DE2115588A1 - Wired remote control for actuating devices, in particular unloading flaps, of a means of transport composed of several carriages with any order of carriages - Google Patents
Wired remote control for actuating devices, in particular unloading flaps, of a means of transport composed of several carriages with any order of carriagesInfo
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- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D7/00—Hopper cars
- B61D7/14—Adaptations of hopper elements to railways
- B61D7/16—Closure elements for discharge openings
- B61D7/24—Opening or closing means
- B61D7/30—Opening or closing means controlled by means external to cars
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Description
Drahtgebundene Fernsteuerung für Betätigungsvorrichtungen, insbesondere Entladeklappen, eines aus mehreren Wagen zusammengesetzten Transportmittels mit beliebiger Reihenfolge der Waren Die Hauptpatentanmeldung Akt.Z.: P 20 58 757.9-21 (VPA 70/3287) betrifft eine drahtgebundene Fernsteuerung für Betätigungsvorrichtungen, insbesondere Entladeklappen, eines aus mehreren Wagen zusammengesetzten Transportmittels, bei der von einem mit einem Steuerschaltfeld versehenen Wagen aus Steuerleitungen über elektrische Mehrfachkupplungen zu den Betätigungsvorrichtungen der aneinandergekuppelten Wagen geführt sind und die Mehrfachkupplungen und Leitungsverbindungen jedes Wagens gleich ausgebildet sind und zwar derart, daß ein Kontakt der Mehrfachkupplung an der einen Stirnseite des Wagens über einen Leitungspol jeweils zu der Betätigungsvorrichtung geführt ist, und von weiteren Kontakten der Mehrfachkupplung der n-te Kontakt mit dem En-1 3-ten Gegenkontakt der Mehrfachkupplung an der anderen Stirnseite des Wagens verbunden ist, wobei ein gemeinsamer Leitungspol unversetzt jeweils an die eine gleiche Ordnungszahl aufweisenden Kontakte der Mehrfachkupplungen und an die Betätigungsvorrichtung angeschlossen ist.Wired remote control for actuating devices, in particular Unloading flaps, a means of transport composed of several cars with Any order of the goods The main patent application Akt.Z .: P 20 58 757.9-21 (VPA 70/3287) relates to a wired remote control for actuating devices, in particular unloading flaps, a means of transport composed of several cars, in the case of a car equipped with a control panel from control lines Via electrical multiple couplings to the actuating devices of the interconnected Carriages are guided and the multiple couplings and line connections of each carriage are designed the same in such a way that a contact of the multiple coupling to one end of the carriage via a line pole to the actuating device is performed, and of further contacts of the multiple coupling the n-th contact with the En-1 3-th mating contact of the multiple coupling on the other end of the car is connected, with a common line pole unmatched each to the one Contacts of the multiple couplings having the same atomic number and to the actuating device connected.
Durch diese Ausbildung wird vermieden, daß z.B. in Braunkohlenrevieren, Schottermühlen, beim Transport von Erz im Tagebaubetrieb, bei der Schiffsentladung u.dgl. eingesetzte Wagen mit Selbstentladung immer in einer bestimmten Reihenfolge und mit einer bestimmten Stirnseite aneinandergekuppelt werden müssen, damit von den auf der Lokomotive untergebrachten Steuerschaltern aus jeweils ein bestimmter Wagen angesteuert werden kann. Es wird ermöglicht, mit einem bestimmten Steuerschalter auf der Lokomotive immer einen beliebigen Wagen mit einer bestimmten Ordnungszahl im Zugverband anzusteuern. Dadurch entfällt die notwendige Rangierarbeit zum Einordnen der Wagen nach einer vorgegebenen Reihenfolge. Darüber hinaus wird der Betriebsablauf beschleunigt.This training avoids that e.g. in lignite mining areas, Ballast mills, when transporting ore in open-cast mining operations, when unloading ships and the like. Used wagons with self-unloading always in a certain order and have to be coupled to one another with a certain end face so that from the control switches housed on the locomotive each have a specific one Car can be controlled. It is made possible with a specific control switch always any wagon with a certain ordinal number on the locomotive to be controlled in the train set. Through this the necessary shunting work is no longer necessary for classifying the car according to a predetermined order. In addition, will the operational process accelerates.
Ziel der Erfindung ist es, die drahtgebundene Fernsteuerung nach der Hauptpatentanmeldung in der Weise weiterzubilden, daß die Wagen auch um 1800 gedreht in den Zugverband eingegliedert werden können. Die Lösung besteht erfindungsgemäß darin, daß bei Verwendung einer zweiten Betätigungsvorrichtung auf einem Wagen symmetrisch zu dem ersten gemeinsamen Leitungepol ein zweiter gemeinsamer Leitungspol vorgesehen ist, der mit einer Anschlußklemme der zweiten Betätigungsvorrichtung verbunden und zu Kontakten der Mehrfachkupplungen mit gleicher Ordnungszahl geführt ist, wobei eine zweite Anschlußklemme der zweiten Betätigungsvorrichtung über eine Verbindungsleitung mit einem die erste Betätigungsvorrichtung speisenden Leitungepol verbunden ist. Auf diese Weise ergibt sich von den Mehrfachkupplungen an den beiden Stirnseiten des Wagens aus betrachtet jeweils die gleiche Schaltungsanordnung. Die Wagen können daher mit beliebigen Stirnseiten aneinandergekuppelt werden. Dabei können für die Steuerung der zweiten Betätigungsvorrichtung ohnehin vorhandene Steuerleitungen der ersten Betätigungsvorrichtung mitbenutzt werden, so daß man mit wenigen Leitungsverbindungen und einer kleinen Anzahl von Kontakten der Mehrfachkupplung auskommt.The aim of the invention is to provide the wired remote control according to the Main patent application to develop in such a way that the car was also rotated around 1800 can be incorporated into the train set. The solution is according to the invention in that when using a second actuator on a trolley symmetrically a second common line pole is provided for the first common line pole is connected to a terminal of the second actuating device and is led to contacts of the multiple couplings with the same ordinal number, where a second connection terminal of the second actuating device via a connecting line is connected to a line pole feeding the first actuating device. This results from the multiple couplings on the two end faces of the car viewed in each case the same circuit arrangement. The cars can therefore can be coupled to each other with any end faces. For the Control of the second actuating device control lines that are already present the first actuator can also be used, so that you can use a few line connections and a small number of contacts of the multiple coupling gets by.
Die Erfindung wird anhand der Zeichnung n-er erläutert. Es zeigen: Fig. 1 das Prinzip der im Ausführungebeispiel der Hauptpatentanmeldung gezeigten Schaltung, Fig. 2 eine schematische Darstellung eines Zuges mit zwei durch Gleichspannung gesteuerte Betätigungsvorrichtungen pro Wagen gemäß der Erfindung, Fig. 3 eine Abwandlung der Fig. 2 dadurch, daß als Steuer-Spannung eine Wechselspannung dient, Fig. 4 eine schematische Darstellung eines Zuges mit vier Betätigungsvorrichtungen auf jedem Wagen und Fig. 5 ein Steuerschaltfeld auf der Lokomotive.The invention is explained with reference to the drawing. Show it: 1 shows the principle of that shown in the exemplary embodiment of the main patent application Circuit, Fig. 2 is a schematic representation of a train with two by direct voltage controlled actuation devices per car according to the invention, FIG. 3 shows a modification 2 in that an alternating voltage is used as the control voltage, FIG. 4 a schematic representation of a train with four actuators on each Car and Fig. 5 a control panel on the locomotive.
Wie Fig. 1 schematisch zeigt, sind an eine Lokomotive T Wagen W1 bis Wi angekuppelt. Von einem mit Schaltern Al bis Ai versehnen Steuerschaltfeld 11 der Lokomotive T aus führen elektrische Leitungen L1 bis Li über Mehrfachkupplungen K zu elektrischen Betätigungsvorrichtungen 12 der einzelnen Wagen W1 bis Wi. Die elektrischen Betätigungsvorrichtungen 12 können Relais oder andere elektrische Vorrichtungen sein, die elektrische Einrichtung, Geräte, druckmittelbetätigte Antriebe, Elektromotoren od.dgl. steuern. Die Mehrfachkupplungen K und Leitungsverbindungen L1 bis Li jedes Wagens W1 bis Wi sind gleich ausgebildet. Der Kontakt 1 der Mehrfachkupplung K ist an der einen Stirnseite 13 des Wagens über eine Leitung L1 jeweils zu einer elektrischen Anschlußklemme 12a der Betätigungsvorrichtung 12 geführt und von weiteren Kontakten 2 bis i der Mehrfachkupplung ist der n-te Kontakt, z.B.As Fig. 1 shows schematically, are to a locomotive T wagons W1 bis Wi coupled. From a control panel 11 provided with switches Al to Ai the locomotive T from lead electrical lines L1 to Li via multiple couplings K to electrical actuating devices 12 of the individual cars W1 to Wi. the electrical actuators 12 can be relays or other electrical devices be, the electrical equipment, devices, pressure medium-operated drives, electric motors or the like. steer. The multiple couplings K and line connections L1 to Li each Cars W1 to Wi are designed in the same way. The contact 1 of the multiple coupling K is on one end face 13 of the car via a line L1 each to an electrical Terminal 12a of the actuating device 12 and other contacts 2 to i of the multiple coupling is the nth contact, e.g.
Kontakt 2,an der einen Stirnseite 13 des Wagens mit dem [n-1J-ten Gegenkontakt, also mit dem Gegenkontakt 1 der Mehrfachkupplung, an der anderen Stirnseite 14 des Wagens verbunden.Contact 2, on one end face 13 of the carriage with the [n-1J-th Counter contact, that is to say with counter contact 1 of the multiple coupling, on the other end face 14 of the car connected.
Dabei ist ein gemeinsamer Leitungspol (Rückleitung) R1, der an einem Pol einer Spannungs-quelle Q liegt, unversetzt jeweils an die eine gleiche Ordnungszahl xl aufweisenden Kontakte und Gegenkontakte der Mehrfachkupplungen und an die elektrische Anschlußklemme 12b der Betätigungsvorrichtung 12 angeschlossen.There is a common line pole (return line) R1, which is connected to a Pole of a voltage source Q lies, unmatched, to the same ordinal number xl having contacts and mating contacts of the multiple couplings and to the electrical Terminal 12b of the actuating device 12 connected.
Durch die gleiche Ausbildung der Mehrfachkupplungen und Leitungsverbindungen jedes Wagens wird die Projektierung und Montage wesentlich vereinfacht. Perner können die elektrischen Leitungen als jeweils gleiche Bündel vorgefertigt werden, wodurch eine weitere Verkürzung der Montagezeit auf dem Fahrzeug erzielt wird.Due to the same design of the multiple couplings and line connections The planning and assembly of each car is considerably simplified. Perner can the electrical lines are prefabricated as the same bundle, whereby a further reduction in assembly time on the vehicle is achieved.
Auf der Lokomotive T können die Kontakte 1 bis i jeweils über die Schalter Al bis Ai mit der Spannungsquelle Q verbunden werden. Unabhängig davon, welcher Wagen mit der Lokomotive T gekuppelt ist, wird durch Betätigung des Schalters Al immer die Betätigungsvorrichtung 12 des der Lokomotive T folgenden ersten Wagens Wl angesteuert. Beim Niederdrücken des Schalters A2 wird die Betätigungsvorrichtung des im Zugverband an zweiter Stelle befindlichen Wagens W2 betätigt usw.On the locomotive T, the contacts 1 to i can each via the Switches Al to Ai are connected to the voltage source Q. Independently of, which car is coupled to the locomotive T is activated by pressing the switch Al always the actuating device 12 of the first car following the locomotive T. Wl controlled. When the switch A2 is depressed, the operating device of the wagon W2 in the second position in the train set operated, etc.
Die erfindungsgemäße Fernsteuerung besitzt - wie Pig. 2 zeigt -bei Verwendung einer zweiten Betätigungsvorrichtung 15 auf einem Wagen symmetrisch zu dem ersten gemeinsamen Leitungspol R1 einen zweiten gemeinsamen Leitungspol -R2, der mit einer Anschlußklemme 15b der zweiten Betätigungsvorrichtung 15 verbunden und zu Kontakten x2 der Mehrfachkupplungen K geführt ist. Eine andere Anschlußklemme 15a der zweiten Betätigungsvorrichtung 15 ist über eine Verbindungsleitung V mit einem die erste Betätigungsvorrichtung 12 speisenden Leitungsgol L1 in der Weise verbunden, daß sich von den Mehrfachkupplungen an den beiden Stirnseiten eines Wagens aus betrachtet jeweils die gleiche Anordnung der Leitungen und Kontakte ergibt. In der Fig. 2 ist der Wagen W2 um 180° gegenüber dem Wagen W1 gedreht. Wie man sieht, entsteht durch die Drehung keine Veränderung der Schaltung.The remote control according to the invention has - like Pig. 2 shows -at Use of a second actuator 15 on a trolley symmetrically to the first common line pole R1 a second common line pole -R2, which is connected to a connection terminal 15b of the second actuating device 15 and is led to contacts x2 of the multiple couplings K. Another connector 15a of the second actuating device 15 is via a connecting line V with a conduit gol L1 feeding the first actuating device 12 in the manner connected that from the multiple couplings on the two end faces of a car from considered in each case results in the same arrangement of lines and contacts. In FIG. 2, the carriage W2 is rotated through 180 ° with respect to the carriage W1. As you can see, the rotation does not change the circuit.
Zur Steuerung der Betätigungsvorrichtung 12 und 15 dienen zweipolige Schalter, die in einer Kommandostelle auf der Lokomotive T angeordnet sind. Der in der rechten Hälfte des Wagens W1 befindlichen Betätigungsvorrichtung 12 ist der zweipolige Schalter Al und der linken Betätigungsvorrichtung 15 des ersten Wagens W1 ist der zweipolige Schalter B1 zugeordnet.Two-pole ones are used to control the actuating device 12 and 15 Switches located in a command post on the T locomotive. Of the The actuator 12 located in the right half of the carriage W1 is the two-pole switch Al and the left actuator 15 of the first car W1 is assigned to the two-pole switch B1.
Pür die Steuerung der Betätigungsvorrichtungen des Wagens W2 dienen die Schalter A2 und B2. In entsprechender Weise werden die Schalter für die Betätigungsvorrichtung auf dem Wagen Wi angeordnet.Used to control the actuators of the carriage W2 switches A2 and B2. In a corresponding manner, the switches for the actuating device arranged on the wagon Wi.
Während bei der in Fig. 2 dargestellten Fernsteuerung als Steuerspannungsquelle eine Gleichspannung dient, ist in Fig. 2 eine Wechselspannungsquelle verwendet. Dabei -sind zur Gleichrichtung der Wechselspannung den Betätigungsvorrichtung 12 und 15 elektrische Ventile G vorgeschaltet. Kondensatoren C dienen zur Glättung der welligen Gleichspannung.While in the remote control shown in Fig. 2 as a control voltage source a DC voltage is used, an AC voltage source is used in FIG. The actuating device 12 is used to rectify the alternating voltage and 15 electrical valves G connected upstream. Capacitors C are used for smoothing the ripple DC voltage.
Die Kontakte und Gegenkontakte der Mehrfachkupplungen K können als Flachkontakte ausgebildet sein. Es ist aber auch die Verwendung von Mehrfachkupplungen mit Kontaktstiften möglich, denen Kontaktbuchsen zugeordnet sind. Hierzu ist in vorteilhafter Weise an jeder Wagenseite die eine Hälfte Hl der Mehrfadhkupplungen mit Stiften und die andere Hälfte H2 mit Buchsen versehen.The contacts and mating contacts of the multiple couplings K can be used as Be formed flat contacts. But there is also the use of multiple couplings possible with contact pins to which contact sockets are assigned. To do this, in more advantageous Place half of the half on each side of the car Provide multi-thread couplings with pins and the other half H2 with sockets.
Nach einer vorteivlhaften Ausgestaltung der Erfindung ist ohne Mehraufwand an Leitungsverbindungen und Kontakten der Mehrfachkupplungen auch der Einsatz von vier Betätigungsvorrichtungen auf einem Wagen möglich. Dies wird - wie in Fig. 4 gezeigt ist -dadurch erreicht, daß der ersten und zweiten Betätigungsvorrichtung 12, 15 je eine weitere Betätigungsvorrichtung 16, 17 parallelgeschaltet und elektrische Ventile G1, G2 in der Weise angeordnet sind, daß die erste und zweite Betätigungsvorrichtung 12 und 15 durch die eine Wechselspannungshalbwelle (z.B. durch die positive Halbwelle) und die dritte und vierte Betätigungsvorrichtung 16 und 17 durch die andere Wechselspannungshalbwelle (negative Halbwelle) gesteuert wird. Auf dem Steuerschaltfeld 11 der Lokomotive T sind für den ersten Wagen W1 zweipolige Schalter Al bis Dl vorgesehen. Weitere zweipolige Schalter werden in analoger Weise dem Wagen W2 und den anderen Wagen zugeordnet. Dabei steuert der Schalter A1 die Betätigungsvorrichtung 12, der Schalter B1 die Betätigungsvorrichtung 15, während mit den Schaltern C1 und D1 die Betätigungsvorrichtungen 16 bzw. 17 angesteuert werden.According to an advantageous embodiment of the invention, there is no additional expense on line connections and contacts of the multiple couplings also the use of four actuators possible on one trolley. This will - as in FIG. 4 is achieved by having the first and second actuators 12, 15 each have a further actuating device 16, 17 connected in parallel and electrical Valves G1, G2 are arranged in such a way that the first and second actuating devices 12 and 15 by an alternating voltage half-wave (e.g. by the positive half-wave) and the third and fourth actuating devices 16 and 17 by the other alternating voltage half-wave (negative half-wave) is controlled. On the control panel 11 of the locomotive T two-pole switches Al to Dl are provided for the first car W1. Further Two-pole switches are analogous to the car W2 and the other car assigned. The switch A1 controls the actuating device 12, the switch B1 the actuating device 15, while with the switches C1 and D1 the actuating devices 16 or 17 can be controlled.
Auch hier kann dann, wenn die Wagen beispielsweise mit Betätigungsvorrichtungen für je zwei an gegenüberliegenden Seiten angeordneten Entladeklappen versehen sind, unabhängig davon, welche Lage und Stelle ein Wagen im Zugverband einnimmt, durch denselben Steuerschalter,z.B. Al, immer eine lagemäßig zugeordnete Betätigungsvorrichtung, im vorliegenden Beispiel die rechte vordere Entladeklappe des ersten Wagens,betätigt werden.Here, too, when the car is equipped with actuating devices, for example are provided for two unloading flaps arranged on opposite sides, regardless of the position and position a wagon occupies in the train set the same control switch, e.g. Al, always a positionally assigned actuating device, In the present example, the right front unloading flap of the first car is actuated will.
Durch Anordnen von Verriegelungskontakten, z.B. hl bis h4 kann man erreichen, daß Fehlauelösungen auch dann vermieden werden, wenn mehrere Steuerschalter gleichzeitig betätigt werden.By arranging locking contacts, e.g. hl to h4, you can achieve that incorrect solutions are avoided even if several control switches operated at the same time.
Ee ist vorteilhaft, die aneinandergekuppelten Wagen W1 bis Wi (Fig. 5) auf dem Steuerschaltfeld 11 als hintereinander angeordnete Symbole w1 bis wi darzustellen und Bedienungselemente al bis di für die Steuerschalter Al bis D1 (für den ersten Wagen), A2 bis D2 (für den zweiten Wagen) usw. an den Stellen der Symbole anzuordnen, die der Lage der Betätigungsvorrichtungen 12, 15, 17, 18 auf den Wagen entsprechen. Auf diese Weise wird die Bedienung wesentlich erleichtert.It is advantageous to have the carriages W1 to Wi (Fig. 5) on the control panel 11 as symbols w1 to wi arranged one behind the other and operating elements al to di for the control switches Al to D1 (for the first car), A2 to D2 (for the second car) etc. at the positions of the symbols to arrange the position of the actuators 12, 15, 17, 18 on the car correspond. In this way, the operation is made much easier.
5 Figuren 4 Patentansprüche5 Figures 4 claims
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19712115588 DE2115588A1 (en) | 1970-11-30 | 1971-03-31 | Wired remote control for actuating devices, in particular unloading flaps, of a means of transport composed of several carriages with any order of carriages |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19702058757 DE2058757A1 (en) | 1970-11-30 | 1970-11-30 | Wired remote control for actuation devices, especially for unloading flaps, a means of transport composed of several cars |
| DE19712115588 DE2115588A1 (en) | 1970-11-30 | 1971-03-31 | Wired remote control for actuating devices, in particular unloading flaps, of a means of transport composed of several carriages with any order of carriages |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2115588A1 true DE2115588A1 (en) | 1972-10-05 |
Family
ID=25760115
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19712115588 Pending DE2115588A1 (en) | 1970-11-30 | 1971-03-31 | Wired remote control for actuating devices, in particular unloading flaps, of a means of transport composed of several carriages with any order of carriages |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2115588A1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2515664A1 (en) * | 1974-04-10 | 1975-10-30 | Japan National Railway | DEVICE FOR TRANSMITTING COMMAND SIGNALS TO THE INDIVIDUAL CARRIAGES OF A TRAIN |
| WO1993009014A1 (en) * | 1991-11-01 | 1993-05-13 | Otto Frenzel Bauunternehmen | Tipper wagon |
| FR2711599A1 (en) * | 1993-10-22 | 1995-05-05 | Comptoir Agricole Francais | Device for checking the cleanliness and the operation of loading and unloading trap doors for cereal wagons |
| EP0749879A1 (en) * | 1995-06-19 | 1996-12-27 | Difco, Inc. | Railroad hopper doors and positioning system |
-
1971
- 1971-03-31 DE DE19712115588 patent/DE2115588A1/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2515664A1 (en) * | 1974-04-10 | 1975-10-30 | Japan National Railway | DEVICE FOR TRANSMITTING COMMAND SIGNALS TO THE INDIVIDUAL CARRIAGES OF A TRAIN |
| WO1993009014A1 (en) * | 1991-11-01 | 1993-05-13 | Otto Frenzel Bauunternehmen | Tipper wagon |
| FR2711599A1 (en) * | 1993-10-22 | 1995-05-05 | Comptoir Agricole Francais | Device for checking the cleanliness and the operation of loading and unloading trap doors for cereal wagons |
| EP0749879A1 (en) * | 1995-06-19 | 1996-12-27 | Difco, Inc. | Railroad hopper doors and positioning system |
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