SE535620C2 - Box för transport av föremål - Google Patents

Abstract

. Box för transport av föremål bestående av en underdel (11), vilken är förberedd för attanordnas på lastbärare (12) placerade på ett fordon, en mellandel (17) och en överdel (13).Boxens volym kan ändras från en första mindre volym till en andra större volym, när boxen(10) skall användas, genom att överdelen (13) lyfts från ett sammanfällt läge till ett uppfälltläge. Boxens (10) överdel (13) hålls i uppfällt läge samt styrs mellan sammanfällt läge ochuppfällt läge av stödben (23) vilka är anordnade i boxen (10), varvid stödbenen (23) påvardera av två motstående sidor av boxen (10) är förbundna med varandra till en enhet, såatt stödbenen (23) på åtminstone en av de två motstående sidorna rör sig parallellt.

Description

535 620 underdel och boxens överdel. Detta medför att konstruktionen blir komplicerad och därmed dyr att producera.

Publikationen FR 1.175.000 anger en box där volymen kan ändras och där lyftmekanismen består av ett länksystem med korsande länkarmar.

Från publikationen WO 92/09454 är det känt att förse en plattform med en överdel, där överdelens höjd över plattformen kan varieras. Överdelen hålls på avstånd från plattformen med stag och hålls i läge med spärmband. Mellan plattformen och överdelen är anordnat ett flexibelt material som skyddar lasten för väder och vind.

Detta ger en box som saknar den nödvändiga formstabiliteten.

Publikationen DE 199 44 775 visar och beskriver en takbox där boxens volym kan ändras mellan en mindre volym och en större volym genom att boxens överdel kan höjas eller sänkas med stödbenskonstruktioner anordnade vid boxens fi-amsida och boxens baksida. Stödbenskonstnilctionenia består av korsande armar enligt saxprincipen och kan manövreras från en sida av fordonet.

Från publikationen US 4,366,979 är det känt att utforma en takbox där volymen av boxen kan ändras, så att den kan användas som ett tält, när den har den större volymen. Boxen har stödben som är ledade på mitten och där de nedre stödbenssektionerna vid boxens framsida respektive boxens baksida är förenade.

Fordonet kan ej framföras när boxen har den större volymen.

Kort beskrivning av uppfinningen.

Syfiet med uppfinningen är att åstadkomma en box för transport av föremål där boxen är avsedd att ätas på lastbärare på ett fordon, där boxen i ett första läge, sammanfállt läge, har en liten volym och därmed ett lågt luftmotstånd och i ett andra läge, uppfällt läge, har en stor volym så att större föremål kan transporteras i boxen. Genom att boxen i det sammanfällda läget har lågt lufimotstånd kan boxen förbli på fordonet även under resor då boxen ej utnyttjas. l det uppfállda läget medger boxen transport av en skrymmande last, såsom till exempel en bamvagnsunderdel. För att tillåta att fordonet framförs när boxen är i det uppfällda läget måste boxen ha stödben som 535 B20 håller boxens överdel väl förankrad i boxens underdel, på ett sådant sätt att boxens överdel ej rör sig relativt boxens underdel under fordonets färd. Stödbenen måste också vara så utformad att boxen kan ta upp de krafter som lasten i boxen åstadkommer vid till exempel en mycket kraftig inbromsning av fordonet. Detta åstadkommes genom att stödbenen på två motstående sidor av boxen är utformade som en enhet, till exempel är de utformade som U-formade element. Stödbenen måste också kunna ta upp de krafier som lasten i boxen åstadkommer vid kurvtagning i hög fart. Detta åstadkommes genom att stoppelement är anordnade mellan stödbenen och boxens utsida.

Syftet är också att åstadkomma en box som är lätt att lasta, även om lasten utgörs av en barnvagnsunderdel, detta åstadkommes genom att luckoma som täcker lastöppningarna är utformad så att de bildar ett skydd, så att skador på fordonet undviks när boxen lastas och lossas, speciellt med större föremål.

Syfiet är också att ge boxen ett lågt lufimotstånd i samrnarrfállt läge samtidigt som lastöppningen ges största möjliga höjd vid uppfällt läge, detta åstadkommes genom att långsidoma på boxens underdel och överdel har ursparingar.

Kort beskrivning av ritningarna.

Med hänvisning till bifogade ritningar följer en närmare beskrivning av såsom exempel anförda utföranden av uppfinningen.

På ritningarna visar figur 1 en vy av en box i sammanfállt läge, där boxen vilar på lastbärare avsedda att fästas på ett fordon, figur 2 en vy av en box enligt figur 1 i ett uppfallt läge med de öppningsbara luckoma i läge för lastning, figur 3 en vy av en box i uppfällt läge, där delar av boxen tagits bort så att två Stödben enligt uppfinningen är synliga, 535 620 figur 4 en sektion av en box i uppfällt läge längs linjen A-A i figur 3, figur 5 en sektion av boxen enligt figur 4 när boxen är i sammanfállt läge, figur 6 en sektion av boxen enligt figur 5, med ytterligare funktioner, figur 7 en variant av stödbenen enligt figur 4 med en ledmekanism, figur 8 boxen enligt figur 7 när boxen är i sainmanfällt läge, figur 9 en variant av ledmekanismen enligt figur 7 och figur 10 ledmekariismen enligt figur 9, när boxen är i sairimarifällt läge.

Detalierad beskrivningg foredrggrß utföranden.

I figur 1 visas boxen (10) i sarnmaníällt läge där en underdel (11) är anordnad på två lastbärare (12) avsedda att fixeras till ett fordon, vanligen över fordonets tak. På underdelen (1 1) vilar en överdel (13). Boxen (10) är låst i sammanfált läget med ett låsarrangemang till exempel ett blixtlås (14) som är läst vid en första del (15) av flexibelt material och en andra del (16) av flexibelt material vilka är fixerade till respektive underdelen (11) och överdelen (13).

I figur 2 visas boxen (10) i upptällt läge där det mellan boxens underdel (11) och överdel (13) är anordnat en mellandel (17) av flexibelt material såsom till exempel neoprenguinmi. På boxens (10)1ångsidor, de sidor som är i fordonets längdriktning, är anordnat lastöppningar (18, 19). Lastöppningarna täcks av lastluckor (20, 21) av samma flexibla material som i mellandelen (17). Lastluckoma (20, 21) är i det stängda läget lästa till mellandelens (17) flexibla material med något lämpligt fästelement (22) såsom ett blixtlås. Blixtlås har fördelen att lastluckoma (20, 21) och mellandelen (17) sammarikopplas så att några öppningar ej bildas. 535 620 Lastöppningama (18, 19) sträcker sig från underdelens (11) kant uppåt mot överdelens (13) kant. Lastluckorna (20, 21) är fastsatta mot underdelens (1 1) kanter och när lastluckoma (20, 21) fiigörs från mellandelens (17) flexibla material kan lastluckoma (20, 21) fällas utåt, varvid lastluckluckoma (20, 21) kommer att täcka den del av fordonet där lasten till boxen skall hanteras. Lastluckoma (20, 21) kommer då att fungera som ett skydd mot skador på fordonet.

Boxens (10) underdel (1 1) och överdel (13) är framställda av ett relativt formstabilt material såsom till exempel ABS plast. För att i uppíällt läge hålla underdelen (1 l) och överdelen (13) på ett törutbestämt avstånd från varandra och i fixerat läge till varandra har boxen (10) fyra Stödben (23) anordnade vid boxens (10) hörn. För att ge boxen (10) erforderlig forrnstabilitet och möjlighet att ta upp förekommande krafter har stödbenen (23) vid två motstående sidor fórbundits till en enhet. Stödbenen (23) är utformade som U-forrniga element (24), där två stödben (23) är förbundna med en mellandel (25) så att stödbenen (23) utgör de fria ändarna på det U-formiga elementet (24). De U-fonniga elementen (24) är anordnade vid boxens (10) två sidor som är parallella med fordonets färdriktning. Infästningen av stödbenen (23) kräver en viss invändig höjd på boxen (10) när boxen (10) är i sammanfällt läge.

Då boxens (10) underdel (11) och överdel (13) måste vara formstabila men samtidigt så lätta som möjligt har underdelen (1 1) och överdelen (13) försetts med sidokanter (26). Vid boxens (10) två sidokanter (26) som är vända framåt respektive bakåt i fordonets fardriktning har sidokanterna (26) utfonnats för att ge ett lågt luftmotstånd.

Höjden på sidokanterna (26) vid boxens (10) framåt respektive bakåt vända sidor har en höjd som är beroende av det utrymme som stödbenen (23) kräver vid boxens (10) sammanfällda läge. Denna höjd är högre än den höjd på sidokanterna som erfordras för att underdelen (11) och överdelen (13) skall vara formstabila. För att undvika att boxen (10) i uppfällt läge får onödigt stor totalhöjd så har sidokantema (26) på boxens sidor som är parallella med fordonets färdriktning försetts med ursparingar (27).

Utformningen av sidokantema (26) vid boxens (10) sidor som är parallella med fordonets fárdriktning med ursparingar (27) ger maximal höjd på lastöppningarria (18, 19) i förhållande till boxens (10) totala höjd i det uppfällda läget, med samtidigt bibehållen erforderlig fonnstabilitet hos underdelen (1 1) och överdelen (13). 535 B20 Stödbenens (23) utforrrming och funktion enligt en första föredragen utföringsform kommer nedan att i detalj beskrivas ned hänvisning till figurema 3 till 5.

När boxen (10) skall användas för att transportera större föremål så lösgörs överdelen (13) från underdelen (11) genom att blixtlåsen (14) på boxens (10) båda sidor som är parallella med fordonets färdriktning öppnas, varvid första delen (15) fäst vid underdelen (1 1) och andra delen (16) fäst vid överdelen (13) separeras. Boxens (10) överdel (13) lyfis till uppfällt läge som visas i figurerna 3 och 4, genom att först en sida lyfts och sedan den andra sidan lyfis, varvid stödbenen (23) intar ett huvudsakligen vertikalt läge mellan boxens (10) underdel (1 I) och boxens (10) överdel (13). I utföringsformen enligt figurema 3 till 5 är två stödben (23) förbundna med en mellandel (25) till ett U-fonnigt element (24). Det U-formiga elementets (24) fiia ändar, i den beskrivna utföringsforrnen stödbenens (23) övre del, är ledbart fästa till boxens (10) överdel (13) via fästelement (28) med till exempel tappar, som visas i figurerna 4 och 5. Det U-formiga elementets (24) mellandel (25) stöder mot bottenyta (29) på boxens (10) underdel (11), så att huvudsakligen vertikala stödben (23) bildas.

För att underlätta rörelsen av de U-forrniga elementens (24) mellandelar (25) längs bottenytan (29) vid överdelens (13) rörelse mellan uppfällt läge och sammanfállt läge är på bottenytan (29) fäst två glidskenor (30). I uppfällt läge förhindras de U-formiga elementen (24) med stödbenen (23) från att röra sig längs bottenytan (29) eller glidskenoma (30) av stoppelement (31) anordnade på bottenytan (29) eller på glidskenoma (3 0). Stoppelementen (31) kan vara utformade som upphöjningar över vilka de U-forrniga elementens (24) mellandelar (25) lyfis när boxens (10) överdel (13) skall föras mellan sammanfällt läge och uppfällt läge, eller som fjäderbelastade element som kan föras undan när de U-formiga elementens (24) mellandelar (25) förflyttas längs bottenytan (29) eller på glidskenoma (30). Figur 5 visar boxen (10) i sammanfállt läge, där de U-formiga elementens (24) mellandelar (25) förflyttats längs glidskenoma (3 0) mot boxens (10) centrum. I det sammanfällda läget låses överdelen (13) till underdelen (1 1) med de tidigare beskrivna blixtlåsen (14) eller med någon annan lämplig anordning.

De U-fonniga elementen (24) som bildar stödbenen (23) kan vara utformade av en lämplig profil, till exempel en hålprofil, såsom ett rör. Profilen kan böjas till U- formen eller profildelar kan sammanfogas till ett huvudsakligen U-format element. 535 620 l den ovan beskrivna utföringsformen av boxen (10) förs överdelen (13) mellan de två lägena uppfällt läge och sarnmanfällt läge genom att det U-formiga elementet (24) på en sida av boxen (10) först förflyttas längs glidskenorna (30) och sedan det andra U- formiga elementet (24) på den andra sidan av boxen (10). Detta medför att den som för överdelen (13) mellan de två lägena uppfállt läge och sammanfällt läge måste förflytta sig från en sida av fordonet till den andra sidan av fordonet för att verkställa förfarandet.

Figur 6 visar schematiskt en utföringsform där boxens (10) överdelen (13) kan förflyttas från sammanfállt läge till uppfällt läge från en sida av fordonet. I utföringsfoimen har de U-formiga elementen (24) sammankopplats med en mekanism (32) som i den visade utföringsforrnen består av ett dragelement såsom en wire (33) som löper via ett ledarrangemang fäst till boxens (10) underdel (1 1). När det U- forrniga elementet (24) på en sida av boxen (1 O), i figur 6 det vänstra U-formiga elementet (24), förs från det läge det U-formiga elementet (24) har när boxen (10) är i sarnmanfállt läge mot det läge det U-formiga elementet (24) har när boxen (10) är i uppfällt läge dras det andra U-formiga elementet (24) till samma läge. När överdelen (13) är i det uppfällda läget låses de U-fonniga elementen (24) med stoppelementet (31). Överdelens rörelse från uppfällt läge till sammanfällt läge kan erhållas med en liknande anordning, varvid överdelens (13) rörelse mellan såväl sarnmanfällt läge och uppfällt läge som uppfällt läge och sammanfällt läge kan åstadkommas från en sida av fordonet.

Med de U-fonniga elementen (24) anordnade vid boxens (10) sidor som är parallella med fordonets fárdriktning så är boxens (10) överdel (13) låst relativt boxens (10) underdel (1 1) i fordonets fardriktning. För att erhålla en låsning av boxens (10) överdel (13) relativt boxens (10) underdel (1 1) i riktningen tvärs fordonets färdriktning är boxens (10) underdel (1 1) och boxens (10) överdel (13) försedda med stoppelement (34) placerade vid boxens (10) sidokanter (26) på den sida av stödbenen (23) som är mot boxens (10) utsida. Stödbenen (23) låses mellan stoppelementen (31) i boxens (10) bottenyta (29) eller glidskenor (30) och stoppelementen (34) vid boxens (10) sidokanter (26) i underdelen (1 1) och överdelen (13). 535 620 I en andra föredragen utföringsforrn har vardera av stödbenen (23) utfonnats som två länkarmar, en undre länkarm (35) och en övre länkarm (3 6) vilka sammankopplats med en ledmekanism (3 7). Länkarmama (35, 36) är delar av två U-formiga elementet, ett undre U-forrnat element (3 8) ledbart fäst till boxens (10) underdel (1 1) och ett övre U-format element (39) ledbart fäst till boxens (10) överdel (13). De U-formade elementen (38, 39) är ledbart fästa till boxens (10) underdel (1 1) respektive överdel (13) med undre fästen (40) respektive övre fästen (41). Fästena (40, 41) är placerade på de U-formade elementens (3 8, 39) mellandelar (42).

Ledmekanismen (3 7) består av en axel(43) som ledbart förbinder två fria ändar på de två U-formade elementen (38, 39) samt en förskjutbar hylsa (44), vilken hålls mot ett stopp (45) på den övre länkarmen (36) med en fjäder (46) anordnad vid den undre länkarmen (35). När hylsan (44) är över axeln (43) är de två länkarmarna (3 5, 36) fast förbundna med varandra och boxens (10) överdel (13) låst i uppfällt läge.

För att föra boxens (10) överdel (13) till sammanfällt läge, måste först hylsan (44) skjutas mot fjädern (46) så att de fria ändarna på de U-fonnade elementen (3 8, 39) friläggs varvid länkarmarna (35, 36) på de U-formade elementen (38, 39) kan föras mot boxens (10) cennum. De U-formade elementens (38, 39) mellandelar (42) roterar då i de undre fästena (40) respektive i de övre fästena (41). Figur 8 visar boxen (10) i sammanfällt läge.

I en utföringsform, för att underlätta och förenkla boxens (10) överdels (13) förflyttning mellan sammanfällt läge och uppfállt läge kan ett krafielement (47), så som en fjäder, placeras så att kraften från krafielementet (47) hjälper till att föra överdelen (13) från sammanfallt läge till uppfällt läge, eller så kan krafielementet (47) vara så placerat att kraften fiån krañelementet (47) hjälper till att föra överdelen (13) från uppfállt läge till sammanfállt läge. I en speciell utföringsform kan kraftelementet (47) vara så placerat att kraften från krafielementet (47) hjälper till att föra överdelen (13) den sista sträckan till uppfállt läge så väl som den sista sträckan till sammanfällt läge. I den speciella utföringsforrnen håller krafielementet (47) boxens (10) överdel (13) i så väl sammanfält läge som i uppfällt läge. 535 620 Figur 9 visar en utföringsform där krafielementet (47) är en fjäder placerad så att krafien från krañelementet (47) hjälper till att föra överdelen (13) den sista sträckan till uppfällt läge så väl som den sista sträckan till sammanfällt läge. I den aktuella utföringsforrnen har ledmekanismen (3 7) som förbinder det undre U-forrnade elementet (38) med det övre U-formade elementet (39) utformats så att krañelementet (47) är placerat mellan det undre U-forrnade elementet (38) och en utskjutande sektion (48) på en anslutningsenhet (49) fäst på det övre U-formade elementet (39) med till exempel nitar (50). Rörelsen mellan det undre U-formade elementet (3 8) och det övre U-formade elementet (3 9) sker via en axel (51) placerad genom det undre U- forrnade elementet (38) och anslutningsenheten (49). Det undre U-formade elementet (38) har en sektion (52) efter axeln (51), där en del av sektionen (52) fungerar som ett stopp när sektionen (52) anligger mot en del av det övre U-formade elementet (39) eller anslutningsenheten (49) så att rörelsen mellan det undre U-forrnade elementet (38) och det övre U-fonnade elementet (39) förhindras, boxens (10) överdel (13) hålls i uppfällt läge. I sammanfällt läge, som visas i figur 10 håller kraften från kraftelernentet (47) boxens (10) överdel (13) mot boxens (10) underdel (1 l). För att manövrera stödbenen (23) på boxens (10) båda sidor samtidigt kan stödbenen (23) kopplas samman på till exempel sätt liknande det som beskrivits med hänvisning till figur 6.

När boxen (10) är lastad, med till exempel en bamvagnsunderdel, och fordonet som boxen (10) är placerad på bromsar kraftigt eller tar en kurva i hög fart utsätts boxen för krafter i fordonets längdriktning respektive tvärriktning. Med stödben (23) utformade som U-forrnade element (24, 38, 39) och placerade i fordonets längdriktning erhålls mycket god kraflupptagning i fordonets längdriktning av de U- formade elementen (24, 38, 39). För att erhålla god kraftupptagníng även i fordonets tvärriktning är stoppelement (53) placerade vid boxens (10) sidokanter (26) i boxens (10) överdel (13) och underdel (1 1) så att de U-forrnade elementen (24, 38, 39) anligger mot Stoppelementen (53) när boxens (10) överdel (13) är i uppfállt läge.

Stoppelementen (53) är placerade på den sid av de U-fonnade elementen (24, 38, 39) som är mot boxens ( 10) utsida. För att uppnå en noggrann placering av stopp- elementen (53) kan de vara utformade som en del av övre fästet (41) och undre fästet (40). Stoppelementen (53) är företrädelsevis anordnade i boxens (10) underdel (l 1) 535 620 och överdel (13) på båda sidor av boxen (10), men kan vara anordnade endast på en sida eller på boxens (10) underdel (1 1) eller överdel (13).

I utföringsformen ovan har kraftelementet (47) beskrivits som en dragfiäder men krafielementet (47) kan vara en tryckfiäder eller ett tryckt] äderarrangemang så som en gasfiäder, varvid infastningspurikterna fór krafielementet (47) måste anpassas till de ändrade krafiriktriingama.

Efter det att boxen (10) använts för att transportera större föremål kan boxen (10) fällas till det sammanfallda läget genom att de U~fonnade elementen (24, 38, 39) förs mot boxens (10) centrum, därefter kan om så erfordras boxens (10) överdel (13) låsas mot boxens (10) underdelen (11) med lärnpliga låselement till exempel blixtlåsen (14) vid boxens (10) långsidor.

Boxen (10) enligt de ovan beskrivna utiöringsformerna ger en box där boxens volym kan ökas så att större föremål kan transporteras. Boxen (10) har stödben (23) som håller boxens ( 10) överdel (13) relativt boxens (10) underdel (1 1) i det upptällda läget så att överdelen (13) är i ett forrnstabilt läge relativt underdelen (1 l). Med de U- fonnade elementen (24, 38, 39) av en hålprofil erhålls ett bra förhållande mellan vikt och styrka samt en enhet som är mycket enkel att tillverka.

Boxen (10) har en maximal höjd på lastningsöppningarna (18, 19) relativt boxens (10) totala höjd genom att sidovåggarna (26) på boxens (10) överdel (13) och underdel (1 1) har ursparingar (27).

Skador på fordonet på vilket boxen (10) har placerats undviks genom att lastluckoma (20, 21) som täcker lastöppningarna (18, 19) fälls utåt från boxen, varvid lastluckoma (20, 21) kommer att skydda fordonet för skada vid lastning och lossning av större föremål till eller från boxen. Även om uppfimiingen har beskrivits med hänvisning till några föredragna utfóringsforrner kan boxen modifieras på ett flertal sätt inom ramen för uppfinningstanken såsom den presenteras i de angivna patentkraven. 10

Claims (10)

535 620 Patentkrav.

1. Box för transport av föremål bestående av en underdel (11), förberedd för att anordnas på lastbärare (12) placerade på ett fordon, en mellandel (17) och en överdel (13), där boxens volym kan ändras från en första mindre volym till en andra större volym, när boxen (10) användes, genom att överdelen (13) lyfts från ett sammanfällt läge till ett uppfällt läge varvid boxens (10) överdel (13) hålls i uppfällt läge samt styrs mellan sammanfällt läge och uppfällt läge av stödben (23) anordnade i boxen (10), där stödbenen (23) på vardera av två motstående sidor av boxen (10) är förbundna med varandra, till huvudsakligen U-formade element (24, 38, 39), vilka är rörligt anordnade relativt boxens (10) underdel (11) och boxens (10) överdel (13) så att stödbenen (23) på åtminstone en av de två motstående sidorna rör sig parallellt k ä n n e t e c k n a d a v a t t de förbundna stödbenen (23) är anordnade vid de två motstående sidor av boxen (10) som är parallella med fordonets färdriktning, att de förbundna stödbenen (23) är rörligt anordnade relativt åtminstone en av boxens (10) underdel (11) eller boxens (10) överdel (13) via fästen (28, 40, 41), att stödbenen (23) sträcker sig mot boxens (10) centrum när boxens (10) överdel (13) är i sammanfällt läge, att stödbenen (23) intar ett huvudsakligen vertikalt läge mellan boxens (10) underdel (11) och boxens (10) överdel (13) när boxens (10) överdel (13) är i uppfällt läge, att stoppelement (34, 53) är anordnade vid boxens (10) sidokanter (26) mellan stödbenen (23) och boxens (10) utsida, som är parallell med fordonets färdriktning, att stoppelementen (34, 53) är i anslutning till stödbenen (23), när boxen (10) är i uppfällt läge och stödbenen (23) är i det huvudsakligen vertikala läget, så att boxens (10) överdel (13) låses i förhållande till boxens (10) underdel (11) när boxen (10) är i uppfällt läge.

2. Box enligt krav1 k ä n n e t e c k n a d a v a t t de huvudsakligen U- formade elementen (24, 38, 39) är utformade av en hâlprofil.

3. Box enligt krav1 k ä n n e t e c k n a d a v a t t stoppelementen (34, 53) och fästena (28, 40, 41) bildar enheter.

4. Boxen|igtkrav1el|er2 k ä n n e t e c k n a d a v a t t stödbenen (23) består av två huvudsakligen U-formade element (38, 39) med de U-formade elementens (38, 39) fria ändar sammankopplade med en ledmekanism (37). // 535 520

5. Box enligt krav4 k ä n n e t e c k n a d a v a t t Iedmekanismen (37) har ett stopporgan (44, S2) som håller de två sammankopplade huvudsakligen U-formade elementen (38, 39) huvudsakligen parallella med varandra när boxen (10) är i uppfällt läge.

6. Boxenligtkrav4kännetecknadavattdetvå sammankopplade huvudsakligen U-formade elementen (38, 39) är förbundna med ett kraftelement (47).

7. Boxenligtkravö kännetecknad av att enavdetvå sammankopplade huvudsakligen U-formade elementen (38, 39) har en utskjutande sektion (48) till vilken kraftelementet (47) är fäst.

8. Box enligt krav7 k ä n n e t e c k n a d a v a t t krafte|ementet(47) är infäst på den utskjutande sektionen (48) så att kraften från kraftelementet (47) håller boxens (10) överdel (13) i såväl sammanfällt läge som i uppfällt läge.

9. Boxenligtkravl k ä n n e t e c k n a d a v a t t påboxens(10) överdel (13) och på boxens (10) underdel (11) har sidoväggarna (26) som är parallella med fordonets färdriktning ursparingar (27).

10. Boxenligtkravl k ä n n e t e c k n a d a v a t t boxens(10) mellandel (17) har lastöppningar (18, 19) som täcks av lastluckor (20, 21) vilka är fästa vid boxens (10) underdel (11) och anordnade att fällas utåt från boxen (10). /Z