SE519046C2 - Bältesanordning - Google Patents

Description

:»|»x -usav 10 15 20 2s_ 30 519 046 Éïï* -*"-*ïï' 2 n.. .a REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN Föreliggande uppfinning syftar till att åstadkomma en anordning för att underlätta påtagandet av ett säkerhetsbälte anordnad i en fordonsstol. Lösningen åstadkommes med hjälp av en anordning med de i patentkrav 1 angivna särdragen. Närmare bestämt avser uppfinningen en anordning i en fordonsstol för underlättande -av påtagande av ett säkerhetsbälte, där nämnda fordonsstol innefattar en sits och ett ryggstöd och där nämnda bältes samtliga fästpunkter är integrerade i fordonsstolen. Bältet utgörs av minst ett bältesband, vilket i viloläge är anordnat längs den ena sidan och kanten av ryggstödet. Bältets övre fria ände har en infästningspunkt i en bältesförare anordnad på det övre partiet av ryggstödet. Bältesföraren är lagrat anordnad, varvid bältet kan vridas från ett viloläge längs ryggstödets kant till en andra position som är väsentligen vinkelrätt mot viloläget.

Anordningen innefattar vidare åtminstone ett elektriskt altemativt mekaniskt aktiverbart sensorarrangemang anordnat i eller utanför stolen, varvid en specifik handling av en användare aktiverar sensorarrangemanget. Bältesföraren är anordnad att roteras vid aktivering av nämnda sensorarrangemang, varvid rotationen gör bältet tillgängligt för nämnda användare. Användarens handling kan exempelvis vara att sätta sig __i stolen, sätta i tändningsnyckeln eller att stänga dörren till fordonet.

Föreliggande uppfinning utgör således en utveckling av bilens inre komfort för användaren. Genom att bältet genom uppfinningen presenteras för en person som utför den specifika handlingen uppnås dock inte enbart en komforthöjning för användaren av säkerhetsbältet, utan också en psykologisk effekt i form av en påminnelse och en uppmaning att använda säkerhetsbältet.

Säkerhetsbältet enligt uppfinningen kan vara ett konventionellt trepunktsbälte, men i en speciellt föredragen utföringsform av uppfinningen är bältet ett fyrpunktsbälte innefattande två separata bältesband anordnade på respektive sida och längs respektive kant av ryggstödet, avsedda att sarmnankopplas vid förankring av en person till fordonssätet. Den övre fria änden av respektive bältesband har en fästpunkt i en lagrat anordnad bältesförare på det övre partiet av ryggstödet, varvid respektive bältesband kan vridas från ett viloläge längs ryggstödets kant till ett läge som är väsentligen vinkelrätt mot viloläget. Lagringen av bältesföraren kan exempelvis utformas med ett kullager eller liknande. , Bältesbandet är infäst i stolen med hjälp av exempelvis en bälteyssträckare som på i sig känt sätt håller bältesbandet spänt utefter ryggstödets sidoyta i viloläget och som tillåter att man: 10 15 20 25 30 - , | u va 519 046 3 bältet kan rullas ut vid användning. Läsning av bältet vid ryck kan företrädesvis åstadkommas med den kända teknik som används vid konventionella rullbälten.

Sensorarrangemanget kan utgöras av ett elektroniskt sensorarrangemang eller en mekanisk anordning. Aktivering av nämnda arrangemang ger en impuls, elektrisk eller mekanisk, till en drivanordning kopplad till den/de roterbara bältesförarna på ryggstödets ovansida, varvid respektive bältesförare vrids i kullagret så att bältesbandet förflyttas i riktning mot användaren. I den nya positionen ligger bältesbandets yta väsentligen parallellt med samt framför ryggstödet och underlättar således för användaren att ta på sig bältet. Vid påtagning av ett fyrpunktsbälte enligt en föredragen utföringsforrn av uppfinningen sticker användaren in armarna mellan bältet och ryggstödet på samma sätt som man tar på sig en ryggsäck och knäpper ihop de båda bältesbanden, lämpligen med hjälp av en dynamisk bälteslåsning, på framsidan av kroppen.

*Sensorarrangemanget kan utgöras av en tryckkänslig elektronisk sensor anordnad i sitsen eller i ryggstödet på stolen. En sådan sensor kan exempelvis vara av den typ som används för att sända en indikation i form av en blinkande knapp och/eller en ljudsignal till en person som sätter sig i en fordonsstol att ta på sig säkerhetsbältet. I föreliggande uppfinning skickar sensorn istället en impuls som startar en elmotor, vilken roterar bältesföraren i kullagret så att bältet förflyttas längs en väsentligen kvartscirkelforrnad bana i riktning mot användaren.

Alternativt kan sensorarrangemanget utgöras av en givare som anordnas i anslutning till fordonets tändningslås eller fordonets dörrstängningslås. På motsvarande sätt som beskrivits ovan aktiverar givaren en elmotor, vilken roterar bältesföraren i kullagret så att bältet förflyttas längs nämnda väsentligen kvartscirkelformade bana i riktning mot användaren. företrädesvis två elmotorer, vilka roterar bältesförama i kullagren så att bältet förflyttas i riktning mot användaren.

I fallet med en mekanisk anordning kan sensorarrangemanget utgöras av en tryckplatta anordnad i stolens sits eller ryggstöd, vilken tryckplatta vid belastning från en användare förskjuts och därigenom påverkar ett mekaniskt rörelseöverföringssystem, vilket kan anordnas att rotera respektive bältesförare så att bältet förflyttas i riktning mot användaren.

För att ytterligare underlätta påtagandet av bältet kan bältesbandet i ett parti med början vid den övre fästpunkten inneslutas av en elektriskt ledande plast, som vid aktivering av anordningen laddas, varpå bältesbandet lyfts upp och bildar en båge så att ett mellanrum mellan bältesbandet och ryggstödet bildas. Principen för detta är densamma som för s k -ttsn .,,«| 10 15 20 25 30 ~ ~ ø v .u 519 046 4 u | | o .- minnesmetaller, dvs materialet är uppbyggt av skikt med olika egenskaper, varvid skikten vid en uppladdning reagerar på olika sätt, varigenom en formförändring av höljet erhålles.

FIGURBESKRIVNING I det iföljande beskrivs exemplifierade utföringsforrner av föreliggande uppfinning med hänvisning till bilagda ritningar utan att skyddsomfånget för den skull begränsas. De bilagda patentkraven anger ytterligare utföringsforrner för fackmannen.

Fig. 1 visar en fordonsstol försedd med ett fyrpunktsbälte med samtliga fistpuiikter anordnade i fordonsstolen, med ett elektroniskt sensorarrangemang i sitsen.

Fig. 2 visar en bältesförare roterbart anordnad i ett kullager.

Fig. 3 visar en fordonsstol försedd med ett fyrpunktsbälte med samtliga fåstpunkter anordnade i fordonsstolen, med ett mekaniskt sensorarrangemang i sitsen Fig. 4 visar fordonsstolen enligt figur 3 i ett sidosnitt.

Fig. 5. visar en fordonsstol med ett mekaniskt sensorarrangemang anordnat ilryggstödet.

Fig. 6 visar en fordonsstol med ett mekaniskt sensorarrangemang i sitsen och ett rörelseöverfóringssystem innefattande en vajer.

Fig. 7 visar bältesbandet inneslutet i ett hölje av elektriskt ledande plast.

Fig. 8 visar bältet enligt fig. 7 i påtagningsläge, där höljet och bältet efter höljets formfiirändring visas med streckade linjer.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSEXEMPEL Figur 1 visar en fordonsstol försedd med en första föredragen utföringsform av uppfinningen. Stolen innefattar en sits (10) och ett ryggstöd (11) och är försedd med ett fyrpunktsbälte, där bältets samtliga fástpunkter är integrerade i fordonsstolen. Nämnda fyrpunktsbälte innefattar två separata bältesband (12) anordnade på respektive sida och längs respektive kant av ryggstödet, avsedda att sammankopplas vid förankring av en person till fordonssätet. Varje bältesband (12) är infäst i stolen med hjälp av bältessträckare (ej visat) som håller bältesbanden spända utefter ryggstödets sidoytor i viloläget och som tillåter att bältena kan rullas ut vid användning. Från bältessträckaren löper respektive bältesband (12) ut ur stolen genom en lagrat anordnad bältesförare (14) försedd med en öppning (15) för bältet att rullas ut genom, se figur 2. Respektive bältesförare är lagrat anordnad med hjälp av ett iirir »rirn 10 15 20 25 30 519 045 5 ø ~ . a av cirkulärt kullager (16) anordnat på ryggstödets övre del. Även andra typer av lager är naturligtvis möjliga. Två bältesförare, ett för varje bältesband, är således anordnade på ryggstödets övre del. Dessa är symmetriskt placerade på ryggstödets ovansida i anslutning till ryggstödets sidoytor. Kullagren gör följaktligen att den övre infästningen för respektive bälte är fritt roterbar och bältenas riktning kan därför anpassas efter användarens kroppsbyggnad och rörelser. Respektive -bältesförare roteras med hjälp av en elmotor (30), som kan vara anordnad i en kassett i stolens ryggstöd i anslutning till respektive bältesförare. I en alternativ utföringsform kan elmotom istället integreras med bältesföraren (ej visat). Respektive elmotor är företrädesvis kopplad till bilens intema elsystem. Vanligtvis är en fordonsstol av nyare modell redan försörjd med el från bilens interna elsystem för uppvärmning av sitsen, inställning av stolens läge etc, varför det är relativt okomplicerat att ansluta en elmotor i stolens ryggstöd.

Såsom indikeras i tig. l är sitsen (10) i en fordonsstol försedd med en tryckkänslig elektronisk sensor (40). Elmotom (30) är anordnad att starta vid en impuls som sensom skickar vid belastning av densamma, varvid elmotom är anordnad att vid aktivering rotera bältesföraren (14) väsentligen 90° i riktning mot användaren. Elmotom kan företrädesvis vara försedd med ett tidrelä i syfte att hålla bältesföraren i bältets påtagningsläge under en förutbestämd tidsperiod, exempelvis 20 sekunder, för att sedan avaktiveras. Elmotom kan även förses med en krets som gör att rotationen av bältesföraren upprepas ett förutbestämt antal gånger under en viss tidsperiod. Sensom kan företrädesvis utgöras av den typ som används för att aktivera en signal i förrn av en blinkande knapp och/eller en ljudsignal till en person som sätter sig i en fordonsstol att ta på sig säkerhetsbältet.

I en altemativ utföringsform till den ovan beskrivna kan en tryckkänslig elektronisk sensor istället vara anordnad i stolens ryggstöd.

I ytterligare tänkbara iutföringsformer av uppfinningen kan sensorarrangemanget anordnas utanför stolen och utgöras av en givare som anordnas i anslutning till exempelvis fordonets tändningslås eller till fordonsdörrens låskonstruktion. Sådana konstruktioner är i sig förut kända i fordon i andra sammanhang, såsom givare för aktivering av påminnelsesignaler till användaren i form av ljud- och/ellerljussignaler.

Figur 3 visar en altemativ utföringsform av uppfinningen, där sensorarrangemanget utgörs av en mekanisk tryckplatta (13) anordnad i stolens sits och där rotation av en roterbar bältesförare (14) alstras med hjälp av ett mekaniskt länksystem. Nämnda tryckplatta påverkas följaktligen av belastningen från en användare som sätter sig i stolen. Tlnyckplattan (13) är anordnad i sitsen dold under sitsens klädsel, lämpligen placeradså att belastningen från en |«la: 10 15 20 25 30 u . - u n 519 046 šïï= 6 person som sätter sig i stolen påverkar plattan maximalt. Plattan är företrädesvis anordnad på ett eftergivligt, fjädrande underlag som medger en förskjutning av plattan i riktning nedåt när en person sätter sig i stolen och som återtar sin ursprungliga form när belastningen upphör.

Alternativt kan plattan vara fjäderupphängd. Vid belastning trycker plattan ned en fri ände av ett första rörelseöverföringsorgan (17), vilket vid sin andra ände är icke-roterbart, styvt förbundet med ett andra, roterbart lagrat rörelseöverföringsorgan (18). Det första rörelseöverföringsorganet (17) utgörs av ett från nänmda andra rörelseöverföringsorgan utskjutande organ. Nämnda utskjutande organ bildar en vinkel mot det andra rörelseöverföringsorganets längdriktning och kan exempelvis utgöras av en stav eller platta av ett styvt material. Belastningen av tryckplattan (13) orsakar följaktligen en rotation av det andra rörelseöverföringsorganet (18) i den riktning som pilen A visar. Det andra rörelseöverföringsorganet (18) är anordnat väsentligen parallellt med sitsens ovanyta och sidoytor och sträcker sig mot den del av sitsen som är lokaliserad under ryggstödet. I den bakre änden av det andra rörelseöverföringsorganet (18) är anordnat en första konisk kuggkrans (19), vilken samverkar med en andra konisk kuggkrans (20) anordnad på ett tredje rörelseöverföringsorgan (21). Nämnda tredje rörelseöverföringsorgan (21) är anordnat väsentligen vinkelrätt mot det andra rörelseöverföringsorganet (18) och sträcker sig väsentligen vertikalt genom ryggstödet från sitsen till den övre delen av ryggstödet såsom visas i figur 4. Nämnda andra och tredje rörelseöverföringsorgan utgörs företrädesvis av stänger. Genom kuggkopplingen överförs rotationen av det andra rörelseöverföringsorganet » (18) till det tredje (21). Vid det tredje rörelseöverföringsorganets övre ände är anordnat en kuggkrans (22), vilken överför rotationen till en roterbar bältesförare (14) anordnad i ett kullager (16) på ryggstödets ovansida.

Figur 4 visar nämnda koniska kuggkoppling. Företrädesvis har den första kuggkransen (19) större diameter än den andra kuggkransen (20) i syfte att åstadkomma erforderlig utväxling vid rotationen av bältesföraren (14). Fackmannen inser att ytterligare utväxling vid rörelseöverföringen till bältesföraren kan krävas för att erforderlig rotation av bältesföraren ska åstadkommas.

Figur 5 visar en alternativ utföringsform av uppfinningen för fallet med ett mekaniskt sensorarrangemang, där en tryckplatta (130) är anordnad i stolens ryggstöd och påverkas av belastningen från en användare som lutar sig mot stolens ryggstöd. Plattan (130) är även i denna utföringsform företrädesvis anordnad på ett efiergivligt underlag. Alternativt kan plattan vara! íjäderupphängd. Vid .belastning från en användare som lutansig mot ryggstödet förskjuts plattan bakåt. Därigenom påverkar plattan ett första rörelseöverföringsorgan (170) »asus :avla 10 15 20 25 30 - . o ~ nu a' 519 046 7 . . . . . o . u o .- såsom en excentrisk kropp, vilken är icke-roterbart, styvt förbunden med en roterbart lagrad axel (180), vilken sträcker sig väsentligen vertikalt mot den övre delen av ryggstödet. lÉörskjutningen av plattan som en belastning ger upphov till orsakar följaktligen en rotation av axeln (180). Nämnda rotation överförs till en roterbar bältesförare (14) anordnad i ett kullager på ryggstödets ovansida via en kuggkrans (220) anordnad vid axelns (180) övre ände.

Fackmannen inser att ytterligare utväxling vid rörelseöverföringen till bältesföraren kan krävas för att erforderlig rotation av bältesföraren ska åstadkommas.

Figur 6 visar ytterligare en alternativ utföringsform av uppfinningen för fallet med ett mekaniskt sensorarrangemang, där rörelseöverföringssystemet innefattar en vajer (31) eller liknande, vilken i sin ena ände är förbunden med en tryckplatta (13) anordnad i stolens sits och i sin andra ände är förbunden med bältets bältesförare (14) anordnad i ett kullager, varvid bältesföraren ( 14) är fjäderbelastad i sin rotationsriktning på ett sådant sätt att den strävar att återta sin ursprungliga position. En förskjutning av nämnda tryckplatta vid belastning från en användare åstadkommer således en dragning av vajem, vilken dragning åstadkommer en förutbestämd rotation av bältesföraren (14). När belastningen på tryckplattan (13) upphör återtar bältesföraren med hjälp av fjäderkraft sitt ursprungliga viloläge. _ De mekaniska konstruktionema som beskrivits ovan avser, i fallet med ett fyrpunktbälte, det ena av två bältesband. Eftersom de två bältesbanden är symmetriskt anordnade på varsin sida av fordonsstolcn är stolen försedd med två symmetriskt anordnade konstruktioner enligt ovan med en gemensam tryckplatta anordnad i sitsen alternativt i ryggstödet.

I en föredragen utföringsform är bältet (12) i ett parti med början vid bältesföraren (14) inneslutet av ett styvt hölje (23) av elektriskt ledande plast, såsom visas i figur 7. Vid aktivering av anordningen laddas den elektriska plasten upp. Lämplig strömkälla är bilens* intema elsystem, som på känt sätt används för exempelvis uppvärmning av fordonssitsen etc.

Höljet av ledande plast är anordnat att vid uppladdning genomgå en formförändring varvid bältesbandet genom formförändringen lyfts upp och bildar en båge såsom figur 8 visar, så att ett mellanrum (25) mellan bältesbandet och ryggstödet bildas för att underlätta för användaren vid påtagning av bältet. Principen med att åstadkomma en formförändring vid uppladdning är densamma som för s k minnesmetaller, som vid uppladdning återgår till ett förutbestämt läge.

Detta uppnås genom att materialet är uppbyggt av skikt med olika egenskaper, varvid skikten vid en uppladdning reagerar på olika sätt, varpå materialet genomgår en formförändring. För att åstadkomma en formförändring av höljet (23) som gör att bältesbandet, lyfts upp är höljet lämpligen krökt och innefattar två materialskikt med olika krympegenskaper vid uppladdning, .nian vi>1, . . a ~ .- 519 046 8 - | - . - u . . ~ n där ett övre skikt, vilket utgör den konvexa sidan av hölj et, krymper krañigt vid uppladdning, medan det undre skiktet har liten eller ingen krympning. Vid uppladdning strävar följaktligen det krökta höljet efter att räta ut sig, varpå ett lyfi av bältesbandet åstadkommes.

Utfióringsexemplen som beskrivits ovan skall endast ses som exemplifieringar av uppfinningen. Fackmannen finner en rad utfiñringsexempel inom ramen for uppfinningen såsom den definieras i patentkraven.

Claims (13)

u ø | - av s 19 9 046 . - . | n » u u ~ » ø n Q u n PATENTKRAV

1. Anordning i en fordonsstol för underlättande av påtagande av ett säkerhetsbälte, där fordonsstolen innefattar en sits (10) och ett ryggstöd (1 1) och där bältets samtliga fástpunkter är integrerade i fordonsstolen, och där bältet utgörs av minst ett bältesband, vilket i viloläge är anordnat längs den ena sidan och kanten av ryggstödet, varvid den övre fria änden av bältet har en infástningspunkt i en bältestörare (14) anordnad på det övre partiet av i ryggstödet, k ä n n e t e c k n a d a v att bältesfóraren är lagrat anordnad, så att bältet kan vridas från ett viloläge längs ryggstödets kant till en andra position som är väsentligen vinkelrätt mot viloläget, att anordningen vidare innefattar åtminstone ett elektriskt altemativt mekaniskt aktiverbart sensorarrangemang anordnat i eller utanför stolen, så att en specifik handling av en användare aktiverar sensorarrangemanget, varvid bältestöraren är anordnad att roteras vid aktivering av nämnda sensorarrangemang, och att rotationen gör bältet tillgängligt för nämnda användare.

2. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d a v , att bältesföraren (14) roteras med hjälp av en elmotor (30).

3. Anordning enligt patentkrav 2, k ä n n e t e c k n a d a v , att sensorarrangemanget utgörs av åtminstone en tryckkänslig elektronisk sensor (40), anordnad i fordonsstolens sits eller ryggstöd, varvid sensorn vid tryck aktiverar elmotom (30).

4. Anordning enligt patentkrav 2, k ä n n e t e c k n a d a v , att sensorarrangemanget utgörs av en givare, vilken anordnas i anslutning till fordonets tändningslås eller till fordonsdörrens låskonstruktion, varvid givaren är anordnad att aktivera elmotom (30).

5. Anordning enligt något av patentkrav 2-4, k ä n n e t e c k n a d atv , att elmotom (30) är försedd med ett tidrelä anordnat att hålla bältet i sin andra position under en förutbestämd tid.

6. Anordning enligt något av patentkrav 2-5, k ä n n e t e c k n a d a v , att elmotom (30) är integrerad med bältesfóraren. i

7. Anordning enligt något av patentkrav 2-5, k ä n n e t e c k n a d a v , att elmotom (30) är placerad i en kassett lokaliserad i ryggstödet under bältesfóraren.

8. Anordning enligt patentkrav l, k ä n n e t e c k n a d a v , att sensorarrangemanget utgörs av en tryckplatta (13, 130) anordnad i stolen, vilken tryckplatta vid belastning från en användare förskjuts och därigenom påverkar ett mekaniskt linø» rörelseöverföringssystem, vilket alstrar en rotation av bältets bältesfórare (14):"l »irßn »tmv 519 046 '''' " 10 kännetecknad av,att länksystem - n « | u ~ . | o-

9. Anordning enligt patentkrav 8, rörelseöverföringssystemet utgörs av ett i mekaniskt innefattande rörelseöverföringsorgan i form av stänger eller liknande, varvid en förskjutning av tryckplattan vid belastning från en användare alstrar en rotation av ett första rörelseöverföringsorgan (l 8, 180), vilken rotation överförs till bältets bältesförare (14).

10. Anordning enligt patentkrav 8, k ä n n e t e c k n a d a v , att nämnda rörelseöverföringssystem innefattar en vajer (31) eller liknande, vilken i sin ena ände är förbunden med tryckplattan (13) och i sin andra ände är förbunden med bältets bältesförare (14) på ett sådant sätt att en belastning av plattan (13) orsakar en dragning av vajem (31), vilket i sin tur alstrar en rotation av bältesföraren (14), varvid bältesföraren (14) är fiäderbelastat anordnad i sin rotationsriktning på ett sådant sätt att den strävar att återta sin ursprungliga position när belastningen på plattan (13) upphör.

11. ll. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d a v , att bältet (12) längs ett parti, vilket sträcker sig från bältesföraren (14) i bältets viloläge, är inneslutet i ett styvt hölje (23) av elektriskt ledande plast, varvid höljet är anordnat att vid uppladdning genomgå en formförändring, varvid bältesbandet genom formtörändringen lyfis upp och bildar en båge.

12. Anordning enligt patentkrav ll, k ä n n e t e c k n a d a v , att höljet (23) uppvisar en krökt form, att höljet är uppbyggt av minst två materialskikt, vilkaär väsentligen vinkelräta mot höljets krökningsradie, och att skikten uppvisar olika krympegenskaper vid uppladdning.

13. l3. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d a "v , att säkerhetsbältet är ett fyrpunktsbälte innefattande två separata bältesband anordnade på respektive sida och längs respektive kant av ryggstödet, avsedda att sammankopplas vid förankring av en person till fordonssätet, varvid den övre fria änden av respektive bältesband har en fåstpunkt i en bältestörare på det övre partiet av ryggstödet, där bältesförama är lagrat anordnade, varvid respektive bältesband kan vridas från ett viloläge längs ryggstödets kant till ett läge som är väsentligen vinkelrätt mot viloläget. Pi