SE538222C2

SE538222C2 - Stolparrangemang

Info

Publication number: SE538222C2
Application number: SE1450730A
Authority: SE
Inventors: Fredrik Moberg; Peter Larsson; Lars Johansson
Original assignee: Northcone Ab
Priority date: 2014-06-12
Filing date: 2014-06-12
Publication date: 2016-04-05
Also published as: WO2015190981A1; SE1450730A1; RU2017100480A3; EP3155180A4; RU2677176C2; US9869107B2; PT3155180T; RU2017100480A; CA2949043A1; US20170121997A1; PL3155180T3; EP3155180B1; EP3155180A1

Abstract

SAMMANDRAG Stolparrangemang innefattande: - en stolpe (2) med en rorformig yttervagg (4) av plat, - ett fundament (5) med ett halrum (7) far mottagning av ett nedre parti (8) av stolpens yttervagg (4), - ett kilelement (6) for fastkilning av stolpen i halrummet, och - ett forstarkningselement (23) monterat vid en del av det i halrummet mottagna partiet (8) av stolpens yttervagg (4) for att motverka buckling av denna del. Kilelementet anligger mot stolpens yttervagg via stodklackar, varvid fria utrymmen aterfinns mellan stodklackarna for att medge delar av stolpens yttervagg att pressas in i nagra av dessa utrymmen nar yttervaggen bucklas vid pakorning. For- starkningselementet (23) är anordnat pa axiellt avstand fran en ovre oppning (9) hos halrummet for att vid pakorning av stolpen medge buckling av den del av stolpens yttervagg som är belagen mellan forstarkningselementet och halrummets oppning.

Description

Stolparrangemang UPPFINNINGENS OMRADE OCH TIDIGARE TEKNIK Foreliggande uppfinning avser ett stolparrangemang enligt ingressen till patentkravet 1.

En belysningsstolpe eller annan typ av vagstolpe som är placerade intill en vag är vanligtvis utformad att vara eftergivlig vid pakorning sa att stolpen kan ta upp de horisontellt riktade kraf- terna fran ett pakorande motorfordon genom att deformeras pa ett lampligt satt. Den eftergivliga stolpen är avsedd att under sin deformation ta upp rorelseenergin hos det pakorande motorfordonet sa att motorfordonet inbromsas pa ett forhallandevis mjukt satt istallet far att utsattas far tvarstopp, varigenom risken far all- varliga personskador hos de som fardas i motorfordonet reduceras.

Eftergivliga vagstolpar är tidigare kanda i en mangd olika utformningar. Olika typer av tidigare kanda eftergivliga vagstolpar visas 30 exempelvis i US 5 060 437 A och US 2010/0107521 Al. 1 UPPFINNINGENS SYFTE Syftet med foreliggande uppfinning är att astadkomma ett stolparrangemang av den inledningsvis angivna typen med ny och fardelaktig utformning.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Enligt foreliggande uppfinning uppnas namnda syfte med hjalp av ett stolparrangemang uppvisande de i patentkravet 1 definierade sardragen.

Det uppfinningsenliga stolparrangemanget innefattar: - en ihalig eftergivlig stolpe som har en rorformig yttervagg av plat, - ett fundament for forankring av stolpen i marken, varvid detta fundament uppvisar ett vertikalt halrum far mottagning av ett nedre parti av den rorformiga yttervaggen med den rorformiga yttervaggen strackande sig genom en oppning vid en ovre ande av halrummet, - ett ringformigt kilelement som stracker sig runt den rorformiga yttervaggen, varvid detta kilelement är anordnat vid den ovre anden av halrummet och fastpressat mellan den rorformiga yttervaggen och en innervagg hos halrummet for fastkilning av stol- pen i halrummet, och - ett forstarkningselement som är monterat vid en del av det i halrummet mottagna partiet av den rorformiga yttervaggen far att motverka buckling av denna del, varvid en ovre ande hos forstarkningselementet är anordnad pa avstand frail namnda Opp- ning hos halrummet sett i axiell riktning for att vid pakorning av 2 stolpen medge buckling av den del av den rorformiga yttervaggen som är belagen mellan forstarkningselementets ovre ande och halrummets oppning.

Pa sin insida uppvisar kilelementet stodklackar, via vilka kilele- mentet anligger mot den rorformiga yttervaggen, varvid dessa stodklackar är anordnade pa avstand fran varandra sett i kilelementets omkretsriktning och varvid mellanliggande fria utrymmen aterfinns mellan stodklackarna sett i kilelementets omkretsriktning for att medge delar av den rorformiga yttervaggen att pies- sas in i nagra av dessa fria utrymmen nar den rorformiga ytter- vaggen underkastas buckling vid pakorning av stolpen.

Nar den ovan angivna stolpen blir pakord av ett motorfordon kommer den rorformiga yttervaggen att bucklas ovanfor forstark- ningselementet av kraften fran motorfordonet, varvid delar av den rorformiga yttervaggen pressas in i nagra av de fria utrymmena mellan kilelementets stodklackar. Kilelementets utformning med stodklackar och mellanliggande fria utrymmen pa den sida av kilelementet som är vand mot stolpens rorformiga yttervagg underlattar en buckling av den del av den rorformiga vaggen som befinner sig mellan forstarkningselementet och det omrade som traffas av motorfordonet. Saledes kommer aven den ovre delen av det parti av den rorformiga yttervaggen som är mottaget i fundamentets halrum att bucklas, vilket medfor att den rorformiga yttervaggen kommer att plattas till och vika sig framat i motorfor- donets fardriktning vid kanten hos halrummets oppning. Denna deformation av den rOrformiga yttervaggen bidrar till en forhallandevis mjuk inbromsning av motorfordonet. Rorelseenergin hos motorfordonet kommer aven att generera en axiell dragkraft pa det parti av den rorformiga yttervaggen som är mottaget i funda- 3 mentets halrum sa att detta parti forskjuts uppat i halrummet tillsammans med forstarkningselementet. Genom sitt ingrepp med den rorformiga yttervaggen kommer kilelementet att lossna fran halrummet i samband med den uppatriktade forskjutningen av namnda parti av den rorformiga yttervaggen, vilket underlattar den fortsatta bucklingen av den rorformiga yttervaggen. Under namnda uppatriktade forskjutning kommer forstarkningselementet att vinklas i fundamentets halrum sa att det uppstar en sa kallad byraladseffekt som bromsar upp forskjutningen och forhindrar att stolpen slits loss fran fundamentet. Genom att den nedre anden av stolpen halls kvar i fundamentet kan stolpen fortsatta att bidra till en effektiv inbromsning av motorfordonet under hela deformationsforloppet. Kilelementet och forstarkningselementet samverkar saledes till att skapa goda forutsattningar far en forhallande- vis mjuk men effektiv inbromsning av ett motorfordon vid en kolli- sion med stolpen.

Enligt en utforingsform av uppfinningen har forstarkningselementet en axiell langd som är storre an eller lika med diame- tern has namnda oppning hos halrummet och mindre an eller lika med 75% av den axiella langden has det i halrummet mottagna partiet av den rorformiga yttervaggen. Med en langd has farstarkningselementet inom detta intervall sakerstalls en tillrackligt effektiv byraladseffekt samtidigt som ett bucklingsbart omrade av tillracklig langd kvarlamnas hos det parti av den rorformiga ytter- vaggen som ar mottaget i fundamentets halrum.

Enligt en annan utforingsform av uppfinningen ar forstarkningselementet rorformigt. Harigenom kan forstarkningselementet till- verkas pa ett enkelt och rationellt satt samtidigt som hallfasthet- 4 en hos forstarkningselementet enkelt kan anpassas genom val av lampligt material och vaggtjocklek hos forstarkningselementet. Ett rorformigt forstarkningselement är dessutom forhallandevis enkelt att montera vid stolpens rorformiga yttervagg.

Enligt en utforingsform av uppfinningen vilar stolpen mot en stodyta i halrummet via en nedre ande hos den rorformiga yttervaggen eller en nedre ande hos forstarkningselementet.

Enligt en annan utforingsform av uppfinningen at- ovan namnda stodyta i fundamentets halrum koniskt avsmalnande i riktning nedat. Harigenom kan det pa ett enkelt satt sakerstallas att stolpen blir korrekt monterad i fundamentet med stolpens nedre ande centrerad i fundamentets halrum samtidigt som det sakerstalls att den nedre anden hos den rorformiga yttervaggen eller den nedre anden hos forstarkningselementet redan nar ett deformationsforlopp paborjas är i kontakt med och kommer att glida uppat langs med en invandig yta i halrummet under paverkan av bromsande friktionskrafter.

Enligt en annan utforingsform av uppfinningen skjuter en nedre del av forstarkningselementet ut nedanfor den nedre anden hos den rorformiga yttervaggen. Harigenom kan det sakerstallas att stolpens nedre ande under deformationsfOrloppet glider mot in- nervaggen hos fundamentets halrum via den nedre anden hos forstarkningselementet istallet for den nedre anden hos den rorformiga yttervaggen, varigenom en kraftig deformation av den nedersta delen av den rorformiga yttervaggen som i varsta fall skulle kunna medfora ett forlorat ingrepp mellan den rorformiga yttervaggen och forstarkningselementet undviks.

Enligt en annan utforingsform av uppfinningen har den rorformiga yttervaggen en polygon tvarsnittsform med fern eller fler kanter, varvid atminstone tre horn hos den rorformiga yttervaggen anlig- ger mot var sin stodklack hos kilelementet och vart och ett av de ovriga hornen hos den rorformiga yttervaggen stracker sig genom ett mellanliggande fritt utrymme mellan tva stodklackar. De horn hos den rorformiga yttervaggen som inte anligger mot nagon stodklack utan istallet stracker sig genom de mellanliggande fria utrymmena mellan stodklackarna bildar vikanvisningar som underrattar for delar av den rorformiga yttervaggen att pressas in i nagra av de fria utrymmena mellan kilelementets stodklackar nar stolpen pakors av ett motorfordon, vilket bidrar till att underlatta den inledande deformationen av den rorformiga yttervaggen i samband med en kollision.

Enligt en annan utforingsform av uppfinningen är langsgaende slitsar anordnade parallellt med varandra i den rorformiga yttervaggen och fordelade i omkretsriktningen hos denna for att underlatta buckling av den rorformiga yttervaggen vid pakorning av stolpen, varvid dessa slitsar är anordnade i ett omrade av den rorformiga yttervaggen som är belaget ovanfor fundamentet och dar ett pakorande motorfordon forvantas traffa den rorformiga yttervaggen. Den av slitsarna beframjade bucklingen av den ror- formiga yttervaggen vid det omrade dar motorfordonet traffar stolpen leder till att den rorformiga yttervaggen kommer att plattas till och vika sig i detta omrade. Denna deformation av den rorformiga yttervaggen bidrar till en forhallandevis mjuk inbromsning av motorfordonet. 6 Andra fordelaktiga sardrag hos stolparrangemanget enligt uppfinningen framgar av de osjalvstandiga patentkraven och den nedan foljande beskrivningen.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen kommer i det foljande att narmare beskrivas med hjalp av utforingsexempel, med hanvisning till bifogade ritningar. Det visas i: Fig 1en sidovy av ett stolparrangemang enligt en utforings- form av foreliggande uppfinning, Fig 2en perspektivvy av en del av stolparrangemanget enligt Fig 1, Fig 3en sprangvy av delar ingaende i stolparrangemanget enligt Fig 1, Fig 4ett schematiskt langdsnitt genom en del av stolparran- gemanget enligt Fig 1, Fig en perspektivvy av ett kilelement ingaende i stolparran- gemanget enligt Fig 1, Fig 6en planvy av kilelementet enligt Fig 5 monterat vid en tillhorande stolpe, Fig 7en planvy av kilelementet enligt Fig 5, med stolpen visad i bucklat tillstand, och 7 Fig 8a-8d schematiska langdsnitt genom en del av stolparrangemanget enligt Fig 1 illustrerande olika skeden under ett deformationsforlopp under verkan av kraften fran ett pakorande motorfordon.

DETALJERAD BESKRIVNING AV UTFORINGSFORMER AV UPPFINNINGEN I Fig 1-4 illustreras ett stolparrangemang 1 enligt en utforings- form av foreliggande uppfinning. Stolparrangemanget 1 innefattar en ihalig langstrackt stolpe 2 som är avsedd att vara placerad intill en vag. I det illustrerade exemplet är stolpen 2 en belysningsstolpe som är avsedd att uppbara en belysningsarmatur.

Det uppfinningsenliga stolparrangemanget 1 skulle dock aven kunna innefatta en annan typ av stolpe, sasom exempelvis en stolpe som är utformad att uppbara en vagskylt. Stolpen 2 är utformad att vara eftergivlig vid pakorning, dvs sa utformad att den deformeras patagligt av kraften fran en bil eller annat motor- fordon som kolliderar med stolpen aven om motorfordonet hailer en forhallandevis lag hastighet. Stolpen 2 har en rorformig yttervagg 4 av plat, exempelvis av hoghallfast stal med en tjocklek av cirka 2 mm. Den rorformiga yttervaggen 4 har foretradesvis en polygon tvarsnittsform med fem eller fler kanter och kan exem- pelvis vara tillverkad genom rullformning av ett plant amne av plat med konisk form. I det illustrerade exemplet är den rorformiga yttervaggen 4 tolvkantig och koniskt avsmalnande i riktning uppat. Stolpens rorformiga yttervagg skulle dock alternativt kunna ha en cirkular tvarsnittsform. 8 Stolparrangemanget 1 innefattar vidare ett fundament 5 for forankring av stolpen 2 i marken och ett ringformigt kilelement 6 for fastlasning av stolpen i fundamentet.

Fundamentet 5 är foretradesvis av betong och uppvisar ett verti- kalt halrum 7 for mottagning av ett nedre parti 8 av den rorformiga yttervaggen 4 med den rorformiga yttervaggen strackande sig genom en oppning 9 vid en ovre ande av halrummet 7. I det illustrerade exemplet har halrummet en innervagg 10 med cirku- lar tvarsnittsform som ar koniskt avsmalnande i riktning nedat.

Vid sin nedre ande ansluter innervaggen 10 till en stodyta 11 som är koniskt avsmalnande i riktning nedat och som uppvisar en kraftigare lutning an innervaggen 10. Fundamentet 5 är avsett att vara nedgravt i marken med halrummets oppning 9 i niva med markytan.

Kilelement 6 stracker sig runt den rorformiga yttervaggen 4 och är anordnat vid den ovre anden av fundamentet halrum 7 vid halrummets oppning 9. Kilelementet 6 är fastpressat mellan den ror- formiga yttervaggen 4 och innervaggen 10 hos halrummet 7 for fastkilning av stolpen 2 i halrummet 7. Pa sin insida uppvisar kilelementet 6 stodklackar 14, via vilka kilelementet 6 anligger mot den rorformiga yttervaggen 4. Stodklackarna 14 är lampligen tre eller fler till antalet. StOdklackarna 14 ar anordnade pa avstand frail varandra sett i kilelementets omkretsriktning, varvid mellan- liggande fria utrymmen 15 aterfinns mellan stodklackarna 14 sett i kilelementets omkretsriktning fOr att medge delar av den rOrformiga yttervaggen 4 att pressas in i nagra av dessa fria utrymmen 15 nar den rorformiga yttervaggen bucklas i samband med att ett motorfordon kolliderar med stolpen 2, sasom illustreras i Fig 7. I 9 det illustrerade exemplet innefattar kilelementet 6 en basdel 16 med formen av en bruten ring, varvid stodklackarna 14 är farbundna med basdelen 16 och stracker sig fran denna i radiell riktning mat mot basdelens centrumaxel 17. Basdelen 16 upp- visar en mantelyta 18 som är koniskt avsmalnande sett i axiell riktning fran en ovre kant 19 hos basdelen till en nedre kant 20 hos basdelen, varvid kilelementet 6 anligger mot halrummets innervagg 10 via denna mantelyta 18.

I det fall da stolpens rorformiga yttervagg 4 har en polygon tvar- snittsform med ett jarnnt antal kanter 22 är kilelementet 6 lampligen forsett med halften sa manga stodklackar 14 som antalet kanter 22 has den rorformiga yttervaggen 4, varvid kilelementet 6 är monterat vid den rorformiga yttervaggen 4 i ett sadant !age att vartannat horn 21a hos den rorformiga yttervaggen 4 anligger mot en stodklack 14 hos kilelementet och vart annat horn 21b has den rorformiga yttervaggen 4 är anordnat mellan tva stodklackar 14, sasom illustreras i Fig 6. Vart och ett av de sistnamnda hornen 21b has den rorformiga yttervaggen 4 stracker sig saledes genom ett mellanliggande fritt utrymme 15 mellan tva stodklackar 14. Has den illustrerade utforingsformen är den rorformiga yttervaggen 4 tolvkantig och kilelementet 6 forsett med sex stodklackar 14 som är jamnt fordelade i kilelementets omkretsriktning.

Kilelementet 6 är lampligen tillverkat av plast.

Ett forstarkningselement 23 är monterat vid en del av det i halrummet 7 mottagna partiet 8 av den rorformiga yttervaggen 4 nedanfor kilelementet 6 for att motverka att denna del bucklas nar ett motorfordon kolliderar med stolpen 2. Hos den illustrerade utforingsformen utgor namnda del den nedre delen av det i halrummet 7 mottagna partiet 8 av den rorformiga yttervaggen 4. En byre ande 24 hos fOrstarkningselementet 23 är anordnad pa avstand fran den ovan namnda oppningen 9 hos halrummet 7 sett i axiell riktning for att, nar ett motorfordon kolliderar med stolpen 2, medge buckling av den del av den riirformiga yttervaggen 4 som är belagen mellan forstarkningselementets ovre ande 24 och halrummets oppning 9. Hos den illustrerade utforingsformen är den ovre anden 24 hos forstarkningselementet 23 dessutom anordnad pa avstand fran en nedre kant 20 hos kilelementet 6 sett i axiell riktning. Forstarkningselementet 23 är lampligen dimensionerat att ligga an sa tatt som mojligt mot den rorformiga yttervaggen 4 och är fixerat vid den rorformiga yttervaggen med hjalp av lampliga fastorgan 25 eller pa annat lampligt satt, exem- pelvis genom svetsning. Forstarkningselementet 23 ar lampligen rorformigt och har med fordel en cirkular tvarsnittsform men skulle dock alternativt kunna ha en polygon tvarsnittsform, exempelvis i overensstammelse med den polygon tvar- snittsformen hos den rorformiga yttervaggen 4, eller en stjarn- formad tvarsnittsform. Forstarkningselementet 23 är foretradesvis monterat pa insidan av den rorformiga yttervaggen 4 men skulle alternativt kunna vara monterat pa utsidan av denna.

Hos den illustrerade utforingsformen är forstarkningselementet 23 monterat vid den rorformiga yttervaggen 4 pa sadant satt att en nedre del 26 av fOrstarkningselementet 23 skjuter ut nedanfor den nedre anden 27 hos den rorformiga yttervaggen 4 for att darigenom medge stolpen 2 att vila mot den ovan namnda stodytan 11 i halrummet 7 via forstarkningselementets nedre ande 28. 11 Stolpen 2 skulle dock alternativt kunna vila mot stodytan 11 via den nedre anden 27 hos den rorformiga yttervaggen 4.

Den axiella langden L1 hos forstarkningselementet 23 ska vara 5 storre an eller lika med diametern hos den ovan namnda Oppningen 9 has halrummet 7 och mindre an eller lika med 75% av den axiella langden L2 has det i halrummet 7 mottagna partiet 8 av den rorformiga yttervaggen 4. Den axiella langden L1 has farstarkningselementet 23 är lampligen 40-60%, foretradesvis cirka 10 50%, av den axiella langden L2 hos det i halrummet 7 mottagna partiet 8 av den rorformiga yttervaggen 4.

Forstarkningselementet 23 är lampligen tillverkat av stal.

Den rorformiga yttervaggen 4 är med fordel forsedd med langsgaende slitsar 30, vilka ar anordnade parallellt med varandra i den rorformiga yttervaggen 4 och fordelade i omkretsriktningen has denna for att underlatta buckling av den rorformiga yttervaggen 4 nar ett motorfordon kolliderar med stolpen 2. Slitsarna är anordnade i ett omrade av den rorformiga yttervaggen 4 som är belaget ovanfor fundamentet 5 och dar ett pakorande motorfordon forvantas traffa den rorformiga yttervaggen 4. Slitsarna 30 är lampligen tre eller fler till antalet.

I Fig 8a-8d visas mycket schematiskt hur den nedre delen av stolpen 2 deformeras nar ett motorfordon 31 i form av en bil kolliderar med stolpen. I ett forsta skede av kollisionsforloppet sker en inledande buckling av den rorformiga yttervaggen 4 i det omrade dar motorfordonet 31 traffar den rorformiga yttervaggen 4 samtidigt som den del av den rorformiga yttervaggen 4 som 12 anligger mot kilelementet 6 pressas mot kilelementets ena sida och bucklas, sasom illustreras i Fig 8b. Rorelseenergin hos motorfordonet 31 genererar en axiell dragkraft pa det parti 8 av den rOrformiga yttervaggen 4 som är mottaget i fundamentets halrum 7 sa att detta parti forskjuts i riktning uppat tillsammans med forstarkningselementet 23 samtidigt som detta parti 8 och forstarkningselementet 23 intar ett vinklat lage i halrummet 7 och glider mot st6dytan 11 och/eller halrummets innervagg 10. Friktionskrafterna mellan forstarkningselementet 23 respektive den rorformiga yttervaggen 4 och stodytan 11 eller innervaggen bromsar den uppatriktade forskjutningsrorelsen. Genom kilelementets ingrepp med den rorformiga yttervaggen 4 kommer en del av kilelementet 6 att folja med i den uppatriktade forskjutningsrorelsen och slappa sitt ingrepp med halrummets innervagg 10, sasom illustreras i Fig 8b och 8c. Vid den fortsatta buck- lingen av den rorformiga yttervaggen 4 kommer denna att plattas till i omradet ovanfor forstarkningselementet 23 under bildande av en forsta vikled 32 vid kanten hos halrummets oppning 9 och en andra vikled 33 strax ovanfor den f6rsta vikleden 32, sasom illustreras i Fig 8c. Forstarkningselementet 23 forblir i stort sett intakt under kollisionsforloppet och forhindrar genom sitt ingrepp med halrummets innervagg 10 att stolpen 2 helt frig6rs fran fundamentet 5. Under sin deformation bidrar den rorformiga yttervaggen 4 till att ta upp rorelseenergin hos motorfordonet 31 sa att motorfordonet inbromsas pa ett forhallandevis mjukt satt, varigenom risken for allvarliga personskador hos de som fardas i motorfordonet reduceras. Om motorfordonet 31 hailer en hog hastighet nar det kolliderar med stolpen 2 kommer stolpen att vika sig ner Over motorfordonet 31, och om motorfordonet 31 13 hailer en lag hastighet nar det kolliderar med stolpen 2 kommer stolpen att falla framat i motorfordonets fardriktning.

Uppfinningen är givetvis inte pa nagot satt begransad till de ovan beskrivna utforingsformerna, utan en mangd mojligheter till mo- difikationer darav torde vara uppenbara for en fackman pa omradet, utan att denne for den skull avviker fran uppfinningens grundtanke sadan denna definieras i bifogade patentkrav. 14

Claims

PATENTKRAV

1. Stolparrangemang innefattande: - en ihalig eftergivlig stolpe (2) som har en rorformig yttervagg (4) av plat, - ett fundament (5) for forankring av stolpen (2) i marken, varvid detta fundament (5) uppvisar ett vertikalt halrum (7) for mottagning av ett nedre parti (8) av den rorformiga yttervaggen (4) med den rorformiga yttervaggen strackande sig genom en oppning (9) vid en ovre ande av halrummet (7), och - ett ringformigt kilelement (6) som stracker sig runt den rorformiga yttervaggen (4), varvid detta kilelement (6) är anordnat vid den ovre anden av halrummet (7) och fastpressat mellan den rorformiga yttervaggen (4) och en innervagg (10) hos halrummet (7) for fastkilning av stolpen (2) i halrummet (7), kannetecknat darav: - att kilelementet (6) pa sin insida uppvisar stodklackar (14), via vilka kilelementet (6) anligger mot den rorformiga yttervaggen (4), varvid dessa stodklackar (14) är anordnade pa avstand fran varandra sett i kilelementets omkretsriktning och varvid mellanliggande fria utrymmen (15) aterfinns mellan stodklackarna (14) sett i kilelementets omkretsriktning far att medge delar av den rorformiga yttervaggen (4) att pressas in i nagra av dessa fria utrymmen (15) nar den rarformiga ytter- vaggen underkastas buckling vid pakorning av stolpen, - att ett forstarkningselement (23) är monterat vid en del av det i halrummet (7) mottagna partiet (8) av den rorformiga yttervaggen (4) for att motverka buckling av denna del, och - att en ovre ande (24) hos forstarkningselementet (23) är anordnad pa avstand fran namnda oppning (9) hos halrummet (7) sett i axiell riktning for att vid pakorning av stolpen (2) medge buckling av den del av den rorformiga yttervaggen (4) som är belagen mellan forstarkningselementets ovre ande (24) och halrummets oppning (9).

2. Stolparrangemang enligt krav 1, kannetecknat darav, att forstarkningselementet är monterat vid den nedre delen av det i halrummet (7) mottagna partiet (8) av den rorformiga yttervaggen (4) for att motverka buckling av denna nedre del.

3. Stolparrangemang enligt krav 1 eller 2, kannetecknat darav, att den ovre anden (24) hos forstarkningselementet (23) är anordnad pa avstand fran en nedre kant (20) hos kilelementet (6) sett i axiell riktning far att vid pakorning av stolpen (2) medge buckling av den del av den rorformiga yttervaggen (4) som at- belagen mellan forstarkningselementets ovre ande (24) och kilelementets nedre kant (20).

4. Stolparrangemang enligt nagot av kraven 1-3, kannetecknat darav, att forstarkningselementet (23) har en axiell langd (L1) som är storre an eller lika med diametern hos namnda oppning (9) hos halrummet (7) och mindre an eller lika med 75% av den axiella langden (L2) hos det i halrummet (7) mottagna partiet (8) av den rorformiga yttervaggen (4).

5. Stolparrangemang enligt nagot av kraven 1-4, kannetecknat darav, att forstarkningselementet (23) är rorformigt.

6. Stolparrangemang enligt nagot av kraven 1-5, kannetecknat darav, att stolpen (2) vilar mot en stodyta (11) i halrummet (7) 16 via en nedre ande (27) hos den rorformiga yttervaggen (4) eller en nedre ande (28) hos forstarkningselementet (23).

7. Stolparrangemang enligt krav 6, kannetecknat darav, att namnda stodyta (11) är koniskt avsmalnande i riktning ned6t.

8. Stolparrangemang enligt nagot av kraven 1-7, kannetecknat darav, att en nedre del (26) av forstarkningselementet (23) skjuter ut nedanfor den nedre anden (27) hos den rorformiga yttervaggen (4).

9. Stolparrangemang enligt nagot av kraven 1-8, kannetecknat darav, att namnda stodklackar (14) hos kilelementet (6) atminst tre till antalet.

10. Stolparrangemang enligt nagot av kraven 1-9, kannetecknat darav, att kilelementet (6) innefattar en basdel (16) med formen av en bruten ring, varvid stodklackarna (14) är forbundna med basdelen (16) och stracker sig fran denna i radiell riktning mat mot basdelens centrumaxel (17).

11. Stolparrangemang enligt krav 10, kannetecknat darav, att namnda basdel (16) uppvisar en mantelyta (18) som är koniskt avsmalnande sett i axiell riktning fran en ovre kant (19) hos basdelen till en nedre kant (20) hos basdelen, varvid kilele- mentet (6) anligger mot halrummets innervagg (10) via denna mantelyta (18).

12. Stolparrangemang enligt nagot av kraven 1-11, kanneteck- nat darav, att den rorformiga yttervaggen (4) har en polygon 17 tvarsnittsform med fern eller fler kanter (22), varvid atminstone tre horn (21a) hos den rorformiga yttervaggen (4) anligger mot var sin stodklack (14) hos kilelementet (6) och vart och ett av de ovriga hornen (21b) hos den rorformiga yttervaggen (4) stracker sig genom ett mellanliggande fritt utrymme (15) mellan tva stodklackar (14).

13. Stolparrangemang enligt krav 12, kannetecknat darav, att den rorformiga yttervaggen (4) har ett jarnnt antal kanter (22), och att vartannat horn (21a) hos den rorformiga yttervaggen (4) anligger mot en stodklack (14) hos kilelementet (6) och vart och ett av de ovriga hornen (21b) hos den rorformiga yttervaggen (4) stracker sig genom ett mellanliggande fritt utrymme (15) mellan tva stodklackar (14).

14. Stolparrangemang enligt nagot av kraven 1-13, kannetecknat darav, att langsgaende slitsar (30) är anordnade parallellt med varandra i den rorformiga yttervaggen (4) och fordelade i omkretsriktningen hos denna for att underlatta buckling av den rorformiga yttervaggen (4) vid pakorning av stolpen (2), varvid dessa slitsar (30) är anordnade i ett omrade av den rorformiga yttervaggen (4) som är belaget ovanfor fundamentet (5) och dar ett pakorande motorfordon forvantas traffa den rorformiga yttervaggen (4).

15. Stolparrangemang enligt nagot av kraven 1-14, kannetecknat darav, att den rorformiga yttervaggen (4) är koniskt avsmalnande i riktning uppat. 18 ) 2/ ,y • L2 •