CN101475009A - 一种长大货物车用导向梁及带有该导向梁的长大货物车 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种长大货物车用导向梁和带有该导向梁的长大货物车。所述长大货物车包括承载架、大底架、小底架、转向架，所述的小底架通过转向架支承在铁路轨道上，所述的大底架支承在两个小底架上；承载架两外端分别支承在两个大底架上，所述导向梁两端能够固定在承载架下方，且能够通过回转轴与大底架铰接；所述的两个导向梁的回转轴轴线之间的距离小于承载架两外端之间的距离。本发明通过导向梁使承载架与特种货物形成的刚性整体部分两端回转中心之间的距离大大减小，从而能够减小特种货物中部的偏移量，使长大货物车的能够运载更长或/和更宽的特种货物，在保证运输安全的同时，提高长大货物车的运输能力。

Description

一种长大货物车用导向梁及带有该导向梁的长大货物车

技术领域

本发明涉及一种特种货物运输车辆的关键部件，特别涉及一种长大货物车用导向梁，还涉及一种带有该导向梁的长大货物车。

背景技术

当前，为了满足多种需要，特种货物运输正在不断发展，在铁路特种货物运输车辆中，能够运输阔大特种货物的长大货物车是常用的一种特种车辆。长大货物车一般包括承载架，大底架、小底架和转向架组成；按照其组成结构，长大货物车可分为：长大平板车，凹底平车，落下孔车，钳夹车等。以下以钳夹车为例对现有技术进行描述。

钳夹车一般由前、后两节车组成，每节车包括钳形梁、大底架、小底架和转向架，两节车的钳形梁形成钳夹车的承载架，还包括一些附属设备或设施，如发电设备、各种液压设备及操纵室。如图1所示，每节车的钳形梁1的外端支承在大底架2的中间处，大底架2前端和后端又分别支承在两个小底架3的中间处，每个小底架3的前端和后端又分别支承在两个转向架4上，转向架4下部安装有与铁路轨道相配合的轮对，使转向架4能够在铁路轨道上行走。钳夹车的两节车结构对称分布，两个钳形梁1内端分别设有钳夹装置，钳夹装置能够从前端和后端分别将特种货物钳夹，将特种货物固定在两节车之间；因此，特种货物能够作为车体的一部分与钳夹车一起在轨道上行走，从而，实现对阔大的特种货物的运输。在未装运特种货物时，借助空车联结装置5将两节车连接在一起，以保证钳夹车能够在道轨上运行。

为了使钳夹车能顺利通过曲线形铁路轨道，钳形梁1外端与大底架2之间，大底架2与小底架1之间以及小底架1与转向架4之间可以分别设回转中心，以使联接部分能够相对回转，回转中心可以包括相互配合的球面心盘和球面心盘座。由于特种货物一般为阔大货物，钳夹车载货时，总长度会增加很多，两个钳形梁1外端与大底架2之间的回转中心之间的距离也会增加。由于两个钳形梁1与其之间特种货物相互固定；在通过曲线轨道时，两个钳形梁1与特种货物形成一个刚性整体部分，该刚性整体部分两端分别能够相对于两节车的大底架2回转。

如图2所示，在钳夹车装载特种货物100行驶时，刚性整体部分以两端的回转中心回转。设两个回转中心之间的距离为L0，在通过半径为R的曲线轨道时，在靠近曲线轨道顶点一侧，特种货物100中部的偏移量最大，设为W0。为了保证铁路运输的安全，在远离曲线轨道顶点一侧，特种货物100中部不得超过界限偏移量W。设W-W0＝△W，特种货物的宽度不能超出△W，超过这个宽度就会影响运输安全；而且，在曲线轨道R确定的情况下，L越大，△W越小，这样就大大限制了装载特种货物的长度和宽度，限制了钳夹车的运载能力，使阔大的特种货物运输难度增加。

对于其他具有相似结构的长大货物车，比如：落下孔车，其装载货物的承载架中间处的宽度也受到界限偏移量W的限制，存在相同的技术问题。总之，现有的长大货物车，在运输货物通过曲线轨道时，存在特种货物中部偏移量过大的问题。

发明内容

针对上述技术问题，本发明的目的在于提供一种长大货物车用导向梁，以在通过曲线轨道时，减小特种货物中部的偏移量。

在提供上述导向梁的基础上，还提供了一种带有上述导向梁的长大货物车

本发明提供的一种长大货物车用导向梁，所述长大货物车包括承载架、大底架、小底架、转向架；所述的小底架通过转向架支承在铁路轨道上，所述的大底架两端分别支承在两个小底架上，承载架两外端分别支承在两个大底架上，所述导向梁能够固定在承载架下方，且能够通过回转轴与大底架铰接。

提供的一种长大货物车包括承载架、大底架、小底架、转向架，所述的小底架通过转向架支承在铁路轨道上，所述的大底架两端分别支承在两个小底架上；承载架两外端分别支承在两个大底架上，还包括两个上述的导向梁；所述导向梁绕回转轴回转时，所述的承载架两外端能够分别相对于大底架滑动；所述两个导向梁回转轴线之间的距离小于承载架两外端之间的距离。

优选地，所述承载架两外端分别具有滑动支承，所述的大底架上具有与滑动支承配合的滑动轨道。

优选地，所述滑动轨道的走向与大底架纵向中线垂直；所述导向梁回转时，其回转轴线能够在大底架纵向中线方向上移动。

优选地，所述的滑动轨道为圆弧形轨道，且该圆弧形轨道的中心线为导向梁的回转轴线。

优选地，所述承载架两外端与滑动支承之间分别具有相互配合的球形心盘和球形心盘座。

优选地，所述的长大货物车还包括锁止机构，所述的锁止机构能够将滑动支承与滑动轨道锁止。

优选地，所述的导向梁能够通过回转轴与大底架铰接，具体是，能够分别通过多个轴线位置不同的回转轴与大底架铰接。

还提供的另一种长大货物车用导向梁，所述长大货物车包括承载架、大底架、小底架、转向架，所述的小底架通过转向架支承在铁路轨道上，所述的大底架两端分别支承在两个小底架上；承载架两外端分别支承在两个大底架上，所述导向梁能够固定在大底架上方；并能够通过回转轴与承载架铰接。

提供的另一种长大货物车包括承载架、大底架、小底架、转向架，所述的小底架通过转向架支承在铁路轨道上，所述的大底架两端分别支承在两个小底架上；承载架两外端分别支承在两个大底架上，还包括两个上述的导向梁；所述导向梁回转时，所述的承载架两外端能够分别相对于大底架滑动；所述两个导向梁回转轴线之间的距离小于承载架两外端之间的距离。

优选地，所述承载架两外端分别具有滑动支承，所述的大底架上具有与滑动支承配合的滑动轨道。

优选地，所述的长大货物车所述滑动轨道的走向与大底架纵向中线垂直；所述导向梁回转时，其回转轴线能够在大底架纵向中线方向上移动。

优选地，所述的滑动轨道走向为圆弧形轨道，且该圆弧形轨道中心线为导向梁的回转轴线。

优选地，所述的长大货物车还包括锁止机构，所述的锁止机构能够将滑动支承与滑动轨道锁止；所述承载架两外端与滑动支承之间具有相互配合的球形心盘和球形心盘座。

优选地，所述的导向梁能够通过回转轴与承载架铰接，具体是，分别通过多个轴线位置不同的回转轴与承载架铰接。

与现有技术相比，本发明提供的长大货物车用导向梁能够安装在长大货物车的承载架与大底架之间；在特种货物长度不变的情况下，能够减小该长大货物车形成的刚性整体部分两端的回转中心之间的距离，从而使特种货物中部的偏移量减小，使长大货物车能够运输宽度更大的特种货物；在保持特种货物的宽度不变时，可以运载长度更大的特种货物。总之，本发明通过导向梁使承载架与特种货物形成的刚性整体部分两端回转中心之间的距离大大减小，从而能够减小特种货物中部的偏移量，使长大货物车能够运载更长或/和更宽的特种货物，在保证运输安全的同时，提高长大货物车的运输能力。

在提供长大货物车用导向梁的基础上，提供的带有上述导向梁的长大货物车同样具备上述的技术效果。同时，使承载架两外端保持支承在大底架上，能够保持大底架前、后端受力的均匀性，使每个大底架下部的两个小底架受力更均匀，进而保证各转向架受力均匀性，满足转向架的安全要求；还能够避免导向梁受力过大，保证导向梁回转的可靠性。

在进一步的技术方案中，在承载架两外端与大底架之间分别设相互配合的滑动支承与滑动轨道能够保证大底架为承载架提供纵向方向的牵引力，保持长大货物车行驶的可靠性和稳定性。

可选的技术方案中，所述滑动轨道走向与大底架纵向中线垂直，并使导向梁的回转轴线能够沿大底架纵向中线移动，一方面能够保证导向梁回转的顺利进行；同时，还能够方便滑动轨道的制造和安装。

另一种可选的技术方案中，滑动轨道为圆弧形轨道，能够保证导向梁回转的可靠性，减小回转轴的磨损。

在进一步的技术方案中，在承载架与滑动支承之间设有相互配合的球面心盘和球面心盘座，能更好地在大底架与承载架之间传递各方向的载荷，保证承载架与大底架之间载荷传递的稳定性和可靠性；同时，由于球面心盘配合面比较大，受力比较均匀，能够减小大底架与承载架之间的运动冲击，减轻配合面的磨损，延长相应部件的使用寿命。

在进一步的技术方案中，长大货物车还具有能够将滑动支承与滑动轨道锁止的锁止机构，在通过某些铁路轨道时，可以用锁止机构将滑动支承与滑动轨道锁止，承载架与特种货物形成的刚性整体部分以球面心盘的中心线为回转中心，能够提高长大货物车运载的稳定性和长大货物车的适应能力。

在进一步的技术方案中，所述导向梁与大底架之间能够通过轴线位置不同的回转轴铰接，使长大货物车根据特种货物的长度和/或宽度选择不同的回转中心，使承载架与特种货物形成的刚性整体部分能够以不同的回转中心回转，能够在保证特种货物偏移量不超过界限偏移量W的同时，保证长大货物车各转向架承受比较均匀的载荷。

本发明提供的另一种固定在大底架上的导向梁，具有与上述导向梁相同的技术效果，同样能够减小形成的刚性整体部分两端回转中心之间的距离，减小特种货物中部的偏移量；带有该导向梁的长大货物车也具有相对应的技术效果。

本发明提供的长大货物车用导向梁，特别适用于长大货物车；提供的长大货物车特别适用于运载阔大的特种货物。

附图说明

图1是现有技术中钳夹车的结构示意图；

图2是现有技术特种货物偏移量原理示意图；

图3是本发明实施例一钳夹车一节车的主视方向结构示意图；

图3-1是图3俯视方向结构示意图；

图4是导向梁主视结构示意图；

图4-1是导向梁俯视结构示意图；

图5是球面心盘、球面心盘座和滑动支承结构示意图；

图6是图3中I—I部分放大结构示意图；

图6-1是大底架安装孔结构原理示意图；

图7是实施例一钳夹车运输特种货物时，特种货物偏移原理示意图；

图8是实施例二钳夹车运输特种货物时，特种货物偏移原理示意图。

图中：

钳形梁1、连接销11、大底架2、滑动轨道21、下安装孔22、下安装孔22a、小底架3、转向架4、空车联结装置5、导向梁6、回转孔61、回转孔61a、球面心盘64-1、球面心盘座64-2、滑动支承65、调宽装置7、回转轴8、回转轴8a，锁止机构9；

特种货物100。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。

应当说明的是：第一，本部分在对长大货物车进行描述的同时，对导向梁进行描述，对导向梁的结构不再单独描述；第二，本部分中，以装载的货物为参照，在长大货物车行进方向为纵向方向，在纵向方向上，靠近货物处为中间，远离货物处为外端；与纵向方向垂直的方向上为左、右侧。

实施例一为一种钳夹车，该钳夹车包括两节车，每节车又包括一个钳形梁1、一个大底架2、两个小底架3、四个转向架4和一个导向梁6；两节车的两个钳形梁1形成长大货物车的承载架；两个钳形梁1的外端，即承载架外端分别支承在大底架2上。图3中仅示出了钳夹车的一节车的结构，以下对该节车的结构进行描述，另一节车与该节车相对称，在此不再详细描述。

如图3，大底架2前端和后端分别支承在两个小底架3的中部，每个小底架3的前端和后端又分别支承在两个转向架4上，其具体的连接关系与现有技术相同，在此不再详细描述。本例中，靠近大底架2中部的两个转向架4为四轴转向架，距离大底架2中部较远的两个转向架4为三轴转向架。

结合图3、图4及图4-1，所述导向梁6外端上部通过两个连接销11与钳形梁1铰接；如图3-1所示、导向梁6内端通过调宽装置7与钳形梁1铰接，与钳形梁1保持固定；调宽装置7能够根据货物的宽度调整钳形梁1的宽度，以使钳夹车能够适应运载不同宽度特种货物的需要。本例中，调宽装置7包括等分撑杆，等分撑杆座，撑杆座，拉压杆以及拉压杆座；等分撑杆座与导向梁铰接，撑杆座与钳形梁铰接，等分撑杆连接在等分撑杆座与撑杆座之间，其结构与现有技术相同，此处不再赘述。本领域技术人员可以理解，将导向梁6与钳形梁1固定的还可以有多种具体的方式，不限于上述的结构；调整钳形梁宽度的结构也可以有其他的具体结构。

如图3、图4及图6，导向梁6的中间部分能够通过回转轴8与大底架2铰接，本例中，回转轴8上方带有液压驱动机构，在需要导向梁6以回转轴8为轴进行回转时，液压驱动机构使回转轴8向下伸出，回转轴8穿过回转孔61，其下端伸入大底架2的安装孔22内，使导向梁6通过回转轴8与大底架2铰接。在不需要导向梁6以回转轴8为轴回转时，液压驱动机构使回转轴8缩回，回转轴8下端与大底架2的安装孔22脱离。

结合图3和图4，本例中，导向梁6外端延伸至钳形梁1外端下底面，导向梁6下方具有滑动支承65，大底架2上还设有滑动轨道21，滑动轨道21与滑动支承65相配合，滑动支承65能够在滑动轨道21内滑动，使钳形梁1外端能够相对于大底架2摆动。在大底架2上还设有锁止机构9，所述锁止机构9能够将滑动支承65与滑动轨道21锁止，使滑动支承65与滑动轨道21保持相对固定。本例中，锁止机构9为液压驱动机构，能够以液压作为动力使滑动支承65与滑动轨道21保持相对静止。

如图5所示，导向梁6与滑动支承65之间具有相互配合的球面心盘64-1和球面心盘座64-2。本例中，球面心盘64-1与导向梁6固定，球面心盘座64-2与滑动支承65固定。滑动支承65下部安装有多个滚轮，通过多个滚轮与滑动轨道21相接触，将导向梁6与大底架2之间的相对运动转化为滚轮的滚动运动。

本例中，为了制造方便，滑动轨道21的走向与大底架2纵向中线大体垂直。为了使导向梁6能够以回转轴8轴线为轴顺利回转，还设置使回转轴8能够沿大底架2纵向中线方向进行移动的结构。结合图3、图6，回转轴8下端部能够与大底架2上的安装孔22相配合；如图6和图6-1所示，安装孔22为一个长圆孔，包括两端的半圆孔和一个矩形孔，两个半圆孔分别位于矩形孔两端，并与矩形孔相互贯通；两个半圆孔的中心连线与大底架2纵向中线基本平行；回转轴8的下端部与长圆孔相配合，在钳形梁1带动导向梁6相对于大底架2回转时，滑动轨道21会通过球面心盘64-1对导向梁6施加一个与大底架2纵向中线大体平行的作用力，使导向梁6带动第二回转轴8在长圆孔内滑动，使导向梁6的回转轴线沿大底架2纵向中线移动，从而在滑动支承65与滑动轨道21保持配合的情况下，使导向梁6顺利回转。

下面对实施例一提供的钳夹车的工作原理进行描述。

根据特种货物偏移原理，在钳夹车通过曲线半径较小的铁路轨道时，特种货物中部偏移量较大，在以两个钳形梁1外端的球面心盘64-1中心线为回转中心时，且其偏移量会大于界限偏移量W。此时，可以使锁止机构9保持松开状态，滑动支承65能够在滑动轨道21内滑动配合；使回转轴8向下伸出，回转轴8穿过回转孔61，其下端伸入大底架2的安装孔22内，使导向梁6通过回转轴8与大底架2铰接。设通过的曲线轨道半径为R，两个钳形梁1外端球面心盘64-1中心线之间的距离为L0，两个导向梁6的回转轴8轴线之间的距离为L1，且L1小于L0。由于导向梁6安装在钳形梁1与大底架2之间，两个钳形梁1与特种货物100形成的刚性整体部分两端的回转中心就变成两个回转轴8的轴线。图7中，实线为本例钳夹车运载特种货物时，特种货物的偏移量原理示意部分，虚线为无导向梁6，现有技术中，钳夹车运载特种货物时，特种货物的偏移量原理示意部分。由于L1小于L0，根据几何原理，圆弧弦线越短，其中点与圆弧顶点之间距离越小，靠近曲线轨道顶点一侧，特种货物100中部偏移量W1小于W0，减小了特种货物的偏移量。假设ΔW1＝W-W1，ΔW1大于ΔW，从而能够在保持特种货物长度的情况下，使钳夹车能够运输宽度更大的特种货物；同理，在保持宽度不变的情况下，本实施例提供的钳夹车能够运输更长的特种货物，从而能够降低阔大特种货物的运输难度。

在所述的刚性整体部分以回转轴8轴线回转时，其滑动支承65与滑动轨道21能够保持配合，从而能够保持大底架2对导向梁6外端提供垂向支承力和纵向的牵引力；同时，本例中，滑动轨道21设在大底架2纵向中线的中间处，能够使两个小底架3受力比较均匀。

虽然为了保证制造的方便，本例中，大底架2的滑动轨道21与大底架2纵向中线垂直，但由于大底架2上的、与回转轴8相配合的安装孔22为长圆孔，能够使回转轴8在纵向方向上移动，能够保证导向梁8相对于大底架顺利回转，向左、右两侧摆动。本领域技术人员可以理解，在滑动轨道21走向与大底架纵向中线垂直时，只要导向梁6的回转轴线能够沿大底架2纵向中线移动，就能够保证导向梁6顺利回转；因此，实现上述目的不限于上述的结构，还可以在导向梁6上设相应的长孔，使回转轴8能够在导向梁6纵向中线方向上移动；另外，还可以使滑动支承65与导向梁6之间为活动相联，使滑动支承64能够在导向梁6纵向中线方向上移动相应的距离；也可以在滑动轨道21和大底架2之间设相应的机构，使滑动轨道21能够相对于大底架2移动相应的距离；本领域技术人员还可以采用其他结构使导向梁6顺利回转。本领域技术人员可以理解，还可以将滑动轨道21没为圆弧形轨道，并使弧形轨道中心线与回转轴8轴线同轴。

本例中，在导向梁6与滑动支承65之间设有相互配合的球面心盘64-1和球面心盘座64-2，通过球面心盘64-1传递受力，能够更好地在导向梁6与滑动支承21之间传递各方向的载荷，保证钳形梁1与大底架2之间载荷传递的稳定性和可靠性；并能够减小大底架2与钳形梁1之间的运动冲击，减小磨损，延长寿命长的优点。本领域技术人员可以理解，导向梁6与滑动支承21之间可以是其他心盘结构，还可以是刚性结构，同样能够实现传递受力的目的。在特定情况下，也可以将导向梁6与大底架2之间的滑动配合机构省掉。

如图3和图4，本例中，还具有回转轴8a，在导向梁6和大底架2上还分别是还具有回转孔61a和安装孔22a，其结构与回转轴8、回转孔61、安装孔22相同，但回转轴8与回转轴8a的轴线位置不同，钳夹车上两个回转轴8a轴线之间的距离小于两个回转轴8轴线之间的距离。在货物不同时，可以根据需要使回转轴8a伸出，使回转轴8缩回，使导向梁6能够以回转轴8a轴线为回转轴线，调整特种货物100中部的偏移量，使其偏移量小于界限偏移量W。在特种货物宽度较小，长度较大时，可以将回转轴8a轴线作为回转轴线；反之，可以使回转轴8轴线作为回转轴线，这样能够在保证运输安全的同时，提高钳夹车的运输能力，方便阔大特种货物的运输。本领域技术人员可以理解，根据实现需要，可以在导向梁6与大底架2之间上设更多个回转轴，使钳形梁1与特种货物100组成的刚性整体部分两端的回转中心具有更多选择，以适应不同的实际需要。

另外，本例中，在导向梁6与滑动支承65之间设有相互配合的球面心盘64-1和球面心盘座64-2还具有以下作用：第一、在装载特种货物的钳夹车通过曲线半径较大的铁路轨道时，特种货物中部偏移量较小，以两个钳形梁1外端的球面心盘64-1中心线为回转中心，其偏移量不会超过界限偏移量W时，可以用锁止机构9将滑动支承65与滑动轨道21锁止；使回转轴8缩回，与安装孔22脱离，这样，刚性整体部分两端就以两个钳形梁1外端的球面心盘64-1为回转中心，能够最大限度保持钳夹车运输的稳定性；第二、在厂矿内的小曲线轨道上使用时，能够保证车辆的受力均匀和运行的安全性。

本领域技术人员可以理解，在不具有锁止机构9的条件下，也可以将导向梁6与滑动支承直接固定；当然，滑动支承也不限于与导向梁固定，由于导向梁与钳形梁固定，只要滑动支承与钳形梁相对固定就可以实现本发明的目的。

在实施例二中还提供另一种结构的钳夹车，该钳夹车的导向梁6固定在大底架2上，导向梁6与钳形梁1之间通过回转轴与铰接，其他结构与实施例一基本相同。在钳夹车通过曲线轨道时，钳形梁1能够以回转轴轴线相对于大底架2及导向梁进行回转。如图8所示，特种货物100两端回转中心之间的距离L1同样也小于两个钳形梁1外端球面心盘中心线之间的距离L0，同样能够实现本发明的目的，其基本原理与实施例一相同，在此不再赘述。

本领域技术人员可以理解，在实施例的基础上，为了保持大底架2对钳形梁1的支承，也可以在导向梁6外端上部与钳形梁1之间设相互配合的滑动支承和滑动轨道；在钳夹车通过曲线轨道时，使滑动支承能够在滑动轨道内滑动，使大底架2通过导向梁6保持为钳形梁1提供支承力，其具体的实现结构可以与实施例一相同，可以通过其他结构实现，在此不再赘述。

同样的原理，还可以在滑动支承与导向梁之间设相互配合的球面心盘和球面心盘座。另外，还可以使导向梁6与钳形梁1之间具有多个轴线位置不同的回转轴，使钳夹车能够根据特种货物的不同选择不同的回转轴线，以保证特种货物的偏移量不超过允许的偏移量，适应不同的实际需要。

以上是以钳夹车为例进行的说明，本领域技术人员可以理解，在具有相同结构的其他长大货物车也可以采用上述的结构。比如说，在落下孔车中，承载架两端分别支承在两个大底架上，可以在承载架与两个大底架之间设导向梁，改变承载架两端回转中心之间的距离，同样能够达到上述的技术效果，实现本发明的目的。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (15)

1、一种长大货物车用导向梁，所述长大货物车包括承载架、大底架、小底架、转向架；所述的小底架通过转向架支承在铁路轨道上，所述的大底架两端分别支承在两个小底架上，承载架两外端分别支承在两个大底架上，其特征在于，所述导向梁能够固定在承载架下方，且能够通过回转轴与大底架铰接。

2、一种长大货物车，所述长大货物车包括承载架、大底架、小底架、转向架，所述的小底架通过转向架支承在铁路轨道上，所述的大底架两端分别支承在两个小底架上；承载架两外端分别支承在两个大底架上，其特征在于，还包括两个权利要求1所述的导向梁；所述导向梁绕回转轴回转时，所述的承载架两外端能够分别相对于大底架滑动；所述两个导向梁回转轴线之间的距离小于承载架两外端之间的距离。

3、根据权利要求2所述的长大货物车，其特征在于，所述承载架两外端分别具有滑动支承，所述的大底架上具有与滑动支承配合的滑动轨道。

4、根据权利要求3所述的长大货物车，其特征在于，所述滑动轨道的走向与大底架纵向中线垂直；所述导向梁回转时，其回转轴线能够在大底架纵向中线方向上移动。

5、根据权利要求3所述的长大货物车，其特征在于，所述的滑动轨道为圆弧形轨道，且该圆弧形轨道的中心线为导向梁的回转轴线。

6、根据权利要求3、4或5所述的长大货物车，其特征在于，所述承载架两外端与滑动支承之间分别具有相互配合的球形心盘和球形心盘座。

7、根据权利要求6所述的长大货物车，其特征在于，

还包括锁止机构，所述的锁止机构能够将滑动支承与滑动轨道锁止。

8、根据权利要求2-7任一项所述的长大货物车，其特征在于，所述的导向梁能够通过回转轴与大底架铰接，具体是，能够分别通过多个轴线位置不同的回转轴与大底架铰接。

9、一种长大货物车用导向梁，所述长大货物车包括承载架、大底架、小底架、转向架，所述的小底架通过转向架支承在铁路轨道上，所述的大底架两端分别支承在两个小底架上；承载架两外端分别支承在两个大底架上，其特征在于，所述导向梁能够固定在大底架上方；并能够通过回转轴与承载架铰接。

10、一种长大货物车，所述长大货物车包括承载架、大底架、小底架、转向架，所述的小底架通过转向架支承在铁路轨道上，所述的大底架两端分别支承在两个小底架上；承载架两外端分别支承在两个大底架上，其特征在于，还包括两个权利要求9所述的导向梁；所述导向梁回转时，所述的承载架两外端能够分别相对于大底架滑动；所述两个导向梁回转轴线之间的距离小于承载架两外端之间的距离。

11、根据权利要求10所述的长大货物车，其特征在于，所述承载架两外端分别具有滑动支承，所述的大底架上具有与滑动支承配合的滑动轨道。

12、根据权利要求11所述的长大货物车，其特征在于，所述的长大货物车所述滑动轨道的走向与大底架纵向中线垂直；所述导向梁回转时，其回转轴线能够在大底架纵向中线方向上移动。

13、根据权利要求10所述的长大货物车，其特征在于，所述的滑动轨道走向为圆弧形轨道，且该圆弧形轨道中心线为导向梁的回转轴线。

14、根据权利要求11、12或13所述的长大货物车，其特征在于，

还包括锁止机构，所述的锁止机构能够将滑动支承与滑动轨道锁止；所述承载架两外端与滑动支承之间具有相互配合的球形心盘和球形心盘座。

15、根据权利要求10-14任一项所述的长大货物车，其特征在于，所述的导向梁能够通过回转轴与承载架铰接，具体是，分别通过多个轴线位置不同的回转轴与承载架铰接。

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