SE537848C2 - Bränslesystem för förbränningsmotor, förbränningsmotor med ett sådant bränslesystem, fordon med ett sådant bränslesystemoch ett förfarande för att reglera ett bränslesystem - Google Patents
Bränslesystem för förbränningsmotor, förbränningsmotor med ett sådant bränslesystem, fordon med ett sådant bränslesystemoch ett förfarande för att reglera ett bränslesystem Download PDFInfo
- Publication number
- SE537848C2 SE537848C2 SE1350521A SE1350521A SE537848C2 SE 537848 C2 SE537848 C2 SE 537848C2 SE 1350521 A SE1350521 A SE 1350521A SE 1350521 A SE1350521 A SE 1350521A SE 537848 C2 SE537848 C2 SE 537848C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- fuel
- fuel tank
- tank
- line
- temperature
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
- F02M37/106—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir the pump being installed in a sub-tank
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
- F02M37/0088—Multiple separate fuel tanks or tanks being at least partially partitioned
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/16—Other apparatus for heating fuel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/20—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
- F02M37/0052—Details on the fuel return circuit; Arrangement of pressure regulators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/14—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating by using heat from working cylinders or cylinder heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/20—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for cooling
- F02M31/205—Control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
- F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
- F02M37/0035—Thermo sensitive valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/18—Feeding by means of driven pumps characterised by provision of main and auxiliary pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/24—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Sammandrag Uppfinningen avser ett branslesystem (4) som innefattar en fOrsta bransletank (20) och en andra bransletank (22). Branslet leds fra'n den forsta bransletanken(20) till ett hogtryckssystem (19). En huvudmatarpump (26) matar bransle fran den forsta bransletanken (20) via en andra ledning (40) och en transferpump (28) matar bransle fran den andra bransletanken (22) till den forsta bransletanken (20) via den forsta bransleledningen (36). En forsta elektrisk motor (M1) driver huvudmatarpunnpen (26), och är anordnad i den forsta bransletanken (20). Den f6rsta bransletanken (20) rymmer en mindre volym an den andra bransletanken (22). En branslereturledning (13) är anordnad att returnera trycksatt bransle fran hogtryckssystennet (19) till den f6rsta bransletanken (20). Branslesystemet (4) innefattar vidare ett arrangemang for att reglera bransletemperaturen i den forsta bransletanken (20) genom att reglera flodet av branslet till den forsta bransletanken (20). Uppfinningen avser aven en forbranningsmotor (2) och ett fordon (1) sonn innefattar systemet samt ett fOrfarande f6r att reglera ett branslesystem (4).
Description
Branslesystem for forbranningsmotor, forbranningsmotor med ett sadant branslesystem, fordon med eft sidant branslesystem och eft fOrfarande for aft reglera eft branslesystem.
TEKNIKENS OMRADE Foreliggande uppfinning avser ett branslesystem for en farbranningsmotor, farbranningsmotor med ett sadant branslesystem, fordon med ett sadant branslesystem samt ett forfarande far att reglera ett branslesystem.
UPPFINNINGENS BAKGRUND OCH KAND TEKNIK Farbranningsmotorer, sasom dieselmotorer eller ottomotorer, anvands i flera typer av applikationer och fordon i dag, till exempel i tunga fordon, sasom lastbilar eller bussar, personbilar, motorbatar, fartyg, farjor eller skepp. Forbranningsmotorer anvands aven i industrimotorer och/eller motordrivna industrirobotar, kraftverk, sasom tex. elkraftverk som innefattar en dieselgenerator, och i lok.
For farbranningsmotorer finns en mangd olika kommersiellt tillgangliga branslen, sa som till exempel etanol, biodiesel (FAME), diesel och bensin. Dessa motorer är forsedda med ett branslesystem for att transportera branslet frail en eller flera bransletankar till forbranningsmotorns insprutningssystem.
Branslesystemet innefattar en eller flera branslepumpar som kan till exempel drivas mekaniskt av forbranningsmotorn eller drivas av en elmotor. Branslepumparna skapar ett bransleflode och tryck for att transportera branslet till forbranningsmotorns insprutningssystem, vilket tiff& branslet till forbranningsmotorns forbranningsrum.
Branslesystemet kan innefatta en eller flera lagtryckspumpar samt en hagtryckspump. Flagtryckspumpen matar bransle till en ackumulator som kan 1 vara i form av en sá kallad common rail och vidare till ett insprutningssystem. Common rail kan uteslutas och branslesystemet kan istallet innefatta en annan form av insprutningssystem, exempelvis piezo- eller enhetsinsprutningssystem. Trycksatt varmt bransle kan returneras tillbaka till bthnsletanken istallet for alt transporteras till forbranningsmotorns forbranningsrum, for alt skydda forbranningsmotorn och insprutningssystemet. Det varma branslet kan pa sa satt varma kallt bthnsle i bransletanken och darmed minskar risken for paraffinering. Det trycksatta varma branslet kan dock medfora aft branslet i bransletanken blir for varmt, vilket kan paverka delar av branslesystemet negativt.
Det finns branslesystem som innefattar en sa kallad tekniktank, vilken har en mycket mindre volym an huvudtanken eller huvudtankarna. Syftet med tekniktanken är att underlatta till exempel starten av forbranningsmotom om huvudtankarna inte ar fyllda med tillrackligt bransle.
Olika fOrfaranden och system har foreslagits i den kanda tekniken for all returnera bransle fran en forbranningsmotor till en huvudbransletank. Till exempel i dokumentet DE 10010517 Al visas ett branslesystem for en forbranningsmotor, vilket innefattar en huvudbransletank och en mindre extratank. En hogtryckspump pumpar bransle frail extratanken till forbranningsmotorn och en lagtryckspump pumpar bransle fran huvudtanken till extra tanken. Lagtryckspumpen forser extratanken med mer bransle an vad hOgtryckspumpen kan ta emot. Det overflodiga branslet kommer darfor aft stromma genom en overstromningsledning till en branslereturledning genom vilken det varma trycksatta branslet returneras tillbaka till huvudtanken. Det varma branslet blandas saledes med kallt bransle och kyls darmed fare del returneras till huvudbransletanken.
Olika forfaranden och system med dubbla huvudbransletankar är kanda inom teknikomradet. I dessa system har det foreslagits ett fOrfarande dar man med en ventil kan styra returnerat varmt bransle till en andra huvudbransletank om 2 temperaturen i en forsta huvudbransletank är for hog. Till exempel, i dokumentet US 5197443 A visas ett branslesystem for en forbranningsmotor, vilket innefattar dubbla bransletankar, vilka är forbundna med varandra. Bransle pumpas fran den forsta bransletanken till forbranningsmotorn. Varmt bransle returneras fran forbranningsmotorn, via en aterforingsledning, tillbaka till den forsta bransletanken. I aterforingsledningen är en ventil anordnad och ventilen styrs beroende pa temperaturen pa branslet i den forsta bransletanken. Om temperaturen är for hag styrs ventilen sa att det varma branslet returneras till den andra bransletanken istallet.
Trots kanda losningar pa omradet firms det fortfarande ett behov av att vidareutveckla ett branslesystem, som bidrar till att minska bransleforbrukning och minskar risken for skader i branslesystemet orsakade av varmt returnerat bransle.
SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Syftet med foreliggande uppfinning är att astadkomma ett branslesystem, som bidrar till att bransleforbrukningen kan minskas. Det är ett ytterligare syfte med uppfinningen att astadkomma ett branslesystem, som medger en flexibel reglering av bransletillforseln och som minskar parasitforlusterna.
Syftet med uppfinningen ar ocksa all astadkomma ett branslesystem for en farbranningsmotor, som minskar risken for paraffinering av branslet.
Dessa syften uppnas med ett branslesystem som definieras i patentkrav 1 och ett farfarande for all reglera ett branslesystem som definieras i patentkrav 13.
Enligt uppfinningen uppnas syftena ovan med ett branslesystem for en forbranningsmotor som innefattar en forsta bransletank och en andra bransletank. En forsta bransleledning är anordnad i forbindelse med den forsta bransletanken och den andra bransletanken och en andra bransleledning är 3 anordnad aft leda bransle frail den fOrsta bransletanken till ett hogtryckssystem. Systemet innefattar aven en huvudmatarpump samt en transferpump. Huvudmatarpumpen är anordnad att mata bransle fran den fOrsta bransietanken via den andra ledningen och transferpumpen är anordnad att mata bransle fran den andra bransletanken till den forsta bransletanken via den forsta bransleledningen. Enligt uppfinningen är en fOrsta elektrisk motor anordnad aft driva huvudmatarpumpen. Huvudmatarpurnpen är anordnad i den fOrsta bransletanken. Den forsta bransletanken, som i defta sammanhang aven kallas for en tekniktank, ar sa ufformad att den rymmer en mindre volym an den andra bransletanken, som i detta sammanhang kallas aven for en huvudbransletank. En branslereturledning är anordnad att returnera trycksatt bransle fran hogtryckssystemet till den ftirsta bransletanken.
Branslesystemet innefattar ett arrangemang for att reglera bransletemperaturen i den forsta bransletanken genom att flodet av branslet till den fOrsta bransletanken regleras. Flodet till den forsta bransletanken kan komma bade fran hogtryckssystemet via branslereturledningen och/eller frail den andra bransletanken (huvudbransletanken) och/eller fran flera huvudbransletankar. Nar flodet kommer fran huvudbransletanken kan kylning av branslet i den forsta bransletanken uppnas och nar floclet kommer fran hogtryckssystemet kan uppvarmning av branslet i den forsta bransletanken uppnas. Genom att reglera flodet, dvs. bade mangden av flociet och varifran flodet kommer, till den forsta bransletanken kan risken for skador hos forbranningsmotorn orsakade av Overhettat bransie minskas.
Uppfinningen avser aven en forbranningsnnotor och ett fordon som innefattar det ovan beskrivna systemet.
Enligt en annan aspekt avser uppfinningen ett forfarande for aft reglera ett branslesystem, vilket branslesystem innefattar en forsta bransletank, en andra bransletank, en forsta bransleledning anordnad i fOrbindelse med den forsta bransletanken och den andra bransletanken, en andra bransleledning 4 anordnad aft leda bransle fran den forsta bransletanken till eft hrigtryckssystem, en huvudmatarpump samt en transferpump. Huvudmatarpumpen är anordnad aft mata bransle fran den forsta bransletanken via den andra ledningen och transferpumpen är anordnad aft mata bransle fran den andra bransletanken till den forsta bransletanken via den forsta bransleledningen, van i forfarandet innefattar stegen aft: returnera trycksatt bransle fran hogtryckssystennet till den frirsta bransletanken, genom aft leda branslet fran hogtryckssystemet via en branslereturledning anordnad i anslutning till den forsta bransletanken, reglera temperaturen hos branslet i den forsta bransletanken genom all reglera flodet av branslet till den forsta bransietanken, vilken är sa ufformad aft den rymmer en mindre volym an den andra bransletanken, van i huvudmatarpumpen, vilken drivs av en frirsta elektrisk motor, är anordnad i den forsta bransletanken.
Genom branslesystemet och forfarandet ovan astadkommer man ett flexibelt branslesystem med minskad bransleforbrukning och minskad risk far skador orsakade av overhettat bransle.
Ytterligare fordelar och syften av uppfinningen beskrivs nedan i den detaljerade beskrivningen av uppfinningen.
KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA I det faljande beskrivs, sasom ett exempel, friredragna utforingsformer av uppfinningen med hanvisning till bifogade ritningar, pa vilka: Fig. 1visar en schematisk sidovy av ett fordon, som innefattar ett branslesystem far en forbranningsmotor enligt foreliggande uppfinning, Fig. 2visar ett kopplingsschema fOr ett branslesystem enligt foreliggande uppfinning, Fig. 3visar ett kopplingsschema far ett branslesystem enligt fig. 2 kompletterat med detaljer enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning, Fig. 4visar ett kopplingsschema for ett branslesystem enligt fig. 2 kompletterat med detaljer enligt en annan utforingsform av foreliggande uppfinning, Fig. visar ett kopplingsschema for ett branslesystem enligt fig. 2 kompletterat med detaljer enligt en ytterligare utforingsform av foreliggande uppfinning, Fig. 6visar ett flodesschema over ett ferfarande for att reglera ett branslesystem enligt foreliggande uppfinning.
DETALJERAD BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN Uppfinningen beskrivs nedan med hanvisning till det branslesystem och forfarande som generellt beskrevs ovan.
S6som beskrevs ovan drivs huvudmatarpumpen av en forsta elektrisk motor, dvs. huvudmatarpumpen är elmotorstyrd. Huvudmatarpumpen är anordnad aft mata bransle fr6n den forsta bransietanken i branslesystemets lagtryckskrets, dvs. i kretsen som innefattar huvudmatarpumpen och bransletankarna. Genom att anvanda en elektrisk motor medges eft bredare styrintervall for pumpen an med en mekanisk pump, vilken vanligtvis drivs och styrs av forbranningsmotorn och framforallt av motorns varvtal. Den elmotorstyrda huvudmatarpumpen kan styras mot andra parametrar an motorvarvtal, till 6 exempel branslefilterigensattningsgrad och tryck i bransleledningarna. Vid olika drifttillstand med behov utanfOr vanliga specifikationer kan den elmotorstyrda huvudmatarpumpen meta mer eller mindre bransle till branslesystemet och pa sa satt kan man astadkomma en mer flexibel regiering av bransletillforseln vilket minskar parasifforluster och minskar risken for driftstorningar. Parasitforlusterna orsakas av att for mycket bransle mates in i branslesystemet pga. varvtalsstyrningen jamfort med det aktuella behovet. Lampligen är huvudmatarpumpen en lagtryckspump.
Enligt uppfinningen anordnas den elmotorstyrda huvudmatarpumpen i den forsta bransletanken och pa sa salt skyddas huvudmatarpumpen fran omgivningen. Samtidigt kan branslet i den forsta bransletanken, vid kalla temperaturer, varms upp genom att anordna en branslereturledning for att returnera trycksatt, varmt bransle till den forsta bransletanken. Pa sa satt astadkommes ett branslesystem, som minskar risken for paraffinering av branslet.
Vidare enligt uppfinningen anordnas branslereturledningen i anslutning till den fOrsta bransletanken och den forsta bransletanken kan saledes fyllas pa med bransle via branslereturledningen. Pa sa satt minskas behovet av att transferpumpen meter bransle fran den andra bransletanken till den forsta bransletanken. Pa sa satt minskas slitaget pa transferpumpen och dess livslangd 6kar.
Genom att den elmotorstyrda huvudmatarpumpen är anordnad i den forsta bransletanken är det aven viktigt att kunna reglera temperaturen hos branslet i den forsta bransletanken. Livslangden hos en elektrisk branslepump beror till star del pa temperaturen. All returnera trycksatt varmt bransle fran hogtryckssystemet till den forsta bransletanken kan orsaka en for hog temperatur has branslet i den forsta bransletanken, och kan darmed skada huvudmatarpumpen. For varmt bransle kan likasa paverka forbranningsmotorn negativt. Det är darfor ett ytterligare syfte med foreliggande uppfinning all 7 astadkomma ett branslesystem for en forbranningsmotor, som minskar risken for skador hos forbranningsmotorn orsakade av overhettat bransle.
Vidare är det eft syfte med foreliggande uppfinning att astadkomma ett branslesystem for en farbranningsmotor, som minskar risken fOr skador hos branslepumpar, filter och elektriska komponenter orsakade av overhettat bransle.
Genom aft i branslesystemet anordna ett arrangemang for att reglera bransletemperaturen i den forsta bransletanken genom att reglera flodet av branslet till den forsta bransletanken astadkommes ett branslesystem for en forbranningsmotor, som minskar risken for skador hos bade forbranningsmotor och branslepumpar. Foretradesvis är temperaturen hos branslet i den forsta bransletanken 30-80°C. Flogre temperaturer kan forekomma under korta perioder, men till exempel temperaturer pa Over 100-130 °C under langre perioder, t.ex. tva timmar, kan vara skadliga.
Den fOrsta bransletanken rymmer en mindre volym an den andra bransletanken. Genom denna utformning , är den farsta bransletanken mindre skrymmande och lattare att anordna pa ett utrymmessnalt chassi. Vidare innebar en mindre forsta bransletank aft branslesystemet kan mata bransle till farbranningsmotorn vid en lagre bransleniva an om samma branslevolym hade tillfOrts den storre andra bransletanken. PA sa satt astadkommes eft branslesystem for en forbranningsmotor, som medger en flexibel reglering av bransletillforseln och darmed undviks driftstorningar vid lag bransleniva i bransletanken. Den forsta bransletanken kan rymma till exempelvis fran 20 till 50 liter och den andra bransletanken kan rymma 300-1000 liter.
Transferpumpen är foretradesvis styrd av en andra elektrisk motor. Pa sa saft astadkommes en mer effektiv och flexibel reglering av bransletillforseln till den forsta bransletanken. Transferpumpen kan ocksa vara anordnad i den forsta bransletanken, varvid utrymmet i chassit kan ytterligare sparas. 8 Foretradesvis innefattar den forsta bransletanken en temperatursensor for all bestamma temperaturen hos branslet i den forsta bransletanken. Alternativt kan man berakna temperaturen hos branslet i den forsta bransletanken utifran driftfOrhallanden hos motorn och yttertemperaturen och darmed avgOra nar temperaturen i den forsta bransletanken behover regleras.
S5som ovan namndes kan bransletemperaturen i den forsta bransletanken regleras genom ett arrangemang som reglerar flodet av branslet till den forsta bransletanken. Till exempel kan flodet fr5ri hogtryckssystemet via returledningen till den forsta bransletanken och/eller flociet fran den andra bransletanken till den forsta bransletanken regleras.
Enligt en utforingsform av uppfinningen innefattar arrangemanget en styrenhet som styr transferpumpenmot olika parametrar. Da varmt bransle returneras fran hOgtryckssystemet, via branslereturledningen, till den fOrsta bransletanken stiger temperaturen hos branslet i den forsta bransletanken. Styrenheten styr transferpumpen s5 all den matar kontinuerligt eller satsvis bransle fran den andra bransletanken till den forsta bransletanken cla temperaturen hos branslet i den frirsta bransletanken overskrider ett forutbestamt temperaturgransvarde. Det kalla branslet fran den andra bransletanken blandas darmed med det varma branslet i den fOrsta bransletanken och overflocligt bransle transporteras via overstromningsledningen tillbaka till den andra bransletanken. Pa s5 satt kyls det varma returnerade branslet och temperaturen hos branslet i den forsta bransletanken sanks. Darmed 5stadkommes ett branslesystem for en forbranningsmotor, som minskar risken for overhettat bransle och darmed risken for skador hos bade forbranningsmotor, branslepumpar och andra hos den forsta bransletanken anordnade komponenter.
Alternativt kan transferpumpen styras att kontinuerligt eller satsvis mata bransle fran den andra bransletanken till den forsta bransletanken da 9 styrenheten nnottar en signal om att varmt bransle fran hogtryckskretsen returneras till den forsta bransletanken.
Alternativt kan transferpumpen styras att kontinuerligt eller satsvis mata bransle fran den andra bransletanken till den forsta bransletanken da styrenheten mottar signaler bade om bransletemperatur frail temperatursensorn och om att varmt bransle fran hogtryckskretsen returneras till den forsta bransletanken.
Enligt en annan ufforingsforrn av uppfinningen innefattar arrangemanget en ventil hos branslereturledningen. Ventilen uppvisar ett forsta och ett andra !age. Det forsta laget medfor att varmt bransle, som returneras fran hogtryckssystemet, leds till den forsta bransletanken via branslereturledningen och det andra laget medfor all det returnerade varma branslet leds till den andra bransletanken via en tredje bransleledning. Ventilen kan vara en aktiv eller en passiv vaxelventil.
Ventilen styrs till sitt andra rage da temperaturen hos branslet i den forsta bransletanken overskrider ett forutbestamt temperaturgransvarde. Alternativt styrs ventilen till sitt andra lage cla temperaturen hos forbranningsmotorn overskrider ett forutbestamt temperaturgransvarde. Darmed astadkommes eft branslesystem for en forbranningsmotor, som minskar risken f6r overhettat bransle i den forsta bransletanken och darmed minskas risken for skador hos bade forbranningsmotor, branslepumpar och andra hos den forsta bransletanken anordnade komponenter.
I en annan ufforingsform innefattar arrangemanget en termostat branslereturledningen. Termostaten har som uppgift att reglera temperaturen i den forsta bransletanken genom all reglera floc:let av returnerat, varmt bransle, frail hogtryckssystemet, till den forsta bransletanken via branslereturledningen och/eller den andra bransletanken via en fjarde bransleledning. Termostaten är foretradesvis en mekanisk termostat, exempelvis en vaxtermostat.
Alternativt kan termostaten vara en elektrisk termostat. Med termostaten kan flOclet av varmt retumerat bransle, som leds genom branslereturledningen, fOrdelas sa att en del returneras till den forsta bransletanken och en del returneras via den fjarde bransleledningen till den andra bransletanken.
Mangden varmt bransle som returneras till den forsta bransletanken beror pa temperaturen hos branslet i den forsta bransletanken. Ju hogre temperatur hos branslet i den forsta bransletanken, desto storre flode av varmt bransle returneras via den fjarde bransleledningen till den andra bransletanken. Skulle temperaturen hos branslet i den forsta bransletanken overskrida ett fOrutbestamt temperaturgransvarde ser termostaten till all alit varmt bransle, som returneras fran hogtryckssystemet, returneras till den andra bransletanken. Pa sa satt regleras temperaturen hos branslet i den forsta bransletanken och darmed astadkommes ett branslesystem for en fOrbranningsmotor, som minskar risken for overhettat bransle och darmed risken for skador hos bade forbranningsmotor, branslepumpar och andra hos den forsta bransletanken anordnade komponenter.
Foretradesvis innefattar den forsta bransletanken en nivasensor for att bestamma branslenivan i den forsta bransletanken. Lampligen är en overstromningsledning anordnad i forbindelse med den fOrsta bransletanken och den andra bransletanken. Nar den med nivasensorn bestamda branslenivan i den forsta bransletanken overskrider ett forutbestamt nivagransvarde leds bransle fran den forsta bransletanken via Overstromningsledningen till den andra bransletanken. Lampligen är OverstrOmningsledningen anordnad i anslutning till den forsta bransletankens ovansida samt den andra bransletankens ovansida. Alternativt kan overstromningsledningen vara anordnad i anslutning till den forsta bransletankens botten.
Lampligen styrs transferpumpen all mata bransle frail den andra bransletanken till den forsta bransletanken nar den med nivasensorn 11 bestamda branslenivan i den forsta bransletanken understiger ett forutbestamt varde.
Branslesystemet kan innefatta kombinationer av de temperaturreglerande arrangemangen namnda ovan, vilket medfor redundans om nagon komponent skulle fallera. Exempelvis kan branslesystemet innefatta bade en ventil och samtidigt styra transferpumpen aft mata bransle fran den andra bransletanken till den forsta bransletanken da den med temperatursensorn bestamda temperaturen hos branslet i den farsta bransletanken overskrider ett frirutbestamt temperaturgransvarde.
Ett forfilter kan ocksa anordnas nedstroms transferpumpen, vilket minskar risken for driftstorningar orsakade av fororeningar i branslet. Med fororeningar avses har icke onskvarda partiklar, foremal och amnen. Transferpumpen farser den forsta bransletanken med bransle genom att mata bransle fran den andra bransletanken igenom forfiltret och via den forsta bransleledningen vidare till den farsta bransletanken. Branslet som nar den elmotorstyrda huvudmatarpumpen är pa sa satt frirfiltrerat, vilket medfor aft huvudmatarpumpen skyddas mot fororeningar pa ett fordelaktigt satt, vilket minskar risken for driftstorningar hos huvudmatarpumpen. Lamp!igen är forfiltret anordnat i den forsta bransletanken.
Ytterligare fordelar med uppfinningen framgar av foljande beskrivning med hanvisning till de bifogade ritningarna.
Fig. 1 visar en schematisk sidovy av ett fordon 1, vilket fordon innefattar ett branslesystem 4 far en farbranningsmotor 2 enligt foreliggande uppfinning. Forbranningsmotorn 2 är kopplad till en vaxellada 6, som är kopplad till fordonets 1 drivhjul 8 via en transmission. Fordonet innefattar aven ett chassi . 12 Fig. 2 visar eft kopplingsschema far ett branslesystem 4 for en forbranningsmotor 2 enligt foreliggande uppfinning. Branslesystemet 4 innefattar flertalet komponenter, varav ett huvudbranslefilter 12, en hagtryckspump 14, en ackumulator i form av en s6 kallad common rail 16 samt ett insprutningssystem 18 schematiskt visat i form av en bransleinsprutare är anordnade hos forbranningsmotorn 2 (farbranningsmotorn 2 visas i fig. 1). Alternativt kan common rail 16 ersattas av en annan form av insprutningssystem 18, exempelvis piezo- eller enhetsinsprutningssystem. HOgtryckspumpen 14, common rail 16 och insprutningssystemet 18 utgar komponenter i branslesystemets 4 hogtryckssystem 19. Branslesystemet 4 innefattar aven en forsta bransletank 20, en andra bransletank 22, en tredje bransletank 24, en huvudmatarpump 26, en transferpump 28 samt ett forfilter 30. Dessa komponenter kan vara anordnade vid fordonets chess' 10 (chassi 10 visas i fig. 1). Huvudbranslefiltret 12 är anordnat nedstronns huvudmatarpumpen 26 och uppstroms hogtryckspumpen 14 i branslesystemet 4. Vidare innefattar branslesystemet 4 en branslereturledning 13, genom vilken trycksatt varmt bransle returneras fran branslesystemets 4 hogtryckssystem 19 tillbaka till den forsta bransletanken 20.
Samtliga tre tanker 20, 22, 24 är i sine respektive ovre delar forbundna med en ventilationsledning 50 vilken via ett luftfilter 51 kommunicerar med omgivningen. Ventilationsledningen 50 sakerstaller att trycket i respektive tank 20, 22, 24 är och forblir vasentligen detsamma och lika med omgivningens luftryck oberoende av hur mycket bransle som firms i respektive tank. Luftfiltret 51 forhindrar att fororeningar i omgivande luft tranger in i ventilationsledningen 50 i samband med ventilering av tankarna.
Den forsta bransletanken 20 är sA utformad all den rymmer en mindre volym an den andra bransletanken 22 och den tredje bransletanken 24. Den andra bransletanken 22 och den tredje bransletanken 24 motsvarar huvudbransletankar och rymmer i denna utforingsform vasentligen samma volym och har ett sjalvreglerade flode mellan varandra genom ett 13 farbindelserrir 34 anordnat mellan den nedre delen hos den andra bransletanken 22 och den tredje bransletanken 24. Systemet kan innefatta bara en huvudbransletank, eller den kan innefatta flera huvudbransletankar. Transferpumpen 28 är enligt fig. 2 anordnad mellan den forsta bransletanken och den andra bransletanken 22. Huvudmatarpumpen 26 drivs av en forsta elektrisk motor M1 och är anordnad inuti den forsta bransletanken 20 och skyddas pa sa satt flan omgivningen och kyls av branslet. Transferpumpen 28 drivs av en andra elektrisk motor M2 och har som huvuduppgift att mata bransle fran den andra bransletanken 22 till den fI.5rsta bransletanken 20 via en fOrsta bransleledning 36. MeIlan den forsta bransletanken 20 och den andra bransletanken 22 ar en overstromningsledning 38 anordnad, s att bransle kan transporteras aver flan den forsta bransletanken 20 till den andra bransletanken 22 am den forsta bransletanken 20 blir overfylld. Huvudmatarpumpen 26 matar branslet flan den forsta bransletanken 20 via en andra bransleledning 40 genom huvudbranslefiltret 12 och vidare till hogtryckspumpen 14. Med Mgt tryck matas sedan branslet till common rail 16 och vidare till insprutningssystemet 18.
FOrfiltret 30 är anordnat nedstroms transferpumpen 28 och är foretradelsevis ett finmaskigt, vattenavskiljande filter. I den andra bransletanken 22, uppstrams transferpumpen 28, är en grovmaskig sil 52 anordnad, igenom vilken transferpumpen 28 suger bransle. Den grovnnaskiga silen 52 filtrerar bort partiklar over en forutbestamd storlek. Transferpumpen 28 trycksatter darefter branslet och matar det igenom forfiltret 30, via den forsta bransleledningen 36, vidare till den forsta bransletanken 20. Branslet i den frirsta bransletanken 20 har pa sa satt passerat bade en grovmaskig sil 52 och ett finmaskigt far-filter 30, vilket medfor att huvudmatarpumpen 26, som är anordnad i den forsta bransletanken 20 ar skyddad mot fororeningar. Genom att anordna forfiltret 30 nedstririms transferpumpen 28 trycks branslet igenom frirfiltret 30, vilket medger att branslet lattare passerar forfiltret 30 och forfiltret loper pa sa saft mindre risk att igensattas. 14 I den forsta bransletanken 20 är en forsta nivasensor 46 anordnad for aft identifiera branslenivan i den forsta bransletanken 20. Nar den med nivasensorn 46 bestamda branslenivan i den forsta bransletanken 20 understiger eft forutbestamt nivagransvarde styrs transferpumpen 28 att mata bransle fran den andra bransletanken 22 till den farsta bransletanken 20. En andra nivasensor 48 är anordnad i den andra bransletanken 22 for aft identifiera branslenivan i den andra bransletanken 22. Vidare är en temperatursensor 42 anordnad i den forsta bransletanken 20 for aft identifiera temperaturen hos branslet i den forsta bransletanken 20.
Fig. 3 visar ett kopplingsschema far ett branslesystem 4 enligt fig. 2 kompletterat med detaljer enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning.
Branslesystemet 4 innefattar ett arrangemang far att reglera bransletemperaturen i den farsta bransietanken 20. Arrangemanget innefallar en styrenhet 44. Transferpumpen 28 är inrattad aft kunna styras mot olika parametrar via styrenheten 44. Transferpumpen 28, temperatursensorn 42 och nivasensorn 46 i den forsta bransletanken 20 star i forbindelse med styrenheten 44. Nar varmt bransle returneras fran hogtryckssystemet 19 genom branslereturledningen 13 till den forsta bransletanken 20 skickas en signal till styrenheten 44. Samtidigt bestams temperaturen hos branslet i den forsta bransletanken 20 med temperatursensorn 42. NJ& den med temperatursensorn 42 bestamda temperaturen hos branslet i den forsta bransletanken 20 overskrider ett forutbestamt temperaturgransvarde, styrs transferpumpen 28 att mata bransle tan den andra bransletanken 22 till den forsta bransletanken 20 oavseft branslenivan i den forsta bransletanken 20. Overflodigt bransle sonn inte ryms i den forsta bransletanken 20 leds via overstromningsledningen 38 till den andra bransletanken 22. Pa sa satt blandas det varma returnerade branslet fran hogtryckssystemet 19 med kallt bransle fran den andra bransletanken 22 och temperaturen hos branslet i den forsta bransletanken 20 uppratthalls inom ett forutbestamt temperaturintervall.
Fig. 4 visar ett kopplingsschema far ett branslesystem 4 enligt fig. 2 konnpletterat med detaljer enligt en annan utforingsform av foreliggande uppfinning. Branslesystemet 4 innefattar ett arrangemang far att reglera bransletemperaturen i den forsta bransietanken 20. Branslesystemet 4 innefattar en ventil 54 anordnad hos branslereturledningen 13 samt en tredje bransleledning 56 anordnad i forbindelse med ventilen 54 och den andra bransletanken 22. Ventilen 54 uppvisar ett forsta och ett andra lage, van i det forsta laget medfar att varmt bransle, som returneras genom bransiereturledningen 13, returneras till den forsta bransletanken 20. Ventilens 54 andra !age medfor all det varrna branslet, som returneras genom branslereturledningen 13, returneras till den andra bransletanken 22 via den tredje bransleledningen 56. Nar den med temperatursensom 42 bestamda temperaturen hos branslet overskrider ett forutbestamt temperaturgransvarde, styrs ventilen 54 fran det forsta laget till det andra laget. Alternativt styrs ventilen 54 frail det forsta laget till det andra laget da behov av att reglera temperaturen i den forsta bransletanken 20 har beraknats utifran driftforhallanden hos hos forbranningsmotorn 2 och yttertemperaturen. Pa sa satt leds det varma returnerade branslet fran hogtryckssystemet 19 till den andra bransletanken 22 och temperaturen hos branslet i den forsta bransletanken 20 uppratthalls inom ett forutbestamt temperaturintervall.
Fig. 5 visar ett kapplingsschema for ett branslesystem 4 enligt fig. 2 kompletterat med detaljer enligt en ytterligare utforingsform av foreliggande uppfinning.
Branslesystemet 4 innefattar ett arrangemang for att reglera bransletemperaturen i den forsta bransletanken 20. Arrangemanget innefattar en termostat 58 anordnad hos branslereturledningen 13. En fjarde bransleledning 60 är anordnad i forbindelse med termostaten 58 och den andra bransletanken 22. Termastaten 58 reglerar flodet av varmt returnerat bransle fran hagtryckssystemet 19 till den forsta bransletanken 20 ochieller till den andra bransletanken 22 via den fjarde bransleledningen 60. Med 16 termostaten 58 kan flodet av varmt returnerat bransle, som leds genom branslereturledningen 13 fordelas, sa att en del returneras till den Mrsta bransletanken 20 och en del returneras via den fjarde bransleledningen 60 till den andra bransletanken 22. Pa sa salt uppratthalls en forutbestamd temperatur hos branslet i den Mrsta bransletanken 20. Mangden varmt bransle som returneras till den forsta bransletanken 20 beror pa temperaturen hos branslet i den forsta bransletanken 20. Ju hogre temperatur hos branslet i den forsta bransletanken 20, desto store flOde av varmt bransie returneras via den fjarde bransleledningen 60 till den andra bransletanken 22. Skulle temperaturen hos branslet i den forsta bransletanken 20 overskrida ett forutbestamt temperaturgransvarde ser termostaten 58 till aft alit varmt bransle, som returneras fran hogtryckssystemet 19, returneras till den andra bransletanken 22. Pa sa satt leds det varma returnerade branslet fran hogtryckssystemet 19 via branslereturledningen 13, vidare till den fjarde bransleledningen 60 och till den andra bransletanken 22. Det varma branslet kyls darmed av det kalla branslet i den andra bransletanken 22. Temperaturen hos branslet i den forsta bransletanken 20 upprafthalls p sa satt inom ett farutbestamt temperaturintervall.
Fig. 6 visar ett flodesschema aver ett forfarande for att reglera branslesystemet 4 enligt foreliggande uppfinning. Forfarandet enligt uppfinningen innefattar steget (a) att returnera trycksatt bransle fran hogtryckssystemet 19 till den Mrsta bransletanken 20, genom aft leda branslet fran hogtryckssystemet 19 via en branslereturledning 13 anordnad i forbindelse med den forsta bransletanken 20. Vidare innefattar forfarandet steget (b) aft reglera temperaturen hos branslet i den forsta bransletanken 20 genom aft reglera flodet av branslet till den forsta bransietanken 20. Den forsta bransletanken 20 är sa utformad aft den rymmer en mindre volym an den andra bransletanken 22, van i huvudmatarpumpen 26, vilken drivs av en forsta elektrisk motor Ml, är anordnad i den forsta bransletanken 20. 17 Alternativt innefattar steget (b) aft med transferpumpen 28 mata bransle fran den andra bransletanken 22 till den forsta bransletanken 20 via den forsta bransleledningen 36, nar temperaturen hos branslet i den forsta bransletanken 20 averskrider ett forutbestamt temperaturgransvarde.
Alternativt innefattar steget (b) aft via en hos branslereturledningen 13 anordnad ventil 54 styra flodet med returnerat trycksatt bransle fran hogtryckssystemet 19 via en tredje bransleledning 56 fill den andra bransletanken 22, nar temperaturen hos branslet i den forsta bransletanken overskrider ett forutbestamt temperaturgransvarde.
Alternativt innefattar steget (b) att via en hos branslereturiedningen 13 anordnad termostat 58 reglera floclet med returnerat trycksatt bransle fran hOgtryckssystemet 19, som returneras till den forsta bransletanken 20 via branslereturledningen 13 act-Yeller till den andra bransletanken 22 via en fjarde bransleledning 60.
Angivna komponenter och sardrag som anges ovan kan inom ramen for uppfinningenkombinerasmellanolikaangivnautforanden. 18
Claims (1)
1. Cr 3/6 4/6 5/6 6/6
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE1350521A SE537848C2 (sv) | 2013-04-29 | 2013-04-29 | Bränslesystem för förbränningsmotor, förbränningsmotor med ett sådant bränslesystem, fordon med ett sådant bränslesystemoch ett förfarande för att reglera ett bränslesystem |
EP14791373.5A EP2992203B1 (en) | 2013-04-29 | 2014-04-25 | Fuel system for combustion engine |
PCT/SE2014/050501 WO2014178776A1 (en) | 2013-04-29 | 2014-04-25 | Fuel system for combustion engine |
BR112015025090-4A BR112015025090B1 (pt) | 2013-04-29 | 2014-04-25 | Sistema de combustível para motor de combustão, motor de combustão, veículo e método para controlar um sistema de combustível |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE1350521A SE537848C2 (sv) | 2013-04-29 | 2013-04-29 | Bränslesystem för förbränningsmotor, förbränningsmotor med ett sådant bränslesystem, fordon med ett sådant bränslesystemoch ett förfarande för att reglera ett bränslesystem |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE1350521A1 SE1350521A1 (sv) | 2014-10-30 |
SE537848C2 true SE537848C2 (sv) | 2015-11-03 |
Family
ID=51843770
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE1350521A SE537848C2 (sv) | 2013-04-29 | 2013-04-29 | Bränslesystem för förbränningsmotor, förbränningsmotor med ett sådant bränslesystem, fordon med ett sådant bränslesystemoch ett förfarande för att reglera ett bränslesystem |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2992203B1 (sv) |
BR (1) | BR112015025090B1 (sv) |
SE (1) | SE537848C2 (sv) |
WO (1) | WO2014178776A1 (sv) |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR849423A (fr) * | 1938-09-02 | 1939-11-23 | Dispositif d'alimentation de carburant pour avions | |
EP0043283A3 (en) * | 1980-07-01 | 1982-07-14 | Cashmore, Peter Roseby | Monitoring fuel consumption of internal combustion engines |
US5050567A (en) * | 1991-02-01 | 1991-09-24 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel supply system |
US5197443A (en) * | 1991-06-13 | 1993-03-30 | Parker Hannifin Corporation | Fuel system for diesel truck |
DE10010517A1 (de) * | 2000-03-07 | 2001-09-13 | Volkswagen Ag | Kraftstoff-Versorgungssystem |
SE522425C2 (sv) * | 2001-05-08 | 2004-02-10 | Scania Cv Ab | Anordning för bränsletransport vid förbränningsmotor |
JP4220352B2 (ja) * | 2003-11-04 | 2009-02-04 | 日野自動車株式会社 | 液化ガスエンジンの燃料供給装置 |
JP2010121528A (ja) * | 2008-11-19 | 2010-06-03 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の燃料供給装置 |
US9776507B2 (en) * | 2010-12-14 | 2017-10-03 | GM Global Technology Operations LLC | Temperature based fuel management in a vehicle fuel system |
EP2906813B1 (de) * | 2012-10-13 | 2018-04-18 | Volkswagen AG | Kraftstoffversorgungseinrichtung |
SE537006C2 (sv) * | 2013-03-22 | 2014-12-02 | Scania Cv Ab | Bränslesystem för förbränningsmotor och ett förfarande för att byta filterelement i ett bränslesystem |
SE537004C2 (sv) * | 2013-03-22 | 2014-12-02 | Scania Cv Ab | Bränslesystem för förbränningsmotor och förfarande för att hantera vatten, som förekommer i bränsle i ett bränslesystem |
SE537005C2 (sv) * | 2013-03-22 | 2014-12-02 | Scania Cv Ab | Bränslesystem för förbränningsmotor och ett förfarande för att reglera ett bränslesystem |
SE537007C2 (sv) * | 2013-03-22 | 2014-12-02 | Scania Cv Ab | Bränslesystem för förbränningsmotor och ett förfarande för att reglera ett bränslesystem |
SE537002C2 (sv) * | 2013-03-22 | 2014-11-25 | Scania Cv Ab | Bränslesystem för förbränningsmotor och ett förfarande för att reglera ett bränslesystem |
-
2013
- 2013-04-29 SE SE1350521A patent/SE537848C2/sv unknown
-
2014
- 2014-04-25 WO PCT/SE2014/050501 patent/WO2014178776A1/en active Application Filing
- 2014-04-25 EP EP14791373.5A patent/EP2992203B1/en active Active
- 2014-04-25 BR BR112015025090-4A patent/BR112015025090B1/pt active IP Right Grant
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BR112015025090A2 (pt) | 2017-07-18 |
WO2014178776A1 (en) | 2014-11-06 |
EP2992203B1 (en) | 2018-03-21 |
SE1350521A1 (sv) | 2014-10-30 |
EP2992203A1 (en) | 2016-03-09 |
BR112015025090B1 (pt) | 2021-11-23 |
EP2992203A4 (en) | 2017-01-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE1350360A1 (sv) | Bränslesystem för förbränningsmotor och ett förfarande för att reglera ett bränslesystem | |
WO2016026496A1 (en) | Fuel system for marine vessels | |
EP3143273B1 (en) | Fuel system for an internal combustion engine and a method for controlling a fuel system | |
SE1350720A1 (sv) | Bränslesystem för förbränningsmotor, förbränningsmotor med ett sådant bränslesystem, fordon med ett sådant bränslesystemoch ett förfarande för att minska risken för driftstörningar orsakade av paraffinerat bränsle i ett bränslesystem | |
EP3167176B1 (en) | Fuel system for internal combustion engine and a method to lessen pressure fluctuations in a fuel filter device in a fuel system. | |
SE537848C2 (sv) | Bränslesystem för förbränningsmotor, förbränningsmotor med ett sådant bränslesystem, fordon med ett sådant bränslesystemoch ett förfarande för att reglera ett bränslesystem | |
SE537006C2 (sv) | Bränslesystem för förbränningsmotor och ett förfarande för att byta filterelement i ett bränslesystem | |
SE1350355A1 (sv) | Bränslesystem för förbränningsmotor och ett förfarande för att reglera ett bränslesystem | |
SE1450562A1 (sv) | Bränslesystem för förbränningsmotor och ett förfarande för att reglera ett bränslesystem | |
SE540028C2 (sv) | Bränslesystem för förbränningsmotor, förbränningsmotor med ett sådant bränslesystem, fordon med ett sådant bränslesystemoch ett förfarande för att dämpa tryckfluktuationer hos en bränslefilteranordning i ett bränslesystem | |
EP2976520B1 (en) | Fuel system for combustion engine and a method for controlling a fuel system | |
SE538983C2 (sv) | Förfarande för att bestämma igensättningsgrad hos ett bränslefilter i ett bränslesystem | |
WO2014148984A1 (en) | Fuel system for combustion engine and method to handle water, that occurs in fuel in a fuel system | |
SE537172C2 (sv) | Bränslesystem för förbränningsmotor, förbränningsmotor med ett sådant bränslesystem, fordon med ett sådant bränslesystemoch ett förfarande för att minska risken för driftstörningar orsakade av paraffinerat bränsle i ett bränslesystem | |
SE538255C2 (sv) | Förfarande för detektering av fel avseende montering av bränslefilter | |
SE537965C2 (sv) | Förfarande och system för att fastställa en räckvidd för ettfordon | |
US20160186706A1 (en) | Systems and methods for fuel state control with fuel recirculation and preheat | |
SE538336C2 (sv) | Förfarande och system för bränslepumpreglering | |
US20130305724A1 (en) | Auxiliary power system and method |