SE529126C2 - Förfarande för riktning av ett fordon samt riktbänksarrangemang - Google Patents

Description

25 529 126 REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNIHGEN Ett av problemen med den kända tekniken är att det är relativt besvärligt att rikta in fordonet i förhållande till huvudena/tornen. Antingen måste fordonet finjusteras mot riktbänken eller måste riktbänken finjusteras mot fordonet. I båda fallen krävs finjustering av en mycket tung anordning.

Ett syfte med föreliggande uppfinning är därför att åstadkomma ett ett ett riktbänksarrangemang i förhållande till varandra som är enklare, snabbare jämfört inriktningsförfaranden enligt teknikens ståndpunkt. förfarande för inriktning av fordon Och och prisbilligare med Sådana Det är ytterligare ett syfte med uppfinningen att åstadkomma ett riktbänksarrangemang, med vilken det är möjligt att utföra ett inriktningsförfarande som uppfyller ovan angivet syfte.

Dessa syften, bland andra, uppnås medelst förfaranden och riktbänksarrangemang i enlighet med bifogade patentkrav.

Enligt en aspekt på uppfinningen är ett förfarande för inriktning av ett fordon och ett riktbänksarrangemang i förhållande till varandra åstadkommet, där riktbänksarrangemanget innefattar en riktbänk, en utsträckt stödstruktur, ett flertal balkar, ett flertal fixturanordningar. Enligt förfarandet anordnas stödstrukturen S amt ovanpå riktbänken, balkarna låses vid stödstrukturen åtminstone i ett horisontalplan, fixturanordningarna monteras löstagbart vid balkarna, ett fordon som skall repareras eller undersökas anordnas i ett läge ovanför riktbänken, fixturanordningarna inriktas med avseende på fordonet genom att steglöst förflytta balkarna och stödstrukturen som en enhet i horisontalplanet så att fixturanordningarna definierar vissa speciella 10 15 20 25 30 529 126 referenspunkter hos fordonet och åtminstone vissa av balkarna eller den utsträckta stödstrukturen fastgörs löstagbart vid riktbänken för att därigenom låsa balkarna och stödstrukturen vid riktbänken i inriktat läge.

Enligt en andra aspekt på uppfinningen är ett förfarande för ett och riktbänksarrangemang i till âstadkommet, riktbänks- arrangemanget innefattar en riktbänk, en stödstruktur, samt ett flertal att inriktning av förhållande fordon ett varandra där fixturanordningar. innefattar Förfarandet stödstrukturen anordnas ovanpå riktbänken, fixturanordningarna monteras löstagbart vid stödstrukturen, ett fordon som skall repareras eller undersökas anordnas i ett första läge ovanför riktbänken, fixturanordningarna inriktas med avseende på fordonet genom att steglöst i ett horisontalplan förflytta stödstrukturen att med fixturanordningarna monterade så fixturanordningarna definierar vissa speciella referenspunkter hos fordonet och stödstrukturen fastgörs löstagbart vid riktbänken för att därigenom låsa stödstrukturen vid riktbänken i inriktat läge.

Enligt ytterligare riktbänks- arrangemang åstadkomna för att möjliggöra implementering av inriktningsförfarandena enligt den första och den andra aspekten på uppfinningen. aspekter på uppfinningen är En fördel med uppfinningen är att komplicerad, tidsödande och dyr inriktning ett vilket är fallet med den kända av fordon och riktbänksarrangemang i förhållande till varandra, helt undviks. relativt tung tekniken, Vare sig ett tungt fordon eller en riktbänk behöver flyttas, ett betydligt lättare arrangemang innefattande en stödstruktur, några balkar flyttas inriktningen. utan endast och några fixturanordningar vid 10 15 20 25 529 126 KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen beskrivs närmare nedan under hänvisning till fig. 1-7, vilka enbart visas för att illustrera uppfinningen och skall därför ej på något sätt begränsa densama.

Fig. l visar i perspektivvy ett riktbänksarrangemang i enlighet med föreliggande uppfinning.

Fig. 2 visar i perspektivvy ett torn, en adapter, samt en topp monterade vid en tvärbalk i enlighet med uppfinningen.

Fig. 3 visar i perspektivvyer en adapter samt flera olika toppar avsedda att användas med riktbänken i Fig. 1.

Fig. 4a-b visar i perspektivvyer en alternativ utformning av adaptrar avsedda att användas med tornet i fig. 3.

Fig. 5-7 visar i perspektivvyer riktbänksarrangemanget i fig. 1 vid olika steg av ett förfarande för inriktning av torn, adaptrar, och toppar i förhållande till ett fordon.

DETALJERAD BESKRIVNING AV UTFÖRINGSFORJIIER Ett riktbänksarrangemang, vilken visas i fig. 1, innefattar en riktbänk 1, en långsträckt stödstruktur 3, ett flertal balkar 5, samt ett flertal fixturanordningar 7.

Riktbänken 1 är anordnad på en saxlyft eller annan lyft, som används dels som underlag till riktbänken dels för att lyfta det fordon som skall repareras.

Den lângsträckta stödstrukturen innefattar ett flertal spår 3a eller liknande som kan bringas i ingrepp med flikar Sa eller liknande hos balkarna så att balkarna 5 kan låsas vid den långsträckta stödstrukturen 3 i horisontalplanet (xy-planet) 10 15 20 25 30 529 126 helt enkelt genom att placera balkarna 5 på den långsträckta (x-led) så att balkarnas flikar Sa bringas i stödstrukturen 3 (y-led) ingrepp med spår 3a hos den långsträckta stödstrukturen 3. vinkelrät mot stödstrukturens utsträckning Balkarna 5 lösgörs helt enkelt genom att lyfta dem ur den långsträckta stödstrukturens 3 spår 3a. Andra organ för löstagbar fastgöring eller låsning kan givetvis användas istället. Vidare kan balkarna 5 innefatta låsorgan för att även låsa dem vid den långsträckta stödstrukturen 3 i höjdled (z- led).

Den långsträckta stödstrukturen illustreras såsom en skiva.

Denna kan självfallet ersättas av annan detalj med annan struktur, t.ex. en ramstruktur med spår, slitsar eller liknande, som fyller en liknande funktion.

Spåren 3a är företrädesvis anordnade med någon önskvärd delning i den lângsträckta stödstrukturens låsbara ett utsträckningsriktning.

Härigenom är balkarna utmed den långsträckta stödstrukturen 3 vid ändligt antal valbara, fasta positioner.

Balkarna 5 är löstagbart fastgöringsbara vid riktbänken l medelst skruvar eller bultar, klämorgan, eller liknande (ej explicit illustrerat). Vidare innefattar var och en av balkarna 5 grupper om fyra skruvhål 23 anordnade utmed balkarna, vilket kan ses i fig. 2 som visar en av fixturanordningarna 7 monterad vid en av balkarna 5. En grupp med fyra skruvhål 23 mottar fyra skruvar 22 hos fixturanordningen 7 vid dess montering vid balken 5. Grupperna med fyra skruvhål 23 är företrädesvis anordnade med någon önskvärd delning i balkarnas längdriktning. Härigenom är fixturanordningarna 7 nmnteringsbara utmed balkarna 5 vid ett ändligt antal valbara, fasta positioner. 10 15 20 25 30 529 126 Vidare kan varje grupp med fyra skruvhål 23 vara anordnade i hörnen av en tänkt kvadrat så att varje fixturanordning 7 kan vara löstagbart fastgöringsbar vid balkarna 5 i fyra fasta rotationslägen, vilka är inbördes åtskilda med 90 grader.

Varje fixturanordning 7 innefattar enligt en aspekt på uppfinningen ett torn 21, en adapter 24, samt en topp 27 såsom visas i fig. 2. Varje torn 21 innefattar skruvar 22 och är löstagbart monteringsbart vid balkarna 5. Vidare innefattar varje torn en urborrning, i vilken varje adapter 24 kan införas, samt en låsmekanism 25 för att låsa respektive adapter 24 i ett önskat läge. Varje torns urborrning kan vara symmetriskt eller asymmetriskt belägen med avseende på rotation av tornet i horisontalplanet.

Varje adapter 24 innefattar ett antal kuggar 26, slitsar, spår eller liknande i dess nederdel, vilken införs i ett respektive torn 21 vid montering. Typiskt kan adaptrarna införas i tornen endast i ett fast rotationsläge. Genom att bringa en av kuggarna, slitsarna, spåren eller liknande hos varje adapter 24 i ingrepp med ett respektive torn kan adaptern 24 förflyttas stegvis uppåt och nedåt i tornet 21 och fastgöras vid ett önskat läge. Härigenom är adaptrarna 24 löstagbart monteringsbara vid tornen 21 vid ett ändligt antal valbara höjdlägen för att erhålla monterade fixturanordningar med ett valbara, fasta höjder. ändligt antal Vidare innefattar varje adapter 24 en urtagning, i vilken varje topp 27 kan införas, samt en låsmekanism 28 för att låsa respektive topp 27 i ett önskat läge.

I fig. 3 visas en adapter 24 och ett antal olika toppar 27.

Topparna har en nederdel 31 soml passar in i varje adapters urtagning i två olika rotationslägen som är vridna 180 grader i 10 15 20 25 30 529 126 förhållande till varandra i horisontalplanet. Topparna 27 kan således vara löstagbart monteringsbara vid adaptrarna 24 med ett ändligt antal valbara, fasta orienteringar.

Det skall inses att fixturanordningarnas delar: topp låsningsmekanismer än ovan visade så länge de innefattar dessa torn, adapter och kan ha andra utseenden, ingrepps- och tre delar som är löstagbart fastgöringsbara vid varandra och där åtminstone en del kan monteras i flera olika lägen för_att kunna justera höjden hos de monterade fixturanordningarna.

Fig. 4a-b visar ett exempel på en alternativ utformning av en adapter 24'. I dess överdel finns fyra olika positioner 4la-d, vid vilka toppar anpassade för denna utformning av adapter kan monteras. I var och en av de första två. positionerna 4la-b fastgörs en topp nællan två klämbrickar 42 på ömse sidor om respektive position, vilka klämbrickor 42 är fästa vid adaptern 24' medelst skruvar 43. I var och en av de sista två positionerna 41c-d fastgörs en topp försedd med skruv genom fastskruvning i ett därför avsett respektive skruvhål 44.

En variant på denna adapter har ytterligare en klämbricka i den tredje positionen 41c, vilken klämbricka är fäst vid adaptern nædelst en skruv. Härigenom skapas fyra identiska positioner, vid vilka toppar kan monteras, där positionerna är separerade 90 grader från varandra.

Tornen 21 och adaptrarna 24 är företrädesvis universella och kan användas skall Tornen 21 kan förekomma i olika höjder. för samtliga fordon som eller Som ett exempel kan en riktbänk behöva ca 20-25 stycken torn i t.ex. sex repareras kontrolleras. olika höjder. Adaptrarna 24 kan också förekomma i olika längder, t.ex. kan en riktbänk behöva ca 20 stycken adaptrar i tre olika höjder. Denna uppsättning torn 21 och adaptrar 24 kan användas 10 15 20 25 30 529 126 för att stort antal fordonsmodeller. Adaptrarna kan förekomma i två varianter, t.ex. i den som visas i fig. 4 och i varianten därav som har beskrivits ovan.

Topparna 27 är skräddarsydda för en särskild bilmodell så att när de är monterade definierar de vissa speciella referenspunkter hos fordonet som skall repareras eller undersökas. Naturligtvis kan likadana toppar 27 användas för fler än en modell men på det hela taget tillverkas och marknadsförs topparna 27 i en sats som är avsedd för en särskild fordonsmodell. En sats kan bestå av exempelvis ca 20-30 toppar.

Med en sådan sats följer ett datablad som visar exakt vilka torn och adaptrar som skall användas med vilka toppar, samt var och hur detaljerna skall monteras för ifrågavarande fordonsmodell.

Vid reparation dras detaljer, t.ex. deformerade karosseridetaljer, som inte är belägna och orienterade enligt specifikationer indikerade av tillverkaren av fordonet, medelst exempelvis en icke illustrerad dragriktare så att dessa detaljer kan att överensstämmer med de som indikeras av topparna 27. formas och orienteras så deras referenspunkter Typiskt har en reparationsverkstad inte en fullständig uppsättning toppar för alla på marknaden förekommande fordonsmodeller - det skulle bli alldeles för dyrt. I normalfallet har en verkstad ett fåtal satser för de vanligaste modellerna eller möjligen inga satser alls. De rekvireras istället vid behov. Typiskt förhyrs de under en begränsad tid, under vilken reparationen av fordonet utförs. Således förekommer transporter av toppar i betydande omfattning.

En fördel med topparna enligt föreliggande uppfinning är att de är små och lätta. En sats toppar blir vare sig skrymmande eller särskilt tung och kan transporteras enkelt och billigt - till 10 15 20 25 30 529 126 skillnad från de toppar eller huvud som används i den kända tekniken. De huvud som beskrivs i t.ex. US 4,781,045 motsvarar både topparna och adaptrarna enligt föreliqgande uPPfinflifl9 °°h har således även funktionen att påverka fixturanordningarnas höjd. Härigenom blir de betydligt mera skrymmande och tunga.

Topparna enligt uppfinningen är också enklare och billigare att tillverka.

Enligt föreliggande uppfinning används en uppsättning adaptrar för samtliga bilmodeller som skall repareras eller kontrolleras och dessa behöver således inte beställas för varje ny bilmodell som skall hanteras.

En ytterligare fördel med den tredelade fixturanordningen enligt uppfinningen är att tornen och adaptrarna kan kombineras på fler än ett sätt för att nå en önskad höjd på en fixturanordning. Ett medelhögt torn och en nedellång adapter når en viss höjd, men sama höjd kan nås med ett lägre torn och en längre adapter, eller med ett högre torn och en kortare adapter. Härigenom nås en större flexibilitet och ett mindre antal torn torde erfordras för ett visst antal fordonsmodeller än vad som erfordras med lösningen enligt känd teknik.

Det skall föreliggande vidare inses att riktbänksarrangemanget enligt uppfinning alternativt kan vara inrättad för steglös justering. Således kan balkarna vara låsbara utmed den långsträckta stödstrukturen 3 vid steglöst justerbara positioner, fixturanordningarna 7 kan vara monteringsbara utmed balkarna 5 vid steglöst justerbara positioner, adaptrarna 24 kan vara löstagbart nwnteringsbara vid tornen 21 för att erhålla monterade fixturanordningar med steglöst justerbara höjder, och/eller topparna 27 kan vara löstagbart monteringsbara vid adaptrarna 24 med steglöst justerbara rotationer. I sådana fall 10 15 20 25 529 126 10 torde olika skalor på de olika delarna kunna underlätta montering och justering av riktbänksarrangemanget.

Med hänvisning härnäst till fig. 5-7, vilka perspektivvyer riktbänksarrangemanget i fig. 1 vid olika steg av ett förfarande för inriktning av torn, adaptrar, och toppar i förhållande till ett fordon, kommer denna aspekt på föreliggande uppfinning att närmare beskrivas.

Förfarandet utgår från en tom ram eller riktbänk 1 som visas i fig. 5. Riktbänken 1 kan vara monterad på en saxlyft eller annan lyft. Ett fordon som skall repareras eller kontrolleras anordnas (t.ex. nædelst lyften och ett antal hållare) på en höjd över riktbänken l som nñjliggör enkelt tillträde för nmntering av riktbänksarrangemanget, varefter den långsträckta stödstrukturen 3 anordnas löst ovanpå riktbänken 1. Notera att vare sig lyften eller fordonet visas i figurerna. Den långsträckta stödstrukturen 3 anordnas i en riktning huvudsakligen parallell (y-led) med en longitudinell riktning (y-led) hos fordonet.

Några av balkarna 5 låses därefter vid den långsträckta stödstrukturen 3, åtminstone i horisontalplanet (xy-planet), men möjligen även i höjdled (z-led). Antalet balkar 5 nåste vara minst två och högst lika med det antal som skall användas.

Företrädesvis används två till tre eller två till fyra balkar.

Resultatet visas i fig. 6.

Därefter monteras fixturanordningar 7 löstagbart vid balkarna 5.

Antalet fixturanordningar 7 som används vid inriktningen skall företrädesvis vara minst två. Typiskt används fyra till sex fixturanordningar. Resultatet visas i fig. 7. visar il 10 15 20 25 30 529 126 11 Självfallet låsas vid den långsträckta stödstrukturen 3 och fixturanordningarna 7 monteras vid balkarna skall balkarna 5 5 vid positioner som gäller för den modell som fordonet är av.

Fordonet sänks sedan till det läge det skall ha vid reparationen eller kontrollen och fixturanordningarna 7 inriktas med avseende pâ fordonet genom. att steglöst förflytta balkarna 5 och den långsträckta stödstrukturen 3 som en enhet i horisontalplanet och åtminstone två av balkarna 5 fastgörs riktbänken 1 löstagbart vid för att därigenom låsa balkarna 5 och den stödstrukturen 3 riktbänken 1. I det illustrerade fallet finns endast två balkar och dessa fastgörs då vid riktbänken 1. Alternativt, istället för att fordonet kan riktbänken höjas med hjälp av lyften. långsträckta vid sänka Notera att den vertikala förflyttningen av fordonet relativt riktbänksarrangemanget horisontella och den förflyttningen (inriktningen) av balkarna 5 och den långsträckta stödstrukturen 3 som en enhet kan utföras etappvis med en allt finare inriktning av balkarna 5 och den långsträckta stödstrukturen 3 ju närmare fordonet är relativt riktbänksarrangemanget i höjdled.

Företrädesvis vilar balkarna S och den långsträckta stödstrukturen 3 på riktbänken 1 och de förflyttas såsonl en enhet genom att skjuta och/eller dra enheten över riktbänken 1 med en kraft som övervinner friktionskraften mellan riktbänken 1 och balkarna 5 jämte den långsträckta stödstrukturen 3.

Härigenom behöver vare sig fordonet eller riktbänken/lyften flyttas i horisontalplane, utan endast ett betydligt lättare arrangemang innefattande en stödstruktur, några balkar och några fixturanordningar flyttas vid inriktningen. Arrangemanget kan härigenom sägas "flyta" ovanpå riktbänken/lyften. 10 15 20 25 30 529 126 12 Det skall vidare noteras att när inriktningen är klar kan fordonet vila med del av eller hela sin tyngd på åtminstone några av fixturanordningarna 7. Möjligen förefinns även andra, icke visade hållaranordningar eller förankringsanordningar.

Därefter fortsätter förfarandet med fordonet i oförändrat läge med låsning vid den långsträckta stödstrukturen 3 av de ytterligare balkar 5 som erfordras för fordonet och nmntering vid balkarna 5 av de ytterligare fixturanordningar 7 som erfordras för fordonet. En inriktad riktbänk med monterade tillbehör liknande den i fig. 1 erhålls.

Det skall inses att ovan beskrivna linjeringsförfarande kan användas för andra fixturanordningar än de som beskrivits med hänvisning till fig. 2-4. Exempelvis kan förfarandet användas med tvådelade fixturanordningar som var och en innefattar ett torn löstagbart monteringsbart vid en balk och ett huvud löstagbart monteringsbart vid tornet, 4,78l,045. fixturanordningar som var och en är gjord i ett stycke i enlighet med äldre teknik. såsom beskrivs i ovan nämnda US Förfarandet kan även användas med Vidare skall det noteras att den långsträckta stödstrukturen 3 och balkarna 5 kan ersättas av en tjockare stödstruktur, ramstruktur eller konstruktion, monteras direkt på denna. varvid fixturanordningarna Denna stödstruktur kan vara i ett stycke eller vara sammansatt. Tillämpas det ovan beskrivna inriktningsförfarandet är det denna tjockare stödstruktur, ramstruktur eller konstruktion som med åtminstone några fixturanordningar monterade därpå förflyttas i horisontalplanet ovanpå riktbänken l vid själva inriktningen.

Föreliggande uppfinning såsom härvid beskriven är självfallet inte begränsad till de ovan beskrivna och på ritningarna visade 529 126 13 utföringsformerna, utan kan modifieras inom ramen för de bifcgade patentkraven.

Claims (22)

10 15 20 25 529 126 14 PATENTRRAV

1. Förfarande för inriktning av ett fordon och ett riktbänksarrangemang i förhållande till varandra, varvid riktbänksarrangemanget innefattar en riktbänk (1), en stödstruktur (3), ett flertal balkar (5), samt ett flertal fixturanordningar (7), varvid nämnda förfarande kännetecknas av stegen att: - nämnda stödstruktur anordnas ovanpå nämnda riktbänk, - balkarna låses vid nämnda stödstruktur åtminstone i ett horisontalplan, - fixturanordningarna monteras löstagbart vid nämnda balkar, - ett fordon som skall repareras eller undersökas anordnas i ett första läge ovanför nämnda riktbänk, - nämnda fixturanordningar inriktas med avseende på nämnda fordon genom att steglöst förflytta nämnda balkar och nämnda stödstruktur som en enhet i horisontalplanet så att fixturanordningarna definierar vissa speciella referenspunkter hos fordonet och - åtminstone vissa av nämnda balkar eller nämnda stödstruktur fastgörs löstagbart vid nämnda riktbänk för att därigenom låsa nämnda balkar och nämnda stödstruktur vid nämnda riktbänk i inriktat läge.

2. Förfarande enligt krav 1, varvid - nämnda fordon, som skall repareras eller undersökas, anordnas i ett andra läge riktbänk fixturanordningar monteras vid nämnda balkar, ovanför nämnda innan nämnda där nämnda andra läge är högre än nämnda första läge, och 10 15 20 25 529 126 15 - nämnda fordon anordnas i nämnda första läge genom att sänka nämnda fordon.

3. Förfarande enligt krav 1 eller 2 där nämnda riktbänksarrangemang innefattar ytterligare balkar, varvid nämnda ytterligare balkar låses vid nämnda stödstruktur åtminstone i horisontalplanet efter att nämnda åtminstone vissa av nämnda balkar har fastgjorts vid nämnda riktbänk.

4. Förfarande eller 2 riktbänksarrangemang innefattar ytterligare fixturanordningar, enligt krav 1 där nämnda varvid nämnda ytterligare fixturanordningar monteras vid nämnda ytterligare balkar.

5. Förfarande varvid nämnda enligt något av kraven 1-4, stödstruktur är långsträckt och låses vid nämnda riktbänk i en riktning huvudsakligen parallell (y) med en longitudinell riktning (y) hos nämnda fordon.

6. Förfarande enligt krav 5, nämnda varvid nämnda balkar låses vid långsträckta (x) stödstruktur vinkelrät mot dess utsträckning (y).

7. Förfarande enligt något av kraven 1-6, varvid nämnda balkar låses vid nämnda stödstruktur vid valda positioner av ett ändligt antal valbara positioner utmed nämnda stödstrukturs utsträckning.

8. Förfarande enligt något av kraven 1-7, varvid nämnda balkar positioner av ett ändligt antal valbara positioner (23) utmed balkarnas utsträckning. fixturanordningar monteras vid nämnda vid valda

9. Förfarande enligt något av kraven 1-8 där var och en, av nämnda fixturanordningar innefattar ett torn löstagbart 10 15 20 25 529 126 16 monteringsbart vid nämnda balkar och ett huvud löstagbart monteringsbart vid nämnda torn, varvid steget att nämnda balkar delstegen att nämnda torn monteras vid nämnda balkar och nämnda huvud monteras vid nämnda torn. fixturanordningar monteras vid nämnda innefattar

10. Förfarande enligt krav 9, varvid nämnda huvud monteras vid nämnda torn vid ett valt höjdläge av ett ändligt antal valbara höjdlägen för att erhålla. monterade fixturanordningar' med en vald höjd av ett ändligt antal valbara höjder.

11. Förfarande enligt något av kraven 1-8 där var och en av nämnda fixturanordningar innefattar ett torn (21) löstagbart nmnteringsbart vid nämnda balkar, en adapter (24) löstagbart monteringsbar vid nämnda torn, samt en topp (27) löstagbart monteringsbar vid nämnda adapter, varvid steget att nämnda fixturanordningar monteras vid nämnda balkar innefattar delstegen att nämnda torn nmnteras vid nämnda balkar, nämnda adaptrar monteras vid nämnda torn och nämnda toppar monteras vid nämnda adaptrar.

12. Förfarande enligt krav 11, varvid nämnda adaptrar monteras vid nämnda torn vid ett valt höjdläge av ett ändligt antal valbara höjdlägen för att erhålla monterade fixturanordningar med en vald höjd av ett ändligt antal valbara höjder.

13. Förfarande enligt krav ll eller 12, varvid nämnda toppar monteras vid nämnda adaptrar' med valda orienteringar av ett ändligt antal valbara orienteringar.

14. Riktbänksarrangemang innefattande en riktbänk (1), en stödstruktur (3), ett flertal balkar (5), samt ett flertal fixturanordningar (7) löstagbart monteringsbara vid nämnda balkar, kännetecknad av att 10 15 20 25 529 126 17 - nämnda balkar är låsbara vid nämnda stödstruktur åtminstone i ett horisontalplan, - nämnda balkar och nämnda stödstruktur är som en enhet steglöst förflyttningsbar i ett horisontalplan ovanpå nämnda riktbänk för att därigenom möjliggöra inriktning av nämnda fixturanordningar med avseende på ett fordon som skall repareras eller undersökas och som därför är anordnat ovanför nämnda riktbänk, varvid fixturanordningarna definierar vissa speciella referenspunkter hos fordonet i inriktat läge, och - åtminstone vissa av nämnda balkar eller nämnda stödstruktur är löstagbart fastgöringsbara vid nämnda riktbänk för att därigenom möjliggöra låsning av nämnda balkar och nämnda stödstruktur vid nämnda riktbänk i ett næd avseende på nämnda fordon inriktat läge.

15. Riktbänksarrangemang enligt krav 14, varvid nämnda stödstruktur är långsträckt och i låst tillstånd orienterad i en riktning (y) huvudsakligen parallell med en longitudinell riktning (y) hos nämnda fordon.

16. Riktbänksarrangemang enligt krav 15, varvid nämnda balkar är låsbara vid nämnda långsträckta stödstruktur vinkelrät (x) mot dess utsträckning (y).

17. Riktbänksarrangemang enligt något av kraven 14-16, varvid nämnda balkar är låsbara vid nämnda stödstruktur vid ett ändligt antal valbara positioner utmed nämnda stödstrukturs utsträckning.

18. Riktbänksarrangemang enligt något av kraven 14-17, varvid nämnda fixturanordningar är löstagbart monteringsbara vid nämnda balkar vid valda positioner av ett ändligt antal valbara positioner (23) utmed balkarnas utsträckning. 10 15 20 25 529 126 18

19. Riktbänksarrangemang enligt något av kraven 14-18, varvid var och en av nämnda fixturanordningar innefattar ett torn löstagbart monteringsbart vid nämnda balkar och ett huvud löstagbart monteringsbart vid nämnda torn.

20. Riktbänksarrangemang enligt något av kraven 14-18, varvid var och en av nämnda fixturanordningar innefattar ett torn (21) (24) (27) löstagbart monteringsbart vid nämnda. balkar, en adapter löstagbart monteringsbar vid nämnda torn, samt en topp löstagbart monteringsbar vid nämnda adapter.

21. Riktbänksarrangemang enligt krav 20, varvid nämnda adaptrar är löstagbart nwnteringsbara vid nämnda torn vid ett ändligt antal höjdlägen att erhålla fixturanordningar med ett ändligt antal valbara höjder. valbara för monterade

22. Riktbänksarrangemang enligt krav 20 eller 21, varvid nämnda toppar är löstagbart monteringsbara vid nämnda adaptrar med ett ändligt antal valbara orienteringar. 23C Förfarande för inriktning av ett fordon och ett riktbänksarrangemang i förhållande till varandra, varvid riktbänksarrangemanget innefattar en riktbänk (1), en stödstruktur (3), företrädesvis en stödstruktur i ett stycke, samt ett flertal fixturanordningar (7), varvid nämnda förfarande kännetecknas av stegen att: - nämnda stödstruktur anordnas ovanpå nämnda riktbänk, - fixturanordningarna monteras löstagbart vid nämnda stödstruktur, - ett fordon som skall repareras eller undersökas anordnas i ett första läge ovanför nämnda riktbänk, 10 15 20 529 126 19 - nämnda fixturanordningar inriktas med avseende på nämnda fordon genom att steglöst i ett horisontalplan förflytta nämnda stödstruktur så definierar vissa att fixturanordningarna speciella referenspunkter hos fordonet och - nämnda stödstruktur fastgörs löstagbart vid nämnda riktbänk för att därigenom låsa nämnda stödstruktur vid nämnda riktbänk i inriktat läge. 24. stödstruktur (3), Riktbänksarrangemang innefattande en riktbänk (1), en företrädesvis en stödstruktur i ett stycke, samt ett flertal fixturanordningar (7), kännetecknad av att - nämnda flertal fixturanordningar är löstagbart monteringsbara vid nämnda stödstruktur, - nämnda stödstruktur är steglöst förflyttningsbar i ett riktbänk att möjliggöra inriktning av nämnda fixturanordningar med avseende horisontalplan ovanpå nämnda för därigenom på ett fordon som skall repareras eller undersökas och som därför är riktbänk, fixturanordningarna definierar vissa speciella referenspunkter hos fordonet i inriktat läge, och anordnat ovanför nämnda varvid - nämnda stödstruktur är löstagbart fastgöringsbar vid nämnda riktbänk för att därigenom möjliggöra låsning av nämnda balkar och nämnda stödstruktur vid nämnda riktbänk i ett med avseende på nämnda fordon inriktat läge.