CZ30369U1 - Nosný sloupek silničního svodidla zesílený proti ohybu - Google Patents

Description

Technické řešení se týká nosného sloupku zesíleného proti ohybu, určeného pro silniční svodidla, chránící vozidlo proti jeho vyjetí mimo silnici.

Dosavadní stav techniky

Jsou známé nosné sloupky silničního svodidla, které pro dosažení dostatečné pevnosti v ohybu jsou konstruovány z masivnějších elementů. Proto jsou těžší a cenově nákladnější.

Podstata technického řešení

Uvedené nevýhody odstraňuje nosný sloupek silničního svodidla, zesílený proti ohybu, podle tohoto technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že je zhotoven z ocelového U profilu, který je dole ukončen kolmo přivařenou upevňovací přírubou s otvory pro upevnění nosného sloupku k podloží.

Na čelní straně je U profil opatřen deformačním prvkem. V úseku mezi přírubou a deformačním prvkem je U profil na boční straně opatřen zpevněním, tvořeným minimálně jedním ocelovým elementem, při vařeným k hranám U profilu, tak, že vzájemně spojuje příslušná místa jeho hran.

Podstatné je, že ocelovým elementem zpevnění je ocelová pásovina. Podstatné je rovněž, že zpevnění je vytvořeno dvěma přivařenými kusy ocelové pásoviny umístěnými v rovině kolmé k přírubě, které spolu svírající úhel 60 až 100 . Oba kusy pásoviny jsou při vařeny na hrany U profilu tak, že vzájemně spojují příslušná místa jeho hran. Konečně je podstatné, že je povrchově protikorozně chráněn žárovým zinkováním.

Objasnění výkresu

Na obr. 1 je znázorněn sloupek, včetně deformační zóny, třmenu pro uchycení madla a vlastního madla. Na obrázku je patrno zesílení U profilu, vytvořeného dvěma přivařenými kusy ocelové pásoviny umístěnými v rovině kolmé k přírubě. Oba kusy pásoviny jsou přivařeny na hrany U profilu tak, že tvarem tvoří písmeno V pod úhlem cca 80 . Jsou přivařeny na hrany U profilu tak, že vzájemně spojuje příslušná místa jeho hran a takto ho částečně uzavírají a zpevňují.

Příklad uskutečnění technického řešení

Silniční most délky 100 metrů je nutno opatřit vhodným silniční svodidlem, které by dostatečně zabránilo pádu vozidla z mostní konstrukce. Přitom je požadováno lehké a pevné provedení nosných sloupků silničního svodidla. Proto je rozhodnuto instalovat silniční svodidla s nosnými sloupky, podle tohoto technického řešení.

Každý nosný sloupek silničního svodidla je zhotoven z válcovaného ocelového U profilu 140 mm x 60 mm. Každý nosný sloupek je opatřen ve spodní polovině deformačním prvkem 3 a nahoře šikmo ukončen objímkovým třmenem 5.

Dole je nosný sloupek ukončen kolmo přivařenou upevňovací přírubou i se dvěma otvory pro připevnění nosného sloupku k betonovému podloží - konstrukci mostu. Pro zvýšení tuhosti nosného sloupku je ve spodní části nosného sloupku U profil opatřen dvěma kovovými plocháči, navařenými šikmo na hrany U profilu. Takto jsou vytvořené dvě zpevnění 2. Ocelové nosné sloupky jsou v počtu 50 ks ve vhodném místě na mostě v řadě rovnoměrně rozmístěny a přes otvory upevňovacích přírub 1 upevněny pomocí šroubů ke konstrukci mostu. Rada ocelových sloupků je ve spodní polovině propojena pásem dvoumetrových ocelových svodnic 4, které jsou vzájemně spojeny šrouby. Ocelové svodnice 4 jsou připojeny k deformačním prvkům 3 nosných sloupků. Nahoře je řada ocelových nosných sloupků propojena pásem dvoumetrových trubkových madel 6, které jsou vloženy a upevněny do objímkových třmenů 5, tvořících součást jed-1 CZ 30369 Ul notlivých nosných sloupků. Všechny použité prvky, včetně nosných sloupků jsou před montáží povrchově protikorozně upraveny pokovením - pozinkováním.

Průmyslová využitelnost

Technické řešení je vhodné pro vytvoření silničního svodidla, které je váhově odlehčeno.

NÁROKY NA OCHRANU

Claims (4)

1. Nosný sloupek silničního svodidla, zesílený proti ohybu, vyznačující se tím, že je zhotoven z ocelového U profilu, který je dole ukončen kolmo přivařenou upevňovací přírubou (1) s otvory pro připevnění nosného sloupku k podloží, přičemž U profil je na vnější straně boční stěny opatřen deformačním prvkem (3) a v úseku mezi přírubou (1) a deformačním prvkem (3) je ío U profil opatřen zpevněním (2), tvořeným nejméně jedním ocelovým elementem, přivařeným k hranám U profilu.

2. Nosný sloupek silničního svodidla podle nároku 1, vyznačující se tím, že ocelovým elementem zpevnění (2) je ocelová pásovina.

3. Nosný sloupek silničního svodidla podle nároku 1, vyznačující se tím, že

15 zpevnění (2) je vytvořeno dvěma kusy ocelové pásoviny, vzájemně svírajícími úhel 60 až 100 .

4. Nosný sloupek silničního svodidla podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že jeho povrch je žárově pozinkován.