SE534673C2 - Slitbana och metod för reducerad generering av statisk elektricitet, samt truck och truckhjul - Google Patents

Description

25 30 534 673 däcken uppbär har en elektrisk ledningsväg från fordonets chassi till marken ombesörjts.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN När en truck framförs på konventionella truckhjul laddas truckens chassi ofta statiskt elektriskt till en spänning överstigande 10 kV, exempelvis till ca 14 kV.

Försök har visat att laddningen blir som störst när truckhjulen är nya, och att storleken på laddningen dessutom varierar med omgivande förutsättningar som hjullast, typ av underlag och luftfuktighet. Hög laddning uppkommer ex- empelvis vid körning på betonggolv med en elektrisk isolerande plastbelägg- ning, sàsom en epoxibeläggning. Vidare minskar uppladdningen med ökande luftfuktighet, och ökar med ökande hjullast.

Laddning över ca 8-10 kV är icke önskvärd eftersom den kan leda till gnista, obehag, komponentskada samt funktionsstörningar.

De ledande hjulen som beskrivs i DE19858825 C2 har nackdelarna att de jämfört med konventionella truckhjul är relativt kostsamma, erbjuder sämre bärighet samt kan ha kortare livslängd.

Syftet med föreliggande uppfinning är att på ett kostnadseffektivt sätt reduce- ra den statiskt elektriska uppladdningen som kan uppkomma hos en trucks chassi, utan att truckens prestanda försämras.

Syftet har uppnåtts genom tillhandahållandet av en solid slitbana för ett truckhjul eller en truckrulle, där åtminstone en av slitbanans sidoytor har en elektriskt ledande beläggning som reducerar generering av statisk elektrisk laddning i slitbanan. 10 15 20 25 30 534 B73 Slitbanan har formen av en cylinder och dess sidoytor definieras som cylin- ders båda cirkelformade ändar.

Genom uppfinningen begränsas den statiskt elektriska uppladdningen hos en trucks chassi, vilken trucks hjul är försedda med de uppfinningsenliga slitba- norna, till ca 2,5-5 kV. En laddning inom detta område ger inte upphov till några av problemen som nämnts ovan.

Den elektriskt ledande beläggningen på slitbanans sidoyta hämmar upp- komsten av statisk elektrisk laddning. Därmed har uppfinningen önskvärd effekt även vid körning på elektriskt isolerande underlag, exempelvis plast såsom epoxi. Andra fördelar är att slitbanan endast innebär en marginell kostnadsökning och inte påverkar köregenskaperna eller bärigheten. Uppfin- ningens effekt är vidare förutsägbar eftersom den väsentligen inte påverkas av varierande luftfuktighet. Dessutom kan uppfinningen tillämpas på befintli- ga konventionella truckhjul genom anbringande av beläggningen.

Uppfinningens har bäst effekt om beläggningen täcker hela slitbanans sido- yta. Uppfinningen fungerar emellertid tillfredsställande även om beläggningen inte täcker hela sidoytan, vilket exempelvis kan vara fallet efter det slitage som uppkommer efter en tids användning.

Beläggningen kan vara anbringad så att den täcker hela slitbanans sidoyta och dessutom överlappar, och därigenom elektriskt kontakterar, fälgen som slitbanan sitter på. Vidare kan beläggningen sträcka sig runt sidoytans kant till slitbanans utsida, alltså sidan som är vänd mot underlaget. På motsvaran- de sätt kan beläggningen vara anbringad på slitbanans insida, alltså sidan som är vänd mot fälgen.

Ett enkelt och kostnadseffektivt sätt att förse slitbanan med den elektriskt ledande beläggningen är att belägga både slitbanans sidoyta och fälgens 10 15 20 25 30 534 673 sidoyta med beläggningen. Härigenom uppnås dessutom god elektrisk kon- takt mellan slitbana och fälg.

Bäst fungerar uppfinningen om slitbanans båda sidoytor är belagda med den elektriskt ledande beläggningen. Uppfinningens effekt kan dock även uppnås med beläggning på endast en av sidoytorna, vilket förenklar framställningen av slitbanan eftersom endast en sidoyta måste behandlas.

Om den elektriskt ledande beläggningen är av en kulör som markant avviker från slitbanans kulör, kan enkelt visuellt avgöras att trucken som är försedd med slitbanan inte är starkt statiskt elektriskt laddad. Detta är av fördel i om- råden till vilka endast fordon med låg laddning äger tillträde. Dessutom tjänar den avvikande kulören som en tydlig märkning vid hantering av hjulen innan montering på en truck.

Slitbanan kan vara av polyuretan vilket innebär god bärighet och goda kör- egenskaper. Uppfinningens effekt kan emellertid i princip även uppnås med en slitbana av andra material, exempelvis gummi.

Uppfinningens syfte har vidare uppnåtts genom ett truckhjul eller en truckrulle som har sagda slitbana, och genom en truck med ett sådant truckhjul eller en sådan truckrulle. Uppfrnningen fungerar bäst om truckens samtliga hjul och/eller rullar är av den uppfinningsenliga typen.

Uppfinningens syfte har slutligen uppnåtts genom tillhandahållet av en metod för att reducera generering av statisk elektrisk laddning hos ett truckhjul eller en truckrulle vid belastning i samband med körning av en truck som uppbärs av truckhjulet eller truckrullen. Metoden innefattar steget att belägga åtmin- stone en sidoyta av den solida slitbanan hos truckhjulet eller truckrullen med en elektriskt ledande beläggning. Därmed kan uppfinningen appliceras på befintliga hjul. 10 15 20 25 30 534 S73 FIGURBESKRIVNING I figurerna åskådliggörs ett utföringsexempel av föreliggande uppfinning. Här visar figur 1 en planvy samt en sidovy av ett truckhjul med en slitbana enligt föreliggande uppfinning, figur2 sidovyer av ytterligare utföringsformer av föreliggande uppfin- ning, och figur3 en jämförelse mellan statisk uppladdning vid användning av standardhjul respektive hjul enligt föreliggande uppfinning på oli- ka underlag.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSFORMER Figur 1 visar schematiskt ett truckhjul 10 eller en truckrulle 10. Skillnaden mellan ett truckhjul och en truckrulle är huvudsakligen att ett truckhjul är stör- re och konstruerat att bära större last. Ett truckhjul fungerar ofta som driv- och styrhjul, medan en truckrulle ofta fungerar som stödbenshjul. l den fort- satta beskrivningen diskuteras endast truckhjul, uppfinningen fungerar emel- lertid på samma sätt i samband med truckrullar.

Till vänster i figur 1 visas truckhjulet 10 i planvy. Truckhjulet 10 har en fälg 15 på vilken en slitbana 20 är monterad. Till höger i figur 1 visas samma hjul 10 sett i körriktningen. Hjulets 10 ringformade slitbana 20 har en första sidoyta 20a och en andra sidoyta 20b. På slitbanans första sidoyta 20a är en första beläggning 30a anbringad. Den första beläggningen 30a täcker hela första slitbanans första sidoyta 20a. Motsvarande gäller slitbanans andra sidoyta 20b, där en andra beläggning 30b anbringats.

Figur 2 visar olika varianter vad gäller beläggningen av slitbanan 20 och fäl- gen 15, sett i körriktningen. 10 15 20 25 30 534- 673 Längst till vänster i figur 2 illustreras ett hjul 10 med olika beläggning på slit- banans 20 första sidoyta 20a respektive andra sidoyta 20b. Den första be- läggningen 30a täcker hela slitbanans första sidoyta 20a och överlappar dessutom fälgen 15. Den andra beläggningen 30b täcker hela slitbanans andra sidoyta 20b och dessutom hela fälgen 15.

I mitten av figur 2 illustreras ett hjul 10 som endast är belagt på ena sidoytan.

Beläggningen 30a sträcker sig över hela slitbanans första sidoyta 20a och runt sidoytans 20a perifert yttre kant till slitbanans utsida 20c, alltså sidan som är vänd mot underlaget.

Utföringsformerna till vänster och i mitten av figur 2 illustrerar att olika be- läggning kan användas på slitbanans och/eller fälgens olika sidor.

Till höger i figur 2 illustreras ett ytterligare alternativ för beläggningen 30a, 30b. Här används åter, som i figur 1, samma beläggning på slitbanans 20 första och andra sidoytor. Beläggningarna 30a, 30b sträcker sig över hela slitbanans sidoytor och runt dess perifert yttre kanter till slitbanans utsida 20c. Beläggningarna 30a, 30b är vidare anbringade på slitbanans insida 20d, alltså sidan som är vänd mot fälgen 15.

Sammanfattningsvis illustreras i figurerna 1 och 2 flera alternativ vad gäller beläggningens utsträckning på hjulet. Beläggningen kan anbringas enbart på slitbanan, eller på slitbanan och fälgen. Beläggningen kan vara av samma typ på båda sidorna, eller skilja sig åt sidorna emellan.

I figurerna är beläggningens tjocklek överdriven i syfte att tydliggöra uppfin- ningen.

Som redan beskrivits varierar den statiskt elektriska uppladdningen som en truck utsätts för beroende på vilket underlag som trucken kör på. l figur 3 illu- streras uppladdningen vid körning på olika underlag A-D. Figur 3 visar resul- 10 15 20 25 30 534 673 tat av verkliga mätningar, där en trucks samtliga tre hjul 10 burit slitbanor med en elektriskt ledande beläggning 30a, 30b på slitbanornas båda sidor 20a, 20b, se figur 1. I varje fall A-D visas en streckad stapel och en icke streckad stapel. De streckade staplarna avser den laddning som uppkommer vid användning av hjul 10 enligt föreliggande uppfinning, medan de andra staplarna avser vanliga hjul. Som synes har hjulen enligt föreliggande upp- finning gynnsam effekt på varje underlag A-D.

Mer i detalj avser staplarna A den statiskt elektriska uppladdningen som upp- kommer vid körning på ett första underlag. Här innebär de uppfinningsenliga hjulen att uppiaddningen reducerats med ca 55 %. Staplarna B avser resul- tat uppmätta vid körning på ett andra underlag, där uppladdningen reduce- rats med ca 75 %. C avser körning på ett tredje underlag och en reduktion på ca 90 % har påvisats. Slutligen avser staplarna D körning på ett fjärde under- lag och påvisar en reduktion på ca 70 %.

Sammanfattningsvis innebär de uppfinningsenliga hjulen att den statiskt elektriska uppladdningen reducerats med 55-90 % jämfört med konventionel- la truckhjul.

Som nämnts är uppladdning över ca 8-10 kV är icke önskvärd. Figur 3 visar att fallen B, C och D innebär uppladdningar i detta område om konventionella truckhjul används. l samtliga fall har emellertid användandet av de uppfin- ningsenliga hjulen reducerat uppladdningen till en acceptabel nivå.

Uppfinningen innebär beläggning av en slitbana med en elektriskt ledande beläggning. Beläggningen kan exempelvis vara Graphite 33 från Kontakt Chemie. Enligt uppfinningens metod kan beläggningen exempelvis sprejas eller penslas på slitbanan, eller på slitbanan och fälgen som uppbär slitba- nan. Härvid kan beläggningen, enligt utföringsformerna ovan, anbringas på slitbanas ena eller båda sidoytor. Metoden kan även innefatta ett beläggande av slitbanans in- och/eller utsida.

Claims (10)

1. 0 15 20 25 30 534 673

2. PATENTKRAV

3. . Solid slitbana (20) för truckhjul (10) eller truckrulle (10), kännetecknad av att åtminstone en av slitbanans (20) sidoytor (20a, 20b) har en elektriskt ledande beläggning (30a, 30b), vilken beläggning (30a, 30b) reducerar generering av statisk elektrisk laddning i slitbanan (20).

4. . Solid slitbana (20) enligt krav 1, varvid beläggningen (30a, 30b) täcker väsentligen hela sidoytan (20a, 20b).

5. . Solid slitbana (20) enligt krav 1 eller 2, varvid endast en av slitbanans (20) sidoytor (20a) har en elektriskt ledande beläggning (30a).

6. . Solid slitbana (20) enligt krav 1 eller 2, varvid slitbanans (20) båda sido- ytor (20a, 20b) har en elektriskt ledande beläggning (30a, 30b).

7. . Solid slitbana (20) enligt något föregående krav, varvid beläggningen (30a, 30b) är av en kulör som markant avviker från slitbanans (20) kulör.

8. . Solid slitbana (20) enligt något föregående krav, varvid beläggningen (30a, 30b) delvis täcker slitbanans (20) utsida, alltså den sida som är vänd mot underlaget. _ Truckhjul (10) eller truckrulle (10), innefattande en slitbana (20) enligt nå- got föregående krav 1-6.

9. . Truck innefattande ett truckhjul (10) eller en truckrulle (10) enligt krav 7. _ Truck enligt krav 8, varvid truckens samtliga hjul är truckhjul (10) eller truckrullar (10) enligt krav 7. 534 673

10.Metod för att reducera generering av statisk elektrisk laddning hos ett truckhjul (10) eller en truckrulle (10) vid belastning i samband med kör- ning av en truck som uppbärs av truckhjuiet (10) eller truckrullen (10), vil- ken metod innefattar steget att belägga åtminstone en sida (20a, 20b) av den solida slitbanan (20) hos truckhjuiet (10) eller truckrullen (10) med en elektriskt ledande beläggning (30a, 30b).