SK500462013U1 - Double-sided crash barrier for central divisional belts of road communications - Google Patents

Description

Obojstranné zvodidlo pre stredné deliace pásy cestných komunikácií

Oblasť techniky

Technické riešenie sa týka obojstranného zvodidla, najmä pre stredné deliace pásy rýchlostných komunikácií, ktoré obsahuje vertikálne usporiadané oceľové stĺpiky, na ktorých je cez dištančné diely priečne k stĺpiku skrutkovými spojmi zrkadlovo symetricky z každej jeho strany upevnená horná a spodná záchytná časť, pričom horná záchytná časť obsahuje cez spoločný obojstranný horný dištančný diel symetricky na každej jeho strane skrutkovým spojom upravené zvodnice, pričom spodná záchytná časť obsahuje zrkadlovo symetricky cez spodný dištančný diel prostredníctvom skrutkových spojov upevnené spodné pozdĺžne záchytné prvky.

Doterajší stav techniky

Zvodidlo pre stredné deliace pásy podľa doterajšieho stavu techniky, ktoré je znázornené na pripojenom obr. 1 a 2, tvoria stĺpiky z tyče prierezu U140, valcované za tepla. Stĺpiky sú umiestnené každé 2 metre v pozdĺžnom smere zvodidla. Na stĺpiky sa pomocou identického horného a spodného dištančného dielu a spojovacieho materiálu pripevňujú zrkadlovo dva rady zvodníc z každej strany zvodidla. Toto zvodidlo teda má dve identické, nad sebou umiestnené záchytné časti. Prvá výška spodnej zvodnice nad vozovkou, tzn. spodnej záchytnej časti je 750 mm a druhá výška hornej zvodnice nad vozovkou, tzn. hornej záchytnej časti je 1250 mm. Všetky diely zvodidla sú vyrobené z konštrukčnej nelegovanej ocele. Zvodnice sú vyrábané z materiálu S235JR a hrúbke 4 mm.

Zvodnica je v priereze klobúkovitého tvaru, pričom sa vydutou stranou

PUV

HÔRMANNOVÁ.TOMEŠ www.bhtpatent.sk

506/H

-2klobúkovitého tvaru, konkrétne svojim dienkom aj časťou krempy priľahlou k dienku klobúkovitého tvaru, opiera o dištančný diel tak, že zapadá do jeho bočného, približne lichobežníkovitého vybrania.

Dištančný diel v tvare obdĺžnikovej plechovej dosky má obidva konce upravené s približne lichobežníkovým vybraním do tvaru v podstate zodpovedajúceho povrchu zvodníc na strane odvrátenej od vozovky. Do zvodníc sa tak dištančný diel opiera v oblasti dienka jednak stredovými vyhnutiami, vzniknutými ohnutím plechu do pravého uhlu k rovine dosky. Ďalej sa opiera výčnelkami s pozdĺžnymi vyhnutiami, vzniknutými ohnutím plechu do pravého uhlu v rovnakom smere ako stredové vyhnutia. Tieto pozdĺžne vyhnutia sa opierajú o zvodnicu, konkrétne o krempu po oboch stranách dienka. Zodpovedajúca oporná plocha na každej strane dištančného dielu je tak tvorená stredovým vyhnutím aj pozdĺžnymi výčnelkami. Stredové vyhnutia sú opatrené otvormi k upevneniu zvodníc. Dištančný diel je ďalej opatrený vo svojej stredovej časti otvormi k upevneniu k nosnému stĺpiku.

Čo sa týka uskutočnenia týchto dištančných dielov vrátane ich vzájomného pripevnenia so stĺpikmi a zvodnicami, je možno ďalej odkázať na CZ9819U1 rovnakého prihlasovateľa.

Úroveň zadržania vozidiel tohto zvodidla je H2 podľa ČSN EN 1317-1 a ČSN EN 1317-2, čo je zvodidlo odskúšané na náraz osobným automobilom s celkovou hmotnosťou 900 kg, uhle nárazu 20°, nárazovej rýchlosti 100km/h, a náraz autobusom s celkovou hmotnosťou 13 000 kg, uhle nárazu 20°, nárazovej rýchlosti 70 km/h.

K uskutočneniu iného dištančného dielu je možno odkázať na CZ22247U1 s názvom Jednostranné zvodidlo. Ďalej je možno čo sa týka uskutočnenia zvodnice odkázať na CZ22246U1 s názvom Zvodnica. S ohľadom na uskutočnenie stĺpiku je možno odkázať na CZ24766U1, a to všetko rovnakého prihlasovateľa.

PUV

506/H

-3Ako spodná záchytná časť je zo stavu techniky, napr. z CZ21786U1, tiež známa pásnica vytvorená v tvare plochého profilu ε, pričom v strednej časti tohto profilu je upravený otvor pre skrutkový spoj k pripevneniu pásnice.

Prostredníctvom týchto odkazov sa považujú za začlenené celé obsahy týchto dokumentov, a to príp. vrátane v nich uvedených odkazov.

Podstata technického riešenia

Technické riešenie si klade za cieľ navrhnúť zvodidlo v úvode uvedeného druhu, ktoré poskytuje rovnakú úroveň zadržania a minimálne rovnaké parametre. Týmito parametrami sa myslí hlavne minimálne rovnaká pracovná šírka zvodidla. Tá sa vyhodnocuje pri bariérovej skúške a je ňou potom limitované použitie zvodidla podľa projektovanej šírky krajnice. Pracovná šírka totiž udáva, ako ďaleko za zvodidlom môže byť pevná prekážka. Ďalej by mala byť dosiahnutá nižšia celková hmotnosť, než má zvodidlo v úvode uvedeného typu podľa stavu techniky.

Táto úloha je riešená obojstranným zvodidlom, najmä pre stredné deliace pásy rýchlostných komunikácií, obsahujúcim vertikálne usporiadané oceľové stĺpiky, na ktorých je cez dištančné diely priečne k stĺpiku skrutkovými spojmi zrkadlovo symetricky z každej jeho strany upevnená horná a spodná záchytná časť, pričom horná záchytná časť obsahuje cez spoločný obojstranný horný dištančný diel symetricky na každej jeho strane skrutkovým spojom upravené zvodnice, pričom spodná záchytná časť obsahuje zrkadlovo symetricky cez spodný dištančný diel prostredníctvom skrutkových spojov upevnené spodné pozdĺžne záchytné prvky. Podľa technického riešenia sú spodné pozdĺžne záchytné prvky tvorené spodnými pásnicami, ktoré sú vždy po jednej zrkadlovo symetricky cez zodpovedajúci spodný dištančný diel upevnené k stĺpiku.

Výhodné uskutočnenie technického riešenia spočíva v tom, že stĺpiky sú vyrobené z otvoreného oceľového profilu tvaru C.

PUV

506/H

-4Ďalšie výhodné uskutočnenie technického riešenia spočíva v tom, že stĺpik je vyrobený z tyče C140.

Ďalšie výhodné uskutočnenie technického riešenia spočíva v tom, že stĺpik je vyrobený z materiálu S420MC podľa normy ČSN EN 10149-2, s minimálnou medzou klzu Re = 420 MPa a hrúbkou 3,5 až 4,5 mm, pričom chemické zloženie v percentách hmotnostných tejto ocele je nasledujúce:

c% max.	Mn % max.	Si % max	P% max.	S% max.	Alcelk. % min.	Nb % max.	V% max.	Ti % max.	Mo% max.	B% max.
0,12	1,60	0,50	0,025	0,015	0,015	0,09	0,20	0,15	-	-

Ďalšie výhodné uskutočnenie technického riešenia spočíva v tom, že stĺpik je vyrobený s hrúbkou 4 mm.

Ďalšie výhodné uskutočnenie technického riešenia spočíva v tom, že horný dištančný diel je zrkadlovo symetrický k svojej pozdĺžnej aj priečnej osi.

Ďalšie výhodné uskutočnenie technického riešenia spočíva v tom, že základňa rovnoramenného lichobežníkového vybrania bočných častí obojstranného horného dištančného dielu, ktorá je upravená pre podoprenie zvodnice v oblasti dienka jeho klobúkovitého tvaru, má väčšiu šírku než je šírka dienka.

Ďalšie výhodné uskutočnenie technického riešenia spočíva v tom, že bočná časť horného dištančného dielu je upravená pre podoprenie zvodnice iba v oblasti dienka, pričom výška rovnoramenného lichobežníkového vybrania horného dištančného dielu je menšia než výška dienka.

Ďalšie výhodné uskutočnenie technického riešenia spočíva v tom, že spodné pásnice sú vyrobené v tvare plochého profilu ε, pričom v strednej časti

PUV

506/H

-5tohto profilu je upravený otvor pre skrutkový spoj k pripevneniu k spodným dištančným dielom.

Ďalšie výhodné uskutočnenie technického riešenia spočíva v tom, že spodná pásnica je vyrobená z mikrolegovanej ocele S355MC minimálnou medzou klzu R_e = 355 MPa s hrúbkou 2,6 až 3,0 mm, výhodne 2,8 mm, pričom chemické zloženie v percentách hmotnostných ocele S355MC je nasledujúce:

C % max.	Mn % max.	Si % max	P% max.	S% max.	Alcelk. % min.	Nb % max.	V% max.	Ti % max.	Mo % max.	B% max.
0,12	1,50	0,50	0,025	0,020	0,015	0,09	0,20	0,15	-	-

Ďalšie výhodné uskutočnenie technického riešenia spočíva v tom, že spodný dištančný diel je vytvorený z dvoch profilov, pričom spodný profil je vytvorený v tvare o 90° otočeného a roztiahnutého Z a horný profil je vytvorený v tvare nerovnoramenného prevráteného U, pričom obidva profily (4, 5) sú k zaisteniu vzájomnej polohy tvarovo a rozmerovo zlícované a v miestach svojich dlhších, priliehajúcich ramien sú obidva profily opatrené vždy otvorom pre vzájomné spojenie profilov a spodnej pásnice a na druhej strane, tzn. v miestach svojich kratších ramien, vždy otvorom pre spojenie so stĺpikom.

Zvodidlo je určené najmä pre stredné deliace pásy rýchlostných ciest a diaľnic s požiadavkou úrovne zadržania H2.

Výhody spočívajú v znížení hmotnosti ako zvodníc, tak aj stĺpikov. Ďalej je dosiahnuté aj zníženie hmotnosti obojstranného dištančného dielu, a to zmenou tvaru a zmenou hrúbky materiálu. Zníženie hmotnosti spodnej pásnice je ďalej dosiahnuté zmenou hrúbky východiskového materiálu. Tieto výhody sú zrejmé najmä pri manipulácii s jednotlivými časťami zvodidla, resp. ich dopravou, a ďalej pri montáži, údržbe a opravách zvodidla.

PUV

506/H

-6Prehľad obrázkov na výkresoch

Technické riešenie bude bližšie vysvetlené pomocou výkresov, na ktorých predstavuje obr. 1 uskutočnenie obojstranného zvodidla podľa stavu techniky v pohľade od vozovky, obr. 2 uskutočnenie obojstranného zvodidla podľa obr. 1 v reze, obr. 3 uskutočnenie obojstranného zvodidla podľa predloženého technického riešenia v pohľade od vozovky, obr. 4 uskutočnenie obojstranného zvodidla podľa obr. 3 v reze, obr. 5 uskutočnenie dištančného dielu podľa stavu techniky v pohľade pozdĺž vozovky, obr. 6 uskutočnenie dištančného dielu podľa stavu techniky v pohľade od vozovky, obr. 7 uskutočnenie dištančného dielu podľa predloženého technického riešenia v pohľade pozdĺž vozovky, obr. 8 uskutočnenie dištančného dielu podľa obr. 7 v pohľade od vozovky a obr. 9 stĺpik v priereze.

Príklady uskutočnenia

Zvodidlo podľa predloženého technického riešenia obsahuje dve, nad sebou na stĺpiku 2 upravené záchytné časti.

PUV

506/H

-7Stípiky 2 sú vyrobené z tyče prierezu v tvare C, konkrétne C140, s otvormi pre pripevnenie horného dištančného dielu 3 a profilov 4, 5, resp. spodnej pásnice 6 a zvodnice L Stĺpiky 2 sú vyrobené z materiálu S420MC podľa normy ČSN EN 10149-2, s minimálnou medzou klzu Re = 420 MPa a hrúbkou 3,5 až 4,5 mm, výhodne 4 mm. Chemické zloženie v percentách hmotnostných tejto ocele je nasledujúce:

c% max.	Mn % max.	Si % max	P% max.	S% max.	Alcelk. % min.	Nb % max.	V% max.	Ti % max.	Mo % max.	B% max.
0,12	1,60	0,50	0,025	0,015	0,015	0,09	0,20	0,15	-	-

Profil C140 má príruby s rozmerom 65 mm a ramienka s rozmerom 18 mm. Stĺpiky 2 sú usporiadané otvorenou stranou profilu tvaru C v smeru jazdy dopredu, a to v rozstupe R = 2 m.

Horná záchytná časť obsahuje obojstranný horný dištančný diel 3, ktorý je skrutkovým spojom pripevnený k stĺpiku 2.

Obojstranný horný dištančný diel 3 vychádza z v úvode uvedeného horného dištančného dielu 3. Nový horný dištančný diel 3 má zmenené niektoré rozmery. Oproti stávajúcemu stavu techniky, kde je horná dĺžka A1 horného dištančného dielu 3_väčšia než jeho spodná dĺžka A2, má horný dištančný diel 3 podľa tohto technického riešenia jednotnú dĺžku A = 652 ±2,5 mm. Inými slovami, horný dištančný diel 3 má súmerný tvar k svojej priečnej aj pozdĺžnej osi. Základňa rovnoramenného lichobežníkového vybrania bočných častí obojstranného horného dištančného dielu 3, ktorá je upravená pre podoprenie zvodnice 1 v oblasti dienka jeho klobúkovitého tvaru, má väčšiu šírku než je šírka dienka. Bočná časť horného dištančného dielu 3 je ďalej upravená pre podoprenie zvodnice i iba v oblasti dienka tak, že výška rovnoramenného lichobežníkového vybrania horného dištančného dielu 3 je menšia než výška dienka. Dĺžka B pozdĺžnych ramienok má rozmer 30 mm. Dĺžka C priečnych ramienok má rozmer

PUV

506/H

-865 mm. Horný dištančný diel 3 je vyrobený z mikrolegovanej ocele S355MC (pozri ďalej) s hrúbkou 2,6 až 3,0, výhodne 2,8 mm.

Zrkadlovo symetricky je na každej strane horného dištančného dielu upevnená jedna zvodnica 1.. Zvodnica 1. je upravená v druhej výške V2 = 1250 mm. Zvodnice 1, ktoré majú známy klobúkovitý tvar, sú tiež vyrobené z materiálu S355MC s minimálnou medzou klzu R_e = 355 MPa s hrúbkou 2,6 až 3,0 mm, výhodne 2,8 mm. Chemické zloženie v percentách hmotnostných ocelí S355MC je nasledujúce:

c% max.	Mn % max.	Si % max	P% max.	S% max.	Alcelk. % min.	Nb % max.	V% max.	Ti % max.	Mo % max.	B% max.
0,12	1,50	0,50	0,025	0,020	0,015	0,09	0,20	0,15	-	-

Materiál aj hrúbka zvodnice 1 podľa predloženého technického riešenia boli volené s ohľadom na minimálne porovnateľné pevnostné charakteristiky so zvodnicou 1, zo stavu techniky.

Spodná záchytná časť obsahuje dva spodné dištančné diely, ktoré sú zrkadlovo symetricky pripevnené k stĺpiku 2. Každý spodný dištančný diel je tvorený jedným spodným profilom 4 a jedným horným profilom 5. Tento spodný dištančný diel je známy zo stavu techniky, pozri skôr uvedené CZ22247U1. Ku každému spodnému dištančnému dielu je zrkadlovo symetricky pripevnená spodná pásnica 6. Spodná pásnica 6 je upravená v prvej výške V1 = 750 mm. Spodné pásnice 6 sú vyrobené v tvare plochého profilu ε, pričom v strednej časti tohto profilu je upravený otvor pre skrutkový spoj k pripevneniu k spodným dištančným dielom. Spodná pásnica 6 je tiež vyrobená z mikrolegovanej ocele S355MC.

Horný profil 5 spodného dištančného dielu je vytvorený v tvare o 180° otočeného nerovnoramenného U. Spodný profil 4 spodného dištančného dielu je vytvorený v tvare o 90° otočeného a roztiahnutého Z. Pričom obidva profily 4, 5

PUV

506/H

-9sú k zaisteniu vzájomnej polohy tvarovo a rozmerovo zlícované. V miestach svojich dlhších, priliehajúcich ramien sú obidva profily 4, 5 opatrené vždy otvorom pre vzájomné spojenie profilov 4, 5 a spodnej pásnice 6 a na druhej strane, tzn. v miestach svojich kratších ramien, vždy otvorom pre spojenie so stĺpikom 2. Obidva profily 4, 5 sú vyrobené z oceľovej plochej tyče tvárnením za studená.

Zvodnica J a/alebo stĺpik 2 a/alebo horný dištančný diel 3 a/alebo profily 4, 5 spodného dištančného dielu sú opatrené ochranným povlakom, najmä žiarovo pozinkované.

Aj keď predložené technické riešenie bolo opísané v súvislosti s určitými prednostnými uskutočneniami jeho jednotlivých častí, nie je úmyslom tohto opisu obmedziť jeho rozsah iba na tieto opísané uskutočnenia. Rovnako môžu byť vyššie uvedené aj ďalej opísané znaky podľa technického riešenia použité jednotlivo samy o sebe, alebo v ľubovoľných vzájomných kombináciách. Odkazy, uvedené v závislých nárokoch, odkazujú na ďalšie uskutočnenia predmetu hlavného nároku znakmi príslušného podnároku. Tieto však neznamenajú rezignáciu na docielenie samostatnej, predmetnej ochrany pre znaky týchto podnárokov.

Zámerom tohto opisu teda je obsiahnuť a pokryť všetky alternatívy, modifikácie a technické ekvivalenty takých uskutočnení, ktoré spadajú do podstaty a nárokovaného rozsahu predloženého technického riešenia tak, ako je tento definovaný v pripojených nárokoch na ochranu, resp. ako je na základe uvedených skutočností zrejmý priemernému odborníkovi z daného odboru.

Zastupuje: Ing. Zuzana Hôrmannová

PUV

506/H

Ing. Zuzana Hôrmannová patentový zástupca 841 02 Bratislava, Repašského 20 SLOVÁK REPUBLIC

Claims (11)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Obojstranné zvodidlo, najmä pre stredné deliace pásy rýchlostných komunikácii, obsahujúce vertikálne usporiadané oceľové stĺpiky (2), na ktorých je cez dištančné diely (3) priečne k stĺpiku (2) skrutkovými spojmi zrkadlovo symetricky z každej jeho strany upevnená horná a spodná záchytná časť, pričom horná záchytná časť obsahuje cez spoločný obojstranný horný dištančný diel (3) symetricky na každej jeho strane skrutkovým spojom upravené zvodnice (1), pričom spodná záchytná časť obsahuje zrkadlovo symetricky cez spodný dištančný diel prostredníctvom skrutkových spojov upevnené spodné pozdĺžne záchytné prvky, vyznačujúce sa tým, že spodné pozdĺžne záchytné prvky sú tvorené spodnými pásnicami (6), ktoré sú vždy po jednej zrkadlovo symetricky cez zodpovedajúci spodný dištančný diel upevnené k stĺpiku (2).
2. 2. Obojstranné zvodidlo podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že stĺpiky (2) sú vyrobené z otvoreného oceľového profilu tvaru C.
3. 3. Obojstranné zvodidlo podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa t ý m , že stĺpik (2) je vyrobený z tyče C140.
4. 4. Obojstranné zvodidlo podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že stĺpik (2) je vyrobený z materiálu S420MC podľa normy ČSN EN 10149-2, s minimálnou medzou klzu Re = 420 MPa a hrúbkou 3,5 až 4,5 mm, pričom chemické zloženie v percentách hmotnostných tejto ocele je nasledujúce:

   PUV

   HÔRMANNOVÁ.TOMEŠ www.bhtpatent.sk

   34506/H

   c% max. Mn % max. Si % max P% max. S% max. Alcelk. % min. Nb % max. V% max. Ti % max. Mo % max. B% max. 0,12 1,60 0,50 0,025 0,015 0,015 0,09 0,20 0,15 - -
5. 5. Obojstranné zvodidlo podľa nároku 4, vyznačujúce sa tým, že stĺpik (2) je vyrobený s hrúbkou 4 mm.
6. 6. Obojstranné zvodidlo niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že horný dištančný diel (3) je zrkadlovo symetrický k svojej pozdĺžnej aj priečnej osi.
7. 7. Obojstranné zvodidlo podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že základňa rovnoramenného lichobežníkového vybrania bočných častí obojstranného horného dištančného dielu (3), ktorá je upravená pre podoprenie zvodnice (1) v oblasti dienka jeho klobúkovitého tvaru, má väčšiu šírku než je šírka dienka.
8. 8. Obojstranné zvodidlo podľa nároku 6 alebo 7, vyznačujúce sa tým, že bočná časť horného dištančného dielu (3) je upravená pre podoprenie zvodnice (1) iba v oblasti dienka, pričom výška rovnoramenného lichobežníkového vybrania horného dištančného dielu (3) je menšia než výška dienka.
9. 10. Obojstranné zvodidlo niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa t ý m , že spodné pásnice (6) sú vyrobené v tvare plochého profilu ε, pričom v strednej časti tohto profilu je upravený otvor pre skrutkový spoj k pripevneniu k spodným dištančným dielom.
10. 11. Obojstranné zvodidlo podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že spodná pásnica (6) je vyrobená z mikrolegovanej ocele S355MC minimálnou medzou klzu R_e = 355 MPa s

    PUV

    34 506/H

    -12hrúbkou 2,6 až 3,0 mm, výhodne 2,8 mm, pričom chemické zloženie v percentách hmotnostných ocelí S355MC je nasledujúce:

    c% max. Mn % max. Si % max P% max. S% max. Alcelk. % min. Nb % max. V% max. Ti % max. Mo % max. B% max. 0,12 1,50 0,50 0,025 0,020 0,015 0,09 0,20 0,15 - -
11. 12. Obojstranné zvodidlo podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že spodný dištančný diel je vytvorený z dvoch profilov, pričom spodný profil (4) je vytvorený v tvare o 90° otočeného a roztiahnutého Z a horný profil je vytvorený v tvare nerovnoramenného prevráteného U, pričom obidva profily (4, 5) sú k zaisteniu vzájomnej polohy tvarovo a rozmerovo zlícované a v miestach svojich dlhších, priliehajúcich ramien sú obidva profily (4, 5) opatrené vždy otvorom pre vzájomné spojenie profilov (4, 5) a spodnej pásnice (6) a na druhej strane, tzn. v miestach svojich kratších ramien, vždy otvorom pre spojenie so stĺpikom (2).