KR100997125B1

KR100997125B1 - 구름식 자전거

Info

Publication number: KR100997125B1
Application number: KR1020080026046A
Authority: KR
Inventors: 김정길
Original assignee: 김정길
Priority date: 2008-03-20
Filing date: 2008-03-20
Publication date: 2010-12-02
Also published as: KR20090100703A

Abstract

본 발명은 구름식 자전거에 관한 것으로서, 구체적으로는 한 쌍의 전후방 바퀴, 상기 전방 바퀴에 결합된 핸들, 상기 후방 바퀴의 회전축에 형성된 종동 스프로킷, 상기 핸들과 후방바퀴를 연결하도록 형성된 프레임, 상기 프레임 상에 축 결합된 크랭크, 상기 크랭크의 일측에 결합된 상태로 상기 종동 스프로킷과 체인으로 연결된 주동 스프로킷으로 구성된 본체; 및 상기 크랭크의 전방 상측에 형성된 고정대, 상기 고정대 양측에 각각 축 결합된 좌우 한 쌍의 구름판, 상기 좌우 구름판의 하부에 각각 축 결합된 상태에서 상기 크랭크의 양측에 각각 축 결합된 로드로 구성된 구동장치;로 이루어짐에 따라, 안장을 제거하여 항상 일어선 상태에서 핸들을 잡고 두 발로 하부에 나란히 설치된 구름판을 상하로 번갈아 밟으면서 주행할 수 있도록 한 구름식 자전거를 제공하게 된다.

Description

구름식 자전거{Bicycle}

본 발명은 자전거에 관한 것으로서, 구체적으로는 안장을 제거하여 항상 일어선 상태에서 핸들을 잡고 두 발로 하부에 나란히 설치된 구름판을 상하로 번갈아 밟으면서 주행할 수 있도록 한 구름식 자전거에 관한 것이다.

일반적으로 자전거는 안장에 앉은 상태에서 핸들을 잡고 두 발로 양측에 엇갈리게 설치된 발판을 밟아 회전시키면서 주행할 수 있도록 형성됨은 주지된 사실이다.

이때, 상기 안장은 자전거 전체의 구성에서 매우 많은 비중을 차지하기 때문에 자전거의 중량이 무거워지고 부피가 커지는 주요 원인이 되고 있다.

또한, 자전거를 빨리 달리기 위해서는 안장에서 일어난 상태에서 발판을 밟는 것이 보통인데, 이와 같은 현상을 볼 때 일어난 상태에서 발판을 밟는 것이 앉아서 발판을 밟는 것보다 운동 효과가 더 크다는 것을 알 수 있다. 다시 말해서 자전거를 타고 같은 속도로 주행하더라도 앉아서 타는 것보다 일어선 상태에서 타는 것이 더 큰 운동 에너지를 발산한다는 것을 반증하는 것이다.

본 발명의 구름식 자전거는 종래 자전거의 안장이 전체 구성에서 많은 비중을 차지함으로써, 자전거의 중량이 무거워지고 부피가 커지는 문제점을 해결하려는 것이 목적이다.

본 발명의 구름식 자전거는 종래 자전거를 평상시 앉아서 타기 때문에 운동 효과가 작을 수밖에 없는 문제점을 해결하려는 것이 목적이다.

본 발명은 한 쌍의 전후방 바퀴, 상기 전방 바퀴에 결합된 상태로 방향을 조절하도록 형성된 핸들, 상기 후방 바퀴의 회전축 일측에 형성된 종동 스프로킷, 상기 핸들과 후방바퀴를 연결하되 상기 핸들과 축 결합되어 방향을 조절하도록 형성된 프레임, 상기 프레임 상에 위치되면서 상기 후방 바퀴의 회전축 전방에 위치되는 지점에 축 결합하되 그 양측 끝단에는 서로 반대 방향으로 절곡된 암(arm)이 형성된 크랭크, 상기 크랭크의 일측 암 내측에 결합된 상태로 상기 종동 스프로킷과 체인으로 연결하여 동력을 전달하도록 형성된 주동 스프로킷으로 구성된 본체; 및

상기 크랭크의 전방 상측에 위치되는 상기 프레임 상에 결합되도록 형성된 고정대, 상기 고정대 양측에 각각 축 결합된 상태에서 상기 크랭크 상측으로 연장되어 발로 구를 수 있도록 형성된 좌우 한 쌍의 구름판, 상기 좌우 구름판의 하부에 각각 축 결합된 상태에서 상기 크랭크의 양측 암 외측에 각각 축 결합되도록 "L"형태로 절곡 형성된 로드로 구성된 구동장치;로 이루어진다.

이때, 상기 프레임은 전단이 상기 핸들과 결합되고 후단이 상기 크랭크와 축 결합되도록 형성된 전방 프레임; 및 전단이 상기 크랭크와 축 결합되고 후단이 상기 후방 바퀴의 회전축과 축 결합되도록 형성된 후방 프레임;으로 구성하는 한편, 상기 크랭크 상측에는 상기 주동 스프로킷과의 간섭을 방지하면서 전방 프레임과 후방 프레임을 연결하는 완충스프링을 결합 형성하여 이루어진다.

본 발명의 구름식 자전거에 의하면 안장을 제거하여 항상 일어선 상태에서 핸들을 잡고 두 발로 하부에 나란히 설치된 구름판을 상하로 번갈아 밟으면서 주행할 수 있도록 함으로써, 자전거의 중량과 부피를 줄여 운송 및 보관이 더욱 편리해지는 매우 유용한 효과가 발휘된다.

본 발명의 구름식 자전거에 의하면 안장을 제거하여 항상 일어선 상태에서 핸들을 잡고 두 발로 하부에 나란히 설치된 구름판을 상하로 번갈아 밟으면서 주행할 수 있도록 함으로써, 늦은 속도로 천천히 주행하더라도 더 많은 운동이 이루어지는 매우 유용한 효과가 발휘된다.

본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 구체적으로 살펴본다.

도 1은 본 발명이 적용된 구름식 자전거를 도시한 사시도, 도 2는 본 발명이 적용된 구름식 자전거를 도시한 측면도, 도 3은 본 발명이 적용된 구름식 자전거를 도시한 배면도, 도 4는 본 발명이 적용된 구름식 자전거를 도시한 작용도이다.

본 발명의 구름식 자전거는 도 1 내지 도 4에 도시한 바와 같이 크게, 한 쌍 으로 이루어진 전후방 바퀴(110a, 110b), 상기 전방 바퀴에 결합된 핸들(120), 상기 후방 바퀴의 회전축에 형성된 종동 스프로킷(130), 상기 핸들과 후방바퀴를 연결하도록 형성된 프레임(140), 상기 프레임 상에 축 결합된 크랭크(150), 상기 크랭크의 일측에 결합된 상태로 상기 종동 스프로킷과 체인으로 연결된 주동 스프로킷(160)으로 구성된 본체(100) 및 상기 크랭크의 전방 상측에 형성된 고정대(210), 상기 고정대 양측에 각각 축 결합된 좌우 한 쌍의 구름판(220), 상기 좌우 구름판의 하부에 각각 축 결합된 상태에서 상기 크랭크의 양측에 각각 축 결합된 로드(230)로 구성된 구동장치(200)로 구성된다.

즉, 본 발명의 구름식 자전거는 안장을 제거한 상태에서 항상 일어서서 핸들(120)을 잡고 두 발로 좌우 구름판(220)을 번갈아 밟으면서 주행할 수 있도록 형성된 것이다.

이에, 상기 한 쌍의 전후방 바퀴(110a, 110b)는 직경을 작게 하여 상기 구동장치(200)의 높이가 낮아지도록 하는 것이 바람직하다.

상기 핸들(120)은 상기 전방 바퀴(110a)에 결합된 상태로 방향을 조절하도록 형성된다. 이때, 상기 핸들(120)의 하단은 양측으로 분리되어 상기 전방 바퀴(110a)의 회전축 양단에 결합되도록 하되, 상기 바퀴(110a) 상측에서는 상기 프레임(140)을 통해 축 결합되도록 형성하여 좌우로 방향 조절이 가능하게 된다.

상기 종동 스프로킷(130)은 후방 바퀴(110b)의 회전축 일측에 형성된 것으로서, 후술하는 주동 스프로킷(160)과 체인을 통해 연결되어 동력을 후방 바퀴(110b)에 전달하게 된다. 이때, 상기 종동 스프로킷(130)은 변속 가능하도록 직경이 다른 여러 개를 구성할 수 있다.

상기 프레임(140)은 상기 핸들(120)과 후방바퀴(110b)를 연결하되 상기 핸들(120)이 축 결합되어 방향을 조절할 수 있도록 형성된다. 즉, 상기 프레임(140)의 전단에는 상기 핸들(120)을 축 결합할 수 있도록 결합구가 상하로 관통된다.

이때, 상기 프레임(140)은 앞서 설명한 바와 같이 핸들(120)과 크랭크(150) 및 후방바퀴(110b)를 일체로 연결하는 단일 구조로 형성하거나, 상기 핸들(120)과 크랭크(150) 및 크랭크(150)와 후방바퀴(110b)를 각각 연결하면서 완충스프링(300)에 의해 지지되도록 하는 전후 프레임(140a, 140b) 구조로 형성할 수 있다. 즉, 상기 프레임(140)을 전단이 상기 핸들(120)과 결합되고 후단이 상기 크랭크(150)와 축 결합되도록 형성된 전방 프레임(140a) 및 전단이 상기 크랭크(150)와 축 결합되고 후단이 상기 후방 바퀴(110b)의 회전축과 축 결합되도록 형성된 후방 프레임(140b)으로 구성하는 한편, 상기 크랭크(150) 상측에는 상기 주동 스프로킷(160)과의 간섭을 방지하면서 전방 프레임(140a)과 후방 프레임(140b)을 연결하는 완충스프링(300)을 결합 형성하는 것이다.

따라서 이와 같은 구성에 의하면 상기 완충스프링(300)에 의해 전방바퀴(110a)와 후방바퀴(110b) 사이에 발생하는 충격을 흡수하여 편안하게 운전할 수 있게 된다.

상기 크랭크(150)는 상기 프레임(140) 상에 위치되면서 상기 후방 바퀴(110b)의 회전축 전방에 위치되는 지점에 축 결합하되 그 양측 끝단에는 서로 반대 방향으로 절곡된 암(152: arm)이 형성된다. 따라서, 상기 크랭크(150)를 중심으 로 회전하는 암(152)을 통해 원활한 구동이 이루어질 수 있는 것이다.

상기 주동 스프로킷(160)은 상기 크랭크(150)의 일측 암(152) 내측에 결합된 상태로 상기 종동 스프로킷(130)과 체인으로 연결하여 동력을 전달하도록 형성된다. 이때, 상기 주동 스프로킷(160)은 종동 스프로킷(130)에 비하여 큰 직경으로 형성되도록 한다.

상기 고정대(210)는 상기 크랭크(150)의 전방 상측에 위치되는 상기 프레임(140) 상에 결합되도록 형성된다. 이때, 상기 고정대(210)는 그 후단에 후술하는 좌우 구름판(220)을 축 결합한 상태에서 지지 가능하도록 형성한다.

상기 한 쌍의 구름판(220)은 상기 고정대(210) 양측에 각각 축 결합된 상태에서 상기 크랭크(150) 상측으로 연장되어 발로 구를 수 있도록 형성된다. 즉, 상기 한 쌍의 구름판(220)은 전단이 고정대(210)에 축 결합된 상태에서 후방이 상하로 회전하도록 구성된다.

상기 로드(230)는 상기 좌우 구름판(220)의 하부에 각각 축 결합된 상태에서 상기 크랭크(150)의 양측 암(152) 끝단의 외측에 각각 축 결합되도록 "L"형태로 절곡 형성된다. 따라서 상기 로드(230)는 구름판(220)을 밟으면 그 하중을 연결된 크랭크(150)의 암(152)에 전달하여 크랭크(150)를 회전시킬 수 있도록 하는 한편, 그 반대 방향에서는 구름판(220)이 올라갈 때 상기 크랭크(150)의 암(152)을 끌어올려 크랭크(150)를 더욱 원활하게 회전시킬 수 있도록 한다. 이때, 상기 로드(230)를 "L" 형태로 절곡하여 형성하는 이유는 구름판(220)을 밟는 힘이 크랭크(150) 암(152)의 직 상부에서 작용하지 않도록 하여 언제나 편리한 구동이 가능하도록 하 는 것이다.

따라서 이와 같은 구성에 의하면 안장을 제거하여 항상 일어선 상태에서 핸들(120)을 잡고 두 발로 하부에 나란히 설치된 구름판(220)을 상하로 번갈아 밟으면서 주행할 수 있도록 하여 자전거의 중량과 부피를 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 늦은 속도로 천천히 주행하더라도 더 많은 운동이 이루어질 수 있는 것이다.

이상 살펴본 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며 본 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적인 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

도 1은 본 발명이 적용된 구름식 자전거를 도시한 사시도.

도 2는 본 발명이 적용된 구름식 자전거를 도시한 측면도.

도 3은 본 발명이 적용된 구름식 자전거를 도시한 배면도.

도 4는 본 발명이 적용된 구름식 자전거를 도시한 작용도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

100: 본체

110a, 110b: 전후 바퀴 120: 핸들

130: 종동 스프로킷 140a, 140b: 프레임

150: 크랭크 152: 암(arm)

160: 주동 스프로킷

200: 구동장치

210: 고정대 220: 구름판

230: 로드

300: 완충 스프링

Claims

한 쌍의 전후방 바퀴(110a)(110b), 상기 전방 바퀴(110a)에 결합된 상태로 방향을 조절하도록 형성된 핸들(120), 상기 후방 바퀴(110b)의 회전축 일측에 형성된 종동 스프로킷(130), 상기 핸들(120)과 후방 바퀴(110b)를 연결하되 상기 핸들(120)과 축 결합되어 방향을 조절하도록 형성된 프레임(140), 상기 프레임(140) 상에 위치되면서 상기 후방 바퀴(110b)의 회전축 전방에 위치되는 지점에 축 결합하되 그 양측 끝단에는 서로 반대 방향으로 절곡된 암(arm;152)이 형성된 좌우 한 쌍의 크랭크(150), 상기 일측 크랭크(150)의 암(152) 내측에 결합된 상태로 상기 종동 스프로킷(130)과 체인으로 연결하여 동력을 전달하도록 형성된 주동 스프로킷(160)으로 구성된 본체(100); 및 상기 양 크랭크(150)의 전방 상측에 위치되는 상기 프레임(140) 상에 결합되도록 형성된 고정대(210), 상기 고정대(210) 양측에 각각 축 결합된 상태에서 상기 각 크랭크(150) 상측으로 연장되어 발로 구를 수 있도록 형성된 좌우 한 쌍의 구름판(220)으로 구성된 구동장치(200)로 이루어진 구름식 자전거를 구성함에 있어서,

상기 좌우 한 쌍의 각 구름판(220)의 하부에 "L" 형태의 로드(230)의 일단을 축 결합하는 동시에 상기 각 "L" 형태의 로드(230)의 타단을 상기 각 크랭크(150)의 암(152) 외측에 축 결합하여 각 구름판(220)의 답력을 각 크랭크(150)로 전달할 수 있도록 하고, 상기 프레임(140)을 전단이 상기 핸들(120)과 결합되고 후단이 상기 크랭크(150)와 축 결합되도록 형성된 전방 프레임(140a)과; 전단이 상기 좌우 한 쌍의 각 크랭크(150)와 축 결합되고 후단이 상기 후방 바퀴(110b)의 회전축과 축 결합되도록 형성된 후방 프레임(140b);으로 구성하며, 상기 크랭크(150) 상측에 상기 주동 스프로킷(160)과의 간섭을 방지하면서 전방 프레임(140a)과 후방 프레임(140b)을 연결하는 완충스프링(300)을 설치한 것을 특징으로 하는 구름식 자전거.
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