SE1150430A1 - Arrangemang för höjdkompensering av en järnvägsvagn - Google Patents

Abstract

Ett arrangemang för höj dkompensering av en jämvägsvagn innefattar shims(10) placerade mellan íjäderstöd (13) på en axelbox (9) hos en boggi (6) hos vagnen ochdärav uppstödda fjäderpaket (12), vilka shims har en lämplig tjocklek for att kompense-ra för den minskade hjuldiametem efter svarvning av ett slitet hjul (7, 8), och en upp-hängningsrörelsebegränsande anordning eller ett bumpstopp (11) mellan axelboxen (9)och en boggiram (6'), varvid bumpstoppets effektiva längd kan anpassas efter shimsens(10) tjocklek. Att publiceras med Fig 4.

Description

15 20 25 30 35 Uppfinningen Detta kan enligt uppfinningen uppnås med hjälp av shims placerade mellan fjäderstöd på en axelbox hos en boggi hos vagnen och därav uppstödda íjäderpaket, vilka shims har en lämplig tjocklek för att kompensera för den minskade hj uldiametem efter svarvning av ett slitet hjul, och av en upphängningsrörelsebegränsande anordning eller ett bumpstopp mellan axelboxen och en boggiram, varvid bumpstoppets effektiva längd kan anpassas efter shimsens tjocklek, Denna anpassning kan ske på flera sätt, men företrädesvis har bumpstoppet en stödarm mot axelboxen med en tjocklek anpassad efter shimsens tj ocklek. Arrange- manget kan användas för alla boggier hos järnvägsvagnen, men för en ledad vagn med en mellanliggande J acobs-boggi, kan det räcka att använda arrangemanget blott för den- na boggi.

Varje fjäderpaket kan innefatta två koaxiella tryckt] ädrar, där varje ijäderstöd har en styrhylsa för fiädrama. I detta fall innefattar varje shims en shimsring och en shimsskiva.

Shims med olika tjocklekar kan tillhandahållas för varje hj uldiameterskillnad av 20 mm.

Kort beskrivning av ritningarna Uppfinningen skall beskrivas närmare i det följ ande under hänvisning till det bifogade ritningama, på vilka Fig 1 är en isometrisk vy av en som exempel vald jämvägsvagn, på vilken upp- finningen kan utnyttjas, i F ig 2 är en illustration av en jämvägslastprofil, F ig 3 är en isometrisk sidovy av ett parti av en rälsfordonboggi med omontera- de höjdkompenseringsorgan enligt uppfinningen och Fig 4 är en motsvarande sidovy, som illustrerar höjdkompenseringsorganen i relevanta lägen.

Detaljerad beskrivning Fig 1 visar en jämvägsvagn beskriven i WO 2010/ 120236 och avsedd för transport av Semitrailers. Denna vagn innefattar två vagnhalvor 1 och 2, vilka är sväng- bart förbundna med varandra vid 3. Vid sina ändar är den försedd med vanliga boggier 4 och 5 och under sin svängpunkt 3 med en gemensam boggi 6, kallad en Jacobs-boggi.

Beskrivningen nedan av uppfinningen är huvudsakligen relaterad till en jämvägsvagn av denna typ, men såsom kommer att framgå kan den även utnyttjas vid vilket annat rälsfordon som helst, åtminstone vilket rälsfordon med boggier som helst. 10 15 20 25 30 35 J ämvägsvagnar som går på ett visst järnvägssystem måste passa inom en för detta system bestämd lastprofil. Lastprofiler kan skilja sig från land till land eller system till system, vilket kan göra det svårt för jämvägsvagnar att röra sig fritt över land- eller systemgränser. En tvärsektionssiluett av en jämvägsvagn med heldragna linjer inom en som exempel vald lastprofil med punktstreckade linjer visas i Fig 2. Det framgår att lastprofilen inte bara ger begränsningar på jämvägsvagnens höjd och bredd utan också ger allvarliga begränsningar i dess nedre del, vilket har att göra med infrastrukturen (sta- tionsplattforrnar och liknande) liksom signaler och annan markutrustning.

Uppfinningen har sålunda sin bakgrund i behovet att anpassa ett rälsfordon till en viss lastprofil, exempelvis vid passerandet av en landgräns.

Fig 3 är en isometrisk vy av den högra delen av Jacobs-boggin 6. Dess hjulsats, innefattande två hjul 7 och 8 och axelboxarrangemang 9 (av vilka blott det främre syns i F ig 3), visas nedsänkt från boggin 6. Visade i Fig 3 är även organ 10 och 11 för höjd- kompensering enligt uppfinningen. Dessa organ innefattar shims 10 och en upphäng- ningsrörelsebegränsande anordning eller ett bumpstopp 11 och visas även i riktiga lägen i Fig 4.

Varje fjäderpaket 12 kan innefatta två tryckfj ädrar: en mindre placerad koaxi- ellt inuti en större (syns tydligt på ritningen), och ett fjäderstöd 13 hos axelboxarrange- manget 9 kan ha en hylsa 14 för styming av de två fjädrama.

Ett höjdkompenserande shims 10 att placeras på varje fjäderstöd 13 måste i detta fall innefatta en shimsring 10' och en shimsskiva 10" (båda företrädesvis av ett starkt metallmaterial).

Dessa shims 10 utgör organ för höjdkompensering av vagnen och bibehållande av spelet i förhållande till den bestämda lastprofilen (Fig 2) efter svarvning av nötta hjul till mindre diameter. Om exempelvis ett hjul har en nominell diameter av 920 mm, kan shims med en tjocklek av 10 mm föras in, om hjuldiametem efter svarvning är 881-900 mm. Shims med en tjocklek av 20 mm kan införas, om hjuldiametem efter svarvning är 861-880 mm, och shims med en tjocklek av 30 mm kan införas, om hjuldiametem efter svarvning är 842-860 mm.

Ett bumpstopp 11, som skall fästas vid varje axelbox 9 och samarbeta med sin övre del med en boggiram 6', har funktionen att förhindra den potentiellt skadliga situa- tionen att fjäderpaketet 12 pressas samman helt, så att fjädervarven kommer i kontakt med varandra.

Om shims 10 används, ökar avståndet mellan axelboxen 9 och boggiramen 6' med ökad risk för full sammanpressning av fjäderpaketet 12. Denna risk kan undvikas genom användning av bumpstopp 11, vilkas effektiva längder kan anpassas till shim- sens 10 tjocklek. I ett praktiskt och visat fall har varje bumpstopp 11 en stödarm 11” mot axelboxen 9 med en tjocklek anpassad till tj ockleken hos de använda shimsen 10.

Uppflnningen har beskrivits i sin användning i en boggi, men även andra ap- plikationer i jämvägsvagnskonstruktioner av ett liknande slag kan tänkas.

Modifikationer är möjliga inom ramen för de efterföljande kraven.

Claims (4)

10 15 PATENTKRAV

1. Arrangemang för höj dkompensering av en järnvägsvagn, kännetecknad av shims (10) placerade mellan fjäderstöd (13) på en axelbox (9) hos en boggi (6) hos vag- nen och därav uppstödda fjäderpaket (12), vilka shims har en lämplig tjocklek för att kompensera för den minskade hjuldiametern efter svarvning av ett slitet hjul (7, 8), och av en upphängningsrörelsebegränsande anordning eller ett bumpstopp (11) mellan axel- boxen (9) och en boggiram (6'), varvid bumpstoppets effektiva längd kan anpassas efter shimsens (16) tjocklek.

2. Arrangemang enligt krav 1, varvid bumpstoppet (11) har en stödann (11') mot axelboxen (9) med en tjocklek anpassad efter shimsens (10) tjocklek.

3. Arrangemang enligt krav 1, varvid varje fjäderpaket (12) innefattar två koax- iella tryckfjädrar, där varje fjäderstöd har en styrhylsa (14) för fjädrarna, och varvid varje shims (10) innefattar en shimsring (10') och en shimsskiva (10").

4. Arrangemang enligt krav 1, varvid shims (10) med olika tjocklekar tillhan- dahålls för varje hjuldiameterskillnad av 20 mm.