SK286406B6 - Proces magnetizácie permanentných magnetov rotoraelektrického motora a proces kompletácie motora hermetického kompresora - Google Patents

Abstract

Stator (30) nesie viacero cievok (40). Rotor sa prevádzkovo nastaví do stanovenej polohy vo vzťahu k statoru (30) skôr, než dôjde k napájaniu z externého prúdového zdroja stanoveného počtu cievok (40) statora (30) prúdovým impulzom, ktorý má požadovanú intenzitu na generovanie magnetického poľa, ktoré vytvára homogénnu magnetizáciu priečne orientovanú aspoň v jednom magnetickom sektore. Spomínanýprúdový impulz sa udržiava počas kratšieho času, než je čas, keď už dochádza k poškodzovaniu cievokstatora (40).

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka spôsobu magnetizácie magnetov montovaných do kovového jadra bezuhlíkového rotora elektrického motora, ako aj spôsobu zostavenia motora hermetického kompresora.

Doterajší stav techniky

Motory s permanentnými magnetmi v rotore boli vo veľkom používané v priemyselných aplikáciách a v zariadeniach v domácnostiach, obzvlášť v elektrických prístrojoch obsahujúcich hermetické kompresory rôznej kapacity, v ktorých sa tento motor prednostne uplatňuje.

Tieto elektrické motory majú permanentné magnety obyčajne vo forme oblúkových platní prichytených k valcovému jadru rotora (obyčajne vo forme lamiel alebo masívneho železa), ktoré je montované okolo motorového hriadeľa. V týchto rotoroch magnety môžu byť usporiadané v telesách s pozdĺžnymi otvormi vnútri kovového jadra alebo starostlivo osadené na vonkajší valcový povrch uvedeného jadra rôznymi upínacími prostriedkami, navrhnutými tak, aby prenášali do mechanickej štruktúry nutnú odolnosť proti rotačným a pracovným silám motora.

Keďže zariadenia sú vyrábané vo veľkom, výrobný proces týchto motorov vyžaduje špecifickú pozornosť, aby sa zabránilo kontaminácii kovovými časticami, tak ako aj pozornosť pri manipulácii.

V známom, prednostne užívanom spôsobe sú magnety jednotlivo magnetizované pred montážou do rotora alebo sú montované do uvedeného rotora a magnetizované následne, ale predtým, než je rotor vmontovaný do elektrickej sústavy či zariadenia, v ktorej ma byť použitý.

Pri magnetizácii magnetu na jeho neskoršie využitie v magnetickom prístroji, ktorákoľvek zo spomenutých koncepcií magnetizácie je ovplyvňovaná aplikovaním magnetizačného poľa na „panenský magnet“, ktoré - to pole - je obyčajne väčšie ako koercítívne pole (Hc) spomínaného magnetu. Toto magnetizačné pole by malo mať siločiary v určenom smere magnetizácie magnetu, keďže magnetické pole získané magnetom po magnetizácii bude mať siločiary v tom istom smere, ako pole ktoré vyvolalo spomínanú magnetizáciu.

Magnetizačné pole je obyčajne získané aplikovaním prúdových pulzov vysokej intenzity a krátkeho trvania na ferromagnetickú štruktúru obsahujúcu cievku elektrického vodiča alebo skupinu cievok, aby sa generovalo magnetické pole, ktoré magnetizuje magnet.

V istých elektromagnetických prístrojoch, ako napríklad motory s permanentnými magnetmi v rotore, ktoré sú použité v hermetických kompresoroch s rôznou kapacitou, sú magnetické polia generované elektrickými prúdmi tvarom veľmi príbuzné k optimálnemu magnetickému poľu v magnete. Siločiary magnetického poľa generované prúdmi majú ten istý smer a orientáciu ako optimálne magnetické pole magnetov. Rozdiel spočíva vo fakte, že amplitúda poľa generovaného prúdmi počas práce je omnoho nižšia než tá získaná pri magnetizácii magnetov.

Ale je možné podstatne zvýšiť prúd, až kým pole dosiahne vysoké hodnoty v krátkych časových intervaloch bez toho, že by došlo k poškodeniu statora. Jedna z konsekvencií, ktorá rezultuje z magnetizácie magnetov týmto spôsobom, čo je súčasný stav, sa týka vlastnosti magnetickej príťažlivosti spomínaných magnetov na pevné častice počas manipulácie, transportu alebo skladovania rotora predtým, než je tento vmontovaný do zariadenia, pre ktoré je navrhnutý.

Táto magnetická príťažlivosť môže tak isto pôsobiť vo vzťahu k susedným dielcom výrobku, či už sú magnetizované alebo nie, pre ktorý sú spomínané magnety navrhnuté, ako aj na dielce použité počas magnetizačného procesu spomínaných magnetov s rizikom mechanickej zrážky a poškodenia výrobku.

Tieto okolnosti môžu zhoršiť funkčnosť zariadenia, skrátiac jeho životnosť a dokonca poškodiť jeho štruktúry alebo magnety, buď v okamihu náhodného nárazu, alebo hneď na začiatku práce.

Pre motory hermetických kompresorov, obzvlášť pre tie s variabilnou kapacitou sú problémy rezultujúce z prítomnosti voľných pevných častíc vnútri kompresora obzvlášť závažné a môžu skrátiť životnosť kompresora, tak ako aj jeho pracovný výkon.

Voľné pevné častice priťahované magnetmi, už magnetizované, keď bol rotor vmontovaný do kompresora, počas práce spomínaného kompresora kolidujú s ložiskami a s mechanickou sústavou piest - valec, produkujúc nové voľné častice, ktoré vyvolávajú opotrebenie v ložiskách.

Voľné pevné častice vnútri kompresora dosiahnu olejovú vaňu a popri tom, že sú vedené ku všetkým časticiam mazaným mazacím olejom v kompresore (motor, vnútro kompresora) a kolidujú, napríklad s ložiskami a mechanickou sústavou piest - valec, sú tak isto vedené spolu s chladiacim plynom do chladiaceho okruhu, ku ktorému je kompresor funkčne pripojený. Toto rezultuje do čiastočného alebo úplného upchatia kapilárnej rúry chladiaceho systému, zhoršujúc chladiacu účinnosť spomínaného systému a v závislosti od stupňa upchatia zhoršujúc aj chladenie samotného kompresora. Ďalšia nevýhoda predošlého spôsobu magnetizácie magnetu rotorov elektrických motorov hermetických kompresorov sa vzťahuje na konzekven cie vyplývajúce z rozladenia magnetických polí oboch - rotora aj statora, čo sa bežne stáva pri tejto technike magnetizácie.

Keď sústava excentrický hriadeľ - jednotka rotora (rotor nesúci už magnetizované permanentné magnety) nezabezpečí vzhľadom na stator zrovnanie koncových čelných plôch rotora vo vzťahu ku koncovým čelným plochám statora, dôjde k rozladeniu medzi príslušnými magnetickými poliami. Vytvára sa tak systém síl pôsobiacich na ložiská, čo vedie k pracovnej nevyváženosti excentrického hriadeľa v bloku valca. Následkom toho dochádza medzi piestom a valcom, kde spomínaný hriadeľ pracuje k opotrebeniu spomínaných dielov a tak isto k zníženej pracovnej účinnosti kompresora.

Popri týchto problémoch technika používaná v súčasnom období vyžaduje špecifické zariadenie na generovanie a aplikovanie magnetizačného poľa na magnety montované na rotor, to ale predtým, než je spomínaný rotor vmontovaný do celku motora v kompresore.

Riešenie týkajúce sa spôsobu magnetizácie rotora motora je uvedené v spise EP0800257, ako aj v US 5 424 902A, kde je uvedený spôsob polarizácie elektrického motora.

Podstata vynálezu

Všeobecným cieľom predloženého vynálezu je zabezpečiť spôsob magnetizácie permanentných magnetov rotora elektrického motora, ktorý eliminuje možnosť uplatnenia magnetickej príťažlivosti rotorových magnetov na častice alebo susedné dielce spomínaných magnetov počas manipulácie, transportu a skladovania spomínaného rotora predtým, než tento je vmontovaný do motora alebo zariadenia ku ktorému je určený, tak isto ako aj počas montáže motora k zariadeniu.

Ďalším cieľom tohto predloženého vynálezu je zabezpečiť spôsob magnetizácie rotorových magnetov, ktorý nevyžaduje špecifické zariadenie na magnetizáciu rotorových magnetov. Špecifickou úlohou predloženého vynálezu je zabezpečiť spôsob magnetizácie rotorových magnetov, ktorý využíva štruktúru motora s rotorom už vmontovaným vnútri statora.

Ďalším cieľom tohto vynálezu je aj zabezpečiť spôsob magnetizácie magnetov rotorov elektrických motorov pre hermetické kompresory, ktorý popri výhodách už uvedených minimalizuje prítomnosť voľných častíc vnútri kompresora a následky vyplývajúce z opotrebenia, ako aj následky spôsobené prekážkami v kapilárnej rúrke chladiaceho systému, ku ktorému je spomínaný kompresor funkčne pripojený.

Tieto a iné ciele sú dosiahnuté spôsobom magnetizácie permanentných magnetov rotora elektrického motora, ktorý ma rotorové magnetické sektory každý s jedinou a príslušnou magnetickou orientáciou a zahŕňa v sebe aspoň jeden magnet a ktorého stator nesie viacero cievok. Uvedený spôsob obsahuje tieto kroky:

a) zostavenie elektrického motora funkčným nastavením statora vo vzťahu k rotoru;

b) spustenie riadeného napájania z externého zdroja prúdu aspoň jednej cievky statora, na začatie magnetizácie magnetických sektorov, ktorého podstata spočíva v tom, že uvedené riadené napájanie sa získa z prúdových impulzov a spustí sa magnetizácia aspoň jedného zodpovedajúceho magnetického sektora.

Vo výhodnom uskutočnení prúdové pulzy súčasne generujú príslušné magnetické polia indukujúc magnetizáciu na aspoň jednom magnetickom sektore, pričom každý prúdový impulz generuje magnetické pole na magnetizáciu celého rozsahu aspoň jedného magnetického sektora.

V ďalšom výhodnom uskutočnení spôsob obsahuje krok rotačného upevnenia rotora vo vzťahu k statoru v stanovenej uhlovej polohe a tým, že pre každý aplikovaný prúdový impulz zaujímajú magnety, ktoré sú magnetizované, príslušnú uhlovú polohu vo vzťahu k napájaným cievkam.

V ďalšom výhodnom uskutočnení spôsob obsahuje medzi každým krokom upevnenia rotora vo vzťahu k statoru prídavný krok stanovenia aspoň j ednej z podmienok vzáj omnej uhlovej polohy medzi aspoň jedným magnetom a určitou cievkou, ktorá bude napájaná a na magnetizáciu aspoň jedného magnetického sektora.

Výhodné je, keď obsahuje krok polohovania rotora vo vzťahu k statoru do určitej uhlovej polohy, na dosiahnutie magnetizácie aspoň podstatnej časti najmenej jedného magnetického sektora napájaním aspoň jednej cievky.

Uvedený spôsob obsahuje medzi každým magnetizačným krokom stanovenie aspoň jednej z podmienok vzájomnej uhlovej polohy medzi aspoň jedným magnetom a určitou cievkou, ktorá bude napájaná a magnetizáciu aspoň jedného magnetického sektora.

Výhodné je, keď pred každým prúdovým pulzom sa vykoná modifikácia aspoň jednej z podmienok charakterizujúcich uhlovú polohu rotora a určujúcich ďalšie zostavenie s aspoň jednou napájanou cievkou.

V uvedenom spôsobe sú kroky magnetizácie pre aspoň jeden magnetický sektor určené obmenou aspoň jednej z podmienok charakterizujúcich uhlovú polohu rotora, počet prúdových pulzov aplikovaných do aspoň jednej cievky a počet napájaných cievok.

Výhodné je, keď magnety nesené rotorom sú už vybavené určitou úrovňou magnetizácie v aspoň časti svojho tela.

Spôsob zostavenia motora hermetického kompresora, ktorý obsahuje blok excentrického valca, ktorý nesie excentrický hriadeľ, ku ktorému je fixovaný rotor nesúci permanentné magnety a ktorý má magnetické sektory každý s jednou a príslušnou magnetickou orientáciou a stator s cievkami, obsahuje kroky:

a) nastavenie rotora nesúceho magnety vo vzťahu k bloku valca;

b) vloženie a upevnenie excentrického hriadeľa do rotoru cez otvor v bloku valcov;

c) nastavenie polohy a upevnenie statora v bloku valcov, na udržiavanie určenej radiálnej medzery medzi statorom a rotorom;

d) funkčné nastavenie polohy rotora vo vzťahu k statoru;

e) spustenie riadeného napájania z externého zdroja prúdu aspoň jednej cievky statora, na začatie magnetizácie magnetických sektorov, ktorého podstata spočíva v tom, že uvedené riadené napájanie sa získa z prúdových impulzov a spustí sa magnetizácia aspoň jedného odpovedajúceho magnetického sektora; a

f) vmontuje sa motor kompresora do jeho hermetického puzdra.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález bude opísaný s odvolaním na pripojené výkresy, na ktorých: obrázok 1 ilustruje schematicky v čiastočnom priečnom reze konštrukciu rotora elektrického motora vmontovaného vnútri statora lamelového zväzku, ktorý má magnety uložené na vonkajšom povrchu rotora;

obrázok 2 ilustruje podobne ako obrázok 1 inú konštrukciu rotora, ktorý má oblúkové magnety uložené vnútri rotora;

obrázok 3 ilustruje rovnakým spôsobom ako obrázok 1 inú konštrukciu rotora, ktorá má priame magnety uložené vnútri rotora.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Predložený vynález rieši magnetizáciu bezuhlíkových rotorov elektrických motorov, ktoré majú jadro pripevnené okolo rozšírenia hriadeľa S motora a ktoré nesie magnety 20. Elektrický motor má rotorové magnetické sektory, každý s jedinou a príslušnou magnetickou orientáciou, a ktoré obsahujú aspoň jeden magnet 20. Spomínané magnety 20 vyrobené napríklad z ferritu stroncia v tvare oblúkovitých platní, ktoré sú po obvode vhodne uložené a upevnené na vonkajší povrch jadra 10, tak ako to ilustruje obrázok 1, alebo magnety môžu byť uložené vnútri jadra, ako to ilustruje obrázok 2 a 3.

V konštrukcii ilustrovanej na obrázku 1, rotor je vmontovaný vnútri statora 30 s vhodnou vzduchovou medzerou. Stator 30 je tvorený axiálne vyrovnaným množstvom kovových lamiel 31, ktoré sú vzájomne koncentrické a prekladané cez seba vytvárajúc statorový lamelový zväzok.

Každá kovová lamela 31 má viacero drážok 32 otvorených k radiálnemu vnútornému okraju každej jednotlivej kovovej lamely 31 a sú uhlovo a po obvode oddelené jedna od druhej.

Aby sa vytvoril vhodný tvar statorového lamelového zväzku, robí sa vzájomné prekladanie kovových lamiel 31 tak, že drážky 32 každej kovovej lamely 31 sú zrovnané s jednotlivými drážkami 32 ďalších kovových lamiel 31 statorového lamelového zväzku, čím sú definované axiálne dutiny 33, z ktorých každá obsahuje cievky 40.

Podľa predkladaného vynálezu magnetizácia rotora sa udeje po vmontovaní tohto do statora 30 motora (alebo do iného zariadenia, s ktorým bude pracovať). Ako prostriedok k aplikácii magnetického poľa na magnety sa použije vinutie a kovová štruktúra statora 30. Magnetizácia sa udeje riadeným napájaním elektrickým prúdom aspoň jednej cievky 40, vopred vybranej na tento cieľ.

Podľa predloženého vynálezu, aby sa zmagnetizovali magnety 20 primontované na rotorové jadro, každá z cievok 40 pripojená na externý zdroj prúdu je napájaná aspoň jedným prúdovým pulzom vysokej intenzity a krátkeho trvania, napríklad pre ferritové magnety počas časového intervalu medzi 1 a 20 ms, ktorý je schopný generovať okamžite magnetické pole s dostatočnou intenzitou na indukovanie požadovanej magnetizácie aspoň podstatnej časti aspoň jedného magnetického sektora. Spomínané magnetické pole vytvára homogénnu magnetizáciu so siločiarami magnetického poľa, ktoré sú priečne orientované vo vzťahu k aspoň jednému magnetickému sektoru.

Generované magnetické pole by malo zaručiť magnetizáciu aspoň veľkej časti, napríklad aspoň jedného magnetického sektora. Spomínaný prúdový impulz, ktorý má intenzitu vyššiu, ako je intenzita pracovného prúdu motora a je požadovaná ku generovaniu magnetického poľa, ktoré vytvára homogénnu magnetizáciu a podľa siločiar poľa je priečne orientovaná v každom magnetickom sektore.

Pre magnety 20, ktoré majú napríklad oblúkový tvar a ktoré sú uložené zvonka na jadre, siločiary poľa by mali byť orientované radiálne.

Čas, po ktorý sa aplikuje každý prúdový impulz s intenzitou magnetizácie, by mal byť kratší než čas, keď už dochádza k poškodzovaniu cievok 40 statora 30, aby sa zabránilo napríklad prílišnému prehrievaniu spomínaných cievok.

Podľa predloženého vynálezu individuálne a postupné napájanie prúdom každej cievky 40, alebo súčasné napájanie nejakého počtu cievok 40 je vykonané po tom, ako je rotor rotačné fixovaný v definovanej uhlovej polohe vo vzťahu k tým cievkam 40 na statore 30, ktoré budú napájané. Spomínaná poloha sa predtým stanoví tak, že minimálny počet prúdových pulzov, najlepšie jediný prúdový impulz, generuje okamžité magnetické pole, maximalizujúc charakteristiky magnetizácie (smer magnetizácie, homogenita a intenzita magnetizácie) pre aspoň jeden magnetický sektor a najlepšie súčasne pre všetky magnetické sektory motora.

Vyžaduje sa stanovenie špecifickej polohy magnetov 20 vo vzťahu k axiálnym dutinám 33 obsahujúcim závity cievok 40 na statore 30, aby mohol byť každý magnet 20 dostatočne magnetizovaný, t. j. aby mal minimum oblastí s deficitom magnetizácie, napríklad pre jediný prúdový pulz, spomínané oblasti - ak existujú, sú na konci procesu blízko ku každému z bočných okrajov každého magnetického sektora na rotore.

Adekvátna magnetizácia je dosiahnutá, siločiary poľa v každom magnetickom sektore majú homogénny charakter a radiálnu orientáciu. Susedné magnetické sektory rotora majú siločiary magnetického poľa radiálne orientované, ale s opačnými smermi.

Počet magnetických sektorov rotora je definovaný ako funkcia navrhovanej charakteristiky motora. Každý magnetický sektor má jediný a individuálny smer magnetizácie, odlišný od smeru, ktorý predstavuje susedný magnetický sektor. Každý magnetický sektor rotora je určený počas procesu magnetizácie a zahŕňa aspoň jeden magnet 20.

Nevhodná poloha rotora vo vzťahu k cievkam statora 30, ktoré sú napájané, umožni magnetickému poľu generovanému prúdom prechádzajúcim cez spomínané cievky 40 odovzdať aspoň časť siločiar magnetického poľa, ktoré pretínajú magnetický sektor rotora sklonené vo vzťahu ku kolmici a k dotyčnicovej rovine k vonkajšiemu povrchu magnetu 20 v oblasti dopadu spomínaných siločiar. Takto vznikajú oblasti s deficitnou magnetizáciou, ako je ilustrované na obrázku 1 (odlišným šrafovaním) v oblastiach postranných okrajov dvoch susedných magnetických sektorov. V ilustrovanej situácii sú oblasti s deficitnou magnetizáciou výsledkom uhlovo nevhodného umiestnenia magnetov 20 vo vzťahu k cievkam 40 statora 30, ktoré sú napájané. Za tejto situácie sú oblasti postranných okrajov spomínaných magnetov 20 umiestnené tak, že sú zrovnané so siločiarami poľa, uhlovo orientovanie vo vzťahu k rádiusu magnetov 20.

Potom, čo rotor s ešte nemagnetizovanými magnetmi 20 bol vmontovaný do motora, poloha spomínaného rotora je nastavená do stanoveného výhodného uhla vo vzťahu k statoru 30 spomínaného motora. Tento uhol je napríklad definovaný medzi koncami alebo magnetickými stredmi magnetu 20 a axiálnej dutiny 33 na statore 30, ktorého cievky 40 budú napájané, aby generovali magnetické pole. Potom rotor musí byť pevne držaný v tejto polohe, napríklad použitím dočasných upínacích prostriedkov.

Výber cievky alebo cievok 40 na statore 30, ktoré budú napájané z externého zdroja prúdovým impulzom závisí od typu motora, počtu pólov, počtu statorových drážok, tvaru magnetov 20 atď.

Prúdový zdroj môže takisto aplikovať ďalšie následne idúce prúdové pulzy, v počte dostačujúcom na získanie úplnej magnetizácie aspoň jedného magnetického sektora, alebo rôznych magnetických sektorov súčasne, alebo tak isto zabezpečiť stanovený počet prúdových pulzov nutných na vytvorenie spomenutej úplnej magnetizácie v závislosti od počtu magnetických sektorov, ktoré majú byť magnetizované. Magnetizácia aspoň podstatnej časti aspoň jedného magnetického sektora, alebo každého z magnetických sektorov môže byť takisto vykonaná aplikáciou súčasne, alebo za sebou idúcimi prúdovými impulzmi, kde každý by bol vyrobený aspoň jednou príslušnou cievkou 40 statora 30.

Podľa predloženého vynálezu, v prípade, že magnetizácia získaná v predošlej etape neobklopila celý objem všetkých magnetov 20 rotora alebo, napríklad, ako je ilustrované, keď pole generované cievkami statora 30 má správny smer a orientáciu, ale na niektoré časti magnetických sektorov, ktoré sa nájdu s neprimeranou alebo slabou magnetizáciou, môžu byť aplikované ďalšie prúdové pulzy, vždy po úprave vzájomnej uhlovej polohy medzi každým magnetickým sektorom, ktorý bude mať vykonanú magnetizáciu svojich magnetov 20 a sústavou aspoň jednej cievky, ktorá bude napájaná prúdom.

Množstvo pulzov generovaných a aplikovaných na rotor závisí napríklad od určenia polohy magnetov vo vzťahu k rotoru. Stanovenie polohy sa definuje, aby sa minimalizoval počet krokov v procese, t. j. počet pulzov a/alebo zmien vzájomnej polohy medzi rotorom a statorom a/alebo stanovenie skupiny cievok, ktoré budú napájané, ktoré sú potrebné na vykonanie určenej magnetizácie, na začiatku - po prvý raz, alebo pri hocijakej ďalšej príležitosti vyžadujúcej magnetizáciu magnetov 20 s rotorom vmontovaným do motora.

Medzi každým magnetizačným krokom má predložený proces prídavný krok pozostávajúci z určenia jednej z podmienok vzájomnej polohy medzi aspoň jedným magnetom 20 a určitou statorovou cievkou 40, ďalej z magnetizácie dosiahnutej aspoň jedným z magnetických sektorov podrobených magnetizácii v predošlom kroku, pred určením v nasledujúcom kroku obmenou aspoň jednej z podmienok vzájomnej uhlovej polohy pred novým prúdovým pulzom a cievky alebo cievok 40, ktoré budú prúdom napájané.

Po každej modifikácii vzájomnej uhlovej polohy a pred novým prúdovým pulzom môže byť predvídaný dodatkový krok ovládania rotačného pohybu rotora vo vzťahu k statoru.

V prípadoch, v ktorých je rotor vmontovaný do hermetických kompresorov, keď sa vyžaduje remagnetizácia magnetov 20 spmínaného motora, rotor je rotačné upevnený k statoru 40 nezávisle od znalosti vzájomnej polohy rotor - stator pri aplikácii aspoň jedného prúdového pulzu.

Za sebou idúce prúdové pulzy, ak je to nutné, môžu byť aplikované do ďalších cievok 40, iných než tých použitých predtým, alebo cievky 40 môžu byť napájané, ale po novom uhlovom nastavení rotora vo vzťahu k statoru 30. Cievky 40, ktoré budú použité, alebo uhol posunutia rotora závisia od špecifického návrhu motora.

Magnetizácia magnetov 20 rotora môže byť tak isto získaná súčasne, alebo aplikáciou následne po sebe idúcich prúdových pulzov do rôzneho počtu cievok 40. Každý počet cievok 40 jc napájaný prúdom, aby sa generovalo magnetické pole magnetizácie aspoň podstatnej časti korešpondujúceho magnetického sektora.

Vonkajší zdroj prúdu môže byť napríklad ten - už používaný pri predošlom spôsobe, ktorý pozostáva zo zdroja energie schopného dodávať prúdovú intenzitu nutnú na vytvorenie magnetického poľa, ktoré je dosť silné v tej oblasti motora, kde sú umiestnené spomínané magnety 20. Charakteristika vyžadovanej prúdovej intenzity a časového trvania prúdového pulzu závisí od rôznych faktorov vzhľadom na typ magnetu, geometriu motora atď.

V prípade, že magnetizácia každého magnetického sektora je len čiastočná, mali by byť aplikované ďalšie prúdové pulzy. Magnetizačný spôsob podľa predloženého vynálezu určuje úpravu v procesných krokoch pri kompletácii motora hermetického kompresora.

V spôsobe kompletácie kompresorového motora je zahrnutý aj spôsob magnetizácie, tak ako je to opísané v predkladanom vynáleze. Predtým než je motor vmontovaný do kompresorového puzdra vykonajú sa tieto kroky: polohovanie rotora vo vzťahu k bloku valca; vloženie a upevnenie excentrického hriadeľa spomínaného motora do rotora cez dieru vyrobenú v bloku valca; polohovanie a upevnenie statora v bloku valca tak, aby sa zachovala stanovená radiálna medzera medzi statorom a rotorom; kroky polohovania rotora vo vzťahu k statoru a začatie riadeného napájania aspoň jednej cievky 40 statora 30 z externého prúdového zdroja, aby sa začala magnetizácia magnetov 20.

Podľa riešenia opísaného v predkladanom vynáleze sa rotor montuje do motora bez magnetizácie svojich magnetov, čím sa zabraňuje problémom pozorovaným pri predošlom spôsobe, spôsobovaným magnetickou príťažlivosťou. Magnetizačný spôsob podľa predkladaného vynálezu eliminuje potrebu použitia externých magnetizačných prostriedkov a využíva charakteristiky magnetického poľa generovaného motorom samotným.

Spôsob podľa predkladaného riešenia ďalej dovoľuje magnetizovať magnety už vmontované do rotora, ktoré už majú určitú úroveň magnetizácie v aspoň časti svojho tela (predmagnetizácia), alebo podrobiť spomínané magnety novej magnetizácii, ktorá nemusí byť úplná a homogénna vo všetkých magnetoch. To v prípade, že nie je možné mať optimálne nastavenie rotora vzhľadom na stator za podmienky, že výsledky magnetizácie v magnete sú také, že magnetizačné charakteristiky sú ešte v akceptovateľných hraniciach. Toto sa môže vyskytnúť napríklad pri údržbe kompresorových motorov, ktorým je možné rotor remagnetizovať na mieste, kde sú spomínané kompresory používané. Spôsob umožňuje dosiahnuť magnetizáciu všetkých magnetov 20 z jediného prúdového pulzu, alebo čiastočné magnetizácie rotorových magnetov. Ďalej umožňuje maximalizovať magnetizáciu s minimom prúdových pulzov a/alebo zmien vzájomnej polohy medzi rotorom a statorom.

Keď sa vyžaduje remagnetizácia motorov v hermetických kompresoroch počas práce, magnetizácia môže generovať magnetické sektory, ktoré sú uhlovo posunuté vo vzťahu k magnetickým pôvodným magnetickým sektorom. Každý obsahuje aspoň časť aspoň jedného magnetu 20. Za tejto situácie sa nová magnetizácia vykoná obmenou cievok 40, ktoré budú napájané a počtu pulzov, ktoré budú vyrobené bez ohľadu na vzájomnú polohu medzi rotorom a statorom.

Pre hermetické kompresory má predkladané riešenie popri už zmienených výhodách výhodu istoty zladenia magnetických poli rotora a statora, čím sa zabráni výskytu síl pôsobiacich na ložiská a následkom z opotrebenia spôsobovaným nevyváženosťou medzi excentrickým hriadeľom a dierou v bloku valca, v ktorom je spomínaný hriadeľ vmontovaný, takisto medzi piestom a valcom, v ktorom sa spomínaný piest pohybuje. Predkladané riešenie ďalej zabraňuje upchávaniu v mraziacom okruhu spôsobovanému voľnými časticami, ako sa to stávalo pri predošlom spôsobe.

Claims (12)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Spôsob magnetizácie permanentných magnetov rotora elektrického motora, ktorý má magnetické sektory na rotore, každý s jedinou a príslušnou magnetickou orientáciou, pričom obsahuje najmenej jeden magnet (20), stator (30) uvedeného motora s cievkami (40) a obsahuje tieto kroky: a) zostavenie elektrického mo tora funkčným nastavením statora (30) vo vzťahu k rotoru; b) spustenie riadeného napájania z externého zdroja prúdu aspoň jednej cievky (40) statora (30), na začatie magnetizácie magnetických sektorov, v y značujúci sa tým, že uvedené riadené napájanie sa získa z prúdových impulzov a spustí sa magnetizácia aspoň jedného zodpovedajúceho magnetického sektora.
2. 2. Spôsob podľa nároku 1,vyznačujúci sa tým, že prúdové pulzy súčasne generujú príslušné magnetické polia indukujúc magnetizáciu na aspoň jednom magnetickom sektore.
3. 3. Spôsob podľa nároku 2, vyznačujúci sa tým, že každý prúdový impulz generuje magnetické pole na magnetizáciu celého rozsahu aspoň jedného magnetického sektora.
4. 4. Spôsob podľa nároku 3, vyznačujúci sa tým, že obsahuje krok rotačného upevnenia rotora vo vzťahu k statoru (30) v stanovenej uhlovej polohe a tým, že pre každý aplikovaný prúdový impulz zaujímajú magnety (20), ktoré sú magnetizované, príslušnú uhlovú polohu vo vzťahu k napájaným cievkam (40).
5. 5. Spôsob podľa nároku 4, vyznačujúci sa tým, že obsahuje medzi každým krokom upevnenia rotora vo vzťahu k statoru (30) prídavný krok stanovenia aspoň jednej z podmienok vzájomnej uhlovej polohy medzi aspoň jedným magnetom (20) a určitou cievkou (40), ktorá bude napájaná a na magnetizáciu aspoň jedného magnetického sektora.
6. 6. Spôsob podľa nároku 3, vyznačujúci sa tým, že obsahuje krok polohovania rotora vo vzťahu k statoru (30) do určitej uhlovej polohy, na dosiahnutie magnetizácie aspoň podstatnej časti najmenej jedného magnetického sektora napájaním aspoň jednej cievky (40).
7. 7. Spôsob podľa nároku 6, vyznačujúci sa tým, že obsahuje medzi každým magnetizačným krokom stanovenie aspoň jednej z podmienok vzájomnej uhlovej polohy medzi aspoň jedným magnetom (20) a určitou cievkou (40), ktorá bude napájaná a magnetizáciu aspoň jedného magnetického sektora.
8. 8. Spôsob podľa niektorého z nárokov 5-7, vyznačujúci sa tým, že sa zabezpečuje maximalizácia magnetizácie aspoň podstatnej časti každého z magnetických sektorov optimalizáciou uhlovej polohy rotor - stator vo vzťahu k vyrábaným prúdovým pulzom.
9. 9. Spôsob podľa nároku 8, vyznačujúci sa tým, že pred každým prúdovým pulzom sa vykoná modifikácia aspoň jednej z podmienok charakterizujúcich uhlovú polohu rotora a určujúcich ďalšie zostavenie s aspoň jednou napájanou cievkou (40).
10. 10. Spôsob podľa nároku 9, vyznačujúci sa tým, že kroky magnetizácie pre aspoň jeden magnetický sektor sú určené obmenou aspoň jednej z podmienok charakterizujúcich uhlovú polohu rotora, počet prúdových pulzov aplikovaných do aspoň jednej cievky (40) a počet napájaných cievok (40).
11. 11. Spôsob podľa nároku 10, vyznačujúci sa tým, že magnety (20) nesené rotorom sú už vybavené určitou úrovňou magnetizácie v aspoň časti svojho tela.
12. 12. Spôsob zostavenia motora hermetického kompresora, ktorý obsahuje blok excentrického valca, ktorý nesie excentrický hriadeľ, ku ktorému je fixovaný rotor nesúci permanentné magnety (20) a ktorý má magnetické sektory každý s jednou a príslušnou magnetickou orientáciou a stator (30) s cievkami (40), obsahujúci kroky: e) nastavenie rotora nesúceho magnety (20) vo vzťahu k bloku valca; f) vloženie a upevnenie excentrického hriadeľa do rotoru cez otvor v bloku valcov; g) nastavenie polohy a upevnenie statora v bloku valcov, na udržiavanie určenej radiálnej medzery medzi statorom a rotorom; h) funkčné nastavenie polohy rotora vo vzťahu k statoru (30); e) spustenie riadeného napájania z externého zdroja prúdu aspoň jednej cievky (40) statora (30), na začatie magnetizácie magnetických sektorov, vyznačujúci sa tým, že uvedené riadené napájanie sa získa z prúdových impulzov a spustí sa magnetizácia aspoň jedného zodpovedajúceho magnetického sektora; a f) zostavenie motora kompresora do jeho hermetického puzdra.