SI23521A - Fotovoltaična naprava za pridobivanje električne energije - Google Patents

Fotovoltaična naprava za pridobivanje električne energije Download PDF

Info

Publication number
SI23521A
SI23521A SI201000312A SI201000312A SI23521A SI 23521 A SI23521 A SI 23521A SI 201000312 A SI201000312 A SI 201000312A SI 201000312 A SI201000312 A SI 201000312A SI 23521 A SI23521 A SI 23521A
Authority
SI
Slovenia
Prior art keywords
available
frame
railway
track
area
Prior art date
Application number
SI201000312A
Other languages
English (en)
Inventor
Peter Novak
Simon MUHIÄŚ
NIK Boštjan ZAFOĹ
TURM Milan Ĺ
Janko Cerar
Original Assignee
Janko Cerar
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Janko Cerar filed Critical Janko Cerar
Priority to SI201000312A priority Critical patent/SI23521A/sl
Priority to PCT/SI2010/000061 priority patent/WO2012050534A1/en
Publication of SI23521A publication Critical patent/SI23521A/sl

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02S—GENERATION OF ELECTRIC POWER BY CONVERSION OF INFRARED RADIATION, VISIBLE LIGHT OR ULTRAVIOLET LIGHT, e.g. USING PHOTOVOLTAIC [PV] MODULES
    • H02S20/00—Supporting structures for PV modules
    • H02S20/10—Supporting structures directly fixed to the ground
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24S—SOLAR HEAT COLLECTORS; SOLAR HEAT SYSTEMS
    • F24S25/00—Arrangement of stationary mountings or supports for solar heat collector modules
    • F24S25/10—Arrangement of stationary mountings or supports for solar heat collector modules extending in directions away from a supporting surface
    • F24S25/13—Profile arrangements, e.g. trusses
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02S—GENERATION OF ELECTRIC POWER BY CONVERSION OF INFRARED RADIATION, VISIBLE LIGHT OR ULTRAVIOLET LIGHT, e.g. USING PHOTOVOLTAIC [PV] MODULES
    • H02S10/00—PV power plants; Combinations of PV energy systems with other systems for the generation of electric power
    • H02S10/10—PV power plants; Combinations of PV energy systems with other systems for the generation of electric power including a supplementary source of electric power, e.g. hybrid diesel-PV energy systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/40—Solar thermal energy, e.g. solar towers
    • Y02E10/47—Mountings or tracking
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/50—Photovoltaic [PV] energy

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Photovoltaic Devices (AREA)

Abstract

Fotovoltaična naprava za pridobivanje električne energije, je prirejena za vgradnjo v območje vsakokrat razpoložljive ali vsakokrat predvidene ter vsakokrat v želeni vzdolžni smeri potekajoče elektrificirane ali neelektrificirane železniške proge, obsega pa vsaj eno nosilno ogrodje (1) in vsaj en niz (2) med seboj v vsaj en električni tokokrog električno povezljivih solarnih modulov (20), ki so vsak zase pritrjeni na omenjeno ogrodje (1), ki sestoji iz štirih vertikalno postavljenih in vsak zase naustreznem temelju (311, 312, 313, 314) na podlago pritrjenih stebrov (11, 12, 13, 14), kot tudi iz dvojice prečno glede na potek železniške proge preko omenjenih stebrov (11, 12, 13, 14) postavljenih in s slednjimi togo povezanih nosilcev (15, 16) in dvojice vzdolžno glede na potek železniške proge preko omenjenih stebrov (11, 12, 13, 14) postavljenih in s slednjimi togo povezanih nosilcev (17, 18), tako da so vsakokrat razpoložljivi solarni paneli (20) na omenjeno ogrodje (1) pritrdljivi v območjuomenjenih prečnih in vzdolžnih nosilcev (15, 16, 17, 18) in torej nad vsakokrat razpoložljivo ali vsakokrat predvideno enotirno ali dvotirno po izbiri elektrificirano železniško progo in na zadostnem vertikalnem odmiku od nje, tako da je po progi možno varno in v skladu s predpisi vršiti železniški promet.

Description

Fotovoltaična naprava za pridobivanje električne energije
Izum v okviru transporta spada na področje elektrotehnike, in sicer k osnovnim električnim komponentam, namreč polprevodniškim napravam, ki so predvidene za pretvarjanje svetlobne energije v električno in obsegajo vsaj en solarni panel oz. množico le-teh.
Pri tem je izum osnovan na problemu, kako za potrebe pridobivanja električne energije kar najbolj racionalno izrabiti razpoložljive in vsaj do neke mere degradirane površine na območju vsakokrat načrtovane ali že obstoječe železniške infrastrukture.
EP 1 987 547 predlaga namestitev v ustrezno gibko folijo vgrajenih solarnih celic na površino železniških vozil. Tovrstna rešitev je sicer ustrezna in smiselna, obenem pa zajame zgolj zanemarljivo majhen delež razpoložljivih površin na območju vsakokratne železniške infrastrukture.
JP 2004311502A predlaga vgradnjo solarnih panelov v območje vsakokrat železniške proge, in sicer v območje med vsakokrat razpoložljivima tirnicama. Solarni paneli, ki so s pomočjo posebnih pritrdilnih elementov pričvrščeni na zgornji površini železniških pragov, so sicer razporejeni na odmiku od podlage in s tem po eni strani vsaj do določene mere varovani pred vplivi same podlage, namreč permanentno vlago in mikroorganizmi, po drugi strani pa je njihova zgornja, za sprejem žarkov predvidena površina izpostavljena razmeroma intenzivnemu onesnaženju zaradi samega prometa, smeti in prahu, padavin in drugih vplivom, ki se jim po namestitvi v nivoju podlage nikoli ni mogoče povsem izogniti. Dasiravno je za vgradnjo solarnih panelov in s tem za pridobivanje električne energije predvidena površina celotnega območja železniške infrastrukture v tem primeru znatno večja kot pri prej opisani rešitvi iz EP 1 987 547, je tudi v tem primeru izraba omenjenega območja še vedno razmeroma slaba. Površina tako vgrajenih panelov namreč predstavlja produkt kvečjemu polovice širine razdalje med tračnicama in dolžine vsakokratnega območja.
Iz podatkov iz obdobja 2006 - 2009 izhaja, daje na svetu zgrajenih približno 1,4 milijona km železniških prog, od tega npr. v ZDA 226.000 km, v Rusiji 128.000 km ter na Kitajskem 86.000 km. Posledično so zaradi izgradnje in uporabe železniškega omrežja torej ogromne površine vsaj do neke mere degradirane. Že bežen izračun pokaže, da bi bilo možno z izrabo zgolj 30% celotnega območja železniške infrastrukture letno pridobiti približno 200 GWh električne energije, kar tačas v svetovnem merilu predstavlja približno 1% celotne porabljene energije.
Za rešitev uvodoma zastavljenega problema je predvidena je fotovoltaična naprava za pridobivanje električne energije, ki je prirejena za vgradnjo v območje vsakokrat razpoložljive ali vsakokrat predvidene ter vsakokrat v želeni vzdolžni smeri potekajoče elektrificirane ali neelektrificirane železniške proge, pri čemer tovrstna naprava v splošnem obsega vsaj eno nosilno ogrodje in vsaj en niz med seboj v vsaj en električni tokokrog električno povezljivih solarnih modulov, ki so vsak zase pritrjeni na omenjeno ogrodje.
Po izumu je predvideno, da ogrodje sestoji iz štirih vertikalno postavljenih in vsak zase na ustreznem temelju na podlago pritrjenih stebrov, kot tudi iz dvojice prečno glede na potek železniške proge preko omenjenih stebrov postavljenih in s slednjimi togo povezanih nosilcev ter dvojice vzdolžno glede na potek železniške proge preko omenjenih stebrov postavljenih in s slednjimi togo povezanih nosilcev, tako da so vsakokrat razpoložljivi solarni paneli na omenjeno ogrodje pritrdljivi v območju omenjenih prečnih in vzdolžnih nosilcev in torej nad vsakokrat razpoložljivo ali vsakokrat predvideno enotirno ali dvotirno železniško progo, ki je po izbiri elektrificirana, in na zadostnem vertikalnem odmiku od nje, tako da je po progi možno varno in v skladu s predpisi vršiti železniški promet. Obenem je po izumu tudi predvideno, da je omenjeno ogrodje nadalje tako zasnovano, da so omenjeni stebri v tlorisu oz. na podlagi razporejeni v ogliščih pravokotnika z daljšima stranicama in krajšima stranicama, pri čemer je glede na dimenzije same železniške proge oz. vsakokrat razpoložljivih tirov dolžina omenjene daljše stranice tako izbrana, da ustreza razdalji med vsakokrat sosednjima stebroma, ki sta na vami in v skladu s predpisi določeni razdalji razporejena ob dvotirni železniški progi, in sicer v smeri prečno glede na potek same železniške proge, medtem ko je dolžina krajše stranice tako izbrana, da ustreza razdalji med vsakokrat sosednjima stebroma, ki sta na vami in v skladu s predpisi določeni razdalji razporejeni ob enotirni železniški progi, in sicer v smeri prečno glede na potek same železniške proge.
Pri eni od možnih izvedb izuma so vsakokrat razpoložljivi, drug ob drugem razporejeni in med seboj električno v vsaj en niz povezani solarni paneli na ogrodju tako razporejeni, da vsakokraten niz solarnih panelov poteka vsaj približno v smeri prečno glede na potek pod njim razpoložljive enotirne ali dvotirne železniške proge. Pri nadaljnji izvedbi izuma so vsakokrat razpoložljivi, drug ob drugem razporejeni in med seboj električno v vsaj en niz povezani solarni paneli na ogrodju tako razporejeni, da vsakokraten niz solarnih panelov poteka v smeri prečno glede na potek pod njim razpoložljive enotirne ali dvotirne železniške proge. Nadalje je možna izvedba, pri kateri so vsakokrat razpoložljivi, drug ob drugem razporejeni in med seboj električno v vsaj en niz povezani solarni paneli na ogrodju tako razporejeni, da vsakokraten niz solarnih panelov poteka vsaj približno vzdolž pod njim razpoložljive enotirne ali dvotirne železniške proge. Pri še nadaljnji izvedbi izuma pa so vsakokrat razpoložljivi, drug ob drugem razporejeni in med seboj električno v vsaj en niz povezani solarni paneli na ogrodju tako razporejeni, da vsakokraten niz solarnih panelov poteka vzdolž pod njim razpoložljive enotirne ali dvotirne železniške proge.
Pri namestitvi omenjenih ogrodij vzdolž obstoječe železniške proge so stebri vsakokratnega nosilnega ogrodja razporejeni ob vsakokrat razpoložljivih nosilcih električnih vodnikov elektrifikacij skega sklopa, elektrificirane enotirne ali dvotirne železniške proge. Kadar je to možno, npr. pri vgradnji naprave po izumu v času izgradnje same železniške proge, so nosilci električnih vodnikov elektrifikacij skega sklopa elektrificirane enotirne ali dvotirne železniške proge pritrjeni na stebrih ogrodja v območju nad železniško progo in na primerni vertikalni razdalji od slednje ter pod prečnimi in vzdolžnimi nosilci nosilnega ogrodja.
Nadalje je po izumu prednostno, če je v območju pod prečnimi in vzdolžnimi nosilci nosilnega ogrodja predvidena varovalna mreža, ki je pritrjena na ogrodje. Kadar je železniška proga elektrificirana, je na nosilno ogrodje pritrjena varovalna mreža razporejena v območju pod prečnimi in vzdolžnimi nosilci nosilnega ogrodja in nad električnimi vodniki elektrifikacij skega sklopa enotirne ali dvotirne železniške proge.
Po izumu je nadalje predvideno, da je bodisi vsaj en solarni modul iz vsakokratnega niza na voljo kot ploščnat solarni modul, namreč kot solarni panel, ali pa je vsaj en solarni modul iz vsakokratnega niz na voljo kot paličast solarni modul..
Izum bo v nadaljevanju podrobneje obrazložen na osnovi primerov izvedbe in v povezavi s priloženo skico, kjer kaže
Sl. 1 shematično in v narisu ponazorjen primer izvedbe fotovoltaične naprave za pridobivanje električne energije, ki je predvidena za namestitev v območju dvotirne železniške proge;
Sl. 2 shematično in v narisu ponazorjen primer izvedbe fotovoltaične naprave za pridobivanje električne energije, kije predvidena za namestitev v območju enotirne železniške proge;
Sl. 3 shematično in v narisu ponazorjen primer izvedbe fotovoltaične naprave za pridobivanje električne energije, ki je predvidena za namestitev v območju obstoječe dvotirne železniške proge;
Sl. 4 shematično in v narisu ponazorjen primer izvedbe fotovoltaične naprave za pridobivanje električne energije, ki je predvidena za namestitev v območju obstoječe enotirne železniške proge;
Sl. 5 prvi primer izvedbe fotovoltaičnih elementov pri napravi po Sl. 2 ali 4 v območju enotirne železniške proge;
Sl. 6 drugi primer izvedbe fotovoltaičnih elementov pri napravi po Sl. 2 ali 4 v območju enotirne železniške proge;
Sl. 7 tretji primer izvedbe fotovoltaičnih elementov pri napravi po Sl. 2 ali 4 v območju enotirne železniške proge;
Sl. 8 četrti primer izvedbe fotovoltaičnih elementov pri napravi po Sl. 2 ali 4 v območju dvotirne železniške proge;
Sl. 9 prvi primer izvedbe fotovoltaičnih elementov pri napravi po Sl. 1 ali 3 v območju dvotirne železniške proge;
Sl. 10 drugi primer izvedbe fotovoltaičnih elementov pri napravi po Sl. 1 ali 3 v območju dvotirne železniške proge;
Sl. 11 tretji primer izvedbe fotovoltaičnih elementov pri napravi po Sl. 1 ali 3 v območju enotirne železniške proge;
Sl. 12 pa četrti primer izvedbe fotovoltaičnih elementov pri napravi po Sl. 1 ali 3 v območju dvotirne železniške proge.
Na Sl. 1 je shematično in v narisu ponazorjen primer izvedbe fotovoltaične naprave za pridobivanje električne energije, ki je predvidena za namestitev v območju dvotirne železniške proge. Tovrstna naprava sestoji iz vzdolž vsakokratnega območja železniške proge, ki je v tem primeru dvotirna in simbolično ponazorjena z dvema vagonoma, drug ob drugem razporejenih modulno zasnovanih in v splošnem prefabriciranih nosilnih ogrodij 1, ki so prirejena za pritrditev vsakokrat ustreznega števila ustrezno razporejenih nizov 2 solarnih modulov 20, ki so kot taki na voljo bodisi v strokovnjakom znani panelni izvedbi ali kot paličasti elementi.
Vsakokratno ogrodje 1 sestoji iz štirih vertikalno postavljenih stebrov 11, 12, 13, 14, od katerih je vsak preko ustrezne prirobnice 1Γ, 12', 13', 14' s pomočjo na skici neprikazane vijačne zveze pritrjen na vsakokrat razpoložljiv temelj 311, 312, 313, 314. Omenjeni stebri 11, 12, 13, 14 so med seboj prednostno sicer razstavljivo, v splošnem pa lahko tudi nerazstavljivo povezani preko dvojice prečnih horizontalnih nosilcev 15, 16 in dvojice vzdolžnih horizontalnih nosilcev 17, 18. Ogrodje 1 je zaradi univerzalnosti in možnosti prefabriciranja in temu ustrezne hitre in preproste vgradnje modularno zasnovano, in sicer na tak način, da so omenjeni stebri 11, 12, 13, 14 v tlorisu oz. na podlagi razporejeni v ogliščih pravokotnika z daljšima stranicama A in krajšima stranicama B.
Pri tem je glede na dimenzije same železniške proge oz. vsakokrat razpoložljivih tirov dolžina omenjene daljše stranice A tako izbrana, da ustreza razdalji med vsakokrat sosednjima stebroma 11, 12, 13, 14, ki sta na vami in v skladu s predpisi določeni razdalji razporejena ob dvotirni železniški progi, in sicer v smeri prečno glede na potek same železniške proge.
Povsem analogno je dolžina krajše stranice B tako izbrana, da ustreza razdalji med vsakokrat sosednjima stebroma 11, 12, 13, 14, ki sta na vami in v skladu s predpisi določeni razdalji razporejeni ob enotirni železniški progi, in sicer v smeri prečno glede na potek same železniške proge.
Temu ustrezno je enako modularno zasnovano ogrodje 1 s stebri 11, 12, 13, 14, ki so v tlorisu razporejeni v ogliščih pravokotnika s stranicama A in B, uporabljivo po izbiri za vgradnjo v območju enotirne železniške proge (Sl. 2 in 4) ali enotirne železniške proge (Sl. 1 in 3). Zahvaljujoč opisani zasnovi nosilnega ogrodja 1 je
potem tudi priprava temeljev 311, 312, 313, 314 temu ustrezno preprosta in natančna.
Kadar je ogrodje 1 postavljeno v območju enotirne železniške proge (Sl. 5 - 8), daljši stranici A omenjenega pravokotnika potekata vzporedno z vzdolžnima horizontalnima nosilcema 17, 18, krajši stranici B pa vzporedno s prečnima horizontalnima nosilcema 15, 16. Kadar pa je ogrodje 1 postavljeno v območju dvotirne železniške proge (Sl. 9 - 12), krajši stranici B omenjenega pravokotnika potekata vzporedno z vzdolžnima horizontalnima nosilcema 17, 18, daljši stranici A pa vzporedno s prečnima horizontalnima nosilcema 15, 16,
Višina H ogrodja 1 je načeloma izbrana neodvisno od tega, ali gre za enotirno ali dvotirno progo, lahko pa je odvisna od tega, ali je ogrodje predvideno za vgradnjo na traso že obstoječe železniške proge (Sl. 3 in 4), ali pa gre za vgradnjo v območje železniške proge, ki se jo gradi sočasno s postavljanjem ogrodij 1. V primeru vgradnje ogrodij 1 v območje že obstoječe elektrificirane proge po Sl. 3 in 4 je namreč v osnovi iz stebrov ali podobnih nosilcev 41, 42 in električnih vodnikov 410', 410; 420', 420 sestoječ elektrifikacij ski sklop 4 železniške proge ob slednji postavljen neodvisno od postavitve nosilnih ogrodij 1, medtem ko so v primeru po Sl. 1 in 2 nosilci 41, 42 električnih vodnikov 410', 410; 420', 420 elektrifikacijskega sklopa 4 pritrjeni na stebre 11, 12, 13, 14 nosilnega ogrodja 1.
Solarni moduli 20 so v nizih 2 pritrjeni na omenjenih nosilnih ogrodjih 1, in sicer vsakokrat v območju med obema prečnima nosilcema 15, 16 in/ali obema vzdolžnima nosilcema 17, 18. Pritrditev modulov 20 na omenjene nosilce 15, 16, 17, 18 je lahko izvedena na različne načine, npr. s pomočjo podpornih letev 19, s pomočjo prednapetih vrvi ali podobno. Še zlasti v primeru, kadar so moduli 20 na voljo v paličasti izvedbi, je pritrditev s pomočjo vrvi lahko prednostna. Sama razporeditev solarnih modulov 20 oz. nizov 2 solarnih modulov 20 je načeloma odvisna od poteka trase železniške proge. Moduli 20 so namreč prednostno tako razporejeni, daje kar največji del njihove površine večji del dneva in v vseh letnih časih karseda intenzivno izpostavljen sončnim žarkom, zahvaljujoč temu pa je potem možno računati na ustrezno učinkovitost samega pridobivanja električne energije. Temu ustrezno je torej možno na ogrodju 1 nize 2 solarnih modulov 20 v različnih odsekih vzdolž same železniške proge na vsakokrat razpoložljivih nosilnih ogrodjih 1 razporediti bodisi v smeri prečno glede na potek železniške proge (Sl. 5 in 9) ali pa poševno in vsaj približno prečno (Sl. 6 in 10), ali pa vzdolžno (Sl. 8 in 12) ali pa vsaj približno vzdolžno (Sl. 7 in 11) glede na potek same železniške proge. Ogrodje 1 je tako dimenzionirano, da je zagotovljena njegova togost v vseh obremenitvenih razmerah, kakršne je možno pričakovati v vsakokratnih pogojih in razmerah, vključno s klimatskimi in meteorološkimi pogoji in upoštevajoč okolje, po katerem poteka sama železniška proga.
Iz varnostnih razlogov je po izumu nadalje predvideno, da je v območju pod solarnimi paneli 20 v območju nosilnega ogrodja 1 (Sl. 1 do 4) napeta varovalna mreža 5, s pomočjo katere je pod njo nahajajoče se območje železniške proge zavarovano proti morebitnemu odpadanju delov solarnih modulov, do česar bi vsaj teoretično lahko prišlo iz različnih razlogov.
Strokovnjaku bo razumljivo, da naprava za pridobivanje električne energije poleg omenjenih ogrodij 1 in nizov 2 solarnih modulov 20 vključuje tudi druge električne komponente, ki so potrebne bodisi za vzpostavitev ustreznih električnih tokokrogov med celicami omenjenih modulov 20 v posameznih nizih 2 ali več ustrezno povezanimi nizi 2 med seboj v vsakokraten niz 2 ustrezno povezanih
modulov 2, kot tudi različne druge komponente, npr. razsmemike, pretvornike, regulacijske komponente in tipala za zbiranje, pretvarjanje, akumuliranje in uravnavanje pridobljene električne energije ter za zaščito same naprave pred poškodbami ali preobremenitvami in drugimi neželenimi zunanjimi vplivi.

Claims (11)

  1. PATENTNI ZAHTEVKI
    1. Fotovoltaična naprava za pridobivanje električne energije, kije prirejena za vgradnjo v območje vsakokrat razpoložljive ali vsakokrat predvidene ter vsakokrat v želeni vzdolžni smeri potekajoče elektrificirane ali neelektrificirane železniške proge, obsegajoča vsaj eno nosilno ogrodje (1) in vsaj en niz (2) med seboj v vsaj en električni tokokrog električno povezljivih solarnih modulov (20), ki so vsak zase pritrjeni na omenjeno ogrodje (1), označena s tem, da ogrodje (1) sestoji iz štirih vertikalno postavljenih in vsak zase na ustreznem temelju (311, 312, 313, 314) na podlago pritrjenih stebrov (11, 12, 13, 14), kot tudi iz dvojice prečno glede na potek železniške proge preko omenjenih stebrov (11, 12, 13, 14) postavljenih in s slednjimi togo povezanih nosilcev (15, 16) in dvojice vzdolžno glede na potek železniške proge preko omenjenih stebrov (11, 12, 13, 14) postavljenih in s slednjimi togo povezanih nosilcev (17, 18), tako da so vsakokrat razpoložljivi solarni paneli (20) na omenjeno ogrodje (1) pritrdljivi v območju omenjenih prečnih in vzdolžnih nosilcev (15, 16, 17, 18) in torej nad vsakokrat razpoložljivo ali vsakokrat predvideno enotirno ali dvotirno po izbiri elektrificirano železniško progo in na zadostnem vertikalnem odmiku od nje, tako daje po progi možno varno in v skladu s predpisi vršiti železniški promet, in s tem, daje omenjeno ogrodje (1) nadalje tako zasnovano, da so omenjeni stebri (11, 12, 13, 14) v tlorisu oz. na podlagi razporejeni v ogliščih pravokotnika z daljšima stranicama (A) in krajšima stranicama (B), pri čemer je glede na dimenzije same železniške proge oz. vsakokrat razpoložljivih tirov dolžina omenjene daljše stranice (A) tako izbrana, da ustreza razdalji med vsakokrat sosednjima stebroma (11, 12, 13, 14), ki sta na vami in v skladu s predpisi določeni razdalji razporejena ob dvotirni železniški progi, in sicer v smeri prečno glede na potek same železniške proge, medtem ko je dolžina krajše stranice (B) tako izbrana, da ustreza razdalji med vsakokrat sosednjima stebroma (11, 12, 13, 14), ki sta na vami in v skladu s predpisi določeni razdalji razporejeni ob enotirni železniški progi, in sicer v smeri vzdolžno glede na potek same železniške proge.
  2. 2. Naprava po zahtevku 1, označena s tem, da so vsakokrat razpoložljivi, drug ob drugem razporejeni in med seboj električno v vsaj en niz (2) povezani šolami paneli (20) na ogrodju (1) tako razporejeni, da vsakokraten niz (2) solarnih panelov (20) poteka vsaj približno v smeri prečno glede na potek pod njim razpoložljive enotirne ali dvotirne železniške proge.
  3. 3. Naprava po zahtevku 2, označena s tem, da so vsakokrat razpoložljivi, drug ob drugem razporejeni in med seboj električno v vsaj en niz (2) povezani solarni paneli (20) na ogrodju (1) tako razporejeni, da vsakokraten niz (2) solarnih panelov (20) poteka v smeri prečno glede na potek pod njim razpoložljive enotirne ali dvotirne železniške proge.
  4. 4. Naprava po zahtevku 1, označena s tem, da so vsakokrat razpoložljivi, drug ob drugem razporejeni in med seboj električno v vsaj en niz (2) povezani šolami paneli (20) na ogrodju (1) tako razporejeni, da vsakokraten niz (2) solarnih panelov (20) poteka vsaj približno vzdolž pod njim razpoložljive enotirne ali dvotirne železniške proge.
  5. 5. Naprava po zahtevku 4, označena s tem, da so vsakokrat razpoložljivi, drug ob drugem razporejeni in med seboj električno v vsaj en niz (2) povezani šolami paneli (20) na ogrodju (1) tako razporejeni, da vsakokraten niz (2) solarnih panelov (20) poteka vzdolž pod njim razpoložljive enotirne ali dvotirne železniške proge.
  6. 6. Naprava po enem od zahtevkov 1-5, označena s tem, da so stebri (11, 12, 13, 14) nosilnega ogrodja (1) razporejeni ob vsakokrat razpoložljivih nosilcih (41, 42) električnih vodnikov (410', 410; 420', 420) elektrifikacij skega sklopa (4) elektrificirane enotirne ali dvotirne železniške proge.
  7. 7. Naprava po enem od zahtevkov 1-5, označena s tem, da so nosilci (41, 42) električnih vodnikov (410', 410; 420', 420) elektrifikacij skega sklopa (4) elektrificirane enotirne ali dvotirne železniške proge pritrjeni na stebrih (11, 12, 13, 14) ogrodja (1) v območju nad železniško progo in na primerni vertikalni razdalji od slednje ter pod prečnimi in vzdolžnimi nosilci (15, 16, 17, 18) nosilnega ogrodja (1).
  8. 8. Naprava po enem od zahtevkov 1-5, označena s tem, daje v območju pod prečnimi in vzdolžnimi nosilci (15, 16, 17, 18) nosilnega ogrodja (1) predvidena varovalna mreža (5), kije pritrjena na ogrodje (1).
  9. 9. Naprava po enem od zahtevkov 1 - 7, označena s tem, da je v območju pod prečnimi in vzdolžnimi nosilci (15, 16, 17, 18) nosilnega ogrodja (1) in nad električnimi vodniki (410', 410; 420', 420) elektrifikacij skega sklopa (4) enotirne ali dvotirne železniške proge, kadar so ti na voljo, predvidena varovalna mreža (5), kije pritrjena na ogrodje (1).
  10. 10. Naprava po enem od zahtevkov 1-9, označena s tem, daje vsaj en solarni modul (20) iz vsakokratnega niza (2) na voljo kot ploščnat solarni modul, namreč kot solarni panel.
  11. 11. Naprava po enem od zahtevkov 1-9, označena s tem, daje vsaj en solarni modul (20) iz vsakokratnega niza (2) na voljo kot paličast solarni modul..
SI201000312A 2010-10-11 2010-10-11 Fotovoltaična naprava za pridobivanje električne energije SI23521A (sl)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SI201000312A SI23521A (sl) 2010-10-11 2010-10-11 Fotovoltaična naprava za pridobivanje električne energije
PCT/SI2010/000061 WO2012050534A1 (en) 2010-10-11 2010-10-29 Photovoltaic power plant

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SI201000312A SI23521A (sl) 2010-10-11 2010-10-11 Fotovoltaična naprava za pridobivanje električne energije

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SI23521A true SI23521A (sl) 2012-04-30

Family

ID=44624944

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SI201000312A SI23521A (sl) 2010-10-11 2010-10-11 Fotovoltaična naprava za pridobivanje električne energije

Country Status (2)

Country Link
SI (1) SI23521A (sl)
WO (1) WO2012050534A1 (sl)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103441160A (zh) * 2013-08-29 2013-12-11 江苏尚特光伏科技有限公司 一种太阳能光伏组件安装支架

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4417065A1 (de) * 1993-06-27 1995-01-05 Bernhard Miller Fahrzeugführungssystem für Elektrofahrzeuge mit solarer Energieversorgung
DE19622119A1 (de) * 1996-06-01 1997-12-04 Rolf Hoericht Windkraftanlage zur Erzeugung elektrischer Energie
DE19615795A1 (de) * 1996-04-20 1997-10-23 Rolf Hoericht Windkraftanlage zur Erzeugung elektrischer Energie
GR1002890B (el) * 1997-03-26 1998-04-06 Ηλιακος θερμοσιφωνας - περγολα
JP2004311502A (ja) 2003-04-02 2004-11-04 Fuji Electric Holdings Co Ltd 太陽電池モジュールおよびその敷設構造
FR2897203B1 (fr) 2006-02-08 2008-05-30 Sncf Panneau solaire souple notamment pour vehicule ferroviaire.
DE202006020180U1 (de) * 2006-09-08 2007-12-27 Koller, Alexander, Dipl.-Ing. Solardach
US20090050194A1 (en) * 2007-08-21 2009-02-26 Noble Robert L Support system for a photovoltaic system
FR2932833A1 (fr) * 2008-06-23 2009-12-25 Jp En Environnement Systeme photovoltaique comprenant un toit muni de moyens photovoltaiques.
WO2010055229A1 (fr) * 2008-11-14 2010-05-20 Sc Ombrisol Installation de couverture de protection contre le soleil
FR2938571B1 (fr) * 2008-11-14 2016-12-30 Marraud Sas Installation de couverture de protection contre le soleil

Also Published As

Publication number Publication date
WO2012050534A1 (en) 2012-04-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101042704B1 (ko) 철도 궤도중심간격구간을 이용한 태양광발전시스템
CN203055930U (zh) 用于多种规格组件且满足最佳倾角要求的光伏支架系统
ES1092407U (es) Sistema de limpieza de paneles solares
KR20190001625U (ko) 지면설치형 태양광 발전모듈 유닛 및 지면설치형 태양광 발전모듈
JP2014095281A (ja) 太陽光パネルの架台及びその設置工法
SI23521A (sl) Fotovoltaična naprava za pridobivanje električne energije
KR20110087134A (ko) 태양광 발전장치
KR101171000B1 (ko) 수상설치형 태양광 추적 집광장치
CN104808696B (zh) 湖库水上太阳能跟踪装置
JP4903372B2 (ja) ガイドランプ
ES2275378B1 (es) Instalacion para la obtencion de energia solar en pendientes o sobre superficies libres llanas.
JP2009180034A (ja) 太陽電池設備を備えた覆蓋設備
JP2010050206A (ja) 太陽光発電システム
KR20120003883U (ko) 태양전지판 고정 프레임 지주 고정 구조
CN103840747B (zh) 一种光伏组件安装系统
CN110635551B (zh) 一种基于物联网控制的太阳能发电充电装置
KR101359438B1 (ko) 경사 지붕 고정형 태양광 발전장치
KR20100008318U (ko) 콘크리트 기초에 직접 설치하는 태양광 추적장치
CN205195367U (zh) 太阳能光伏发电与铁路的一体化结构
JP5455097B1 (ja) 太陽光発電設備の構築方法、及び太陽光発電設備
DE202012004211U1 (de) Der Sonne nachgeführtes Trägersystem für ein Photovoltaik-Modulfeld
CN205187794U (zh) 一种可移动作业平台
CN217883294U (zh) 一种抗风可变角光伏发电装置
KR101562916B1 (ko) 수상용 태양광 발전설비
CN207530764U (zh) 一种角度可调式太阳能光伏支架

Legal Events

Date Code Title Description
OO00 Grant of patent

Effective date: 20120507

SP73 Change of data on owner

Owner name: F-VOLT, FOTOVOLTAICNO SVETOVANJE, D.O.O.; SI

Effective date: 20121227

KO00 Lapse of patent

Effective date: 20150629