SE521514C2 - Adapter - Google Patents

Description

lO 15 20 ai25 30 521-514 konsoler av flera olika typer löses enligt uppfinningen genom att anordna en adapter för en bränsletank för ett fordon, vilken adapter anpassar en konsol avsedd att mottaga en bränsletank med en första tvärsnittsform tvärs bränsletankens längdriktning till att mottaga en bränsletank med en från den första tvärsnittsforrnen skild andra tvärsnittsform tvärs bränsletankens längdriktning, genom att adaptern på sin ena sida anslutes till konsolen och på sin andra sida är formad efter en bränsletank med den andra tvärsnittsfonnen.

Genom att adaptern innefattar kännetecknen i patentkravet l uppnås fördelen av att man ej måste demontera redan monterade konsoler av en typ och därefter montera på konsoler av en annan typ, samt att man ej måste konstruera, tillverka och lagerhålla konsoler av flera olika typer varigenom monteringen blir enklare eflersom man ej måste välja mellan olika typer av konsoler samtidigt som både tidsåtgång vid montering och kostnaderna för konsolema kan hållas nere.

Kortfattad figurförteckning Uppfinningen kommer att belysas närmare nedan med ledning av de bifogade ritningama, vari: Figur I visar schematiskt en vy av en ram för ett tungt fordon med två påmonterade konsoler och en bränsletank, där bränsletanken har väsentligen rektangulärt tvärsnitt tvärs sin längdriktning Figur 2 visar schematiskt en vy av en ram för ett tungt fordon med två påmonterade konsoler och en bränsletank, där bränsletariken har väsentligen cirkulärt tvärsnitt tvärs sin längdriktning, Figur 3 visar schematiskt en vy av en konsol utan adapter, Figur 4 visar schematiskt en vy av en adapter enligt en utföringsforrn av uppfinningen, och 10 15 20 A25 30 521' 514 Figur 5 visar schematiskt en vy av en konsol enligt figur 3 med påmonterad adapter enligt figur 4.

Beskrivning av föredragna utföringsforrner Samma hänvisningsbeteckningar beskriver samrna kännetecken i de olika figurerna.

Uppfinningen kommer att exemplifieras med hjälp av bränsletankar med två olika tvärsnittsfonner: för det första en första bränsletank med en första tvärsnittsfonn med väsentligen rektangulärt tvärsnitt tvärs bränsletankens längdriktning; och för det andra en andra bränsletank med en från den första tvärsnittsforrnen skild andra tvärsnittsforrn med väsentligen cirkulärt tvärsnitt tvärs bränsletankens längdriktning. Det poängteras att dessa två tvärsnittsforrner hos bränsletankama endast är valda såsom exempel och ej på något sätt skall uppfattas som begränsande för det i patentkraven definierade skyddsomfánget. Det väsentliga för uppfinningen är att en första bränsletank har en första tvärsnittsform och att en andra bränsletank har en från den första tvärsnittsformen skild andra tvärsnittsform. Exempel på tänkbara tvärsnittsforrntyper utöver de redan nämnda väsentligen rektangulära tvärsnittet och det väsentligen cirkulära tvärsnittet är exempelvis triangulära tvärsnitt, ovala tvärsnitt och månghömiga tvärsnitt. Den första bränsletanken och den andra bränsletanken kan även, i motsats till utföringsfonnen nedan, båda ha tvärsnittsformer av samma typ, dvs. båda kan ha cirkulära tvärsnitt, i vilket fall tvärsnittsforrnema skiljer sig genom sina dimensioner.

Figur l visar schematiskt en vy av en ram 2 för ett tungt fordon 4 med två påmonterade konsoler 6,8 och en bränsletank 9, där bränsletanken 9 har väsentligen rektangulärt tvärsnitt tvärs sin längdriktning.

Figur 2 visar schematiskt en vy av en ram 2 för ett tungt fordon 4 med två påmonterade konsoler 6,8 och en bränsletank 10, där bränsletanken 10 har väsentligen cirkulärt tvärsnitt tvärs sin längdriktning. Här visas endast den ena (vänstra) delen av ramen 2, men arrangemanget är oña symmetriskt kring ett vertikalt plan genom fordonets 4 mitt och i dess längriktning vilket betyder att det i detta fall även finns en motsvarande anordnad bränsletank på den andra sidan av ramen 2. Ramen 2 innefattar vanligtvis huvudsakligen två längsgående 10 15 20 25 30 521 514 parallella sidobalkar 12,14 vilka är sammanbundna med varandra med ett antal tvärgående balkar 16,18.

Enligt uppfinningen måste det åtminstone finnas en konsol 6,8 per bränsletank 10, vilken i sådana fall placeras mitt på bränsletanken 10 och utförs så bred att den kan fixera bränsletanken 10 orörligt till ramen 2. Vanligt är dock att anordna två till fyra konsoler 6,8 per bränsletank 10, vilka vanligtvis placeras väsentligen jämnt fördelade över bränsletankens 10 längd, så att de kan fixera bränsletanken 10 orörli gt till ramen 2. Det är även möjligt att anordna fler än fyra konsoler 6,8 per bränsletank 10. Om flera bränsletankar 10 finns på ett fordon 4 kan de jämfört med varandra vara fasta vid fordonet 4 med lika antal konsoler 6,8 eller olika antal konsoler 6,8, oavsett huruvida bränsletankarria 10 har lika dimensioner eller ej.

I den fortsatta beskrivningen kommer uppfinningen att exempliñeras med en utföringsform med två konsoler 6,8 och en bränsletank 10.

När konsolema 6,8 är monterade vid ramen 2 så monteras en bränsletank 10 vanligtvis vid konsolema 6,8 genom att bränsletanken 10 först läggs i åtminstone en konsol 6,8, i denna utföringsform i båda konsolema 6,8. Därefter fixeras bränsletanken 10 vid konsolen 6,8, i denna utföringsform företrädesvis vid båda konsolema 6,8, genom fasthållningsorgan 20,22 vilka vanligtvis består av åtminstone en rem 24,26 av stål som är fast vid en konsol 6,8 och som tillsammans med konsolen 6,8 omsluter bränsletankens 10 omkrets, varigenom bränsletanken 10 hålls kvar vid konsolen 6,8 även under färd.

I denna utföringsform exemplifieras uppfinningen genom användande av konsoler 6,8 som i sig kan hålla kvar bränsletanken 10 så länge som fordonet 4 står stilla på en plan yta.

Uppfinningen är dock ej begränsad till denna typ av konsoler, utan det är även möjligt att använda sig av konsoler som i sig inte kan hålla kvar bränsletanken 10 så länge som fordonet 4 står stilla på en plan yta.

Konsolen 6,8 är vanligtvis fast vid fordonsramen 2 med skruvförband 28,3 0, men kan även vara svetsad till, nitad till, eller fäst på annat sätt vid fordonsramen 2. 10 15 20 25 30 Denna utföringsform av uppfinningen avser en adapter 32 for en bränsletank 10 för ett fordon 4, där adaptern 32 anpassar en konsol 6,8 avsedd att mottaga en bränsletank 9 med väsentligen rektangulärt tvärsnitt tvärs bränsletankens 9 längdriktning till att mottaga en bränsletank 10 med väsentligen cirkulärt tvärsnitt tvärs bränsletankens 10 längdriktning, genom att adaptern 32 på sin ena sida anslutes till konsolen 6,8 och på sin andra sida är formad efter en bränsletank 10 med väsentligen cirkulärt tvärsnitt tvärs bränsletankens 10 längdriktning. Härigenom uppnås fördelen av att man ej måste demontera redan monterade konsoler av en typ och därefier montera på konsoler av en annan typ, samt att man ej måste konstruera, tillverka och lagerhålla konsoler av flera olika typer varigenom monteringen blir enklare eftersom man ej måste välja mellan olika typer av konsoler samtidigt som både tidsåtgång vid montering och kostnadema för konsolerna kan hållas nere.

Figur 3 visar schematiskt en vy av en konsol 6,8 utan adapter. Enligt denna utföringsform kan konsolen 6,8 ha valfri form så länge som konsolen 6,8 i sig kan hålla kvar en bränsletank 10 medan fordonet 4 står stilla på en plan yta. Konsolen 6,8 är vidare försedd med fasthållningsorgan 20,22 med hjälp av vilka bränsletanken 10 hålls kvar vid konsolen 6,8 även under färd. Enligt denna utföringsforrn är dock konsolen 6,8 i huvudsak L-formad varigenom den kan hålla kvar en bränsletank 10 medan fordonet 4 står stilla på en plan yta. Vidare har konsolen 6,8 enligt denna utföringsforrn ett väsentligen U-format tvärsnitt för att öka konsolens 6,8 böj- och vridstyvhet. Fasthållningsorganet 20,22 enligt denna utföringsfonn består av en rem 24,26 av stål vars båda ändar 19,21 är ledat fästa vid var sin ände 5,7 av konsolen 6,8. Remmens 24,26 längd kan regleras, enligt denna utföringsforrn med hjälp av en på remmen 24,26 anordnad spärmanordning 23 av det slag som förekommer på slangklämmor.

Figur 4 visar schematiskt en vy av en adapter 32 enligt en utföringsform av uppfinningen.

Adaptern 32 har företrädesvis väsentligen ett U-forrnat tvärsnitt och är företrädesvis så dimensionerad att adaptems 32 väsentligen U-fonnade tvärsnitt kan placeras upp och ner i konsolens 6,8 väsentligen U-formade tvärsnitt varvid en hålighet 34 uppkommer mellan adaptem 32 och konsolen 6,8. För att anpassa adaptems 32 form efter fonnen av en bränsletank 10 med väsentligen cirkulärt tvärsnitt tvärs bränsletankens 10 längdriktning kan 10 15 20 A25 30 521-514 adaptem 32 exempelvis framställas av en rektangulär plåtprofil som bockas för att efterlikna formen av en bränsletank 10 med väsentligen cirkulärt tvärsnitt tvärs bränsletankens 10 längdriktning. Delar 36,38 av sidoliven hos denna bockade plåtprofil kapas företrädesvis därefter för att öka den yta hos adaptem 32 som kommer i kontakt med bottnen i konsolens 6,8 väsentligen U-formade tvärsnitt när adaptern 32 monteras på konsolen 6,8. För att förhindra skavning mellan adapter 32 och bränsletank 10 förses adaptem 32 företrädesvis med ett dämpande ytskikt 40, företrädesvis i form av en gummistrumpa 40 som träs på adaptern 32 innan adaptem 32 placeras i konsolen 6,8. I detta fall måste dimensionerna på adaptem 32 minskas något så att adaptem 32 får plats i konsolens 6,8 väsentligen U-fonnade tvärsnitt.

Att adaptem 32 har väsentligen U-forrnat tvärsnitt kan även betyda att delar av adaptern 32 har ett annat tvärsnitt, t.ex. rektangulärt såsom är fallet då adaptem 32 tillverkas av en rektangulär plåtprofil där endast delar 36,38 av sidoliven kapas.

Det är även möjligt att gjuta adaptem 32 av plast eller aluminium varvid den önskade formen företrädesvis åstadkommes redan vid gjutningen för att minimera antalet bearbetningssteg av den gjutna adaptem 32. Om adaptem 32 består av plast så behöver den ej nödvändigtvis förses med ett dämpande ytskikt 40.

Adaptem 32 hålles företrädesvis fast i konsolen 6,8 endast med hjälp av friktion mellan dessa.

Det är även möjligt att anordna ytterligare fastsättningsorgan, exempelvis i förrn av snäppförband, limförband, skruvförband, mm.

Figur 5 visar schematiskt en vy av en konsol 6,8 enligt figur 3 med påmonterad adapter 32 enligt figur 4. Konsolen 6,8 är i huvudsak L-forrnad varigenom den kan hålla kvar en bränsletank 10 medan fordonet 4 står stilla på en plan yta. Vidare har konsolen 6,8 ett väsentligen U-format tvärsnitt för att öka konsolens 6,8 böj- och vridstyvhet.

Fasthållningsorganet 20,22 består av en rem 24,26 av stål vars båda ändar 19,21 är ledat fästa vid var sin ände 5,7 av konsolen 6,8. Remmens 24,26 längd kan regleras med hjälp av en på remmen 24,26 anordnad spännanordning 23 av det slag som förekommer på slangklärnrnor.

Adaptem 32 har ett väsentligen U-format tvärsnitt och är så dimensionerad att adaptems 32 väsentligen U-formade tvärsnitt kan placeras upp och ner i konsolens 6,8 väsentligen U- 10 15 20 514 formade tvärsnitt varvid en hålighet 34 uppkommer mellan adaptem 32 och konsolen 6,8. För att förhindra skavning mellan adapter 32 och bränsletank 10 har adaptern 32 ett dämpande ytskikt 40.

I de fall adaptern 32 är löstagbart monterad vid konsolen 6,8 kan adaptern 32 enkelt demonteras, varvid konsolen 6,8 återigen är anpassad att mottaga en bränsletank 9 med väsentligen rektangulärt tvärsnitt tvärs bränsletankens 9 längdriktning.

Uppfinningen har exempliñerats genom användande av konsoler 6,8 som i sig kan hålla kvar bränsletanken 10 så länge som fordonet 4 står stilla på en plan yta. Så som nänmts ovan är dock uppfinningen ej begränsad till denna typ av konsoler, utan det är även möjligt att använda sig av konsoler som i sig inte kan hålla kvar bränsletanken 10 så länge som fordonet 4 står stilla på en plan yta. Denna andra typ av konsol kan exempelvis åstadkommas genom att ta den exemplifierande L-formade konsolen och vrida den 90° medurs varigenom fås till resultat en konsol formad som den högra halvan av ett T vilken i sig inte kan hålla kvar bränsletanken 10 så länge som fordonet 4 står stilla på en plan yta. En konsol av denna andra typ kan användas om man önskar öka bränslemängden med bibehållen markfrigång hos fordonet alternativt öka markfiigången med bibehållen bränslemängd hos fordonet.

Som fasthållningsorgan har nämnts remmar av stål. Även andra material kan användas, t.ex. syntetiska material. Även andra fasthållningsorgan kan användas, t.ex. spännband eller böjda stålskenor.

Claims (11)

1. 0 15 20 *25 V30 521-514 Patentkrav .

2. Adapter för en bränsletank för ett fordon, kännetecknad av, att adaptem (32) anpassar en konsol (6,8) avsedd att mottaga en bränsletank (9) med en första tvärsnittsforrn tvärs bränsletarrkens (9) längdriktning till att mottaga en bränsletank (10) med en från den första tvärsnittsfonnen skild andra tvärsnittsforrn tvärs bränsletankens (10) längdriktning, genom att adaptem (32) på sin ena sida anslutes till konsolen (6,8) och på sin andra sida är formad efter en bränsletank (10) med den andra tvärsnittsfonnen tvärs bränsletankens ( 10) längdriktning. .

3. Adapter enligt patentkravet l, kännetecknad av, att konsolen (6,8) har ett väsentligen U- format tvärsnitt, och att adaptem (32) är så dimensionerad att adaptem (32) kan placeras i konsolens (6,8) väsentligen U-formade tvärsnitt. _ Adapter enligt något av ovanstående patentkrav, kännetecknad av, att adaptem (32) framställas av en rektangulär plåtprofil som bockas för att efterlikna formen av en bränsletank (10) med den andra tvärsnittsformen tvärs bränsletankens (10) längdriktning. .

4. Adapter enligt patentkrav 3, kännetecknad av, att delar (36,3 8) av sidoliven hos den bockade plåtprofilen kapas för att öka den yta hos adaptem (32) som kommer i kontakt med bottnen i konsolens (6,8) väsentligen U-formade tvärsnitt när adaptem 32 monteras på konsolen 6,8. .

5. Adapter enligt patentkrav 4, kännetecknad av, att konsolen (6,8) har ett väsentligen U- format tvärsnitt, att adaptem (32) har ett väsentligen U-format tvärsnitt, och att adaptem (32) är så dimensionerad att adapterns (32) väsentligen U-formade tvärsnitt kan placeras upp och ner i konsolens (6,8) väsentligen U-fonnade tvärsnitt. .

6. Adapter enligt något av patentkrav 1 eller 2, kännetecknad av, att adaptem (32) gjutes av plast eller aluminium. 521 514

7. Adapter enligt något av ovanstående patentkrav, kännetecknad av, att adaptern (32) förses med ett dämpande ytskikt (40) för att förhindra skavning mellan adapter (32) och bränsletarrk (10). 5

8. Adapter enligt patentkrav 7, kännetecknad av, att det dämpande ytskiktet (40) är en gummistrumpa (40) som träs på adaptern (32) innan adaptern (32) placeras i konsolen (6,8).

9. Adapter enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av, att den första 1 0 tvärsnittsformen tvärs bränsletankens (9) längdriktning är väsentligen rektangulär, och att den från den första tvärsnittsfonnen skilda andra tvärsnittsfonnen tvärs bränsletankens (10) längdriktning är väsentligen cirkulär.

10. Konsol för en bränsletank för ett fordon, kännetecknat av, att den innefattar en adapter 1 5 (32) enligt något av patentkraven 1 till 9.

11. Fordon, kännetecknat av, att det innefattar en adapter (32) enligt något av patentkraven 1 till 9.