SE522197C2 - Anordning för att bromsa en rollator - Google Patents

Description

once :Ino c ø o o .en one to con: to I c n nu 10 15 20 25 30 35 Vid rollatorer av detta slag medför höjdjusteringen att bromswirens längd ofta utgör ett hinder för användaren.

För att minska problem i samband med höjdjusteringar har olika lösningar prövats. En lösning är att istället för en bromswire använda sig av reglerbara stänger vilka löper inuti ramen mellan handtaget och hjulet för att därigenom överföra bromskraften. Denna lösning kräver dock att även stängerna justeras i ett separat moment vid höjdjusteringen så att bromsen får avsedd verkan vid användning.

Sammanfattning av uppfinningen Ett syfte med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en rollator vilken tillgodoser en god juster- barhet hos rollatorn i kombination med ett erforderligt bromsorgan.

Ett ytterligare syfte med uppfinningen är att den skall vara enkel och säker. Ãnnu ett syfte är att uppfinningen skall ha fà ingående komponenter med låg tillverkningskostnad och att monteringen därav är smidig.

Detta àstadkommes genom att den inledningsvis angivna rollatorn har det övre kraftöverföringselementet och det nedre kraftöverföringselementet anordnade så att de är fritt rörliga relativt varandra när bromsman- övreringsorganet är i sitt friläge och att det övre kraftöverföringselementet och det nedre kraftöverförings- elementet är anordnade sä att de sammankopplas medelst kopplingsorganet när bromsmanövreringsorganet lämnar fri- läget, varvid en bromskraft överförs till bromselementet.

När bromsmanövreringsorganet är i sitt friläge är det övre respektive det nedre kraftöverföringselementet exempelvis justerbara relativt varandra. När bromsman- övreringsorganet lämnar sitt friläge, och övergår i sitt bromsläge kan en bromskraft överföras mellan det övre kraftöverföringselementet och det nedre kraftöverförings- elementet genom att de sammankopplas och pà så sätt över- .~1-. 10 15 20 25 30 35 . . p u nu 522 197 3 för kraften mellan bromsmanövreringsorganet och bromselementet.

Det övre kraftöverföringselementet och det nedre kraftöverföringselementet är med fördel steglöst höjd- justerbara relativt varandra, exempelvis automatiskt och synkront med en ändring av avståndet mellan hjulet och bromsmanövreringsorganet_ Detta ger fördelarna att rollatorn kan justeras i höjdled. Dessutom kan justeringen ske samtidigt och steg- löst samt att den önskade bromsegenskapen bibehälles hos rollatorn.

Kraftöverföringen mellan övre och nedre kraft- överföringselement àstadkommes lämpligen genom friktion.

Vidare är kopplingsorganet exempelvis en platta med fri- gàngsgenomföring för nedre kraftöverföringselementet, vilket kopplingsorgan är anordnat att friktionslàsas mot nedre kraftöverföringselementet genom snedställning relativt det senare när bromsmanövreringsorganet lämnar sitt friläge. Med friktionslàsning avses i första hand att kopplingsorganet kan gripa det nedre kraft- överföringselementet med hjälp av friktion mellan deras anliggande ytor så att kraftöverföringen kan ske enkelt och säkert.

Sagda platta är lämpligen anordnad med stöd mot exempelvis ett upplag pà handtagsstàngen och varvid det övre kraftöverföringselementet är rörelseöverförande kopplat till plattan. Bromskraften kan således överföras enkelt och säkert.

Kopplingsorganet är exempelvis fjäderbelastat i riktning mot dess friläge. Rollatorn kan därmed enkelt justeras när kopplingsorganet är i sitt friläge.

Kopplingsorganet, övre kraftöverföringselementet och nedre kraftöverföringselementet är lämpligen åtminstone delvis anordnade inuti ramstycket och handtagsstàngen.

Detta medför att nämnda komponenter kan skyddas mot smuts och väta eftersom de ligger åtminstone delvis skyddade. Dessutom minskas eventuella risker att en inom o u :ras i I .

Inna unna o n o o no i I I :n av» s u 0 o 1: n; g-vø 1- o c I ao 10 15 20 25 30 35 användare av rollatorn skall klämma sig mellan någon av de nämnda komponenterna.

Det nedre kraftöverföringselementet är företrädesvis en stel stång, åtminstone vid dess kopplingsparti. Den stela stången som exempelvis löper i kopplingsorganet kan därmed enkelt och säkert överföra bromskraften när broms- manövreringsorganet lämnar sitt friläge. Den stela stången underlättar dessutom rollatorns höjdjustering.

Enligt en speciell utföringsform kan kopplings- organet vara anordnat att formlàsas mot nedre kraft- överföringselementet när bromsmanövreringsorganet lämnar sitt friläge. Med formlásning avses i första hand en formbetingad kraftöverföring mellan kopplingsorganet och det nedre kraftöverföringselementet. Denna formlàsning ger en tillförlitlig överföring av kraften mellan det övre och nedre kraftöverföringselementen.

Kort beskrivning av ritningarna Uppfinningen kommer i det följande att beskrivas under hänvisning till bifogade ritningar, som i exemplifierande syfte visar fördragna utföringsformer av uppfinningen.

Figur 1 visar schematiskt en rollator, delvis i vertikalsnitt, enligt en för närvarande föredragen utföringsform av uppfinningen.

Figur 2 visar schematiskt mer i detalj ett parti av rollatorn i figur 1.

Figur 3a visar schematiskt ett vertikalsnitt av ett parti av en rollator, i ett friläge, enligt en utförings- form av uppfinningen.

Figur 3b visar schematiskt ett vertikalsnitt av ett parti av en rollator enligt figur 3a, vid en höjd- justering.

Figur 4a visar schematiskt ett vertikalsnitt av ett parti av en rollator, vid ett bromsläge, enligt en utföringsform av uppfinningen. ecco n a osar n o g :Ino annu o 10 15 20 25 30 35 ø o ~ , ,, I n . _ n. . . . n , . i n. 5 Figur 4b visar mer i detalj ett parti av rollatorn i figur 4a, i ett initialt skede vid ett bromsläge.

Figur 4c visar mer i detalj ett parti av rollatorn i figur 4a.

Beskrivning av föredragna utföringsformer Figur l visar en rollator l enligt en utföringsform av uppfinningen som har ett ramstycke 2. Ramstyckets nedre ände 3 är försedd med ett hjul 7 roterbart anordnat på en hjulaxel 13 i ramen. Den nedre änden 3 av ramstycket 2 har vidare ett bromselement 8 som är monterat intill hjulet 7 på ett förutbestämt radiellt avstånd från hjulet 7.

Ramstyckets 2 övre ände är försedd med en justerbar handtagsstàng 4. Ramstycket 2 är lämpligen avpassad att motta handtagsstàngen 4 så att den kan införas i ett parti av ramstycket 2. Dessa komponenter har lämpligen väsentligen likartade komplementära tvärsnitt vid deras anslutningspartier, såsom cirkulärt, ovalt eller ett polygonartat snitt. I den visade utföringsformen enligt figur 1 har det nedre partiet av handtagsstången 4 ett något smalare parti än vad den övriga stången har. Detta parti av handtagsstángen 4 kan exempelvis vara periferiellt inàtsvängt och ha ett halvmånartat tvärsnitt.

Med hänvisning till figur 2 som visar ett parti av en rollator 1 enligt figur l har handtagsstången 4 vid dess fria övre ände 5 ett bromsmanövreringsorgan 6 såsom ett bromsreglage. Bromsmanövreringsorganet 6~är anslutet till den övre änden av ett övre kraftöverföringselement 9 vilket företrädesvis är anordnat inuti handtagsstàngen 4.

Enligt figur 3a är det övre kraftöverföringselementet, vid dess nedre ände, rörelseöverförbart kopplat till ett kopplingsorgan 11. Detta kopplingsorgan 11 är företrädes- vis en platta som lämpligen är försedd med en fjäder 12.

Fjäderns nedre ände är ansluten i plattan och fjäderns nu lO 15 20 25 30 35 övre ände är via exempelvis en stödbricka 16 ansluten till handtagsstàngens 4 nedre parti. Åter med hänvisning till figur 2 samt figur 3a har kopplingsorganet ll ett anslutet nedre kraftöverförings- element 10 med frigàngsgenomföring vilket lämpligen är anordnat inuti ramstycket 2. Kopplingsorganet 11 har lämpligen ett häl 14 eller alternativt ett urtag, där nedre kraftöverföringselement kan löpa genom. Den nedre änden av det nedre kraftöverföringselement 10 är vidare ansluten till bromselementet vid hjulet 7. Det nedre partiet av handtagsstàngen 4 vilket exempelvis kan ha ett halvmànartat tvärsnitt eller alternativt ha en yta som är välvd inät och som är avpassat att ge plats åt det nedre kraftöverföringselement 10. Det nedre kraftöverförings- element 10 är enligt den för närvarande föredragna utföringsformen placerat mellan det nedre partiet av handtagsstàngen 4 och insidan av ramstycket 2.

Det övre och nedre kraftöverföringselementet 9, 10 är företrädesvis tillverkade av stela stänger i exempel- vis metall. Dessa element kan givetvis bestà av andra material och former. Det övre kraftöverföringselementet och de partier av det nedre kraftöverföringselementet som inte är i direkt anslutning till kopplingsorganet vid ett kopplingsparti 15, kan exempelvis istället utgöras av en stàlvajer eller motsvarande. Andra tänkbara material kan vara plaster och kompositer som uppvisar egenskaper i enlighet med uppfinningens intentioner.

Plattan 11 som lämpligen har en brickartad form med en avpassad tjocklek är, vid ett så kallat friläge, relativt dess längdsträckning, väsentligen tvärriktad relativt det nedre kraftöverföringselementet 10. Åter med hänvisning till figur 3a vilar plattan 11 företrädesvis pà ett upplag 18 vid handtagsstàngens nedre ände när plattan är i frilägestillstàndet. Det övre kraftöver- föringselement 9, sitter företrädesvis vid sidan av fjädern pá ett avpassat avstånd fràn varandra och som därmed bildar en momentarm. Det bör noteras att plattan nu Oulu oo u one co 10 15 20 25 30 35 - . - - .- o Q . . .. 11 lämpligen inte upptar hela det volymsutrymmet mellan plattans periferiella partier och ramstyckets 2 insida.

Rollatorns funktion kommer att beskrivas i det följande med hänvisning till figur 3a, 3b, 4a, 4b och 4c.

Bromsmanövreringsorganet 6 är rörligt mellan åtminstone tvà lägen, ett friläge respektive ett broms- läge. Bromsmanövreringsorganet 6 kan även ha ytterligare ett parkeringsbromsläge, ej visat, vilket beskrivs närmare i patentet SE-500 410 som innehas av den sökande.

Parkeringsbromsläget medför att bromsmanövreringsorganet försätts i ett kvarstående bromsläge. Detta parkerings- bromsläge pågår så länge inte användaren äter aktivt manövrerar bromsmanövreringsorganet till ett annat läge.

När rollatorn befinner sig i ett friläge, såsom visas i figur 3a, vilar plattan 11 pà upplaget 18 varvid fjädern 12 i kombination med stödbrickan 16 kommer att kvarhàlla plattan 11 i friläget så att plattan är exempelvis väsentligen tvärriktad mot det nedre kraft- överföringselementet 10. Det nedre kraftöverförings- elementet 10 löper fritt relativt plattans häl 14 vid detta friläge. Ingen kraft kommer således att överföras i detta friläge mellan det övre och nedre kraftöverförings- elementen 9, 10.

Med hänvisning till figur 3a och även figur 3b som visar höjdjustering av handtagsstàngen. Om användaren önskar justera avståndet mellan hjulet 7 och bromsmanövreringsorganet 6 lossas låsningsvredet 17.

Handtagsstàngen är därefter justerbar i höjdled vilket kan ses i figur 3b som visar en höjdökning. En minskning av höjden sker pà ett likartat och motsvarande sätt varvid illustrering och beskrivning av denna funktion utelämnas.

När höjdjustering utförs är kopplingsorganet 11 i friläge och varvid ingen manövrering lämpligen sker av bromsmanövreringsorganet 6. Handtagsstàngen 4 med det övre kraftöverföringselementet och det anslutna kopplingsorganet kan således förskjutas i höjdled 10 15 20 25 30 35 - u - . .. 522 197 " 8 relativt ramstycket 2 och det nedre kraftöverförings- elementet 10. Det nedre kraftöverföringselementet 10 tillåter kopplingsorganet 11 att förskjutas i höjdled eftersom kopplingsorganet, i dess friläge, medger att det nedre kraftöverföringselementet kan glida fritt relativt hàlet 14 hos kopplingsorganet 11. Handtagsstàngen är justerbar längs en sträcka som motsvarar kopplingspartiet 15 hos det nedre kraftöverföringselementet 10.

När handtagsstàngen är justerad till önskad höjd skruvas làsningsvred 17 fast varvid handtagsstàngen 4 och ramstycket 2 är sammankopplade så att ingen ofrivillig höjdförflyttning sker. Åter med hänvisning till figur 3a men även till figur 4a, 4b respektive 4c som visar en bromsnings- manöver. När en rollatoranvändare vill bromsa rollatorn kan användaren exempelvis påverka bromsmanövrerings- organet 6 med en kraft, vilket kan ske i pilens riktning enligt figur 4a. Bromsmanövreringsorganet 6 lämnar därmed sitt friläge och kraften överförs till det övre kraft- överföringselementet 9 via bromsreglaget 6. Kraften överförs vid den nedre änden av det övre kraftöver- föringselementet 9 till plattan 11. Kraften påverkar plattan 11 så att den vippas eller snedställes relativt det nedre kraftöverföringselementet 10 varvid plattan ll initialt enbart lämnar ett av upplagets 18 partier vilket ses i figur 4b. Kraften som påverkar plattan mäste dock vara större än den fjäderkraft i fjäder 12 som annars kvarhàller plattan 11 mot upplaget 18 i dess friläge. Vid vippning av plattan ll sker företrädesvis en friktionslâsning mellan plattans häl 14 och det nedre kraftöverföringselementet 10. Den snedställda plattans vertikala rörelse medför att plattan 11 till slut helt lämnar upplagets 18 partier och varvid kraften från det övre kraftöverföringselementet 9 därmed överförs varvid det nedre kraftöverföringselementet 10 företrädesvis utför en väsentligen vertikal rörelse vilket ses i figur 10 15 20 25 30 35 5 2 2 1 9 7 i; . i; 9 4c. Det nedre kraftöverföringselementet 10 påverkar i sin tur bromselementet 8 som bromsar hjulet 7.

Enligt en speciell utföringsform, ej visad, kan kraftöverföring mellan kopplingsorganet 11 och det nedre kraftöverföringselementet ske genom en annan typ av formbetingad kraftöverföring såsom formlåsning. Denna kraftöverföring kan givetvis ske på en mängd andra sätt och även i kombination som innefattar något eller några av följande; bom-, kil-, kläm-, press- och krympförband.

Det inses att den ovan beskrivna utföringsformen av uppfinningen kan modifieras och varieras av fackmannen utan att frångå den i patentkraven definierade uppfinningstanken. Exempelvis kan den ovan beskrivna rollatorn 1 med relativt enkla medel anpassas för att kopplingsorganet ll istället är fäst till det nedre kraftöverföringselementet 10.

Vidare kan rollatorns komponenter bestå av olika material såsom plast, kompositer eller andra material som uppbär de egenskaper som krävs i enlighet med uppfinningens intentioner.

Kopplingsorganets partier kring hålet 14 och/eller det nedre kraftöverföringselementet kan vidare ha en grov yta för att därmed vara avpassade på ett sådant sätt att kraftöverföring lättare sker. Dessa nämnda ytor kan vidare vara försedda med någon typ av spår eller rillor som därmed samverkar och verkställer kraftöverföringen vid manövrering.

Kopplingsorganet 11 kan vidare bestå av flera delar, antingen som fristående eller sammansatta komponenter.

Vidare kan givetvis kopplingsorganet, de övre och nedre kraftöverföringselementen åtminstone delvis vara anordnade på utsidan av handtagsstången 4 och ramstycket 2. I det fall dessa komponenter på något sätt anligger ytligt längs handtagsstången 4 och/eller ramstycket 2 så kan de vara åtminstone delvis täckta av någon form av skyddshölje eller en alternativt skyddshylsa. 10 15 20 522 197 šfiïfif 10 Lista över hänvisningsbeteckningar 1.

(Dflwkflslë-WN ll. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. rollator ramstycke nedre ände av ramstycke handtagsstàng övre ände av handtagsstång bromsmanövreringsorgan hjul bromselement övre kraftöverföringselement nedre kraftöverföringselement kopplingsorgan; platta fjäder hjulaxel hàl kopplingsparti stödbricka làsningsvred upplag ~ . Q ø no

Claims (11)

so. coca n c 10 15 20 25 30 35 522 197 ---- ~ ~ . - . . n - , .. ll PATENTKRAV

1. Anordning vid rollator innefattande åtminstone ett (3), (5), ett bromsmanövreringsorgan (6) anordnat väsentligen ramstycke (2) med en nedre ände åtminstone en handtagsstàng (4) med en övre ände vid handtagsstàngens övre ände (5), vilket bromsmanövreringsorgan (6) är rörligt mellan ett friläge och ett bromsläge, ett hjul (7) anordnat väsentligen vid ramstyckets nedre ände (3), varvid avståndet mellan hjulet (7) och bromsmanövreringsorganet (6) är föränderligt, ett bromselement (8) hjulet (7), ett övre kraftöverföringselement (6), ett nedre kraftöverföringselement anordnat i anslutning till (9) förbundet med bromsmanövreringsorganet (10) förbundet med bromselementet (8) och ett kopplingsorgan (ll) för inbördes sammankoppling av nämnda övre och nedre kraftöverföringselement (9, 10), k ä n n e t e c k n a d a v att det övre kraftöverföringselementet (9) och det nedre kraftöverföringselementet (10) är anordnade att vara fritt rörliga relativt varandra när broms- manövreringsorganet (6) är i sitt friläge och att det övre kraftöverföringselementet (9) och det (10) sammankopplas medelst kopplingsorganet (ll) när nedre kraftöverföringselementet är anordnade att bromsmanövreringsorganet (6) lämnar friläget, varigenom en bromskraft överförs till broms- elementet (8).

2. Anordning enligt krav 1 k ä n n e t e c k n a d (9) och det (10) är höjdjusterbara a v att det övre kraftöverföringselementet nedre kraftöverföringselementet relativt varandra. 10 15 20 25 30 35 | Q » - v. 522 197 12

3. Anordning enligt något av ovanstående krav k ä n n e t e c k n a d a v att det övre kraft- överföringselementet (9) och det nedre kraftöverförings- elementet (10) är höjdjusterbara relativt varandra automatiskt och synkront med en ändring av avståndet mellan hjulet(7) och bromsmanövreringsorganet (6).

4. Anordning enligt något av ovanstående krav k ä n n e t e c k n a d a v att det övre kraft- överföringselementet (9) och det nedre kraftöverförings- elementet (10) är steglöst höjdjusterbara relativt varandra.

5. Anordning enligt något av ovanstående krav k ä n n e t e c k n a d a v att kraftöverföringen mellan övre och nedre kraftöverföringselement (9, 10) åstad- kommes genom friktion.

6. Anordning enligt något av ovanstående krav k ä n n e t e c k n a d a v att kopplingsorganet (ll) är en platta med frigàngsgenomföring för nedre kraft- överföringselementet (10), vilket kopplingsorgan (ll) är anordnat att friktionslåsas mot nedre kraftöverförings- elementet (10) eller omvänt genom snedställning relativt det senare när bromsmanövreringsorganet (6) lämnar sitt friläge.

7. Anordning enligt krav 6 k ä n n e t e c k n a d a v att sagda platta (ll) är anordnad med stöd mot handtagsstången (4) och varvid det övre kraftöverförings- elementet (9) är rörelseöverförande kopplat till plattan (ll).

8. Anordning enligt något av ovanstående krav k ä n n e t e c k n a d a v att kopplingsorganet(1l) är fjäderbelastat i riktning mot dess friläge. 10 15 - - - . .n 522 197 13

9. Anordning enligt något av ovanstående krav k ä n n e t e c k n a d a v att kopplingsorganet(1l), övre kraftöverföringselementet (9) och nedre kraft- (10) är åtminstone delvis anordnade (2) och handtagstången (4). överföringselementet inuti ramstycket

10. Anordning enligt något av ovanstående krav k ä n n e t e c k n a d a v att det nedre kraft- överföringselementet (10) är en stel stång åtminstone vid dess kopplingsparti (15).

11. ll. Anordning enligt något av ovanstående krav k ä n n e t e c k n a d a v att kopplingsorganet (ll) är anordnat att formlåsas mot nedre kraftöverförings- elementet (10) när bromsmanövreringsorganet (6) lämnar sitt friläge.