SE527383C2 - Upphängningskonstruktion för ett framhjulsaggregat till en rullstol - Google Patents

Description

30 När man träffar på en trottoarkant kommer för det första förbindningsstången 14 att påverkas så att belastningen på drivlnulen ll ökar och så att drivhjulen ll således kan skjuta de svängbara hjulen 16 så att de med kraft går över hindret. Derma metod för att gå över trottoarkanten kommer därigenom att kosta mycket i form av motomsl2 kinetiska energi, d.v.s. en stor förlust av elektrisk energi.

För det andra måste drivhjulen 11 och hållarna 15 förses med förbindningsplåtar 17 såväl som förbindningsstänger 14, vilket gör att det inte endast blir en komplicerad konstruktion utan att tillverkningskostnaden även kommer att öka.

Föreliggande uppfinning har framtagits för att reducera och/eller eliminerade ovan beskrivna nackdelarna med den konventionella upphängriíngskonstruktionen för frarnhjulsaggregatet till en rullstol. ' SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Det grundläggande syñet med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla en upphängnings- konstruktion som uppvisar fiarnhjulsaggegat anordnade vid motsvarande hållare hos en ram till en rullstol, varvid framhjulsaggregaten kommer att rotera uppåt nmt motsvarande sväng- bara hjul när man stöter på en trottoarkant eller annat liknande hinder. Detta resulterar i en upplyftning av den främre änden av rullstolens ram, och samtidigt kommer tyngdpunkten för användaren såväl som rullstolens ram att röra sig bakåt för att på detta sätt reducera belastningen på de svängbara hjulen. Således kan rullstolens svängbara hjul klättra över trottoarkanten utan svårighet. Eftersom den konventionella rullstolen går över trottoarkanten genom lörflyttningen av användarens tyngdpunkt, gör denna metod det möjligt för rullstolen enligt 'föreliggande uppfinning att gå över trottoarkanten med minsta kinetiska energi.

Ett armat syfte med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla en upphängnings- konstruktion för frarnhjulsaggregat till en rullstol, vilken utan svårighet har förmåga att gå över en trottoarkant eller annat liknande hinder. Vidare är den enkelt konstruerad i förhållande till konventionella rullstolar så att inte endast monteringen underlättas utan även tillverknin-gskostnaden sänks. 10 20 25 30 (TI in u e: o: w 'I -x w Föreliggande uppfinning kommer att bli tydligare med ledning av följande beskrivning sedd i anslutning till de bifogade ritningarna, vilka, uteslutande i illustrerande syfie, visar föredragna utföringsforrner i enlighet med föreliggande uppfinning.

KORTFATTAD BESKRIVNING AV RITNINGARNA Fig. 1 Fig. 6 Fig. 8 är en sidovy av en konventionell upphängliingskonsmiktion för ett fitamhjuls- aggregat till en rullstol; är en perspektivvy, i monterat tillstånd, av en upphängningskonstruktion för fram- hjulsaggregatet till en rullstol enligt föreliggande uppfinning; är en sprängvy av upphängriiiigskonstruktionen för fi-amhjulsaggregatet till en rull- stol enligt föreliggande uppfinning; är en illustrerande vy som visar hur upphängningskonstruktionen för frarnhjuls- aggregatet till en rullstol, enligt föreliggande uppfinning, arbetar när den möter en trottoarkant; är en annan illustrerande vy som visar hur upphängriingskonstruktionen för fram- hjulsaggregatet till en rullstol, enligt föreliggande uppfinning, arbetar när den möter en trottoarkant; är en tredje illustrerande vy som visar hur upphängriingskonstruktionen för fram- hjulsaggregatet till en rullstol, enligt föreliggande uppfinning, arbetar när den möter en trottoarkant; I är en fjärde illustrerande vy som visar hur upphängningskonstruktionen för fram- hjulsaggregatet till en rullstol, enligt föreliggande uppfinning, arbetar när den möter en trottoar-kant; är en sprängvy av upphängriingskonsnuktionen för fiarnhjulsaggregatet till en rull- stol, enligt en arman utföringsform av föreliggande uppfinning; 10 15 20 25 _30 ' FÉ. 383 ;I==.='-._,= 4 Fig. 9 är en planvy i monterat tillstånd av fig. 8; och Fig. 10 är en annan planvy i monterat tillstånd av fig. 8.

DETALJERAD BESKRIVNING Av DE FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMERNA Hänvisning sker nu till fig. 2-3 där ett par av framhjulsaggregat 30 är monterade på en ram 20 till en rullstol med hjälp av monteringsbultar 40, och på båda sidor om ramen 20 är anordnat ett drivhjul 21, vilka vardera drivs av en motor 22.

Ramen 20 är försedd med ett fäste 23 i var och en av dess bägge sidor. I vart och ett av dessa är formade ett par av hål 24 och vid botten därav är format ett spår 25. Drivhjulen 21 är placerade vid den bakre delen av ramen 20.

Vart och ett av framhjulsaggregaten 30 innefattar ett svängbart hjul 33 anordnat vid den främre änden av ett stag 31 med hjälp av en lagerbock 32. Vid de bägge sidorna av den bakre änden av varje stag 31 är anordnade respektive motsatta hål 34 som motsvarar hålen 24 i ramens 20 fästen 23. En bult 35 utnyttjas och införs i hålen 24 i varje fäste 23 ochi hålen 34 imotsvarande i stag 31. Vid botten av den bakre änden av varje stag 31 format ett spår 36 motsvarande spåret 25 i motsvarande fäste 23 hos ramen 20, och på samrna sätt är ett monteringshål 37 format vid den övre ytan av densamma, motsvarande spåret 36 vid botten. - Monteringsbultama 40 är avpassade att införas i monteringshålen 37 och spåren 36 i mot- svarande frarnhjulsaggregat 30 såväl som genom spåret 25 i rarnens 20 fäste 23. En gumrniring i 41 är monterad på monteringsbulten 40 och är placerad mellan rarnens 20 fäste 23 och frarn- hjulsaggregatets 30 stag 31. Vidare är en annan gurmniring 42 monterad på monteringsbulten 40 och placerad ovanför monteringshålet 37 i motsvarande framhjulsaggregat 30.

Med hänvisning till ñg. 4-7 skall påpekas att när rullstolen löper på en jämn väg kommer vikten av användaren och rullstolen att lika mycket belasta de två drivhjulen 21 såväl som de ' svängbara hjulen 33 hos framhjulsaggregaten 30. Frarnlrjulsaggregatens 30 svängbara hjul 33 kommer emellertid att stoppas just när man träffar på en trottoarkant eller ett annat upp- skjutande hinder. Vid denna tidpunkt roterar de två driv julen 21 framåt och således verkar de 10 20 25 30 527 383 D svängbara hjulen 33 som en svängningspunkt och staget 31 vid varje frarnhjulsaggregat 30 kommer att rotera uppåt runt denna. Eftersom staget 31 i varje framhjulsaggregat 30 är anordnat på ramens 20 fäste 23 kommer den uppåtriktade rotationen av framhjulsaggregatets 30 stag 31 att förorsaka en uppåtriktad rörelse för ramens 20 fi-ämre ände (såsom visas i fig. 5). Efter den uppåtriktade rörelsen för den frärnre änden av ramen 20, kommer ramen 20 att lutas/vicka bakåt, och användaren kommer att lutas bakåt tillsammans med ramen 20. Det skall noteras att i detta ögonblick belastar användarens såväl som ramens 20 tyngdpunkt paret av drivhjul 21, så att vikten på de svängbara hjulen 33 hos varje framhjulsaggregat 30 lättas.

På detta sätt kan de svängbara hjulen 33 hos vart och ett av framhjulsaggregaten 30 utan svårighet gå över trottoarkanten eller liknande eftersom de i respektive framhjulsaggregat 30 drivs av drivhjulens 33 framåtriktade rotation (såsom visas i fig. 6). Efter att de svängbara hjulen 33 hos varje frarnhjulsaggregat 30 klättrat över trottoarkanten kommer användarens och ramens 20 vikt att flyttas framåt så att de ökar belastningen på ramens 20 fästen 23.

Samtidigt kan gummiringen 42 ovanför stagets monteringshål 37 mildra den stöt som förorsakas av en ökad belastning mot ramens 20 fästen 23. Det skall noteras att gummiringen 42 inte är ett nödvändigt element utan endast spelar en roll när det gäller att göra gången mer bekväm vid körning över en trottoarkant eller liknande (såsom visas i fig. 7).

När det svängbara hjulet 33 i varje fiainhjulsaggregat 30 nännar sig en trottoarkant eller annat uppskjutande eller uppstående hinder kommer därigenom, enligt föreliggande uppfinning, fiam- hjulsaggregatens stag 31 att rotera uppåt runt motsvarande svängbart hjul 33 och att åstadkomma en uppåtriktad rörelse för ramens 20 'främre ände, och samtidigt kommer användarens såväl som ramens 20 tyngd att röra sig bakåt för att minska lasten på fiamhjulsaggregateris 30 svängbara hjul 33. På så sätt tillåts fiamhjulsaggregateris 30 svängbara hjul 33 att enkelt gå över trottoarkanten. Med andra ord, med konstruktiva termer, skiljer sig metoden enligt före- liggande uppfinning för att köra över en trottoarkant genom att dra fördel av förflyttningen av användarens tyngdpunkt, från den för konventionella rullstolar, genom att helt och hållet förlita sig på drivhjulens 21 kraftiga framdrivning. Förflyttningen av användarens tyngdpunkt kan åstadkomma en minskning av belastningen på fianilrjulsaggregaten 30 för att göra det möjligt för drivhjulen 21 att röra sig fiamåt, och kommer likaledes att reducera drivhjulens 21 förlust av kinetisk energi. 10 15 20 527 393 6 Dessutom är konstruktionen enligt föreliggande uppfinning ganska enkel eñersom den endast uppvisar staget 31 i fi-arrihjulsaggregatet 30, som är anordnat på ramens 20 fäste 23, vilket är en enkel konstruktion jämfört med den konventionella rullstolen. Därigenom underlättas inte endast monteringen utan reduceras likväl tillverkníngskostrxaden.

Det hänvisas nu till fig. 8-9 som visar en upphängrringskonsnulction för frarnhjulsaggregatet till en rullstol i enlighet med en annan uttöringsforrn av föreliggande uppfinning, varvid monterings- bulten 40 kan införas uppåt genom spåret 25 i fästet 23, genom gummíringen 41, genom monteringshålet 37, genom spåret 36 i fiarnhjiilsaggregatet 30 resp. genom gummiringen 42, och därefier monteras en hylsa 43 på den övre änden av monteringsbulten 40 och slutligen låses derma med hjälp av en justennutter 44. Hylsan 43 på monteringsbulten 40 iörflyttas genom att rotera justermutterri 44, så att användaren kan justera den elastiska kraften från gummiringama 41, 42 på monteringsbulten 40 utifrån hans/hennes egen vikt För en tung användare kan exempelvis han/hon lossa justermuttem 44 något så att arbetsområdet fór monteringsbulten 40 förlängs (gumrniringarna befinner sig under ett svagt tryck), och omvänt kan en lätt användare korta arbetsområdet för densamma för att göra åkningen mer bekväm.

Med hänvisning nu till fig. 10, kan monteringsbulten 40 vara försedd med en fjäder 45 vid ytterperiferin därav, föratt förhindra att staget 31 i framhjulsaggregatet svänger upp och ner när rullstolen förflyttas. Vidare är det möjligt att öka gummiringens 41 elastiska kraft. Även om olika uttöringsfonner i enlighet med föreliggande uppfinning har visats och beskrivits skall det vara uppenbart för fackmän inom området att andra utföringsforrner kan göras utan att man avviker från uppfinningens omfattning

Claims (4)

l0 20 25 30 527 383 PATENTKRAV

1. Upphängrringskonstruktion för fi-arrrhjulsaggregat (30) till en rullstol, kännetecknar! av: en ram (20) som är försedd med ett fäste (23) vid var och en av dess bägge sidor, varvid varje fäste är format med ett par av hål (24) och varvid ett spår (25) är fonnat i dess botten; ett par av framhjulsaggregat (30) vilka vardera innefattar ett svängbart hjul (33) anordnat vid en första ände av ett stag (31) med hjälp av en lagerbock (32), varvid två sidor av en andra ände av staget är försedda med respektive motsatta hål (34), varvid två andra sidor av den andra änden av staget är försedda med ett monteringshål (37) respektive ett spår (36), och varvid hålen (34) i stagen (31) motsvarar hålen (24) i fästena (23) och varvid spåret (36) och monteringshålet (37) i stagen motsvarar spåret (25) i fástena; ett par av monteringsbultar (40) avpassade att införas i monteringshålen (37) och spåren (36) i motsvarande framhjulsaggregat (30) såväl som i spåret (25) på motsvarande fäste (23) hos ramen (20), vilka vardera uppvisar två ändar, varigenom den uppåt riktade rotationen av frarnhjulsaggregatens stag med avseende på ramens fäste begränsas.

2. Upprrangfringskorrsuukfion för ffarnhjursaggregar (so) i en musten, enig: mv r, kanns- tecknad av att en gummíring (41) är monterad på varje monteringsbult (40) och placerad mellan ramens (20) fäste (23) och frarnhjulsaggregatet (30), och av att en arman gummiring (42) vidare kan monteras på densamma och placeras ovanför stagets (31) monteringshål (37), för att därigenom dämpa rotationen för staget hos framhjulsaggregatet.

3. Upphängrringskonstruktion för fiamhjulsaggregat (30) till en rullstol enligt krav l, känne- tecknad av att varje monteringsbult (40) i fiamhjulsaggregatet (30), vid den övre änden därav är försedd med en hylsa (43) och är låst med hjälp av en justennutter (44), varvid rotation av juster- muttem åstadkommer förflyttning av monteringsbulten så att en användare kan justera den elastiska kraften från gurmniringarna på staget i framhjulsaggregatet, baserat på hans/hennes egen vikt.

4. Upphängníngskonstruktion för frarnhjulsaggregat (30) till en rullstol enligt lcrav 2, känne- tecknad av att gurnmiringen (41) mellan fiamhjulsaggregatets (30) stag (31) och rullstolens 5 5 i, 3 O q a a a I 8 fäste (23) vidare kan vara försedd med en fjäder (45) vid dess yttre periferi för att fïhindra ait staget i fianxhjulsaggregatet svänger upp och ner vid förflyttning av rullstolen.