RU207787U1 - Стойка для дорожных знаков - Google Patents

Abstract

Стойка для дорожных знаков относится к техническим средствам организации дорожного движения и предназначена для установки дорожных знаков, а также прочих элементов инфраструктуры дорожного хозяйства. Для обеспечения достаточной прочности и жесткости стойки при необратимой деформации или разрушении, стойка для дорожных знаков 1 выполнена в виде установленной на закладную деталь 2 фундамента 3 полой опоры 4, которая представляет собой нижнюю часть стойки для дорожных знаков 1, выполненную из оцинкованной стали в виде полого усеченного конуса, состоящего из двух плавно переходящих из одной в другую частей, соответственно, вертикальной части 5 с нижним диаметром основания D=180 мм и консольной части 6 с радиальным вылетом при R=4000 мм и с верхним диаметром консольной части d=80 мм, что способствует обеспечению достаточной прочности и жесткости стойки при сохранении геометрических стандартов, принятых в отрасли. Стойка для дорожных знаков 1 имеет толщину стенки t=3,5 мм и высоту Н=6500 мм. Нижнее основание 7 полой опоры 4 стойки для дорожных знаков 1 жестко закреплено на закладной детали 2 фундамента 3 с помощью монтажных элементов 8 в виде опорных фланцев 9 размером 320х320 мм и метизов 10. Корпус стойки для дорожных знаков 1 выполняется из листовой стали и имеет форму цельного гнутого усеченного конуса с одним сварным швом. На переходящей в горизонтальное положение консольной части 6 корпуса стойки устанавливают нужный для данного участка автомобильной трассы дорожный знак 11. 3 ил.

Description

Заявляемая полезная модель «Стойка для дорожных знаков» относится к техническим средствам организации дорожного движения и предназначена для установки дорожных знаков, а также прочих элементов инфраструктуры дорожного хозяйства и может быть использована на автомобильных дорогах и трассах при обустройстве автомобильных дорог для предупреждения и защиты транспортных средств от возможных повреждений и наездов.

Известна стойка для дорожных знаков, представляющая собой трубчатый элемент дорожного столбика для дорожного знака, описанный в RU№85493, МПК Е01F 15/00, опубл. 10.08.2009, выполненный из стеклопластика, содержащий внутреннюю стенку, наружную стенку и расположенные между ними слои из стеклопластиковых полых кольцевых ребер жесткости, уложенных по спирали и отделенных друг от друга сплошной перегородкой, уложенной на спираль вдоль оси трубчатого элемента. Спираль первого слоя уложена на внутреннюю стенку слева направо, а спираль каждого последующего слоя уложена в направлении, противоположном направлению спирали предыдущего слоя. Внутренняя стенка, слои из стеклопластиковых полых кольцевых ребер жесткости, перегородка и наружная стенка уложены путем намотки с использованием фенольных связующих горячего отверждения.

Недостатком известной стойки для дорожных знаков, представляющей собой трубчатый элемент дорожного столбика, являются низкие эксплуатационные качества, низкая прочность и невозможность восстановления деформированных конструкций.

Данный недостаток обусловлен высокой сложностью и себестоимостью производственного процесса, а также материалом (стеклопластиком) из которого выполнен трубчатый элемент дорожного столбика.

Известна стойка дорожного знака, описанная в RU№5190, МКИ Е01F 9/01, приоритет. 22.03.1996 г., выполненная в виде полой трубы из композиционного материала на основе синтетических армированных смол. Стойки, производимые из композитных материалов по указанной технологии, не подвержены коррозии.

Недостатком известной стойки дорожного знака являются низкие прочность и эксплуатационные качества.

Данные недостатки обусловлены тем, что известная стойка дорожного знака, выполненная в виде пустотелой трубы легко деформируется под ветровой нагрузкой, и, в случае необратимой деформации или разрушения, требуется полный демонтаж с заменой опоры стойки, кроме того, поскольку указанная стойка дорожного знака является неразборной можно сделать вывод, что она неремонтопригодна, что влечет дополнительные затраты времени на изменение дорожных условий, т.е., фактически, смену знака со стойкой и основанием.

Известна принятая за прототип «Стойка для дорожного знака полимерно-композитная повышенной прочности с монтажными элементами», описанная в RU №171101, МПК E01F 9/60, Опубл. 22.05.2017, включающая полый профиль из синтетических армированных смол, сечение которого выполнено в виде полой трубы с внутренними ребрами жесткости, расположенными во внутренней полости стойки, выполненными с сечением в виде равностороннего усеченного треугольника высотой, равной половине внутреннего радиуса стойки и расположенными с равным отступом, что определяет прочность стойки по продольным, перпендикулярным и радиальным усилиям, кроме того, монтажные и дополнительные элементы имеют внешний профиль и посадочные отверстия, соответствующие внутреннему профилю сечения стойки, что обеспечивает надежное соединение и универсальность их применения.

Недостатком известной стойки для дорожных знаков полимерно-композитной повышенной прочности с монтажными элементами является невозможность восстановления деформированных конструкций и низкие эксплуатационные возможности.

Данный недостаток обусловлен высокой сложностью изготовления и большой материалоемкостью, отсутствием взаимозаменяемых узлов.

Технической проблемой создания заявляемой полезной модели «Стойка для дорожных знаков» является обеспечение достаточной прочности и жесткости стойки при сохранении геометрических стандартов, принятых в отрасли, обеспечение ремонтопригодности при разрушении без производства работ по замене опорного основания (фундамента), обеспечение возможности наращивания для установки дополнительных дорожных знаков и установки дополнительного оборудования, а также надежной фиксации в грунтах и подготовленных основаниях, как в стационарном, так и во временном исполнении.

Техническим результатом заявляемой полезной модели «Стойка для дорожных знаков» является повышение ее эксплуатационных возможностей, а именно: обеспечение достаточной прочности, жесткости стойки при необратимой деформации или разрушении.

Поставленный технический результат достигается тем, что в известной стойке для дорожных знаков, выполненной в виде установленной на фундамент полой опоры с возможностью установки на фундамент посредством монтажных элементов, согласно полезной модели, полая опора представляет собой выполненный из оцинкованной стали, как единое целое, полый усеченный конус с нижним диаметром основания D=142–222 мм и с верхним диаметром d=60–90 мм при толщине стенки t=2,5–4,0 мм с высотой Н=3500–7000 мм и выполнена в виде двух плавно переходящих из одной в другую частей вертикальной и консольной, выполненной с радиальным вылетом R=3500–4500 мм, при этом основание нижней части опоры полого усеченного конуса выполнено с возможностью жесткого закрепления на закладной детали фундамента посредством монтажных элементов.

Между отличительными признаками и достигаемым техническим результатом существует следующая причинно-следственная связь.

В отличие от известных аналогов и прототипа выполнение стойки для дорожных знаков в виде установленной на фундамент полой опоры, представляющей собой выполненный из оцинкованной стали, как единое целое, полый усеченный конус высотой Н=3500–7000 мм, в виде двух плавно переходящих из одной в другую частей, соответственно, вертикальной и консольной с радиальным вылетом R=3500–4500 мм, способствует обеспечение достаточной прочности и жесткости стойки для дорожных знаков при ее конструктивной простоте и, при этом, с сохранением геометрических стандартов, принятых в отрасли. Выполнение стойки для дорожных знаков в виде полого усеченного конуса с нижним диаметром D=142-222 мм и с верхним диаметром d=60-90 мм при толщине стенки t=2,5–4,0 мм с учетом геометрических стандартов, принятых в отрасли, также обеспечивает прочность и жесткость стойки для дорожных знаков. Возможность закрепления нижнего основания опоры стойки для дорожных знаков в виде полого усеченного конуса на закладной детали фундамента посредством монтажных элементов обеспечивает не только прочность и жесткость стойки для дорожных знаков, но также ремонтопригодность стойки при деформации. С учетом того, что стойка для дорожных знаков представляет собой полый усеченный конус, выполненный из оцинкованной стали, а нижнее основание – полая опора стойки для дорожных знаков, выполнена с возможностью установки ее на фундамент посредством монтажных элементов, т.е. нижнее основание жестко закреплено на закладной детали фундамента посредством монтажных элементов. Заявленная стойка для дорожных знаков обеспечивает, высокие эксплуатационные возможности и, одновременно, простоту, в целом, и высокую скорость ее монтажа. Кроме этого, конструкция заявленной стойки для дорожных знаков обеспечивает регулировку и установку стойки для дорожных знаков по высоте относительно барьерного полотна, что также повышает эксплуатационные возможности стойки для дорожных знаков. Наличие цинкового покрытия заявляемой стойки для дорожных знаков увеличивает срок ее службы до 30 лет, а также повышает общую жесткость и прочность конструкции, и ремонтопригодность стойки при необратимой деформации или разрушении, что повышает амортизирующий эффект, удовлетворяющий требованиям безопасности движения в части повышения надежности стойки для дорожных знаков. Таким образом, достигается поставленный технический результат стойки для дорожных знаков, а именно - повышение ее эксплуатационных возможностей, как то: обеспечение достаточной прочности, жесткости стойки при необратимой деформации или разрушений.

Проведенный заявителем анализ уровня техники, включающий поиск по патентным и научно-техническим источникам информации и выявление источников, содержащих сведения об аналогах заявленной полезной модели «Стойка для дорожных знаков» позволил установить, что заявитель не обнаружил источник, характеризующийся признаками, тождественными всем существенным признакам заявленного технического решения. По имеющимся у заявителя сведениям, совокупность существенных признаков заявленной полезной модели «Стойка для дорожных знаков» не известна из уровня техники, что позволяет сделать вывод о соответствии заявленной полезной модели «Стойка для дорожных знаков» критерию “новизна”. Определение из перечня выявленных аналогов прототипа, как наиболее близкого по совокупности признаков аналога, позволяет выявить совокупность существенных, по отношению к усматриваемому заявителем техническому результату, отличительных признаков в заявленной полезной модели «Стойка для дорожных знаков», изложенных в формуле полезной модели. Следовательно, заявленная полезная модель «Стойка для дорожных знаков» соответствует критерию полезной модели "новизна".

Изложенные сведения свидетельствуют о выполнении при использовании в заявленной полезной модели «Стойка для дорожных знаков» совокупности признаков в том виде, как заявленная полезная модель охарактеризована в формуле полезной модели, что подтверждают возможность ее осуществления с помощью описанного в заявке примера конкретного выполнения. Конструктивные особенности, воплощающие заявленную полезную модель при её осуществлении, а именно: установленную на фундамент полую опору, представляющую собой выполненный из оцинкованной стали, как единое целое, полый усеченный конус в виде двух плавно переходящих из одной в другую частей, соответственно вертикальной (с высотой Н=3500–7000 мм) и консольной (с радиальным вылетом R=3500–4500 мм) способны обеспечить достижение усматриваемого заявителем технического результата, а именно, повышение достаточной прочности и жесткости стойки для дорожных знаков при ее простоте с учетом сохранения стандартов, принятых в отрасли. Кроме того, в отличие от аналогов и прототипа, повышается возможность сокращения времени на монтаж стойки для дорожных знаков, в целом, за счет полой опоры, представляющей собой выполненный из оцинкованной стали, как единое целое, полый усеченный конус, у которого нижний диаметр (D=142–222 мм) и верхний диаметр (d=60–90 мм) и толщина стенки (t=2,5–4,0 мм) выполняются с учетом геометрических стандартов, принятых в отрасли, что способствует быстрой и легкой установке стойки дорожных знаков, а также долговечности заявленной полезной модели «Стойка для дорожных знаков», в том числе, с учетом цинкового покрытия, нанесенного методом горячего цинкования, подтверждает соответствие заявленной полезной модели «Стойка для дорожных знаков» критерию "промышленная применимость".

Совокупность существенных признаков, «Стойка для дорожных знаков» характеризующих сущность заявленной полезной модели может быть многократно использована с получением технического результата, заключающегося в долговечности и в повышении эксплуатационных возможностей стойки в целом, следовательно, заявленная полезная модель «Стойка для дорожных знаков» соответствует критерию "промышленная применимость".

Сущность заявленной полезной модели «Стойка для дорожных знаков» поясняется примером конкретного выполнения и графическими материалами, на которых:

на фиг. 1 представлена «Стойка для дорожных знаков», общий вид;

на фиг. 2 представлена «Стойка для дорожных знаков», разрез по А-А;

на фиг. 3 представлена «Стойка для дорожных знаков», вид по Б.

Пример.

Стойка для дорожных знаков 1, выполнена в виде установленной на закладную деталь 2 фундамента 3 полой опоры 4, которая представляет собой нижнюю часть стойки для дорожных знаков 1, выполненную из оцинкованной стали в виде полого усеченного конуса, выполненного, в виде единого целого, двух плавно переходящих из одной в другую частей вертикальной части 5, с нижним диаметром основания D=180.1 мм и консольной части 6, имеющей радиальный вылет R=4000 мм, и верхний диаметр консольной части d=80 мм, что способствует обеспечению достаточной прочности и жесткости стойки при сохранении геометрических стандартов, принятых в отрасли. Стойка для дорожных знаков 1 имеет толщину стенки t=3,5 мм и высоту Н=6500 мм. Нижнее основание 7 полой опоры 4 стойки для дорожных знаков 1 жестко закреплено на закладной детали 2 фундамента 3 с помощью монтажных элементов 8 в виде опорных фланцев 9 размером 320х320 мм и метизов 10. Корпус стойки для дорожных знаков 1 выполняется из листовой стали толщиной t=3,5 мм и имеет форму цельного гнутого усеченного конуса с одним сварным швом с радиусом изгиба консольной части 6 корпуса стойки R=4000 мм. Корпус стойки для дорожных знаков 1 покрывается посредством горячего цинкования защитным антикоррозийным покрытием, увеличивающим его прочность. На переходящей в горизонтальное положение консольной части 6 корпуса стойки устанавливают нужный для данного участка автомобильной трассы дорожный знак 11, например, ограничивающий скорость до 30 км/час.

Предлагаемая стойка для дорожных знаков имеет повышенные эксплуатационные возможности, а именно обеспечивает достаточную прочность и жесткость. Применение предлагаемой полезной модели позволит обеспечить достаточную прочность и жесткость стойки для дорожных знаков при сохранении геометрических стандартов, принятых в отрасли, а также обеспечить ремонтопригодность при ее разрушении без производства работ по замене опорного основания, обеспечить возможность наращивания для установки дополнительных дорожных знаков и надежную фиксацию в грунтах и подготовленных основаниях, как в стационарном, так и во временном исполнении.

Claims (1)

1. Стойка для дорожного знака, выполненная в виде полой опоры с возможностью установки на фундамент посредством монтажных элементов, отличающаяся тем, что полая опора представляет собой выполненный из оцинкованной стали, как единое целое, полый усеченный конус с нижним диаметром основания D=142–222 мм и с верхним диаметром d=60–90 мм при толщине стенки t=2,5–4,0 мм с высотой Н=3500–7000 мм, и выполнена в виде двух плавно переходящих из одной в другую частей вертикальной и консольной, выполненной с радиальным вылетом R=3500–4500 мм, при этом основание нижней части опоры полого усеченного конуса выполнено с возможностью жесткого закрепления на закладной детали фундамента посредством монтажных элементов.

Images