SK286561B6 - Dopravné zariadenie - Google Patents

Abstract

Zariadenie na prepravu predmetov pozostáva z nekonečne obežne vedenej dopravnej vetvy vybavenej unášačmi usporiadanými vo vzájomných odstupoch. Dopravná vetva zahrnuje nekonečne obežne vedené jednotlivé vetvy, z ktorých každá má unášače usporiadané vo vzájomných odstupoch, pričom jednotlivé vetvy sú vzhľadom na svoje obežné polohy proti sebe relatívne prestaviteľné, takže sú vzájomné odstupy unášačov rôznych jednotlivých vetiev prestaviteľné súčasne.

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka dopravného zariadenia na prepravu predmetov, s nekonečne obežne vedenou dopravnou vetvou, vybavenou unášačmi usporiadanými vo vzájomných odstupoch.

Doterajší stav techniky

Takéto dopravné zariadenia, vybavené unášačmi, sa používajú napríklad v potravinárskom priemysle na pečatenie predtým naplnených misiek, pričom sa jednotlivé misky pečatiaceho zariadenia musia privádzať v rovnakých odstupoch, a pečatiace zariadenie pečatí misky skupinovo, napríklad 4 misky na jeden pracovný takt. Unášače zaisťujú pevný vzájomný odstup misiek aj vtedy, ak je vrchná strana dopravnej vetvy, napríklad dopravného pásu, kontaktom s naplnenou miskou ušpinená a klzká.

Také dopravné zariadenia sa v praxi samy o sebe osvedčili, majú ale nevýhodu v tom, že zmena vzájomného odstupu unášačov, ktorá je napríklad požadovaná pri použití iných pečatiacich zariadení alebo iných predmetov, znamená relatívne veľké náklady, pričom jednotlivé unášače sa musia od dopravnej vetvy uvoľniť a nanovo upevniť na iné miesto.

Úloha vynálezu spočíva v zlepšení dopravného zariadenia daného druhu do tej miery, aby sa zmena vzájomného odstupu unášačov mohla vykonávať jednoduchšie.

Podstata vynálezu

Táto úloha sa podľa vynálezu rieši dopravným zariadením na prepravu predmetov, s nekonečne obežne vedenou dopravnou vetvou vybavenou unášačmi usporiadanými vo vzájomných odstupoch, podľa vynálezu, ktorého podstata spočíva v tom, že dopravná vetva je vytvorená z nekonečne obežne vedených jednotlivých vetiev, z ktorých každá má unášače usporiadané vo vzájomných odstupoch, pričom jednotlivé vetvy sú vzhľadom na svoje obežné polohy proti sebe relatívne prestaviteľné, takže sú vzájomné odstupy unášačov rôznych jednotlivých vetiev prestaviteľné súčasne.

Výhodne sú jednotlivé vetvy tvorené reťazami.

Je výhodné, keď sú unášače na jednotlivých vetvách prichytené v dopravnom smere prestaviteľné.

Výhodne sa predpokladá, že unášače každej jednotlivej vetvy sú usporiadané v pevných, predovšetkým rovnakých vzájomných odstupoch.

Výhodne majú unášače unášacie lišty, prekrývajúce naprieč na dopravný smer všetky jednotlivé vetvy.

Výhodne je na každej jednotlivej vetve umiestnený rovnaký počet unášačov.

V jednom výhodnom uskutočnení sa predpokladá, že všetky jednotlivé vetvy sú vedené cez nastavovací valec, ktorý je vytvorený z vedľa seba usporiadaných, do rôznych polôh natočenia relatívne proti sebe prestaviteľných, jednu jednotlivú vetvu prichycujúcich rozvádzacích kolies. Pritom sa môže predpokladať, že rozvádzacími kolesami sú poháňané reťazové ozubené kolesá. Rozvádzacie kolesá môžu byť plynulé alebo stupňovité s blokovacim účinkom proti sebe prestaviteľné. Nastavovací valec môže byť vytvorený ako vodiaci a/alebo hnací mechanizmus.

Predovšetkým na použitie v oblasti potravín môžu byť reťaze celkom alebo čiastočne z plastu. Reťaze môžu pozostávať zo spolu zablokovateľných reťazových článkov, vytvorených z jedného dielu, ktoré majú čapový úsek s dvoma valcovitými čapmi a rozdvojeným puzdrovým úsekom s otvorom na prichytenie čapu.

Každý reťazový článok môže mať záberový výstupok na tvarové spolupôsobenie s hnacím kolesom.

Výhodne majú reťazové články rovné horné hrany, prípadne rovinné vrchné strany, takže pre prepravované predmety vytvárajú rovinné úložné miesta.

Môže sa predpokladať, že sú unášacie lišty vytvorené z jedného dielu s reťazovým článkom.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález je bližšie opísaný a objasnený na príkladoch jeho uskutočnenia podľa pripojených výkresov, ktoré znázorňujú na obr. 1 schematický pôdorysný pohľad na prvý príklad uskutočnenia dopravného zariadenia podľa vynálezu, pričom sa jednotlivé vetvy nachádzajú v určitej konfigurácii, na obr. 2 bočný pohľad na úsek dopravnej vetvy dopravného zariadenia podľa vynálezu, pričom sa jednotlivé vetvy nachádzajú v inej konfigurácii, na obr. 3 bočný pohľad zodpovedajúci obr. 2, pričom sa jednotlivé vetvy nachádzajú v ďalšej rozdielnej konfigurácii, a na dopravnej vetve sú znázornené prepravované predmety (misky), na obr. 4 a obr. 5 schematické pôdorysné pohľady na dopravné zariadenie podľa vynálezu, pričom sú znázornené rôzne konfigurácie jednotlivých vetiev, na obr. 6 pôdorysný pohľad na reťazový článok jednotlivej vetvy, na obr. 7 boč ný pohľad na reťazový článok podľa obr. 6, na obr. 8 pohľad na reťazový článok podľa obr. 6 a obr. 7 zospodu, na obr. 9 bočný pohľad na reťazový článok, na obr. 10 pôdorysný pohľad na reťazový článok podľa obr. 9, na obr. 11 bočný pohľad na reťazový článok s unášačom, a na obr. 12 až obr. 15 pôdorysné pohľady na reťazové články vybavené unášačom, pričom je unášač na reťazovom článku umiestnený v rôznych polohách.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Na vysvetlenie principiálneho spôsobu funkcie dopravného zariadenia podľa vynálezu sa opis najskôr zameriava na obr. 1 až obr. 5. Obr. 1 znázorňuje v schematickom pôdorysnom pohľade podstatné prvky dopravného zariadenia, totiž dopravnú vetvu 1, ktorá je zostavená z viacerých, pri vysvetľovanom príklade uskutočnenia z ôsmich, jednotlivých vetiev 2 až 9, a nastavovací valec 10, cez ktorý dopravná vetva 1 obieha. Rovnobežne usporiadané jednotlivé vetvy 2 až 9 pozostávajú pri danom príklade z reťazí, mohli by ale alternatívne pozostávať z ľubovoľného flexibilného, neroztiahnutého materiálu, napríklad z popruhov, remeňov, ozubených remeňov alebo oceľových lán. V určitých, vopred daných odstupoch A, sú na jednotlivých vetvách umiestnené unášače Ml až M8. Každý unášač je vytvorený ako unášacia lišta, prekrývajúca naprieč všetky jednotlivé vetvy, ktorá je vhodným spôsobom na jednotlivej vetve fixovaná. Usporiadanie je také, že v dopravnom smere, pozri šípku 12, nasleduje za unášačom Ml jednotlivej vetvy 2 unášač M2 jednotlivej vetvy 3, za ním nasleduje unášač M3 jednotlivej vetvy 4, za ním nasleduje unášač M4 jednotlivej vetvy 5, za ním nasleduje unášač M8 jednotlivej vetvy 9, za ním nasleduje unášač M7 jednotlivej vetvy 8, za ním nasleduje unášač M6 jednotlivej vetvy 7 a konečne za ním nasleduje unášač M5 jednotlivej vetvy 6. Unášač, nasledujúci za unášačom M5, je opäť unášač Ml jednotlivej vetvy 2, za ktorým sa usporiadanie opakuje, pretože všetky unášače Ml až M8 sú usporiadané vo vopred daných odstupoch A na jednotlivých vetvách.

Nastavovací valec 10 je vytvorený z toľkých rozvádzacích kolies 22 až 29 vo forme reťazových kolies, prípadne kotúčov, koľko zodpovedá počtu jednotlivých vetiev, cez ktoré sú, tvarovo spolupôsobiace, jednotlivé vetvy vedené, a ktoré sú zo svojej strany uložené na hriadeli 30. V znázornenom príklade je hriadeľ 30 poháňaný a rozvádzacie kolesá 22 až 29 sú spolu pomocou tu neznázomeného spojovacieho zariadenia pevne neotočne zablokovateľné a spojiteľné s hriadeľom 30. V odpojenom stave je každé jednotlivé rozvádzacie reťazové koleso relatívne k ostatným a relatívne proti hriadeľu 30 natočiteľné, takže môže byť na základe tvarového spolupôsobenia medzi jednotlivými vetvami 2 až 9 a rozvádzacimi kolesami 22 až 29 každá jednotlivá vetva v obvodovom smere, to znamená v dopravnom smere 12 alebo proti nemu, prestaviteľná. Potom, ako sa uskutočnilo nastavenie a rozvádzacie reťazové kolesá sa opäť pevne neotočne spojili s hriadeľom 30, je nastavená konfigurácia, t. j. vzájomná poloha jednotlivých unášačov dopravnej vetvy 1, na ďalšiu prevádzku dopravného zariadenia nemeniteľná.

Obr. 1 znázorňuje usporiadame unášačov Ml až M8, pri ktorom je medzi unášačmi Ml a M2 vytvorený vzájomný odstup BI, medzi unášačmi M2 a M3 vzájomný odstup B2, medzi unášačmi M3 a M4 vzájomný odstup B3, medzi unášačmi M4 a M8 vzájomný odstup B4, medzi unášačmi M8 a M7 vzájomný odstup B5, medzi unášačmi M7 a M6 vzájomný odstup B6, medzi unášačmi M6 a M5 vzájomný odstup B7, a medzi unášačmi M5 a Ml vzájomný odstup B8, pričom unášače M2 až M8 majú relatívne malý vzájomný odstup a malý odstup proti unášaču Ml, takže zostávajúci odstup B8 je relatívne veľký. Pri takomto usporiadaní by mohlo byť vnútri relatívne malých odstupov BI až B7 prichytených sedem relatívne malých predmetov, zatiaľ čo relatívne veľký predmet alebo viac malých by mohlo byť prichytených medzi unášačmi M5 a Ml. Znázornené usporiadanie unášačov Ml, M2, M3, M4, M5, M6, M7, M8 a Ml sa periodicky po dĺžke dopravnej vetvy 1 opakuje.

Obr. 2 znázorňuje inú konfiguráciu usporiadania jednotlivých vetiev podľa obr. 1, pričom boli jednotlivé vetvy 3 až 9 s unášačmi M2 až M8 relatívne proti jednotlivej vetve 2 posunuté, prípadne prestavené tak ďaleko, že medzi všetkými unášačmi vzniknú rovnaké odstupy BI až B8. Také usporiadanie je vhodné na prichytenie ôsmich rovnako veľkých predmetov.

Obr. 3 znázorňuje v pohľade obdobne ako na obr. 2 konfiguráciu na prichytenie piatich rovnako veľkých predmetov 15.1 až 15. 5 v tvare misiek. Ako obr. 3 znázorňuje, bola jednotlivá vetva 3 tak posunutá, že jej unášače M2 priľahlí bezprostredne k unášačom Ml. Medzi unášačmi M2 a M3 jednotlivých vetiev 3 a 4 je nastavený odstup B2, medzi unášačmi M3 a M4 jednotlivých vetiev 4 a 5 rovnako veľký odstup B3, medzi unášačmi M4 a M8 jednotlivých vetiev 5 a 9 rovnako veľký odstup B4, a medzi unášačmi M8 a M7 jednotlivých vetiev 9 a 8 takisto rovnako veľký odstup B5. Jednotlivé vetvy 7 a 6 sú prestavené tak, že ich unášače M6 a M5 priliehajú tesne k sebe a k unášačom M7 jednotlivej vetvy 8, pričom sa vytvorí (zostávajúci) odstup B8 medzi unášačmi M5 a Ml.

Obr. 4 a obr. 5 ešte raz ozrejmujú variačné možnosti na základe dvoch rôznych konfigurácií, pričom obr. 4 ukazuje v pôdorysnom pohľade rovnaké odstupy medzi všetkými unášačmi, čím sa vytvoria rovnako dlhé úložné miesta pre prepravované predmety. Počet úložných miest medzi dvoma za sebou nasledujúcimi unášačmi jednotlivej vetvy pritom zodpovedá počtu jednotlivých vetiev, to znamená ôsmim. Obr. 5 znázorňuje iné usporiadanie, pri ktorom boli jednotlivé vetvy prestavené tak, že unášače Ml a M2, M8 a M7, ako aj M6 a M5 ležia pri sebe. Tým vzniknú vnútri dvoch za sebou nasledujúcich unášačov jednotlivej vetvy tri úložné miesta, menej než na obr. 4, to znamená päť úložných miest, ktoré sú navyše v znázornenom príklade uskutočnenia nastavené rôzne dlhé. Delením dopravnej vetvy podľa vynálezu do vzájomne prestaviteľných jednotlivých vetiev s pevnými unášačmi je teda možné skupinové vytváranie úložných miest, pričom sa skupina v odstupe unášačov jednotlivej vetvy pravidelne opakuje. Taká skupina úložných miest je na obr. 1 a obr. 2 uvedená ich odstupmi BI až B8 na obr. 3 odstupmi B2 až B5 a B8, a na obr. 4 a obr. 5 vznikne zodpovedajúcim spôsobom vplyvom úložných miest vnútri dvoch unášačov tej istej jednotlivej vetvy, prípadne medzi dvoma unášačmi Ml dvoma unášačmi M2, a tak ďalej.

Ako je možné vyrozumieť predovšetkým z obr. 3, pôsobia jednotlivé unášače Ml až M8 v tomto prípade ako posúvacie unášače, to znamená, že prepravovaný predmet, prípadne miska, sa polohovo fixuje nie dvoma, v dopravnom smere pred ňou a za ňou usporiadanými unášačmi, ale sa posúva len jedným unášačom. Pretože je k dispozícii celkom osem jednotlivých vetiev a teda osem unášačov na skupinu, vznikne možnosť v rámci celého odstupu A, ktorá je pre skupinu k dispozícii, pozri obr. 1 a obr. 2, nastaviť počet a vzájomný odstup C, pozri obr. 3, jednotlivých predmetov vnútri skupiny voľne.

Ak je naopak v špeciálnom príklade uskutočnenia požadované prepravované predmety jednoznačne pomocou unášača, ležiaceho pred a za predmetom, priestorovo fixovať, napríklad vtedy, ak musia byť predmety podrobené relatívne veľkému zrýchleniu, napríklad pri taktovanej prevádzke, musí byť k dispozícii (aspoň) dvojnásobne toľko jednotlivých vetiev, pripadne nezávisle od seba prestaviteľných unášačov na skupinu, než je počet predmetov na požadovanú skupinu. To znamená, že pri skupinách po dvoch predmetoch musia byť k dispozícii štyri jednotlivé vetvy, pri veľkosti skupín s troma predmetmi šesť jednotlivých vetiev a tak ďalej. Pri takejto konštrukcii, uskutočnenej podľa vynálezu, ktorá má za úlohu prichycovať aspoň z dvoch predmetov pozostávajúce skupiny predmetov, a síce nastaviteľné vzhľadom na veľkosť predmetov a ich vzájomný odstup, je počet jednotlivých vetiev, prípadne unášačov na skupinu štyri, šesť alebo väčší násobok dvoch, pričom sú striedavo usporiadané posúvajúce unášače a také, ktoré ležia v dopravnom smere pred dotyčným predmetom.

Na ďalšie objasnenie tohto skutkového stavu bude ešte raz poukázané na obr. 3, v ktorom je znázornené príkladné usporiadanie ôsmich unášačov na prepravu piatich jednotlivých predmetov na skupinu. Pritom sú jednotlivé unášače (Ml; M2; M5; M6; M7) prisunuté tesne k sebe, pretože je k dispozícii len päť predmetov na skupinu. Alternatívne by mohlo byť ôsmimi jednotlivými unášačmi prepravovaných až osem predmetov na skupinu, ak sa všetky unášače použijú ako posúvacie unášače, to znamená, že na každý predmet sa použije len jeden unášač usporiadaný, videné v dopravnom smere, na zadnom konci predmetu. Ak majú byť jednotlivé alebo všetky predmety skupiny alternatívne „fixované“ vždy dvoma unášačmi, vznikne podľa toho menši počet predmetov na skupinu, v danom prípade štyri, ak sa, polohovo fixované, prepravujú všetky predmety pomocou dvoch unášačov.

Vynález umožňuje súčasnou prestaviteľnosťou všetkých unášačov jednotlivých vetiev nezávisle od seba rýchle nastavovanie a zmenu takýchto skupín po celej dĺžke dopravnej vetvy.

Aj keď sa výhodne predpokladá, že unášače všetkých jednotlivých vetiev majú rovnaký vzájomný odstup, nemusí to tak nutne vždy byť. Napríklad by mohla mať jedna alebo viac jednotlivých vetiev nepravidelne vzdialené unášače alebo menšie odstupy unášačov, ak to je v určitých jednotlivých prípadoch účelné.

Ako sa dá vyrozumieť z obr. 2 a obr. 3, sú jednotlivé vetvy v príklade uskutočnenia na nich znázornenom vytvorené z reťazí, ktorých reťazové články 40 sú objasnené na základe rozdielnych pohľadov na obr. 6 až obr. 8. Reťazové články 40 sú zhotovené z jedného dielu z plastu, čo predovšetkým v oblasti potravín predstavuje značnú výhodu s ohľadom na hygienu a čistotu, a majú čapový úsek 41 s dvoma valcovitými čapmi 42, ako aj puzdrový úsek 43 s dvoma otvormi 44 na prichytenie čapu. Reťazové články môžu byť spojované a uvoľňované bez použitia nástrojov, a nemajú okrem toho žiadne pohyblivé časti. Vrchná strana 45 reťazových článkov 40 je uskutočnená rovná, takže sa pre prepravované predmety vytvoria rovinné úložné miesta, zatiaľ čo na protiľahlej spodnej strane sú vytvorené záberové výstupky 46, ktoré tvarovo spolupôsobia s rozvádzacími kolesami 22 až 29 tvorenými reťazovými kolesami.

Obr. 9 a obr. 10 objasňujú príkladne rozvádzacie koleso 22, ktoré má vnútorný otvor 31 na nasadenie na hriadeľ 30. Zaoblené zuby 33 spolupôsobia tvarovo so záberovými výstupkami 46 reťazových článkov 40. Voliteľné neotočne pevné alebo uvoľnené spojenie rozvádzacich kolies 22 až 29 s hriadeľom 30 sa môže napríklad dosiahnuť tým, že sa zväzok reťazových kolies v axiálnom smere stlačí k sebe, takže jednotlivé reťazové kolesá sú potom spolu pomocou trecieho styku na trecom boku 32, a cez tu neznázomené, s hriadeľom 30 neotočne pevne spojené zvieracie, prípadne upínacie zariadenie, s hriadeľom 30 pevne neotočne spojené.

Obr. 11 znázorňuje v bočnom pohľade podľa obr. 7 reťazový článok 50, ktorý je vybavený unášačom M, pričom môže ísť o jeden z unášačov Ml až M8, ktoré sú na obr. 2 a obr. 3 rozpoznateľné na reťazových článkoch 40. Účelne existujú pre dopravné zariadenie s ôsmimi jednotlivými vetvami iba štyri rôzne, unášačmi vybavené reťazové články, ako sú znázornené v pôdorysnom pohľade na obr. 12 až obr. 15. Reťazový článok 50, zhotovený z jedného dielu s unášačom M, zodpovedá ostatne uskutočneniu podľa obr. 6 až obr. 8 a je s ním samozrejme kompatibilný, takže je s ním zhotoviteľná jednotlivá vetva, znázornená na obr. 1 až obr. 5. Obr. 12 znázorňuje usporiadanie unášača, ktoré zodpovedá unášaču Ml alebo M8 podľa obr. 1 až obr. 5, pričom reťazový článok 50 musí byť zjavne pootočený iba o 180°, aby bol vhodný pre jednotlivú vetvu 2 alebo

9. Obdobne to platí pre reťazové články podľa obr. 13, ktoré sú vhodné pre jednotlivé vetvy 3 alebo 8, podľa obr. 14, ktoré sú vhodné pre jednotlivé vetvy 4 alebo 7, a podľa obr. 15, ktoré sú vhodné pre jednotlivé vetvy 5 a 6. Požadované vzájomné odstupy A jednotlivých unášačov jednotlivej vetvy, to znamená dĺžky „skupiny“ úložných miest na dopravnej vetve 1, ktoré sú vyznačené na obr. 1 a obr. 2, sa získajú tak, že sa medzi dvoma reťazovými článkami 50, vybavenými unášačmi, použije vhodný počet reťazových článkov 40, ktoré unášačmi vybavené nie sú. Pri takejto konštrukcii sú vzájomné odstupy meniteľné v stupňoch, ktoré zodpovedajú dĺžke reťazového článku 40.

Claims (15)

1. Dopravné zariadenie na prepravu predmetov (15. 1; 15. 2; 15. 3; 15. 4; 15. 5), s nekonečne obežne vedenou dopravnou vetvou (1), vybavenou unášačmi (Ml; M2; M3; M4; M5; M6; M7; M8) usporiadanými vo vzájomných odstupoch, vyznačujúce sa tým, že dopravná vetva (ľ) zahrnuje nekonečne obežne vedené jednotlivé vetvy (2; 3; 4; 5; 6; 7; 8; 9), z ktorých každá má unášače (Ml; M2; M3; M4; M5; M6; M7; M8) usporiadané vo vzájomných odstupoch, pričom jednotlivé vetvy (2; 3; 4; 5; 6; 7; 8; 9) sú vzhľadom na svoje obežné polohy proti sebe relatívne prestaviteľné, takže vzájomné odstupy (BI; B2; B3; B4; B5; B6; B7; B8) unášačov rôznych jednotlivých vetiev (2; 3; 4; 5; 6; 7; 8; 9) sú prestaviteľné súčasne.

2. Dopravné zariadenie podľa nároku 1,vyznačujúce sa tým, že jednotlivé vetvy (2; 3; 4; 5; 6; 7; 8; 9) zahrnujú reťaze.

3. Dopravné zariadenie podľa nároku 1 alebo 2, vyznačujúce sa tým, že unášače (Ml; M2; M3; M4; M5; M6; M7; M8) na jednotlivých vetvách (2; 3; 4; 5; 6; 7; 8; 9) sú v dopravnom smere prichytené prestaviteľné.

4. Dopravné zariadenie podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že unášače každej jednotlivej vetvy sú usporiadané v pevných, predovšetkým rovnakých vzájomných odstupoch (A).

5. Dopravné zariadenie podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že unášače (Ml; M2; M3; M4; M5; M6; M7; M8) majú unášacie lišty, prekrývajúce naprieč na dopravný smer všetky jednotlivé vetvy.

6. Dopravné zariadenie podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že na každej jednotlivej vetve (2; 3; 4; 5; 6; 7; 8; 9) je umiestnený rovnaký počet unášačov (Ml; M2; M3; M4; M5; M6; M7; M8).

7. Dopravné zariadenie podľa niektorého z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúce sa tým, že všetky jednotlivé vetvy (2; 3; 4; 5; 6; 7; 8; 9) sú vedcnc cez nastavovací valec (10), ktorý zahrnuje vedľa seba usporiadané, do rôznych polôh natočenia proti sebe relatívne prestaviteľné, jednotlivú vetvu (2; 3; 4; 5; 6; 7; 8; 9) prichycujúce rozvádzacie kolesá (22; 23; 24; 25; 26; 27; 28; 29).

8. Dopravné zariadenie podľa nároku 7a 2, vyznačujúce sa tým, že rozvádzacie kolesá (22; 23; 24; 25; 26; 27; 28; 29) sú tvorené reťazovými ozubenými kolesami.

9. Dopravné zariadenie podľa nároku 7 alebo 8, vyznačujúce sa tým, že rozvádzacie kolesá (22; 23; 24; 25; 26; 27; 28; 29) sú plynulé alebo stupňovité relatívne proti sebe prestaviteľné.

10. Dopravné zariadenie podľa niektorého z nárokov 7 až 9, vyznačujúce sa tým, že nastavovací valec (10) je vytvorený ako vodiaci a/alebo hnací mechanizmus.

11. Dopravné zariadenie podľa niektorého z nárokov 2 až 10, v y z n a č u j ú c e sa t ý m , že reťaze sú aspoň čiastočne z plastu.

12. Dopravné zariadenie podľa niektorého z nárokov 2 až 11,vyznačujúce sa tým, že reťaze zahrnujú z jedného dielu vytvorené, spolu zablokovateľné reťazové články (40; 50), ktoré majú čapový úsek (41) s dvoma valcovitými čapmi (42), a rozdvojený puzdrový úsek (43) s otvormi (44) na prichytenie čapu.

13. Dopravné zariadenie podľa nároku 12, vyznačujúce sa tým, že každý reťazový článok (40; 50) má záberový výstupok (46) na tvarové spolupôsobenie s rozvádzacim kolesom (22; 23; 24; 25; 26; 27; 28; 29), pripadne hnacím kolesom.

14. Dopravné zariadenie podľa nároku 12 alebo 13, vyznačujúce sa tým, že reťazové články (40; 50) majú rovné horné hrany alebo rovinné vrchné strany (45) na vytvorenie rovinných úložných miest na prepravované predmety (15. 1; 15.2; 15.3; 15.4; 15.5).

15. Dopravné zariadenie podľa niektorého z nárokov 12 až 14, vyznačujúce sa tým, že unášacie lišty tvoria jeden diel s reťazovým článkom (50).