. C o k p a c i. they either have a current in the agon, or they have a trip from the train that is tilting, to each of them individually and gon g in. with the current. If necessary, as is known in the art, it may be with the axle that is connected to the axle. 1 a t o r y n a p a. j a n i e si g n a 1 i z a c h z a r .i. and d e n i

P r e p o h o n a 1 e b o použiť aj iné na Štartovanie spaľovacieho motora.. Možno akumulátory energie, ako sú pružiny.Others can also be used to start the internal combustion engine. Energy accumulators such as springs are possible.

zotrvačníky alebo tlakové akumulátory, aby v prípade potreby í ii o h 1 i byť energie 'Setky pohony sprevádzkované z takéhoto zásobníkflywheels or pressure accumulators, so that, if necessary, the energy of the set drives is operated from such a reservoir

Aby holo . zaistené, vyklápacom vagóne pri na! i- ·: .·. opatrené ktytmx na v d i· - o, j e e J. e I··, t f ý c ;·, é 11 o p r u d í j „Aby holo. secured, tipping wagon at na! i- ·:. ·. provided with a ktytmx on that - J. e I ··, o, o 11 o o '

že sa that is agregáty aggregate nachédzajuce nachédzajuce n a on the i a d a r ί i i and d and r i neposkod i 1 no damage i i, môžu by r lo i, they can be r Ž n é Ž n é hnac i e hnac i e a grog dty a and grog dty and -'alebo valce a -or cylinders and pre for 1 leto 1 summer kľykv môžu they can by ť ž hotoyené be hotoyené a i, o and i, o

sklzy na sypký materiál, ktoré sa po ukončení procesii nakladania samy pomocou valca sklopia tak, že sypký materiál, ktorý sa prípadne nachádza na týchto sklzoch sa vysype do susednej ložnej korby. V jednom z výhodných uskutočnení vynálezu sú tieto kryty sústavou ťahadiel s p r i a hnuté so zdvíhacím valcom ložnej korby a sklápajú, sa už na. začiatku zdvihu tohto zdvíhacieho valca,. Pri tomto riešení nie sú potrebné na ovládanie sklzov žiadne zvláštne valce.bulk material chutes, which, after completion of the loading process by means of a roller, are folded down so that the bulk material that may be present on these chutes is poured into the adjacent bed. In one preferred embodiment of the invention, these covers are a set of drawbars with p and are moved with the loading cylinder of the cargo box and are folded down. the beginning of the stroke of this lifting cylinder. In this solution, no special rollers are required to operate the chutes.

Takto vybavený vyklápací vagón, v ktorom sú všetky funkčné časti ovládateľné hydrau1ickými valcami a/alebo e 1 e k t r i c k ý m i po h o n m i v k o m b i n á c i í s e 1 e k t r i c k o I ί y d r a. u 1 i c k. ý m i pohonmi, je mimoriadne výhodný pre diaľkové ovládanie jednotlivých funkcii, či už pri nakladaní alebo pri vykladaní. Vyklápací vagón môže byť pre tento účel vybavený riadiacou a. regulačnou jednotkou, pre hydraulické valce, ktorá má s výhodou tlačítkové ovládanie. Ešte efektívnejšie je však diaľkové bezdrôtové ovládanie. Každý vyklápací vagón alebo ešte lepšie každá ložná korba je pre tento účel vybavená prijímačom, ktorý môže prijímať signály z prenosného vysielača.A tipping wagon thus equipped, in which all the functional parts are actuable by hydraulic cylinders and / or thrust cylinders, can be controlled by hydraulic cylinders and / or thrust cylinders. u 1 i c k. It is particularly advantageous for remote control of individual functions, whether during loading or unloading. For this purpose, the tipping wagon may be equipped with a steering a. a control unit for hydraulic cylinders, which preferably has a push-button control. However, the wireless remote control is even more efficient. For this purpose, each tipping wagon or, more preferably, each cargo box is equipped with a receiver which can receive signals from a portable transmitter.

Aby bolo možné cielene dať príkaz určitej ložnej korbe a informovať sa. o jej okamžitom stave ako z hľadiska naloženia, tak aj pohybu, napr. či je otvorená bočná stena alebo aký materiál je v ložnej korbe uložený, poprípade kde vyklápací vagón stojí, je každá ložná plošina vybavené príslušným indikačným panelom a vlastni identifikačné zariadenie, ktoré reaguje na kódovaný signál. Indikačný panel môže predstavovať kontrolka, ktorá môže svietiť rôznymi farbami alebo rôznymi spôsobmi blikať,, Okrem toho je každé ložná korba vybavené ďaľšími indikátormi, ktoré indikujú smer vyklápacieho vagóna, napr. aj v tme červeným žiaričom na ľavej strane vyklápacieho vagóna a zeleným žiaričom na pravej sírane vyklápacieho vagóna. Pre prevádzku za denného svetla postačí, ak bočné steny ložných korieb sú jednoznačne označené symbolmi., napr. ak ľavá alebo červená strana vyklápacieho vagóna je označená nepárnymi Číslicami, zatiaľ čo pravá alebo zelená strana vyklápacieho vagóna ,ie popísaná. párnymi Číslicami. Takéto označenie umožňuje jednoznačne identifikovať miesto ložnej korby prostredníctvom diaľkového ovládania a tiež umožňuje spätné ohlásenie o prijatí signálu z diaľkového ovládania, napr. tým, že sa zapne blikajúca, kontrolka. Každej ložnej korbe by okrem toho mal byť priradený jednoznačný kód, ktorý je možno po príchode vlaku odčítať z identifikačného zariadenia, na. vyklápacom vagóne alebo na ložnej korbe, na ktorý sa napr. bezdrôtovo prenáša z miesta nakladania alebo z a u t o m a. t i c k é h o o d č í t a. v a. c i e h o za. r i a d e n i a .In order to be able to give a specific order to the bed and inform yourself. about its immediate state in terms of both loading and movement, e.g. Whether the side wall is open or what material is stored in the bed or where the tipping wagon is standing, each loading platform is equipped with an appropriate indicator panel and has an identification device which responds to the coded signal. The indicator panel may be an indicator which may be lit in different colors or blink in different ways. In addition, each cargo box is equipped with other indicators which indicate the direction of the tipping wagon, e.g. also in the dark, the red emitter on the left side of the tipping wagon and the green emitter on the right side of the tipping wagon. For daylight operation, it is sufficient if the side walls of the load carriers are clearly marked with symbols. if the left or red side of the dump car is marked with odd numbers while the right or green side of the dump car is described. even numbers. Such a marking makes it possible to uniquely identify the location of the cargo box by means of a remote control and also allows a feedback signal to be received from the remote control, e.g. by turning on the flashing light. In addition, each loading platform should be assigned a unique code which can be read from the identification device upon arrival of the train. tipping wagon or cargo bed, for example. transmits wirelessly from the loading point or from the loading station. 3. v a. c i e h o za. r i a d e n i a.

Identifikačné zariadenie, ktoré možno aktivovať vysielačom diaľkového bezdrôtového ovládania, môže byť priamo spriahnuté s ovládacím zariadením napr. prijímačom, ktorý reaguje na určitý kód t.ak'Že určitými bezdrátovo prenášanými signálmi môžme ovládať rôzne prevádzkové funkcie.The identification device, which can be activated by a remote wireless transmitter, can be directly coupled to a control device e.g. a receiver that responds to a particular code, so that certain wireless functions can be used to control various operational functions.

Na. pohon častí ložnej korby alebo blokovacích prvkov sa vzhľadom na priaznivý pomer výkonu k hmotnosti a možnosť zvýšenia sily s výhodou. používajú elektricky ovládané h y d r a u. 1 i c k. é pohony.On the. the propulsion of the cargo box parts or locking elements is advantageous in view of the favorable power to weight ratio and the possibility of increasing the force. use electrically operated h y d r and u. 1 i c k. Drives.

Vysielač diaľkového bezdrôtového ovládania môže mať ovládací panel, na ktorom sú. indikované identifikačné čísla aktivovaných vyklápacích vagónov a ktorý má jednoznačne ozančené tlačítka na ovládanie sklápania, zdvíhania a spúšťania ložnej korby a má naviac núdzový vypínač na rýchle zas t. a v e n i e v y k. 1 a d a. n i a „The remote wireless transmitter may have a control panel on which they are. Indicated identification numbers of activated tipper wagons and which have clearly marked pushbuttons to control the tipping, lifting and lowering of the cargo box and also has an emergency stop switch for rapid retraction. a v e n i e v y k. 1 a d a. n i a "

F'r i použití diaľkového bezdrôtového ovládania na o v 1 á d a n i e n a k 1 a d a c í c h a 1 e b o v y k. 1 a d a c í c h z a. r i a d e n í vyklápacieho vagóna m o Ž e byt vlak s niekoľkými vy k. lapač í mi vagónmi, ktorý prišiel na staňoviste, v najkratšej dobe úplne vyložený jedným pracovníkom, ktorý pritom nemusí byť v bezprostrednej blízkosti miesta vykladania a ktorý tiež nemus i y!'. on a v a ť 11 t?be z pec ne ú. k o n y , a k o <··:. T. j. €? ΓΊ -ž:’ k. O ľ .1 td t¹ £ i t? L) O ľl O P ·::? k.When using the wireless remote control to control the addition of the wireless key. 1 addition ch. the control of the tipping wagon can be a train with several heights. catching wagons, which arrived at the station, in the shortest time completely unloaded by one worker, who does not have to be in the immediate vicinity of the place of unloading and who may not! he ava ť t 11 be out of the furnace no ú. horses like <·· :. T. j. €? ΓΊ -ž: 'k. O t1 td t ¹ £ it? L) O ll OP · ::? k.

P & b J. O I··’ C.! V £· Π .‘.L θ z:· j. t? b OP & b J. About I! In £ No L θ of: · j. t? b O

-M.-M.

je ohrozená jazdou vlaku alebo neúmyselným otvorením bočných stien a vykladaním vyklápacieho vagóna, ku ktorému, môže dôjsť nedopatren im.it is endangered by train running or by unintentional opening of the side walls and unloading of the tipping wagon which may occur inadvertently.

Pri vykladaní takéhoto vlaku je len potrebné, aby si obsluha vysielačom zvolila jednu alebo viac ložných korieb, ktoré majú vyložiť. Pritom sa zadávajú príslušné identifikačné čísla a čaká sa na signál spätného hlásenia, n a p r. n a. r o z s v i e t e n i e b 1 i k a j ú. c i c h k o n t. r o 1 i e k. n a. z v o 1 e n ý c h 1 o ž n ý c h k. o r b á c h. P o t o m s a z v o 1 í s m e r v y k. 1 a. d a n i a, t.. j . n a p r a v o alebo naľavo od koľajnice, a znovu sa. čaká. na potvrdenie, či bola zvolené správna strana vyklápania. Daľším príkazom je potom možné hydraulicky odblokovať príslušnú stranu, ložnej korby, v dôsledku, čoho sa príslušná bočná strana 'ložnej korby odblokuje a hydraulicky sklopí do požadovanej polohy a potom sa. ložná. korba nadvihne· do takej polohy, aby nastalo v ysyp á va n i e. Kon c ový m sp í načom n a vyk 1 á pa c om v a gón e je p ri tom zabezpečené, že nedôjde k preťaženiu, hydraulických valcov a prekročeniu určitého uhla sklonu. ložnej korby, čím sa. vylučuje nebezpečie prevrhnutia vyklápacieho vagóna. Toto nebezpečie by mohlo vzniknúť, keby bočné steny zostali uzavreté a celý objem sypkého materiálu ložnej korby by sa po nadvi hnutí mimo ťažiska.When unloading such a train, it is only necessary for the operator to select one or more loading platforms to be unloaded by the transmitter. In doing so, the corresponding identification numbers are entered and a feedback signal is waiting for n and p r. on the. r o z s e t e n i e b 1 i k j. c i c h k o t. r o 1 i e k. on the. z o l e n e c h 1 o c e c h. o r b a c h. P o t o m s a n d o o t s. 1 a. d a n i a, t. n a p r a v o or to the left of the rail, and again. waiting. to confirm that the correct tip side has been selected. By a further command, it is then possible to unlock hydraulically the respective side of the cargo box, as a result of which the respective lateral side of the cargo box is unlocked and hydraulically tilted to the desired position and then released. loading. lift the body so that it is emptied. At the same time, it is ensured that the overload, hydraulic cylinders and angle of inclination are not exceeded. loading bucket, thus. eliminates the risk of tipping the tipping wagon. This danger could arise if the side walls were closed and the bulk of the bulk material of the bedbed would be out of the center of gravity when raised.

tejto ložnej korby nachádzal vyklápacieho vagóna, takže by vznikol príliš veľký vyklápací moment. Zariadenie na sledovanie uhla naklonenia môže predstavovať vodováha alebo olovnica, ktoré ovládajú spínač alebo akékoľvek iné elektrické zariadenie na meranie sklonu. Po vyložení obsahu ložnej korby sa sled úkonov obráti, dokiaľ sa nedosiahne navrátenie všetkých funkčných oblastí vyklápacieho vagóna do ich východiskových polôh.of this loading dump had a tipping wagon, so too much tipping torque would be generated. The tilt angle monitoring device may be a spirit level or a plumb line that controls the switch or any other electrical inclination measuring device. After unloading, the sequence of operations is reversed until all the functional areas of the tipping wagon have been returned to their starting positions.

V alternatívnom vyhotovení vyklápacieho vagóna s dvomi, tromi alebo viac vyklápacími ložnými korbami môže mať tento vyklápací vagón reguláciu, ktorá vylúči súčasné vyklopenie všetkých ložných korieb na jednu stranu, čím sa zvýši stabilita takéhoto vyklápacieho vagóna., i o stavu techniky je pritom známy predpis·, K1.ory predpisuje vylúčenie nebezpečenstva prevrhnutím takéhoto vyklápacieho vagóna tzv. koľajnicovými kliešťami, ktoré sú v tomto prípade zbytočné.In an alternative embodiment of a tipper wagon with two, three or more tipper wagons, the tipper wagon may have a control that avoids simultaneous tilting of all the tipper wagons to one side, thereby increasing the stability of such a tipper wagon. K1.ory prescribes the exclusion of danger by overturning such a dump truck. rail ticks, which are unnecessary in this case.

Er..e±LĽÄ?i...Er..e ± LLA? I ...

Podstata vynálezu je ďalej objasnená na príkladoch jeho uskutočnenia, ktoré sú popísané na pripojených výkresoch, ktoré znázorňuje· obr. 1 časť vyklápacieho vagóna v bočnom pohľade, obr. 2 čelný pohľad na vyklápací vagón v sklopenej polohe, obr. 3 umiestnenie ložnej korby na podvozku, obr. 4 časť ložnej korby pri sklopenej bočnej stene, obr. 5 ovládací panel diaľkového ovládania, obr. 6 čiastkový pohľad na iné vyhotovenie ložnej korby obr. 7 čiastkový rez čelnou stenou takejto ložnej korby obr. 8 čiastkový pohľad na čelnú stenu ložnej korby podľaBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention is further elucidated with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 shows a side view of a tipping wagon, FIG. 2 is a front view of the tipping wagon in the stowed position; FIG. 3 shows the position of the load box on the chassis, FIG. 4 shows a part of the bed with the side wall lowered, FIG. 5 shows the control panel of the remote control, FIG. 6 is a fragmentary view of another embodiment of the cargo box; FIG. 7 is a partial cross-sectional view of the front wall of such a bedding; FIG. 8 is a partial view of the front wall of the load box according to

Čiastkový obr. 6 a pôdorysný pohľad na blokovacie zariadenú C - D z obr. 8 obr.Partial FIG. 6 and a plan view of the locking device C-D of FIG. 8 fig.

podľa, rezuby, cut

ErlkLad.ErlkLad.

Na obr. i je znázornená predná časť Železničného v y k 1 é. p a c i e h o v a g ó n a, k t o r ý s o s v o j im é t v o r o s o v ý m p o d v o z k. o m JL stojí na železničných koľajniciach N. Ako podvozok bol zvolený podvozok vyradeného nákladného vagóna. Po strhnutí nadstavby boli na podvozok .1 namontované tri obojstranné výklopné ložné korby s úložným objemom 9 m³ , z ktorých sú znázornené ložné korby 2,2 určené na dopravu a vykládku sypkého materiálu, napríklad štrku. Uvedené ložné korby 2, 3 ležia na podlahe 2Ώ podvozku i..,.. s ktorým sú spojené otočnými s U e r e t o v a n é h y d r a u 1 i c. k y o v1 á d a n ý m iIn FIG. 1 shows the front part of the railway track. paciehovag ó na whos its im creative creature k. om JL stands on the rails N. The chassis of the discarded freight wagon was chosen as the chassis. After the superstructure was pulled down, three double-sided tipper bodies with a storage capacity of 9 m ³ were mounted on the chassis .1, of which the loading bodies 2.2 are intended for the transport and unloading of bulk material, such as gravel. Said loading bodies 2, 3 lie on the floor 2Ώ of the bogie 1, with which they are connected in a rotatable manner to the heater. kyo v1 á dan ý mi

ď. ktoré pôsobiad. that work

ProO 3 z a .ložnou korbou 2 u ?. ' ppsu io i ožr>e i kcjr t'v „2, klbfui A b 1 ok.ovac í mi valcami viď z valce i Q rk toré tiíe čapy _l_/_ otáčam a — sí ύ u m ii. e s ti n e n é z d v i hs c i e .. Rovnako i e vítovenš a i ložné korba 3 a ďaľšie ložné korby.ProO 3 from a. As shown in FIG. 2, the cylinders are rotated by means of the rollers and from the cylinder 1 to rotate the pins. e s h e s h e c h e c e e. Also, the cargo box 3 and other cargo boxes are also welcoming.

Medzi ložnou korbou 2 a ložnou, korbou 3 je na. podlahe 2 Q podvozku. JL u m i es t n en ý hydraulický agregát 1 :i. s rozvodnou, ventilovou skriňou, ktoré, je prepojená s blokovacími valcami 5, zdvíhacími valcami 1Q a ďaľéími valcami, pričom jednotlivé valce 'sú. aktivované príslušnými obvodmi. Hydraulické agregáty 11 ·, ktoré majú nežné, z or ne n é psvetlovacie zariadenia a spínacie prvky, majú. aj nežné, zor n e n ú. n a p é. jačiu sústavu na napájanie z elektrických generátorov, ktoré sú poháňané vznetovými motormi, ktoré sú umiestnené na každom treťom vagóne. Hydraulické agregáty JLI majú pre istotu prípojky na. napájanie elektrickým prúdom zvonka alebo z lokomotívy.Between the hull 2 and the hull 3 is on. floor 2 Q chassis. JL U m i s h e s h e s 1: i. with a manifold valve housing which is connected to the blocking cylinders 5, the lifting cylinders 10 and further cylinders, the individual cylinders being. activated by the respective circuits. Hydraulic power units 11, which have soft, lighted lighting devices and switching elements, have. also tender, viz n e n ú. n a p é. a power system from electric generators driven by compression ignition engines which are located on every third wagon. The JLI hydraulic power units have connections for safety. power supply from outside or from locomotive.

Hydraulický agregát JLi je počas nakladania ložných korieb 2L3 chránený krytmi ZJ3, ktoré sú. ovládané ďaľšími hydraulickými valcami :L·. Ρδ\ skončení procesu, nakladania, môžu byť kryty 7,8 sklopené tak, aby prebytočný sypký materiál sa zosypal na. ložnú korbu 2,3. Každý vyklápací vagón má.The hydraulic unit JLi is protected by the ZJ3 covers, which are provided during loading of the 2L3 loading buckets. operated by other hydraulic cylinders:. Skonδ \ end of the loading process, the covers 7,8 can be folded down so that excess bulk material is poured onto. cargo bed 2,3. Every tipping wagon has.

viacnásobné označenie. Bočné steny ložných korieb 2,3 majú. číslovanie, v znázornenom príklade uskutočnenia číslicami III a V. Vyklápací vagón má aj odrazovú plochu 41, ktorá môže byť zhotovená ako aktívny reflektor. P r e ľavú. stranu, vyklápacieho vagóna sa. môže zvoliť napríklad červená farba a pre pravú, stranu. zelená farba, aby sa mohla. takto jednoznačne identifikovať poloha vyklápacieho vagóna. Okrem toho je každej ložnej korbe 2 priradené identifikačné zariadenie 12, poprípade ložnej korbe 3 identifikačné zariadenie 13, Uvedené identifikačné zariadenia 12,13 môžu predstavovať prijímače signálov diaľkového ovládania a súčasne môžu. mať kontrolky na indikáciu rôznych operácií, ktoré sa robia s vyklápacím vagónom.multiple labeling. The side walls of the load carriers 2,3 have. The tilting wagon also has a reflecting surface 41 which can be made as an active reflector. Left. side, tipping wagon with. may choose, for example, red and right side. green to make. this clearly identifies the position of the tipping wagon. In addition, an identification device 12 is assigned to each loading platform 2, or an identification device 13 to the loading platform 3, said identification devices 12, 13 being both remote control signal receivers and simultaneously. have indicators to indicate the various operations that are performed with the tipping wagon.

N a d b r'. 2 j e v y k¹.1 apač í v a g o n 3. ť. Q 5 Q S í··'. J- o p e f ! O U I O S Π C) U I ·. O ľ“ b o u, čelnou stranou JL4 ložnej korby 2 z n a. z o r n e n ý v c e I n o m p o r i ľ a d e .2„ Na podvozku JL je pred s t ľ e d o v o umies t n e n y z: d :í i a a c i .i.V s ma m i má iným zdvihom korbou 2« Maximálne pri stn _ri N adb r '. 2 jevyk ¹ .1 Apache EXAMPLE 3 PART wagon. Q 5 QS · ·· '. J- opef! OUIOS Π C) UI ·. By the front, the front side of the JL4 cargo bed 2 stamps. of plowing characterized VCE I nompori ade I '.2 "In the front of the chassis JL We apos Ed's placement tnenyz: d: d IAAC .IV the like has a different travel of the tipping body 2' at the maximum stn _R

Ľu O í ’£·? ľ Ί V y k Iop t' 01.1.1 ktorom je vyplýva zo vyklopení s koľajníc . tá.People? Ί y k Iop t '01.1.1 which is the result of tilting from the rail. it.

2s blakovaný, ešte zaistená stabilita vyklápacieho vagóna, šírky ložnej korby 2x. maximálnej výšky tä pri E podvozku i. nad úrovňou železničných Vo vyklopenej polohe je Cap 17 otáčania s a t i a. 1 č o c a p ,1Z.šä o t á č a n i a na ľa v e j s t r a ri e vy i v f vyklápacieho Vagóna je 20 závesu 27 uvoľnený. Čelná strana 14 ložnej korby 2 má aj ďaľší hydraulický valec 18, ktorý je spojený s bočnicou 16, ktorá je pevne spojená 5 bočnou stenou Ä» ktorá nie je znázornená. Na p r s. vej strane vyklápacieho znázornený ďaľší hydraulický valec 1Sa vo vysunutom k t or o m je boč n á s t r a n a 4 a b o Č n i c a 15 v y k 1 o p e n á. d o roviny s podlahou 12 ložnej korby 2- Bočnica 15 pritom slúži ako vedenie na. sypký materiál, aby sa nesypal cez konce bočnej steny 4.2s blinked, still ensured the stability of the tipping wagon, the width of the cargo box 2x. maximum height tä at E chassis i. above the rail level In the tilted position, the Cap 17 is rotating s and t i a. The hinge 27 is loosened by the hinge 27 of the hinged wagon. The front side 14 of the cargo box 2 also has another hydraulic cylinder 18, which is connected to a side wall 16 which is fixedly connected by a side wall 5 not shown. Na p r s. On the side of the tipper, another hydraulic cylinder 1Sa shown in the extended position is lateral section 4 and lateral section 15. d on planes with the floor 12 of the load box 2- The side plate 15 serves as a guide to the floor. loose material not to spill over the ends of the side wall 4.

Ma obr. 3 je vo zväčšenej mierkeFIG. 3 is an enlarged scale

vagóna wagon je is a s t a v e, s t a v e, v in roviny plane s with

znázornený r spojom medzi vyklápacím vagónom, prípadne jeho podlahou. 2Ώ, ktorá je zostavená z profilov 2JL·. e nasadenou ložnou korbou 2. Všetky steny ložnej korby 2 z dôvodu. dlhodobej odolnosti voči vydutiu predstavujú oplechovanú konštrukciu z oceľových profilov. Podlaha 12 ložnej korby 2 pozostáva z dvojitých T-profilov 22, ktoré sú z oboch strán pokryté plechmi 23. Bočná stena 4 ložnej korby 2 pozostáva z dvojitých T-profilov 22 umiestnených v strednej časti tejto bočnej steny 4 a. rúrkových profilov 25,31 umiestnených pri hranách bočnej steny 4. Rovnobežne s dvojitými T-profilmy je v bočnej stene umiestnený aj L-profil 23. Uvedené profily 25, 28,_52, 51 sú aspoň z časti pokryté plechmi .33, poprípade plechmi 24a,shown by the joint between the tipping wagon or its floor. 2Ώ, which is made up of profiles 2JL ·. All cargo walls 2 due to. long-term bulging resistance is a sheet steel construction. The floor 12 of the loading body 2 consists of double T-profiles 22, which are covered on both sides with sheets 23. The side wall 4 of the loading body 2 consists of double T-profiles 22 located in the central part of this side wall 4 a. In addition to the double T-profiles, an L-profile 23 is also arranged in the side wall. Said profiles 25, 28, 52, 51 are at least partially covered with sheets 33 or 24a, respectively. .

24b, ......24c. Podvozok 1 a ložná korba 2 sú. vzájomne spojené závesom 22..X. otočným kĺbom A a. Čapom 17 otáčania, zatiaľ Čo bočná stena 4 je s podlahou 12 ložnej korby 4 výkyvné spojená čapom 23, ktorý je umiestnený v rúrkovont profile 2524b, ...... 24c. The chassis 1 and the cargo box 2 are. interconnected by a hinge 22..X. swivel joint A and. The pivoting pin 17, while the side wall 4 is pivotably connected to the floor 12 of the tipper 4 by a pin 23, which is located in the tube profile 25

Na obr. 4 je znázornený roh ložnej korby 2 2 obr,. 3 pri s k .í o p e n e 1 b o č n e i z- t e n e 4.. z. o z o b r a. z e n x a j e z r e i m e, ž e m e d z i piechcun 21 podlahy 12 a plechom Hl na vnútornej strane bočnej steny 4 loZne s !·. or by 2 ,ie medzere ·. ktoi· e jx vypj.i zená ŕ Ur Kový m i fo profilom 22. Aby sa zaistilo, že do štrbiny, ktorá je z k. o n é t r u. k č n ý c h cl ô v o d o v n e v y h n u t e ľ n á p o z d 1S r ú r k o v é h o p r o f i 1 u 25 nevnikol žiadny sypký materiál, podlaha 12 má aj stieraciu lištu 52 s bočná stena 4 uvedený L-profil 2.S, ktorý tiež slúži ako stierecia hrana pre rúrkový profil 25·In FIG. 4 shows the corner of the load box 22, FIG. 3 for example 1 .. p. o z o b r a. It can be said that the floor 21 and the sheet 11 on the inner side of the side wall 4 can be folded into the floor 12. or by 2, ie spaces ·. who jj is unloaded by the urging profile 22. In order to ensure that it is in the slot which is z. o n é t r u. no loose material has penetrated the floor 12 also has a scraper strip 52 with a side wall 4 said L-profile 2.S, which also serves as a scraper pipe profile edge 25 ·

Na obr. 5 je ' znázornený ovládací panel vysielača diaľkového ovládania. Vedľa núdzového vypínača 40 je umiestnený displej 33 na identifikačné označenie ložnej korby 2,5.. Toto identifikačné označenie možno zadať tlačítkovým poľom 39 a pri chybnom zadaní vymazať tlačítkom 3fí. šípkami označené tiačítka 34, 55 ovládajú sklápanie v naznačených smeroch, zatiaľ čo tlačítkom 26 sa ovláda, zdvíhanie ložnej korby 2j__2. Pomocou tiačítka 32 možno požadovať potvrdenie rôz n yc h f u n k c i í, aby sa predišlo c hybe p ri ov1á d an í.In FIG. 5 shows a remote control transmitter control panel. Next to the emergency switch 40 there is a display 33 for identifying the cargo bed 2.5. This identification can be entered by means of the button field 39 and, if entered incorrectly, can be deleted by the button 3fi. the arrows 34, 55 indicate the tilting in the indicated directions, while the button 26 controls the raising of the load box 21. By pressing button 32, confirmation can be requested to prevent any error in operation.

Program diaľkového . ovládania nepripustí súčasné s k 1 o p e n i s v έ e t k ý ch 1 o ž r, ý c h 1-: o r i e b 2 , 5 jedného v y k 1 á p a c i e h o vagóna, aby sa zaistila jeho stabilita na železničných k o ľ a j nie i a ch N.Remote Program. The controls shall not permit simultaneous operation of the wagon to ensure its stability on railway tracks.

Na. obr. 6 je znázornená ložná korba 5Ω s bočnou stenou 75 na podvozku 36. Zdvíhací valec 47 ložnej korby 50 je na P o d v o z k u 56 v ý k. y v n e u 1 o ž e n ý p t - o s t r e d n í c t v o m 1 o ž i s k. a 48 n a priečnom nosníku 42 a na svojom hornom konci kĺbom 45 je spojený s horným okrajom ložnej korby 50. S uvedeným zdvíhacím valcom 42 je ďalej spojená sústava. ťahadiel na. ovládanie vrchného krytu 41, ktoré. pozostáva z dvojice pákOn the. Fig. 6 shows a loading platform 5 kor with a side wall 75 on the bogie 36. The lifting cylinder 47 of the loading platform 50 is at 56 o. y n e u 1 o g e p t - o s t e d t o o m 1 o i s k. and 48 on the crossbeam 42 and at its upper end by a hinge 45 is connected to the upper edge of the load box 50. Further, the assembly is connected to said lift cylinder 42. rods on. operating the top cover 41, which. consists of a pair of levers

42.x_„_44.^ ktoré sú v kĺboch 45,.........45. Funkcia tejto sústavy ťahadiel bude bližšie popísaná v súvislosti s popisom obr. 7.42.x _ "_ 44. ^ which are in the joints 45, ....... 45. The operation of this linkage assembly will be described in more detail with reference to FIG. 7th

Na podvozku 56 sú ešte uchytené valce .54..,________35 s viacnásobným zdvihom, ktoré pôsobia na pozdlžnú. sústavu 55 ťahadiel,, ValceOn the bogie 56 there are still mounted multiple-stroke cylinders 54, 53, 35 which act on the longitudinal. system 55 drawers ,, Rollers

24λ..............22 s viacnásobným zdvihom možno takto pomocou páky 78 priečnej sústavy ťahadiel - viď obr,. S a 9 - využiť k zablokovaniu bočných stien a súčasne k odblokovaniu ložnej k c? r by 50 prostredn í c tvom závory 5 ľ -- poloha E valca,24λ ............... 22 with a multiple stroke, this can be done by means of the lever 78 of the transverse rod assembly - see FIG. S and 9 - used to block the side walls and at the same time to unblock the bed to c? r by 50 through the bolt 5 '- position E of the cylinder,

P o p ! í r a d e k z a b 1 o ková n i u polohe E môže by t ložná prechodom čapu 22 ..... poloha β. VP o p! The position at position E can be loaded by passing the pin 22 ..... position β. IN

(. o t b a 3y s t ··. i o p en é n a n e z n á z o r n e n ú stranu, zatiaľ čo v polohe Ω je ložné korba 5i> buď zablokované alebo môže byť sklopená na znázornenú stranu vyklápacieho vagóna, v závislosti na. polohe sústavy ťahadiel na protiľahlej strane tohoto vyklápacieho vagóna.(3y side position), while in position Ω, the tipper 5i> is either locked or can be folded to the side of the tipping wagon shown, depending on the position of the linkage assembly on the opposite side of this tipping wagon.

čiastkovom reze znázornená ľavá stranasectional view depicts the left side

Na obr.In FIG.

Claims

of the loading body 50 with its front wall 6'a, integrated guiding frame 63, with the bulk material device 70 with the locking pin 22 being similar in its function to the pin 52. The inclined front wall can rest against the beam 69 on the tipping wagon and secure the loading of the tipper 50 in the longitudinal direction of the tipping wagon. In the above-mentioned beam 69, a lifting cylinder 6 is mounted in the bearing 6.S, which is connected to the bed by its upper end via an eye 65 - see FIG. 4. The lift cylinder 67 is here. shown at the beginning position. lift when the cover assembly 62, 64 is already lowered by means of the linkage assembly. 6JL, the content of which is.

the loading. truck bed. Daľsiemu sklápaniu.

By means of this stop 66, and at the same time, the loading platform 50 is lifted.

In FIG. 8 is a partial view of a front wall.

The 2 fig. 6. The lift cylinder 47a is here.

this way, it will empty the gate 66 at the gate.

cover. 6JL activates

65 bucket body

Μ.

when it is shown in its tilted position, the lower end is deflected in the direction of the arrow 6i. The opening cylinder 26 of the side wall 75- from which the sidewall 78 is shown is fixed at one end to the sidewall 78a. the other end on the end wall 65 of the loading body 50, so that it collapses with this loading body 51. Inside the crossbeam 49, which is located on the bogie 56, is another crossbar assembly for blocking the side wall 23. In the cutout B there is a rod 52 having a rounded pin 53 at its end? The bar 52 is actuated by a gate fc0, mounted on the locking bar 52u.

9 Section C - D shown in podora is shown

In FIG. the bar 53 is indicated by? mc is ;, motion, that:

side n J. c i. .2.3 side wall 75 ». which is together with the lever 73 n o f ti v eden

S p a r i s J is a cut-out, which, due to the movement of the locking bar 53, occupies two different positions, which? are determined by the E or G positions, respectively

The cap 2Ά is again connected to the rod. 52 so that the rounded pin 5S is movable across the side wall 7S of the tipper wagon side wall 75 until it engages in the recess. 52, where it reaches the rest position by pulling the pin. 74 to the left, i.e. the locking bar 55 holds the pin 74 in position. When the locking bar 53 is moved to the positions E or E shown, the rounded bolt 58 unlocks the side 78 of the side 75 again.

P A T E N T O V E MAR O K V

1 Method of tipping wagons of tipping wagons for transporting and unloading bulk material, characterized by the following, preferably remotely by 1 and d a. n o m o o p e r a c. m i s

(a) by the choice of one or more tipping bed b (2, 3, 50) and the w h e r s h a h a h a h a h a h a h a h a h a h a h a h a h a h a h e a s

b) selection of the direction of tilting and confirmation of the selection by a signal with five-way signal,

c) unlocking the side wall (4, 75) of the bed (2, 3, 50) in the tilting direction

d) tilting the side wall (4, 75) to the desired position,

e) the inclination of the loading bucket (2, 3, 50) to the desired position is selected within the design constraints depending on the position. b o o o t o o t o c t e r o m

- the time of unloading during the carriage of bulk material.

- sprinkling distances and / or spacing,

activation of the lift cylinders (10, 47, 67), and.

f) after unloading the bulk material, return the bed (2, 3, 50) to the starting position.

V y k 1 á. p a c i v g g for transportation. and unloading sy pkého material, n y a č u. j ú c i s a. t ý m, that pozo- becomes chassis (i , 56) 'm is laid (liena) one cargo box (2, 3, 50) which one can v y k 1 p a t p o m o c o u d d h h c i e h o cylinders (10, 47) u. m i e s t γι e n e h o in the middle on the chassis (i, 56 ) for both * i n ý c h s t. e n ech (63, 63) (25 50) a. whose j e side panels <4, 75) are behind the line1 o m v y k. 1 a. b a n i a p . p Drawn with bears and h o u. (1P) () '' IQ i '2' i * Tj ' Plowing (2, 3, 50) ::: 2- 1 oph ti? ₇ pt .i. ¹ C o i i 1 1 o Fl Í: o! P r: (2, -5 .50) j e · :: i Γ7 ·, '| ádcďi _: 'Oh j ·· jy à jp and u 1 i c k ý (d i

rollers (5, 18, 76) to continuously tilt the side walls (4, 75) within design constraints depending on arbitrarily selectable parameters

- the time of unloading during the carriage of bulk material

sprinkling distances and / or

- speeds, sprinkles

- activation of lifting cylinders (10, 47, 67).

A tipper wagon according to claim 2. č u j ú. characterized in that at both ends of each side wall (4,

75) the bulk material guide is a sidewall (15, 16, 78).

A tipper wagon according to claim 1. 2 or 3, characterized in that the floor (1?) And the side wall (4) of the bed (2, 3) are connected to each other by a covered pivot joint (25, 26). «

Dump truck according to claim 4, characterized in that the pivot joint (25, 26) is covered by a circular housing (25).

Tipper wagon according to one of claims 2 to 5, characterized in that the side wall. (4) consists of profiles (25, 28, 27, 31) sheathed with sheets and at least one edge (25, 31) of the side wall (4) is formed by a profile made as a round tube.

A tipper wagon according to any one of claims 2 to 6, characterized in that the wagon is tiltable. characterized in that a drive unit (11), protected by hinged covers (7, 8), is located on the chassis (1, 56) in front of and / or behind the load box (2, 3, 50).

A tipper wagon according to claim 1. č u ti ¹ ci

21s, characterized in that it has a pivot system (42-45, or 62, 64-, 65) for the covers (41, 61) operated by the lifting cylinder (47, 67).

A tipper wagon according to any one of claims 2 to B, characterized in that the bed (2, 3, 50) has inclined upwardly extending front sides (63).

A tipper wagon according to any one of claims 2 to 9, characterized in that the wagon. Chassis. (1, 56), transverse beams (49, 69) are disposed transverse to the tipping wagon in front of the fronts (63) of the bed (50) to support the bed (50) and / or the lift cylinder (47 > 67).

11th Dump wagon by any of the claims 2 to 10, in y- from. n · a č u j ú c i sa even by loading hull (50) has at least one wall dividing this the loading hull (50) longitudinally direction. 12th Dump wagon by any of the claims 2 to 11, in y- from us j ú c i s and that one or all of them

tipper wagons (50) have a linkage assembly (51-55 and 58-60, respectively) for optional simultaneous locking and unlocking of the tilting mechanisms (50) and side walls (75, 78) of the multiple cylinder (54, 55) stroke.

13. Tipping wagon for transport. and unloading the bulk material; characterized in that it has the remote control of FIG. 5 for the loading and unloading mechanisms of this dump truck.

Tipper wagon for transport according to any one of claims 2: Λι. . g4 - 7.

^'-R 7' to 13, characterized in that the próstrie--. (III, V, 12, 13, 41) to indicate the operating state and / or position of the tipping wagon.

Tipper wagon according to one of claims 2 to 14, characterized by. characterized in that it has a control or regulating device with a push-button control for the hydraulic drive (11).

A tipper wagon according to any one of claims 2 to 15, characterized in that each loading dock (2,

3) has an identification device (12, 13).

Tipper wagon according to one of Claims 2 to 16, characterized in that a hydraulic actuator (11) is connected to the identification device (12, 13) for moving part of the load box (2, 3). .

Tipper wagon according to one of the claims. 2 to Ϊ7; whether it has regulatory ^J and / or programmable anti-rollover means.

Tipper wagon according to any one of claims 2 to 18, characterized in that it has an electric generator driven by a diesel engine for supplying hydraulic units (11).

Tipper wagon according to any one of claims 2 to 19. it is. characterized in that it has a rechargeable battery. A generator with p i i h n u t. It is one of the axles of the tipping wagon which is intended to start the electric current generator and / or powering the tipping wagon signaling devices.

21. Use of the remote control of loading and unloading devices on a tipping wagon with a tipping bed for transporting and unloading bulk material by activating a specific device identification device. v é I o 2 n o c r e.

22. Any new characters or character combinations that are not here.

P V $ 01, -¾

- 24 List of reference marks

1 chassis

2 cargo box

3 bed.

4 side wall

5 locking cylinder

6 swivel joint

7 cover

8 cover

9 hydraulic cylinder

10 lift cylinder

11 Hydraulic power unit

12 identification device

13 · identification device

14 front (cargo box 2)

15 sidewall.

'

16 sidewall

17 pivot pins

17a pivot pin

18 other hydraulic cylinder

18a another hydraulic cylinder

19 floor, (cargo bed 2)

20 floor (chassis 1)

21 profile

22 double T-profile

23 plech

24a plech