WO2010055229A1 - Installation de couverture de protection contre le soleil - Google Patents

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WO2010055229A1
WO2010055229A1 PCT/FR2009/001306 FR2009001306W WO2010055229A1 WO 2010055229 A1 WO2010055229 A1 WO 2010055229A1 FR 2009001306 W FR2009001306 W FR 2009001306W WO 2010055229 A1 WO2010055229 A1 WO 2010055229A1
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PCT/FR2009/001306
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Philippe Marraud
Claude Dayraut
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Sc Ombrisol
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    • E04H6/02—Small garages, e.g. for one or two cars
    • E04H6/025—Small garages, e.g. for one or two cars in the form of an overhead canopy, e.g. carports
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    • F24S25/10—Arrangement of stationary mountings or supports for solar heat collector modules extending in directions away from a supporting surface
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    • F24S25/61—Fixation means, e.g. fasteners, specially adapted for supporting solar heat collector modules for fixing to the ground or to building structures
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    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/50—Photovoltaic [PV] energy

Definitions

  • the invention relates to facilities intended in particular for shading parking areas of motor vehicles.
  • such installations may in particular receive solar energy conversion panels on parking areas such as car parks, said panels being arranged so as to create shaded areas for parking vehicles . They also find an application in the sun protection blanket of other spaces such as traffic lanes for example.
  • Such installations essentially comprise a load-bearing structure on which the solar energy conversion panels are based.
  • Two types of installations can be proposed, namely the installations in which the panels are articulated and adjustable according to the sunlight and the installations in which the panels are fixed.
  • An object of the present invention is therefore to overcome the aforementioned drawbacks.
  • Another object of the present invention is to provide a sun protection cover installation freeing heavy work in the ground of the space to be shaded.
  • Another object of the present invention is to provide a sun protection cover installation adaptable to the environment of the space to be shaded, limiting the restructuring of the latter. It is also desirable to provide a sun protection cover installation providing fast, simple and inexpensive mounting.
  • the invention proposes a sun protection cover installation comprising at least one cover element and a support structure supporting said cover element, said structure comprising at least one module formed of an assembly of uprights and supports. a frame on which said cover member rests, this module further comprising pedestals adapted to be placed on the ground, adapted to ensure, by the mere fact of their weight, the self-stability of said module, this installation being remarkable in that said module is adapted to span without intermediate support a plurality of parking spaces.
  • said module is adapted to step without support two rows of parking spaces separated by a driveway: this configuration is optimal from the point of view of the use of the available area, and is particularly suitable for parking areas of commercial areas; said module further comprises means for anchoring the bases in the ground, able to counter slip forces and / or lifting of these bases from the ground: these anchoring means allow them to prevent slippage or lifting of the base relative to the ground in the event of external forces of exceptional amplitude, such as for example in windy conditions violent.
  • the installation of the invention comprises one or more of the following optional features considered alone or according to all the possible combinations: the carrier structure is formed of a single module;
  • the supporting structure is formed of several juxtaposed modules
  • said modules have common pedestals
  • each base has a height sufficient to be seen by the driver of a vehicle being parked;
  • each pedestal has a profile adapted to receive the front or the rear of a vehicle
  • each base is shaped to form an anti-shock abutment; each pedestal comprises two walls provided with at least one reservation filled with large concrete;
  • said anchoring means are chosen from the group comprising piles, micropiles, tie rods;
  • each micro-pile is connected to a backplate by at least one tie embedded in said large concrete, and each upright is fixed on a plate itself fixed on said counterplate;
  • said tie is placed inside a sheath
  • said installation comprises additional tie rods connected to said counterplate, placed inside sleeves and embedded in said large concrete;
  • the covering element comprises an array of photovoltaic panels for converting solar energy into electricity;
  • the uprights and / or the frame may incorporate suitable wiring and connectors for recharging vehicle batteries with the electricity generated by said solar energy conversion panels;
  • the covering element comprises elements making it possible to ensure a partial or total seal, such as simple panels; -
  • the amounts and / or the frame are of adjustable length.
  • Figure 1 is a sectional view of a first embodiment of an installation according to the present invention
  • FIG. 2 is an exploded view of a structural module of a second embodiment of an installation according to the present invention
  • FIG. 3 is a partial perspective view of several structural modules illustrated in FIG. 2;
  • FIGS. 4 and 5 are views, respectively, from above and in perspective of a third embodiment of an installation according to the present invention.
  • Fig. 6 shows a particular layout plane on a plant parking area according to the present invention.
  • FIG. 7 shows, on a larger scale than the previous views, a vertical sectional view of optional anchoring means in the ground of the bases of an installation according to the invention.
  • sun protection cover installation 10 installed on a vehicle parking area.
  • This installation 10 making it possible to create shadow and rain protection zones for parked vehicles, may also possibly be used to produce electrical energy, as will be explained in the following.
  • the carrier structure 20 may comprise one or more structural modules 40 independent or not.
  • the carrying structure 20 of FIG. 1 presents two dependent structural modules 40 making it possible to cover a surface of several parking spaces while FIG. 2 illustrates a bearing structure 20 having a single structural module 40 and FIGS. to 5 a set of several structural modules 40 juxtaposed and independent of each other covering, each without any intermediate support between the bases 50, a series of parking spaces.
  • each module covers two rows of parking spaces on the cob, between which is a traffic lane, no intermediate support post not interfering with the circulation of traffic. vehicles: this arrangement is particularly suitable for stationenment near shopping centers.
  • Each structural module 40 comprises a set of vertical uprights 41 on which sleep beams 43 forming a framework for supporting the covering elements 30 of the installation 10, the uprights 41 being fixed on one or more bases 50. More specifically, such as 1 and 2, each module 40 comprises two parallel series and vis-à-vis vertical uprights 41 spaced apart, each of the uprights 41 resting at its lower end on a base 50.
  • a cross member 43 associated that is to say a horizontal beam frame.
  • the set of sleepers 43 associated with the uprights 41 of the same series are intended to support a support frame 44 on which the covering elements 30 are intended to be fixed.
  • the sleepers 43 associated with the uprights 41 of the two different series are connected to one another via a control system. 45 said central setting to allow to vary the distance between two cross members 43 vis-à-vis.
  • one or more support legs 46 are fixed at their lower end to a corresponding amount 41 and, at the opposite end, to the cross member 43 associated.
  • support leg means here a post inclined relative to the corresponding vertical upright 41, to strengthen and stabilize the carrier structure 40 so as to prevent its collapse.
  • These support legs 46 are, moreover, also fixed at their lower end to the bases 50.
  • the shape of the bases 50 can undergo many variations: in the accompanying figures, these bases 50 have a shape approaching that reinforced concrete slides used to separate lanes from a road.
  • each base 50 is shaped to limit the risk of impact from the front or the rear of a vehicle parked: each base comprises for this purpose, as this is particularly visible in Figures 1 to 3, a deC form adapted to receive the front or rear profile of a vehicle, and a foot P to ensure the stop of the vehicle wheels.
  • This particular configuration of the bases 50 also allows the optimization of the occupation of the parking area by the vehicles.
  • the height of the bases 50 will be sufficient so that the drivers of the vehicles can see them during parking.
  • the bases 50 could have any other shape than that shown: these forms could be stylized by architects, and / or include hollow portions adapted to receive planters to give a plant touch to the installation according to the invention .
  • Each structural module 40 is self-stable, that is to say that the stability of each module 40, in the absence of exceptional external forces, is ensured by the sole weight of the bases 50 placed on the ground S.
  • anchoring means means means means beaten, nailed, screwed or drilled into the ground, such as piles and / or tie rods: unlike to conventional foundations that require excavations, earth movements and the pouring of concrete blocks, these anchoring means can be implemented without disturbing the existing environment, and in particular without the need to move underground networks (electricity, water, gas, ).
  • these anchoring means comprise micro-piles of concrete 52 cast in the ground S.
  • each micro-pile 52 is embedded at least one metal tie rod 53a connected by welding or screwing to a metal counterplate 54, on which is screwed a plate 55, on which are fixed by welding or screwing the amounts 41, on which are fixed support legs 46.
  • tie rod 53a as well as other tie rods 56a, 56b connected to the backplate 54, are embedded in large concrete 57 cast between the two outer walls 50a, 50b of each base 50.
  • the sequence of implementation of such a device is the following.
  • This backplate 54 is sealed with concrete 57 cast in the reservation of the base 50, between the walls 50a and 50b, by means of additional tie rods 56a and 56b, themselves also placed in sleeves 58a, 58b. Finally, the platinum 55 is assembled ⁇ mechanically to the backplate 54 to achieve the assembly of poles and struts on the assembly thus produced.
  • the anchoring means 52, 53a, 54 make it possible to prevent slipping or lifting of the bases in the event of exceptional forces that may occur, for example, in the event of a hurricane.
  • the implementation of the structural module 40 according to the invention has many advantages.
  • This structural module 40 can cover small spaces as large spaces by the combination of several juxtaposed modules 40 as shown in Figures 3 to 5.
  • a structural module can cover a space limited to the surface of six parking spaces.
  • a modular installation 10 according to the invention makes it possible to adapt to the environment in which it must be installed without restructuring the parking area, that is to say, in particular, while respecting the capacity of reception. and the existing circulation of the parking area.
  • An example of a modular installation is shown in Figure 6 for a parking area of a building. It is observed that the structural modules 40 can be installed in a sparse and discontinuous manner, in order to respect the pre-existing elements of the parking area such as the traffic lanes, the caddy shelters, the lighting 70 or the greenery 71 (FIG. ).
  • the bases 50 which ensure the self-stability of the structural modules 40 under normal conditions (that is to say in the absence of very strong winds), make it possible to minimize the impact on the environment of the installation, and in particular on underground networks.
  • the optional use of the anchoring means 52, 53a, 54 makes it possible, much less heavily and invasively, than if conventional foundations were to be made, to secure the stability of the bases 50 with respect to exceptional meteorological conditions. such as storms or hurricanes.
  • the structural modules 40 according to the invention make it possible to overcome the nuisances associated with heavy work such as foundation work in the ground or trench work on the parking area.
  • each module 40 is then simpler, faster, without inconvenience caused by work for people using the parking area for their vehicle. Indeed, the various elements of a module 40 can be prefabricated and pre-assembled in the factory or elsewhere before mounting the module 40 on site.
  • FIG. 1 shows two juxtaposed dependent modules 40 having a common base for fixing a part of the uprights 41 of the supporting structure 20.
  • each base 50 may be intended to receive either a single amount 41 or a series of spaced apart amounts 41 as illustrated in particular in Figures 2 and 3.
  • the uprights 41, sleepers 43 and / or support legs 46 are of adjustable length, in order to compensate, if necessary, the difference in height of the floor on which each module is installed. of the installation 10.
  • the uprights 41, sleepers 43 and support legs 46 are beams formed of a single piece of metal or an assembly of metal elements.
  • the covering elements 30 of the installation 10 they may comprise simple panels, and / or a network of solar energy conversion panels 32 intended to be fixed, by suitable means, to the support frame 44 of the frame of each structural module 40.
  • the solar energy conversion panels 32 are photovoltaic panels.
  • Other types of panels may, however, be provided: it may be elements to ensure partial or complete sealing, such as simple panels.
  • the installation 10 also provides for an electrical connection system 60 to the solar energy conversion panels 32 in order to recover the energy produced.
  • This electrical connection system 60 is preferably mounted under the horizontal crosspieces 43 of the frame of each module 40.
  • the electrical connection system 60 comprises, in a manner known per se, at least one inverter (not shown) for transforming the direct current produced by the photovoltaic cells of the panels 32 into alternating current, said inverter being connected to a transformer connected, in a non-limiting example, to the electricity distribution network.
  • the installation 10 can be installed elsewhere than on vehicle parking areas.

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Abstract

L'invention concerne une installation (10) de couverture de protection contre le soleil comprenant au moins un élément formant couverture (30) et une structure porteuse (20) supportant ledit élément formant couverture (30), ladite structure (20) comprenant au moins un module (40) formé d'un assemblage de montants (41 ) et d'une charpente (43) sur laquelle repose ledit élément formant couverture (30). Ce module (40) comprend, en outre, des socles (50) aptes à être posés sur le sol (S), adaptés pour assurer, du seul fait de leur poids, l'auto-stabilité dudit module (40), cette installation étant remarquable en ce que ledit module est adapté pour enjamber sans appui intermédiaire une pluralité de places de parking. L'élément (30) formant couverture peut comprendre un réseau de panneaux photovoltaïques.

Description

Installation de couverture de protection contre le soleil
L'invention concerne des installations destinées notamment à ombrager des zones de stationnement de véhicules automobiles. Comme cela est connu de la technique, de telles installations peuvent notamment recevoir des panneaux de conversion d'énergie solaire sur des zones de stationnement telles que des parkings, lesdits panneaux étant disposés de manière à créer des zones d'ombre permettant le stationnement des véhicules. Elles trouvent également une application dans la couverture de protection contre le soleil d'autres espaces tels que les voies de circulation par exemple.
De telles installations comprennent essentiellement une structure porteuse sur laquelle reposent les panneaux de conversion d'énergie solaire. Deux types d'installations peuvent être proposées, à savoir les installations dans lesquelles les panneaux sont articulés et orientables en fonction de l'ensoleillement et les installations dans lesquelles les panneaux sont fixes.
Cependant, quel que soit le type d'installation, la mise en œuvre est laborieuse et coûteuse.
En effet, le montage de telles installations nécessite des travaux lourds comme des travaux de fondation dans le sol, des travaux de tranchée ou encore des travaux d'évacuation pour le détournement des réseaux enterrés (câbles électriques, conduits d'eau ou de gaz par exemple). Cela nécessite également le plus souvent une restructuration de l'espace à ombrager avec l'installation.
Un but de la présente invention vise donc à remédier aux inconvénients précités.
Un autre but de la présente invention est de proposer une installation de couverture de protection contre le soleil s'affranchissant de travaux lourds dans le sol de l'espace à ombrager.
Un autre but de la présente invention est de proposer une installation de couverture de protection contre le soleil adaptable à l'environnement de l'espace à ombrager, limitant les restructurations de ce dernier. II est également désirable de proposer une installation de couverture de protection contre le soleil offrant un montage rapide, simple et à moindres coûts.
A cet effet, l'invention propose une installation de couverture de protection contre le soleil comprenant au moins un élément formant couverture et une structure porteuse supportant ledit élément de couverture, ladite structure comprenant au moins un module formé d'un assemblage de montants et d'une charpente sur laquelle repose ledit élément formant couverture, ce module comprenant, en outre, des socles aptes à être posés sur le sol, adaptés pour assurer, du seul fait de leur poids, l'auto-stabilité dudit module, cette installation étant remarquable en ce que ledit module est adapté pour enjamber sans appui intermédiaire une pluralité de places de parking.
Grâce à cette installation selon l'invention, on peut obtenir une couverture de plusieurs places de parking sans aucun travail de fondation, c'est-à-dire sans excavation du sol pour mise en place de massifs en béton : les socles sont simplement posés sur le sol, et avec une portée suffisante pour permettre la circulation de véhicules sans interférence avec des poteaux d'appui intermédiaires.
De manière surprenante, une stabilité suffisante peut être obtenue avec ce genre d'installation pour la couverture de plusieurs places de parking : jusqu'à présent, on pensait que ce type d'installation sans fondation et sans appui intermédiaire ne pouvait être adapté qu'à un seul véhicule, comme cela est connu par exemple du document antérieur DE 297 21 503.
Il convient simplement de dimensionner correctement les socles et la charpente de chaque module, selon les règles classiques connues des ingénieurs spécialisés en calcul de structures, pour obtenir la résistance nécessaire des superstructures entre les différents socles.
Suivant d'autres caractéristiques optionnelles de l'installation selon l'invention : - ledit module est adapté pour enjamber sans appui deux rangées de places de parking séparées par une allée de circulation : cette configuration est optimale du point de vue de l'utilisation de la surface disponible, et convient particulièrement pour les parkings de zones commerciales ; - ledit module comprend, en outre, des moyens d'ancrage des socles dans le sol, aptes à contrer des efforts de glissement et/ou de soulèvement de ces socles du sol : ces moyens d'ancrage permettent quant à eux d'empêcher le glissement ou le soulèvement du socle par rapport au sol en cas d'efforts extérieurs d'amplitude exceptionnelle, comme par exemple en cas de vents particulièrement violents.
Le fait que la tenue de l'installation soit assurée par le seul poids des socles, complétée par des moyens d'ancrage pour les situations exceptionnelles, permet d'obtenir une installation pas ou très peu invasive dans le sol : on peut de la sorte réaliser cette installation avec le minimum de modifications sur l'environnement existant, et notamment sur les réseaux souterrains (électricité, eau, gaz...) en place.
Selon encore d'autres caractéristiques de l'invention, l'installation de l'invention comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles suivantes considérées seules ou selon toutes les combinaisons possibles : - la structure porteuse est formée d'un seul module ;
- la structure porteuse est formée de plusieurs modules juxtaposés ;
- lesdits modules présentent des socles communs ;
- lesdits modules sont indépendants ; - chaque socle présente une hauteur suffisante pour pouvoir être vu par le chauffeur d'un véhicule en cours de stationnement ;
- chaque socle présente un profil adapté pour recevoir l'avant ou l'arrière d'un véhicule ;
- chaque socle est conformé pour former une butée anti choc ; - chaque socle comprend deux parois munie d'au moins une réservation remplie de gros béton ;
- lesdits moyens d'ancrage sont choisis dans le groupe comprenant les pieux, les micro-pieux, les tirants ;
- chaque micro-pieu est relié à une contre-platine par au moins un tirant noyé dans ledit gros béton, et chaque montant est fixé sur une platine elle-même fixée sur ladite contre-platine ;
- ledit tirant est placé à l'intérieur d'un fourreau ;
- ladite installation comprend des tirants supplémentaires reliés à ladite contre-platine, placés à l'intérieur de fourreaux et noyés dans ledit gros béton ; - l'élément formant couverture comprend un réseau de panneaux photovoltaïques de conversion d'énergie solaire en électricité ;
- les montants et/ou la charpente peuvent intégrer un câblage et une connectique adaptés pour assurer la recharge de batteries de véhicules avec l'électricité engendrée par lesdits panneaux de conversion d'énergie solaire ;
- l'élément formant couverture comprend des éléments permettant d'assurer une étanchéité partielle ou totale, tels que de simples panneaux ; - les montants et/ou la charpente sont de longueur réglable.
D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, selon des modes de réalisation donnés à titre d'exemples non limitatifs, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : - La figure 1 est une vue en coupe d'un premier mode de réalisation d'une installation selon la présente invention ;
- La figure 2 est une vue éclatée d'un module structurel d'un second mode de réalisation d'une installation selon la présente invention ; - La figure 3 est une vue partielle en perspective de plusieurs modules structurels illustrés sur la figure 2 ;
- Les figures 4 et 5 sont des vues, respectivement, de dessus et en perspective d'un troisième mode de réalisation d'une installation selon la présente invention ; - La figure 6 représente un plan d'agencement particulier sur une zone de stationnement d'installations selon la présente invention ; et
- La figure 7 représente, à plus grande échelle que les vues précédentes, une vue en coupe verticale de moyens d'ancrage optionnels dans le sol des socles d'une installation selon l'invention.
En référence à la figure 1 , on observe une installation 10 de couverture de protection contre le soleil installée sur une zone de stationnement de véhicules. Cette installation 10, permettant de créer des zones d'ombre et de protection contre la pluie pour les véhicules stationnés, peut aussi éventuellement être utilisée pour produire de l'énergie électrique, comme cela va être expliqué dans ce qui suit.
Elle comprend essentiellement une structure porteuse 20 sur laquelle reposent des éléments formant couverture 30. Avantageusement, l'installation est modulaire. Ainsi, tel qu'il apparaît sur les figures 1 à 5, la structure porteuse 20 peut comprendre un ou plusieurs modules structurels 40 indépendants ou non.
A titre d'exemple, la structure porteuse 20 de la figure 1 présente deux modules structurels 40 dépendants permettant de couvrir une surface de plusieurs places de stationnement tandis que la figure 2 illustre une structure porteuse 20 présentant un seul module structurel 40 et les figures 3 à 5 un ensemble de plusieurs modules structurels 40 juxtaposés et indépendants les uns des autres recouvrant, chacun, sans aucun appui intermédiaire entre les socles 50, une série de places de parking. Dans l'ensemble des exemples représentés, et sans que cela ne soit limittif, chaque module recouvre deux rangées de places de parking en épi, entre lesquelles se trouve une allée de circulation, aucun poteau d'appui intermédiaire ne venant interférer avec la circulation des véhicules : cet agencement convient particulièrement pour le stationenment à proximité des centres commerciaux.
Chaque module structurel 40 comprend un ensemble de montants verticaux 41 sur lesquels reposent des traverses 43 formant charpente destinées à supporter les éléments formant couverture 30 de l'installation 10, les montants 41 étant fixés sur un ou plusieurs socles 50. Plus précisément, tel qu'illustré sur les figures 1 et 2, chaque module 40 comprend deux séries parallèles et en vis-à-vis de montants verticaux 41 espacés, chacun des montants 41 reposant à son extrémité inférieure sur un socle 50.
A l'extrémité opposée, ils sont fixés, par des moyens adaptés, à une traverse 43 associée, c'est-à-dire une poutre horizontale de charpente.
L'ensemble des traverses 43 associées aux montants 41 d'une même série sont destinées à supporter un cadre de support 44 sur lequel les éléments formant couverture 30 sont destinés à être fixés.
De plus, les traverses 43 associées aux montants 41 des deux séries différentes sont reliées entre elles par l'intermédiaire d'un système de réglage 45 dit central destiné à permettre de faire varier la distance entre deux traverses 43 en vis-à-vis.
Par ailleurs, une ou plusieurs jambes d'appui 46 sont fixées à leur extrémité inférieure à un montant 41 correspondant et, à l'extrémité opposée, à la traverse 43 associée. Par jambe d'appui, on désigne, ici, un poteau incliné par rapport au montant vertical 41 correspondant, permettant de renforcer et stabiliser la structure porteuse 40 de sorte à empêcher son affaissement.
Ces jambes d'appui 46 sont, par ailleurs, également fixées à leur extrémité inférieure aux socles 50. On notera que la forme des socles 50 peut subir de nombreuses variations : sur les figures ci-annexées, ces socles 50 ont une forme approchant celle des glissières en béton armé que l'on utilise pour séparer les voies d'une route.
Plus précisément, dans l'exemple représenté, chaque socle 50 est conformé de façon à limiter le risque d'impact de l'avant ou de l'arrière d'un véhicule en train de stationner : chaque socle comprend à cet effet, comme cela est particulièrement visible sur les figures 1 à 3, une forme deC adaptée pour recevoir le profil avant ou arrière d'un véhicule, et un pied P permettant d'assurer la butée des roues du véhicule. Cette configuration particulière des socles 50 permet en outre l'optimisation de l'occupation de la surface de parking par les véhicules.
De préférence, la hauteur des socles 50 sera suffisante pour que les conducteurs des véhicules puissent bien les voir lors du stationnement.
Bien entendu, les socles 50 pourraient présenter toute autre forme que celle représentée : ces formes pourraient être stylisées par des architectes, et/ou comporter des parties creuses aptes à recevoir des jardinières permettant de donner une touche végétale à l'installation selon l'invention.
Chaque module structurel 40 est auto-stable, c'est-à-dire que la stabilité de chaque module 40, en l'absence d'efforts extérieurs exceptionnels, est assurée par le seul poids des socles 50 posés sur le sol S.
Ces socles sont en effet formés dans un matériau pondéreux tel que le béton.
Ces socles sont simplement posés sur le sol, et assurent l'auto- stabilité de l'édifice du seul fait de leur poids, correctement dimensionné. Toutefois, lorsqu'on souhaite permettre à l'installation selon l'invention de résister à des efforts extérieurs exceptionnels, comme ceux engendrés par des vents particulièrement violents (cyclones en zone tropicale par exemple), on peut prévoir de manière optionnelle des moyens d'ancrage 52 (voir figures 1 et 2) des socles 50 dans le sol.
Par « moyens d'ancrage », et comme cela est bien connu dans le domaine du bâtiment et des travaux publics, on désigne des moyens battus, cloués, vissés ou forés dans le sol, tels que des pieux et/ou des tirants : contrairement à des fondations classiques qui nécessitent des excavations, des mouvements de terre et le coulage de massifs en béton, ces moyens d'ancrage peuvent être mis en œuvre sans perturber l'environnement existant, et notamment sans nécessiter le déplacement de réseaux enterrés (électricité, eau, gaz, ...).
On se reporte à la figure 7, sur laquelle on peut voir un exemple détaillé de réalisation de ces moyens d'ancrage. Dans cet exemple particulier, fourni à titre non limitatif, ces moyens d'ancrage comprennent des micro-pieux en béton 52 coulés dans le sol S.
Dans chaque micro-pieu 52 est noyé au moins un tirant métallique 53a relié par soudage ou vissage à une contre-platine métallique 54, sur laquelle est vissée une platine 55, sur laquelle sont fixés par soudage ou vissage les montants 41 , sur lesquels sont fixées les jambes d'appui 46.
Le tirant 53a, ainsi que d'autres tirants 56a, 56b reliés à la contre- platine 54, sont noyés dans du gros béton 57 coulé entre les deux parois extérieures 50a, 50b de chaque socle 50. La séquence de mise en œuvre d'un tel dispositif est la suivante.
On commence par réaliser un forage dans le sol S dans lequel on coule le micro-pieu en béton 52 (ou en enfonce ce micro-pieux lorsqu'il est en métal), ce pieu emprisonnant le tirant 53a. On enfile un fourreau 53b, réalisé par exemple en matière plastique, sur ce tirant 53a. On met alors en place le socle 50, de manière qu'une réservation située entre ses deux parois extérieures 50a et 50b vienne au droit du micro-pieu 52. On place une contre- platine 54 entre ces deux parois 50a et 50b, et on la fixe (par exemple par vissage ou soudage) sur le tirant 53a. Cette contre-platine 54 est scellée avec du béton 57 coulé dans la réservation du socle 50, entre les parois 50a et 50b, au moyen des tirants supplémentaires 56a et 56b, eux-mêmes également placés dans des fourreaux 58a, 58b. Enfin, la platine 55 est assemblée δ mécaniquement à la contre-platine 54 pour réaliser l'assemblage des poteaux et jambes de force sur l'ensemble ainsi réalisé.
Les moyens d'ancrage 52, 53a, 54 permettent d'empêcher le glissement ou le soulèvement des socles en cas d'efforts exceptionnels pouvant survenir par exemple en cas d'ouragan.
Le fait de placer un fourreau 53b autour du tirant 53a permet le glissement de ce tirant par rapport au béton 57 remplissant la réservation située entre les deux parois 50a, 50b : ceci permet de répartir dans toute la longueur de ce tirant les efforts de soulèvement du socle 50, plutôt que de cantonner ces efforts à la partie de ce tirant située à l'interface entre le sol S et le béton 57.
Le fait de placer des fourreaux 58a, 58b autour des tirants supplémentaires 56a, 56b permet de faire que ces tirants supplémentaires ne reprennent que les efforts horizontaux et les moments, les efforts verticaux étant repris par le tirant 53a : on limite de la sorte les risques de soulèvement du socle 50 en cas d'efforts exceptionnels appliqués aux superstructures de l'installation.
La mise en œuvre du module structurel 40 selon l'invention présente de nombreux avantages. Ce module structurel 40 peut couvrir de petits espaces comme de grands espaces par l'association de plusieurs modules juxtaposés 40 comme illustré sur les figures 3 à 5.
A tire d'exemple non limitatif, un module structurel peut recouvrir un espace limité à la surface de six places de stationnement. Par ailleurs, une installation 10 modulaire selon l'invention permet de s'adapter à l'environnement dans lequel elle doit être installée sans restructuration de la zone de stationnement c'est-à-dire, notamment, en respectant la capacité d'accueil et la circulation existante de la zone de stationnement. Un exemple d'installation 10 modulaire est illustré sur la figure 6 pour une zone de stationnement d'un bâtiment. On observe que les modules structurels 40 peuvent être installés de façon éparse et discontinue, ceci afin de respecter les éléments préexistants de la zone de stationnement telles que les voies de circulation, les abris caddy, l'éclairage 70 ou la verdure 71 (figure 5). Les socles 50, qui assurent l'auto-stabilité des modules structurels 40 dans des conditions normales (c'est-à-dire en l'absence de vents très violents), permettent de minimiser l'impact sur l'environnement de l'installation, et en particulier sur les réseaux enterrés. L'utilisation optionnelle des moyens d'ancrage 52, 53a, 54 permet, de manière beaucoup moins lourde et invasive que s'il fallait réaliser des fondations classiques, de sécuriser la stabilité des socles 50 vis-à-vis de conditions météorologiques exceptionnelles, telles que des tempêtes ou ouragans. Les modules structurels 40 selon l'invention permettent de s'affranchir des nuisances liées aux travaux lourds comme les travaux de fondation dans le sol ou encore les travaux de tranchée sur la zone de stationnement.
On évite, également, le détournement de réseaux enterrés (eau, gaz, électricité...)
Le montage et le démontage de chaque module 40 est alors plus simple, rapide, sans gêne occasionnée par des travaux pour les personnes utilisant la zone de stationnement pour leur véhicule. En effet, les différents éléments d'un module 40 peuvent être préfabriqués et pré assemblés en usine ou ailleurs avant montage du module 40 sur site.
On observe sur la figure 1 deux modules 40 dépendants juxtaposés ayant un socle commun pour y fixer une partie des montants 41 de la structure porteuse 20.
Dans d'autres variantes de réalisation, chaque socle 50 peut être destiné à recevoir soit un seul montant 41 soit une série de montants 41 espacés comme illustré notamment sur les figures 2 et 3.
Dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, les montants 41 , traverses 43 et/ou jambes d'appui 46 sont de longueur réglable, ceci afin de compenser, si besoin est, le dénivelé du sol sur lequel est installé chaque module 41 de l'installation 10.
On offre ainsi la possibilité de prendre en compte, simplement, les contraintes de l'environnement dans lequel va être installée l'installation 10.
La possibilité de réglage des divers éléments de la structure porteuse 20 permet également d'optimiser le processus de fabrication des éléments des modules structurels 40 de l'installation 10 favorisant une production industrielle en série. De préférence, les montants 41 , traverses 43 et jambes d'appui 46 sont des poutres formées d'une seule pièce métallique ou d'un assemblage d'éléments métalliques. Cependant, d'autres types de poutres connues de l'homme du métier peuvent être utilisés. Concernant les éléments formant couverture 30 de l'installation 10, ils peuvent comprendre de simples panneaux, et/ou un réseau de panneaux de conversion d'énergie solaire 32 destinés à être fixés, par des moyens adaptés, au cadre porteur 44 de la charpente de chaque module structurel 40.
Dans un exemple non limitatif, les panneaux de conversion d'énergie solaire 32 sont des panneaux photovoltaïques. D'autres types de panneaux peuvent, toutefois, être prévus : il peut s'agir d'éléments permettant d'assurer une étanchéité partielle ou totale, tels que de simples panneaux.
Le cas échéant, l'installation 10 prévoit, également, un système de connexion électrique 60 aux panneaux de conversion d'énergie solaire 32 afin de récupérer l'énergie produite.
Ce système de connexion électrique 60 est monté, de préférence, sous les traverses 43 horizontales de la charpente de chaque module 40.
Dans l'exemple des panneaux photovoltaïques, le système de connexion électrique 60 comprend, de façon connue en soi, au moins un onduleur (non représenté) destiné à transformer le courant continu produit par les cellules photovoltaiques des panneaux 32 en courant alternatif, ledit onduleur étant raccordé à un transformateur relié, dans un exemple non limitatif, au réseau de distribution d'électricité.
Les coûts liés au montage de l'installation sont, ainsi, avantageusement amoindris par la revente ou l'utilisation sur place de l'énergie produite par les panneaux de l'installation.
On notera que l'on peut aussi avantageusement prévoir des prises de recharge pour véhicules électriques, fixées par exemple sur les montants 41 , et reliées électriquement au système de connexion électrique susmentionné.
Bien évidemment, l'invention ne se limite pas aux seules formes de réalisation de l'installation de protection contre le soleil décrites ci-dessus à titre d'exemples mais elle embrasse au contraire toutes les variantes possibles.
Ainsi, l'installation 10 peut être installée ailleurs que sur des zones de stationnement de véhicules.

Claims

REVENDICATIONS
1. Installation (10) de couverture de protection contre le soleil comprenant au moins un élément formant couverture (30) et une structure porteuse
(20) supportant ledit élément formant couverture (30), ladite structure
(20) comprenant au moins un module (40) formé d'un assemblage de montants (41 ) et d'une charpente (43) sur laquelle repose ledit élément formant couverture (30), ce module (40) comprenant, en outre, des socles (50) aptes à être posés sur le sol (S), adapté pour assurer, du seul fait de leur poids, l'auto-stabilité dudit module (40), cette installation étant caractérisée en ce que ledit module (40) est adapté pour enjamber sans appui intermédiaire une pluralité de places de parking.
2. Installation selon la revendication 1 , caractérisée en ce que ledit module
(40) est adapté pour enjamber sans appui deux rangées de places de parking séparées par une allée de circulation.
3. Installation selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que ledit module (40) comprend, en outre, des moyens d'ancrage (52), aptes à contrer des efforts de glissement et/ou de soulèvement de ces socles (50) du sol (S).
4. Installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la structure porteuse (20) est formée d'un seul module (40).
5. Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisée en ce que la structure porteuse (20) est formée de plusieurs modules (40) juxtaposés.
6. Installation selon la revendication 5, caractérisée en ce que lesdits modules (40) présentent des socles (50) communs.
7. Installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque socle (50) présente une hauteur suffisante pour pouvoir être vu par le chauffeur d'un véhicule en cours de stationnement.
8. Installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque socle (50) présente un profil adapté pour recevoir l'avant ou l'arrière d'un véhicule.
9. Installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque socle (50) est conformé pour former une butée anti choc (P).
10. Installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque socle (50) comprend deux parois (50a, 50b) entre lesquelles se trouve moins une réservation remplie de gros béton (57).
11. Installation selon la revendication 3, caractérisée en ce que lesdits moyens d'ancrage sont choisis dans le groupe comprenant les pieux, les micro-pieux (52), les tirants (53a).
12. Installation selon les revendications 10 et 11, caractérisée en ce que chaque micro-pieu (52) est relié à une contre-platine (54) par au moins un tirant (53a) noyé dans ledit gros béton (57), et en ce que chaque montant (41) est fixé sur une platine (55) elle-même fixée sur ladite contre-platine (54).
13. Installation selon la revendication 12, caractérisée en ce que ledit tirant (53a) est placé à l'intérieur d'un fourreau (53b).
14. Installation selon les revendications 12 et 13, caractérisée en ce qu'elle comprend des tirants supplémentaires (56a, 56b) reliés à ladite contre- platine (54), placés à l'intérieur de fourreaux (58a, 58b) et noyés dans ledit gros béton (57).
15. Installation selon l'une des quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément formant couverture (30) comprend un réseau (32) de panneaux photovoltaïques de conversion d'énergie solaire en électricité.
16. Installation selon la revendication 15, caractérisée en ce que les montants (41) et/ou la charpente (43) comprennent un câblage et une connectique adaptés pour assurer la recharge de batteries de véhicules avec l'électricité engendrée par lesdits panneaux de conversion d'énergie solaire.
17. Installation selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce que l'élément formant couverture (30) comprend des éléments permettant d'assurer une étanchéité partielle ou totale, tels que de simples panneaux.
18. Installation selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce que les montants (41 ) et/ou la charpente (43) sont de longueur réglable.
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