SE521411C2 - Skyddslockenhet för skivbroms och skivbromsenhet inkluderande en sådan skyddslockenhet - Google Patents

Description

15 20 25 30 521411 bromsokets inre område. I ändamål att skydda i bromsoken ingå- ende delar samt bromsskivan mot nedsmutsning genom denna öpp- ning har föreslagits att insätta en skyddsplatta som är i ett stycke med belägghållaren. Denna lösning har emellertid inte till fullo löst problemen med nedsmutsning genom uttagnings- öppningen, är omständlig att montera och demontera och har därmed försämrat åtkomligheten. Skyddsplattans placering inuti öppningen nära bromsbeläggen bedöms även försämra luftström- ningen och därmed kylningen.

Uppfinningens ändamål och viktigaste kännetecken Det är ett ändamål med föreliggande uppfinning att anvisa en skyddslockenhet för en skivbroms av inledningsvis nämnt slag, vid vilken problemen med den kända tekniken reduceras. I syn- nerhet är det ett ändamål att föreslå en ekonomiskt framställ- bar och monterbar samt demonterbar skyddslockenhet med för- bättrad funktion.

Dessa ändamål uppnås vid en skyddslockenhet av inledningsvis nämnt slag genom särdragen i den kännetecknande delen av pa- tentkravet l.

Härigenom tillhandahålls en och funktionell lösning viken är enkelt monterbar på och demonterbar från belägghållaren. Genom att den anligger mot en yttre yta av bromsoket undviks bildan- de av smutssamlande fickor som riskerar att leda in smuts i öppningen.

Det ska betonas att utrymmet utanför bromsoket är mycket be- gränsat på grund av närheten till en hjulfälg, då bromsenheten är monterad i anslutning till ett hjul. Ett täcklock enligt uppfinningen kan emellertid, genom sin anslutning till broms- oket, göras så tunt men ändå stabilt, att det dels väl fyller 10 15 20 25 30 521411 sin skyddande funktion, dels är ur vägen för en roterande hjulfälg.

Uppfinningen medför reducerad nedsmutsning i området av broms- oket och därmed jämnare bromsverkan och jämnare beläggslitage, sammantaget medförande ökad funktionssäkerhet och glesare ser- viceintervaller för förevarande bromsskivenhet.

Det föredras att täcklocket utgör skydd för indikeringskablar från bromsbeläggen. Härvid är det en stor fördel om det utfor- mas med sidoflikar som trycker dessa kablar inåt mot broms- oket, dvs. i riktning från området av en roterande hjulfälg, som annars skulle kunna skada dessa kablar.

Vid singelmontage är det lämpligt att komplettera täcklocket med ett yttre lock, vilket reducerar smutsinträngningen genom slitsarna i täcklocket.

Ytterligare fördelar uppkommer genom ytterligare aspekter av uppfinningen, vilka framgår av den följande detaljerade be- skrivningen av utföringsexempel.

Kortfattad beskrivning av ritningarna På de bifogade ritningarna visar; Fig.l schematiskt en sektion genom ett fordonshjul med en skivbromsenhet enligt uppfinningen, Fig. 2 delar av skivbromsenheten i fig. 1 i en isärtagen per- spektivvy, Fig. 3 en isärtagen perspektivvy av en alternativ utförings- form av en skivbromsenhet enligt uppfinningen, Fig. 4 en planvy av ett täcklock, Fig. 5 en sidovy av täcklocket i fig. 4, och Fig. 6 en planvy av ett yttre lock. 10 15 20 25 30 521 411 Beskrivning av utföringsexempel Fig. 1 visar således i sektion ett fordonshjul med en skiv- bromsenhet 1 insatt inom omfånget av en hjulfälg 3, vilken uppbär ett fordonsdäck 2. Med streckade linjer är vid 4 antydd en hjulaxel, på vilken fordonshjulet är fastsatt.

Skivbromsenheten 1 omfattar ett bromsok 5, en på hjulaxeln 4 fäst bromsskiva 6 och på bromsklossar inrättade bromsbelägg 7 för bromssamverkan med bromsskivan 6. Bromsoket 5 omfattar bromsbärare 8 (en visad) för fast anbringning av bromsoket 5.

Bromsbäraren 8 är vid sitt nedre område förlängd så att den är inrättad att utgöra fästpunkt för en skyddsskärm 9, vilken om- fattar en skyddsplåt 10 och ett fästkonsolparti 11.

Ett täcklock 17 ingående i en skyddslockenhet enligt uppfin- ningen är fastsatt på en belägghållare 18, i det övre området av bromsoket 5.

I fig. 2 visas i perspektiv bromsoket 5 med sina bromsbärare 8, 8', vilka är försedda med ett antal fästhål 15, (visade vid bromsbäraren 8') för upptagning av fästbultar för bromsoket 5.

B avser en bromsskiva Ytterst vid varje bromsbärares 8, 8' fria ände är inrättat ett fästöra, 13, 13' med ett respektive fästhâl 14, 14' för fäst- skruvar 12, l2', inrättade att fasthålla en enhet bestående av skyddsplåten 10 och fästkonsoler ll, 11' genom samverkan med hål inrättade i de senares fria änddelar. Fästkonsolerna, 11, 11' har flack u-formig profil i tvärsnitt och är krökta för att tillsammans väsentligen beskriva en cirkelbåge, vilken i användning av bromsskärmen förlöper på ett i huvudsak radiellt 10 15 20 25 30 521411 jämnt avstånd från en hjulaxel. Anliggningsytan mellan skydds- plåten 10 och fästkonsolerna 11, 11' är väsentligen plan.

Radiellt innerst är skyddsplåten 10 belägen på ett avstånd från hjulaxeln (4 i fig. 1) som är så valt att en kylande luftström kan passera den bildade spalten och fortsätta radi- ellt längs bromsskivan. Vid sin radiellt yttre periferi är skyddsplåten 10 dragen något inåt mot bromsskivan för att åstadkomma en något omslutande struktur.

Vid sin överdel uppvisar bromsoket 5 ett öppet urtag 16, genom vilket bromsbeläggen är avsedda att plockas ut vid beläggbyte.

Urtaget 16 utnyttjas även för andra serviceåtgärder i samband med skivbromsenheten, såsom inspektion.

En belägghållare 18 i form av en stödbygel är placerad tvärs över urtaget så att dess utsträckning är väsentligen parallell med hjulaxeln. Enligt uppfinningen utnyttjas denna belägghål- lare 18 för fixering av ett täcklock 17, vilket är avsett att utgöra ett smutsskydd, som förhindrar föroreningar från att intränga i urtaget 16. För detta ändamål täcker täcklocket 17 i huvudsak bromsokets anslutande yttre bågprofil.

Täcklocket utgörs av en tunn plåtkonstruktion, som är utformad att täcka nämnda urtag. Fastsättning av täcklocket sker genom fästsamverkan med belägghållaren 18 på så sätt att fästskruvar 20 är införda i försänkningar 19 med genomgående hål i täck- locket 17 och fastdragna i belägghållaren 18.

Vidare är täcklocket 17 försett med flikar 34, avsedda att samverka med och skydda indikeringskablar (se fig 5) för indi- kering av slitagetillståndet för bromsbeläggen. Dessa kablar utgör kablage draget från respektive bromsbelägg till fordo- 10 15 20 25 30 521 41 6 nets styrsystem. En kabel från ett av bromsbeläggen är härvid draget i en kanal i det övre inre området 45 (fig 2) av be- lägghållaren och skyddas således mot yttre påverkan av täck- locket 17.

Ett flertal luftningsslitsar 33 är anordnade i täcklocket för medgivande av genomströmning av luft, som använts för kylning, emanerande från området av bromsskivan i drift. Detta befräm- jar kylning av bromsenheten trots förekomst av detta täcklock.

Av fig. 3 framgår en andra utföringsform av uppfinningen, var- vid längs skyddsplåtens 10 perifera område inrättade fördelade fästområden 23 utnyttjas för fastsättning av en skyddskåpa 22.

Denna omfattar ett första parti 24, som förlöper väsentligen parallellt med skyddsplåten 10 samt ett andra parti 25, som förlöper omgivande bromsskivan, väsentligen vinkelrätt mot det första partiet 24 och skyddsplåten 10. Härigenom bildas en båda sidor av samt omkretsen av bromsskivan omslutande struk- tur.

Fästområdena 23 motsvaras av motsvarande delar på skyddskåpan 22 och sammanfogning sker t.ex. genom punktsvetsning eller med hjälp av stuknitning.

Tillsatsen av skyddskåpan 22 får sin användning vid singelmon- terade hjul, vilket medför att bromsskivan skyddas från ned- smutsning i alla riktningar, som annars skyddas av fälgen till ett fordonshjul.

I sitt övre område, som är riktat mot bromsoket 5 är skyddskå- pan 22, liksom för övrigt även skyddsplåten 10, avpassad för att under bildande av en spalt för passage av kylande luft mot 10 15 20 25 30 521411 en intilliggande hjulaxel (ej visad) ansluta nära intilliggan- de partier av bromsoket 5.

Vid sin övre del har skivbromsenheten vid singelmontaget kom- pletterat så att utöver täcklocket 17 även ett yttre lock 26 monterats. Detta förlöper företrädesvis på ett väsentligen jämnt avstånd från täcklocket 17 för bildande av en luftspalt 27 mellan täcklocket 17 och det yttre locket 26. För detta än- damål uppvisar det yttre locket 26 ett antal distanspartier 35, som bidrar till att bibehålla luftspaltens 27 kontinuitet.

Distanspartierna 35 fungerar även som områden för sammanfog- ning av täcklocket och det yttre locket, t. ex. med stuknit- ning.

Syftet med det yttre locket 26 är att skydda skivbromsenheten 1 från inträngning av smuts, vatten etc. genom slitsarna 33 i täcklocket 17 (se fig. 2). Infästningen av det yttre locket 26 ihop med ett täcklock görs lämpligen med samma fästskruvar som för täcklocket 27 som enskild detalj vid belägghållaren 18.

Lämpligen är såväl täcklocket 17 som det yttre locket 26 fram- ställda såsom pressplåtdetaljer.

I fig. 4 framgår täcklocket 17 i en planvy, varvid de strecka- de områdena 36 avser de områden där täcklocket 17 överlappande anligger mot ett parti av bromsokets bågformiga, företrädesvis cylindriska, yttre yta, som delvis omger öppningen (16 i fig 2). Med 38 betecknas en nedvikt sidovägg. Förstärkningsrillor 39 och 40 är inpressade i täcklocket och förlöper i omkretsled sett för skivbromsenheten.

Av fig. 5 framgår sidoflikarnas 34 funktion. Dragningen av en indikeringskabel 41 från ett bromsbelägg kontrolleras genom att den bibringas en inåtriktad intryckning av sidofliken 34. 10 15 20 25 521411 På detta sätt förhindras kabeln från att förflytta sig radi- ellt utåt till området av en roterande hjulfälg (indikerat med 42), vilket annars skulle kunna skada kabeln.

Fig. 6 visar det yttre locket 26 med genomgående hål 44 för montering av fästskruvar i täcklocket. Distans- och sammanfog- ningspartier 35 är utformade att samverka med motsvarande in- pressningar 37 i täcklocket (se fig 4), och att utnyttjas för att sammanfoga dessa detaljer, t.ex. genom stuknitning. En krökt förstärkningsrilla 43 är inpressad i materialet.

Uppfinningen kan modifieras inom ramen för de efterföljande kraven och härvid kan de ingående delarna vara annorlunda ut- formade, t.ex. så att mer eller mindre överlapp av ytor före- ligger. Inpressningarna kan vara annorlunda utformade liksom håltagningarna.

Det föredras att skyddsskärmen och skyddslockenheten utnyttjas i kombination men utesluts inte att endera utnyttjas utan den andra.

Tillämpningen av uppfinningen vid en skivbroms ger betydande förbättringar vad avser livslängd, och funktion. Dessutom er- hålls jämnare bromsbeläggsslitage och i samband därmed längre serviceintervaller mellan bromsbeläggsbyten.

Claims (9)

10 15 20 25 30 521411 9 Patentkrav:

1. Skyddslockenhet (l7,26) inkluderande ett täcklock (17) för att åtminstone delvis täcka en öppning (16), som är upptagen i ett skivbromsok (5) till en skivbroms, för åtkomst av bromsbe- lägg, kännetecknat av - att täcklocket (17) inkluderar medel för fastsättning vid en bygelformig belägghållare (18), vilken är förbunden med broms- oket och förlöper tvärs över öppningen, och - att täcklocket är utformat att anligga (36) mot ett parti av bromsokets yttre yta, som åtminstone delvis omger öppningen (16).

2. Skyddslockenhet enligt kravet l, kännetecknat av att nämnda parti har väsentligen bågformig geometri.

3. Skyddslockenhet enligt kravet l eller 2, kännetecknat av att täcklocket (17) är försett med ett flertal slitsar (33) för passage av skivbromsen kylande luft.

4. Skyddslockenhet enligt något av föregående krav, känneteck- nat av att täcklocket (17) är utformat med försänkningar (l9) försedda med håltagningar för att utgöra säten för genomgående skruvförband (20).

5. Skyddslockenhet enligt något av föregående krav, känneteck- nat av att täcklocket (17) utgör skydd för minst en indike- ringskabel (41) för slitageindikering av bromsbelägg.

6. Skyddslockenhet enligt kravet 5, kännetecknat av att täck- locket (17) uppvisar, i användning, minst en mot skivbromsens axel invikt sidoflik (34) för anliggning mot en indikeringska- bel (41). 10 15 20 521411 lO

7. Skyddslockenhet enligt något av föregående krav, känneteck- nat av ett yttre lock (26), vilket är utformat för fastsätt- ning vid täcklocket (17) under bildande av en väsentligen jämn luftspalt (27) dememellan.

8. Skyddslockenhet enligt något av föregående krav, känneteck- nat av att täcklocket (17) och i förekommande fall det yttre locket (26) utgörs av en pressplàtdetalj.

9. Skyddslockenhet enligt krav 8, kännetecknat av att täck- locket och/eller i förekommande fall det yttre locket uppvisar minst en inpressning ur gruppen: ett distansorgan, en för- stärkningsrilla, en sammanfogningsyta. lO. Skyddslockenhet enligt något av kraven 7 - 9, kännetecknat av att det yttre locket (26) och täcklocket (17) är förenade genom stuknitning. ll. Skivbromsenhet (l) med ett bromsok (5), i vilket en öpp- ning är upptagen för åtkomst av bromsbelägg, varvid skivbroms- enheten inkuderar en Skyddslockenhet (l7,26) enligt något av föregående krav.