SE542361C2 - Lyftsystem - Google Patents

Abstract

Lyftsystem (1) för montering på en lastyta på ett fordon (3), innefattande minst ett första lyftarmssystem (4) på ena sidan av lastytan i fordonets (3) tvärriktning och minst ett andra lyftarmssystem (5) på den andra sidan av lastflaket i fordonets (3) tvärriktning.Lyftarmssystem (4, 5) vardera innefattar minst ett fundament (6) med vilket respektive lyftarmssystem (4, 5) ansluts till fordonet (3). Lyftarmssystemen (4, 5) innefattar vardera minst en lyftarm (9) och minst en manövermekanism (15). Lyftanordningen (1) innefattar minst en lyftbom (13) som sträcker mellan lyftarmen (9) i det första lyftarmssystemet (4) och lyftarmen (9) i det andra lyftarmssystemet (5). Manövermekanismen (15) manövreras med minst ett manöverorgan (27). Manövermekanismen (15) innefattar minst en första manöverarm (16), vilken i sin ena ände, eller ändes närhet, är vridbart ansluten till fundamentet (6) samt i sin andra ände, eller ändes närhet är ansluten till lyftarmen (9) via minst en armlänk (22). Manöverarmen (16) och armlänken (22) är vridbart anslutna inbördes och armlänken (22) är vridbart anordnad i förhållande till lyftarmen (9). Manövermekanismen (15) innefattar vidare minst en manöverlänk (25) vilken är vridbart ansluten till manöverarmen (16).

Description

Lyftsystem Tekniskt område Den föreliggande uppfinningen avser ett lyftsystem, avsett att monteras på ett fordon, i enlighet med patentkraven.

Teknisk bakgrund För att lyfta upp last på flak på större fordon, såsom på lastbilar, är det sedan tidigare väl känt att förse fordonet med ett kranarrangemang, krankonstruktion eller liknande.

Kranarrangemang och krankonstruktioner finns även utvecklade vilka är avsedda för montering på mindre lastbilar. Krankonstruktioner tar dock relativt stor plats och kan därför vara svåra eller omöjliga att montera på en lätt lastbil, såsom till exempel på en så kallad ”pick-up”.

Det är vidare sedan tidigare känt att vid så kallade liftdumpers använda lyftarrangemang som innefattar två sidomonterade lyftarmar som kan fällas bakåt ut från lyftfordonet. En container stående på marken ansluts till lyftarmarna och genom en vridning/upplyftning av lyftarmarna in över flaket på lastbilen lyfts containern upp på lastbilens flak. Lyftanordningarna på så kallade liftdumpers har nackdelen att dessa lyftanordningar tar mycket plats i anspråk och därför inte kan användas på lastflak med begränsad storlek.

Lyftanordningar för lätta lastbilar är vidare kända via exempelvis patent US4383791 och patentansökan US2012275890. Lyftanordningarna enligt nämnda skrifter skiljer sig dock väsentligen från konstruktionen i enlighet med den föreliggande patentansökan. Exempelvis innefattar nämnda konstruktioner en stel lyftarm som är alltför utrymmeskrävande för att kunna monteras på ett fordon med begränsad flakstorlek, såsom på flaket på en lätt lastbil med exempelvis dubbelhytt.

I patentskriften SE539034 beskrivs en variant av en lyftanordning vilken är avsett att anslutas till flaket på ett lastfordon med dubbelhytt. Konstruktionen i enlighet med patentskriften skiljer sig i väsentlig omfattning från konstruktionen i enlighet med den föreliggande patentansökan. Exempelvis medför konstruktionen i enlighet med patentskriften att en vinsch behövs för att uppnå önskad effekt. Vidare föreligger problem med styrningen av rörelsen av lyftarmen i dess ändlägen.

Ett annat problem med befintliga konstruktioner är att dessa enbart väsentligen kan användas för en applikation och ändamål. Exempelvis kan enbart en lyftande funktion uppnås. Detta skall ses till skillnad mot den föreliggande uppfinningen vilken, förutom som lyftanordning, kan användas för minst ett ytterligare ändamål. Ändamålet med den föreliggande uppfinningen Ändamålet med den föreliggande patentansökan är att eliminera eller väsentligen reducera minst ett av de tidigare nämnda, eller någon i den följande beskrivningen nämnda, problemen med de befintliga typerna av lyftanordning. Ändamålet löses med en lyftanordning i enlighet med patentkraven.

Kortfattad beskrivning av figurer Den föreliggande uppfinningen kommer i det följande att beskrivas mera i detalj med hänvisning till de bifogade schematiska ritningarna som i exemplifierande syfte visar den för närvarande föredragna utföringsformen av uppfinningen.

Figurerna 1A och 1B visar den föreliggande lyftanordningen ansluten till ett fordon.

Figur 1C visar en variant av en lyftanordning med stödben.

Figur 2 visar lyftanordningen mera detaljerat.

Figur 3 A visar manövermekanismens styranordning mera i detalj.

Figur 3B visar fundamentet mera detaljerat.

Figur 3C visar manöverarmen mera detaljerat.

Figur 3D visar den andra mekanismdelen mera i detalj.

Figur 3E visar staget mera detaljerat.

Figur 4 visar fundamentets infästning i lastflaket.

Figur 5 visar en säkerhetsanordning för att förhindra manövrering av lyftarmens längd vid nerfälld lyftarm.

Figurerna 6 - 11 visar lyftanordningen i olika positioner under en lyftsekvens.

Figurerna 12 och 13 visar alternativ användning av lyftanordningen.

Figurerna 14 - 16 visar alternativa applikationer för användande av det föreliggande lyftsystemet.

Detaljerad beskrivning av uppfinningen Med hänvisningen till figurerna skall ett lyftsystem 1 (lyftanordning) i enlighet med den föreliggande uppfinningen beskrivas mera i detalj. Lyftsystemet 1 är företrädesvis avsedd att anslutas till minst en lastyta på ett fordon 3. Lastytan kan exempelvis utgöras av ett lastflak 2 Företrädesvis är lyftsystemet 1 avsedd att anslutas till lastflaket 2 på en så kallad ”pick up”, lätt lastbil eller liknande fordon 3. 1 alternativa utföringsformer kan lyftsystemet 1 användas i eller på andra typer av fordon. Exempelvis kan fordonet 3 utgöras av en släpvagn, båt, fartyg eller annat fordon.

Lyftsystemet 1 innefattar i den exemplifierande utföringsformen minst ett första lyftarmssystem 4 och minst ett andra lyftarmssystem 5. Det första lyftarms systemet 4 är placerat på den ena sidan av lastflaket 2 i fordonets 3 tvärriktning. Det andra lyftarmssystemet 5 är placerat på den andra sidan av lastflaket 2. Med sidor avses sidorna på flaket som är riktade i fordonets 3 färdriktning. De båda lyftarmssystemen 4 och 5 är av likadan konstruktion, eller väsentligen av likadana konstruktioner, därför beskrivs enbart den ena lyftarmssystemet mera detaljerat. Detta utesluter dock inte att lyftarmssystemen 4 och 5 i alternativa utföringsformer kan vara av olika konstruktion.

I alternativa utföringsformer kan antalet lyftarmssystem 4 och 5 vara flera eller färre än två. I ytterligare utföringsformer kan de visade lyftarmssystemen 4 och 5 definieras att ingå i ett gemensamt lyftarmssystem.

De exemplifierande lyftarmssystemen 4 och 5 innefattar vardera ett fundament 6, stomme, stel fästdel eller liknande. Fundamentet 6 kan exempelvis vara tillverkad av plåt som exempelvis laserskurits, delvis med förstärkningar. I den exemplifierande utföringsformen visad mera i detalj i figur 3B visas att fundamentet 6 innefattar minst en första fundamentsdel 6a och minst en andra fundamentsdel 6b. Fundamentsdelarna 6a och 6b är förbundna med varandra via minst en distansdel 6c.

Fundamentet 6, stommen, fästdelen, är fastsatt på fordonets 3 lastyta. I den exemplifierande utföringsformen utgörs lastytan exempelvis av ett lastflak 2, chassi, eller annan för ändamålet lämplig del, eller delar av fordonet 3. Fundamentet 6 ansluts med för ändamålet lämpliga anslutningsorgan, ej visad i figurer, såsom exempelvis skruvförband i enlighet med sedan tidigare känd teknik. Skruvförbanden kan exempelvis innefatta fästbultar I alternativa utföringsformer kan annan för ändamålet lämplig teknik användas för att ansluta fundamentet 6 till flaket 2.

Fundamentsdelarna 6a och 6b innefattar vardera minst en första fundamentdel 7 som sträcker sig i fordonets längsriktning mot fordonets hytt. I de fall när flaket innefattar hjulhus är fundamentdelens 7 form anpassad efter formen på hjulhuset.

Fundamentsdelarna 6a och 6b innefattar vidare i den exemplifierande utföringsformen en uppstående, huvudsakligen vertikal riktad andra fundamentdel 8, tomdel eller liknande. Till den andra fundamentdelen 8 är minst en lyftarm 9 vridbart ansluten. I den exemplifierande utföringsformen är lyftarmen 9 vridbart ansluten till den övre änden, eller övre ändens närhet. Lyftarmen 9, som vrids kring vridning saxeln 10, är ansluten till den vertikala fundamentdelen 8 via minst en lagring 11 eller annan för ändamålet lämplig konstruktion där lagringen ansluts till ett första fäste 12 i fundamentet 6.

Lyftanordningen 1 innefattar minst en lyftbom 13 som sträcker mellan lyftarmen 9 i det första lyftarmssystemet 4 och lyftarmen 9 i det andra lyftarmssystemet 5 i fordonets 3 tvärriktning. Företrädesvis är lyftbommen 13 ansluten mellan lyftarmarnas 9 fria ändar, eller de fria ändarnas närhet.

Fundamentet 6 i det första lyftarmssystemet 4 och fundamentet 6 i det andra lyftarmssystemet 5 är företrädesvis anslutna till varandra med minst en framstam 14, ett tvärgående organ, balk eller liknande. I alternativa utföringsformer är fundamentet 6 i det första lyftarmssystemet 4 och fundamentet 6 i det andra lyftarmssystemet 5 inte anslutna till varandra med minst en framstam 14.

Rörelsen för lyftarmen 9 i respektive lyftarmssystem 4 och 5 på var sida av flaket 3 styrs av minst en manövermekanism 15, mekanism eller liknande.

Med hänvisning till figurer 3 A till 3D visas en exemplifierande manövermekanism 14 mera i detalj. Manövermekanismen 15 innefattar minst en första manöverarm 16, första mekanismdel vilken i sin ena ände 17, eller ändes närhet, via minst en lagring 18 är vridbart ansluten kring vridningsaxeln 19 till den andra fundamentsdelen 6b. Lagringen är ansluten till ett andra fäste 20 i fundamentets 6 andra fundamentsdel 6b.

I sin andra ände 21, eller ändes närhet är manöverarmen 16 ansluten till lyftarmen 9 via minst en armlänk 22, andra mekanismdel, förbindningsdel eller liknande. Manöverarmen 16 och armlänken 22 är vridbart anslutna till varandra, kring vridningsaxel 23, via minst en lagring. Armlänken 22 är via minst en lagring vridbart ansluten till lyftarmen 9 kring minst en vridningsaxel 24. Manövermekanismen 15 innefattar vidare minst en manöverlänk 25, tredje mekanismdel, vilken via minst en lagring är vridbart ansluten till manöverarmen 16, kring en vridningsaxel 26, vid en position närmare den första änden än den andra änden. Nämnda lagringar är av en sedan tidigare känd konstruktion därför har dessa inte beskrivits mera ingående i denna patentansökan.

För manövrering av respektive lyftarmssystemens 4 och 5 manövermekanism 15 innefattar dessa vardera minst ett manöverorgan 27. 1 den exemplifierande utföringsformen visad i figur 3E utgörs manöverorganet 27 av minst en hydraulcylinder (ett hydrauliskt kolv-/cyhnderaggregat) 28. Manöverorganet 27, hydraulcylindern 28, är utformat så att detta är teleskopiskt förlängningsbart och sammandragbart och påverkar lyftarmen 9 att vridas i förhållande till dess vridningsaxel 19. Hydraulcylindern 28, i den exemplifierande utföringsformen, är i sin ena ände ansluten till minst ett fäste 29, visas i figur 5. Fästet 29 är företrädesvis fast eller rörligt anslutet till fundamentet 6.

I sin andra ände är hydraulcylindern ansluten via minst en axel eller liknande till manövermekanismens 15 andra mekanismdel 25. Lyftarmsystemen 4 och 5 innefattar, eller är ansluten till, minst ett hydraulaggregat 30, hydraulpump eller liknande med vilket trycksatt vätska kan förses systemet. Hydraulaggregatet 30 ansluts exempelvis till minst en fästanordning 31 i fundamentet. I alternativa utföringsformer kan hydraulaggregatet 30 anslutas till annan del av lyftanordningen eller utgöra en separat del.

Rörelsen för manöverorganets 27 rörliga ände styrs via en guideanordning 32, styrning. I den exemplifierande utföringsformen är denna placerad i fundamentet 6, mera specifikt ansluten till fundamentsdelarna 6a och 6b. Med hänvisning till figur 3 A visas att guideanordningen 32 består av minst ett första guideorgan 33 och minst ett andra guideorgan 34. Till guideanordningen 32 är även den andra mekanismdelen 25 ansluten. I den exemplifierande utföringsformen utgörs det första guideorganet 33 av en axel 35, tapp eller liknande vilken är lagrat anordnad i det andra guideorganet 34 vilket i den exemplifierande utföringsformen utgörs av minst ett guidespår 36. 1 figurerna visas dubbla guidespår 36, utgörande av minst ett första guidespår 36a och minst ett andra guidespår 36b. Axeln 35 är förflyttningsbar anordnad efter guidespårens 36a och 36b utsträckning. Vid en förlängning av manöverorganet 27 såsom hydraulcylindern 28, sker en förflyttning av axeln 35 i guidespåren 36a och 36b i styranordningen 32 i den ena riktningen. Vid en förkortning av hydraulcylindern sker en förflyttning av axeln 35 i guidespåren 36a och 36b i andra riktningen. Guidespåren 36a och 36b är i den exemplifierande utföringsformen raka, i dess längsriktning. I alternativa utföringsformer kan dock guidespåren 36a och 36b vara kurvformade eller av en annan för ändamålet lämplig form, i dess längsriktning.

Med hänvisning till figur 3F visas en lyftanordning med den ena av fundamentsdelarna borttagen så att hydraulcylindern 28 skall synas tydligare. I sin ena ände är hydraulcylindern 28 ansluten till ett fäste vilket i sin tur är ansluten till fundamentet. Hydraulcylindern 28 är i sin andra ände, kolvstångens ände, ansluten till axeln 35. Till axeln 35 är manöverlänkens 25 ena ände ansluten. Manöverlänkens 25 andra ände är ansluten till manöverarmen 16. Till manöverlänken 25 är armlänkens 22 ena ände ansluten. Armlänken 22 är i sin andra ände ansluten till lyftarmen 9.

Vid en förlängning, eller förkortning, av hydraulcylindern 28 kommer axeln 35 att förflyttas i spårens, 36a och 36b, längdriktning. Genom att manöverlänken 25 i sin ena ände är ansluten till axeln 35 kommer manöverlänken 25, via sin andra ände som är ansluten till manöverarmen 16, att påverka manöverarmen 16 att vridas kring vridningsaxeln 19. Vid en vridning av manöverarmen 16 kommer denna via armlänken 22, som i sin ena ände är ansluten till manöverarmen 16 och i sin andra ände är ansluten till lyftarmen 9, att påverka lyftarmen 9 att vridas kring lyftarmens vridningscentrum 10. När hydraulcylindern förlängs vrids lyftarmen i mot fordonets hytt. När hydracylinderns längd minskar vrids lyftarmen i riktning från hytten.

Vinkeln för spåren 36a och 36b är av central betydelse för möjligheten att bygga konstruktionen kompakt och kostnadseffektiv. Optimalt ligger vinkeln på 5,5 grader i förhållande till horisontalplanet, alternativt i förhållande till flakets plan. Inom uppfinning stanken ligger vinkeln inom intervallet /- 10 grader i förhållande till vinkeln 5,5 grader. Detta utesluter dock inte att spårens vinkel avviker från det exemplifierande vinkelintervallet.

Med hänvisning till figur 3C visas en exemplifierande utföringsform av mekanismens manöverarm 16. Manöverarmen 16 innefattar i den exemplifierande utföringsformen minst en första manöverarmsdel 16a och en andra manöverarmsdel 16b. Manöverarmsdelarna är anslutna till varandra med minst en första distans 16c och minst en andra distans 16d. I den exemplifierande utföringsformen utgörs distanserna av rörformade kroppar men kan i alternativa utföringsformer utgöras av någon annan för ändamålet lämplig konstruktion.

Med hänvisning till figur 3D visas den andra mekanismdelen 25 mera i detalj. Den andra mekanismdelen 25 innefattar minst en första mekanismdel 25a och minst en andra mekanismdel 25b. Den första mekanismdelen 25a och den andra mekanismdelen 25b är anslutna till varandra via minst en första distans 25c och minst en andra distans 25d. I den exemplifierande utföringsformen utgörs den första distansdelen 25c av en plåt och den andra distansdelen 25d utgörs av ett rör eller liknande. I alternativa utföringsformer kan distansdelarna 25c respektive 25d utgöras av någon annan för ändamålet lämplig konstruktion än de exemplifierande. Antalet distansdelar kan även vara flera eller färre än det exemplifierade.

Med hänvisning till figur 3E visas en variant av förbindningsdelen 22. I den exemplifierande utföringsformen innefattar denna minst en första förbindningsdel 22a och en andra förbindningsdel 22b vilka är anslutna till varandra via minst en distans 22c. Distansen 22c utgörs i den exemplifierade utföringsformen av en plåt men kan i alternativa utföringsformer utgöras av någon annan för ändamålet lämplig konstruktion.

I den exemplifierande utföringsformen av den föreliggande uppfinningen kan lyftarmens 9 längd från lyftarmens 9 vridningsaxel 10 till den fria änden 37 ändras så att lyftarmen 9 blir kortare eller längre. Detta kan ske med olika tänkbara varianter av teknik. I den exemplifierande utföringsformen sker detta genom att lyftarmen 9 innefattar minst en första armdel 38 och minst en andra armdel 39 vilka kan förflyttas inbördes så att lyftarmen 9 blir kortare eller längre. Detta sker företrädesvis genom att armdelen 38 och armdelen 39 är teleskopiska inbördes. Den teleskopiska förflyttningen av armdel 38 och armdel 39 inbördes sker exempelvis med hjälp av minst en hydraulcylinder vilken kan förlängas respektive förkortas. I figurerna utgörs lyftarmens 9 första armdel 38 och andra armdel 39 av en yttre och en inre profil, rör eller liknande där den ena av dessa kan föras in i den andra. I alternativa utföringsformer kan annan för ändamålet lämplig teknik användas. Lyftarmens 9 första armdel 38 och andra armdel 39 är företrädesvis lagrade inbördes. Lagringen kan utgöras av glidlager eller andra för ändamålet lämpliga lagringar.

För att lyfta upp gods på lastflaket behöver godset greppas, detta oberoende av dess höjd från marken och oavsett dess form. För att möjliggöra detta är på lyftbommen 12 anordnat minst ett lyftorgan 40. Lyftorganet 40 innefattar, eller utgörs av, minst en lyftkrok 41 eller liknande vilken är ansluten till lyftbommen 13. Företrädesvis är lyftkroken 41 vridbart ansluten till lyftbommen 13. 1 den exemplifierande utföringsformen innefattar konstruktionen en till lyftbommen 13 vridbar del vilken medger rotation kring lyftbommens 13 axiella centrum. Den föreliggande lyftanordningens 1 konstruktion har fördelen av att denna inte kräver en vinsch för att lyft skall kunna ske. Trots nämnda fördel kan den föreliggande lyftanordningen 1, i alternativa utföringsformer, innefatta minst en vinsch.

I ytterligare utföringsformer kan minst ett redskap eller liknande anslutas till lyftbommen. Redskapet kan vara vridbart anordnat i förhållande till lyftbommen 13. 1 andra utföringsformer kan redskapet låsas till en specifik position, vridningsvinkel kring lyftbommens 13 axiella centru0,m. Vridningen kan ske med för ändamålet sedan tidigare känt manöverorgan.

Med hänvisning till figur 1C visas en utföringsform av uppfinningen som innefattar minst ett stödben 42 och företrädesvis två stödben 42. För att kunna lyfta upp en tyngre last på lastflaket 2 kan fordonet 3 vara försett med utskjutbara stödben 42, som kan stödja och stabilisera fordonet 3 och lyftanordningen 1 under lyft av last upp på lastflaket 2, speciellt under den fas när tyngdpunkten för lasten är på ett avstånd bakom fordonets 3 lastflak 2. Konstruktionen innefattar vidare företrädesvis minst ett fäste 43. Fästets 43 första funktion är att stödja flaket mot minst en rambalk i fordonet, eller mot minst en annan lämplig del av fordonet såsom del av chassi. Fästet 43 kan användas för stödben. Stödbenen 42 kan vara löstagbara och/eller invikbara. I den exemplifierande utföringsformen är antalet stödben 42 två. I alternativa utföringsformer kan antalet stödben 42 vara färre eller flera än två.

Fundamentet 6 är anslutet till fordonet med minst ett första fäste 44 och minst ett andra fäste 45. Med hänvisning till figur 4 visas en utföringsform av ett exemplifierande fäste 44 med vilken lyftanordningens 1 fundament 6 ansluts till fordonet. Fästet 44 ansluts via minst en snabbkoppling 46 eller liknande till minst ett fäste 47 i fundamentet 6. Snabbkopplingen 46 är av sedan tidigare känd typ därför denna snabbkopplings 46 konstruktion inte beskrivs mera ingående. I sin främre del ansluts lyftanordningen 1 till flaket 2 med minst ett andra fäste 45 vilken är ansluten till fundamentet 6 eller till framstammen 14. Företrädesvis sker denna sammankoppling med snabbfästen. Genom att lyftanordningen 1 är ansluten till fordonet med snabbfästen så kan lyftanordningen snabbt kopplas loss från fordonet. Det är vidare möjligt att lyftanordningen 1, om denna via lyftorganet ansluts till objekt ovanför fordonet används för att lyfta upp sig själv från fordonet.

För att förhindra att lyftarmen 1 manövreras vid fel tillfälle, som företrädesvis när lyftarmen 9 är nerfälld mot lastflaket 2, innefattar lyftanordningen 1 minst en säkerhetsanordning 48 vilken är avsedd att förhindra att den teleskopiska funktionen mellan lyftarmens 9 första del 38 och lyftarmens 9 andra del 39 manövreras. I den exemplifierande utföringsformen i figur 5 innefattar säkerhetsanordningen 48 minst ett första spärrorgan 49 och minst ett andra spärrorgan 50. Det första spärrorganet 49 består av en tapp 51, eller liknande, vilken i spärrläget (lyftarmens 9 nerfällda läge) går i ingrepp med det andra spärrorganet 50, vilket i den exemplifierande utföringsformen utgörs av minst ett hål 52, en urtagning eller liknande i lyftarmens 9 första del 38 och minst ett andra hål 53, urtagning eller liknande i lyftarmens 9 andra del 39. 1 alternativa utföringsformer kan säkerhetsanordningen 48 vara av en annan för ändamålet lämplig konstruktion som utgörs av sedan tidigare känd teknik. När lyftarmens första del 38 och lyftarmens andra del 39 är maximalt sammanförda, eller väsentligen maximalt sammanförda, sammanfaller hålens 52 och 53 positioner så att tappen 51 kan föras in i hålen 52 och 53. När tappen 51 är införd i hålen 52 och 53 förhindras en inbördes manövrering av lyftarmens 9 första del 38 och lyftarmens andra del 39.

I alternativa utföringsformer är det tänkbart att säkerhetsanordningen 48 innefattar minst en sensor, ej visad i figurer, vilken känner av den första armdel 38 och andra armdel 39 inbördes positioner. Den avkända positionen mellan den första armdelen 38 och den andra armdelen 39 avgör om lyftarmen 9 kan manövreras att vridas kring vridning saxeln 10 i vridningsriktningen mot flaket och hytten och vice versa det vill säga att den avkända vridningsvinkeln känner styr huruvida armdelen 38 kan röras i förhållande till armdelen 39.

I den exemplifierande utföringsformen har framstammen även en funktion för att förhindra att tappen 51 skadas av ett ingrepp med armen när hålen inte är i position i förhållande till varandra. Armen hindras att manövreras av framstammens övre del när armens är nära sitt maximalt kortaste läge, eller i en inbördes position som medger att armen manövreras utan att skada taket på fordonet.

Lyftanordningen 1 innefattar minst ett styrsystem, eller är anslutet till minst ett styrsystem, för manövrering av lyftanordningens 1 funktioner. Styrsystemet styr exempelvis lyftarmens vridning i förhållande till vridningscentrum samt lyftarmens första och andra dels inbördes rörelser. Styrsystemet är av känd typ därför detta inte beskrivs mera ingående i denna patentansökan.

I figurerna visas att fundamentdelarna 6a och 6b och manöverarmens 16 delar 16a och 16b innefattar hål och urtagningar vilka har för avsikt att göra respektive del lättare (så kallade lättningar). Antalet och storleken på dessa, i respektive detalj, kan variera.

Med hänvisning till figurerna 6 till 11 visas lyftanordningens 1 lyftarm 9 i olika lägen i förhållande till fordonet 3 och fordonets lastflak 2. 1 figur 6 visas lyftanordningens 1 lyftarm 9 där dess första del 38 och den andra del 39 är i sitt mest utskjutna läge, eller nära sitt mest utskjutna läge. Lyftbommen 13 befinner sig på sitt största avstånd till lyftarmens 9 vridningsaxel 10 bakom lastfordonets lastflak 3 i en position där lyftorganet kan greppa godset direkt eller indirekt. Lyftbommen 13 och lyftorganet 40 har förts ner mot eventuellt gods (ej visad i figurer) som skall lyftas. Det som skall lyftas ansluts på för ändamålet lämpligt och känt sätt till lyftorganet 40 såsom lyftkroken 41.

Med hänvisning till figur 7 visas lyftanordningen 1 i ett läge där vridning av lyftarmen 9 har påbörjats. Hydraulcylindern 28 har förlängts och via axeln 35 via manövermekanismen 15 påverkat lyftarmen 9 att vridas kring vridningsaxeln 10. Vid lyft av gods har vanligen godset eller liknande som skall lyftas lyfts upp från underlaget.

Med hänvisning till figur 8 visas lyftanordningen 1 i ett läge där det som ska lyftas har vridits in över lastflaket 2. Hydraulcylindern 28 har ytterligare förlängts och via axeln 35 via manövermekanismen 15 påverkat lyftarmen 9 att ytterligare vridas kring sin vridningsaxel 10. När godset lyfts sker en samtidig förflyttning av detta in mot lastflaket 2 på fordonet 3.

Med hänvisning till figur 9 visas lyftanordningen 1 i ett läge där det som skall lyftas ställts ner på lastflaket 3. Hydraulcylindern 28 har ytterligare förlängts och har via manövermekanismen 15 påverkat lyftarmen 9 och det lyfta godset vrids in över lastflaket 2 på fordonet 3.

Lyftbommen 13 har tillsammans med armdelen 39 manövrerats i riktning mot lyftarmens 9 vridningscentrum 10.

Med hänvisning till figur 10 visas hur lyftarmen 10 vridits ner mot lastflaket 2. Lyftarmens 9 första del 38 och andra del 39 har förts samman så mycket som det går, eller i en erforderlig omfattning, så att lyftarmen 9 kan vridas ner mot lastflaket 2 på fordonet 3.

Säkerhetsanordningen 48 har i dessa skeden börjat aktiveras, vilken förhindrar manövrering av lyftarmens första del 38 och andra del 39 inbördes.

Med hänvisning till figurerna 12 och 13 visas hur den föreliggande uppfinningen kan användas för andra ändamål än enbart som lyftanordning. I detta utförande kan uppfinningen ses som ett system som innefattar olika systemkomponeter. Med hänvisning till figur 12 visas hur en variant av behållare 54, flak eller liknande anslutits till lyftarmen. Behållaren 54 kan vara av olika typer och form. I den exemplifierande varianten av behållaren 54 innefattar denna minst en botten och minst en vägg. Behållaren 54 är öppen i den ena riktningen, när den är stående på marken normalt uppåt. Konstruktionen kan även innefatta en variant av ett lock eller liknade. Behållaren innefattar minst ett fäste eller fästanordning med vilken behållaren ansluts till lyftarmen. Anslutningen till lyftarmen kan ske med olika typer av tekniker.

Med hänvisning till figur 13 visas hur den nämnda lyftanordningen ingår i ett system.

Systemet innefattar en funktion för att trycka eller att borra ner minst ett objekt i marken. I den exemplifierande figuren visas en variant av en borr 55 ansluten till en drivenhet 56. Drivenheten 56 är ansluten till lyftbommen. Drivenheten 56 påverkar borren 55 att rotera varpå denna förs ner i marken. Lyftanordningen 1 används för att lyfta upp borren ur hålet. Det är vidare tänkbart att konstruktionen används för att trycka ner, eller driva ner objekt i marken. Exempelvis kan anordningen användas vid markundersökning där provtryckning av markens bärighet undersöks, på marken respektive på olika djup i marken.

Med hänvisning till figur 14 visas en exemplifierande alternativ applikation för det föreliggande lyftsystemet 1. 1 denna applikation ansluts lyftsystemet 1 till en släpvagn 57, släpfordon eller liknande fordon. Släpvagn skall vara av en sådan typ att detta tål de krafter som ett lyft med lyftanordningen medför. I detta fall kan stödben 42 vara erforderligt för att lyftanordningen skall kunna användas tillförlitligt.

Med hänvisning till figur 15 visas en andra alternativ exemplifierande applikation för det föreliggande lyftsystemet 1. 1 denna applikation ansluts lyftsystem 1 till ett fordon med ett täckt lastutrymme 58 såsom lastbil 59, skåpbil eller liknande. Fordonet skall vara av en sådan typ att detta tål de krafter som ett lyft med lyftanordningen medför. I detta fall kan stödben vara erforderliga för att lyftanordningen skall kunna användas tillförlitligt.

Med hänvisning till figur 16 visas en tredje alternativ exemplifierande applikation för det föreliggande lyftsystemet 1. 1 denna applikation ansluts lyftsystem 1 till en båt 60, ett fartyg eller liknande. Båten, alternativt fartyget, skall vara av en sådan typ att detta tål de krafter som ett lyft med lyftanordningen 1 medför.

I ytterligare alternativa utföringsformer kan lyftsystemet användas anslutet till ett annat objekt än ett fordon. Även om vissa föredragna utförandeformer har beskrivits i detalj, kan variationer och modifieringar inom ramen för uppfinningen komma att framgå för fackmännen inom det område uppfinningen avser och samtliga sådana anses falla inom ramen för efterföljande patentkrav. Det är således tänkbart att den föreliggande uppfinningen används för andra ändamål och applikationer än de som anges i den föreliggande patentansökan.

I alternativa utföringsformer av lyftanordningen, än vad som exemplifieras i denna patentansökan, kan lyftanordningen användas inom andra applikationer än de som anges i denna patentansökan.

Fördelar med uppfinningen Med den föreliggande uppfinningen uppnås ett antal fördelar. För det första erhålls en förbättrad lyftanordning vilken löser, eller reducerar, minst ett av i bakgrunden eller i beskrivningen nämnda tekniska problem.

Claims (9)

Patentkrav

1. Lyftsystem (1) för montering på en lastyta på ett fordon (3), innefattande minst ett första lyftarmssystem (4) på ena sidan av lastytan i fordonets (3) tvärriktning och minst ett andra lastarmssystem (5) på andra sidan av lastytan i fordonets (3) tvärriktning, vilka lyftarmssystem (4, 5) vardera innefattar minst ett fundament (6), innefattande minst en första fundamentsdel (7) och minst en andra fundamentsdel (8), med vilken respektive lyftarmssystem (4, 5) ansluts till fordonet (3) samt att lyftarmssystemen (4, 5) vardera innefattar en lyftarm (9) och minst en manövermekanism (15) vilken manövreras med minst ett manöverorgan (27), vilket i sin ena ände är ansluten till fundamentet (6) och dess andra ände är ansluten till manövermekanismen (15), samt att lyftsystemet (1) innefattar minst en lyftbom (13) som sträcker sig mellan lyftarmen (9) i det första lyftarmssystemet (4) och lyftarmen (9) i det andra lyftarmssystemet (5) kännetecknat av att manövermekanismen (15) innefattar minst en första manöverarm (16), vilken i sin ena ände, eller ändes närhet, är vridbart ansluten till den andra fundamentsdelen (8) samt att den första manöverarmen (16) i sin andra ände, eller ändes närhet är ansluten till lyftarmen (9) via minst en armlänk (22), eller liknande, samt att manöverarmen (16) och armlänken (22) är lagrat anslutna inbördes, samt att manövermekanismen (15) vidare innefattar minst en manöverlänk (25) vilken i sin ena ände är vridbart ansluten till manöverarmen (16) samt i sin andra ände är ansluten via minst en axel (35) till manöverorganets (27) fria ände samt att axelns (35) rörelse vid manövrering av manöverorganet (27) styrs upp av minst en guideanordning (32) i fundamentet (6).

2. Lyftsystem (1) i enlighet med patentkrav 1 kännetecknat av att manöverorganet (27) utgörs av en hydraulcylinder.

3. Lyftsystem (1) i enlighet med patentkrav 2 kännetecknat av att hydraulcylinderns (28) fria ände styrs av guideanordningen (32).

4. Lyftsystem (1) i enlighet med patentkrav 2 kännetecknat av att guideanordningen (32) innefattar minst ett första guideorgan (33) som innefattar minst axeln (35) och minst ett andra guideorgan (34) som innefattar minst ett första guidespår (36a) och minst ett andra guidespår (36b).

5. Lyftsystem (1) i enlighet med patentkrav 4 kännetecknat av att guideanordningens (32) första guidespår (36a) och andra guidespår (36b) är vinklade 5,5 grader plus minus 10 grader i förhållande till horisontalriktningen eller flakets plan.

6. Lyftsystem (1) i enlighet med minst ett av tidigare patentkrav kännetecknat av att lyftarmen (9) innefattar minst en första armdel (38) och minst en andra armdel (39) vilka är teleskopiskt förskjutbara inbördes.

7. Lyftsystem (1) i enlighet med patentkrav 6 kännetecknat av att lyftanordningen (1) innefattar en säkerhetsanordning (48) innefattande minst ett första spärrorgan (49) och minst ett andra spärrorgan (50) som förhindrar en inbördes manövrering mellan lyftarmens (9) första armdel (38) och andra armdel (39).

8. Lyftsystem (1) i enlighet med patentkrav 7 kännetecknat av att säkerhetsanordningens (48) första spärrorgan (49) utgörs av minst en tapp (51) och det andra spärrorganet (50) utgörs av ett första hål (52) och ett andra hål (53)

9. Lyftsystemet (1) i enlighet med minst ett av tidigare patentkrav kännetecknat av att lastytan utgörs av ett lyftflak