PL169929B1 - Method of unloading pivot dump cars and pivot dump car as such - Google Patents
Method of unloading pivot dump cars and pivot dump car as suchInfo
- Publication number
- PL169929B1 PL169929B1 PL92307300A PL30730092A PL169929B1 PL 169929 B1 PL169929 B1 PL 169929B1 PL 92307300 A PL92307300 A PL 92307300A PL 30730092 A PL30730092 A PL 30730092A PL 169929 B1 PL169929 B1 PL 169929B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- unloading
- self
- wagon
- cylinders
- wagon according
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D9/00—Tipping wagons
- B61D9/14—Tipping systems controlled by trackside means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D9/00—Tipping wagons
- B61D9/02—Tipping wagons characterised by operating means for tipping
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
2. Samowyladowczy wagon z dwustronnie przechylnymi kolebami i podwoziem na którym usy- tuowane sa dwustronnie przechylne koleby zapatrzo- ny w podnoszace cylindry polaczone z agregatem napedowym oraz w blokade przechylu bocznego, zna- mienny tym, ze ma przynajmniej dwie koleby (2, 3) ze scianami czolowymi (63) i jednoczesciowymi scia- nami bocznymi (4) zawiasowo polaczonymi z dnem koleby (19) oraz z cylindrami ryglujacymi i od ryglowujacymi (5, 54), z cylindrem otwierajacym i zamykajacym (18, 18a) sciany boczne (4), oraz ma urzadzenia identyfikacyjne (1 2 ,1 3 ,4 1 ) koleby (2,3) i jej boków (III, V), przy czym cylindry (5, 54), (18, 18a) i cylinder podnoszacy (10) oraz napedy (11, 11a) i urzadzenia identyfikacyjne (12, 13, 41, III, V) sa polaczone ze zdalnym ukladem sterujacym zaopatrzo- nym w pulpit sterujacy rozladowanie koleb (2, 3), a koleba (2, 3) ma korzystnie przegrody (15) kierujace wysypywany material oraz przykrywy (7) napedu (11, 11a) i na podwoziu wagonu usytuowana jest poprze- czna belka (49) na której umieszczony jest cylinder podnoszacy (10). Fig. 2 PL2. A self-unloading wagon with two-way tilting wheels and a chassis on which there are two-way tilting wheels equipped with lifting cylinders connected to the drive unit and a side tilt lock, characterized by the fact that it has at least two wheels (2, 3) with end walls (63) and simultaneous side walls (4) hingedly connected to the bottom of the wheel (19) and with locking and locking cylinders (5, 54), with an opening and closing cylinder (18, 18a) side walls (4 ), and has identification devices (1 2, 1 3, 4 1) of the pin (2,3) and its sides (III, V), the cylinders (5, 54), (18, 18a) and the lifting cylinder (10 ) and drives (11, 11a) and identification devices (12, 13, 41, III, V) are connected to a remote control system equipped with a control panel for discharging the barrels (2, 3), and the barrel (2, 3) has preferably, the partitions (15) directing the material to be poured out and the covers (7) of the drive (11, 11a) and on the wagon chassis are located on the a traveling beam (49) on which the lifting cylinder (10) is placed. Fig. 2 PL
Description
Przedmiotem wynalazku jest sposób rozładowywania przechylnych koleb wagonu do przewozu i rozładunku sypkich materiałów posiadającego podwozie i umieszczone na nim przynajmniej dwie nieckowate przechylne na obie strony koleby. Przechył koleby następuje hydraulicznie za pomocą cylindra napędzanego płynem, przy czym boczne ściany koleby są odchylane przy rozładunku. Wynalazek dotyczy także zastosowania zdalnego sterowania rozładunku wagonów z wykorzystaniem fal radiowych oraz konstrukcji samowyładowczego wagonu z dwustronnie przechylnymi kolebami.The subject of the invention is a method of unloading tilting tilts of a wagon for transporting and unloading loose materials, having a chassis and placed thereon at least two trough-shaped tilting on both sides of the pulley. The buttstock is tilted hydraulically by means of a fluid driven cylinder with the side walls of the buttstock folded back when unloading. The invention also relates to the use of remote control of the unloading of wagons with the use of radio waves and the construction of a self-unloading wagon with double-sided tilting wheels.
Przy budowie i naprawie torów kolejowych przewożone są wielkie ilości tłucznia, piasku, nadkładu i innych materiałów sypkich. Do racjonalnego transportu mogą być stosowane przy tym tak zwane dwustronne nieckowe wagony samowyładowcze z przechylną kolebą.Large amounts of crushed stone, sand, overburden and other bulk materials are transported in the construction and repair of railway tracks. For rational transport, so-called double-sided hopper tipping wagons can be used.
Tego rodzaju samowyładowczy wagon jest znany z czasopisma Eisenbahningenieur 41/5. str. 244. Chodzi tu o wagon kolejowy z nadbudową stosowaną w samochodach ciężarowych. Nieckowata koleba wagonu przechylana jest przy rozładunku w jedną stronę toru za pomocą napędzanych płynem cylindrów umieszczonych na podwoziu przed i za kolebą i ewentualnie dołączonych do układu pneumatycznego pociągu. Otwierają się przy tym ściany boczne umieszczone przy górnym brzegu koleby, i pod wpływem własnej siły ciężkości otwierają się one tak daleko, że sypki materiał po osiągnięciu określonego kąta wychylenia zsypuje się z dna koleby. Niedogodnością tego rodzaju wagonów jest brak możliwości dozowania strumienia rozładunku, oraz bardzo mała odległość zsypu materiału od szyn po których jedzie wagon.This type of self-unloading wagon is known from the Eisenbahningenieur 41/5 magazine. p. 244. It is a railway wagon with a superstructure used in trucks. During unloading, the trough-shaped wagon's cradle is tilted to one side of the track by means of fluid-driven cylinders placed on the chassis in front of and behind the cradle and possibly connected to the train's pneumatic system. In this case, the side walls located at the upper edge of the buttstock open, and under the influence of their own gravity they open so far that the loose material, after reaching a certain angle of deflection, flows out of the bottom of the buttstock. The disadvantage of this type of wagons is the inability to dose the unloading stream, and the very small distance between the material discharge and the rails on which the wagon is traveling.
W większości wagonów tego typu, przy rozładunku konieczne jest, aby obsługa odryglowała ścianę boczną wagonu po stronie jego przechyłu, a po przeciwległej stronie ażeby odryglowała płaskie przeguby koleby.In most wagons of this type, during unloading, it is necessary for the operator to unlock the side wall of the wagon on the tilting side, and on the opposite side to unlock the flat ball joints.
Z opisu AT 200 181 znany jest wagon przechylno-podnośny w którym za pomocą cylindra wsporczego podnosi się kolebę wagonu do poziomu powyżej podwozia, a następnie rozładowuje się przez przechylenia całej koleby na jedną lub drugą stronę, albo przy odpowiedniej budowie rozładowuje się wagon partiami otwierając poszczególne sekcje. Przewiduje się przy tymFrom the description of AT 200 181 a tilting / lifting car is known, in which the car is lifted by a support cylinder to a level above the chassis, and then unloaded by tilting the whole wheel to one side or the other, or with a suitable structure, the car is unloaded in parts, opening individual parts sections. It is anticipated
169 929 odryglowywanie głowic z położenia spoczynkowego przez uruchamianie hydraulicznego urządzenia. Ściany boczne podzielone są na górne i dolne odchylne połowy, przy czym dolne części ścian bocznych wychylane są wokół osi umieszczonej na wysokości dna wagonu za pomocą hydraulicznie uruchamianych cylindrów otwierających, które działają na dźwignię kolanową, gdy cylinder podnoszący osiąga swoje położenie końcowe. Pośrodku pod dnem wagonu jest ułożyskowany przegubowo cylinder podnoszący, cylindry wsporcze i cylindry odryglowujące. Są one zasilane lub odciążane na przemian olejem pod ciśnieniem przy ręcznym poruszaniu dźwigni sterującej wzdłuż jarzma sterującego z położeniami spoczynkowymi dla poszczególnych funkcji. Cylinder podnoszący może pozostawać również w położeniach pośrednich, natomiast cylindry odryglowujące i otwierające mogą znajdować się tylko w położeniu początkowym i końcowym. Nie obowiązująco podano też, że kąt przechyłu koleby wagonu może być ograniczony. Nie podano jednak celu takiego ograniczenia, jeżeli ma istnieć przy tym zależność pomiędzy położeniem podpory określającej punkt przechyłu i dnem wagonu.169 929 unlocking the heads from the rest position by actuating the hydraulic device. The sidewalls are divided into upper and lower hinged halves, the lower sidewall portions being swung about an axis at the height of the wagon bottom by means of hydraulically actuated opening cylinders which act on a knee lever when the lift cylinder reaches its end position. In the center under the bottom of the wagon are articulated lifting cylinders, support cylinders and unlocking cylinders. They are alternately supplied or unloaded with pressurized oil by manually moving the control lever along the control yoke with the rest positions for the individual functions. The lifting cylinder may also be in intermediate positions, while the unlocking and opening cylinders may only be in the start and end positions. It is also not obligatory to state that the angle of the car's butt heel may be limited. The purpose of such a limitation is not stated, however, if there is to be a relationship between the position of the heel point support and the wagon floor.
Tego rodzaju wagon ma w praktyce ograniczone zastosowanie. Zawartość wagonu przy ruchu podnoszącym jest przechylana z jednej strony na drugą i krótko przed rozładowaniem prawie cały ładunek naciska na dolne klapy boczne względnie na przegub obrotowy tych klap. Siłą rzeczy dozowane przechylanie ładunku jest niemożliwe.This type of wagon is of limited use in practice. During the lifting movement, the contents of the wagon are tipped from one side to the other and shortly before unloading, almost the entire load presses against the lower side flaps or the pivoting joint of these flaps. Inherently dosed load tilting is not possible.
W prospekcie firmy Rheinstahl Siegener Eisenbahnbedarf AG przedstawiony jest wagon podnośno-przechylny z umieszczonym centralnie pod dnem wagonu hydraulicznym układem podnosząco-przechylającym. Wagon posiada dwuczęściowe ściany boczne, których dolne połówki ryglowane i odryglowywane są ręcznie za pomocą dźwigni, a na wysokości dna wagonu ułożyskowane są wychylnie. Dolne połówki ścian bocznych są trójdzielne i na swych wąskich stronach posiadają wystające do góry blachy, których cel nie jest wyjaśniony. Energię do podnoszenia i przechylania koleby wagonu według prospektu uzyskuje się z silnika elektrycznego czerpiącego prąd z sieci w miejscu rozładunku lub z silnika spalinowego albo z pompy hydraulicznej uruchamianej z akumulatora ładowanego przez generator napędzany od osi koła. Dozowane lub zdalnie sterowane rozładowanie tego wagonu jest niemożliwe.The Rheinstahl Siegener Eisenbahnbedarf AG brochure shows a lift / tilt wagon with a hydraulic lift / tilt system located centrally under the wagon floor. The wagon has two-piece side walls, the lower halves of which are manually locked and unlocked by means of a lever, and at the height of the wagon's bottom they are pivoted. The lower halves of the side walls are tripartite and on their narrow sides have plates protruding upwards, the purpose of which is not explained. The energy for lifting and tilting the wagon stock according to the prospectus is obtained from an electric motor that draws electricity from the mains at the unloading site or from a combustion engine or from a hydraulic pump operated by a battery charged by a generator driven from the wheel axle. The dosed or remotely controlled unloading of this wagon is impossible.
Z czasopisma Deutsche Eisenbahntechnik 1964 r. zeszyt 8, str. 353 do 356, znany jest motorowy wagon samowyładowczy z przechylną kolebą, w którym koleba po każdej stronie czołowej, dla obu kierunków przechylania, ma po jednym cylindrze pneumatycznym, który ułożyskowany jest przegubowo przy ścianie czołowej i na belce poprzecznej umieszczonej powyżej podwozia. Dach ochronny osłania cylindry przechylające przed spadającym sypkim materiałem przy załadunku wagonu. Przy rozładunku wagonu własne zasilanie sprężonym powietrzem cylindrów przechylających powinno zostać przerwane przed osiągnięciem określonego kąta przechylenia, ażeby umożliwić płynny i pozbawiony uderzenia rozładunek. Każda z obu klap bocznych ma blaszaną ściankę usztywnioną zagiętymi krawędziami i walcowanymi kształtownikami. Poza tym po każdej stronie przyspawane są dwie dźwignie odciążające i trzy dźwignie uruchamiające, które łączą przegubowo klapy boczne z kolebą wagonu. Otwarcie klap bocznych następuje pod wpływem własnej masy klapy i nacisku ładunku przy przechyleniu koleby. Przebieg otwierania klap bocznych sterowany jest przez krzywkowe części dźwigni uruchamiających. Zamykanie klap bocznych po skończonym rozładunku dokonuje się automatycznie za pomocą mechanizmów przechylnych, przez te same dźwignie uruchamiające, które w położeniu zamkniętym klap bocznych utrzymywane są przez mechanizm ustalający.From the journal Deutsche Eisenbahntechnik 1964, issue 8, pp. 353 to 356, a motor tipping wagon is known, in which the cradle on each front side for both tilting directions has one pneumatic cylinder, which is articulated against the wall on the front end and on a crossmember above the chassis. The protective roof protects the tipping cylinders from falling loose material when loading the wagon. When unloading a wagon, the own compressed air supply to the tilting cylinders shall be interrupted before the specified angle of heel is reached, to allow smooth and impact-free unloading. Each of the side flaps has a sheet metal wall stiffened with folded edges and rolled sections. In addition, two relief levers and three actuating levers are welded on each side, which articulate the side flaps with the car cradle. The side flaps open under the influence of the flap's own weight and the load pressure when the stock is tilted. The sequence of opening the side flaps is controlled by the cam parts of the actuating levers. Closing of the side flaps after unloading is done automatically by tilting mechanisms, by the same actuating levers, which are kept in the closed position of the side flaps by the locking mechanism.
Wagon samowyładowczy z przechylną kolebą ze względu na bezpieczeństwo pod względem stabilności jest wykonany jako bardzo ciężki, wymaga czterech dużych cylindrów dlakażdej koleby i nie ma możliwości dozowanego rozładunku sypkiego materiału. Przy błędnym uruchomieniu cylindrów klapy boczne otwierają się automatycznie.The hopper with a tilting cradle is very heavy for safety reasons, it requires four large cylinders for each cradle and there is no possibility of dosed unloading of loose material. The side flaps open automatically when the cylinders are actuated incorrectly.
Zadaniem wynalazku jest wykonanie racjonalnego i pewnego w pracy kolejowego wagonu towarowego przeznaczonego do transportu materiału sypkiego oraz opracowanie sposobu i urządzenia udoskonalającego transport i wyładunek.The object of the invention is to make a rational and reliable railway freight car intended for the transport of loose material, and to develop a method and device to improve transport and unloading.
Rozwiązanie według wynalazku dotyczy po pierwsze sposobu rozładowywania przechylnych nieckowatych koleb wagonu służącego do transportu i wyładunku materiałów sypkich, przy czym poszczególne operacje robocze są zdalnie sterowane za pomocą fal radiowych i przebiegają w postaci następujących kolejno czynności:The solution according to the invention relates, firstly, to a method for unloading the tilting trough-shaped cradles of a wagon for transporting and unloading bulk materials, the individual working operations being remotely controlled by radio waves and taking the following steps:
169 929169 929
- wybranie jednej lub wielu przechylnych koleb i potwierdzenie wyboru przez sygnał zwrotny, na przykład w postaci zielonego światła na pulpicie sterowniczym;- selecting one or more tilting wheels and confirming the selection by a feedback signal, for example in the form of a green light on a control panel;
- wybór kierunku przechylenia i potwierdzenie przez sygnał zwrotny, na przykład w ten sam sposób jak poprzednio;- selecting a roll direction and confirming by a feedback signal, for example in the same way as before;
- odryglowanie jednej ściany bocznej przy kolebie w kierunku przechylenia, na przykład przez uruchomienie odpowiedniego cylindra hydraulicznego;- unlocking one side wall at the cradle in the tilting direction, for example by actuating a corresponding hydraulic cylinder;
- wysunięcie ściany bocznej w żądane położenie;- extension of the side wall to the desired position;
- podniesienie koleby aż do żądanego położenia, przy czym żądana pozycja ustalana jest przez obsługę lub przez program, w granicach możliwości dowolnie wybranych parametrów konstrukcyjnych, takich jak czas rozładowania podczas transportu, to znaczy podczas jazdy lub podczas postoju na miejscu rozładunku, żądany zasięg wysypania, to znaczy odległość od toru i/lub żądany strumień wyładunku i/lub aktualne zasilanie cylindra, gdy na przykład przy określonym położeniu ściany bocznej cylinder nie powinien wysuwać się poza określoną pozycję;- raising the buttstock to the desired position, the desired position being set by the operator or by the program, within the limits of any chosen design parameters, such as unloading time during transport, i.e. while driving or when parked at the unloading site, the desired discharge range, that is, distance from the track and / or desired discharge flow and / or actual cylinder feed when, for example, at a certain sidewall position, the cylinder should not extend beyond a certain position;
- rozładowanie sypkiego materiału oraz osadzenie przechylonej koleby po nownie w pozycji wyjściowej za pomocą odpowiednich rozkazów wysyłanych zdalnie względnie za pomocą zdalnego sterowania radiowego.- discharging the bulk material and returning the tilted flask to the starting position again by means of appropriate commands sent remotely or by means of a radio remote control.
Przedmiotem wynalazku jest również samowyładowczy wagon z dwustronnie przechylną kolebą zaopatrzony w podnoszące cylindry połączone z agregatem napędowym oraz w blokadę przechyłu bocznego, charakteryzujący się tym, że ma przynajmniej dwie koleby ze ścianami czołowymi i z jednoczęściowymi ścianami bocznymi połączonymi zawiasowo z dnem koleby oraz cylindrami ryglującymi i odryglującymi z cylindrem otwierającym i zamykającym ściany boczne oraz ma urządzenia identyfikacyjne koleby i jej boków, przy czym cylindry ryglujące i odryglowujące, cylinder otwierający ściany boczne oraz cylinder podnoszący kolebę, jak również napędy wszystkich cylindrów i urządzenia identyfikacyjne są połączone ze zdalnym układem sterującym zaopatrzonym w pulpit sterujący rozładowanie koleb. Koleba według wynalazku ma korzystnie przegrody kierujące wysypywany materiał oraz przykrywy agregatów, a na podwoziu wagonu usytuowana jest poprzeczna belka na której jest umieszczony cylinder podnoszący kolebę. Przegrody kierujące wysypywany materiał są umieszczone po obu stronach każdej ściany bocznej połączonej z dnem koleby przegubem przykrytym kolistą czaszą. Ściany boczne koleby wykonane są z kształtowników pokrytych blachami, a przynajmniej jedna krawędź jest wykonana z okrągłej rury. Agregaty napędowe urządzeń usytuowane są na podwoziu przed lub za kolebą i osłonięte przez wychylną pokrywę umieszczoną na wychylnych dźwigach połączonych z cylindrem podnoszącym kolebę. Powierzchnie czołowe koleby są skierowane skos'nie na zewnątrz do góry. Na podwoziu jest umieszczona w poprzek wagonu przed powierzchnią czołową koleby poprzeczna belka na której jest usytuowany cylinder podnoszący. Koleba jest podzielona wzdłuż przynajmniej jedną przegrodą i ma cylinder wielokrotnego zadanego przesuwu, który jest połączony z zespołem dźwigni obejmujących kolebę wagonu i zależnie od zadanego położenia zaryglowuje i odryglowuje mechanizmy wychylnych koleb i ich ścian bocznych, przy czym zespół dźwigni obejmuje korzystnie wszystkie koleby wagonu. Samowyładowczy wagon według wynalazku ma układ zdalnego sterowania radiowego urządzeń załadowczych i rozładowczych wagonu, a jego napędy mają urządzenia sterujące i regulacyjne przystosowane do pracy przy zastosowaniu napędu hydraulicznego. Z urządzeniami identyfikacyjnymi wagonu sprzężony jest hydrauliczny napęd, który porusza przynajmniej częścią koleby. Stosowany agregat napędowy jest agregatem prądotwórczym napędzanym silnikiem Diesla i połączonym z napędami hydraulicznymi, przy czym agregat ma akumulator, który jest połączony z urządzeniem do ładowania sprzężonym z osią wagonu oraz ze spalinowym agregatem prądotwórczym i z urządzeniami sygnalizującymi.The subject of the invention is also a self-unloading wagon with a two-sided tilting cradle provided with lifting cylinders connected to the drive unit and with a side tilting lock, characterized by the fact that it has at least two pulleys with end walls and one-piece side walls hingedly connected to the bottom of the pulley and with locking and unlocking cylinders. with a cylinder opening and closing the side walls and has identification devices for the buttstock and its sides, the locking and unlocking cylinders, the cylinder opening the side walls and the cylinder lifting the drum, as well as the drives of all cylinders and identification devices are connected to a remote control system equipped with a control panel discharging the barrels. The cradle according to the invention preferably has partitions directing the material to be poured out and covers of aggregates, and on the chassis of the wagon there is a transverse beam on which the cylinder lifting the cradle is placed. Partitions directing the material to be poured out are located on both sides of each side wall connected to the bottom of the buttstock by a joint covered with a circular bowl. The side walls of the flask are made of sections covered with metal sheets, and at least one edge is made of a round tube. The drive units of the devices are located on the undercarriage in front of or behind the cradle and covered by a tilting cover placed on tilting cranes connected to the cylinder lifting the cradle. The front faces of the wheel are angled outwards upwards. On the chassis there is a transverse beam placed across the wagon in front of the front face of the wheel, on which the lifting cylinder is located. The cradle is divided lengthwise by at least one partition and has a multiple predetermined displacement cylinder which is connected to the set of levers enclosing the cradle of the car and, depending on the set position, locks and unlocks the tilting wheels and their side walls, the lever set preferably including all the wheels of the car. The self-unloading car according to the invention has a radio remote control system for loading and unloading the car, and its drives have control and regulating devices adapted to work with the use of a hydraulic drive. Coupled to the identification devices of the wagon is a hydraulic drive which moves at least part of the pulley. The driving unit used is a diesel-powered generator connected to hydraulic drives, the aggregate having an accumulator which is connected to a charging device coupled to the axle of the wagon, and to a diesel generator and signaling devices.
Wszystkie cylindry mogą być uruchamiane z agregatu napędowego przynależnego do każdego wagonu, na przykład z cylindra hydraulicznego z odpowiednim sterowaniem. Agregaty napędowe mają zasilanie energii z pociągu ciągnącego wagony, przez połączenie elektryczne pomiędzy wagonami, lub mają swoje własne zespoły zasilania energetycznego. Ewentualnie jak to jest znane ze stanu techniki, można sprząc urządzenie ładujące z osią koła jadącego wagonu w celu uzyskania prądu do ładowania akumulatora służącego jako źródło energii dla urządzeńAll cylinders can be actuated by a drive unit belonging to each car, for example a hydraulic cylinder with a suitable control. The drive units are supplied with energy from the train pulling the wagons, through the electrical connection between the wagons, or have their own energy supply units. Alternatively, as is known in the art, it is possible to couple the charging device to the axle of the wheel of a moving car in order to obtain a current for charging a battery serving as an energy source for the devices.
169 929 sygnalizacyjnych, agregatów napędowych lub jako źródło energii do uruchomienia silnika spalinowego. Również inne źródła energii takie jak sprężyny, koła zamachowe lub płynowe zasobniki ciśnieniowe mogą być tak napełnione, aby można było przy ich pomocy uruchamiać wszystkie napędy.169 929 for signaling devices, drive units or as an energy source for starting an internal combustion engine. Also, other energy sources, such as springs, flywheels or fluid pressure accumulators, can be filled so that all drives can be actuated.
Dla zabezpieczenia przed uszkodzeniem przy załadunku wszystkich agregatów znajdujących się na wagonie, koleby mogą być wyposażone w urządzenia przykrywające agregaty i/lub cylindry oraz zasilanie energetyczne, które to pokrywy wykonane są jako zsuwnie i po zakończeniu ładowania są tak przechylane za pomocą cylindrów, że ewentualnie znajdujący się na nich sypki materiał może zostać zsypany do sąsiadującej koleby. W korzystnej postaci wykonania cylindry podnoszące koleby połączone są poprzez zespół dźwigni z urządzeniami przykrywającymi. Urządzenia przykrywające zostają wychylone przez niewielki początkowy posuw cylindra. W wykonaniu takim zbędne stają się oddzielne cylindry wychylające przeznaczone dla zsuwni.In order to protect against damage when loading all the aggregates on the wagon, the cranks can be equipped with devices covering the aggregates and / or cylinders and a power supply, which covers are designed as chutes and, after loading is completed, are tilted by means of cylinders that, if necessary, loose material may be discharged into the adjacent flask. In a preferred embodiment, the cylinders for lifting the bolts are connected via a lever assembly to the cover devices. The cover devices are deflected by a slight initial stroke of the cylinder. In such an embodiment, separate tipping cylinders for the chute are dispensed with.
Tego rodzaju wagon, w którym wszystkie działające zespoły poruszane są cylindrami hydraulicznymi i/lub napędami elektrycznymi lub elektrohydraulicznymi, nadaje się bardzo dobrze do rozładowania lub załadowania przy zastosowaniu zdalnego sterowania. Na wagonie może być umieszczone urządzenie sterujące i regulacyjne, korzystnie sterujące pracą cylindrów hydraulicznych. Jeszcze bardziej korzystne jest zdalne sterowanie radiowe. W tym celu każdy wagon, a jeszcze lepiej każda koleba wyposażona jest w odbiornik, który może być sterowany z przenośnego nadajnika.A wagon of this type, in which all operating units are actuated by hydraulic cylinders and / or electric or electro-hydraulic drives, is very suitable for unloading or loading by remote control. A control and regulation device may be provided on the wagon, preferably controlling the operation of the hydraulic cylinders. Radio remote control is even more advantageous. For this purpose, each car, and even better, each cradle, is equipped with a receiver that can be controlled by a portable transmitter.
Aby można było uruchamiać właściwą kolebę i być poinformowanym o aktualnym stanie jej ładowania lub rozładowywania, na przykład czy klapa jest otwarta, lub jaką zawartość ma koleba, albo w którym kierunku stoi wagon, każda koleba posiada odpowiedni wskaźnik i posiada swoje urządzenie identyfikacyjne, które może być uruchomione odpowiednim kodem. Wskaźnik może być lampą sygnalizacyjną w różnych kolorach, lub z różnymi czasami migania. Poza tym każda koleba posiada dodatkowe oznaczenia pozwalające rozróżniać kierunek biegu wagonu, na przykład rozpoznawalny również w ciemności czerwony emiter po lewej stronie wagonu, a zielony emiter po prawej stronie wagonu. Przy pracy podczas dnia wystarczy, gdy boczne ściany koleb oznaczone są jednoznacznie symbolami, na przykład lewa strona lub czerwona strona wagonu ma naniesione cyfry nieparzyste, a prawa strona wagonu ma cyfry parzyste. Takie oznaczenia umożliwiają jednoznaczne rozpoznanie koleby uruchamianej przez zdalne sterowanie radiowe, oraz uzyskanie sygnału zwrotnego dla wysłanego sygnału radiowego, na przykład przez włączenie się migającej lampy. Do każdej koleby przyporządkowany jest jednoznaczny kod, który przy przybyciu pociągu odczytywany jest z urządzenia identyfikacyjnego na wagonie lub na kolebie, albo przekazywany jest przez radio z miejsca załadunku lub z automatycznego urządzenia odczytującego.In order to be able to start the correct cradle and to be informed about the current loading or unloading status, for example whether the hatch is open, or what the contents of the cradle are, or in which direction the wagon is facing, each cradle has an appropriate indicator and has its own identification device that can be run with the appropriate code. The indicator may be a signal lamp of different colors or with different blinking times. In addition, each cradle has additional markings that allow to distinguish the direction of the wagon, for example the red emitter on the left side of the wagon, also recognizable in the dark, and the green emitter on the right side of the wagon. When working during the day, it is sufficient for the side walls of the cradles to be clearly marked with symbols, for example the left side or the red side of the car has odd numbers and the right side of the car has even numbers. Such markings make it possible to unambiguously recognize the butt activated by the radio remote control and to obtain a feedback signal for the transmitted radio signal, for example by switching on a flashing lamp. Each rack is assigned a unique code which, on arrival, is read from an identification device on the wagon or cradle, or is transmitted by radio from the loading area or from an automatic reading device.
Urządzenie identyfikacyjne, które uruchamiane jest przez nadajnik radiowego sterowania zdalnego, może być bezpośrednio sprzężone z urządzeniem sterującym, na przykład z odbiornikiem, który działa przy określonym kodzie tak, że określone sygnały radiowe wyzwalają określone działania napędu.The identification device, which is actuated by a radio remote control transmitter, may be directly coupled to the control device, for example a receiver, which operates on a specific code such that certain radio signals trigger certain actions of the drive.
Ze względu na korzystne obciążenie jednostkowe mocy i możliwość wzmocnienia siły, wykorzystywane są korzystne elektrycznie sterowane napędy hydrauliczne poruszające części koleby lub elementy ryglujące.Due to the favorable unit load of power and the possibility of increasing the force, advantageously electrically controlled hydraulic drives are used to move the parts of the pin or the locking elements.
Zdalne sterowanie radiowe może przy nadajniku posiadać pulpit, na którym zawarte są zarówno numery identyfikacyjne uruchamianych wagonów, jak i jednoznacznie oznaczone przyciski dla ruchu przechylnego, podnoszącego i opuszczającego, a dodatkowo wyłącznik awaryjny dla dokonywanego wyładunku.The radio remote control may have a panel at the transmitter, which contains both the identification numbers of the activated wagons and clearly marked buttons for tilting, lifting and lowering movements, and additionally an emergency switch for the unloading.
Przy zastosowaniu zdalnego sterowania radiowego do uruchamiania znajdujących się na wagonie urządzeń załadowczych lub wyładowczych, będący na miejscu budowy pociąg składający się z kilku wagonów, może być w bardzo krótkim czasie całkowicie rozładowany przez jedną osobę, która nie musi stać w bezpośredniej bliskości miejsca rozładunku i wykonywać prac narażających na wypadki, takich jak na przykład odryglowywanie lub zamykanie ścian bocznych. Osoba ta zabezpieczona jest również przed nieprzewidzianym wyładunkiem podczas jazdy pociągu i przed omyłkowym otwarciem ścian bocznych.When using a radio remote control to start the loading or unloading devices on a wagon, a train consisting of several wagons on a construction site can be completely unloaded in a very short time by one person who does not have to stand in the immediate vicinity of the unloading site and perform Accident-prone work, such as the unlocking or closing of side walls. This person is also protected against unexpected unloading while the train is running and against accidental opening of the side walls.
169 929169 929
Aby rozładować tego rodzaju pociąg, obsługa musi tylko wybrać za pomocą nadajnika jedno lub kilka przeznaczonych do przechylenia koleb, przez wprowadzenie odpowiednich numerów identyfikacyjnych, i musi zaczekać na sygnał zwrotny, na przykład na miganie lampy na wybranych kolebach. Następnie musi wybrać kierunek przechylenia, na lewą lub na prawą stronę toru, i ponownie poczekać na potwierdzenie, że wybrany został właściwy kierunek przechylenia. Za pomocą nadawczego impulsu może teraz zostać odryglowana odpowiednia ściana boczna koleby. Ściana boczna podniesiona zostaje hydraulicznie do żądanego położenia, a koleba zostaje podniesiona na tyle, że zaczyna się rozładunek. Za pomocą wyłączników krańcowych znajdujących się na wagonie, zabezpiecza się cylindry przed przeciążeniem, a kolebę przed przekroczeniem określonego kąta nachylenia, aby wykluczyć niebezpieczeństwo przewrócenia się wagonu. Takie niebezpieczeństwo mogłoby powstać, gdy ściany boczne są zamknięte, a cała objętość materiału sypkiego, po podniesieniu koleby znajdzie się po jednej stronie wagonu, poza punktem ciężkości wagonu tak, że powstanie zbyt duży moment wywracający. Kontrola kąta przechyłu może składać się z pionu, który uruchamia wyłącznik, lub na przykład z elektrycznego pochyłomierza. Kolejność działań po rozładunku jest odwrotna do chwili, aż wszystkie części urządzenia na wagonie powrócą w swe położenie wyjściowe.In order to unload this type of train, the staff only have to select, by means of the transmitter, one or more tilting barrels by entering the appropriate identification numbers, and must wait for a feedback signal, for example for the flashing of a lamp on the selected barrels. He must then choose the bank direction, left or right, and wait again for confirmation that the correct bank direction has been selected. By means of the sending impulse, the corresponding side wall of the wheel can now be unlocked. The sidewall is lifted hydraulically to the desired position and the cradle is raised enough to start unloading. By means of limit switches on the wagon, the cylinders are secured against overloading and the cradle against exceeding a certain angle of inclination, in order to avoid the risk of the wagon overturning. Such a risk could arise when the sidewalls are closed and the entire volume of the bulk material, after lifting the stock, would be on one side of the wagon, beyond the wagon's center of gravity, so that too much overturning moment would be generated. The control of the angle of tilt may consist of a plumb line that actuates a switch or, for example, an electric inclinometer. The sequence of actions after unloading is reversed until all parts of the equipment on the wagon return to their starting position.
Inne rozwiązanie wagonu o trzech lub więcej przechylnych kolebach może posiadać sterowanie, które blokuje jednoczesne przechylenie wszystkich koleb na jedną stronę, zwiększając tym stabilność wagonu. Zgodnie ze stanem techniki istnieje przepis zapobiegania niebezpieczeństwu wywrócenia się przez zawieszenie szynowych kleszczy zabezpieczających.Another solution for a wagon with three or more tilting knees may have a control that blocks simultaneous tilting of all the tilting shoes to one side, thereby increasing the stability of the wagon. According to the prior art, there is a provision to prevent the risk of tipping over by suspending the safety rail tongs.
Wynalazek zostanie wyjaśniony w przykładzie wykonania przedstawionym na rysunkach na których figury przedstawiają: fig. 1 - część wagonu w widoku z boku; fig. 2 - wagon w położeniu przechylonym w widoku z przodu; fig. 3 - układ koleby na podwoziu; fig. 4 - część koleby przy otwartej ścianie bocznej; fig. 5 - pulpit sterowniczy radiowego sterowania zdalnego; fig. 6 - częściowy widok koleby innego rodzaju; fig. 7 - częściowy przekrój przez czoło koleby pokazanej na fig. 6; fig. 8 - częściowy widok czoła koleby pokazanej na fig. 6; fig. 9 - widok z góry na urządzenie ryglujące, według przekroju C-D fig. 8.The invention will be elucidated in the embodiment shown in the drawings, in which the figures show: Fig. 1 - side view of a part of a car; Fig. 2 shows the wagon in a tilted position in a front view; Fig. 3 shows the arrangement of the gear on the chassis; Fig. 4 shows a portion of the flask with an open side wall; Fig. 5 illustrates a radio remote control panel; Fig. 6 is a partial view of a different type of flask; Fig. 7 is a partial cut through the face of the flask shown in Fig. 6; Fig. 8 is a partial view of the face of the pulley shown in Fig. 6; Fig. 9 is a top view of the locking device according to section C-D in Fig. 8.
Na fig. 1 przedstawiona jest przednia część kolejowego wagonu towarowego stojącego na torze N i posiadającego czteroosiowe podwozie 1. Podwozie wzięte jest z wagonu, który wysłużył się już jako wagon towarowy. Zgodnie z zarysem nadbudowy na podwoziu 1 osadzone są trzy przechylne na obie strony koleby, z których każda ma pojemność użytkową 9 m3, przy czym przedstawione są tylko koleby 2,3 służące do transportu i rozładunku sypkich materiałów, na przykład tłucznia. Koleby 2, 3 spoczywają na podstawie 20 podwozia 1 i połączone są z nią płaskimi przegubami 6 zablokowanymi przez uruchamiane hydraulicznie cylindry ryglujące 5, działające na trzpienie obrotowe 17. Przed i za kolebą 2 umieszczone są cylindry podnoszące 10 przechylające kolebę 2. Koleba 3 i dalsze koleby są wyposażone podobnie.Fig. 1 shows the front part of a freight car standing on track N and having a four-axle chassis 1. The chassis is taken from a wagon that has already served as a freight car. In accordance with the outline of the bodywork on the chassis 1 are mounted three pivotable on both sides koleby, each of which has a usable volume 9 m3, wherein are shown only koleby 2,3 for the transport and unloading of loose materials, such as crushed stone. The cradles 2, 3 rest on the base 20 of the chassis 1 and are connected to it by flat joints 6 locked by hydraulically actuated locking cylinders 5 acting on the spindles 17. In front and behind the cradle 2 are lifting cylinders 10 tilting the cradle 2. Cradle 3 and further the stocks are similarly fitted.
Pomiędzy kolebą 2 i kolebą 3, na podstawie 20 wagonu umieszczony jest agregat napędowy 11 i hydrauliczny 11a z odpowiednimi zaworami, które są połączone z cylindrami 10 względnie 5 i z innymi cylindrami, przy czym cylindry sterowane są osobno za pomocą odpowiedniego układu. Agregat hydrauliczny 11a, nie pokazane urządzenia oświetleniowe i elementy układu łączącego są zasilane z agregatu prądotwórczego napędzanego silnikiem Diesla, umieszczonego na co trzecim wagonie. Jako zabezpieczenie przewidziane są dodatkowe przyłącza dla zasilania energetycznego z zewnątrz lub z lokomotywy.Between the cradle 2 and the cradle 3, on the base 20 of the wagon, there is a driving unit 11 and a hydraulic unit 11a with respective valves connected to the cylinders 10 or 5 and to other cylinders, the cylinders being controlled separately by a suitable system. The hydraulic unit 11a, lighting devices and elements of the connecting system, not shown, are powered by a diesel-powered generator set on every third car. Additional connections for power supply from outside or from the locomotive are provided as protection.
Dodatkowy cylinder 9 uruchamia przykrycie 7 służące do ochrony agregatu napędowego 11 i hydraulicznego 11a względnie cylindrów podczas załadunku koleb 2, 3. Po zakończeniu załadunku przykrycia 7 mogą być przechylone tak, aby zgromadzony nadmiar materiału zsypał się do koleby. Każdy wagon posiada liczne oznaczenia. Ściany boczne 4 koleb 2 względnie 3 otrzymują oznaczenia cyfrowe, tutaj III względnie V. Dodatkowo wagon ma odbłyśnik 41, który może być również wykonany jako promiennik. Dla lewej strony wagonu odbłyśnik ma na przykład kolor czerwony, a dla prawej strony kolor zielony, ażeby w ten sposób można było jednoznacznie identyfikować kierunek położenia wagonu. Poza tym każda koleba 2 posiada urządzenie identyfikacyjne 12 a koleba 3 urządzenie identyfikacyjne 13. Urządzenie takie może składać się z odbiornika sygnału zdalnego sterowania radiowego i dodatkowo może byćThe additional cylinder 9 activates the cover 7 to protect the drive unit 11 and the hydraulic 11a or the cylinders during loading of the barrels 2, 3. After loading, the covers 7 can be tilted so that the accumulated excess material flows down into the barrel. Each car has numerous markings. The side walls 4 of the barrels 2 or 3 are given numerals, in this case III or V. In addition, the wagon has a reflector 41, which can also be designed as a radiator. For example, the reflector for the left side of the wagon is red and for the right side green, so that the direction of the wagon can be clearly identified. Furthermore, each cradle 2 has an identification device 12 and the cradle 3 has an identification device 13. Such a device may consist of a radio remote control signal receiver and additionally may be
169 929 sprzężone z urządzeniem sygnalizacyjnym ze światłem migowym dla różnych operacji wykonywanych na wagonie.169,929 coupled with a flashing light signal device for various operations on the wagon.
Na fig. 2 przedstawiony jest wagon w widoku z przodu z przechyloną kolebą. Na podwoziu 1 umieszczony jest pośrodku przed czołem koleby 2 połączony z tą kolebą cylinder 10 o maksymalnej wysokości podnoszenia Z. Maksymalnie dopuszczalny kąt pochylenia W przy zamkniętej ścianie bocznej, przy którym zapewnionajest stabilność wagonu wynika z szerokości koleby, maksymalnej wysokości przechylenia M, wysokości podwozia F powyżej poziomu szyn N. W pozycji przechylonej widać, że trzpień obrotowy 17 jest zaryglowany, natomiast trzpień 17a po lewej stronie wagonu jest odryglowany z zawiasy 27. Na czołowej stronie wagonu 14 znajduje się czołowy cylinder hydrauliczny 18, który jest sprzężony z przegrodą 15, przy czym przegroda 15 jest połączona trwale z niewidoczną ścianą boczną 4. Cylinder oznaczony 18a znajduje się w położeniu wysuniętym tak, że ściana boczna i przegroda 15 odchylone są tak daleko, że ściana boczna z dnem 19 koleby 2 tworzą jedną płaszczyznę. Przegroda 15 działa przy tym jak urządzenie kierujące dla sypkiego materiału tak, aby nie wysypywał się on z boku poza ścianą boczną.Fig. 2 shows the wagon in front view with the cradle tilted. On the chassis 1, in front of the face of the flask 2, a cylinder 10 connected to the cradle with a maximum lifting height Z is placed. above the level of the rails N. In the tilted position it can be seen that the spindle 17 is locked, while the spindle 17a on the left side of the wagon is unlocked from the hinge 27. On the front side of the wagon 14 there is a front hydraulic cylinder 18, which is coupled to the partition 15 when the baffle 15 is firmly connected to an invisible sidewall 4. The cylinder indicated by 18a is in an extended position such that the sidewall and the baffle 15 are tilted so far that the sidewall 19 of the handwheel 2 form one plane. The partition 15 acts as a guiding device for the bulk material so that it does not spill out of the side beyond the side wall.
Na fig. 3 przedstawiony jest w przekroju element połączenia pomiędzy wagonem względnie jego płytą podstawy 20 wykonaną z kształtowników 21, a osadzoną na tej podstawie kolebą. W celu zapewnienia trwałej odporności na wyboczenie, wszystkie ściany koleby zespawane są ze stalowych kształtowników pokrytych blachami. Dno 19 koleby wykonane jest z dwuteowników pokrytych blachami 23. Ściana boczna 4 koleby składa się z umieszczonych pośrodku dwuteowników 29 i umieszczonych na brzegach kształtowników rurowych 25, 31, oraz z kształtownika oporowego 28 w kształcie litery L. Kształtowniki pokryte są przynajmniej częściowo blachami 30 względnie 24. Podwozie i koleba połączone są ze sobą za pomocą zawiasy 27 i przegubu płaskiego 6 z trzpieniem obrotowym 17, natomiast dno 19 koleby połączone jest wahliwie ze ścianą boczną za pomocą przegubu 26 przykrytego kolistą czaszą.3 shows a cross-sectional view of the connection element between the wagon or its base plate 20 made of profiles 21 and the cradle mounted on this base. In order to ensure durable buckling resistance, all the walls of the flask are welded together from steel sections covered with plates. The bottom 19 of the buttstock is made of I-sections covered with plates 23. The side wall 4 of the buttstock consists of the center sections 29 and the tubular sections 25, 31 located on the edges, and the L-shaped retaining section 28. The sections are covered at least partially with sheets 30 or 24. The chassis and the barrel are connected to each other by a hinge 27 and a flat joint 6 with a spindle 17, while the bottom 19 of the wheel is pivotally connected to the side wall by a joint 26 covered with a circular canopy.
Na fig. 4 przedstawiony jest narożnik koleby pokazanej na fig. 3, przy otwartej ścianie bocznej. Widać wyraźnie, że blacha pokrywająca 23 dna 19 koleby i wewnętrzne pokrycie z blachy 30 ściany bocznej 4 koleby, posiadają lukę zamkniętą rurą 25. Aby uniemożliwić przedostawanie się sypkiego materiału w konstrukcyjnie konieczną szczelinę obok rury 25, dno 19 posiada jeszcze dodatkowo zgarniacz 32, a ściana boczna 4 ma kształtownik 28 w kształcie litery L, który służy również jako krawędź zeskrobująca przy rurze 25.Fig. 4 shows the corner of the flask of Fig. 3 with the side wall open. It can be clearly seen that the sheet covering 23 the bottom 19 of the handwheel and the inner sheet covering 30 of the sidewall 4 of the handwheel have a gap closed by a pipe 25. In order to prevent loose material from penetrating into a constructively necessary gap next to the pipe 25, the bottom 19 additionally has a scraper 32, and the side wall 4 has an L-shaped profile 28 which also serves as a scraping edge at the pipe 25.
Na fig. 5 przedstawiony jest pulpit sterujący nadajnika radiowego sterowania zdalnego. Obok wyłącznika awaryjnego 40 umieszczony jest wskaźnik identyfikacji koleby. Numer identyfikacyjny może zostać wprowadzony na tablicy przyciskami 39, a przy błędnym wyborze może zostać skasowany przyciskiem 38. Przyciski ze strzałkami 34 względnie 35 uruchamiają przechylanie we wskazanym kierunku, natomiast przycisk 36 przeznaczony jest dla przebiegu podnoszenia. Za pomocą przycisków 37 można zażądać potwierdzenia różnych działań, aby uniknąć błędów w obsłudze. Program zdalnego sterowania nie dopuszcza przechylenia wszystkich koleb jednego wagonu jednocześnie, aby zapewniona była jego stabilność.Fig. 5 shows the control panel of the radio remote control transmitter. A buttstock identification indicator is provided next to the emergency switch 40. The identification number can be entered on the board with the buttons 39, and in the event of an incorrect selection it can be deleted with the button 38. The arrow buttons 34 or 35 activate the tilting in the indicated direction, while the button 36 is intended for the lifting process. Confirmation of various actions can be requested via the buttons 37 in order to avoid operating errors. The remote control program does not allow all the buttocks of one car to be tilted at the same time to ensure its stability.
Na fig. 6 przedstawiona jest koleba 3 na podwoziu 56 ze ścianą boczną 4. Cylinder podnoszący 10 ułożyskowany jest przechylnie na podwoziu w belce poprzecznej 49 na łożysku 48 a z drugiej strony, poprzez przegub 45 połączony jest z kolebą przy jej górnym brzegu. Z cylindrem sprzężony jest również zespół dźwigni wychylających dla przykrywy 7, składający się z dwóch dźwigni 42 i 44, które ułożyskowane są na osiach 43 i 45. Działanie zespołu dźwigni zostanie wyjaśnione na podstawie fig. 7. Przy podwoziu 56 umocowany jest wielokrotny cylinder wielokrotnego zadanego przesuwu 54, który działa na dźwignię podłużną 53. Wskutek tego cylinder może poprzez dźwignię 73 sterować zaryglowaniem ścian bocznych i jednocześnie, gdy cylinder jest w położeniu E może odryglowywać kolebę za pomocą zasuwy 51, względnie gdy jest w położeniu G może kolebę zaryglować za pomocą trzpienia 52. W położeniu E cylindra, koleba może być przechylona w stronę nie przedstawioną na rysunku, natomiast w położeniu G, koleba albo jest zaryglowana, albo może być przechylona w stronę przedstawionego boku wagonu. Zależy to od położenia zespołu dźwigni po drugiej stronie wagonu. Na fig. 7 przedstawiona jest w częściowym przekroju lewa strona koleby 3 z jej czołem 63, z urządzeniem 70 kierującym wysypywany materiał i z trzpieniem ryglującym 52. Skośna powierzchnia czołowa6 shows the cradle 3 on the chassis 56 with a side wall 4. The lifting cylinder 10 is pivoted on the chassis in a crossbeam 49 on a bearing 48, and on the other hand, via a joint 45, it is connected to the cradle at its upper edge. Also coupled to the cylinder is a set of tilting levers for the cover 7, consisting of two levers 42 and 44, which are mounted on the axes 43 and 45. The operation of the lever assembly will be explained on the basis of Fig. 7. A multiple cylinder with a predetermined set point is attached to the chassis 56. movement 54, which acts on the longitudinal lever 53. As a result, the cylinder can use the lever 73 to control the locking of the side walls and at the same time, when the cylinder is in position E, it can unlock the barrel with the bolt 51, or when it is in position G it can lock the barrel with the pin 52. In cylinder position E, the cradle can be tilted in a side not shown, while in position G the cradle is either locked or it can be tilted towards the side of the car shown. It depends on the position of the lever assembly on the other side of the car. 7, the left side of the pulley 3 with its face 63, with the pour-out guiding device 70 and the locking pin 52 is shown partially in section. Inclined face
169 929 wspiera się o belkę poprzeczną 49 wagonu i w ten sposób zabezpiecza kolebę przy uderzeniu wagonu w kierunku wzdłużnym. Na belce poprzecznej, w łożysku 68 osadzony jest cylinder 10, który z drugiej strony w gnieździe 45 połączony jest z kolebą. Cylinder podnoszący 10 przedstawiony jest tu w położeniu wstępnym, przy którym przykrywa 7 wychylona jest za pomocą zespołu dźwigni 42 i 44, aby opróżnić to urządzenie do koleby. Opora 66 zapobiega dalszemu przechylaniu przykrywy 7 i jednocześnie uruchamia podnoszenie koleby.169 929 is supported against the crossbeam 49 of the wagon and thus protects the cradle against the impact of the wagon in the longitudinal direction. A cylinder 10 is mounted on the crossbeam in a bearing 68, which on the other side is connected to the socket 45 with the barrel. The lifting cylinder 10 is shown here in a pre-position in which the cover 7 is swung out by means of a set of levers 42 and 44 in order to empty the device into a pulley. The stop 66 prevents the cover 7 from tilting any further and simultaneously activates the lifting of the buttstock.
Na fig. 8 przedstawiony jest częściowy widok czoła koleby 3 pokazanej na fig. 6. Cylinder podnoszący 10 pokazany jest w położeniu przy którym koleba jest przechylona, przy czym jej dolny koniec przesunął się w kierunku wychylenia A. Cylinder 18 otwierający ścianę boczną 4, z pokazaną przegrodą 15 jest przymocowany jednym końcem do przegrody 15, a drugim końcem do czoła koleby i bierze udział w ruchu wychylnym koleby. Przy belce poprzecznej 49 umieszczonej na podwoziu 56 znajduje się zespół dźwigni ryglowania poprzecznego ściany bocznej 4. Z wycinka B widać, że jest tam ułożyskowany drążek 59, który na swym jednym końcu posiada okrągły trzpień 58, który może zahaczać o wybranie 57 w przegrodzie 15 ściany bocznej. Drążek 59 poruszany jest za pomocą jarzma 60, które przymocowane jest za pomocą dźwigni 73 do drążka ryglującego 53.Fig. 8 is a partial view of the face of the pulley 3 shown in Fig. 6. The lifting cylinder 10 is shown in a position where the pulley is tilted, its lower end having moved towards the deflection A. Cylinder 18 opening the sidewall 4, with the shown partition 15 is attached with one end to the partition 15 and the other end to the face of the wheel and takes part in the swinging movement of the wheel. At the crossbeam 49 on the chassis 56 there is a set of side wall transverse locking levers 4. From the sector B it can be seen that there is a bar 59 mounted there, which at one end has a round pin 58 which can engage a recess 57 in the partition 15 of the wall. side. The bar 59 is moved by a yoke 60 which is attached by a lever 73 to the locking bar 53.
Na fig. 9 przedstawiony jest przekrój wzdłuż linii C-D z fig. 8. W widoku z góry pokazano drążek ryglujący 53 z jego kierunkami ruchu zaznaczonymi strzałkami. Przy ruchu drążka, trzpień 74 prowadzony w szczelinie jarzma 60, przyjmuje dwie różne pozycje, które zaznaczone są jako położenia E względnie F lub G drążka 53. Trzpień 74 połączony jest z drążkiem 59 tak, że okrągły trzpień 58 porusza się poprzecznie do przegrody 15 ściany bocznej wagonu i spoczywa tam w wybraniu 57, gdy tylko trzpień 74 zostanie odciągnięty na lewo, to znaczy gdy drążek 53 utrzymuje trzpień 74 w położeniu G. Ruch drążka 53 w przestawione pozycje E względnie F ponownie odryglowuje okrągły trzpień 58 i przegrodę 15 ściany bocznej.Fig. 9 shows a section along the line C-D in Fig. 8. The top view shows the locking bar 53 with its directions of movement indicated by arrows. During the movement of the rod, the pin 74 guided in the yoke slot 60 takes two different positions, indicated as positions E or F or G of the bar 53. The pin 74 is connected to the bar 59 so that the round pin 58 moves transversely to the partition 15 of the wall. side of the car and rests there in the recess 57 as soon as the pin 74 has been pulled to the left, i.e. when the rod 53 holds the pin 74 in position G. Moving the rod 53 to the shifted positions E or F again unlocks the round pin 58 and the sidewall partition 15.
169 929169 929
Fig. 2Fig. 2
169 929169 929
169 929169 929
169 929169 929
169 929169 929
169 929169 929
Fig. 9Fig. 9
169 929169 929
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.Publishing Department of the UP RP. Circulation of 90 copies
Cena 4,00 złPrice PLN 4.00
Claims (19)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19914136430 DE4136430A1 (en) | 1991-11-01 | 1991-11-01 | KIPPWAGGON |
| PCT/DE1992/000920 WO1993009014A1 (en) | 1991-11-01 | 1992-10-31 | Tipper wagon |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL307300A1 PL307300A1 (en) | 1995-05-15 |
| PL169929B1 true PL169929B1 (en) | 1996-09-30 |
Family
ID=6444136
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL92307300A PL169929B1 (en) | 1991-11-01 | 1992-10-31 | Method of unloading pivot dump cars and pivot dump car as such |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0609337A1 (en) |
| CZ (1) | CZ282710B6 (en) |
| DE (1) | DE4136430A1 (en) |
| PL (1) | PL169929B1 (en) |
| SK (1) | SK50494A3 (en) |
| WO (1) | WO1993009014A1 (en) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19625691C2 (en) * | 1996-06-27 | 1999-06-02 | Deutsche Bahn Ag | Box tipper |
| EP1090825A3 (en) * | 1999-10-07 | 2002-04-10 | Österreichische Bundesbahnen | Twin-axle railway goods wagon |
| PL364025A1 (en) * | 2000-07-21 | 2004-11-29 | Thrall Car Manufacturing Company | Side tipping wagon with improved tip mechanism |
| EP1839988A3 (en) | 2006-03-26 | 2008-07-16 | Wolfgang Bermüller | Device for tipping a container mounted on a wagon |
| DE102007001747A1 (en) | 2007-01-07 | 2008-07-10 | Bermüller, Wolfgang | Tilting attachment device for e.g. forklift truck, has tilting arm engaged to container, where device is provided around tilting axis parallel to transportation direction along rails for emptying bulk cargo from container |
| DE102006039253A1 (en) * | 2006-08-22 | 2008-03-20 | Msb-Management Gmbh | Modular transport system with dumps and wagons for bulk material |
| DE102009048064A1 (en) | 2009-10-01 | 2011-04-14 | Leonhard Weiss Gmbh & Co. Kg | Pre-mounted, independently operable tilting module for bulk material transport on railway trucks, has support frame and body tilted in one direction |
| HRP20120309A2 (en) | 2012-04-10 | 2013-10-11 | Radionica ĹľeljezniÄŤkih vozila ÄŚakovec d.o.o. | Wagon for transport and controlled unloading of hydroscopic material |
| CN106044094B (en) * | 2016-08-18 | 2019-04-12 | 安徽合力股份有限公司合肥铸锻厂 | A kind of track operation vehicle |
| WO2018113288A1 (en) * | 2016-12-21 | 2018-06-28 | 中车长江车辆有限公司 | Railway side-tipping wagon |
| CN107031670A (en) * | 2017-03-10 | 2017-08-11 | 长葛市宏锦成电动科技有限公司 | A kind of self-unloading electric flat carriage |
| AT522204A1 (en) * | 2019-02-20 | 2020-09-15 | Boxmover Gmbh | Holding structure for the detachable fastening of a modular transport unit on the support frame of a rail car |
| WO2021253609A1 (en) * | 2020-06-18 | 2021-12-23 | 中车太原机车车辆有限公司 | Automatic tipping vehicle |
| CN111775981A (en) * | 2020-07-29 | 2020-10-16 | 中车株洲车辆有限公司 | Railway side-dumping car |
| CN113044068B (en) * | 2021-04-22 | 2022-10-25 | 河南启欧通用机械有限公司 | Telescopic mine car frame with function of retarding tipping |
| CN113911150B (en) * | 2021-11-11 | 2023-12-08 | 浙江省建工集团有限责任公司 | Rail type trolley device for building engineering construction |
| CN114919608A (en) * | 2022-05-18 | 2022-08-19 | 陕西竹园嘉原矿业有限公司 | Transport vechicle for coal mine production |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT200181B (en) * | 1956-08-10 | 1958-10-25 | Ver Westdeutsche Waggonfab | Dump truck |
| US3240164A (en) * | 1961-12-08 | 1966-03-15 | Differential Steel Car Co | Selective closure latching mechanism for tilting dump vehicles |
| US3603266A (en) * | 1969-03-25 | 1971-09-07 | Henry Fort Flowers | Tilting dump car door hinge |
| DE2115588A1 (en) * | 1970-11-30 | 1972-10-05 | Siemens Ag | Wired remote control for actuating devices, in particular unloading flaps, of a means of transport composed of several carriages with any order of carriages |
| DE2148236A1 (en) * | 1971-09-28 | 1973-04-05 | Rheinische Braunkohlenw Ag | CONTROL DEVICE FOR THE INDEPENDENT TILTING OF CLEAR ROOMS, AS WELL AS COAL WAGONS AND BOTTOM EMPTYERS |
| CH616891A5 (en) * | 1977-09-26 | 1980-04-30 | Vevey Atel Const Mec | Bucket car with opening roof |
| US4240355A (en) * | 1979-05-21 | 1980-12-23 | The Maxson Corporation | Side dumping railroad car |
-
1991
- 1991-11-01 DE DE19914136430 patent/DE4136430A1/en not_active Withdrawn
-
1992
- 1992-10-31 PL PL92307300A patent/PL169929B1/en unknown
- 1992-10-31 CZ CZ94919A patent/CZ282710B6/en unknown
- 1992-10-31 EP EP92922241A patent/EP0609337A1/en not_active Ceased
- 1992-10-31 WO PCT/DE1992/000920 patent/WO1993009014A1/en not_active Application Discontinuation
- 1992-10-31 SK SK504-94A patent/SK50494A3/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0609337A1 (en) | 1994-08-10 |
| DE4136430A1 (en) | 1993-05-06 |
| WO1993009014A1 (en) | 1993-05-13 |
| CZ282710B6 (en) | 1997-09-17 |
| PL307300A1 (en) | 1995-05-15 |
| SK50494A3 (en) | 1994-09-07 |
| CZ91994A3 (en) | 1994-07-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| PL169929B1 (en) | Method of unloading pivot dump cars and pivot dump car as such | |
| WO2022047781A1 (en) | System and method for transporting, loading and unloading container | |
| US6722839B2 (en) | Refuse collection body | |
| CA2090398C (en) | Transport wagon comprising a wagon frame supported on on-track undercarriages | |
| US2246543A (en) | Railroad car for transporting vehicles | |
| US4095708A (en) | Reversing device for hoisting and tipping freight containers | |
| EP2233425B1 (en) | System for unloading a container from a wagon. | |
| US20190119038A1 (en) | Specialized container for the storing of granulated raw materials and operations support base | |
| US3232463A (en) | Refuse collection and packer body | |
| BR102018016305A2 (en) | fractional bulk loading and unloading device. | |
| EP0577540A1 (en) | Truck for the collection of garbage and refuse | |
| PL167591B1 (en) | Self-loading wagon for loose materials | |
| US3365087A (en) | Trash truck | |
| CN212173389U (en) | Vertical garbage station | |
| US3356240A (en) | Self-loading vehicle | |
| CA1101159A (en) | Four-wheeled sweeper | |
| US3338438A (en) | Refuse collecting vehicle with front end container lifting and dumping mechanism | |
| PT2214929E (en) | Bulk material handling vehicle | |
| US20230415986A1 (en) | Refuse vehicle with a hopper fill sensor | |
| CN100418823C (en) | Pivoting support base for pivoting structure bearing a combined rail/road transport car | |
| RU2685488C1 (en) | Dump truck for transportation of granulated material (versions) | |
| IE49467B1 (en) | Semi-trailer body for a bulk material transport vehicle,in particular a lorry | |
| PL170824B1 (en) | Refuse collection truck | |
| CN212608188U (en) | Container tipping and unloading system | |
| WO1989002838A1 (en) | Side tipper support system |