SK283665B6 - Výťahová kabína - Google Patents

Abstract

Výťahová kabína (1) na výťah, pohybujúca sa zdvižným zariadením na zvislých vodiacich koľajniciach (34), ktorej steny (2 - 8) sú zložené z plechových dielov, z krytu kabíny (19) a z dna kabíny (10.1), ktorej plechové diely sú aspoň čiastočne ohranené na zvýšenie pevnosti a tvoria profily a pevné dosky, pričom jednotlivé steny tvoriace profilové diely nosné rámové diely (8) spolu s horizontálnymi spodnými nosičmi (9) tvoria jednostranný rám. Rámové nosné diely (4, 8, 9) sú časťami tela kabíny a obrátene. ŕ

Description

Oblasť techniky

Predložený vynález sa týka výťahovej kabíny na výťah pohybujúci sa na zvislých vodiacich koľajniciach zdvižného zariadenia so stenami pozostávajúcimi z plechových dielov, ktoré sú aspoň čiastočne ohranené a vytvárajú profily, pričom jednotlivé tieto profily vytvárajúce stenu sú predĺžené ponad obrys výťahovej kabíny smerom dolu tak, aby tvorili diely nosného rámu na výťahovú kabínu.

Doterajší stav techniky

Nemecký úžitkový vzor č. 1 851 338 opisuje a ukazuje konštrukciu kabíny uvedeného druhu. Pri takomto riešení majú jednotlivé stenové profily bočných stien dlhšiu čeľusť a zdvíhajú sa v tomto tvare ako takzvané bočné štítové profily ponad horný okraj výťahovej kabíny a vytvárajú spolu s podobne zväčšenými stropnými profilmi horný nosný priečnik. Do tohto nosného priečnika vytvoreného z plechových profilov sa môže zabudovať závesná armatúra na nosné orgány.

Toto riešenie je obmedzené na vytvorenie horného nosného priečnika pomocou plechového profilu a s ním spojenými bočnými štítovými profilmi, čím sa zostrojí závesný bod na výťahovú kabínu. Z toho nevyplýva konštrukcia celého tela kabíny a teda tiež nie je známe, ako sa touto závesnou konštrukciou zaručí stabilita celej výťahovej kabíny. Ďalšie obmedzenie pri použití tohto riešenie spočíva v tom, že zavesenie ukázaného druhu by malo byť usporiadané čo možno centrálne, aby sa zabránilo pokriveniu tela kabíny.

Podstata vynálezu

Úlohou predloženého vynálezu je vytvoriť výťahovú kabínu pomocou plechov a plechových profilov, ktorá môže byť excentrický vedená a zavesená.

Táto úloha je riešená vynálezom uvedeným v nároku 1, príkladne na opise a výkrese.

Vynález sa vyznačuje tým, že stenové diely kabíny vytvárajú rám s bočným zavesením na jednostranné vedenie výťahovej kabíny na vodiacich koľajniciach a že podlahové nosníky spojené s dielmi nosného rámu vytvárajú a podporujú dno kabíny.

Diely nosného rámu sú diely tela kabíny a obrátene.

Použitie plechových profilov výlučne na nosný rám kabíny zodpovedá vlastnému konštrukčnému systému.

Ďalšie výhodné vytváranie a vylepšovanie je uvedené v podnárokoch.

Preniknutím vertikálnych a horizontálnych konštrukčných prvkov s dodatočným zaskrutkovaním sa dosiahne vysoká pevnosť uhlov nosných dielov.

Špeciálne namáhané miesta na vedeniach a zachytávacích zariadeniach sú vybavené zosilnenými prvkami.

Profil paralelne umiestený medzi podlahovými nosníkmi má na prečnievajúcom konci závesné body určené na nosné orgány.

Výhodné hydraulické zdvižné zariadenie môže byť umiestené medzi vodiacimi koľajnicami.

Vertikálne nosné diely a stenový prvok, ktorý spája tieto priečne, vytvárajú kompletnú bočnú stenu výťahovej kabíny.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález je nasledovne bližšie vysvetlený na príkladoch prevedenia a na výkresoch, sú to:

obr. 1 výťahová kabína podľa prvého prevedenia s oddelene znázornenými nosnými a priestorovými prvkami a s jednostranným vedením;

obr. 2 všetky diely výťahovej kabíny podľa druhého príkladu prevedenia s vedením na zadnej strane;

obr. 3 výťahová kabína podľa obr. 2 v zmontovanom stave a obr. 4 príklad hydraulického lanového pohonu, pohybujúceho výťahovú kabínu podľa vynálezu.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Na obr. 1 je výťahová kabína s označením 1, skonštruovaná ako priestorový prvok. Ľavá bočná stena výťahovej kabíny 1, ktorú vidieť spredu, pozostáva v podstate z dvoch vertikálnych nosných rámových dielov 8 v tvare plechových profilov, ktoré sú priečne spojené širokým dielom bočnej steny 4 a v takejto zostave vytvárajú kompletnú ľavú bočnú stenu výťahovej kabíny 1. V spodnej časti majú oba vertikálne nosné rámové diely 8 každý po jednom otvore 22, cez ktoré sú vertikálne nosné rámové diely zoskrutkované so spodnou plochou nerovnoramenného U-profilu vertikálnych nosných rámových dielov 8. Tento spôsob pripevnenia zaručuje vysokú pevnosť uhlov. Spolu so spodným nosníkom 9 je zachytávacie zariadenie 21 so spúšťacou pákou 24 upevnené na vertikálnom nosnom rámovom dieli 8 a na účely zosilnenia celého zariadenia je zozadu vyložená spevňovacou doskou 14. Pod zachytávacím zriadením 21 sa na spodnom konci vertikálnych nosných rámových dielov 8 nachádza vždy jedna vodiaca pätka 15. Na hornom konci vertikálnych nosných rámových dielov 8 sa nachádzajú homé vodiace pätky 15, spevnené uhlom 23 na vedenie vodiacej pätky. Pod prvým širokým bočným stenovým dielom 4 vyčnieva koniec nosného priečnika 16 so závesnými bodmi 18 na nosné orgány 17. Táto závesná dispozícia je vhodná špeciálne na klasický hydraulický lanový pohon (obrázok 4). Doteraz uvedené a vyznačené diely vytvárajú na jednej strane kompletný jednostranný nosný rám a na druhej strane celú ľavú bočnú stenu výťahovej kabíny 1.

Ďalšie samostatne vyznačené priestorové prvky výťahovej kabíny 1 pozostávajú v zásade z dna kabíny 10.1, zadným dielom steny 2, prvým úzkym dielom bočnej steny 5, druhým úzkym dielom bočnej steny 7, a z rozvádzacej dosky 6 a krytu kabíny 19 umiestnených medzi dvomi úzkymi dielmi bočných stien 5 a 7. Dno kabíny 10.1 má na troch stranách ohnuté okraje, na ktoré sú upevnené diely stien 2, 3, 4, 5, 6, 7 a 8 svojimi spodnými koncami. Z toho je zrejmé, že diel 8 je stenový diel ako aj nosný rámový diel. Na vstupnej strane má dno kabíny 10 čelnú plochu 11 ohnutú smerom dolu, na ktorej sú upevnené nosné uhly 12, prekryté doskou 13. Nosné uhly 12 sú ďalej určené na uchopenie prahového profilu, tu neznázomeného. Pod dnom kabíny 10.1 je ešte vedený nosný priečnik 16 a s prvým je pevne spojený. Ďalej dno kabíny 10.1 leží na spodných nosníkoch 9, ktoré sú dimenzované na maximálne dopravné zaťaženie. Aj medzi týmto je zabezpečené pevné spojenie. Dno kabíny 10.1 pri namontovaní výťahovej kabíny je obložené s tu neznázomenou, viacvrstvovou spojovacou doskou. Stenové diely kabíny 2 až 8 majú už povrch vhodný na používanie, pretože sú tu ako surovina použité plechy vybavené laminátom, predovšetkým tzv. „Skin-plate“. Dekoratívne obloženie stien možno urobiť dodatočne podľa pot reby. Rozvádzacia doska 6 je vo svojej základnej koncepcii normálny, úzky diel steny, ale upravený na dodatočnú montáž volacích snímačov 26, signalizácie poschodia 25 a vetracej mriežky 27. Bočné okraje 28 kiytu kabíny 19 ohnuté dolu sú vybavené upevňovacími bodmi 29, na zaskrutkovanie dielov bočných a zadných stien 2, 3, 4, 5, 6, 7 a 8. Na účely vytvorenia dookola idúcej hornej vetracej štrbiny, majú upevňovacie body 29 dištančné podložky 30. Dodatočný spojovací profil 20 na nosnom ráme krytu kabíny 19 slúži na spevnenie hornej časti kabíny.

Vodiaca rovina medzi vodiacimi koľajnicami 34 a vstupná časť výťahovej kabíny 1 majú navzájom pravý uhol.

Na obr. 2 ukazuje v princípe analógovú výťahovú kabínu 1 v porovnaní s riešením na obr. 1. Rozdiely sú nasledovné.

Táto kabína má o niečo ľahšiu konštrukciu určenú na menšie dopravné zaťaženie a príslušne odlišné rozmery.

Vodiaca rovina medzi vodiacimi koľajnicami 34 a vstupná časť výťahovej kabíny 1 sú podľa obr. 2 vzájomne paralelné, príp. nosný rám kabíny pri tomto variante je vytvorený zo stenových dielov zadnej steny kabíny. Týmto spôsobom tvoria vertikálne nosné rámové diely 8 spolu so stenovým prvkom 2 alebo 3 úplnú zadnú stenu alebo úplnú bočnú stenu výťahovej kabíny 1.

Spodná časť kabíny je pri tomto variante vytvorená z viac dielov a pozostáva z dna kabíny 10.2 s bočnými smerom dolu ohnutými okrajmi a jedným zadný smerom hore ohnutým okrajom. Horné strany podlahových nosníkov 16 tu na rovnakej úrovni vytvárajú dve okrajové časti dna kabíny 10.2. Podlahové nosníky 16 sú tu preto spojené svojimi vnútornými stranami s bočnými, smerom dolu ohnutými okrajmi dna kabíny 10.2. Predná strana dna kabíny 10.2 je vytvorená s naskrutkovaným čelným profilom 33 a zadná strana dna kabíny 10.2 má dodatočný priečny nosník 32. Dno kabíny 10.2 a horné strany nosníkov 16 sa nakoniec prekryjú podlahovou krytinou alebo podlahovou doskou.

Priestor medzi stenovými dielmi 4 a 7, príp. medzi 3 a 7 je vyrobený ako stenový diel na osadenie rozvádzacej dosky. Stenové diely 2 až 8 sú vzájomne spojené svorkami, ktoré presahujú ponad drážky stenových dielov a držia ich spolu.

Stenové diely 3 a 7 majú vetracie otvory 27.

Obr. 3 ukazuje kabínu podľa obr. 2 v zmontovanom stave. Rozvádzacia doska 6 a pohon dverí dopĺňajú toto kabínové teleso na úplnú výťahovú kabínu 1, pripravenú na zabudovanie.

Obr. 4 ukazuje na príklade hydraulický lanový pohon, aký sa má použiť na výťahovú kabínu 1 podľa vynálezu. Vnútri vodiacej roviny s dvomi vodiacimi koľajnicami 34 je na podlahe 39 šachty 37 podoprený hydraulický zdvižný valec 35. Na hlave šmýkadla sa nachádza doskami obložená obvádzacia kladka 36, o ktorú sú ovinuté nosné orgány 17. Takto sa dosiahne pomer prevodu (1-1:2. Vodiaca traverza 38 zabraňuje bočnému vybočeniu hlavy šmýkadla s obvádzacou kladkou 36.

Diely oboch variantov podľa obr. 2 a obr. 2, príp. 3 sa môžu racionálne vyrábať vo veľkých počtoch. Iba nosníky rozvádzacích dosiek 6, ktorých volacie snímače 26 sú disponované podľa počtu poschodí, figurujú ako montážne skupiny závislé od zákazky. Dverový pohon je ďalšou samostatnou a úplnou montážnou skupinou a spolu s nosičom rozvádzacej dosky 6, ako už bolo uvedené, dopĺňa kabinové telo na samostatnú a hotovú výťahovú kabínu 1.

Claims (10)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Výťahová kabína na výťah pohybujúci sa na zvislých vodiacich koľajniciach z jedného zdvižného zariadenia, ktorého steny sú zložené z plechových dielov a ktoré na zvýšenie pevnosti sú aspoň čiastočne ohranené a tvoria profily, pričom jednotlivé tieto profilové diely tvoriace steny sú predĺžené ponad obrys kabíny smerom dolu tak, aby vytvorili nosné rámové diely, vyznačujúca sa tým, že vertikálne nosné rámové diely (8) a horizontálne spodné nosníky (9) vytvárajú jednostranný rám, ktorý dovoľuje vedenie výťahovej kabíny (1) na jednej strane vodiacich koľajníc (34) umiestených vedľa výťahovej kabíny (1) a že spodné nosníky (9) sú s vertikálnymi nosnými rámovými dielmi (8) pevne spojené a tvoria podporujúce diely alebo diely dna kabíny (10.1,10.2).
2. 2. Výťahová kabína podľa nároku 1, vyznačujúca sa tým, že spodné nosníky (9) sú zastrčené cez otvory (22) v zvislých nosných rámových dieloch (8) a sú pevne spojené so spodnou plochou nerovnomerného plechového profilu nosného rámového diela (8), napr. zaskrutkovaním.
3. 3. Výťahová kabína podľa nároku 1 alebo 2, vyznačujúca sa tým, že nosný rámový diel (8) v oblasti upevnenia spodných nosníkov (9) má na zadnej strane zosilňovaciu dosku (14).
4. 4. Výťahová kabína podľa jedného z uvedených nárokov, vyznačujúca sa tým, že vodiaca pätka (15) spolupôsobiaca s vodiacimi koľajnicami (34) priamo alebo cez nosný uhol vodiacej pätky (23) je upevnená na nosných rámových dieloch (8).
5. 5. Výťahová kabína podľa jedného z uvedených nárokov, vyznačujúca sa tým, že medzi spodnými nosičmi (9) sa nachádza nosný priečnik (16) so závesnými bodmi (18) vyčnievajúcimi do vodiacej roviny, na ktorých sú ukotvené nosné orgány (17), potrebné na trakciu výťahovej kabíny.
6. 6. Výťahová kabína podľa jedného z uvedených nárokov, vyznačujúca sa tým, že uvedené zdvižné zariadenie je prednostne prevádzkované lanovou hydraulikou (17, 35, 36, 37, 38, 39) a umiestené medzi vodiacimi koľajnicami (34).
7. 7. Výťahová kabína podľa jedného z uvedených nárokov, vyznačujúca sa tým, že spodné nosníky (9) sa rozprestierajú po celej dĺžke dna kabíny (10.1, 10.2).
8. 8. Výťahová kabína podľa jedného z uvedených nárokov, vyznačujúca sa tým, že na dne kabíny (10.2) vpredu a/alebo vzadu sa nachádzajú posilujúce priečne nosníky (32, 33).
9. 9. Výťahová kabína podľa jedného z uvedených nárokov, vyznačujúca sa tým, že plechové diely (2, 3, 4, 5, 6, 7) tvoriace steny výťahovej kabíny (1) a nosné rámové diely (8) tvoria priamo vnútorné steny výťahovej kabíny (1).
10. 10. Výťahová kabína podľa jedného z uvedených nárokov, vyznačujúca sa tým, že povrch stenových prvkov (2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) je tvorený laminátom.