SE525004C2 - Anordning vid vätskebehållare för fordon, samt metod för montering av denna - Google Patents

Description

25 30 » u u u o n u o u o nu v 525 004 i En fördel med en cirkulär tank är att den p.g.a. sin runda tankbottenform har en minimal restvolym, d.v.s. den volym som aldrig kan sugas upp ur tanken till följd av att tankens uppsugningsrör av nödvändighet beflnner sig på ett visst avstånd från tankbotten. En ytterligare fördel med den cirkulära tanken är att den infästs till fordonsramen med två relativt kompakta - och därmed viktbesparande - bärkonsoler, vilka dessutom erbjuder en god markfrigång genom att de är konstruerade som en vertikal vagga med en i princip delcirkulär anliggningsyta för tanken. Bärkonsolerna är försedda med fästen för spännband, med vilkas hjälp den cirkulära tanken tvingas in mot bärkonsolernas vaggor.

En ytterligare lösning utgörs av en asymmetrisk, exempelvis D-formad, tank, där den del av tanken som anligger mot en konsol fäst vid fordonet har en cylindrisk, oval eller liknande rundad form. Dessa utföringsformer benämns nedan med uttrycket "delcirkuläfï En sådan tank kan kombinera fördelama med de ovan nämnda typerna av tankar. På grund av sin utsträckning tvärs fordonets längdaxel måste tanken dock positioneras noga vid montering och spännas fast så att den ej kan vridas eller roteras åt något håll, eftersom en liten vridning i anslutning till konsolen kan ge en relativt stor förflyttning av tankens yttre ände.

Föreliggande uppfinning avser att åstadkomma en förbättrad infästning för de ovan nämnda typerna av tankar försedda med en delcirkulär anliggningsyta, vilken infästning även förenklar montering och fixering av tanken vid en konsol på ett fordon.

REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN Ändamålet med föreliggande uppfinning är att framtaga en anordning vid vätsketank, vid vilken det tillgängliga utrymmet utnyttjas maximalt för förvaring av vätska, varvid vätsketanken kan monteras på ett enkelt sätt och därefter hållas säkert fixerad i ett valt läge. Tanken är företrädesvis avsedd för någon form av drivmedel för fordonets motor eller en hjälpmotor, urea för efterbehandling av avgaser, vatten eller andra vätskor. nrnnn 10 15 20 25 30 n n nnn n n nn nnnn n n n n nn n nnnn n nn n n n n n n n n n n nn n n s n n n n n n n n n nn un» nn n n nnn n nn n n n nn n nn n n nn n n n n nn nn nn nn o n n n n nn Ovanstående ändamål uppnås medelst en vätsketank vars kännetecknande särdrag framgår av efterföljande patentkrav 1, samt med en metod för montering av tanken enligt kravet 17.

Uppfinningen avser således en vätsketank för tungt fordon, anpassad för infästning till en fordonsram via åtminstone en bärkonsol uppvisande en delcirkulär anliggningsyta mot nämnda vätsketank, där tanken innefattar två ändgavelpartier samt ett däremellan sig sträckande, huvudsakligen cylindriskt mantelparti. Uppfinningen utmärks särskilt av att tanken innefattar ett första, mot fordonsramen vänt, väsentligen delcirkulärt parti anpassat för anliggning mot nämnda delclrkulära anliggningsyta på bärkonsolen, samt ett andra, från fordonsramen vänt, väsentligen rektangulärt parti, varvid det delcirkulära partiet försetts med lokaliseringsorgan för underlättande av montering och fixering av tanken. Utöver den delcirkulära anliggningsytan kan tanken ges valfri form, med exempelvis D-format eller cirkulärt tvärsnitt.

Enligt en första utföringsform innefattar uppfinningen en anordning vid vätsketankar för fordon, innefattande en tank med åtminstone ett delcirkulärt tvärsnitt, samt en eller flera med ett böjligt spännelement samverkande bärkonsoler för infästning av tanken till fordonet. Nämnda bärkonsol eller - konsoler, betraktade i ett relativt vätskestankens längdriktning tvärriktat plan, är utformade som en huvudsakligen vertikal vagga, uppvisande ett i höjdled sig sträckande liv och uppvisande en stödyta för samverkan med nämnda "delcirkulära tvärsnitt av tanken. Tanken är företrädesvis försedd med åtminstone ett lokaliseringsorgan för samverkan med åtminstone en av nämnda bärkonsoler, vilka lokaliseringsorgan utgörs av utsprång anordnande att positionera och hålla kvar tanken vid nämnda bärkonsoler före infästningen av nämnda spännelement.

Ovan nämnda utsprång innefattar en första ände fäst vid tanken samt en andra, mot konsolen vänd ände, vilken andra ände anligger mot konsolen på en från tanken vänd bakre sida av stödytan. Härvid är utspràngets första ände är vinklad ut från tanken, varvid den utgör ett stopp för positionering av en övre ryan; 10 15 20 25 525 004 n ~ n o n | u. ändyta hos stödytan. Utsprångets andra ände är i företrädesvis, men inte nödvändigtvis, huvudsakligen parallell med tanken.

Enligt en utföringsform kan utsprångets andra ände vara upphängd kring den övre ändytan hos nämnda stödyta.

Enligt en alternativ utföringsform kan utsprångets andra ände vara upphängd kring en ändyta i ett urtag i stödytan.

Utsprånget kan även vara utformat i ett stycke med en bottenplatta, vars undre yta är anpassad till tankens tvärsnittsprofil. Bottenplattan skulle därvid ha samma delcylindriska form som tanken och stödytan. Åtminstone en del av bottenplattan kan vara anordnad att anligga mot stödytan, genom att den är placerad mellan tanken och stödytan. Denna placering medverkar dels till att låsa lokaliseringsorganet och dels till att motverka att tanken rör sig i sin längdriktning efter montering och fixering.

Enligt en ytterligare utföringsform kan en främre yta på utsprångets andra ände divergera från tankens yttre yta sett i riktning mot konsolen. Detta arrangemang underlättar montering av tanken, då den främre ytan fungerar som en styming som underlättar för utsprångets andra ände att passera stödytans främre kant till anliggning mot den bakre sida av stödytan.

Tanken kan härvid förses med ett lokaliseringsorgan, vilket kan vara fast eller löstagbart infäst vid tankens yttre begränsningsyta i anslutning till den sektion som skall anligga mot bärkonsolen. Lokaliseringsorganet är anordnat att samverka med bärkonsolen åtminstone i samband med montering av tanken, för korrekt lokalisering av denna före fixering, samt kan medverka till att bära upp och förhindra vridning av tanken efter fixering.

Lokaliseringsorganen positionerar i första hand tanken i höjdled, så att tanken hamnar i rätt läge relativt ett horisontalplan. Dessutom kan lokaliserings- organen utformas eller placeras för att positionera tanken i rätt läge relativt konsolerna i fordonets längdriktning. Enligt en utföringsform kan detta åstadkommas genom att ge åtminstone ett av lokaliseringsorganen samma annu: 10 15 20 25 30 525 004 5 bredd som konsolens främre kant, mellan dess sidoytor. Enligt en alternativ utföringsform kan båda lokaliseringsorganen placeras asymmetriskt relativt respektive konsol. Lokaliseringsorganens placering på tanken kan väljas så att de vid montering positioneras i anslutning till konsolens båda yttre alternativt inre sidokanter. Med en symmetrisk placering av lokaliseringsorganen kan tankens position lokaliseras genom att båda lokaliseringsorganen anligger mot de främre alternativt de bakre sidoytorna hos respektive konsol, sett i fordonets längdriktning. För att åstadkomma ovan angivna positionerande effekt är åtminstone en av de båda konsolerna utformade med en främre kant, vilken företrädesvis avgränsas av åtminstone en huvudsakligen vertikal sidoyta, alternativt av ett par motstående vertikala sidoytor.

Genom att utforma lokaliseringsorganet i ett fjädrande material och välja ett avstånd mellan det andra utsprånget och bottenplattan som understigen tjockleken hos konsolen i anslutning till nämnda främre kant, kan det andra utsprångets yttre ände bringas att anligga mot konsolen med en fjäderkraft.

Detta arrangemang bidrar exempelvis till att tanken hålls fast i sitt avsedda läge och motverkar att tanken rubbas ur läge under montering av spännband eller liknande runt tanken för fixering av denna.

Om lokaliseringsorganet dimensioneras för detta kan tanken positioneras och hållas fast med endast ett sådant organ.

Enligt en ytterligare utföringsform kanutsprånget vara integrerat med tanken.

Detta kan ske vid tillverkningen av tanken, till exempel genom bearbetning av ett metalliskt material, alternativt i samband med formsprutning av en plasttank.

Enligt en ytterligare utföringsform kan utsprånget fästas vid tanken efter tillverkningen, men före monteringen. lnfästningen kan ske medelst lim, vilket påförs medelst en lokaliseringsorganet genom påstrykning eller dubbelhäftande tejp. Utsprånget kan även fästas medelst svetsning.

Uppfinningen avser även till en metod för montering av en vätsketank för fordon, där en tank med åtminstone ett delcirkulärt tvärsnitt samt ett eller flera böjliga spännelement samverkar med bärkonsoler för infästning av nnnnn 10 15 20 25 n n »nn n n n n n n n n n n n n nn nn nnnn n _ n nn n n n n n n n n n n nn I; n n n n n n n a n n n n nn» nn, nn . n nnn n nn n n n nn n nn n n nn n n n n n nn nn nn nn 6 tanken till fordonet. Nämnda bärkonsol eller -konsoler, betraktat i ett relativt plan, är huvudsakligen vertikal vagga, uppvisande ett i höjdled sig sträckande liv och vätsketankens längdriktning tvärriktat utformade som en uppvisande en stödyta för samverkan med nämnda delcirkulära tvärsnitt av tanken. Monteringen sker genom att: - tanken, vilken är försedd med åtminstone ett lokaliseringsorgan i form av utsprång för samverkan med åtminstone en av nämnda bärkonsoler, lyfts till anliggning mot bärkonsolerna; - tanken vrids kring sin längdaxel utmed nämnda stödytor tills nämnda utsprång går i ingrepp med motsvarande bärkonsoler för att positionera tanken i ett förutbestämt läge, samt att; - nämnda utsprång håller kvar tanken vid nämnda bärkonsoler under infåstning och åtdragning av nämnda spännelement.

Uppfinningen gör det också möjligt att använda likadana bärkonsoler på alla fordon, oavsett om dessa är avsedda för marknader där traditionellt antingen cirkulära eller rektangulära efterfrågas. Konstruktions- och produktions- kostnaden för tillverkaren kan därvid väsentligen minskas.

FIGURBESKRIVNING Uppfinningen skall i det följande närmare beskrivas med ett utföringsexempel under hänvisning till bifogade schematiska ritningsfigurer, där; Figur 1 visar en perspektivvy av en möjlig tank enligt uppfinningen, försedd med bärkonsol och spännband; Figur2 visar en ändvy av vätsketanken enligt Figur 1, där tanken visas infäst medelst bärkonsoler och spännband till en fordonsram; Figur3 visar en schematisk, jämförande tankprofilvy, där skillnaderna i volym mellan en cirkulär tank, en i huvudsak rektangulär tank och en tank enligt Figur 1 àskådliggörs; Figur4 visar en perspektivvy av en fästanordning för ett spännband för fastspänning av tanken mot en bärkonsol; uuxuu 10 15 20 25 30 u u uuu u u uu uuuu u u u u uu uu uuu u u uu u u u u u u u u u u u u u uu u u u u u u u u u u... un: u. uu u u u: u u uu u v u u uu u uu u u uu u u u u uu uu uu uu u « u u u u uu Figur 5 visar ett tvärsnitt genom fästanordningen enligt Figur 4; Figur6 visar en perspektivvy av en fästanordning samt ett lokaliserings- organ enligt en utföringsform av uppfinningen; samt Figur 7 visar ett lokaliseringsorgan enligt en utföringsform av uppfinningen.

FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER l Figur 1 betecknar hänvisningssiffran 1 allmänt en vätsketank enligt uppfinningen. Vätsketanken 1 utgöres i huvudsak av två ändgavelpartier 5, 6 samt ett däremellan sig sträckande, huvudsakligen cylindriskt mantelparti 7.

Ett påfyllningslock 10 och en tankarmatur 11, försedd med bl.a. vätskeledningen från tanken (ej visad), är placerade i en försänkning 12 på tankens 1 ovansida 13. Genom försänkningen 12 positioneras pàfyllningslocket 10 och tankarmaturen 11 så att de endast marginellt uppskjuter ovanför tankens ovansida 13 och därmed är väl skyddade mot mekaniska skador från t.ex. ett fordonschassi (ej visat) som svänger förbi strax ovanför nämnda ovansida.

Såsom tydligt framgår av Figur 1 är tanken 1 på känt sätt avsedd för att infästas till en fordonsram 2 via två bärkonsoler 3, vilka medelst bultförband 17 är monterade på fordonsramen. Bärkonsolerna 3 är vidare på känt sätt försedda med fästen för spännband 15, försedda med spännanordningar 16, (se Figur 4 & 5) med vilkas hjälp, tanken 1 tvingas in mot delcirkulära anliggningsytor 4 på bärkonsolema. Tanken 1 är normalt tillverkad av stålplåt, men kan även vara tillverkad av andra för ändamålet lämpliga material såsom aluminium eller ett lämpligt plast- eller kompositmaterial.

Det utmärkande med tanken 1 enligt uppfinningen är att dess mantelparti 7 innefattar ett första, mot fordonsramen 2 vänt, väsentligen delcirkulärt parti 8 anpassat för anliggning mot nämnda delcirkulära anliggningsyta 4 på bärkonsolen 3, samt ett andra, från fordonsramen 2 vänt, väsentligen rektangulärt parti 9. I Figur 1 och Figur 2 har för åskådlighetens skull en skiljelinje L ritats in mellan det delcirkulära partiet och det rektangulära partiet, vilken skiljelinje dock ej återfinnes pà den verkliga tanken. Med ;s|uo 10 15 20 25 30 . . . . . . . . . . ,. ::::'.: :z « n c . v en termen delcirkulärt parti skall här förstås ett parti av tanken, som i profil - sett från tankens gavelpartier 5, 6 - uppvisar formen av en cirkelsektor, dock ej en hel cirkel. I den föredragna utföringsformen som visas i figurerna är detta delcirkulära parti 8 halvcirkelformigt. Härmed uppnås den stora fördelen att tanken 1 kan infästas med hjälp av bärkonsoler av den välkända typ som sedan länge används för infästning av cirkulära vätsketankar. Genom tankens speciella utformning erhålles vidare en tankbotten - allmänt betecknad med hänvisningssiffran 18 - som erbjuder en kraftigt minskad restvolym. jämfört med en traditionell rektangulär tank, d.v.s. den volym som aldrig kan sugas upp ur tanken till följd av att tankens I vätskeuppsugningsrör (ej visat) av nödvändighet befinner sig på ett visst avstånd från tankbottnen 18. I Figur 2 visas även en s.k. chassikjol 19, vilken är belägen i nära anslutning till tankens I utsida 24. Chassikjolen 19 utgöres av huvudsakligen vertikala plastpaneler 25, vilka sträcker sig längs fordonets sidor och uppbäres av ett ramverk 20, vilket är infäst i fordonsramen 2 med hjälp av ej visade konsoler. Av figuren framgår att tankens I utsida 24, vilken utgör en sida av ovannämnda rektangulära parti 9, är svagt välvd utåt, d.v.s. i riktning från fordonsramen 2, på ett sådant sätt att den utskjuter i ramverket 20 i syfte att utnyttja ett befintligt utrymme 26 inom ramverket 20 för vätskevolym. tanken 1 förhindras från att under fordonets körning rotera i sin infästning genom att det rektangulära partiet 9 uppvisar relativt det delcirkulära partiet 8 skarpa hörn 27, kring vilka spännbanden 15 tvingas krökas till formmässig anliggning medelst spännanordningarna 16. Såsom framgår av Figur 2 är dessa hörn 27 belägna i underkant respektive överkant av tankens 1 utsida 24. Hörnen 27 uppvisar härvid krökningsradier, betecknad ”r” i Figur 2, som är minst 5 gånger mindre än det delcirkulära partiets 8 krökningsradie, betecknad "R" i samma figur. Företrädesvis är hörnens 27 krökningsradier r ungefär sju gånger mindre än det delcirkulära partiets 8 krökningsradie R.

I Figur 3 visas schematiskt, i profil, skillnaden i vätskevolym. mellan tankformen enligt uppfinningen och de båda kända tankformerna i direkt jämförbara proportioner och med de relativa positioner vätsketankarna skulle 10 15 20 25 30 n o :nn o n nu neon n n n c nn nu un n o t n n o n n n n n n n n n o n u v n n n a n n n nnn m. n n n n n n n n n . n n n nn n n o n c a n n a a no nn n n n o o Q nn ha om de monterats i samma fordonsapplikation. Tanken enligt uppfinningen betecknas liksom tidigare med hänvisningssiffran 1 och visas med heldragen linje, medan en cirkulär tank 21 visas med streckad linje och en rektangulär tank 22 visas med punktstreckad linje. Av figuren framgår att den rektangulära tankens botten 23 är högre placerad än hos de två andra tankarna. Skälet till detta är, såsom nämnts tidigare, att den L-formade bärkonsolen (ej visad), som krävs för infästning av den rektangulära tanken 22, stjäl utrymme nedåt. För att bibehålla en given markfrigång förlorar man således i vätskevolym vid användande av en rektangulär tank 22 av den visade, traditionella typen. Det framgår vidare tydligt att vätsketanken 1 enligt uppfinningen har en större vätskevolym. än den traditionella tanken. Jämfört med den cirkulära tanken 21 har tanken 1 enligt uppfinningen 9 % större volym, och jämfört med den rektangulära tanken har tanken 1 enligt uppfinningen 2 % större volym. Den rektangulära tanken 22 har emellertid en större restvolym. än tanken 1, varför skillnaden i användbar vätskevolym. i praktiken är omkring 4-5%. Även om konsolen i huvudsak ej skall uppskjuta respektive nedskjuta utanför tankens horisontella begränsningsplan ligger det ändock inom ramen för uppfinningstanken att konsolen kan utskjuta obetydligt, såsom cirka 1-4 % av tankens höjdmått, d.v.s. vertikala dimension. Spännanordningen måste ej placeras i spännbandets ände, utan kan altemativt placeras på avstånd från bandets infästningsställen, t.ex. i mitten av spännbandet.

Figur 4 visar en perspektivvy av en möjlig fästanordning 16 för ett spännband 15 för fastspänning av tanken 1 mot en bärkonsol 3. Fästanordningen 16 innefattar en skruv 14 vars gängade ände är infäst i ett gängat hål i en första cylindrisk kropp 14' placerad med sin längdriktning tvärs skruvens längdaxel.

Den cyllndriska kroppen 14' är monterad med sina ändar i ett par motstående urtag 28 i konsolens 3 övre ände. Skruvens 14 skalle anligger mot en motsvarande andra cylindrisk kropp 14" försedd med ett borrat hål genom vilket skruven 14 passerar. Spännbandets 15 ände har vikts runt till en ögla och fästs vid sig själv med ett antal punktsvetsar 29. Nämnda ögla har 10 15 20 25 30 | I ø n | | c u v | nu o 525 oo4=r A v n I ø nu 10 försetts med en genomgående central slits 30, varvid den andra cylindriska kroppen 14" är placerad i öglan. Slitsen 30 medger dels att skruven 14 kan nå den första cylindriska kroppen 14', och dels att skruvskallen är åtkomlig för ett åtdragande verktyg.

Figur 5 visar ett tvärsnitt genom en fästanordning 16 och en bärkonsol 3.

Tanken 1 indikeras med streckade linjer i Figur 5. För att lokalisera tanken 1 relativt konsolen 3 vid montering är tanken 1 försedd med ett lokaliserande organ 31, vilket är fäst vid tanken 1. Det lokaliserande organet 31 består av en bottenplatta 32 försedd med en med bärkonsolen samverkande bygel 33.

Den mot bärkonsolen vända delen av bottenplattan 32 är belägen under en yttre kant av den sektion 3' av bärkonsolen som följer tankens form. Denna yttre kant utgör företrädesvis en den första sektionen 3' avslutande ändyta i rät vinkel mot ett plan genom stödytans 4 huvudsakliga längdutsträckning.

Den första sektionen 3' sammanbinder ett par vertikala andra sektioner 3" av bärkonsolen, vilka vertikala sektioner innefattar de urtag 28 i vilka den ovan nämnda cylindriska kroppen 14' är monterad. Den mot bärkonsolen 3 vända delen av bygeln 33 anligger mot den första sektionens 3' övre yta.

En alternativ utföringsform indikeras med streckade linjer i Figur 5. Enligt denna utföringsform är stödytan 4 försedd med ett urtag genom vilket ett lokaliseringsorgan 31' kan föras, varvid tanken roteras utmed stödytan till sin önskade position. Monteringen av tanken beskrivs utförligare nedan.

Figur 6 visar en perspektivvy av infästningsorganet 16 och lokaliserings- organet 33 med tanken 1 monterad på fordonet. Som framgår ur figuren är ett mellanlägg 34 respektive 35 placerat mellan bärkonsolen 3 respektive spännbandet 15 och tanken för att dämpa vibrationer och minimera förslitning mellan de olika detaljerna. Detta mellanlägg utgörs företrädesvis av gummi eller ett lämpligt elastomert material.

Figur 7 visar en utföringsform av lokaliseringsorganet 31 enligt uppfinningen.

Som angivits ovan innefattar lokaliseringsorganet en bottenplatta 32 avsedd att fästas vid tanken, samt en med bärkonsolen samverkande bygel 33. Den i »aan- 10 15 20 25 30 525 004 11 Figur 7 visade utföringsformen är tillverkad i ett plastmaterial medelst formsprutning. Exempel på för ändamålet lämpliga plastmaterial är polyeten, polypropen eller polyamid. Företrädesvis används glasfiber för armering av materialet. Bygeln är företrädesvis något fjädrande. Bottenplattans främre, mot bärkonsolen vända kant 32' är avfasad, företrädesvis med en något rundad avfasning, för att åstadkomma en jämn övergång till tanken. Denna utformning underlättar för bottenplattan 32 att glida in under bärkonsolens yttre kant vid montering. På motsvarande sätt är även bottenplattans bakre kant 32" avfasad. Detta underlättar en eventuell samverkan med spännbandens mellanlägg 35 och öglor om dessa skulle komma i kontakt med bottenplattan vid åtdragning av fästanordningens 16 skruv 14.

Den från bottenplattans 32 bakre sektion sig framåt sträckande bygeln 33 är försedd med en främre sektion 33' som är försedd med en yta vinklad framåt och uppåt relativt bottenplattan 32. Härvid är avståndet mellan bottenplattans 32 övre yta och den främre sektionens 33' undre yta vid bygelns 33 ände, i en riktning vinkelrätt mot bottenplattans plan vid respektive mätpunkt, något överstigande den sammanlagda tjockleken av bärkonsolens 3 yttre kant och dess tillhörande mellanlägg 34. Bygeln innefattar även en mellansektion 33", placerad mellan den från bottenplattan 32 divergerande främre sektionen 33' av bygeln och huvuddelen av bygeln. Avståndet mellan den undre ytan hos mellansektionen 33" och bottenplattans övre yta är något mindre den sammanlagda tjockleken av bärkonsolens 3 yttre kant och dess tillhörande mellanlägg 34. Från denna mellansektion divergerar bygelns undre yta åter i riktning från bottenplattan, för att slutligen krökas nedåt mot och möta denna.

Denna inre krökta sektion 33"' utgör ett stopp för bärkonsolens 3 yttre kant i samband med montering av tanken.

Härvid underlättar bygelns främre sektion 33' vid montering av tanken, genom att den fungerar som en styrning för konsolens yttre kant, medan mellansektionen 33" trycker upp den fjädrande bygeln och anligger med ett visst tryck mot den övre ytan av bärkonsolens första sektion 3”. 10 15 20 25 30 n n nnn n n n n ø n n n n n n n nn nn nnn n n z n nn n n n n n n n n n n nn nn , n n n n n n n n n n n n . . . . nnn nin nn n n n.. n n. . , . - n n n nn n nn n n nn n . . n n n n nn nn nn nn nnnn nnn 12 Lokaliseringsorganet enligt Figur 7 visar endast en föredragen utföringsform.

Både bottenplattan och bygeln kan även ges en smalare eller bredare form relativt bygelns längdriktning. Bottenplattan kan även göras kortare så att dess främre del sticker in en kortare sträcka under konsolen, alternativt avslutas vid konsolens yttre kant utan att sticka in under denna. Bygeln behöver inte vara utformad med en fjädrande sektion, utan kan utgöras av en fast, stel alternativt en något deformerbar bygel. Detta är fallet om tanken och lokaliseringsorganen tillverkas av samma metalliska material. Det inbördes avståndet mellan lokaliseringsorganen 31 kan anpassas till avstånden mellan konsolernas 3 vertikala sidoytor 3" för att lokalisera tanken 1 i fordonets längdled. lnfästningen av bygeln vid tanken år beroende av materialval i tank respektive lokaliseringsorgan. Lokaliseringsorgan av plastmaterial eller metall kan företrädesvis monteras med hjälp av lim eller dubbelhäftande tejp. Om detaljerna är av samma eller liknande material kan de även svetsas samman.

Om lokaliseringsorgan och tank är tillverkade i olika metalliska material kan dessa behöva isoleras från varandra för att undvika galvanisk korrosion. Det senare gäller även för lokaliseringsorgan och bärkonsol. För tankar tillverkade av plastmaterial är det även möjligt att integrera lokaliseringsorgan i ett stycke med tanken.

Vid montering av tanken 1 är de båda spännbanden 15 (se Figur 1) fästa vid bärkonsolens undre sektion. De båda bärkonsolernas 3 vibrationsdämpande mellanlägg 34 är även dessa förmonterade vid nämnda första sektioner 3”.

En tank 1 försedd med ett par förmonterade lokaliseringsorgan 31 lyfts på plats, varvid de båda organen 31 krokas på de första sektionernas 3' yttre kanter. Organens 31 fjädrande anliggning mot konsolen 3 medger även enkel passning i sidled, d.v.s. i tankens längdled. Tanken 1 är därmed positionerad i rätt läge för montering och hänger kvar i detta läge med hjälp av lokaliseringsorganen 31. Spånnbanden 15 och tillhörande mellanlägg 35 kan därefter dras på plats runt tanken och fixeras vid de båda bärkonsolerna 3 med hjälp av respektive spännanordning 16. Under drift av fordonet annas 10 > z a. :nu u s u o o ø » Q n a n - nu en var. n u _ v u ø 1 o n . v u . v u -v u a . 1 . . . s a 1 u I . n. nu nu n . 1 s . . , , , . , , , ß u u nu n .p e u .o e . . . - n a - n. nu u. u» sn. n- 13 motverkar både spännbanden och det vid tanken fästa lokaliseringsorganet att tanken vrids åt något håll.

Uppfinningen är ej begränsad till ovan och pà ritningarna visade utföringsexempel utan kan varieras inom ramen för efterföljande patentkrav.

Exempelvis kan de två visade bärkonsolerna ersättas av en enda bred konsol eller ett större antal konsoler, beroende på tankens utsträckning i längdled. lnfästningen av spännbandet kan lösas på annat sätt. Spännbandet kan vidare ersättas av annat spännelement. såsom wire, kabel, kedja eller dylikt.

Konsolerna kan ges ett flertal alternativa profilformer, som ger en fästyta mot fordonet och en formlåsande stödyta mot tanken, samt även en stödyta som kan följa en tank med icke-cirkulär tvärsnittsform så, att den motverkar rotation.

Den i anslutning till Figur 1-7 angivna utföringsformen beskriver en s.k. D- formad tank med ett delcirkulär sektion. Uppfinningen kan dock även appliceras på tankar med cylindrisk, oval och rektangulär grundform.

Claims (1)

1. 0 15 20 25 30 525 004 14 PATENTKRAV 1. Anordning vid en vätsketank för fordon, innefattande en tank (1 ) med åtminstone ett deicirkulärt tvärsnitt, samt en eller flera med ett böjiigt spännelement (15) samverkande bärkonsoler (3) för infästning av tanken (1) till fordonet, varvid nämnda bärkonsol eller -konsoler (3), betraktat i ett relativt vätsketankens (1) längdriktning tvärriktat plan, är utformade som en huvudsakligen vertikal vagga, uppvisande ett i höjdled sig sträckande liv och uppvisande en stödyta (4) för samverkan med nämnda delcirkulära tvärsnitt av tanken (1 ), kä n n ete c k n a d a v att tanken (1) är försedd med åtminstone ett lokaliseringsorgan för samverkan med åtminstone en av nämnda bärkonsoler (3), vilka lokaliseringsorgan utgörs av utsprång (31) anordnande att positionera och hålla kvar tanken (1) vid nämnda bärkonsoler (3) före infästningen av nämnda spännelement (15). Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda utsprång (31) innefattar en första ände (32, 33”') fäst vid tanken (1) samt en andra, mot konsolen vänd ände (33), vilken andra ände anligger mot konsolen på en från tanken ( 1) vänd bakre sida av stödytan (4). Anordning enligt patentkrav 2, k ä n n e t e c k n a d a v att utsprångets (31) första ände (33'") är vinklad ut från tanken (1), varvid den utgör ett stopp för positionering av en övre ändyta hos stödytan (4). Anordning enligt patentkrav 3, k ä n n e t e c k n a d a v att utsprångets (31) andra ände är i huvudsak parallell med tanken (1 ). Anordning enligt patentkrav 4, k ä n n e te c k n a d a v att utsprånget (31) är infäst vid eller integrerat med tanken (1 ). Anordning enligt patentkrav 4, k ä n n e t e c k n a d a v att utsprångets (31) andra ände är upphängd kring den övre ändytan hos stödytan (4). Anordning enligt patentkrav 4, k ä n n e t e c k n a d a v att utsprångets (31 ') andra ände är upphängd kring en ändyta i ett urtag i stödytan (4). 10 15 20 25 10. 11. 12. 525 004 IS' Anordning enligt patentkrav 4, k ä n n e t e c k n a d a v att utsprånget (31) är utformat i ett stycke med en bottenplatta (32), vars undre yta är anpassad till tankens (1) tvärsnittsprofil. Anordning enligt patentkrav 8, k ä n n e t e c k n a d a v att åtminstone en del av bottenplattan (32) är anordnad att anligga mot stödytan (4). Anordning enligt patentkrav 4, k ä n n e t e c k n a d a v att en främre yta på utspràngets (31) andra ände (33") divergerar fràn tankens (1) yttre yta i riktning mot konsolen (3) och anligger mot konsolen med en fiäderkraft. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att åtminstone ett lokaliseringsorgan är anordnat att anligga mot åtminstone en vertikal sidoyta på konsolen. Metod for montering av en vätsketank för fordon, innefattande en tank (1) med åtminstone ett delcirkulärt tvärsnitt, samt en eller flera med ett böjligt spännelement (15) samverkande bärkonsoler (3) för infästning av tanken (1) till fordonet, varvid nämnda bärkonsol eller -konsoler (3), betraktat i ett relativt vätsketankens (1) längdriktning tvärriktat plan, är utformade som en huvudsakligen vertikal vagga, uppvisande ett i höjdled sig sträckande liv och uppvisande en stödyta (4) för samverkan med nämnda delcirkulära tvärsnitt av tanken (1 ), k ä n n e t e c k n a d a v att tanken (1) monteras genom att: -tanken (1), vilken är försedd med åtminstone ett lokaliseringsorgan i form av utsprång (31 ) för samverkan med åtminstone en av nämnda bärkonsoler (3), lyfts till anliggning mot bärkonsolerna; -tanken (1) vrids kring sin längdaxel utmed nämnda stödytor tills nämnda utsprång (31) går i ingrepp med motsvarande bärkonsoler (3) för att positionera tanken (1) i ett förutbestämt läge, samt att; - nämnda utsprång (31) häller kvar tanken (1) vid nämnda bärkonsoler (3) under infästning och åtdragning av nämnda spännelement (15).