SE521514C2 - Adapter for vehicle fuel tank, connected to console in order to allow different cross section tanks to be mounted - Google Patents
Adapter for vehicle fuel tank, connected to console in order to allow different cross section tanks to be mountedInfo
- Publication number
- SE521514C2 SE521514C2 SE0203759A SE0203759A SE521514C2 SE 521514 C2 SE521514 C2 SE 521514C2 SE 0203759 A SE0203759 A SE 0203759A SE 0203759 A SE0203759 A SE 0203759A SE 521514 C2 SE521514 C2 SE 521514C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- adapter
- fuel tank
- bracket
- cross
- sectional shape
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/063—Arrangement of tanks
- B60K15/067—Mounting of tanks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
lO 15 20 ai25 30 521-514 konsoler av flera olika typer löses enligt uppfinningen genom att anordna en adapter för en bränsletank för ett fordon, vilken adapter anpassar en konsol avsedd att mottaga en bränsletank med en första tvärsnittsform tvärs bränsletankens längdriktning till att mottaga en bränsletank med en från den första tvärsnittsforrnen skild andra tvärsnittsform tvärs bränsletankens längdriktning, genom att adaptern på sin ena sida anslutes till konsolen och på sin andra sida är formad efter en bränsletank med den andra tvärsnittsfonnen. Consoles of different types are solved according to the invention by arranging an adapter for a fuel tank for a vehicle, which adapter adapts a console intended to receive a fuel tank with a first cross-sectional shape across the longitudinal direction of the fuel tank to receive a fuel tank. with a second cross-sectional shape separated from the first cross-sectional shape across the longitudinal direction of the fuel tank, in that the adapter is connected on one side to the bracket and on its other side is formed after a fuel tank with the other cross-sectional shape.
Genom att adaptern innefattar kännetecknen i patentkravet l uppnås fördelen av att man ej måste demontera redan monterade konsoler av en typ och därefter montera på konsoler av en annan typ, samt att man ej måste konstruera, tillverka och lagerhålla konsoler av flera olika typer varigenom monteringen blir enklare eflersom man ej måste välja mellan olika typer av konsoler samtidigt som både tidsåtgång vid montering och kostnaderna för konsolema kan hållas nere.Because the adapter includes the features of claim 1, the advantage is achieved that one does not have to disassemble already mounted brackets of one type and then mount on brackets of another type, and that one does not have to design, manufacture and stock brackets of olika your different types whereby the assembly becomes simpler because you do not have to choose between different types of brackets at the same time as both the time required for installation and the costs for the brackets can be kept down.
Kortfattad figurförteckning Uppfinningen kommer att belysas närmare nedan med ledning av de bifogade ritningama, vari: Figur I visar schematiskt en vy av en ram för ett tungt fordon med två påmonterade konsoler och en bränsletank, där bränsletanken har väsentligen rektangulärt tvärsnitt tvärs sin längdriktning Figur 2 visar schematiskt en vy av en ram för ett tungt fordon med två påmonterade konsoler och en bränsletank, där bränsletariken har väsentligen cirkulärt tvärsnitt tvärs sin längdriktning, Figur 3 visar schematiskt en vy av en konsol utan adapter, Figur 4 visar schematiskt en vy av en adapter enligt en utföringsforrn av uppfinningen, och 10 15 20 A25 30 521' 514 Figur 5 visar schematiskt en vy av en konsol enligt figur 3 med påmonterad adapter enligt figur 4.Brief list The invention will be further elucidated below with reference to the accompanying drawings, in which: Figure I schematically shows a view of a frame for a heavy vehicle with two mounted brackets and a fuel tank, where the fuel tank has a substantially rectangular cross-section across its longitudinal direction. schematically a view of a frame for a heavy vehicle with two mounted brackets and a fuel tank, where the fuel tank has a substantially circular cross-section across its longitudinal direction, Figure 3 schematically shows a view of a console without adapter, Figure 4 schematically shows a view of an adapter according to an embodiment of the invention, and Figure 5 schematically shows a view of a bracket according to Figure 3 with the adapter fitted according to Figure 4.
Beskrivning av föredragna utföringsforrner Samma hänvisningsbeteckningar beskriver samrna kännetecken i de olika figurerna.Description of Preferred Embodiments The same reference numerals describe similar features in the various figures.
Uppfinningen kommer att exemplifieras med hjälp av bränsletankar med två olika tvärsnittsfonner: för det första en första bränsletank med en första tvärsnittsfonn med väsentligen rektangulärt tvärsnitt tvärs bränsletankens längdriktning; och för det andra en andra bränsletank med en från den första tvärsnittsforrnen skild andra tvärsnittsforrn med väsentligen cirkulärt tvärsnitt tvärs bränsletankens längdriktning. Det poängteras att dessa två tvärsnittsforrner hos bränsletankama endast är valda såsom exempel och ej på något sätt skall uppfattas som begränsande för det i patentkraven definierade skyddsomfánget. Det väsentliga för uppfinningen är att en första bränsletank har en första tvärsnittsform och att en andra bränsletank har en från den första tvärsnittsformen skild andra tvärsnittsform. Exempel på tänkbara tvärsnittsforrntyper utöver de redan nämnda väsentligen rektangulära tvärsnittet och det väsentligen cirkulära tvärsnittet är exempelvis triangulära tvärsnitt, ovala tvärsnitt och månghömiga tvärsnitt. Den första bränsletanken och den andra bränsletanken kan även, i motsats till utföringsfonnen nedan, båda ha tvärsnittsformer av samma typ, dvs. båda kan ha cirkulära tvärsnitt, i vilket fall tvärsnittsforrnema skiljer sig genom sina dimensioner.The invention will be exemplified by means of fuel tanks with two different cross-sectional shapes: first, a first fuel tank with a first cross-sectional shape with a substantially rectangular cross-section across the longitudinal direction of the fuel tank; and second, a second fuel tank having a second cross-sectional shape separate from the first cross-sectional shape with a substantially circular cross-section across the longitudinal direction of the fuel tank. It is pointed out that these two cross-sectional shapes of the fuel tanks are only chosen as examples and should in no way be construed as limiting the scope of protection specified in the claims. The essential thing for the invention is that a first fuel tank has a first cross-sectional shape and that a second fuel tank has a second cross-sectional shape separate from the first cross-sectional shape. Examples of possible cross-sectional shape types in addition to the already mentioned substantially rectangular cross-sections and the substantially circular cross-section are, for example, triangular cross-sections, oval cross-sections and polygonal cross-sections. The first fuel tank and the second fuel tank can also, in contrast to the embodiment below, both have cross-sectional shapes of the same type, ie. both may have circular cross-sections, in which case the cross-sectional shapes differ in their dimensions.
Figur l visar schematiskt en vy av en ram 2 för ett tungt fordon 4 med två påmonterade konsoler 6,8 och en bränsletank 9, där bränsletanken 9 har väsentligen rektangulärt tvärsnitt tvärs sin längdriktning.Figure 1 schematically shows a view of a frame 2 for a heavy vehicle 4 with two mounted brackets 6,8 and a fuel tank 9, where the fuel tank 9 has a substantially rectangular cross-section across its longitudinal direction.
Figur 2 visar schematiskt en vy av en ram 2 för ett tungt fordon 4 med två påmonterade konsoler 6,8 och en bränsletank 10, där bränsletanken 10 har väsentligen cirkulärt tvärsnitt tvärs sin längdriktning. Här visas endast den ena (vänstra) delen av ramen 2, men arrangemanget är oña symmetriskt kring ett vertikalt plan genom fordonets 4 mitt och i dess längriktning vilket betyder att det i detta fall även finns en motsvarande anordnad bränsletank på den andra sidan av ramen 2. Ramen 2 innefattar vanligtvis huvudsakligen två längsgående 10 15 20 25 30 521 514 parallella sidobalkar 12,14 vilka är sammanbundna med varandra med ett antal tvärgående balkar 16,18.Figure 2 schematically shows a view of a frame 2 for a heavy vehicle 4 with two mounted brackets 6,8 and a fuel tank 10, where the fuel tank 10 has a substantially circular cross-section across its longitudinal direction. Here only one (left) part of the frame 2 is shown, but the arrangement is not symmetrical about a vertical plane through the center of the vehicle 4 and in its longitudinal direction, which means that in this case there is also a correspondingly arranged fuel tank on the other side of the frame 2. The frame 2 usually comprises substantially two longitudinal parallel beams 12,14 which are connected to each other by a number of transverse beams 16,18.
Enligt uppfinningen måste det åtminstone finnas en konsol 6,8 per bränsletank 10, vilken i sådana fall placeras mitt på bränsletanken 10 och utförs så bred att den kan fixera bränsletanken 10 orörligt till ramen 2. Vanligt är dock att anordna två till fyra konsoler 6,8 per bränsletank 10, vilka vanligtvis placeras väsentligen jämnt fördelade över bränsletankens 10 längd, så att de kan fixera bränsletanken 10 orörli gt till ramen 2. Det är även möjligt att anordna fler än fyra konsoler 6,8 per bränsletank 10. Om flera bränsletankar 10 finns på ett fordon 4 kan de jämfört med varandra vara fasta vid fordonet 4 med lika antal konsoler 6,8 eller olika antal konsoler 6,8, oavsett huruvida bränsletankarria 10 har lika dimensioner eller ej.According to the invention, there must be at least one bracket 6,8 per fuel tank 10, which in such cases is placed in the middle of the fuel tank 10 and is designed so wide that it can move the fuel tank 10 immovably to the frame 2. However, it is common to arrange two to four brackets 6, 8 per fuel tank 10, which are usually placed substantially evenly distributed over the length of the fuel tank 10, so that they can move the fuel tank 10 immovably to the frame 2. It is also possible to arrange more than four brackets 6.8 per fuel tank 10. If several fuel tanks 10 If they are on a vehicle 4, they can be fixed to the vehicle 4 with equal numbers of brackets 6,8 or different numbers of brackets 6,8, regardless of whether the fuel tank carriage 10 has the same dimensions or not.
I den fortsatta beskrivningen kommer uppfinningen att exempliñeras med en utföringsform med två konsoler 6,8 och en bränsletank 10.In the following description, the invention will be exemplified by an embodiment with two brackets 6,8 and a fuel tank 10.
När konsolema 6,8 är monterade vid ramen 2 så monteras en bränsletank 10 vanligtvis vid konsolema 6,8 genom att bränsletanken 10 först läggs i åtminstone en konsol 6,8, i denna utföringsform i båda konsolema 6,8. Därefter fixeras bränsletanken 10 vid konsolen 6,8, i denna utföringsform företrädesvis vid båda konsolema 6,8, genom fasthållningsorgan 20,22 vilka vanligtvis består av åtminstone en rem 24,26 av stål som är fast vid en konsol 6,8 och som tillsammans med konsolen 6,8 omsluter bränsletankens 10 omkrets, varigenom bränsletanken 10 hålls kvar vid konsolen 6,8 även under färd.When the brackets 6,8 are mounted to the frame 2, a fuel tank 10 is usually mounted to the brackets 6,8 by first placing the fuel tank 10 in at least one bracket 6,8, in this embodiment in both brackets 6,8. Thereafter, the fuel tank 10 is braced at the bracket 6,8, in this embodiment preferably at both brackets 6,8, by retaining means 20,22 which usually consist of at least one steel strap 24,26 which is fixed to a bracket 6,8 and which together with the bracket 6.8 encloses the circumference of the fuel tank 10, whereby the fuel tank 10 is retained at the bracket 6.8 even during travel.
I denna utföringsform exemplifieras uppfinningen genom användande av konsoler 6,8 som i sig kan hålla kvar bränsletanken 10 så länge som fordonet 4 står stilla på en plan yta.In this embodiment, the invention is exemplified by the use of brackets 6,8 which in themselves can hold the fuel tank 10 as long as the vehicle 4 is stationary on a flat surface.
Uppfinningen är dock ej begränsad till denna typ av konsoler, utan det är även möjligt att använda sig av konsoler som i sig inte kan hålla kvar bränsletanken 10 så länge som fordonet 4 står stilla på en plan yta.However, the invention is not limited to this type of bracket, but it is also possible to use brackets which in themselves cannot hold the fuel tank 10 as long as the vehicle 4 is stationary on a flat surface.
Konsolen 6,8 är vanligtvis fast vid fordonsramen 2 med skruvförband 28,3 0, men kan även vara svetsad till, nitad till, eller fäst på annat sätt vid fordonsramen 2. 10 15 20 25 30 Denna utföringsform av uppfinningen avser en adapter 32 for en bränsletank 10 för ett fordon 4, där adaptern 32 anpassar en konsol 6,8 avsedd att mottaga en bränsletank 9 med väsentligen rektangulärt tvärsnitt tvärs bränsletankens 9 längdriktning till att mottaga en bränsletank 10 med väsentligen cirkulärt tvärsnitt tvärs bränsletankens 10 längdriktning, genom att adaptern 32 på sin ena sida anslutes till konsolen 6,8 och på sin andra sida är formad efter en bränsletank 10 med väsentligen cirkulärt tvärsnitt tvärs bränsletankens 10 längdriktning. Härigenom uppnås fördelen av att man ej måste demontera redan monterade konsoler av en typ och därefier montera på konsoler av en annan typ, samt att man ej måste konstruera, tillverka och lagerhålla konsoler av flera olika typer varigenom monteringen blir enklare eftersom man ej måste välja mellan olika typer av konsoler samtidigt som både tidsåtgång vid montering och kostnadema för konsolerna kan hållas nere.The bracket 6,8 is usually fixed to the vehicle frame 2 with screw joints 28,3 0, but can also be welded to, riveted to, or otherwise attached to the vehicle frame 2. This embodiment of the invention relates to an adapter 32 for a fuel tank 10 for a vehicle 4, wherein the adapter 32 adapts a bracket 6,8 intended to receive a fuel tank 9 of substantially rectangular cross-section across the longitudinal direction of the fuel tank 9 to receive a fuel tank 10 of substantially circular cross-section transverse to the longitudinal direction of the fuel tank 10, on its one side is connected to the bracket 6,8 and on its other side is formed after a fuel tank 10 with a substantially circular cross-section across the longitudinal direction of the fuel tank 10. This achieves the advantage that you do not have to disassemble already mounted brackets of one type and then mount them on brackets of another type, and that you do not have to design, manufacture and stock brackets of olika your different types, making assembly easier because you do not have to choose between different types of brackets at the same time as both the time required for installation and the costs for the brackets can be kept down.
Figur 3 visar schematiskt en vy av en konsol 6,8 utan adapter. Enligt denna utföringsform kan konsolen 6,8 ha valfri form så länge som konsolen 6,8 i sig kan hålla kvar en bränsletank 10 medan fordonet 4 står stilla på en plan yta. Konsolen 6,8 är vidare försedd med fasthållningsorgan 20,22 med hjälp av vilka bränsletanken 10 hålls kvar vid konsolen 6,8 även under färd. Enligt denna utföringsforrn är dock konsolen 6,8 i huvudsak L-formad varigenom den kan hålla kvar en bränsletank 10 medan fordonet 4 står stilla på en plan yta. Vidare har konsolen 6,8 enligt denna utföringsforrn ett väsentligen U-format tvärsnitt för att öka konsolens 6,8 böj- och vridstyvhet. Fasthållningsorganet 20,22 enligt denna utföringsfonn består av en rem 24,26 av stål vars båda ändar 19,21 är ledat fästa vid var sin ände 5,7 av konsolen 6,8. Remmens 24,26 längd kan regleras, enligt denna utföringsforrn med hjälp av en på remmen 24,26 anordnad spärmanordning 23 av det slag som förekommer på slangklämmor.Figure 3 schematically shows a view of a console 6.8 without an adapter. According to this embodiment, the bracket 6,8 can have any shape as long as the bracket 6,8 itself can hold a fuel tank 10 while the vehicle 4 is stationary on a flat surface. The bracket 6,8 is further provided with holding means 20,22 by means of which the fuel tank 10 is held at the bracket 6,8 even during travel. According to this embodiment, however, the bracket 6,8 is substantially L-shaped, whereby it can hold a fuel tank 10 while the vehicle 4 is stationary on a flat surface. Furthermore, the bracket 6.8 according to this embodiment has a substantially U-shaped cross section to increase the bending and torsional rigidity of the bracket 6.8. The holding member 20,22 according to this embodiment consists of a strap 24,26 of steel whose two ends 19,21 are articulated attached to each end 5.7 of the bracket 6.8. The length of the belt 24,26 can be regulated, according to this embodiment, by means of a locking device 23 arranged on the belt 24,26 of the type present on hose clamps.
Figur 4 visar schematiskt en vy av en adapter 32 enligt en utföringsform av uppfinningen.Figure 4 schematically shows a view of an adapter 32 according to an embodiment of the invention.
Adaptern 32 har företrädesvis väsentligen ett U-forrnat tvärsnitt och är företrädesvis så dimensionerad att adaptems 32 väsentligen U-fonnade tvärsnitt kan placeras upp och ner i konsolens 6,8 väsentligen U-formade tvärsnitt varvid en hålighet 34 uppkommer mellan adaptem 32 och konsolen 6,8. För att anpassa adaptems 32 form efter fonnen av en bränsletank 10 med väsentligen cirkulärt tvärsnitt tvärs bränsletankens 10 längdriktning kan 10 15 20 A25 30 521-514 adaptem 32 exempelvis framställas av en rektangulär plåtprofil som bockas för att efterlikna formen av en bränsletank 10 med väsentligen cirkulärt tvärsnitt tvärs bränsletankens 10 längdriktning. Delar 36,38 av sidoliven hos denna bockade plåtprofil kapas företrädesvis därefter för att öka den yta hos adaptem 32 som kommer i kontakt med bottnen i konsolens 6,8 väsentligen U-formade tvärsnitt när adaptern 32 monteras på konsolen 6,8. För att förhindra skavning mellan adapter 32 och bränsletank 10 förses adaptem 32 företrädesvis med ett dämpande ytskikt 40, företrädesvis i form av en gummistrumpa 40 som träs på adaptern 32 innan adaptem 32 placeras i konsolen 6,8. I detta fall måste dimensionerna på adaptem 32 minskas något så att adaptem 32 får plats i konsolens 6,8 väsentligen U-fonnade tvärsnitt.The adapter 32 preferably has a substantially U-shaped cross-section and is preferably dimensioned so that the substantially U-shaped cross-section of the adapter 32 can be placed upside down in the substantially U-shaped cross-section of the bracket 6.8, a cavity 34 forming between the adapter 32 and the bracket 6. 8. To adapt the shape of the adapter 32 to the shape of a fuel tank 10 of substantially circular cross-section across the longitudinal direction of the fuel tank 10, the adapter 32 may, for example, be made of a rectangular sheet metal bending bent to mimic the shape of a fuel tank 10 of substantially circular shape. cross section across the longitudinal direction of the fuel tank 10. Parts 36,38 of the side webs of this bent sheet metal profile are preferably then cut to increase the area of the adapter 32 which comes into contact with the bottom of the bracket 6,8 substantially U-shaped cross section when the adapter 32 is mounted on the bracket 6,8. To prevent abrasion between adapter 32 and fuel tank 10, adapter 32 is preferably provided with a cushioning surface layer 40, preferably in the form of a rubber sock 40 which is threaded onto adapter 32 before adapter 32 is placed in bracket 6.8. In this case, the dimensions of the adapter 32 must be slightly reduced so that the adapter 32 fits in the substantially U-shaped cross-section of the bracket 6.8.
Att adaptem 32 har väsentligen U-forrnat tvärsnitt kan även betyda att delar av adaptern 32 har ett annat tvärsnitt, t.ex. rektangulärt såsom är fallet då adaptem 32 tillverkas av en rektangulär plåtprofil där endast delar 36,38 av sidoliven kapas.The fact that the adapter 32 has a substantially U-shaped cross-section may also mean that parts of the adapter 32 have a different cross-section, e.g. rectangular as is the case when the adapter 32 is made of a rectangular sheet metal profile where only parts 36,38 of the side webs are cut.
Det är även möjligt att gjuta adaptem 32 av plast eller aluminium varvid den önskade formen företrädesvis åstadkommes redan vid gjutningen för att minimera antalet bearbetningssteg av den gjutna adaptem 32. Om adaptem 32 består av plast så behöver den ej nödvändigtvis förses med ett dämpande ytskikt 40.It is also possible to mold the adapter 32 of plastic or aluminum, the desired shape preferably being achieved already during the casting in order to minimize the number of processing steps of the molded adapter 32. If the adapter 32 consists of plastic, it does not necessarily have to be provided with a damping surface layer 40.
Adaptem 32 hålles företrädesvis fast i konsolen 6,8 endast med hjälp av friktion mellan dessa.The adapter 32 is preferably held in the bracket 6,8 only by means of friction between them.
Det är även möjligt att anordna ytterligare fastsättningsorgan, exempelvis i förrn av snäppförband, limförband, skruvförband, mm.It is also possible to arrange additional fastening means, for example in the case of snap joints, glue joints, screw joints, etc.
Figur 5 visar schematiskt en vy av en konsol 6,8 enligt figur 3 med påmonterad adapter 32 enligt figur 4. Konsolen 6,8 är i huvudsak L-forrnad varigenom den kan hålla kvar en bränsletank 10 medan fordonet 4 står stilla på en plan yta. Vidare har konsolen 6,8 ett väsentligen U-format tvärsnitt för att öka konsolens 6,8 böj- och vridstyvhet.Figure 5 schematically shows a view of a bracket 6,8 according to figure 3 with fitted adapter 32 according to figure 4. The bracket 6,8 is substantially L-shaped whereby it can hold a fuel tank 10 while the vehicle 4 is stationary on a flat surface . Furthermore, the bracket 6.8 has a substantially U-shaped cross section to increase the flexural and torsional rigidity of the bracket 6.8.
Fasthållningsorganet 20,22 består av en rem 24,26 av stål vars båda ändar 19,21 är ledat fästa vid var sin ände 5,7 av konsolen 6,8. Remmens 24,26 längd kan regleras med hjälp av en på remmen 24,26 anordnad spännanordning 23 av det slag som förekommer på slangklärnrnor.The holding member 20,22 consists of a strap 24,26 of steel whose two ends 19,21 are hinged to each end 5.7 of the bracket 6.8. The length of the belt 24,26 can be regulated by means of a clamping device 23 arranged on the belt 24,26 of the type present on hose clamps.
Adaptem 32 har ett väsentligen U-format tvärsnitt och är så dimensionerad att adaptems 32 väsentligen U-formade tvärsnitt kan placeras upp och ner i konsolens 6,8 väsentligen U- 10 15 20 514 formade tvärsnitt varvid en hålighet 34 uppkommer mellan adaptem 32 och konsolen 6,8. För att förhindra skavning mellan adapter 32 och bränsletank 10 har adaptern 32 ett dämpande ytskikt 40.The adapter 32 has a substantially U-shaped cross-section and is dimensioned such that the substantially 32-shaped cross-section of the adapter 32 can be placed upside down in the substantially U-shaped cross-section of the bracket 6.8, a cavity 34 forming between the adapter 32 and the bracket. 6.8. To prevent abrasion between adapter 32 and fuel tank 10, adapter 32 has a damping surface layer 40.
I de fall adaptern 32 är löstagbart monterad vid konsolen 6,8 kan adaptern 32 enkelt demonteras, varvid konsolen 6,8 återigen är anpassad att mottaga en bränsletank 9 med väsentligen rektangulärt tvärsnitt tvärs bränsletankens 9 längdriktning.In cases where the adapter 32 is detachably mounted to the bracket 6,8, the adapter 32 can be easily disassembled, whereby the bracket 6,8 is again adapted to receive a fuel tank 9 with a substantially rectangular cross-section across the longitudinal direction of the fuel tank 9.
Uppfinningen har exempliñerats genom användande av konsoler 6,8 som i sig kan hålla kvar bränsletanken 10 så länge som fordonet 4 står stilla på en plan yta. Så som nänmts ovan är dock uppfinningen ej begränsad till denna typ av konsoler, utan det är även möjligt att använda sig av konsoler som i sig inte kan hålla kvar bränsletanken 10 så länge som fordonet 4 står stilla på en plan yta. Denna andra typ av konsol kan exempelvis åstadkommas genom att ta den exemplifierande L-formade konsolen och vrida den 90° medurs varigenom fås till resultat en konsol formad som den högra halvan av ett T vilken i sig inte kan hålla kvar bränsletanken 10 så länge som fordonet 4 står stilla på en plan yta. En konsol av denna andra typ kan användas om man önskar öka bränslemängden med bibehållen markfrigång hos fordonet alternativt öka markfiigången med bibehållen bränslemängd hos fordonet.The invention has been exemplified by the use of brackets 6,8 which in themselves can hold the fuel tank 10 as long as the vehicle 4 is stationary on a flat surface. As mentioned above, however, the invention is not limited to this type of bracket, but it is also possible to use brackets which in themselves cannot hold the fuel tank 10 as long as the vehicle 4 is stationary on a flat surface. This second type of bracket can be achieved, for example, by taking the exemplary L-shaped bracket and turning it 90 ° clockwise, thereby obtaining a bracket shaped like the right half of a T which in itself cannot hold the fuel tank 10 as long as the vehicle 4 stands still on a flat surface. A bracket of this second type can be used if it is desired to increase the amount of fuel while maintaining the ground clearance of the vehicle or alternatively increase the ground speed while maintaining the amount of fuel of the vehicle.
Som fasthållningsorgan har nämnts remmar av stål. Även andra material kan användas, t.ex. syntetiska material. Även andra fasthållningsorgan kan användas, t.ex. spännband eller böjda stålskenor.Steel straps have been mentioned as holding means. Other materials can also be used, e.g. synthetic materials. Other holding means can also be used, e.g. straps or bent steel rails.
Claims (11)
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0203759A SE0203759L (en) | 2002-12-19 | 2002-12-19 | Adapter |
| PCT/SE2003/001879 WO2004056601A1 (en) | 2002-12-19 | 2003-12-04 | Adapter |
| AU2003303192A AU2003303192A1 (en) | 2002-12-19 | 2003-12-04 | Adapter |
| BRPI0317312-7A BR0317312B8 (en) | 2002-12-19 | 2003-12-04 | adapter. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0203759A SE0203759L (en) | 2002-12-19 | 2002-12-19 | Adapter |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE0203759D0 SE0203759D0 (en) | 2002-12-19 |
| SE521514C2 true SE521514C2 (en) | 2003-11-11 |
| SE0203759L SE0203759L (en) | 2003-11-11 |
Family
ID=20289912
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE0203759A SE0203759L (en) | 2002-12-19 | 2002-12-19 | Adapter |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU2003303192A1 (en) |
| BR (1) | BR0317312B8 (en) |
| SE (1) | SE0203759L (en) |
| WO (1) | WO2004056601A1 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE0402281L (en) * | 2004-09-20 | 2005-08-23 | Volvo Lastvagnar Ab | Device for silencer |
| DE102005034548A1 (en) * | 2005-07-23 | 2007-02-01 | Kwh Automobiltechnik Gmbh | Tank mounting console for motor vehicle, has base console and supporting bars that are manufactured in different length and shape, where length variation of console and bars is made by dimension variation of material component |
| DE102012000402B3 (en) * | 2012-01-12 | 2013-04-11 | Salzburger Aluminium Ag | Console for supporting tank of polygonal or rounded polygonal cross-section on vehicle, has L- or C-shaped supporting part which is fitted with upper leg at upper corner portion of tank and with lower leg at side of tank |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2622887A (en) * | 1947-10-27 | 1952-12-23 | Prior Products Inc | Vehicle fuel tank assembly |
| SE508530C2 (en) * | 1997-02-10 | 1998-10-12 | Volvo Lastvagnar Ab | Fuel tank for heavy vehicle |
-
2002
- 2002-12-19 SE SE0203759A patent/SE0203759L/en not_active IP Right Cessation
-
2003
- 2003-12-04 AU AU2003303192A patent/AU2003303192A1/en not_active Abandoned
- 2003-12-04 WO PCT/SE2003/001879 patent/WO2004056601A1/en not_active Application Discontinuation
- 2003-12-04 BR BRPI0317312-7A patent/BR0317312B8/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BR0317312B8 (en) | 2013-02-19 |
| SE0203759D0 (en) | 2002-12-19 |
| BR0317312A (en) | 2005-11-08 |
| AU2003303192A1 (en) | 2004-07-14 |
| SE0203759L (en) | 2003-11-11 |
| WO2004056601A1 (en) | 2004-07-08 |
| BR0317312B1 (en) | 2013-01-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4817838A (en) | Cargo-fastening unit for use with roof-carriers of vehicles | |
| EP1119476B1 (en) | A windscreen wiper | |
| SE463143B (en) | SKIDBOXFAESTE | |
| FI68570C (en) | SAETE | |
| US20080245938A1 (en) | Constant tension pole mount bracket | |
| USRE40805E1 (en) | Lift-up cleat | |
| SE508530C2 (en) | Fuel tank for heavy vehicle | |
| US7926648B2 (en) | Guide(s) mounted on a conveyor | |
| SE529231C2 (en) | Motor vehicle with rear-mounted battery box | |
| US9090159B2 (en) | Vibration dampened engine mounted radiator assembly | |
| SE521514C2 (en) | Adapter for vehicle fuel tank, connected to console in order to allow different cross section tanks to be mounted | |
| SE464608B (en) | FURNITURE, LIKE SITTING OR LITTLE FURNITURE | |
| EP2655823B1 (en) | Suspension system for sound damping device pertaining to a vehicle | |
| SE461835B (en) | WHEEL MOUNT FOR MOUNTABLE FURNITURE PARTS | |
| SE467651B (en) | VIBRATION DUMPING PARTY ORGANIZING A CHAIN SAW | |
| SE433036B (en) | FITTINGS OR CONSOLE | |
| US8672120B2 (en) | Wireway for conveyor | |
| EP1832498A3 (en) | Transport vehicle chassis | |
| GB2213854A (en) | Traffic hazard/control indicator | |
| US20050226544A1 (en) | Device for temporary repair of auger carrier bearings | |
| US10369933B2 (en) | Storage rack for autonomous all-terrain vehicle | |
| JP3287923B2 (en) | Conveyor side guide and under cover support | |
| SE512341C2 (en) | Suspension device for a fuel tank for a truck or van | |
| US20150060182A1 (en) | Fitting arrangement for fitting a drive package for a vehicle | |
| SE527678C2 (en) | Device for holding of support bearing for linkage shaft consists of upper section that is fixed to carrier section of vehicle and lower section for carrying support bearing |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |