SE1450562A1 - Bränslesystem för förbränningsmotor och ett förfarande för att reglera ett bränslesystem - Google Patents

Bränslesystem för förbränningsmotor och ett förfarande för att reglera ett bränslesystem Download PDF

Info

Publication number
SE1450562A1
SE1450562A1 SE1450562A SE1450562A SE1450562A1 SE 1450562 A1 SE1450562 A1 SE 1450562A1 SE 1450562 A SE1450562 A SE 1450562A SE 1450562 A SE1450562 A SE 1450562A SE 1450562 A1 SE1450562 A1 SE 1450562A1
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
fuel
fuel tank
pump
main feed
transfer pump
Prior art date
Application number
SE1450562A
Other languages
English (en)
Other versions
SE539509C2 (sv
Inventor
Kim Kylström
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE1450562A priority Critical patent/SE539509C2/sv
Priority to EP15724095.3A priority patent/EP3143272B1/en
Priority to CN201580022897.0A priority patent/CN106460739B/zh
Priority to PCT/SE2015/050492 priority patent/WO2015174907A1/en
Publication of SE1450562A1 publication Critical patent/SE1450562A1/sv
Publication of SE539509C2 publication Critical patent/SE539509C2/sv

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0011Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
    • F02M37/0023Valves in the fuel supply and return system
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03Fuel tanks
    • B60K15/077Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D41/221Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of actuators or electrically driven elements
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30Controlling fuel injection
    • F02D41/3082Control of electrical fuel pumps
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0076Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
    • F02M37/0088Multiple separate fuel tanks or tanks being at least partially partitioned
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/18Feeding by means of driven pumps characterised by provision of main and auxiliary pumps
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03Fuel tanks
    • B60K2015/03118Multiple tanks, i.e. two or more separate tanks
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03Fuel tanks
    • B60K2015/03118Multiple tanks, i.e. two or more separate tanks
    • B60K2015/03138Pumping means between the compartments
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D2041/224Diagnosis of the fuel system
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D2041/224Diagnosis of the fuel system
    • F02D2041/226Fail safe control for fuel injection pump
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D2041/227Limping Home, i.e. taking specific engine control measures at abnormal conditions
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2400/00Control systems adapted for specific engine types; Special features of engine control systems not otherwise provided for; Power supply, connectors or cabling for engine control systems
    • F02D2400/08Redundant elements, e.g. two sensors for measuring the same parameter
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/007Layout or arrangement of systems for feeding fuel characterised by its use in vehicles, in stationary plants or in small engines, e.g. hand held tools
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0076Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
    • F02M37/0082Devices inside the fuel tank other than fuel pumps or filters

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)

Abstract

SAMMAND RAG Ett branslesystem (4) for en forbranningsmotor (2) innefattar en forsta bransletank (20), en andra bransletank (22), en fOrsta bransleledning (36) anordnad i forbindelse med den forsta bransletanken (20) och den andra bransletanken (22), en andra bransleledning (40) anordnad i forbindelse med den forsta bransletanken (20), en huvudmatarpump (26) samt en transferpump (28). Huvudmatarpumpen (26) matar bransle fran den forsta bransletanken (20) genom den andra bransleledningen (40) och transferpumpen (28) matar bransle fran den andra bransletanken (22) till den forsta bransletanken (20) via den forsta bransleledningen (36). En ventilanordning (32) är anordnad nedstroms transferpumpen (28). Ventilanordningen (32) innefattar en ventilkloss (55) som är anordnad att forflytta sig fran ett oppet lage till ett stangt lage och darigenom leda bransleflodet forbi den forsta bransletanken (20). Branslesystemet minskar risken for otillracklig eller utebliven bransletillforsel till forbranningsmotorn vid driftstorning och mojliggor ett forfarande for fortsatt drift om an med eventuellt reducerad effekt. Detta sakerstaller ocksa driften av forbranningsmotorn (2) och ett fordon forsett med ett sadant branslesystem.

Description

Foreliggande uppfinning avser ett branslesystem for en forbranningsmotor och ett forfarande for att reglera ett branslesystem. Uppfinningen avser ocksa en forbranningsmotor och ett fordon.
BAKGRUND En forbranningsmotor, sasom en dieselmotor eller ottomotor är forsedd med ett branslesystem for att transportera branslet fran en eller flera bransletankar till forbranningsmotorns insprutningssystem. Branslesystemet innefattar en eller flera branslepumpar som kan drivas mekaniskt av forbranningsmotorn eller drivas av en elmotor. Branslepumparna skapar ett bransleflode och tryck for att transportera branslet till forbranningsmotorns insprutningssystem, vilket tiff& branslet till forbranningsmotorns forbranningsrum.
Branslesystem innefattar ofta endast en mekanisk branslepump som drivs och styrs av forbranningsmotorn. Om denna branslepump fallerar eller presterar for lagt bransleflade, upphOr bransletillfOrseln till fOrbranningsmotorn och forbranningsmotorn stannar. Innefattar branslesystemet endast en elmotordriven branslepump kan samma driftstorningar uppsta vani forbranningsmotorn stannar. Det är riskfyllt att fordonet plotsligt blir staende pa eller utmed en vag och det är darfor onskvart att branslesystemet innefattar nagon slags redundans, sá att fordonet med hjalp av forbranningsmotorn kan forflyttas. Med en sá kallad limp home-funktion kan fordonet pa sa satt forflyttas och ta sig till narmaste verkstad. 2 Det är forut kant att anordna tva elmotordrivna branslepumpar i ett branslesystem for att astadkomma redundans om den ena branslepumpen fallerar eller presterar ett far lagt bransleflade till farbranningsmotorn.
I dokumentet US 2003/018320Al visas ett branslesystem far en forbranningsmotor vilket innefattar en lagtryckspump och tva elmotordrivna branslepumpar. Den forsta branslepumpen drivs av en forsta elmotor och den andra branslepumpen drivs av en andra elmotor. Under normal operation är endast den forsta elmotorn och den forsta branslepumpen aktiv, medan den andra elmotorn är avstangd och den andra branslepumpen forbikopplas.
Skulle den forsta elmotorn eller den forsta branslepumpen fallera aktiveras den andra elmotorn for att driva den andra branslepumpen. Forsta branslepumpen forbikopplas och bransle kan fortfarande tillforas forbranningsmotorn. Dokument US 2003/018320Al visar dock inte hur bransle kan tillforas forbranningsmotorn i det fall dá lagtryckspumpen fallerar.
Det är ocksa forut kant att anordna en elmotordriven branslepump i ett branslesystem, som innefattar en mekaniskt forbranningsmotordriven branslepump.
I dokumentet WO 2004/03759Al visas ett branslesystem for en farbranningsmotor, vilket innefattar tva branslepumpar. Den ena pumpen är en av forbranningsmotorn driven branslepump och den andra pumpen är en transferpump, som overt& bransle fran en forsta till en andra bransletank.
Enligt en utforingsform kan transferpumpen via en trevagsventilanordning leda bransle i serie med den av forbranningsmotorn drivna branslepumpen i syfte att Oka bransleflodet under tomgang hos farbranningsmotorn. Den av forbranningsmotorn drivna branslepumpen formar inte alstra ett tillrackligt bransleflode under tomgangsdrift av forbranningsmotorn. Dokument WO 2004/037595 Al namnder dock inte hur branslesystemet fungerar i det fall dá den av forbranningsmotorn drivna branslepumpen fallerar. 3 Trots kanda losningar pa omradet finns ett behov av att vidareutveckla ett branslesystem, som minskar risken for otillracklig eller utebliven bransletillfOrsel till fOrbranningsmotorn vid driftstOrning.
SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Syftet med foreliggande uppfinning är att astadkomma ett branslesystem for en forbranningsmotor, som minskar risken fOr otillracklig eller utebliven bransletillforsel till forbranningsmotorn vid driftstorning hos branslesystemets branslepumpar.
Annu ett syfte med uppfinningen är att astadkomma ett branslesystem for en forbranningsmotor, som medger en enkel hantering vid driftstorning och mojliggor for foraren av ett fordon att forflytta fordonet och kora det till en verkstad vid driftstorning hos branslesystemets branslepumpar.
Ytterligare ett syfte är att astadkomma ett branslesystem som har en enkel och är icke-skrymmande redundans far branslesystemets branslepumpar vid driftstorning hos flagon av branslesystemets branslepumpar.
Ytterligare ett syfte är att astadkomma ett branslesystem med en redundans som är robust och som atminstone delvis är passiv, dvs. att ingen stromforsorjning och/eller kontrollsignaler fran en styrenhet for dess funktionbehovs.
Dessa syften uppnas med ett branslesystem far en forbranningsmotor, vilket branslesystem innefattar en farsta bransletank och en andra bransletank, en forsta bransleledning anordnad i forbindelse med den forsta bransletanken och den andra bransletanken och en andra bransleledning anordnad i forbindelse med den forsta bransletanken. Branslesystemet innefattar vidare en huvudmatarpump samt en transferpump, van i huvudmatarpumpen är anordnad att mata bransle fran den forsta bransletanken genom den andra 4 bransleledningen och van i transferpumpen är anordnad att mata bransle fran den andra bransletanken till den forsta bransletanken via den forsta bransleledningen. En fOrsta elektrisk motor är anordnad att driva huvudmatarpumpen och en andra elektrisk motor är anordnad att driva transferpumpen. En ventilanordning är anordnad nedstroms transferpumpen, vilken ventilanordning uppvisar en inloppssida i forbindelse med transferpumpen och en utloppssida i forbindelse huvudmatarpumpen. Ventilanordningen innefattar ett hus som omger en ventilkloss med en inre kanal mellan inloppssidan och utloppssidan genom vilken branslet kan floda.
Ventilklossen innefattar aven en forsta oppning i forbindelse med den inre kanalen och en forsta branslekanal genom vilken bransle matas fran den forsta bransletanken till huvudmatarpumpen och en andra oppning i forbindelse med den inre kanalen och en andra branslekanal genom vilken bransle matas fran den andra bransletanken till den forsta bransletanken. Vid normaldrift är ventilanordningens ventilkloss anordnad att vara i ett forsta tippet lage, i vilket de forsta och andra branslekanalerna är i forbindelse med den inre kanalen. Vid driftstorning hos huvudmatarpumpen är ventilanordningens ventilkloss anordnad att vara i ett andra stangt lage, i vilket de forsta och andra oppningarna är forflyttade i forhallande till de forsta och andra branslekanalerna, varvid de fOrsta och andra branslekanalerna stangs och darmed leds bransleflodet forbi den forsta bransletanken. Vid driftstorning hos transferpumpen är en flytkropp anordnad att stanga den fOrsta branslekanalen och darmed leds bransleflodet forbi den forsta bransletanken vid driftstorning hos transferpumpen. Samtidigt blir det mojligt att mata bransle fran den andra bransletanken med flagon av huvudmatarpumpen eller transferpumpen, varvid en enkel redundans for branslesystemet erhalls.
Motsvarande syften uppnas aven med ett forfarande for att reglera ett branslesystem for en forbranningsmotor enligt ovan. Forfarandet kannetecknas av stegen att: a) identifiera huvudmatarpumpens och/eller transferpumpens funktionalitet, - vid god funktionalitet av huvudmatarpumpen och transferpumpen; b) tillse att en ventilanordning, vilken är anordnad nedstroms transferpumpen, är anordnad i ett forsta oppet lage, vilket medger att transferpumpen star i fOrbindelse med den fOrsta och den andra bransletanken via ventilens andra branslekanal och huvudmatarpumpen star i fOrbindelse med den fOrsta bransletanken via ventilens forsta branslekanal, C) forse den f6rsta bransletanken med bransle genom att med en andra elektrisk motor driva transferpumpen for att mata bransle fran den andra bransletanken via ventilanordningen till den f6rsta bransletanken, mata bransle fran den fOrsta bransletanken genom ventilanordningen till forbranningsmotorn genom att med en andra elektrisk motor driva huvudmatarpumpen, - vid identifierad driftstorning hos huvudmatarpumpen: valfritt indikera for foraren att driftstorning är identifierad, tillse att ventilanordningen är i ett andra lage i vilket de fOrsta och andra branslekanalerna i ventilanordningen stangs, vilket medger att bransleflodet leds forbi den forsta bransletanken, g) leda bransleflOdet fOrbi huvudmatarpumpen, varvid transferpumpen star i direkt fOrbindelse med den andra bransleledningen och mata bransle fran den andra bransletanken genom den andra bransleledningen genom att med den andra elektriska motorn driva transferpumpen, eller - vid identifierad driftstorning hos transferpumpen: valfritt indikera for foraren att driftstorning är identifierad, tillse att flytkroppen stanger forbindelsen mellan den fOrsta bransletanken och ventilanordningen, vilket medger att bransleflodet leds forbi den fOrsta bransletanken och att huvudmatarpumpen star i forbindelse med den fOrsta bransleledningen, 6 j) leda bransleflodet forbi transferpumpen, vilket medger att huvudmatarpumpen star i direkt forbindelse med den andra bransletanken, och mata bransle fran den andra bransletanken till den andra bransleledningen via den forsta bransleledningen, genom att med den fbrsta elektriska motorn driva huvudmatarpumpen.
Motsvarande syften uppnas aven med en forbranningsmotor och ett fordon med ett sadant branslesystem.
Ytterligare fordelar med uppfinningen framgar av foljande detaljerade beskrivning.
KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA I det foljande beskrivs, sasom exempel, en foredragen utforingsform av uppfinningen med hanvisning till bifogade ritningar, pa vilka: Fig. 1visar en schematisk sidovy av ett fordon, som innefattar ett branslesystem for en forbranningsmotor enligt foreliggande uppfinning, Fig. 2visar ett kopplingsschema for ett branslesystem enligt foreliggande uppfinning, och Fig. 3visar en schematisk skiss i partiell genomskarning av en ventilanordning i ett branslesystem vid normaldrift enligt fOreliggande uppfinning, Fig. 4visar en schematisk skiss i partiell genomskarning av en ventilanordning i ett branslesystem vid driftstorning hos huvudmatarpumpen enligt foreliggande uppfinning Fig. visar en schematisk skiss i partiell genomskarning av en ventilanordning i ett branslesystem vid driftstorning has transferpumpen enligt foreliggande uppfinning 7 Fig. 6visar en schematisk skiss i partiell genomskarning av en annan utforingsform av ventilanordning i ett branslesystem Hg. 7visar ett fladesschema far farfarandet enligt fareliggande uppf inning.
DETALJERAD BESKRIVNING Enligt foreliggande uppfinning innefattar branslesystemet saledes en ventilanordning som innefattar ett hus som omger en ventilkloss. Ventilklossen är anordnad i ett ventilhus, och ventilklossen kan forflytta sig mellan ett forsta tippet lage och ett andra stangt lage i huset. Forflyttningen kan ske till exempel via fjaderpaverkan, och ventilanordningen är saledes mekaniskt styrbar. Genom att anordna en mekaniskt styrbar ventilanordning mellan transferpumpen och huvudmatarpumpen som mojliggor direkt matning av bransle fran den andra bransletanken till forbranningsmotorn med hjalp av flagon av branslesystemets transferpump eller huvudmatarpump, medges en redundans i branslesystemet.
Genom all anordna ventilanordningen i forbindelse med transferpumpen, sá att transferpumpen via ventilanordningen star i farbindelse med den andra bransleledningen, kan transferpumpen mata bransle fran den andra bransletanken till den andra bransleledningen och vidare till forbranningsmotorn. Skulle den elmotorstyrda huvudmatarpumpen fallera eller prestera for lagt bransleflode anvands transferpumpen for att transportera bransle till forbranningsmotorn.
Genom att anordna ventilanordningen aven i forbindelse med huvudmatarpumpen sá att ventilanordningen star i forbindelse med den forsta bransleledningen, kan huvudmatarpumpen mata bransle fran den andra bransletanken till den andra bransleledningen och vidare till forbranningsmotorn. pa sa satt kan man anvanda huvudmatarpumpen for att transportera bransle direkt fran den andra bransletanken till 8 forbranningsmotorn am transferpumpen fallerar eller presterar fOr lagt bransleflode.
Ventilanordningen kan lampligen anordnas i den forsta bransletanken. Pa sa satt astadkommer man ett icke-skrymmande branslesystem.
Lampligen är huvudmatarpumpen och transferpumpen lagtyckspumpar. Det bransleflode och tryck som transferpumpen och/eller huvudmatarpumpen ensam formar att tillfora forbranningsmotorn är tillrackligt for att forbranningsmotorn skall kunna drivas med full eller reducerad effekt i syfte att framfora fordonet for reparation vid en verkstad. Pa sá satt astadkommes ett branslesystem, som minskar risken for otillracklig eller utebliven bransletillforsel till forbranningsmotorn vid driftstorning. Pa samma satt astadkommes ett branslesystem, som medger en sá kallad limp home- funktion, vilket mojliggor for foraren att trots trasig huvudmatarpump eller transferpump kora fordonet for att ta sig till narmaste verkstad.
Den fOrsta bransletanken kan vara sá utformad att den rymmer en mindre volym an den andra bransletanken. Till exempel kan den forsta bransletanken rymma 20-50 liter och den andra bransletanken 300-1000 liter. Pa sä satt astadkommes ett icke-skrymmande branslesystem.
Huvudmatarpumpen kan anordnas i den forsta bransletanken. Genom detta arrangemang skyddas huvudmatarpumpen fran omgivningen och far en naturlig kylning av branslet i den forsta bransletanken. Alternativt är aven transferpumpen och/eller ventilanordningen anordnade inuti den forsta bransletanken. Med huvudmatarpumpen, transferpumpen och ventilanordningen anordnade inuti den forsta bransletanken astadkommes ett icke-skrymmande branslesystem.
Foretradesvis är en forsta forbiledning, som innefattar en forsta forbiledningsventilanordning, anordnad has huvudmatarpumpen for att leda 9 bransleflodet forbi huvudmatarpumpen vid driftstorning hos huvudmatarpumpen via den forsta forbiledningen. Pa detta satt kan man sakerstalla branslefladet aven am huvudmatarpumpen fallerar.
Det är ocksa fOrdraget att anordna en andra fOrbiledning, som innefattar en andra forbiledningsventilanordning, has transferpumpen, fOr att leda bransleflodet forbi transferpumpen vid driftstorning has transferpumpen. Pa detta satt kan man sakerstalla bransleflodet aven am transferpumpen fallerar.
Ventilanordningen enligt fOreliggande uppfinning är passiv, dvs att den inte kraver flagon form av strommatning och/eller kontrollsignaler fran en styrenhet for dess funktion, samt att ventilanordningen kraver ingen eller minimal service. Ventilanordningen innefattar foretradesvis en fjaderanordning som är anordnad att forflytta ventilklossen fran det forsta oppna laget till det andra stangda laget, i vilket forbindelsen mellan ventilanordningens inre kanal och de forsta och andra branslekanalerna stangs.
Lampligen är huvudmatarpumpen och transferpumpen anslutna till en styrenhet via en CAN-buss. Styrenheten är anpassad att erhalla signaler som indikerar transferpumpens och/eller huvudmatarpumpens funktionalitet via CAN-bussen. Styrenheten kan aven erhalla driftdata fran ovriga delar av fordonet via CAN-bussen och likaledes skicka signaler till de andra delarna has fordonet och pa detta satt kan styrenheten till exempel indikera for foraren att driftstorning är identifierad. Pa sá satt astadkommes ett kompakt branslesystem, som är enkelt att styra och pa sá satt medger en korrekt bransletillforsel till forbranningsmotorn.
Ett sensororgan kan vara sa anordnat att det kan identifiera huvudmatarpumpens funktionalitet. Till exempel kan sensororganet anordnas i anslutning till den andra bransleledningen och darigenom blir det enkelt att identifiera huvudmatarpumpens funktionalitet. Sensororganet är lampligen en tryckgivare eller en flodesnivasensor, vilken detekterar bransleflodet i den andra bransleledningen, och vilken är ansluten till styrenheten via CANbussen.
Alternativt identifieras en driftstorning has huvudmatarpumpen genom att detektera den andra elmotorns funktion. For det fall den farsta elmotorn upphort att fungera eller arbetar med reducerad effekt foreligger med star sannolikhet en driftstorning has huvudmatarpumpen. Sensororganet kan i sadant fall utgoras av ett organ som avkanner funktionen has den pumpen drivande elmotor, lampligen genom avkanning av motorns stromforbrukning.
Driftstorning has transferpumpen kan detekteras av styrenheten till exempel med hjalp av data fran en nivasensor, som kan vara placerad i den forsta bransletanken och som skickar signaler till styrenheten via CAN-bussen. En annan sensor, sasom en flodesnivasensor, tryckgivare och/eller en sensor som detekterar stromforbrukning pa liknande satt som has huvudmatarpumpen, kan kopplas till transferpumpen for all detektera dess funktionalitet som komplement, eller alternativ. Signaler fran dessa sensorer skickas sedan till styrenheten via CAN-bussen.
Lampligen aktiveras vid identifierad driftstarning has huvudmatarpumpen och/eller has transferpumpen flagon form av indikation for foraren. Foraren varnas och kan vidta atgarder far att tam fordonet till verkstad. Pa sä satt astadkommes ett branslesystem, som medger en enkel hantering vid driftstorning.
Vid identifierad driftstorning has huvudmatarpumpen anordnas transferpumpen att mata bransle med ett hogre tryck an vid normaldrift. Styrenheten kan ge ett kommando till transferpumpen och ett hogre matartryck kan astadkommas till exempel genom ett hogre varvtal has den andra elmotorn som driver transferpumpen. Matartrycket som transferpumpen dá alstrar, kan vara hogre an det tryck som kravs for att overvinna fjaderkraft has en fjaderanordning has ventilanordningen. Pa grund av matartrycket pressas fjaderanordningen ihop 11 och ventilklossen forflyttas fran det forsta oppna laget till det andra stangda laget.
For att ytterligare Oka den hydrauliska kraften som paverkar fjaderanordningen, kan ventilklossen konstrueras sa att ventilklossens och ventilanordningens geometri bidrar till att Oka den hydrauliska kraften. Ventilklossen innefattar foretradesvis ett formstabilt material sá som plast eller metall, till exempel rostfritt stal. Ventilklossen omges av ett hus som ocksa kan vara tillverkat ett formstabilt material sa som plast eller metall, till exempel rostfritt stal. Ventilklossen kan konstrueras sá att den innefattar ett langstrackt cylinderformat stycke med en inre kanal och har en forsta yta mot bransleflodet pa inloppssidan och en andra yta mot bransleflodet pa utloppssidan. Arean pa ytan mot bransleflodet pa inloppssidan formas lampligen sá att den är storre an arean pa utloppssidan, varvid t ex ett ringformigt stycke kan bildas pa det cylinderformade styckets inloppssida. Fjaderanordningen kan anordnas mellan detta ringformiga stycke och ventilanordningens hus, som omger ventilklossen och ventilanordningen. Ventilanordningens hus inrymmer ventilklossen och foljer dess form, och är anordnat med ett utrymme som rymmer fjaderanordningen mellan en husvagg och det ringformiga styckets yta pa inloppssidans motsatta sida. Huset är sá konstruerat att det rymmer klossens rorelse mellan det oppna och stangda laget. Det ringformiga stycket medger att bransleflOdet har en stOrre kontaktyta mot ventilklossen pa inloppssidan an pa utloppssidan. Saledes kan bransleflodet alstra hogre tryck mot ventilklossen pa inloppssidan, och darmed kan fjaderanordningens fjaderkraft overvinnas effektivt och fjaderanordningen pressas i hop. Pa sá satt forflyttas ventilklossen fran det forsta oppna laget till det andra stangda laget och bransleflodet leds forbi den forsta bransletanken.
Alternativt kan ventilklossen konstrueras sá att ventilklossen, som omges av ett hus, innefattar en central inre kanal och en forsta och en andra oppning.
Den centrala inre kanalen innefattar en kanallangd mellan inloppssidan och en andra oppning, som har en mindre diameter an en kanallangd som innefattas 12 mellan utloppssidan och den andra oppningen. Fjaderanordningen kan anordnas mellan en husvagg och kanalslutet pa utloppssidan. Vid driftstorning has huvudmatarpumpen matar transferpumpen bransle med ett hagre matartryck an vid normaldrift. Eftersom arean pa kanallangderna är olika orsakas ett tryckfall i kanalen med den mindre diametern. Darigenom blir trycket pa ventilklossen och som paverkar fjaderanordningen sa star att den overvinner fjaderanordningens fjaderkraft, varvid fjaderanordningen paverkas och pressas ihop. Saledes kan bransleflodet alstra ett hogre tryck mot fjaderanordningen an fjaderanordningens fjaderkraft och fjaderanordningen pressas ihop. Pa sá satt forflyttas ventilklossen fran det forsta oppna laget till det andra stangda laget och bransleflodet leds forbi den forsta bransletanken.
Nar ventilklossen har flyttats till det andra stangda laget, leds bransleflodet forbi huvudmatarpumpen, varvid transferpumpen star i direkt forbindelse med en andra bransleledning, via vilken branslet matas vidare till forbranningsmotorn. Transferpumpen matar bransle fran den andra bransletanken genom den andra bransleledningen genom att den andra elektriska motorn driver transferpumpen.
Vid identifierad driftstOrning has transferpumpen fortsatter huvudmatarpumpen att mata bransle fran den forsta bransletanken. Eftersom inget nytt bransle matas in i den fOrsta bransletanken sjunker branslenivan i den farsta bransletanken. En nivasensor kan anordnas for att detektera branslenivan i den forsta bransletanken och en driftstorning kan konstateras av styrenheten am branslenivan inte stiger trots stromsignaler till transferpumpen. Den forsta branslekanalen är i forbindelse med en flytkropp, som stanger den forsta kanalens oppning i den forsta bransletanken nar branslenivan sjunker under en forutbestamd niva. Nar oppningen stangs, leds bransleflodet forbi den forsta bransletanken och huvudmatarpumpen är inte i kontakt med den forsta bransletanken. Saledes borjar huvudmatarpumpen mata bransle direkt fran den andra bransletanken. Styrenheten kan ge ett kommando till huvudmatarpumpen att mata bransle med ett hogre matartryck vid behov. 13 Lampligen är den andra branslekanalen forsedd med en backventilanordning, som hindrar branslets flade fran den fOrsta bransletanken in i den andra branslekanalen. Pa detta satt kan ett enkelriktat bransleflode anordnas pa ett enkelt satt.
I det foljande beskrivs branslesystemets funktion med hanvisning till de bifogade ritningarna.
Fig. 1 visar en schematisk sidovy av ett fordon 1, vilket fordon innefattar ett branslesystem 4 for en forbranningsmotor 2. Forbranningsmotorn 2 är kopplad till en vaxellada 6, som är kopplad till fordonets 1 drivhjul 8 via en transmission. Fordonet innefattar aven ett chassi 10.
Fig. 2 visar ett kopplingsschema for ett exempelbranslesystem 4 enligt foreliggande uppfinning. Branslesystemet 4 är av den typ som vanligen benamns common rail och innefattar flertalet komponenter varav ett huvudbranslefilter 12, en hogtryckspump 14, en ackumulator i form av en sa kallad common rail 16 samt ett insprutningssystem 18 schematiskt visat i form av en bransleinsprutare är anordnade som en hOgtryckskrets 19 has forbranningsmotorn 2. Alternativt kan branslesystemet ersattas av en annan form av insprutningssystem, exempelvis piezo- eller enhetsinsprutningssystem. Branslesystemet 4 innefattar aven en forsta bransletank 20 och en andra bransletank 22. I exemplet i Fig. 2 innefattar branslesystemet aven en tredje bransletank 24. Branslesystemet innefattar vidare en huvudmatarpump 26, en transferpump 28, ett forfilter 30 samt en ventilanordning 32.
Huvudbranslefiltret 12 är anordnat nedstroms huvudmatarpumpen 26 och uppstroms hogtryckspumpen 14 i branslesystemet 4. Huvudmatarpumpen 26 är en lagtryckspump som med lagt tryck forser hogtryckspumpen 14 med bransle. Vidare innefattar branslesystemet 4 en aterstromningsledning 13, genom vilken overflodigt bransle aterstrommar fran insprutningssystemet 18, 14 common rail 16, hagtryckspumpen 14 och huvudbranslefiltret 12 tillbaka till den forsta bransletanken 20.
Den forsta bransletanken 20 är sa utformad att den rymmer en mindre volym an den andra bransletanken 22 och den tredje bransletanken 24. Den andra bransletanken 22 och den tredje bransletanken 24 rymmer vasentligen samma volym och kan ha ett sjalvreglerade flode mellan varandra genom till exempel ett forbindelseror (ej visat) anordnat mellan den nedre delen hos den andra bransletanken 22 och den tredje bransletanken 24. Transferpumpen 28 är enligt fig. 2 anordnad mellan den forsta bransletanken 20 och den andra bransletanken 22, men den kan aven vara anordnad i den forsta bransletanken 20. Transferpumpen 28 drivs av en andra elektrisk motor M2 och har som huvuduppgift att mata bransle fran den andra bransletanken 22 till den forsta bransletanken 20 via en forsta bransleledning 36. MeIlan den forsta bransletanken 20 och den andra bransletanken 22 är en overskottsledning 48 anordnad, sä att bransle kan transporteras over fran den fOrsta bransletanken 20 till den andra bransletanken 22 om den forsta bransletanken 20 blir overfylld. Den andra bransletanken 22 och den tredje bransletanken 24 är kopplade genom en forbindelseledning 17. Huvudmatarpumpen 26 är anordnad inuti den fOrsta bransletanken 20 och skyddas pa sá satt fran omgivningen och kyls av branslet. Huvudmatarpumpen 26 drivs av en forsta elektrisk motor M1 och matar branslet fran den fOrsta bransletanken 20 via en andra bransleledning 40 genom huvudbranslefiltret 12 och vidare till hogtryckspumpen 14. Med hogt tryck matas sedan branslet till common rail 16 och vidare till insprutningssystemet 18. Huvudmatarpumpen 26 och transferpumpen 28 är styrda av en styrenhet 42 via en CAN-buss 44.
Forfiltret 30 är anordnat nedstroms transferpumpen 28 och forfiltrerar branslet som matas Iran den andra bransletanken 22. Ventilanordningen 32 är anordnad nedstroms forfiltret 30 och innefattar en inloppssida i forbindelse med transferpumpen 28 via den forsta bransleledningen 36. Ventilanordningen 32 har en utloppssida i forbindelse med huvudmatarpumpen 26, som i sin tur ar i forbindelse med den andra bransleledningen 40.
I anslutning till den andra bransleledningen 40 är en tryckgivare 50 anordnad.
Tryckgivaren 50 identifierar branslefladet i den andra bransleledningen 40 och kan pa sa satt avgOra am det foreligger driftstorning has huvudmatarpumpen 26. Det är ocksa mojligt att identifiera en driftstorning has huvudmatarpumpen 26 genom ett sensororgan som detekterar den forsta elektriska motorns M1 funktion. For det fall den forsta elektriska motorn M1 upphort att fungera eller arbetar med reducerad effekt foreligger med star sannolikhet en driftstorning has huvudmatarpumpen 26. En driftstorning has den forsta elektriska motorn kan avkannas genom ett sensororgan som kanner av motorns stromforbrukning. En nivasensor 50' är anordnad i den forsta bransletanken och detekterar branslenivan. Signaler Iran dessa sensorer 50, 51 skickas via CAN-bussen 44 till styrenheten 42, som vidare kan skicka kommandon till huvudmatarpumpen 26 eller transferpumpen 28, eller andra komponenter has branslesystemet 4. For tydlighetens skull visas styrenheten 42 och CANbussen 44 endast i Fig. 2, men tillampas i alla utfOringsformer i Fig. 1 och Fig. 3-7.
I Fig. 3 visas ventilanordningens 32 funktion vid normaldrift i branslesystemet 4. Transferpumpen 28 matar bransle fran den andra bransletanken 22 till den forsta bransletanken 20 genom den forsta bransleledningen 36 och genom ventilanordningens 32 inloppssida 34. Ventilanordningen 32 innefattar ett ventilhus 38 som omger en ventilkloss 55. Ventilanordningens 32 ventilkloss 55 ar sa konstruerad att den innefattar ett langstrackt cylinderformat stycke 56 med en inre kanal 33 och har en forsta yta 55' mot bransleflodet pa inloppssidan 34 och en andra yta 55" mot branslefloclet pa utloppssidan 35. Arean pa ytan 55' mot bransleflodet är storre pa inloppssidan 34 an arean pa ytan 55" pa utloppssidan 35, varvid ett ringformigt stycke 57 bildas pa det cylinderformade styckets 56 inloppssida 34. Fjaderanordningen 31 kan anordnas mellan detta ringformiga stycke 57 och ventilanordningens hus 38, 16 som omger ventilklossen 55 och ventilanordningen 32. Ventilanordningens hus 38 utrymmer ventilklossen 55 och foljer dess form, och är anordnat med ett utrymme som rymmer fjaderanordningen 31 mellan en husvagg och det ringformiga styckets 57 yta pa sidan som är pa den motsatta sidan i fOrhallandet till inloppsidan 34. Huset 38 är sä konstruerat att det rymmer klossens 55 rorelse mellan det oppna och stangda laget. Det ringformiga stycket 57 medger att bransleflodet har en storre kontaktyta mot ventilklossen 55 pa inloppssidan 34 an pa utloppssidan 35.
Branslet leds in i ventilklossens 55 inre kanal 33, som innefattar tva oppningar 37 och 39. Den forsta oppningen 37 är i forbindelse med den inre kanalen 33 och en forsta branslekanal 41, genom vilken bransle matas fran den forsta bransletanken 20 till huvudmatarpumpen 26. Ventilklossen 55 innefattar vidare en andra oppning 39 som är i forbindelse med den inre kanalen 33 och en andra branslekanal 43, genom vilken bransle matas fran den andra bransletanken 22 till den forsta bransletanken 20. Vid normaldrift är ventilanordningens 32 ventilkloss 55 anordnad att vara i ett forsta tippet lage, i vilket de fOrsta och andra branslekanalerna 41, 43 är i forbindelse med den inre kanalen 33. I det oppna forsta laget är fjaderanordningen 31 i ett normalt vilolage.
Huvudmatarpumpen 26 pumpar branslet vidare fran den farsta bransletanken 20 via ventilanordningens 32 utloppssida 35 till den andra bransleledningen och vidare till forbranningsmotorn. En flottor eller en annan flytkropp 51 är anordnad i forbindelse med den forsta branslekanalens 41 ande i den forsta bransletanken 20. Vid normaldrift är flottoren 51 i ett tippet lage, dá branslenivan är normalhog i den forsta bransletanken 20. En backventilanordning 53 är anordnad i forbindelse med den andra branslekanalens 43 ande i den forsta bransletanken 20 och vid normaldrift är backventilanordningen 53 oppen och bransle kan floda genom backventilanordningen 53 Iran den andra branslekanalen 43 in i den forsta bransletanken 20, sá som visas av pilarna i Fig. 3. Vid normaldrift flodar 17 branslet genom transferpumpen 28 och huvudmatarpumpen 26. Vid normaldrift är transferpumpens 28 forbiledning 64 och forbiledningsventilanordning 66 samt huvudmatarpumpens 26 fOrbiledning 60 och forbiledningsventilanordning 62 i ett passivt lage.
Fig. 4 visar schematiskt branslesystemets 4 funktion vid driftstorning eller driftstopp has huvudmatarpumpen 26. Vid driftstorning has huvudmatarpumpen 26 anordnas ventilanordningens 32 ventilkloss 55 att vara i ett andra, stangt lage genom att styreneheten 42 styr transferpumpen 28 att mata bransle med okat matartryck. SA som beskrevs ovan, bidrar aven ventilklossens 55 form att okat tryck mot fjaderanordningen 31 kan alstras. I Fig. 4 visas att en draneringsoppning 58 är anordnad i ventilhuset 38 for att tomma utrymmet, i vilket fjaderanordningen 31 är anordnad, av bransle sá att fjaderanordningen kan pressas ihop. Vid okat tryck pressas fjaderanordningen 31 saledes ihop och ventilklossen 55 forflyttas till det andra stangda laget (fran Niger till vanster i Fig. 4). Darmed är de forsta och andra oppningarna 37, 39 forflyttade i forhallande till de forsta och andra branslekanalerna 41, 43, varvid de forsta och andra branslekanalerna 41, 43 stangs. Nar branslekanalerna 41 och 43 stangs leds bransleflodet forbi den forsta bransletanken 20 och inget nytt bransle kan komma in i eller ut fran den farsta bransletanken 20.
Ventilanordningen 32 enligt foreliggande uppfinning är passiv, dvs att den inte kraver flagon form av strOmmatning och/eller kontrollsignaler fran en styrenhet for dess funktion, t ex nar ventil-anordningens 32 ventilkloss 55 ska anordnas fran det forsta oppna laget till det andra stangda laget. Bransleflodet leds forbi huvudmatarpumpen 26 via en forbiledning 60 och forbiledningsventil 62 och saledes pumpar transferpumpen 28 bransle med okat matartryck fran den andra bransletanken 22 direkt till den andra bransleledningen 40 och vidare till forbranningsmotorn. Det bransleflode och tryck som transferpumpen 28 formar att tillfora forbranningsmotorn 2 är tillrackligt for att forbranningsmotorn 2 skall kunna drivas med full eller reducerad effekt i syfte att framfora fordonet for reparation vid en verkstad. 18 Fig. 5 visar schematiskt branslesystemets 4 funktion vid driftstorning eller driftstopp hos transferpumpen 28. Vid identifierad driftstorning hos transferpumpen 28 fortsatter huvudmatarpumpen 26 att mata bransle fran den forsta bransletanken 20 sa lange som mojligt. Eftersom inget nytt bransle matas in i den fOrsta bransletanken 20 sjunker branslenivan i den fOrsta bransletanken 20. En nivasensor 50' (se Fig. 2) kan anordnas for att detektera branslenivan i den fOrsta bransletanken 20 och en driftstorning kan konstateras av styrenheten 42 om branslenivan inte stiger trots stromsignaler till transferpumpen 28. Den fOrsta branslekanalen 41 är i forbindelse med en flytkropp 51, som stanger den forsta kanalens 41 oppning i den fOrsta bransletanken 20 nar branslenivan sjunker under en forutbestamd niva. Nar oppningen stangs, leds bransleflodet forbi den fOrsta bransletanken 20 och huvudmatarpumpen 26 är inte i kontakt med den fOrsta bransletanken 20. Bransleflodet leds forbi transferpumpen 28 via en forbiledning 64 och en forbiledningsventil 66. Saledes borjar huvudmatarpumpen 26 mata bransle direkt fran den andra bransletanken 22. Styrenheten 42 (se Fig. 2) kan ge ett kommando till huvudmatarpumpen 26 att mata bransle med ett hogre matartryck vid behov. Det bransleflOde och tryck som huvudmatarpumpen 26 formar att tillfora forbranningsmotorn 2 är tillrackligt for att forbranningsmotorn 2 skall kunna drivas med full eller reducerad effekt i syfte att framfOra fordonet for reparation vid en verkstad. I en utforingsform kan styrenheten 42 med kannedom om motorns genomsnittliga branslefOrbrukning och motorns branslebehov rakna ut en stracka som fordonet kan koras i limp home funktion och for foraren presentera en sadan tillganglig korstracka. For att forlanga denna stracka kan styrenheten vara utformad att initiera avstangning av vissa av motorns tillsatsaggregat, sasom luftkonditioneringsaggregat och likande, for att reducera motorns bransleforbrukning.
Fig. 6 visar en annan utforingsform av ventilanordningen 320 med ett ventilhus 380, som omger en ventilkloss 550 som har en yta 550' mot bransleflodet pa inloppssidan 340 och ytor 550" pa utloppssidan 350. Ventilanordningen 320 fungerar pa motsvarande satt som ventilanordningen 32 ovan, men har en 19 annan konstruktion. I denna utforingsform innefattar ventilanordningen 320 en ventilkloss 550 med en inre kanal 330, som har olika inre dimensioner i ventilklossens 550 langsgaende axiella riktning. Ventilklossen innefattar en forsta oppning 370 och en andra oppning 390. Den inre kanalen 330 innefattar en farsta inre kanallangd 330' och en andra inre kanallangd 330". Den fOrsta inre kanallangden 330', som är delen som stracker sig mellan inloppssidan 340 och den andra oppningen 390, har en mindre diameter an den andra inre kanallangden 330", som stracker sig mellan utloppssidan 350 och den andra oppningen 390. Eftersom arean pa kanallangderna är olika orsakas ett tryckfall i kanallangden 330' med den mindre diametern. Darigenom blir trycket pa ventilklossen 550 och som paverkar fjaderanordningen 310 sa star att den overvinner fjaderanordningens 310 fjaderkraft, varvid fjaderanordningen 310 paverkas och pressas i hop. Pa sá satt forflyttas ventilklossen 550 fran det forsta oppna laget till det andra stangda laget och bransleflodet leds forbi den forsta bransletanken 20.
Fig. 7 visar ett flodesschema over ett forfarande for att reglera branslesystemet 4. FOrfarandet innefattar stegen av att a) identifiera huvudmatarpumpens 26 och/eller transferpumpens 28 funktionalitet, - vid god funktionalitet av huvudmatarpumpen 26 och transferpumpen 28; b) tillse att en ventilanordning 32, vilken är anordnad nedstroms transferpumpen 28, är anordnad i ett forsta oppet lage, vilket medger att transferpumpen 28 star i forbindelse med den forsta och den andra bransletanken 20, 22 via ventilens andra branslekanal 43 och huvudmatarpumpen 26 star i forbindelse med den forsta bransletanken 20 via ventilens forsta branslekanal 41, C) forse den forsta bransletanken 20 med bransle genom att med en andra elektrisk motor M2 driva transferpumpen 28 for att mata bransle fran den andra bransletanken 22 via ventilanordningen 32 till den forsta bransletanken 20, mata bransle Iran den forsta bransletanken 20 genom ventilanordningen 32 till forbranningsmotorn 2 genom att med en fOrsta elektrisk motor M1 driva huvudmatarpumpen 26, - vid identifierad driftstarning hos huvudmatarpumpen 26; valfritt indikera for foraren att driftstorning är identifierad, tillse att ventilanordningen 32 är i ett andra lage i vilket de forsta och andra branslekanalerna 41, 43 i ventilanordningen 32 stangs, vilket medger att bransleflodet leds forbi den forsta bransletanken 20, g) leda bransleflodet forbi huvudmatarpumpen 26, varvid transferpumpen 28 star i direkt forbindelse med den andra bransleledningen 40 och mata bransle Iran den andra bransletanken 22 genom den andra bransleledningen 40 genom att med den andra elektriska motorn M2 driva transferpumpen 28, eller - vid identifierad driftstorning hos transferpumpen 28; valfritt indikera for foraren att driftstorning är identifierad, tillse att flytkroppen 51 stanger forbindelsen mellan den forsta bransletanken 20 och ventilanordningen 32, vilket medger att bransleflodet leds forbi den forsta bransletanken 20 och att huvudmatarpumpen 26 star i fOrbindelse med den farsta bransleledningen 36, leda bransleflodet forbi transferpumpen 26, vilket medger att huvudmatarpumpen 28 star i direkt forbindelse med den andra bransletanken 22, och mata bransle fran den andra bransletanken 22 till den andra bransleledningen 40 via den forsta bransleledningen 36, genom att med den forsta elektriska motorn M1 driva huvudmatarpumpen 26. lndikering av en identifierad driftstorning kan i en vidareutvecklad utforingsform innefatta indikering for foraren av tillganglig korstacka som ett fordon kan 21 framforas med. I ett sadant fall kan forfarandet innefatta ett steg for berakning av tillganglig korstacka baserat pa kand bransleforbrukning. Pa analogt satt kan vid fOrbranningsmotorn som utnyttjas i andra applikationer presenteras en aterstaende driftstid for forbranningsmotorn nar den drivs med en indikerad driftstarning. I ett sadant fall kan fOrfarandet innefatta ett steg kir berakning av aterstaende driftstid.
I en ytterligare vidareutvecklad utforingsform kan vid indikering av en identifierad driftstorning forfarandet innefatta ett steg som reducerar motorns bransleforbrukning genom initiering av avstangning av vissa av motorn drivna tillsatsaggregat, exempelvis en kompressor for luftkonditionering.
Angivna komponenter och sardrag som anges ovan kan inom ramen for uppfinningen kombineras mellan olika angivna utforanden. 22

Claims (12)

PATENTKRAV
1. Branslesystem (4) far en farbranningsmotor (2), vilket branslesystem (4) innefattar en forsta bransletank (20), en andra bransletank (22), en forsta bransleledning (36) anordnad i farbindelse med den farsta bransletanken (20) och den andra bransletanken (22), en andra bransleledning (40) anordnad i forbindelse med den forsta bransletanken (20), en huvudmatarpump (26) samt en transferpump (28), varvid huvudmatarpumpen (26) är anordnad att mata bransle fran den forsta bransletanken (20) genom den andra bransleledningen (40) och van i transferpumpen (28) är anordnad att mata bransle fran den andra bransletanken (22) till den forsta bransletanken (20) via den forsta bransleledningen (36), varvid en forsta elektrisk motor (M1) är anordnad att driva huvudmatarpumpen (26) och en andra elektrisk motor (M2) är anordnad att driva transferpumpen (28), en ventilanordning (32) är anordnad nedstroms transferpumpen (28), vilken ventilanordning (32) uppvisar en inloppssida (34) i forbindelse med transferpumpen (28) och en utloppssida i forbindelse huvudmatarpumpen (26), kannetecknat av att ventilanordningen (32; 320) innefattar ett hus som omger en ventilkloss (55; 550) med en inre kanal (33; 330) mellan inloppssidan (34; 340) och utloppssidan (35; 350) genom vilken branslet kan flada, en farsta Oppning (37; 370) i farbindelse med den inre kanalen (33; 330) och en forsta branslekanal (41), genom vilken bransle matas fran den farsta bransletanken (20) till huvudmatarpumpen (26) och en andra oppning (39; 390) i forbindelse med den inre kanalen (33; 330) och en andra branslekanal (43), genom vilken bransle matas fran den andra bransletanken (22) till den forsta bransletanken (20), varvid ventilanordningens (32) ventilkloss (55; 550) är vid normaldrift anordnad att vara i ett forsta tippet lage, i vilket de forsta och andra branslekanalerna (41, 43) är i farbindelse med den inre kanalen (33; 330), och varvid - vid driftstorning hos huvudmatarpumpen (26) är ventilanordningens (32) ventilkloss (55; 550) anordnad att vara i ett andra stangt lage, i vilket de forsta och andra oppningarna (37, 39; 370, 390) är forflyttade i forhallande till de 23 forsta och andra branslekanalerna (41, 43) varvid de forsta och andra branslekanalerna (41, 43) stangs, eller - varvid vid driftstarning hos transferpumpen (28) är en flytkropp (51) är anordnad att stanga den forsta kanalen (41); varvid branslefladet leds farbi den farsta bransletanken (20).
2. Branslesystem (4) enligt krav 1, kannetecknat av att en forsta forbiledning (60), som innefattar en forsta forbiledningsventil (62), är anordnad has huvudmatarpumpen (26) far att leda bransleflodet forbi huvudmatarpumpen (26) vid driftstorning has huvudmatarpumpen (26).
3. Branslesystem (4) enligt krav 1 eller 2, kannetecknat av att en andra forbiledning (64), som innefattar en andra forbiledningsventil (66), är anordnad has transferpumpen (28) for att leda bransleflodet forbi transferpumpen (28) vid driftstorning has transferpumpen (28).
4. Branslesystem (4) enligt nagot av foregaende krav, kannetecknat av att ventilanordningen (32; 320) innefattar en fjaderanordning (31; 310) som är anordnad att forflytta ventilklossen (55; 550) Iran det forsta oppna laget till det andra stangda laget i vilket farbindelsen mellan den inre kanalen (33; 330) och de forsta och andra branslekanalerna (41, 42) stangs.
5. Branslesystem (4) enligt krav 4, kannetecknat av att ventilklossen (55) innefattar en yta (55') mot bransleflodet pa inloppssidan och en yta (55") mot bransleflodet pa utloppssidan (55"), varvid ytan (55') pa inloppssidan (34) är storre an ytan (55") pa utloppssidan (35).
6. Branslesystem (4) enligt krav 4, kannetecknat av att ventilklossen(550), som omges av ett ventilhus (380), innefattar en central inre kanal (330) och en forsta oppning (370) och en andra oppning (390), varvid den centrala kanalen (330) innefattar en kanallangd mellan inloppssidan (340) och den andra oppningen (390) som har en mindre diameter an en kanallangd som innefattas 24 mellan utloppssidan (350) och den andra oppningen (390).
7. Branslesystem (4) enligt nagot av fOregaende krav, kannetecknat av att den forsta branslekanalen (41) är i forbindelse med en flytkropp (51), som stanger den fOrsta kanalens (41) bppning i den fOrsta bransletanken (20) nar branslenivan sjunker under en forutbestamd niva.
8. Branslesystem (4) enligt nagot av foregaende krav, kannetecknat av att den andra branslekanalen (43) är forsedd med en backventil (53), som hindrar branslets flode Iran den forsta bransletanken (20) in i den andra branslekanalen (43). 9. Branslesystem (4) enligt nagot av foregaende krav, kannetecknat av ett sensororgan (50; 50') är sá anordnat att det kan identifiera huvudmatarpumpens (26) och/eller transferpumpens (28) funktionalitet. 10. Branslesystem enligt krav 9, kannetecknat av att sensororganet (50) innefattar en tryckgivare, vilken är anordnad has den andra bransleledningen (40). 11. Branslesystem enligt krav 9, kannetecknat av sensororganet är anordnad att kanna av funktionen av den fOrsta elektriska motorn (M1) som driver huvudmatarpumpen (26) eller transferpumpen (28), foretradesvis genom avkanning av dess stromforbrukning. 12. Forbranningsmotor (2) kannetecknad av att den innefattar ett branslesystem (4) enligt nagot av kraven 1-11. 13. Fordon (1), kannetecknat av att det innefattar ett branslesystem (4) enligt nagot av kraven 1-11. 14. Forfarande for att reglera ett branslesystem (4) for en forbranningsmotor (2) enligt nagot av krav 1-11, kannetecknat av stegen att: a) identifiera huvudmatarpumpens (26) och/eller transferpumpens(28) funktionalitet, - vid god funktionalitet av huvudmatarpumpen (26) och transferpumpen (28); b) tillse att en ventilanordning (32; 320), vilken är anordnad nedstroms transferpumpen (28), är anordnad i ett forsta tippet lage, vilket medger att transferpumpen (28) star i forbindelse med den forsta och den andra bransletanken (20, 22) via ventilens andra branslekanal (43) och huvudmatarpumpen (26) star i forbindelse med den forsta bransletanken (20) via ventilens forsta branslekanal (41), c) forse den forsta bransletanken (20) med bransle genom att med en andra elektrisk motor (M2) driva transferpumpen (28) for att mata bransle fran den andra bransletanken (22) via ventilanordningen (32) till den fOrsta bransletanken (20), 4. mata bransle fran den forsta bransletanken (20) genom ventilanordningen (32) till fOrbranningsmotorn (2) genom att med en forsta elektrisk motor (M1) driva huvudmatarpumpen (26), - vid identifierad driftstorning hos huvudmatarpumpen (26); 5. valfritt indikera for foraren att driftstorning är identifierad, f) tillse att ventilanordningen (32; 320) är i ett andra lage i vilket de forsta och andra branslekanalerna (41, 43) i ventilanordningen (32; 320) stangs, vilket medger att bransleflodet leds forbi den forsta bransletanken (20), g) leda bransleflodet forbi huvudmatarpumpen (26), varvid transferpumpen (28) star i direkt forbindelse med den andra bransleledningen (40) och mata bransle fran den andra bransletanken (22) genom den andra bransleledningen (40) genom att med den 26 andra elektriska motorn (M2) driva transferpumpen (28), eller - vid identifierad driftstorning has transferpumpen (28); h) valfritt indikera fOr fOraren att driftstarning är identifierad,
9. tillse att flytkroppen (51) stanger forbindelsen mellan den fOrsta bransletanken (20) och ventilanordningen (32), vilket medger att bransleflodet leds forbi den forsta bransletanken (20) och att huvudmatarpumpen (26) star i forbindelse med den forsta bransleledningen (36),
10. leda bransleflodet forbi transferpumpen (26), vilket medger att huvudmatarpumpen (28) star i direkt forbindelse med den andra bransletanken (22), och mata bransle fran den andra bransletanken (22) till den andra bransleledningen (40) via den forsta bransleledningen (36), genom att med den forsta elektriska motorn (M1) driva huvudmatarpumpen (26). 1/7 Z .6!d tz C • 6!d Ci7 /0Z 1,9 09 2Z ZZ / 99 179 -
11. 16 t7 . 6!d £17 ZZ 179 09 ---11 g . 6!d - ZZ / /0Z 1,g 99
12. 16 1 179 / 9£ 2Z Sc 17£ 9Z 1 09 OS --• C17 09C 099 OL£ 06£ , , , 7/7
SE1450562A 2014-05-14 2014-05-14 Bränslesystem för förbränningsmotor och ett förfarande för att reglera ett bränslesystem SE539509C2 (sv)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1450562A SE539509C2 (sv) 2014-05-14 2014-05-14 Bränslesystem för förbränningsmotor och ett förfarande för att reglera ett bränslesystem
EP15724095.3A EP3143272B1 (en) 2014-05-14 2015-05-05 Fuel system for an internal combustion engine and a method for controlling a fuel system
CN201580022897.0A CN106460739B (zh) 2014-05-14 2015-05-05 内燃机的燃料系统和控制燃料系统的方法
PCT/SE2015/050492 WO2015174907A1 (en) 2014-05-14 2015-05-05 Fuel system for an internal combustion engine and a method for controlling a fuel system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1450562A SE539509C2 (sv) 2014-05-14 2014-05-14 Bränslesystem för förbränningsmotor och ett förfarande för att reglera ett bränslesystem

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE1450562A1 true SE1450562A1 (sv) 2015-11-15
SE539509C2 SE539509C2 (sv) 2017-10-03

Family

ID=53200271

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1450562A SE539509C2 (sv) 2014-05-14 2014-05-14 Bränslesystem för förbränningsmotor och ett förfarande för att reglera ett bränslesystem

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP3143272B1 (sv)
CN (1) CN106460739B (sv)
SE (1) SE539509C2 (sv)
WO (1) WO2015174907A1 (sv)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE541444C2 (en) * 2016-07-18 2019-10-01 Scania Cv Ab Fuel system comprising a high pressure pump adapted to pump fuel in case of failure of other fuel pumps
SE541303C2 (en) * 2017-10-27 2019-06-25 Scania Cv Ab A method for checking the functionality of a pump in an internal combustion engine system
WO2019162962A1 (en) * 2018-02-20 2019-08-29 Hero MotoCorp Limited Fuel storage system
CN113022297B (zh) * 2021-02-27 2023-05-30 嘉兴倍创网络科技有限公司 一种快速止损的货车防盗箱

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5921263A (en) * 1997-07-23 1999-07-13 Dresser Industries, Inc. Fuel dispensing system using a common meter and octane sensing
US6494226B2 (en) * 1999-09-21 2002-12-17 Federal-Mogul World-Wide, Inc. Fuel transfer pump and control
US6792966B2 (en) * 2000-10-03 2004-09-21 Federal-Mogul World Wide, Inc. Fuel transfer pump and control
JP3820949B2 (ja) * 2001-10-02 2006-09-13 日産自動車株式会社 移送用ポンプ付き燃料供給装置
GB0203071D0 (en) * 2002-02-09 2002-03-27 Lucas Industries Ltd Control system
JP4244786B2 (ja) * 2003-11-07 2009-03-25 トヨタ自動車株式会社 車載用燃料分離装置
US20100024771A1 (en) * 2008-07-31 2010-02-04 Ford Global Technologies, Llc Fuel delivery system for multi-fuel engine
US8539938B2 (en) * 2009-03-12 2013-09-24 Ford Global Technologies, Llc Fuel systems and methods for controlling fuel systems in a vehicle with multiple fuel tanks
JP5359472B2 (ja) * 2009-04-02 2013-12-04 いすゞ自動車株式会社 燃料供給装置
CN202360259U (zh) * 2011-10-13 2012-08-01 东风汽车有限公司 一种两级燃油过滤装置

Also Published As

Publication number Publication date
WO2015174907A1 (en) 2015-11-19
CN106460739B (zh) 2019-04-09
EP3143272B1 (en) 2018-06-20
CN106460739A (zh) 2017-02-22
SE539509C2 (sv) 2017-10-03
EP3143272A1 (en) 2017-03-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1851425B1 (en) Motor vehicle
SE1450562A1 (sv) Bränslesystem för förbränningsmotor och ett förfarande för att reglera ett bränslesystem
US9567956B2 (en) Fuel pump module
EP3143273B1 (en) Fuel system for an internal combustion engine and a method for controlling a fuel system
US20190316554A1 (en) Fuel system for an internal combustion engine
SE1350360A1 (sv) Bränslesystem för förbränningsmotor och ett förfarande för att reglera ett bränslesystem
US20090095153A1 (en) Natural gas recovery system and method
EP3167176B1 (en) Fuel system for internal combustion engine and a method to lessen pressure fluctuations in a fuel filter device in a fuel system.
KR101820895B1 (ko) 연소 기관용 연료 시스템 및 연료 시스템 제어 방법
US20160201622A1 (en) Fuel supply system
US20170226977A1 (en) High pressure fuel pump for a fuel system
JP5261238B2 (ja) エンジンの燃料供給装置
SE534065C2 (sv) Bränslesystem med tryckluftanslutet venturirör för överföring av bränsle mellan två tankar och ett fordon innefattande nämnda bränslesystem
EP3032059B1 (en) Reagent dosing system
SE539369C2 (sv) System och metod för överföring och evakuering av fluid frånen sekundärtank till en huvudtank i ett fordon
SE538983C2 (sv) Förfarande för att bestämma igensättningsgrad hos ett bränslefilter i ett bränslesystem
WO2020060471A1 (en) Method for diagnosing a fuel filter, and control device therefor
SE537487C2 (sv) Bränslesystem för förbränningsmotor, förbränningsmotor med ett sådant bränslesystem, fordon med ett sådant bränslesystemoch ett förfarande för att dämpa tryckfluktuationer i ett bränslesystem
WO2014200425A1 (en) Fuel system for combustion engine and a method for reducing the risk of operational disturbance caused by paraffined fuel in the fuel system