SE526181C2 - Fordonsgångjärnsaggregat - Google Patents

Description

20 25 30 35 40 2 526181 kroppen gjuten för att för varje gàngjärnsblad definiera ett allmänt ihàligt skal, vilket huvudsakligen inbegriper en skalvägg 11, som har en relativt tunn väggtjocklek, exempelvis en tjocklek av ca 4 mm. Tjockleken är vald för att ge varje skal den erforderliga håll- fastheten.

Företrädesvis är gàngjärnstappen 15 stadigt säkrad i en blind- borrning 30, som är etablerad i en klack 29, som är gjuten godsfast med gàngjärnsbladets 14 vägg 11, och är roterbart emottagen i en blindborrning 32, vilken är etablerad i en klack 28, som är gjuten _godsfast med gàngjärnsbladets 12 vägg ll. En lagerbussning 128 är företrädesvis belägen inuti blindborrningen 32 för att erbjuda ett rotationsstöd för gàngsjärnstappen 15.

I andra utföringsformer kan de övre och undre lagerbussningarna 130, 132 vara belägna inuti blindborrningen 32. I sådana utföringsformer är de övre och undre lagerbussningarna 130, 132 företrädesvis åtskilda, varvid den övre lagerbussningen 130 är belägen närmare blindborrningens 32 överdel och varvid den undre lagerbussningen är belägen närmare blindborrningens 32 botten. Distanseringen av lagerbussningarna 130, 132 pà detta vis maximerar det av lager- bussningarna 130, 132 etablerade rotationsstödet för gàngsjärns- tappen 15 och hindrar gángjärnstappen 15 från att snedställa sig i sidled i blindborrningen 32.

Lagerbussningen 128 eller varje lagerbussning 130, 132 kan vara bildad av metalloplast.

Klackarna 28, 29 har större tjocklek än väggen 11 för att ge plats för gàngjärnstappen 15.

Gångjärnstappen 15 är axiellt àterdragbar från blindborrningen 32 för att medge gàngjärnsbladen att separeras.

Företrädesvis är organ för kvarhållning av gàngjärnstappen till- handahàllna för att axiellt kvarhàlla gàngjärnstappen 15 inuti borrningen 32. Företrädesvis innefattar organet 35 för att kvarhàlla gángsjärnstappen ett kulspärraggregat 37, vilket har en lagerkula 38 spänstigt förspänd av en fjäder 41 (fig. 9) till kontakt med ett ringformigt spår 40, vilket sträcker sig runt gàngjärnstappen 15. 10 15 20 25 30 35 40 Kulan 38 är företrädesvis roterbart placerad i en ände av ett hus 39, som företrädesvis är ingängat i en borrning 44, vilken är formad inuti ett väggutskott 42 på gängjärnsbladets 12 klack 28 och kan förskjutas axiellt längs borrningen 44 till/från gångsjärnstappen 15 medelst en in/utskruvningsverkan.

Kulan 38 har företrädesvis en diameter D som är större än spàrets 40 djup d, så att en axiell återdragning av gångjärnstappen 15 för- hindras när huset 39 är axiellt positionerat inuti borrningen 44 och kulan 38 finner fullt säte i spåret 40. Belägenheten av kulan 48 inuti spåret 40 hindrar inte gångsjärnstappen 15 från att rotera, eftersom kulan 38 kan rotera.

I andra utföringsformer skulle en icke roterande kula 38 kunna vara tillhandahållen, och i sådant fall skulle en glidkontakt föreligga mellan kulan 38 och spåret 40, varvid företrädesvis ett lämpligt smörjmedel är tillhandahållet för att reducera glidfriktionen dem emellan.

Vare sig en roterande eller icke-roterande kula 38 användes, är storlekarna för spåret 40, kulan 38 och huset 39 företrädesvis valda för att eliminera eventuellt glapp eller spel mellan kulan 38 och spåret 40 och glapp eller spel mellan kulan 38 och husets 39 inner- väggar. Eliminering av glapp och spel förhindrar en axiell rörelse för gängjärnstappen 15. Med en kula 38 som har en maximal diameter D och en krökningsradie rb, kan exempelvis spåret 40 vara format med samma krökningsradie rg som kulan 38. Fastän spårets krökningsradie rg motsvarar kulans 38 krökningsradie rb är spårets 40 djup d mindre än kulans 38 krökningsradie rr sàsom ovan indikerats. Detta innebär att då kulan 38 står i kontakt med spåret 40, är den del av kulan 38, som har den största diameterstorleken belägen inuti huset 39.

Husets 39 vidd W motsvarar kulans 38 maximala diameter D. Detta innebär att då kulan 38 står i kontakt med spåret 40, så ingriper huset 39 med ömse sida av kulan 38 och förhindrar en axiell rörelse för kulan 38 relativt huset 39. Till följd av att spåret 40 har samma krökningsradie rg som kulan 38, förefinnes inget spel mellan spåret 40 och kulan 38, när kulan 38 står i kontakt med spåret 40.

Sådan eliminering av spel mellan spåret 40 och kulan 38 samt för- hindrandet av axiell rörelse för kulan 38 relativt huset 39 innebär att en axiell rörelse för gångjärnstappen 15 relativt borrningen 32 10 15 20 25 30 35 40 4 52 181 Ch förhindras. För att medge gångjärnstappen 15 att återdragas axiellt, är det först nödvändigt att axiellt àterdra huset 39 för att föra kulan 38 bort från spåret 40. Åtkomlighet till aggregatet 37 för skruvning av detta längs borr- ningen 44 erhålles via borringens 44 öppna ände. När gàngjärnet är i sin position motsvarande stängd dörr, år företrädesvis, såsom visas på fig. 4, väggutskottet 42 beläget inuti en urtagning 48, som är formad i gångjärnsbladet 14, varigenom åtkomlighet till borrningens 44 öppna ände förhindras. Det är därför inte möjligt att få åtkom- lighet till aggregatet 37 medan dörren är stängd, och hårigenom förhindras icke auktoriserad personal från att påverka aggregatet 37. Medan väggutskottet 42 är beläget inuti urtagningen 38, är gång- järnsbladen 12, 14 inbördes fasthakade och kan inte separeras axiellt.

Gångjärnsbladet 12 är företrädesvis försett med en stoppformation 50, som kan kontakta gàngjärnsbladets 14 frontyta för att definiera en helt öppen position, såsom visas med streckade linjer på fig. 6.

I den helt öppna positionen är väggutskottet 42 fritt från urtag- ningen 4B och medger sålunda gångjärnsbladen 12, 14 att föras isär axiellt efter övervinnande av det motstånd som kulspärraggregatet 37 ger.

Företrädesvis är båda borrningarna 30, 32 blinda för att förhindra icke auktoriserad àtkomlighet till gångjärnstappen och för att hindra vatten/smuts från att komma in däri och för att visuellt dölja platsen för gàngjärnstappen 15, då gångsjärnsaggregatet betraktas såsom monterat på ett fordon. Vidare hindras eventuellt material från det inre av gångjärnsaggregatet, såsom exempelvis smörjmedel, från att avgå. Att förhindra icke auktoriserad åtkomlig- het till gångsjârnstappen 15 är särskilt fördelaktigt såsom en säkerhetsåtgärd, vilken gör det svårt för icke auktoriserad personal att demontera gångjärnsaggregatet. Om så önskas, kan emellertid borrningen 30 och/eller borrningen 32 ha öppna ändar.

Företrädesvis uppnås anslutningen för båda gángjärnsbladen 12, 14 till fordonsdörren och - karossen genom att varje gångjärnsblad förses med ett par lateralt utskjutande utskott 18. Företrädesvis är utskotten 18 yttergängade för att kunna emotta en skruvgängad mutter. Företrädesvis är gångjärnsbladen 12, 14 vardera försett med 10 15 20 25 30 35 40 U'| LW FJ C;\ -_-Å CO ._\ innergängade blindborrningar 19, som är etablerade i klackar 19 a, som är fast gjutna med väggen 11 i varje gängsjärnsblad 12, 14. En ände av varje klack 18 är skruvgängat emottagen inuti en respektive borrning 19.

Varje gångjärnsblad 12, 14 inkluderar företrädesvis en inneryta och en ytteryta. De innergängade blindborrningarna 19 är enbart åtkom- liga från innerytan av varje gångjärnsblad 12, 14, så att, vid användning, klackarna 18 skjuter ut fràn insidan av varje gäng- järnsblad 12, 14.

Vid användning gör företrädesvis ytterytan av varje gängsjärnsblad 12, 14 klackarna 18 oåtkomliga, och förhindras därigenom icke auktoriserad àtkomlighet till klackarna 18. Att förhindra icke auktoriserad átkomlighet till klackarna 18 är särskilt fördelaktigt som en säkerhetsåtgärd som gör det svårt för icke auktoriserad personal att demontera gångjàrnsaggregatet. Om sä önskas, kan de invändigt gängade borrningarna 19 ha öppna ändar.

Såsom närmare framgår av fig. 3, 4 och 7, definierar ändytorna av väggen ll i varje blad 12, 14 en allmänt plan anliggningsyta 22 (eller inneryta), från vilken klackarna 18 skjuter ut. Vid använd- ning kommer anliggningsytan 22 pà varje blad 12, 14 att ligga an mot en stödyta (ej visad) pà fordonsdörren respektive -karossen. Såsom framgår av fig. 4 och 7 ligger anslagsytorna 22 pà varje gàngjärns- blad 12, 14 i samma plan, då gångjärnsbladen är vinkelmässigt belägna i positionen motsvarande stängd dörr.

Såsom framgår av fig. 3 är axeln för gàngjärnstappen 15 snedställd relativt planet som innehåller anslagsytorna 22 och medger härigenom gångjärnsaggregatet att roteras pà sluttande stödytor på fordons- karossen och ändå säkerställa att gängjärnstappen 15 sträcker sig i en önskad riktning. Detta är särskilt fördelaktigt när man önskar inrikta två motsatta gängjärnsaggregat på stödytan, så att deras gångjärnstappar blir koaxiella. Det inses att storleken av den vinkelmässiga snedställningen för gàngsjärnstappen relativt anslags- ytan 22 kan varieras efter önskemål i samband med tillverkningen av gångjärnsaggregatet.

Det inses att gångjärnet enligt den föredragna utföringsformen har relativt låg vikt, trots att det är gjutet av en relativt tung 6 526181 metall som gjutjärn. Detta hänför sig primärt till att gàngjärns- bladen är konstruerade i formen av tunnväggiga skal.

Det är möjligt att varje gàngjärnsblad 12, 14 kan vara bildat av en valsad metallsektion istället för att gjutas.

Claims (9)

10 15 20 25 30 35 40 PATENT KRAV

1. Fordonsgàngjärnsaggregat för upphängning av en fordons- dörr pà en fordonskaross, varvid aggregatet innefattar ett första gångjärnsblad (14), som är svängbart anslutet till ett andra gàngjärnsblad (12) medelst en svängtapp (15), sväng- tappen är orörligt monterad i ett av gàngjärnsbladen och är roterbart monterad i och är axiellt àterdragbar fràn det andra (12) av gàngjärnsbladen, ett organ för gàngjärnstappskvarhàll- ning, vilket är sammanhörande med nämnda andra gångjärnsblad (12) för att förhindra axiell àterdragning av gàngjärnstappen (15) frán detta, gàngjärnstappskvarhàllningsorganet har ett med gàngjärnstappen ingripande organ (38), som är rörligt monterat på nämnda andra gàngjärnsblad (12) för rörelse mellan en första och en andra position, det med gàngjârnstappen ingripande organet (38) är anordnat att i sin första position ingripa med ett ringformigt spàr (40), som är format i gäng- järnstappen för att medge rotation för gångjärnstappen, och varvid det med gàngjärnstappen ingripande organet (38) är anordnat att i sin första position förhindra en axiell rörelse (12), och att i sin andra position vara àtskilt fràn gàngjärnstappen för gàngjärnstappen relativt det andra gàngjärnsbladet för att medge axiell àterdragning av denna frän det andra gàngjärnsbladet (12), kännetecknat av att det med gàngjärns- tappen ingripande organet (38) har en sfärisk yta av en given radie, vilken finner säte i det ringformiga spåret (40) som har krökt sektion, varvid den krökta sektionen har samma krökningsradie som nämnda givna radie.

2. Fordonsgàngjärnsaggregat enligt krav 1, kännetecknat av att gàngjärnstappskvarhàllningsorganet (38) innefattar en lagerkula, som är belägen i ett hus (39), vilket är rörligt monterat i en borrning (44), som är etablerad i det andra gångjårnsbladet (12) för rörelse mellan den första och den andra positionen, varvid huset, då det befinner sig i den första positionen, kvarhàller lagerkulan i ingrepp med det ringformiga spåret.

3. Fordonsgàngjärnsaggregat enligt krav 2, kännetecknat av att huset är gängbart monterat i borrningen för att vara rörligt längs denna genom en skruvningsrörelse. 10 15 20 25 30 s 526181

4. Fordonsgàngjärnsaggregat enligt krav 2 eller 3, kännetecknat av att lagerkulan är roterbart monterad i huset.

5. Fordonsgàngjärnsaggregat enligt krav 2 eller 3, kännetecknat av att lagerkulan är icke-roterbart monterad i huset.

6. Fordonsgàngjärnsaggregat enligt något av kraven 2-5, kännetecknat av att lagerkulan och det ringformiga spàret bàda har samma krökningsradie.

7. Fordonsgàngjärnsaggregat enligt krav 6, kännetecknat av att det ringformiga spåret har ett djup som är mindre än lagerkulans krökningsradie.

8. Fordonsgàngjärnsaggregat enligt något av kraven 2-7, kännetecknat av att varje gàngjârnsblad (12, 14) innefattar en kropp som är gjuten av en metall för att definiera ett skal, vilket har en klack (28, 29), med en borrning vari gàngjärnstappen (15) är placerad.

9. Fordonsgångjärnsaggregat enligt krav 8, kännetecknat av att borrningen (44), som inrymmer kullagerhuset (39) är bildad i ett väggutskott (42), som är godsfast gjutet tillsammans med klacken (28) pà det andra gàngjärnsbladet (12), varvid utskottet (42) är anordnat att ingripa med nämnda första gàngjärnsblad (14) över ett i förväg bestämt rörelsevinkelomràde kring gángjärnstappen 15 för att förhindra en axiell separation av gàngjärnsbladen (12, 14).