SE536023C2 - Arrangemang för höjdkompensering av en järnvägsvagn - Google Patents

Abstract

Ett arrangemang för höj dkompensering av en jämvägsvagn innefattar shims(10) placerade mellan íjäderstöd (13) på en axelbox (9) hos en boggi (6) hos vagnen ochdärav uppstödda fjäderpaket (12), vilka shims har en lämplig tjocklek for att kompense-ra för den minskade hjuldiametem efter svarvning av ett slitet hjul (7, 8), och en upp-hängningsrörelsebegränsande anordning eller ett bumpstopp (11) mellan axelboxen (9)och en boggiram (6'), varvid bumpstoppets effektiva längd kan anpassas efter shimsens(10) tjocklek. Att publiceras med Fig 4.

Description

25 30 35 535 023 Uppfinningen Detta kan enligt uppfinningen uppnås med hjälp av shims placerade mellan ljäderstöd på en axelbox hos en boggi hos vagnen och därav uppstödda íjäderpaket, vilka shims har en lämplig tjocklek för att kompensera för den minskade hjuldiametem efter svarvning av ett slitet hjul, och av en upphängningsrörelsebegränsande anordning eller ett bumpstopp mellan axelboxen och en boggiram, varvid bumpstoppets effektiva längd kan anpassas efter shimsens tjocklek.

Denna anpassning kan ske på flera sätt, men företrädesvis har bumpstoppet en stödarm mot axelboxen med en tjocklek anpassad efter shimsens tjocklek. Arrange- manget kan användas íör alla boggier hos jämvägsvagnen, men för en ledad vagn med en mellanliggande Jacobs-boggi, kan det räcka att använda arrangemanget blott tör den- na boggi.

Varje fiäderpaket kan innefatta två koaxiella tryckfiädrar, där varje fjäder-stöd har en styrhylsa för fjädrarna. I detta fall innefattar varje shims en shimsring och en shímsskiva.

Shíms med olika tjocklekar kan tillhandahållas för varje hjuldiameterskillnad av 20 mm.

Kort beskrivning av ritningarna Uppfinningen skall beskrivas närmare i det följande under hänvisning till det bifogade ritningama, på vilka F ig 1 är en isometrisk vy av en som exempel vald jämvägsvagn, på vilken upp- finningen kan utnyttjas, ' F i g 2 är en illustration av en jämvägslastprofil, Fíg 3 är en isometrisk sidovy av ett parti av en rälsfordonboggi med omontera- de höjdkompenseringsorgan enligt uppfinningen och F ig 4 är en motsvarande sidovy, som illustrerar höjdkompenseringsorganen i relevanta lägen.

Detaljerad beskrivning Fíg l visar en järnvägsvagn beskriven i WO 2010/120236 och avsedd för transport av Semitrailers. Denna vagn innefattar två vagnhalvor l och 2, vilka är sväng- bart förbundna med varandra vid 3. Vid sina ändar är den försedd med vanliga boggier 4 och 5 och under sin svängpunkt 3 med en gemensam boggi 6, kallad en Jacobs-boggi.

Beskrivningen nedan av uppfinningen är huvudsakligen relaterad till en jämvägsvagn av denna typ, men såsom kommer att framgå kan den även utnyttjas vid vilket annat rälsfordon som helst, åtminstone vilket rälsfordon med boggier som helst. l0 15 20 25 30 35 535 023 Järnvägsvagnar som går på ett visstjärnvägssystem måste passa inom en för detta system bestämd lastprofrl. Lastprofiler kan skilja sig från land till land eller system till system, vilket kan göra det svårt för jämvägsvagnar att röra sig fritt över land- eller systemgränser. En tvärsektionssiluett av en järnvägsvagn med heldragna linjer inom en som exempel vald lastprofil med punktstreckade linjer visas i Fig 2. Det framgår att lastprofilen inte bara ger begränsningar på järnvägsvagnens höjd och bredd utan också ger allvarliga begränsningar i dess nedre del, vilket har att göra med infrastrukturen (sta- tionsplattforrnar och liknande) liksom signaler och arman markutrustning.

Uppflnningen har sålunda sin bakgrund i behovet att anpassa ett rälsfordon till en viss lastprofil, exempelvis vid passerandet av en landgräns.

Fig 3 är en isometrisk vy av den högra delen av Jacobs-boggin 6. Dess hjulsats, innefattande två hjul 7 och 8 och axelboxarrangemang 9 (av vilka blott det främre syns i Fig 3), visas nedsänkt från boggin 6. Visade i Fig 3 är även organ 10 och l l för höjd- kompensering enligt uppfinningen. Dessa organ innefattar shims 10 och en upphäng- ningsrörelsebegränsande anordning eller ett bumpstopp ll och visas även i riktiga lägen i F ig 4.

Varje fjäderpaket 12 kan innefatta två tryckfjädrar: en mindre placerad koaxi- ellt inuti en större (syns tydligt på ritningen), och ett fjäderstöd 13 hos axelboxarrange- manget 9 kan ha en hylsa 14 för styming av de två fjädrama.

Ett höjdkompenserande shims 10 att placeras på varje fjäderstöd l3 måste i detta fall innefatta en shimsring 10' och en shimsskiva l0" (båda företrädesvis av ett starkt metallmaterial).

Dessa shims 10 utgör organ för höjdkompensering av vagnen och bibehållande av spelet i förhållande till den bestämda lastprofilen (Fig 2) efter svan/ning av nötta hjul till mindre diameter. Om exempelvis ett hjul har en nominell diameter av 920 mm, kan shims med en tjocklek av lO mm föras in, om hjuldiametem efter svarvning är 881-900 mm. Shims med en tjocklek av 20 mm kan införas, om hjuldiametem efter svarvning är 861-880 mm, och shims med en tjocklek av 30 mm kan införas, om hjuldiametem efter svarvning är 842-860 mm.

Ett bumpstopp ll, som skall fästas vid varje axelbox 9 och sarnarbeta med sin övre del med en boggiram 6', har funktionen att förhindra den potentiellt skadliga situa- tionen att fjäderpaketet l2 pressas samman helt, så att fjädervarven kommer i kontakt med varandra.

Om shims 10 används, ökar avståndet mellan axelboxen 9 och boggirarnen 6' med ökad risk för full sammanpressning av fjäderpaketet 12. Denna risk kan undvikas 535 D23 genom användning av bumpstopp l 1, vilkas effektiva längder kan anpassas till shim- sens lO tjocklek. I ett praktiskt och visat fall har varje bumpstopp ll en stödarrn ll” mot axelboxen 9 med en tjocklek anpassad till tjockleken hos de använda shimsen 10.

Uppfinningen har beskrivits i sin användning i en boggi, men även andra ap- plikationer i jämvägsvagnskonstnilctioner av ett liknande slag kan tänkas.

Modifikationer är möjliga inom ramen for de efterföljande kraven.

Claims (4)

10 536 023 PATENTKRAV

1. Arrangemang för höjdkompensering av en järnvägsvagri, innefattande shims (10) placerade mellan fjäderstöd (13) på en axelbox (9) hos en boggi (6) hos vagnen och därav uppstödda fjäderpaket (12), vilka shims har en lämplig tjocklek för att kompense- ra för den minskade hjuldiarnetem efier svarvning av ett slitet hjul (7, 8), kännctecknad av att ett bumpstopp i form av en stödarm (l 1 ') mellan axelboxen (9) och en boggiram (6') ingår i en kombination (11) av en upphängningsrörelsebegränsande anordning och ett bumpstopp, varvid stödarmens (1 1 ') tjocklek är ökad med shimsens (10) tjocklek.

2. Arrangemang enligt krav 1, varvid varje fiäderpaket (12) innefattar två koax- iella tryckíjädrar, där varje fiäderstöd har en styrhylsa (14) för fjädrarna, och varvid varje shims (10) innefattar en shimsring (l0') utanpå styrhylsan och en shimsskiva (10") inuti styrhylsan.