SE528513C2 - Bromsanordning för rollator och rollator innefattande bromsanordning - Google Patents

Description

25 30 528 5125 2 med mellan manöverorganet vid handtaget och bromsen vid ett hjul hos rolla- torn.

Ett problem med den här typen av anordningar av känd teknik är att vajern hänger på rollatorns sida och äri vägen vid användning och transport av rollatorn.

En nackdel med den här typen av anordningar av känd teknik är att det erfordras en relativt lång vajer för att möjliggöra höjdinställning av rollatorns handtag i höjdled. Detta medför att det finns ett överskott av vajer då handta- get inte är i sitt högsta läge, vilket kan vara synnerligen besvärande vid an- vändning och transport av rollatom.

Det förekommer även bromsanordningar och bromssystem för rollato- rer där kraftöverföringsorganet innefattar en eller flera styva stänger istället för en vajer, varvid stängema förbinder ett manöverorgan och en broms och således sträcker väsentligen vertikalt däremellan. Exempelvis är en övre stång förbunden med en nedre stång via en kopplingsbricka eller liknande, varvid stängema löper genom urtagningar i brickan och varvid stängema är förskjutbara för inställning i höjdled då manöverorganet är i sitt friläge. Den övre stången är förbunden med manöverorganet så att denna dras uppåt då en användare drar i manöverorganet. Då den övre stången dras uppåt sned- ställs brickan och låser fast den nedre stången så att den övre stången medbringar den nedre stången uppåt, varvid den längsgående rörelsen hos den nedre stången aktiverar bromsen.

Ett problem med den här typen av anordningar av känd teknik är att inställning i höjdled av handtag och bromsanordning kan vara besvärlig, då det föreligger en risk för att den stängema förbindande brickan hakar upp sig.

Ytterligare ett problem med den här typen av anordningar av känd tek- nik är att konstruktionen kan medföra risk för funktionsstömingar hos kraft- överföringselementen i bromsanordningen, eftersom bromsfunktionen är be- roende av friktion mellan den nedre stången och den stängema förbindande brickan. Glider den nedre stången mot brickan förlorar bromsanordningen sin bromsfunktion, vilket medför en ökad risk för olyckor. p4168se00psdoc; 10 15 20 25 30 528 513 3 En nackdel med den här typen av anordningar av känd teknik är att ut- växlingsmöjligheterna för överföring av kraft från manöverorganet till brom- sen är begränsade.

UPPF|NN|NGEN I SAMMANFATTNING Ett syfte med uppfinningen är att undvika ovan angivna nackdelar och problem med bromsanordningar för rollatorer av känd teknik. Anordningen enligt uppfinningen medför en säker bromsanordning med en funktion som möjliggör enkel höjdinställning av ett handtag hos en rollator eller liknande. och som möjliggör en enkel utväxling av den mellan manöverorgan och broms överförda kraften. Detta åstadkommes genom att bromsanordningen erhållit de i kravet 1 angivna särdragen.

Ytterligare ett syfte med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en rollator innefattande bromsanordningen.

Uppfinningen avser således en bromsanordning för en rollator, innefat- tande ett med en broms via åtminstone ett långsträckt kraftöverföringsele- ment rörligt förbundet manöverorgan för reglering av bromsverkan hos brom- sen via kraftöverföringselementet, kännetecknad av att kraftöverföringsele- mentet är anordnat vridbart kring en längs därmed löpande axel för överfö- ring av en med en rörelse hos manöverorganet associerad kraft i form av en kring nämnda axel roterande rörelse.

Enligt ett utförande av uppfinningen innefattar bromsanordningen ett långsträckt första kraftöverföringselement och ett därmed sammankopplat och långsträckt andra kraftöverföringselement, vilka är anordnade rörliga längs den nämnda axeln för höjdinställning och är anordnade vridbara kring axeln för kraftöverföring. Följaktligen är bromsanordningen enligt uppfinning- en utförd så att kraftöverföringselementen är rörliga i en längsgående första riktning för höjdinställning och vridbara kring en längs därmed löpande axel i en andra riktning för kraftöverföring. Med andra ord är kraftöverföringsele- menten rörliga i höjdled relativt varandra samtidigt som de är vridstyvt för- bundna och inte medger inbördes relativ rotation så, att den roterande rörel- sen överförs från det första kraftöverföringselementet till det andra kraftöver- p4168S800ps.d0G; 10 15 20 25 30 528 513; 4 föringselementet vid kraftöverföring mellan manöverorgan och broms. Kraft- överföring och höjdinställning utförs genom två från varandra skiljda rörelse- riktningar, vilket minskar risken för att bromsanordningen hakar upp sig och kärvar vid exempelvis höjdinställning.

Kraftöverföringselementen kan vara förbundna teleskopiskt, varvid ex- empelvis det första kraftöverföringselementet är utfört som ett rör och det andra kraftöverföringselementet är utfört som ett rör eller en stång. Exempel- vis är kraftöverföringselementen utförda som fyrkantsrör. Alternativt kan Kraftöverföringselementen vara utförda som rör med tre, fem eller fler sidor, som ovala rör eller som cirkulära rör med spår respektive utskjutande parti eller liknande så att kraftöverföringselementen griper tag i varandra vid rota- tion.

Manöverorganet kan vara sammankopplat med det första kraftöverfö- ringselementet via ett hopkopplingsdon som omvandlar rörelsen hos manö- verorganet till den hos kraftöverföringselementen roterande rörelsen. Exem- pelvis innefattar hopkopplingsdonet en vajer som är lindad kring ett övre parti hos kraftöverföringselementet för att bringa kraftöverföringselementet i rota- tion då en användare påverkar manöverorganet. Enligt ett utförande av upp- finningen är vajern förbunden med kraflöverföringselementet via ett utväx- lingselement för att underlätta vid bromsningen, så att det inte krävs så mycket kraft för att åstadkomma effektiv inbromsning. Detta kan vara en för- del i det fall användaren av rollatorn har nedsatt förmåga i händerna. Utväx- lingselementet kan innefatta ett parti hos kraftöverföringselementet med stör- re omkrets än övriga delar därav, vilket parti är förbundet med och omlindat av vajern.

Kraftöverföringselementen kan vara lagrade inuti rollatoms ram eller ett rör hos ramen som sträcker väsentligen mellan ett handtag och ett hjul hos rollatorn. Exempelvis är Kraftöverföringselementen lagrade inuti en första stativdel och en dänned sammankopplad och i höjdled inställbar andra sta- tivdel. Den första stativdelen kan vara förbunden med handtaget hos rollatorn och den andra stativdelen kan vara förbunden med hjulet hos rollatorn, varvid handtaget är inställbart i höjdled under medbringande av bromsanordningen. p4168se00psdoc; 10 15 20 25 30 528 517» 5 Exempelvis kan stativdelarna fästas vid önskad höjd med hjälp av en kon- ventionell fästanordning.

Ytterligare särdrag och fördelar med föreliggande uppfinning framgår av beskrivningen av utföringsexempel nedan, bifogade figurer och osjälv- ständiga patentkrav.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen ska nu närmare beskrivas med hjälp av utföringsexem- pel under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka Fig. 1 är en schematisk sidovy av en rollator, Fig. 2 är en schematisk sidovy delvis i sektion av ett parti hos rollatorn, visande bromsanordningens kraftöverföringsprincip, F ig. 3 är en schematisk sidovy delvis i sektion av ett parti hos rollatorn, visande bromsanordningen i ett friläge utan bromsverkan enligt ett utförande av uppfinningen, Fig. 4 är en schematisk sidovy delvis i sektion av ett parti hos rollatorn, visande bromsanordningen enligt Fig. 2 i ett bromsläge för bromsverkan, Fig. 5 är en schematisk sidovy delvis i sektion av ett parti hos rollatorn, visande höjdinställning av handtaget och bromsanordningen enligt Fig. 2 och Fig. 3, Fig. 6 är en schematisk sidovy delvis i sektion, visande ett med ett ut- växlingselement försett kraftöverföringselement hos bromsanordningen enligt ett utförande av föreliggande uppfinning, Fig. 7 är en schematisk tvärsektionsvy av en stativdel hos rollatom, visande kraftöverföringselementen i ett friläge hos bromsanordningen enligt ett första utförande av uppfinningen, F ig. 8 är en schematisk tvärsektionsvy enligt Fig. 6, visande kraftöver- föringselementen i ett bromsläge hos bromsanordningen, p4168se00psdoc; 10 15 20 25 30 szs 5131 6 Fig. 9 är en schematisk tvärsektionsvy av en stativdel hos rollatorn, visande kraftöverföringselementen enligt ett andra utförande av uppfinning- en, Fig. 10 är en schematisk tvärsektionsvy av en stativdel hos rollawrn. visande kraftöverföringselementen enligt ett tredje utförande av uppfinningen, F ig. 11 är en schematisk tvärsektionsvy av en stativdel hos rollatom, visande kraftöverföringselementen enligt ett fjärde utförande av uppfinningen Fig. 12 är en schematisk tvärsektionsvy av en stativdel hos rollatorn, visande kraftöverföringselementen enligt ett femte utförande av uppfinningen Fig. 13 är en schematisk tvärsektionsvy av en stativdel hos rollatorn, visande kraftöverföringselementen enligt ett sjätte utförande av uppfinningen, UPPFINNINGEN Med hänvisning till Fig. 1 åskådliggörs ett gånghjälpmedel i forrn av en rollator 10 med ett med hjul 11 försett stativ 12 och ett handtag 13 för att greppas av en användares hand vid gång med rollatom 10. Vid användning är handtaget 13 anordnat vid ett övre parti hos rollatom 10 och hjulen 11 vid ett nedre parti hos rollatom 10 på konventionellt sätt.

Rollatom 10 är försedd med en bromsanordning innefattande ett med en broms 14 rörligt förbundet manöverorgan 15 för manövrering av bromsen 14. Bromsen 14 är anordnad vid åtminstone ett hjul 11. Enligt ett utförande av uppfinningen är bromsen 14 utförd som en trumbroms. Altemativt är bromsen 14 utförd som en skivbroms, släpbroms eller annan typ av konven- tionell broms.

Med hänvisning till Fig. 2 visas schematiskt bromsanordningens prin- cip. Bromsen 14 är förbunden med manöverorganet 15 via åtminstone ett långsträckt kraftöverföringselement 16, varvid manöverorganet 15 är utfört för ansättning av bromsen 14 och reglering av bromsverkan via kraftöverfö- ringselementet 16. Kraftöverföringselementet 16 sträcker väsentligen mellan manöverorganet 15 vid handtaget 13 och bromsen 14 vid hjulet 11, varvid kraftöverföringselementet 16 sträcker huvudsakligen vertikalt. Exempelvis är p4168se00ps.doc; 10 15 20 25 30 528 513 7 kraftöverföringselementet 16 utfört i ett relativt styvt material, såsom metall eller lämpliga plastmaterial. Enligt ett utförande av uppfinningen är kraftöver- föringselementet 16 utfört som ett rör eller en stång, vilket beskrivs närmre nedan.

Kraftöverföringselementet 16 är anordnat vridbart kring en längs där- med löpande axel A för överföring av en med en rörelse hos manöverorganet 15 associerad kraft iforrn av en kring nämnda axel A roterande rörelse. Ax- eln A löper genom kraftöverföringselementet 16 i dess längdriktning, så att axeln A är kraftöverföringselementets axel. Alternativt löper axeln A parallellt med kraftöverföringselementets 16 axel. Manöverorganet 15 är förbundet med kraftöverföringselementet 16 så att kraftöverföringselementet 16 vrids kring axeln A. vilket åskådliggörs med hjälp av pilen B, då en användare bromsar genom manöverorganet 15. Vid bromsning kan en användare ex- empelvis vrida eller dra i manöverorganet 15 uppåt eller i riktning bort från bromsen 14, vilket åskådliggörs med hjälp av pilen C. Den med den roteran- de rörelsen hos kraftöverföringselementet 16 associerade kraften överförs till bromsen 14 för bromsning, vilket åskådliggörs med hjälp av pilen D. l det visade utförandet är manöverorganet 15 förbundet med kraftöver- föringselementet via ett hopkopplingsdon 17 på ett sådant sätt att rörelsen hos manöverorganet 15 omvandlas till den roterande rörelsen hos kraftöver- föringselementet 16. Exempelvis innefattar hopkopplingsdonet 17 en vajer som sträcker mellan manöverorganet 15 och kraftöverföringselementet 16.

Enligt ett utförande av uppfinningen är en del av vajem lindad kring kraftöver- föringselementet 16 för att åstadkomma den roterande rörelsen, vilket be- skrivs närmre nedan. Altemativt är manöverorganet 15 förbundet med kraft- överföringselementet via en trissa eller liknande.

I det visade utförandet är kraftöverföringselementet 16 förbundet med bromsen 14 via en bussning 18 och en koppling 19 som medbringas av kraftöverföringselementet kring axeln A. Kopplingen 19 är förbunden med bromsen 14 via en bricka 20 eller liknande, varvid brickan 20 medbringas kring axeln A så att bromsen 14 kommer i anliggning mot hjulet 11 för bromsning. Bromsen 14 innefattar exempelvis en med en bromsback 21 för- p4168se00ps.doc; 10 15 20 25 30 528 513* 8 sedd arm 22 som via åtminstone en led 23 är förbunden med brickan 20, så att arrnen 22 vrids kring leden 23 i pilens D riktning vid bromsning tills bromsbacken 21 anligger mot hjulet 11. Såsom beskrivits ovan kan olika ty- per av bromsar användas, till vilka den roterande rörelsen överförs på lämp- ligt sätt för att åstadkomma bromsverkan. Exempelvis är bromsanordningen fjädrande så att den återgår till sitt friläge då användaren slutar att bromsa.

Enligt ett utförande av uppfinningen är kraftöverföringselementet 16 anordnat i ett parti hos rollatorns 10 stativ 12, såsom ett väsentligen mellan handtaget 13 och bromsen 14 sträckande ben i fomi av ett rör eller liknande.

Kraftöverföringselementet 16 sträcker längs detta parti hos stativet 12. Kraft- överföringselementet 16 är upphängt eller lagrat i stativet 12 så att det kan rotera kring den längs därmed löpande axeln A Med hänvisning till Fig. 3-5 åskådliggörs schematiskt en i höjdled in- ställbar bromsanordning enligt ett utförande av uppfinningen. l Fig. 3 visas bromsanordningen i ett friläge utan bromsverkan, i Fig. 4 visas bromsanord- ningen i ett bromsläge för bromsverkan och l Fig. 5 visas handtaget 13 och bromsanordningen i ett nedsänkt läge.

I det i Fig. 3-5 visade utförandet av uppfinningen är handtaget 13 in- ställbart i höjdled. Följaktligen är också bromsanordningen inställbari mot- svarande riktning. Exempelvis är ett parti hos stativet 12 inställbart genom en första stativdel 12a och en andra stativdel 12b, varvid den första stativdelen är införbar i den andra stativdelen 12b under bildande av en teleskopfunktion.

Stativdelarna 12a, 12b sträcker exempelvis mellan handtaget 13 och hjulet 11. Stativdelarna 12, 12b är utförda som rör och omsluter ett första kraftöver- föringselement 16a odn ett andra kraftöverföringselement 16b. Kraftöverfö- ringselementen 16a, 16b är långsträckta och vridbara kring en längs därmed eller parallellt därmed löpande axel för överföring av en med en rörelse hos manöverorganet 15 associerad kraft iforrn av en kring nämnda axel roteran- de rörelse på samma sätt som beskrivits med hänvisning till Fig. 2. Således är det första kraftöverföringselementet 16a sammankopplat med det andra kraftöverföringselementet 16b så att den roterande rörelsen överförs från det p4168se00ps.doc; 10 15 20 25 30 i528 513 9 första kraftöverföringselementet 16a till det andra kraftöverföringselementet 1 6b.

Det första kraftöverföringselementet 16a är förbundet med manöveror- ganet 15, varvid det första kraftöverföringselementet 16a är ett övre kraft- överföringselement, och det andra kraftöverföringselementet 16b är förbun- det med bromsen 14, varvid det andra kraltöverföringselementet 16b är ett nedre kraftöverföringselement. Exempelvis är det första kraftöverföringsele- mentet 16a förbundet med manöverorganet 15 via hopkopplingsdonet 17 och exempelvis är det andra kraftöverföringselementet 16b förbundet med brom- sen 14 via kopplingen 19, såsom beskrivits ovan.

Det första kraftöverföringselementet 16a är rörligt förbundet med det andra kraftöverföringselementet 16b så att deras inbördes relativa position är instâllbar i längdriktningen, varvid kraftöverföringselementen 16a, 16b är in- ställbara i höjdled. l det i Fig 3-5 visade utförandet är kraftöverföringselemen- ten 16a, 16b inbördes förbundna under bildande av en teleskopfunktion för höjdinställning. Således är exempelvis det första kraftöverföringselementet 16a utfört som ett rör för upptagning av det andra kraftöverföringselementet 16b, varvid det andra kraftöverföringselementet 16b kan skjutas in i det första kraftöverföringselementet 16a och varvid det andra kraftöverföringselementet 16b löper i det första kraftöverföringselementet 16a.

Enligt ett utförande av uppfinningen är stativet 12 försett med en kon- ventionell fästanordning 24 så att stativdelama 12a, 12b och kraftöverfö- ringselementen 16a, 16b kan blockeras vid önskad höjd, varvid den första stativdelen 12a kan ställas in till önskad höjd under medbringande av det för- sta kraftöverföringselementet 16a då fästanordningen 24 är lossad och så att den första stativdelen 12a kan fästas vid den andra stativdelen 12b vid den önskade höjden då fästanordningen 24 spänns. Således löper det andra kraftöverföringselementet 16b fritt i längdriktningen längs eller inuti det första kraftöverföringselementet 16a då fästanordningen 24 är lossad. Följaktligen är bromsanordningen enligt uppfinningen utförd så att kraftöverföringsele- menten 16a, 16b är rörliga i en längsgående första riktning för höjdinställning p4168se00ps.doc; 10 15 20 25 30 »S28 5137 10 och kring en axel i en andra riktning för kraftöverföring, varvid den första rikt- ningen är skiljd från den andra riktningen.

Med hänvisning tili Fig. 6 åskâdiiggörs ett med ett utväxlingselement 25 försett kraftöverföringselement 16, hos bromsanordningen enligt ett ut- förande av föreliggande uppfinning. Altemativt är kraftöverföringselementet det övre första kraftöverföringselementet 16a. Enligt ett utförande av uppfin- ningen är både det övre första och det nedre andra kraftöverföringselementet 16a, 16b försedda med ett utväxlingselement 25 på motsvarande sätt. Ex- empelvis är kraftöverföringselementet 16 försett med ett parti med större om- krets som bildar utväxlingselementet 25 och utväxling genom en hävarmsef- fekt. I det visade utförandet är hopkopplingsdonet 17 en åtminstone delvis kring utväxlingselementet 25 lindad och med manöverorganet 15 respektive utväxlingselementet 25 förbunden vajer 26, varvid dragning i vajem 26 me- delst manöverorganet 15 bringar utväxlingselementet 25 i rotation under medbringande av kraftöverföringselementet 16 i samma riktning. Ett parti hos vajern 26 löper exempelvis i en skyddande hylsa 27 på konventionellt sätt.

Med hänvisning till Fig. 7 och Fig. 8 åskådliggörs den i längdriktningen rörliga men samtidigt vridstyva förbindningen mellan kraftöverföringselemen- ten 16a, 16b enligt ett första utförande av uppfinningen. I F ig. 7 visas kraft- överföringselementen 16a, 16b i ett friläge utan bromsverkan och i Fig. 8 vi- sas kraftöverföringselementen 16a, 16b i ett bromsiäge för bromsverkan. l det i Fig. 7 och Fig. 8 visade utförandet är kraftöverföringselementen 16a, 16b utförda som fyrkantsrör, varvid det ena är utfört för upptagning av det andra. Således är åtminstone det första kraftöverföringselementet 16a utfört som ett rör för upptagning av det andra kraftöverföringselementet 16b i form av ett rör eller en stång, varvid en inre omkrets och form hos det första kraft- överföringselementet 16a i stort motsvarar en yttre omkrets och form hos det andra kraftöverföringselementet 16b. Kraftöverföringselementen 16a, 16b är utförda för att förhindra inbördes relativ rotation samtidigt som inställning i höjdled medges. Exempelvis är det första kraftöverföringselementet 16a i ett tvärs därmed anordnat plan utfört med ett varierande radiellt avstånd mellan sin axel och sin inre yta, vilket radiella avstånd är konstant i längdriktningen, p4168se00pS.d0C; 10 15 20 25 30 5128 515 11 och varvid det andra kraftöverföringselementet 16b är utfört med en yttre yta motsvarande det första kraftöverföringselementets 16a inre yta.

Då en användare drar i manöverorganet 15 överförs motsvarande dragröre|se till vajern 26, vilket i Fig. 8 visas med hjälp av pilen E. Vajern 26 är lindad kring och förbunden med det första kraftöverföringselementet 16a via utväxlingsorganet 25, så att dragning ivajern 26 tvingar det första kraft- överföringselementet 16a och därmed det andra kraftöverföringselementet 16b kring sin egen axel, vilket visas med hjälp av pilen F. Altemativt är vajem 26 eller annat hopkopplingsdon 17 förbunden direkt med det första kraftöver- föringselementet 1 6a.

För att åstadkomma en sammankoppling av kraftöverföringselementen 16a, 16b som medger inbördes relativ förskjutning i längdriktningen och sam- tidigt förhindrar inbördes relativ rotation kan åstadkommas på flera sätt. Ett exempel är att utforma kraftöverföringselementen 16a, 16b som fyrkantsrör, såsom beskrivits ovan. Altemativt kan kraftöverföringselementen 16a, 16b vara utförda som rör med åtminstone tre sidor men i övrigt valfritt antal sidor.

Alternativt är kraftöverföringselementen 16a, 16b utförda med oval profil, så- som visas i Fig. 9. Enligt ytterligare ett utförande av uppfinningen är kraft- överföringselementen 16a, 16b utförda med ett längsgående utskjutande par- ti, såsom en ås eller rilla 28, respektive en längsgående urtagning 29 för in- bördes ingrepp, såsom visas i F ig. 10. Kraftöverföringselementen 16a, 16b är i de i F ig. 11 och Fig. 12 visade utförandena försedda med ett flertal sådana rillor 28 respektive motsvarande urtagningar 29 under bildande av en kugg- hjulsformation.

Enligt ytterligare ett utförande av uppfinningen är kraftöverföringsele- menten 16a, 16b sammankopplade med hjälp av ett förbindningselement 30, såsom visas i F ig. 11. Kraftöverföringselementen 16a, 16b löper genom ur- tagningar hos förbíndningselementet 30, varvid kraftöverföringselementen 16a, 16b respektive urtagningarna är utformade på samma sätt som beskri- vits ovan för att förhindra inbördes relativ rotation samtidigt som inställnings- möjligheterna i höjdled bibehålls. Exempelvis är kraftöverföringselementen 16a, 16b anordnade väsentligen parallellt, varvid det första kraftöverförings- p41 68se00psd0c; 528 5115 12 elementet 16a är anordnat vridbart kring axeln hos det andra kraflöverfö- ringselementet 16b. Pâ så sätt erhålles samtidigt utväxling genom en häv- armseffekt. p4168se00ps.doc;

Claims (12)

10' 15 20 25 30 528 513 13 PATENTKRAV

1. Bromsanordning för en rollator (10), innefattande ett med en broms (14) via åtminstone ett långsträckt kraftöverföringselement (16) rörligt förbundet manöverorgan (15) för reglering av bromsverkan hos bromsen (14) via kraft- överföringselementet (16), k ä n n e te c k n a d av att kraftöverföringsele- mentet (16) är anordnat vridbart kring en längs därmed löpande axel (A) för överföring av en med en rörelse (C) hos manöverorganet associerad kraft i form av en kring nämnda axel (A) roterande rörelse (B).

2. Anordning enligt krav 1, varvid bromsanordningen innefattar ett långsträckt första kraftöverföringselement (16a) och ett därmed samman- kopplat och làngstrâckt andra kraftöverföringselement (16b), vilka är anord- nade rörliga längs axeln (A) för höjdinställning och vridbara kring axeln (A) för kraftöverföring.

3. Anordning enligt krav 2, varvid kraftöverföringselementen (1 Ga, 16b) är inbördes sammankopplade så, att den roterande rörelsen (B) överförs från det första kraftöverföringselementet (16a) till det andra kraftöverföringsele- mentet (1 6b).

4. Anordning enligt krav 3, varvid kraftöverföringselementen (16a, 16b) är inbördes sammankopplade via en vridstyv förbindning för att förhindra inbör- des relativ vridning kring axeln (A).

5. Anordning enligt något av krav 2-4, varvid det första kraftöverföringsele- mentet (1 Sa) är utfört som ett rör för upptagning av det andra kraftöverfö- ringselementet (16b) under bildande av en teleskopfunktion för höjdinställ- ning.

6. Anordning enligt krav 5, varvid det första kraftöverföringselementet (16a) i ett tvärs därmed anordnat plan är utfört med ett varierande radiellt avstånd mellan sin axel och sin inre yta, vilket radiella avstånd är konstant i längdrikt- p4168se00psdoc; 10 15 20 25 fszs 51s« 14 ningen, och varvid det andra kraftöverföringselementet (16b) är utfört med en yttre yta motsvarande det första kraftöverföringselementets (16a) inre yta.

7. Anordning enligt krav 6, varvid det första kraftöverföringselementet (16a) är utfört som ett fyrkantsrör. '

8. Anordning enligt något av föregående krav, varvid manöverorganet (15) är förbundet med kraftöverföringselementet (16) via ett hopkopplingsdon (17) i form av en vajer (26), vilken är åtminstone delvis lindad kring ett parti hos kraftöverföringselementet (16) för att bringa detta i rotation vid påverkan av manöverorganet (15).

9. Anordning enligt krav 8, varvid vajern (26) är förbunden med kraftöverfö- ringselementet (16) via ett utväxlingselement (25) i form av ett med större omkrets än kraftöverföringselementet (16) utfört parti.

10. Anordning enligt något av föregående krav, varvid kraftöverföringsele- mentet ( 16) är anordnat lagrat inuti en mellan ett hjul (11) och ett handtag (13) sträckande stativdel (12a, 12b) hos en rollator (10).

11. Rollator (10) innefattande en bromsanordning enligt något av föregående krav.

12. Rollator (10) innefattande en bromsanordning enligt något av krav 2-10, varvid rollatom (10) vidare innefattar en första stativdel (12a) och en dänned sammankopplad och i höjdled inställbar andra stativdel (12b), vilka stativde- Iar (12a, 12b) rymmer kraftöverföringselementen (16a, 16b). p416Bse00ps.doc;