SE529659C2 - Förfarande och anordning vid försändelsekontroll - Google Patents

Description

30 35 529 659 2 Kort sammanfattning av uppfinningen De ovan angivna syftena uppnås med ett förfarande eller en anordning enligt bifogade självständiga patentkrav.

Förfarandet för verifiering av styckevis frammatade försändelser förutsätter att försändeiserna är försedda med individunik maskinläsbar identifieringskod och förfarandet utmärker sig genom stegen: att identifieringskoden hos en frammatad försändelse avläses, att den aviästa identifieringskoden kontrolleras mot maskinläsbar information om avsedda försändelser och dess status, varvid - aktuell försändelse avlägsnas om identifieringskoden saknas bland avsedda försändelser eller är oläsbar, - aktuell försändelses status kontrolleras mot den maskinläsbara informationen om avsedda försändelser och dess status för att utröna om aktuell försändelse redan tidigare har levererats och i i) har aktuell försändelse tidigare levererats, avlägsnas aktuell försändelse ii) har aktuell försändelse ej tidigare levererats, uppdateras informationen om den aktuella försändelsens status med information om att aktuell försändelse är levererad och aktuell försändeise tillåts passera för verifierad leverans samt att en för leverans godkänd försändelse kvarhälls till dess en efterföljande försändelse har identifierats och godkänts för leverans.

Genom att pà detta sätt avläsa identiteten hos färdiga försändelser och pricka av dem mot information om avsedda försändelser erhålls verifierad information om vilka försändelser fràn ett jobb som faktiskt är klara för vidare distribution. Saknas ett antal j försändelser kan information om vilka utläsas ur den maskinläsbara informationen om avsedda försändelser och deras respektive status, varvid nödvändig information kan återföras till en produktionsenheten' för nyproduktion av enbart dessa pä något för fackmannen tillgängligt sätt. Vidare erbjuder kvarhàllandet av föregående försändelse ett ökat mätt av säkerhet. l en utföringsform kan vid uppdateringen av information om avsedda försändelser och dess status med information om att aktuell försändelse är levererad, med fördel anges vid vilken tidpunkt verifieringen av den aktuella försändelsen skett.

Härigenom kan vid en uppföljning avläsas vilka försändelser som färdigställts vid den första körningen av jobbet och vilka försändelser som framställts vid en eventuell efterföljande kompletterande körning. Naturligtvis kan ytterligare körningar erfordras innan ett jobb är komplett. Alternativt, om man accepterar att vissa försändelser inte levereras, kan man ur informationen avläsa vilka individer det är. 10 15 20 25 30 35 529 659 3 l en ytterligare utföringsform kan, om nämnda efterföljande försändelse efter kontroll funnits behäftad med fel och därför ska avlägsnas, även den redan godkända men kvarhàllna försändelsen avlägsnas och uppdatering ske av den maskinläsbara informationen om avsedda försändelser och dess status.

Detta för att i den händelse att fel förekommer i efterföljande försändelse finns det en uppenbar risk att felet hänger samman med den föregående försändelsen. Som exempel kan nämnas en situation dà det sista bladet i ett brev genom förskjutning hamna först i efterföljande. Dä täcks troligen den första sidan, vilken vanligen innehåller adressuppgifter och identifieringskod avsedda att vara läsbara genom ett kuvertfönster; Genom att identifieringskoden inte blir läsbar klassas försändelsen felaktig och ska avlägsnas. Som försiktighetsàtgärd avlägsnas även föregående försändelse, vilket i det beskrivna fallet är önskvärt då ett blad saknades.

För att ytterligare öka säkerheten kan även nästkommande försändelse avlägsnas, varvid försändelsen innan och efter avlägsnas tillsammans med den identifierat felaktiga. l en ytterligare utföringsform kan försändelsen befinna sig i rörelse under identifikation och kontroll mot nämnda information om avsedda försändelser och dess status, dels för att undvika stockning vid kombinationen relativt hög matningshastighet och relativt i kort avstånd emellan försändelserna dels för att en kontinuerlig transport av försändelserna är mjukare och minskar utrustningens förslitning. l ännu en alternativ utföringsform kan en sekvenskontroll utföras där en försändelse avlägsnas om dess position i turordningen av försändelser awiker fràn turordningen i den maskinläsbara informationen om avsedda försändelser och dess status. Detta är ytterligare ett sätt att höja säkerheten vid verifikationen. i För att inte behöva stoppa och utreda orsaken vid varje enskilt fel kan beslutas om en nivà för hur stora fel som accepteras under produktionen. Till grund för detta kan t.ex. _ ligga storleken på aktuellt jobb och dess viktighetsgrad. Därför kan i en utföringsform sättas ett gränsvärde för när produktionen ska stoppas och utredning ske. När antalet försändelser som avlägsnats överstiger det bestämda gränsvärdet genereras en stoppsignal som i sin tur t.ex. kan användas för att initiera ett avbrytande av frammatningen av ytterligare försändelser till anordningen, möjliggörande en utredning av skälen till dessa avlägsnanden. Gränsvärdet för antal fel kan sättas i absoluta tal men kan även sättas som ett antal felaktiga försändelser iföljd. l en ytterligare utföringsform kan en andra identifieringskod vara anbringad pá försändelsens ytterhölje och unik för varje utförande av ytterhölje. Denna identifieringskod avläses också och båda identifieringskoderna kontrolleras mot maskinläsbar information om avsedda försändelser och dess status samt att aktuell försändelse avlägsnas om kombinationen av identifieringskoder awiker från den förväntade. Även detta ökar 10 15 20 25 30 35 529 659 4 säkerheten om t.ex. ett brev med identifieringskod läsbar genom att kuvertfönster och en identifieringskod läsbar pà kuvertet kan kontrolleras sà att brevet är placerat i rätt kuvert.

Med rätt kuvert kan som exempel avses kuvert med rätt storlek, format, företagsprofil eller med rätt information på. Med information kan som exempel avses färg, logo, adressuppgifter, meddelanden, etc.

Anordningen enligt föreliggande uppfinning för verifiering av styckevis frammatade försändelser med individunik maskinläsbar identifieringskod utmärker sig av: att ett transportorgan är anordnat att mottaga och transportera en till anordningen» frammatad försändelse en bestämd sträcka med konstant hastighet, att ett kodavläsande organ är anordnat vid eller i anslutning till transportsträckans inledande del för att avläsa identifieringskoden hos en passerande försändelse, att ett kontrollorgan är anslutet till det kodavläsande organet och innefattande information om avsedda försändelser och dess status, att kontrollorganet innefattar logiska kontrollregler för jämförande av avläst identifieringskod mot informationen om avsedda försändelser och dess status resulterande i ett ställningstagande om huruvida en försändelse är korrekt eller felaktig, att kontrollorganet innefattar medel att uppdatera nämnda information om avsedda försändelser och dess status när en korrekt försändelse passerat, att ett till kontrollorganet anslutet utmatningsorgan för reglering av försändelsens utmatning är anordnat vid eller i anslutning till den linjära transportsträckans avslutande del, vilket utmatningsorgan är i stånd att reglera försändelsens utmatning i en första position för verifierad leverans om kontrollanordningen kommit fram till att försändelsen är korrekt och i en andra position om kontrollanordningen kommit fram till att försändelsen är felaktig samt att utmatningsorganet innefattar organ för kvarhållandet av en försändelse till dess att efterföljande försändelse är identifierad och ett ställningstagande finns om huruvida nämnda efterföljande försändelse är korrekt eller felaktig.

Med en anordning av det här definierade slaget kommer en inkommande försändelse att snabbt kunna identifieras, klassificeras och om den är korrekt prickas av i en lista för dokumentation. lista kan sedan användas för efterföljande produktionsuppföljning och för att skapa en ny arbetsorder eller ett jobb för eventuellt saknade försändelser.

Denna Det kodavläsande organet är anpassat efter vald kod och är företrädesvis avsett för beröringsfri avläsning. Som exempel pá kodavläsande organ kan nämnas kamera med bild- eller textigenkänning, laserbaserade streckkodsläsare, etc. l en utförlngsform kan kontrollanordningen innefatta medel försummering av antalet felaktiga försändelser och medel i stånd att när antalet felaktiga försändelser når ett bestämt gränsvärde alstra en signal, vilken signal kan användas för att avbryta leverans av försändelser till anordningen. 10 15 20 25 30 35 529 659 5 Utmatningsorganet kan vidare i händelse av att nämnda efterföljande försändelse är felaktig, innefatta medel i stånd att utmata den kvarhàllna försändelsen i den andra positionen såsom varande felaktig samt i samverkan med kontrollorganet vara i stånd att uppdatera nämnda information om avsedda försändelser och dess status härom.

Transportorganet kan i en utföringsform innefatta ett ändlöst band drivet i en hastighet som väsentligen sammanfaller med eller överstiger den med vilken försändelser frammatas till anordningen och utefter nämnda bestämda sträcka är mot bandet fjäderförspänt anordnat ett antal hjul avsedda att ansätta en passerande försändelse mot det drivna bandet för säker transport. För att undvika stockning i anordningen erfordras att försändelserna vidaretransporteras i samma takt som de tillförs. Ansättningshjulen ökar friktionen mellan försändelse och bandet, vilket ökar säkerheten i transporten.

Utmatningsorganet kan innefatta två mot varandra vända drivhjul anordnade efter transportorganet och anordnade att gà i ingrepp med en försändelse som passerat transportorganet, varvid drivhjulen reglerbart är anordnade att kvarhälla en försändelse och sedan utmata densamma. Genom att med snabb acceleration och retardation reglera drivhjulen àstadkommes den eftersträvansvärda kvarhàllande funktion.

Utmatningsorganet kan innefatta en reglerbar riktningsväljare anordnad nedströms transportorganet och avsedd att genom alternativ påverkan på försändelserna reglera en försändelses möjliga utmatningsväg, varvid riktningsväljaren företrädesvis är en svängbart anordnad lucka som genom svängning mellan ett första läge och ett andra läge påverkar en passerande försändelse och därmed reglerar dess möjliga utmatningsväg.

Transportorganet kan innefatta en plan yta, över vilken en del av försändelsen kan stödja och glida under hela eller delar av dess förflyttning genom anordningen.

Det kodavläsande organet kan innefatta flera kodavläsande anordning, möjliggörande avläsningar vid olika positioner på en försändelse.

Kodavläsande anordningar kan vara anordnade för avläsning vid motstàende sidor av försändelsen. i Ett försändelseavledande organ kan vara anordnat uppströms transportanordningen, vilket försändelseawisande organ äri stånd att avleda till anordningen frammatade försändelser i händelse av haveri eller stopp i anordningen.

Andra syften och fördelar med uppfinningen kommer att framgå för fackmannen som studerar bifogade ritningsfigurer och den följande detaljerade beskrivningen av för uppfinningen icke begränsande föredragna utföringsformer.

Kort beskrivning av ritningar Fig. 1 visar schematiskt principerna i en anordning enligt föreliggande uppfinning. 10 15 20 25 30 35 529 659 6 Fig. 2 visar schematiskt och delvis bortbrutet en anordning enligt en utföringsform av ' föreliggande uppfinning.

Detaljerad beskrivning av föredragna utföringsformer av uppfinningen I fig. 1 visas schematiskt hur en försändelse 10 tillförs en anordning enligt föreliggande uppfinning. Försändelsen kan vara ett brev, ett paket eller någon annan typ av försändelse som bildats genom sammanförandet av tvà eller flera komponenter. Den tillförda försändelsen 10 passerar ett kodavläsande organ 20, som kan vara en eller flera enheter placerade i ett eller flera lägen runt den passerande försändelsen, och gàr i anslutning till detta i ingrepp med ett transportorgan 30, som transporterar försändelsen en sträcka medan den avlästa koden jämförs med information om avsedda försändelser och deras status genom samverkan med ett kontrollorgan 40. Efter att kontrollen genomförts utnyttjas resultatet till att medelst ett utmatningsorgan 50 reglera hur försändelsen ska utmatas, såsom korrekt och därmed verifierad för vidare leverans genom i en första position A eller som felaktig och därmed för avlägsnade genom en andra position B. Utmatas försändelsen såsom korrekt i den första positionen A, uppdateras även informationen om avsedda försändelser och deras status så att därur kan avläsas att aktuell försändelse levererats. l fig. 2 visas schematiskt en kontrollanordning för brev 10. Breven kan t.ex. tillföras från en ej visad kuverterare. Kontrollanordningen består av ett bord uppvisande en bordsyta 60, över vilken breven transporteras ett och ett från en inloppsände 61 till en utloppsände 62, från vänster i figuren till höger.

Ett kodavläsande organ uppvisande en streckkodsläsare 21 är anordnade att avläsa identifieringskoden pà ovansidan av ett anländande brev 10. I föreliggande utföringsexempel är det anordnat en ytterligare streckkodsläsare 22 för att underifrån kunna avläsa en streckkod på brevets undersida. Anledningen till detta är dels att vi i vissa driftstillämpningar vill kunna läsa koder placerade på olika sidor av en och samma försändelse dels att möta det faktum att vissa kuverteringsanläggningar levererar breven med adressfönster uppåt, medan andra levererar breven med adressfönster nedåt. För att underlätta avläsningen av koder på brevets undersida är det i föreliggande utföringsform anordnat ett genomsynligt parti 61 vid inloppsänden, genom vilket. kodavläsning kan ske. Denna avläsbarhet kan även åstadkommas i alternativa utföringsformer genom avläsning it.ex. en öppen spalt.

Ett brev som anländer vid inloppsänden 61 går i ingrepp med ett drivet transportband 31. Transportbandet 31 är ett ändlöst band som löper över två brytrullar 32, varav minst en är driven av en motor, företrädesvis en s.k. servomotor. Användningen av en servomotor eller liknande medför att man genom noggrann reglering därav vid varje tidpunkt under transporten kan räkna ut vart aktuell försändelse befinner sig. 10 15 20 25 30 35 529 659 7 Den för ingrepp med försändelsen aktiva delen av bandets bana befinner sig här direkt ovanför bordsytan 60, eller om ett urtag eller en fördjupning finns i bordsytan i nivá där med, och i stånd att genom friktionskrafter gripa ett tillfört kuvert 10 och dra detta med sig över bordsytan till utloppsänden 62.

För att öka friktionen och minska risken för att brevet glider mot bandet har här placeras ett antal ansättande hjul 33 utefter bandets 31 aktiva del med funktionen att ansätta ett brev mot bandet 31. För att tillåta varierande tjocklek hos försändelserna är de ansättande hjulen 33 undansvängbart anordnade och fjäderförspända i riktning mot bandet 31. Även om vi här nämner brev ska det förstäs att brev även omfattar andra plana försändelser, säsom väsentligen plana paket med t.ex. CD- eller DVD-skivor, eller annat innehåll som i försändelsesammanhang uppvisar en väsentligen plan form med tvä huvudytor. Andra exempel på sammansatta försändelser kan vara vykort eller liknande där t.ex. ett tryckt kort ska sammanföras med information som skrivs eller pâklistras samt adressuppgifter som likaledes skrivs eller pàklistras på kortet.

Avståndet mellan hjulen 33 anpassas sä att minst ett hjul ligger an mot försändelsen vid varje position utefter den sträcka försändelsen transporteras av transportbandet 31.

Vidare, för att möjliggöra s.k. sekvenskontroll uppvisar föreliggande utföringsform efter transportbandet 31 tvä fjäderförspänt mot varandra anordnade och inbördes motriktat motordrivna valspar 51, 52 uppvisande parallella rotationsaxlar anordnade i ett gemensamt plan. Valsparen är sä anordnade att ett brev som transporterats över bordsytan 60 och lämnar transportbandets 31 aktiva del, träder in mellan Valsparen 51 och 52.

Valsparens 51, 52 inbördes motriktade rotationsriktningar är reglerbara sä att de genom att retardera till stopp medan ett brev befinner sig emellan dem kan hàlla kvar brevet.

Genom att accelerera och äter starta valsarnas rotation kan brevet matas vidare.

För att reglera i vilken riktning brevet utmatas är anordnat en svängbar lucka 53, som i ett första läge befinner sig planparallell med transportbandets aktiva deloch således utgör en förlängning av bordsytan 60 för utmatning av ett korrekt och verifierat brev i en första position A.

Skulle ett brev klassas såsom felaktigt och behöva avlägsnas svängs luckan upp för att inta ett andra läge och ett frammatat brev kommer att träffa luckan och av denna bringas att byta riktning för att utmatas i en andra position B, till ett uppsamlingsfack 54. Genom att samla awisade brev pà ett ställe kan senare undersökningar göras kring orsakerna till att de awisats.

Den svängbara luckan 53 kan med fördel vara rektangulär och svängbart anordnad med sin svängningsaxel tvärs brevets transportriktning och parallell med bordsytan 60.

Luckan 53 är vidare anordnad med sin fria ände uppsvängbar, ovanför bordsytan och i brevets transportriktning uppströms luckans svängningsaxel, en sträcka som överstiger 10 15 20 25 30 35 i 529 659 8 brevets tjocklek men understiger en öppningsvinkel om 80 grader, varvid ett brev som möter luckan vid utmatning kommer att vika av ned genom den öppnade luckan till ett därunder anordnat utrymme 54. , Luckans öppningsvinkel är företrädesvis i intervallet 30 - 60 grader, och i föreliggande utföringsform ca 40 grader. l händelse av stockningar eller haveri i anordningen är anordnat ett försändelseavledande organ uppströms transportanordningen, vilket kan avleda till anordningen frammatade försändelser. l föreliggande utföringsform uppvisar det försändelseavledande organet en rektangulär och svängbart anordnad lucka 61 anordnad med sin svängningsaxel tvärs brevets transportriktning och parallell med bordsytan 60.

Luckan 61 är vidare anordnad med sin fria ände uppsvängbar ovanför bordsytan en sträcka som överstiger brevets tjocklek men understiger en öppningsvinken om 80 grader, varvid ett brev som möter luckan vid frammatningen kommer att vika av när det träffar luckans undersida och ledas ned genom den öppnade luckan 61 till ett därunder anordnat utrymme 70. Även här är luckans öppningsvinkel företrädesvis i intervallet 30 - 60 grader, och i föreliggande utföringsform ca 40 grader.

Vid stockning eller haveri initieras företrädesvis en stoppsignal, som kan nyttjas till att avbryta tillförseln av försändelser till anordningen, men även för att aktivera det försändelseavledande organet. Den höga hastighet med vilken försändelser vanligen levereras, erfordrar en möjlighet att samla upp försändelser som inte kan mottas i kontrollanordningen för att undvika att dessa skadas.

Anordningen enligt föreliggande utföringsform uppvisar en manöverpanel med tryckkänslig display ansluten till en dator för reglering av logiken och de drivna detaljerna samt för kontroll och uppdateringsfunktionerna i anordningen.

Funktionen i föreliggande utföringsform är som följer: När ett jobb ska köras tillförs datorn information om avsedda försändelser och dess status med ett för fackmannen tillgängligt sätt och anordningens transportorgan/-band startas.

När det första brevet anländer läses dess identitet av och det gàr i ingrepp med transportbandet. Medan brevet förflyttas av transportbandet, utför datorn följande generellt beskrivna steg: 1. Gick identiteten att avläsa? Ja, gå till nästa punkt. Nej, brevet är felaktigt. 2. Finns identiteten bland informationen om avsedda försändelser och dess status. Ja, gà till nästa punkt. Nej, brevet är felaktigt. 3. Är aktuellt brev tidigare levererat? Nej, gå till nästa punkt. Ja, brevet är felaktigt. 10 15 20 25 30 35 529 659' 9 4. Uppdatera informationen om avsedda försändelser och dess status med att aktuellt brev levererats en tidsuppgift anges.

Vad som sker i nästa steg är att när brevet närmar sig utmatningsorganet träder det in mellan de roterande valsparen 51, 52. l ett första driftstillstånd kommer valsparen enbart att transportera brevet vidare utan annan funktion. väsentligen samtidigt instruerar datorn den svängbara luckan 53, eller egentligen dess drivning, om vilket läge den skall inta. Är det inkommande brevet ej felaktigt, dvs korrekt, regleras luckan att befinna sig i ett plant läge för utmatning av brevet i en första position A. Är det inkommande brevet felaktigt skall luckan öppnas för utmatning av brevet i en andra position B.

Luckans 53 reglering kan ske medelst nàgot för fackmannen tillgängligt reglerbart drivorgan som möter de krav pà reaktionshastighet som vald matningshastighet erfordrar, t.ex. en servomotor eller en magnetspole av vrid- eller dragtyp.

I ett andra driftstillstånd, där ett efterföljande brev också ska kontrolleras innan ett brev slutligen godkänns, regleras valsparen 51, 52 att hastigt retardera till fullt stopp bär brevet befinner sig emellan dem för att hälla kvar brevet medan efterföljande genomgår undersökningen ovan.

När så skett indikerar datorn antingen att efterföljande brev är korrekt och därför kan det kvarhàllna brevet slutligen levereras genom position A eller så meddelas att även det kvarhàllna brevet skall klassas om såsom felaktigt och efter uppdatering av information om avsedda försändelser och dess status utmatas brevet genom position B. l ett tredje driftstillstånd kan datorn även kontrollera det efterföljande brevets turordning bland breven mot turordningen enligt information om avsedda försändelser och dess status. Är turordningen felaktig, klassas brevet som felaktigt och därmed kommer det att avlägsnas tillsammans med det tillfälligt godkända och kvarhàllna brevet. l ett ytterligare driftstilstànd kan även brevet efter det brev som fel påträffats hos klassas som felaktigt och avlägsnas.

Anordningen har naturligtvis även ett driftstilstånd där inga kontroller görs utan anordningens transportorgan och utmatningsorgan endast fungerar som transportörer. l alternativt driftstillstånd till det ovan först beskrivna kan användas två kodavläsare och en andra maskinläsbar identifieringskod är placerad pà kuvertet. Efter punkt 2 eller 3 ovan tillkommer nu en ny punkt. ø Stämmer kombinationen av identifieringskoder med informationen om förväntade försändelser och dess status? Ja, fortsätt till nästa punkt. Nej, brevet är felaktigt.

Efter den här beskrivna anordningen kan vara anordnat ytterligare transportörer eller en uppsamling och överflyttning i standardlastbärare fràn aktuell distributör, t.ex. ett postverk eller annan logistikleverantör. 529 659 10 De utföringsformer som beskrivits ovan och visats i bifogade ritningsfigurer är endast avsedda som ickebegränsande exempel pà hur uppfinningen kan omsättas i praktisk användning och Fackmannen kan med ledning av detta dokument finna ytterligare utföringsformer i enlighet med föreliggande uppfinning, såsom den definieras i bifogade patentkrav.

Claims (18)

10 15 20 25 30 35 529 659 11 PATENTKRAV

1. Förfarande för verifiering av styckevis frammatade försändelser försedda med individunik maskinläsbar identifieringskod, såsom försändelser levererade fràn en sàkallad kuverterare eller liknande anordning för styckevis frammatning av försändelser, varvid förfarande kännetecknas av att identifieringskoden hos en frammatad försändelse avläses, att den avlästa identifieringskoden kontrolleras mot maskinläsbar information om avsedda försändelser och dess status, van/id - aktuell försändelse avlägsnas om identifieringskoden saknas bland avsedda försändelser eller är oläsbar, - aktuell försändelses status kontrolleras mot den maskinläsbara informationen om avsedda försändelser och dess status för att utröna om aktuell försändelse redan tidigare har levererats och i) har aktuell försändelse tidigare levererats, avlägsnas aktuell försändelse ii) har aktuell försändelse ej tidigare levererats, uppdateras informationen om den aktuella försänclelsens status med information om att aktuell försändelse är levererad och aktuell försändelse tilläts passera för verifierad leverans, samt att en för leverans godkänd försändelse kvarhàlls till dess en efterföljande försändelse har identifierats och godkänts för leverans.

2. Förfarande enligt krav 1, kännetecknat av att vid uppdateringen av information om avsedda försändelser och dess status med information om att aktuell försändelse är levererad, anges vid vilken tid verifierad leverans av den aktuella försändelsen skett.

3. Förfarande enligt krav 1 - 2, kännetecknat av att, om nämnda efterföljande försändelse efter kontroll funnits ska avlägsnas, avlägsnas även den redan godkända men kvarhàllna försändelsen och uppdatering sker av den maskinläsbara informationen om avsedda försändelser och dess status.

4. Förfarande enligt krav 3, kännetecknat av att även nästkommande försändelse avlägsnas. g

5. Förfarande enligt något av föregående krav, kännetecknat av att försändelsen befinner sig i rörelse under identifikation och kontroll mot nämnda information om avsedda försändelser och dess status.

6. Förfarande enligt något av föregående krav, kännetecknat av att en sekvenskontroll utförs där en försändelse avlägsnas om dess position i turordningen av försändelser awiker frân turordningen i den maskinläsbara informationen om avsedda försändelser och dess status.

7. Förfarande enligt något av föregående krav, kännetecknat av att när antalet försändelser som avlägsnats överstiger ett bestämt gränsvärde genereras en stoppsignal 10 15 20 25 30 35 i 529 659 12 användbar för att initiera ett avbrytande av frammatningen av ytterligare försändelser tiil anordningen, möjliggörande en utredning av skälen till dessa avlägsnanden, att gränsvärdet för antalet försändelser som avlägsnats företrädesvis sätts som antalet felaktiga i följd.

8. Förfarande enligt något av föregående krav, kännetecknat av att en andra identifieringskod anbringad på försändelsens ytterhölje och unik för varje utförande av ytterhölje avläses, att identifieringskoderna kontrolleras mot maskinläsbar information om avsedda försändelser och dess status samt att aktuell försändelse avlägsnas om kombinationen av identifieringskoder awiker från den förväntade.

9. Anordning för verifiering av styckevis frammatade försändelser (10) försedda med individunik maskinläsbar identifieringskod, exempelvis avses verifiering av försändelser levererade från en sàkallad kuverterare eller liknande arrangemang för frammatning av försändelser, varvid anordningen kännetecknas av att ett transportorgan (30) är anordnat att mottaga och transportera en till anordningen frammatad försändelse (10) en bestämd sträcka med konstant hastighet, att ett kodavläsande organ (20) är anordnat vid eller i anslutning till transportsträckans inledande del för att avläsa identifieringskoden hos en passerande försändelse (10), att ett kontrollorgan (40) är anslutet till det kodavläsande organet och innefattande information om avsedda försändelser och dess status, att kontrollorganet (40) innefattar logiska kontrollregler för jämförande av avläst identifieringskod mot informationen om avsedda försändelser och dess status resulterande i ett ställningstagande om huruvida en försändelse är korrekt eller felaktig, att kontrollorganet (40) innefattar medel att uppdatera nämnda information om avsedda försändelser och dess status när en korrekt försändelse passerat, att ett till kontrollorganet (40) anslutet utmatningsorgan (50) för reglering av försändelsens utmatnlng är anordnat vid eller i anslutning till den linjära transportsträckans avslutande del, vilket utmatningsorgan (50) är i stånd att utmata försändelsen (10) i en första position (A) för verifierad leverans om kontrollanordningen kommit fram till att försändelsen är korrekt och i kontrollanordningen kommit fram till att försändelsen är felaktig samt att utmatningsorganet (50) innefattar organ (51, 52) för kvarhällandet av en försändelse (10) till dess att efterföljande försändelse är identifierad och ett ställningstagande finns om huruvida nämnda efterföljande försändelse är korrekt eller felaktig.

10. Anordning enligt krav 9, kännetecknad av att kontrollanordningen innefattar medel för summering av antalet felaktiga försändelser och medel i stånd att när antalet felaktiga försändelser när ett bestämt gränsvärde alstra en signal, vilken signal kan användas för att avbryta leverans av försändelser till anordningen.

11. Anordning enligt krav 9 eller 10, kännetecknad av att utmatningsorganet (50) i händelse av att nämnda efterföljande försändelse är felaktig, innefattar medel (53) i stånd att utmata den kvarhållna försändelsen i den andra positionen (B) såsom vara felaktig samt i en andra position (B) om « 10 15 20 25 30 529 659 13 samverkan med kontrollorganet är i stånd att uppdatera nämnda information om avsedda försändelser och dess status härom.

12. Anordning enligt något av kraven 9-11, kännetecknad av att transportorganet innefattar ett ändlöst band (31) drivet i en hastighet som väsentligen överensstämmer med eller överstiger den med vilken försändelser frammatas till anordningen och utefter nämnda bestämda sträcka är mot bandet fjäderförspänt anordnat ett antal hjul avsedda att ansätta en passerande försändelse mot det drivna bandet för säker transport. I

13. Anordning enligt nägot av kraven 9-12, kännetecknad av att utmatningsorganet innefattar två mot varandra vända drivhjul (51, 52) anordnade efter transportorganet och anordnade att gä i ingrepp med en försändelse som passerat transportorganet, varvid drivhjulen reglerbart är anordnade att kvarhàlla en försändelse och sedan utmata densamma.

14. Anordning enligt nägot av kraven 9-13, kännetecknad av att utmatningsorganet innefattar en reglerbar riktningsväljare (53) anordnad nedströms transportorganet och avsedd att reglera en försändelses möjliga utmatningsväg, varvid riktningsväljaren företrädesvis är en svängbart anordnad lucka som genom svängning mellan ett första läge och ett andra läge påverkar en passerande försändelse och därmed reglerar dess möjliga utmatningsväg. _

15. Anordning enligt något av kraven 9-14, kännetecknad 'av att transportorganet innefattar en plan yta, över vilken en del av försändelsen kan stödja och glida under dess förflyttning genom anordningen.

16. Anordning enligt något av kraven 9-15, kännetecknad av att det kodavläsande organet innefattar fler än en kodavläsande anordning (21, 22), möjliggörande avläsningar vid olika positioner på en försändelse (1 O).

17. Anordning enligt krav 16, kännetecknad av att kodavläsande anordningar är anordnade för avläsning vid motstàende sidor av försändelsen.

18. Anordning enligt något av kraven 9-17, kännetecknad av att ett försändelseavledande organ är anordnat uppströms transportanordningen, vilket försändelseawisande organ är i stånd att avleda till anordningen frammatade försändelser i ' händelse av haveri eller stopp i anordningen.