SE532850C2 - Anordning för linvinsch på segelbåt - Google Patents

Description

20 25 30 532 EEG nyttjande av motorerna möjliggöres därvid att uppnås vid behov.

Med effekt menas således därvid inte bara kilowattalet.

Huvudändamâlet med den föreliggande uppfin- ningen är därför i första hand att bl.a. lösa det ovan sagda problemet att kunna anpassa effekten på vinschen först när be- hov av mer kraft erfordras, t.ex. när man önskar manövrera sto- ra segel i hård vind. Även sänkt strömförbrukning kan åstad- kommas genom att man erhåller bättre verkningsgrad tack vare att man kan köra motorerna under gynnsamt varvtal. Man kan även välja olika utväxlingar individuellt eller i kombination för att optimera verkningsgraden genom olika lägen på motorernas varvtalsregister. Noggrann reglering möjliggöres även att åstadkommas genom att kunna köra med små motorer och därigenom få låg strömförbrukning.

Sagda ändamål uppnås medelst en anordning en- ligt den föreliggande uppfinningen, som i huvudsak kännetecknas därav, att fler än en elektriskt driven motor är anordnade att valfritt vid behov kunna kopplas samman för att gemensamt driva vinschen och att en växel, som ifrågavarande motor/motorer är anordnad/anordnade att samverka med och driva, ingår i vin- schen.

Utföringsexempel av uppfinningen beskrives ned- an med hänvisning till bifogade ritningar, pà vilka Fig. 1 visar en bàtvinsch, Fig. 2 visar en snittvy av en vinsch försedd med en anordning enligt föreliggande uppfinning och visad i ett vinschberett läge, Fig. 3 visar en sprängskiss av en vinsch med däri mottagbara lösa urtagbara elmotorer, Fig. 4 visar en vinsch i genomskärning med en broms anordnad i vinschen och som är pàverkbar av en av två i vinschen insatta elmotorer, 10 15 20 25 30 533 BESÜ Fig. 5 visar snett underifrån en variant av vinsch och applicerbara motorer underifrån, Fig. 6 visar en sprängvy av en vinsch med en anordning enligt uppfinningen applicerbar däri, och Fig. 7 visar vinschen med däri ingående växel och backspärrar sett från vinschens undersida.

En anordning l enligt föreliggande uppfinning, som är anordnad vid en linvinsch 2 av önskat slag och företrä- desvis då en vinsch av det slag som är avsedd att användas om- bord på båtar för att manövrera segel och andra kraftpåverkbara delar ombord på båten ifråga, och som innefattar en kring en roterbart lagrad lintrumma 3 lindbar lina 4 samt motor 5 för att driva sagda trumma 3, uppvisar ett motorarrangemang 6 av speciellt slag. Närmare bestämt innefattar sagda motorarrange- mang 6 antingen att fler än en urtagning 7, avsedd för mot- tagande av varsin elektriskt driven motor 5, är anordnade i vinschens inre utrymme 8 eller att flera motorer är anordnade utanför vinschen, exempelvis under däck till det fartyg vin- schen är anordnad på. Därigenom kan önskat antal motorer 5 vara anordnade att samtidigt kunna kopplas samman till en gemensam enhet för att därigenom åstadkomma att erhålla önskad total ef- fekt på vinschen 2.

Sagda urtagningar 7 för motormottagning, som kan variera alltifrån två upp till ett stort antal t.ex. tio, är företrädesvis anordnade fördelade jämnt utmed omkretsen 9 av vinschens mittaxel 10. Urtagningarna 7 är formanpassade till motorernas yttre form för att däri kunna mottaga var sin motor 5 helt innesluten i vinschen 2, innanför vinschens yttre be- gränsningskanter. En växel 11, som kan vara anordnad invändigt i vinschen 2, eller anordnad utanför själva vinschen 2 under vinschens lintrumma 3, är anordnad så att ifrågavarande mo- tor/motorer 5 är anordnad/anordnade att samverka med sagda väx- el ll och driva densamma separat eller gemensamt beroende på 10 15 20 25 30 532 B50 hur många motorer 5 som är samtidigt inkopplade till vinschen 2, instoppade i eller utanför vinschen. Ett täcklock 12 av plast eller metall är lösgörbart fäst vid vinschens övre del för att stoppa i resp kunna taga ur företrädesvis cylinderfor- made lângsträckta stavliknande motorer vid önskade tillfällen.

Motorerna kan vara av liknande slag som användes i eldrivna borrmaskiner och andra handverktyg. Växeln i vinschen 2 ifråga utgöres företrädesvis av en planetväxel ll varvid resp motor 5 är anordnad att med sitt resp drivande kugghjul 20 kunna sam- mankopplas med sagda växel 11 via kugghjul 13 som del däri, som planethjul, solhjul och kuggring.

I sagda vinsch 2 ingår en broms 14, exempelvis av det slag som visats vara förut känd genom EP 0756575 Bl, och en backspärr 15 däri är anordnad att förhindra att den motor/de motorer 5 som ej är inkopplad/inkopplade till bromsen 14 rote- ras när trumman 3 drives manuellt att roteras, exempelvis me- delst en i en öppning 16 lösgörbart inkopplad vev på vinschens ovansida 3A till en drivaxel 17 som sträcker sig genom vin- schens inre. Sagda broms 14 är anordnad att spärra trumman 3 och förhindra att densamma roterar i en rotationsriktning. En ifrågavarande motor 5, som mottages i vinschen 2 och som är kopplad över bromsen 14, är anordnad att vid backning av sagda motor 5 lossa bromsen 14, som är frigjord så länge motorn går bakåt, så att trumman 3 tillåtes att fritt roteras i motsatt riktning.

På ritningarna visas i fig. 6 hur motorer 5 kan vara anordnade mottagbara i ett skyddshölje 50 som är anordnade att fasthållas i en ram 51. Medelst bultar 52 fastskruvas sagda skyddshölje 50 som ät vätsketätt, till ovandelen på en vinsch- stomme 53. Runt motorerna 5 och det skyddade skyddshöljet 50 är mottagbar en ej visad vinschtrumma 3. Drivhjul 54 för vridöver- föring från motorer 5 till växeln ll är mottagbara vid vin- 10 533 S50 schens nederdel. En vevöppning 16 med ansluten drivaxel 17 för manuell drivpàverkan av vinschen 2 visas i fig. 6.

Beskaffenhet och funktion av uppfinningen torde ha förstàtts av det ovan beskrivna och de på ritningarna visade utföringsexemplet men uppfinningen är naturligtvis inte begrän- sad till det ovan beskrivna och på de bifogade ritningarna vi- sade utförandet. Modifieringar är möjliga, särskilt när det gäller de olika delarnas beskaffenhet, eller genom användande av likvärdig teknik, utan att man frångår skyddsomrádet för uppfinningen, såsom den definieras i patentkraven.

Claims (14)

10 15 20 25 30 532 850 PATENTKRAV

1. l. Anordning (1) vid linvinsch (2) som innefattar en kring en roterbart lagrad lintrumma (3) lindbar lina (4) samt motor (5) för att driva sagda trumma (3), kännetecknad därav, att fler än en elektriskt driven motor är anordnade att valfritt vid behov kunna kopplas samman för att gemensamt driva vinschen (2) och att en växel (11), som ifrågavarande mo- tor/motorer (5) är anordnad/anordnade att samverka med och dri- va, ingàr i vinschen (2).

2. Anordning enligt patentkrav 1, känneteoknad därav, fler än en urtagning (7) för mottagande av varsin elekt- risk motor (5) är anordnade, varigenom önskat antal motorer (5) är anordnade att instoppade i resp urtagning (7) kunna kopplas samman för att därigenom åstadkomma önskad effekt på vinschen (2)-

3. Anordning enligt patentkrav 2, kânnetaoknad därav, att sagda urtagningar (7) är anordnade utmed omkretsen (9) av vinschens mittaxel (10).

4. Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav, kännetecknad därav, att urtagningarna (7) är formanpas~ sade till motorernas yttre form för att däri kunna mottaga var sin motor (5) helt inneslutna i vinschen (2).

5. Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav, kånnetecknad därav, att sagda urtagningar (7) är jämnt fördelade utmed omkretsen av vinschen (2) helt inneslutet in- nanför vinschens yttre begränsningskanter.

6. Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav, kännetacknad därav, att växeln utgöres av en planetväxel 10 15 20 25 30 532 B50 (ll) varvid resp motor är anordnad att kunna sammankopplas med sagda växel (ll) som del däri.

7. Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav, kännetecknad därav, att en broms (14) ingår i vinschen (2)-

8. Anordning enligt patentkrav 7, kännetecknad därav, att ett frihjul (15) är anordnat att förhindra att den motor/de motorer som ej är inkopplad/inkopplade till bromsen (14) roteras när trumman (3) drives manuellt att roteras, exem- pelvis medelst en lösgörbart inkopplad vev.

9. Anordning enligt något av patentkraven 7-8, kännetecknad därav, att samma broms (14) eller en ytterligare broms är anordnad att spärra truman (3) att rotera i en rota- tionsriktning.

10. Anordning enligt patentkrav 9, kånnetecknad därav, att en ifrågavarande motor (5), som är kopplad över bromsen (14), är anordnad att vid backning av sagda motor (5) frigöra en backspärr så att trumman (3) tillâtes att roteras i motsatt riktning.

11. ll. Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav, kännetecknad därav, att växeln (ll) är anordnad invändigt i vinschens (2) inre utrymme (8) innesluten i densamma.

12. Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav, kännetecknad därav, att motorerna (5) är anordnade att 10 532 B50 inneslutas i ett skyddshölje (50) som är mottaget inneslutet i (3)- vinschens lintrumma 130 känneteoknad därav, att ifrågavarande motorer (5) är anordnade

13. Anordning enligt något av patentkraven 1-10, mottagbara pà vinschens undersida, mottagbar i ett passande ut-_ rymme under däck, när vinschen är monterad på däck.

14. Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav, kânnetecknad därav, att växeln (11) är mottagen invändigt i vinschens lintrumma (3), eller utanför under vinschens lin- trumma (3).