SE519046C2 - Seat belt device - Google Patents

Seat belt device

Info

Publication number
SE519046C2
SE519046C2 SE0101874A SE0101874A SE519046C2 SE 519046 C2 SE519046 C2 SE 519046C2 SE 0101874 A SE0101874 A SE 0101874A SE 0101874 A SE0101874 A SE 0101874A SE 519046 C2 SE519046 C2 SE 519046C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
belt
backrest
seat
sensor arrangement
guide
Prior art date
Application number
SE0101874A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE0101874D0 (en
SE0101874L (en
Inventor
Lars Sundholm
Original Assignee
Andum Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Andum Ab filed Critical Andum Ab
Priority to SE0101874A priority Critical patent/SE519046C2/en
Publication of SE0101874D0 publication Critical patent/SE0101874D0/en
Priority to PCT/SE2002/001022 priority patent/WO2002096722A1/en
Publication of SE0101874L publication Critical patent/SE0101874L/en
Publication of SE519046C2 publication Critical patent/SE519046C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
    • B60R22/03—Means for presenting the belt or part thereof to the wearer, e.g. foot-operated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/688—Particular seat belt attachment and guiding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
    • B60R2022/027—Four-point seat belt systems, e.g. with the two upper points connected together
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R2022/1818—Belt guides
    • B60R2022/1831—Belt guides comprising a slotted plate sliding in its plane, e.g. inside circular guides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

A means in a vehicle seat to facilitate application of a safety belt, where the vehicle seat comprises a seat cushion (10) and a backrest (11), and where all the belt anchor points are integrated in the vehicle seat, and where the belt comprises at least one belt strap, which in a position of rest is arranged along one side and edge of the backrest, whereby the upper free end of the belt has one anchor point in a belt guide (14) arranged on the upper part of the backrest. The belt guide is arranged in a bearing so that the belt can be turned from a position of rest along the edge of the backrest to another position that is essentially perpendicular to the position of rest. The arrangement also comprises at least one electrically or mechanically activated sensor arrangement arranged inside or outside the seat, so that a specific action of a user will activate the sensor arrangement, whereby the belt guide is arranged to rotate when the sensor arrangement is activated and that the rotation offers the belt to the said user.

Description

:»|»x -usav 10 15 20 2s_ 30 519 046 Éïï* -*"-*ïï' 2 n.. .a REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN Föreliggande uppfinning syftar till att åstadkomma en anordning för att underlätta påtagandet av ett säkerhetsbälte anordnad i en fordonsstol. Lösningen åstadkommes med hjälp av en anordning med de i patentkrav 1 angivna särdragen. Närmare bestämt avser uppfinningen en anordning i en fordonsstol för underlättande -av påtagande av ett säkerhetsbälte, där nämnda fordonsstol innefattar en sits och ett ryggstöd och där nämnda bältes samtliga fästpunkter är integrerade i fordonsstolen. Bältet utgörs av minst ett bältesband, vilket i viloläge är anordnat längs den ena sidan och kanten av ryggstödet. Bältets övre fria ände har en infästningspunkt i en bältesförare anordnad på det övre partiet av ryggstödet. Bältesföraren är lagrat anordnad, varvid bältet kan vridas från ett viloläge längs ryggstödets kant till en andra position som är väsentligen vinkelrätt mot viloläget. DISCLOSURE OF THE INVENTION The present invention aims to provide a device for facilitating the attachment of a seat belt arranged in a device................................. The solution is achieved by means of a device with the features stated in claim 1. More particularly, the invention relates to a device in a vehicle seat for facilitating the fastening of a seat belt, wherein said vehicle seat comprises a seat and a backrest and where all the fastening points of said belt The belt consists of at least one belt strap, which in the rest position is arranged along one side and the edge of the backrest.The upper free end of the belt has a point of attachment in a belt guide arranged on the upper part of the backrest.The belt guide is arranged, wherein the belt can be rotated from a rest position along the edge of the backrest to a second position which is substantially perpendicular to the rest position.

Anordningen innefattar vidare åtminstone ett elektriskt altemativt mekaniskt aktiverbart sensorarrangemang anordnat i eller utanför stolen, varvid en specifik handling av en användare aktiverar sensorarrangemanget. Bältesföraren är anordnad att roteras vid aktivering av nämnda sensorarrangemang, varvid rotationen gör bältet tillgängligt för nämnda användare. Användarens handling kan exempelvis vara att sätta sig __i stolen, sätta i tändningsnyckeln eller att stänga dörren till fordonet.The device further comprises at least one electrically alternative mechanically activatable sensor arrangement arranged in or outside the chair, wherein a specific action of a user activates the sensor arrangement. The belt guide is arranged to be rotated upon activation of said sensor arrangement, the rotation making the belt accessible to said user. The user's action can be, for example, sitting down in the seat, inserting the ignition key or closing the door to the vehicle.

Föreliggande uppfinning utgör således en utveckling av bilens inre komfort för användaren. Genom att bältet genom uppfinningen presenteras för en person som utför den specifika handlingen uppnås dock inte enbart en komforthöjning för användaren av säkerhetsbältet, utan också en psykologisk effekt i form av en påminnelse och en uppmaning att använda säkerhetsbältet.The present invention thus constitutes a development of the interior comfort of the car for the user. By presenting the belt through the invention to a person performing the specific action, however, not only is a comfort increase achieved for the user of the seat belt, but also a psychological effect in the form of a reminder and an invitation to use the seat belt.

Säkerhetsbältet enligt uppfinningen kan vara ett konventionellt trepunktsbälte, men i en speciellt föredragen utföringsform av uppfinningen är bältet ett fyrpunktsbälte innefattande två separata bältesband anordnade på respektive sida och längs respektive kant av ryggstödet, avsedda att sarmnankopplas vid förankring av en person till fordonssätet. Den övre fria änden av respektive bältesband har en fästpunkt i en lagrat anordnad bältesförare på det övre partiet av ryggstödet, varvid respektive bältesband kan vridas från ett viloläge längs ryggstödets kant till ett läge som är väsentligen vinkelrätt mot viloläget. Lagringen av bältesföraren kan exempelvis utformas med ett kullager eller liknande. , Bältesbandet är infäst i stolen med hjälp av exempelvis en bälteyssträckare som på i sig känt sätt håller bältesbandet spänt utefter ryggstödets sidoyta i viloläget och som tillåter att man: 10 15 20 25 30 - , | u va 519 046 3 bältet kan rullas ut vid användning. Läsning av bältet vid ryck kan företrädesvis åstadkommas med den kända teknik som används vid konventionella rullbälten.The seat belt according to the invention may be a conventional three-point belt, but in a particularly preferred embodiment of the invention the belt is a four-point belt comprising two separate belt straps arranged on each side and along the respective edge of the backrest, intended to be coupled together when anchoring a person to the vehicle. The upper free end of each belt strap has a point of attachment in a mounted belt guide on the upper part of the backrest, whereby each belt strap can be rotated from a rest position along the edge of the backrest to a position which is substantially perpendicular to the rest position. The bearing of the belt guide can for instance be designed with a ball bearing or the like. The belt strap is attached to the chair by means of, for example, a belt tensioner which in a manner known per se keeps the belt strap taut along the side surface of the backrest in the rest position and which allows: 10 15 20 25 30 -, | u va 519 046 3 the belt can be rolled out during use. Reading of the belt in the event of a jerk can preferably be achieved with the known technique used with conventional roller belts.

Sensorarrangemanget kan utgöras av ett elektroniskt sensorarrangemang eller en mekanisk anordning. Aktivering av nämnda arrangemang ger en impuls, elektrisk eller mekanisk, till en drivanordning kopplad till den/de roterbara bältesförarna på ryggstödets ovansida, varvid respektive bältesförare vrids i kullagret så att bältesbandet förflyttas i riktning mot användaren. I den nya positionen ligger bältesbandets yta väsentligen parallellt med samt framför ryggstödet och underlättar således för användaren att ta på sig bältet. Vid påtagning av ett fyrpunktsbälte enligt en föredragen utföringsforrn av uppfinningen sticker användaren in armarna mellan bältet och ryggstödet på samma sätt som man tar på sig en ryggsäck och knäpper ihop de båda bältesbanden, lämpligen med hjälp av en dynamisk bälteslåsning, på framsidan av kroppen.The sensor arrangement can consist of an electronic sensor arrangement or a mechanical device. Activation of said arrangement gives an impulse, electrical or mechanical, to a drive device connected to the rotatable belt guide (s) on the upper side of the backrest, whereby the respective belt guide is rotated in the ball bearing so that the belt strap is moved towards the user. In the new position, the surface of the belt strap is substantially parallel to and in front of the backrest and thus makes it easier for the user to put on the belt. When wearing a four-point belt according to a preferred embodiment of the invention, the user inserts the arms between the belt and the backrest in the same way as one puts on a backpack and fastens the two belt straps, preferably by means of a dynamic belt lock, on the front of the body.

*Sensorarrangemanget kan utgöras av en tryckkänslig elektronisk sensor anordnad i sitsen eller i ryggstödet på stolen. En sådan sensor kan exempelvis vara av den typ som används för att sända en indikation i form av en blinkande knapp och/eller en ljudsignal till en person som sätter sig i en fordonsstol att ta på sig säkerhetsbältet. I föreliggande uppfinning skickar sensorn istället en impuls som startar en elmotor, vilken roterar bältesföraren i kullagret så att bältet förflyttas längs en väsentligen kvartscirkelforrnad bana i riktning mot användaren.* The sensor arrangement can consist of a pressure-sensitive electronic sensor arranged in the seat or in the backrest of the chair. Such a sensor may, for example, be of the type used to send an indication in the form of a flashing button and / or an audible signal to a person sitting in a vehicle seat to put on the seat belt. In the present invention, the sensor instead sends an impulse which starts an electric motor, which rotates the belt guide in the ball bearing so that the belt is moved along a substantially quarter-circular path in the direction of the user.

Alternativt kan sensorarrangemanget utgöras av en givare som anordnas i anslutning till fordonets tändningslås eller fordonets dörrstängningslås. På motsvarande sätt som beskrivits ovan aktiverar givaren en elmotor, vilken roterar bältesföraren i kullagret så att bältet förflyttas längs nämnda väsentligen kvartscirkelformade bana i riktning mot användaren. företrädesvis två elmotorer, vilka roterar bältesförama i kullagren så att bältet förflyttas i riktning mot användaren.Alternatively, the sensor arrangement may consist of a sensor which is arranged in connection with the vehicle's ignition lock or the vehicle's door lock. In a corresponding manner as described above, the sensor activates an electric motor, which rotates the belt guide in the ball bearing so that the belt is moved along said substantially quarter-circular path in the direction of the user. preferably two electric motors, which rotate the belt guides in the ball bearings so that the belt is moved in the direction of the user.

I fallet med en mekanisk anordning kan sensorarrangemanget utgöras av en tryckplatta anordnad i stolens sits eller ryggstöd, vilken tryckplatta vid belastning från en användare förskjuts och därigenom påverkar ett mekaniskt rörelseöverföringssystem, vilket kan anordnas att rotera respektive bältesförare så att bältet förflyttas i riktning mot användaren.In the case of a mechanical device, the sensor arrangement may consist of a pressure plate arranged in the seat or backrest of the chair, which pressure plate is displaced under load from a user and thereby affects a mechanical motion transmission system, which can be arranged to rotate the respective belt guide so that the belt is moved towards the user.

För att ytterligare underlätta påtagandet av bältet kan bältesbandet i ett parti med början vid den övre fästpunkten inneslutas av en elektriskt ledande plast, som vid aktivering av anordningen laddas, varpå bältesbandet lyfts upp och bildar en båge så att ett mellanrum mellan bältesbandet och ryggstödet bildas. Principen för detta är densamma som för s k -ttsn .,,«| 10 15 20 25 30 ~ ~ ø v .u 519 046 4 u | | o .- minnesmetaller, dvs materialet är uppbyggt av skikt med olika egenskaper, varvid skikten vid en uppladdning reagerar på olika sätt, varigenom en formförändring av höljet erhålles.To further facilitate the attachment of the belt, the belt strap in a portion beginning at the upper attachment point can be enclosed by an electrically conductive plastic, which is charged upon activation of the device, whereupon the belt strap lifts up and forms an arc to form a gap between the belt strap and the backrest. The principle for this is the same as for so-called -ttsn. ,, «| 10 15 20 25 30 ~ ~ ø v .u 519 046 4 u | | o .- memory metals, ie the material is built up of layers with different properties, the layers reacting in different ways during a charge, whereby a change in shape of the casing is obtained.

FIGURBESKRIVNING I det iföljande beskrivs exemplifierade utföringsforrner av föreliggande uppfinning med hänvisning till bilagda ritningar utan att skyddsomfånget för den skull begränsas. De bilagda patentkraven anger ytterligare utföringsforrner för fackmannen.DESCRIPTION OF THE DRAWINGS In the following, exemplary embodiments of the present invention are described with reference to the accompanying drawings, without limiting the scope of protection for this purpose. The appended claims set forth further embodiments for those skilled in the art.

Fig. 1 visar en fordonsstol försedd med ett fyrpunktsbälte med samtliga fistpuiikter anordnade i fordonsstolen, med ett elektroniskt sensorarrangemang i sitsen.Fig. 1 shows a vehicle seat provided with a four-point belt with all fist points arranged in the vehicle seat, with an electronic sensor arrangement in the seat.

Fig. 2 visar en bältesförare roterbart anordnad i ett kullager.Fig. 2 shows a belt guide rotatably arranged in a ball bearing.

Fig. 3 visar en fordonsstol försedd med ett fyrpunktsbälte med samtliga fåstpunkter anordnade i fordonsstolen, med ett mekaniskt sensorarrangemang i sitsen Fig. 4 visar fordonsstolen enligt figur 3 i ett sidosnitt.Fig. 3 shows a vehicle seat provided with a four-point belt with all attachment points arranged in the vehicle seat, with a mechanical sensor arrangement in the seat. Fig. 4 shows the vehicle seat according to Figure 3 in a side section.

Fig. 5. visar en fordonsstol med ett mekaniskt sensorarrangemang anordnat ilryggstödet.Fig. 5 shows a vehicle seat with a mechanical sensor arrangement arranged in the backrest.

Fig. 6 visar en fordonsstol med ett mekaniskt sensorarrangemang i sitsen och ett rörelseöverfóringssystem innefattande en vajer.Fig. 6 shows a vehicle seat with a mechanical sensor arrangement in the seat and a motion transmission system comprising a wire.

Fig. 7 visar bältesbandet inneslutet i ett hölje av elektriskt ledande plast.Fig. 7 shows the belt strap enclosed in an electrically conductive plastic housing.

Fig. 8 visar bältet enligt fig. 7 i påtagningsläge, där höljet och bältet efter höljets formfiirändring visas med streckade linjer.Fig. 8 shows the belt according to Fig. 7 in put-on position, where the casing and the belt are shown in broken lines after the shape of the casing has been shown.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSEXEMPEL Figur 1 visar en fordonsstol försedd med en första föredragen utföringsform av uppfinningen. Stolen innefattar en sits (10) och ett ryggstöd (11) och är försedd med ett fyrpunktsbälte, där bältets samtliga fástpunkter är integrerade i fordonsstolen. Nämnda fyrpunktsbälte innefattar två separata bältesband (12) anordnade på respektive sida och längs respektive kant av ryggstödet, avsedda att sammankopplas vid förankring av en person till fordonssätet. Varje bältesband (12) är infäst i stolen med hjälp av bältessträckare (ej visat) som håller bältesbanden spända utefter ryggstödets sidoytor i viloläget och som tillåter att bältena kan rullas ut vid användning. Från bältessträckaren löper respektive bältesband (12) ut ur stolen genom en lagrat anordnad bältesförare (14) försedd med en öppning (15) för bältet att rullas ut genom, se figur 2. Respektive bältesförare är lagrat anordnad med hjälp av ett iirir »rirn 10 15 20 25 30 519 045 5 ø ~ . a av cirkulärt kullager (16) anordnat på ryggstödets övre del. Även andra typer av lager är naturligtvis möjliga. Två bältesförare, ett för varje bältesband, är således anordnade på ryggstödets övre del. Dessa är symmetriskt placerade på ryggstödets ovansida i anslutning till ryggstödets sidoytor. Kullagren gör följaktligen att den övre infästningen för respektive bälte är fritt roterbar och bältenas riktning kan därför anpassas efter användarens kroppsbyggnad och rörelser. Respektive -bältesförare roteras med hjälp av en elmotor (30), som kan vara anordnad i en kassett i stolens ryggstöd i anslutning till respektive bältesförare. I en alternativ utföringsform kan elmotom istället integreras med bältesföraren (ej visat). Respektive elmotor är företrädesvis kopplad till bilens intema elsystem. Vanligtvis är en fordonsstol av nyare modell redan försörjd med el från bilens interna elsystem för uppvärmning av sitsen, inställning av stolens läge etc, varför det är relativt okomplicerat att ansluta en elmotor i stolens ryggstöd.DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Figure 1 shows a vehicle seat provided with a first preferred embodiment of the invention. The seat comprises a seat (10) and a backrest (11) and is provided with a four-point belt, where all the fastening points of the belt are integrated in the vehicle seat. Said four-point belt comprises two separate belt straps (12) arranged on each side and along the respective edge of the backrest, intended to be connected when anchoring a person to the vehicle seat. Each belt strap (12) is attached to the chair by means of belt tensioners (not shown) which keep the belt straps taut along the side surfaces of the backrest in the rest position and which allow the belts to be rolled out in use. From the belt tensioner, the respective belt straps (12) run out of the seat through a stored arranged belt guide (14) provided with an opening (15) for the belt to be rolled out through, see Figure 2. The respective belt guides are stored arranged by means of a belt conveyor 10. 15 20 25 30 519 045 5 ø ~. a of circular ball bearing (16) arranged on the upper part of the backrest. Other types of bearings are of course also possible. Two belt guides, one for each belt strap, are thus arranged on the upper part of the backrest. These are symmetrically placed on the upper side of the backrest adjacent to the side surfaces of the backrest. The ball bearings consequently mean that the upper attachment for each belt is freely rotatable and the direction of the belts can therefore be adapted to the user's physique and movements. The respective belt guides are rotated by means of an electric motor (30), which may be arranged in a cassette in the backrest of the chair in connection with the respective belt guides. In an alternative embodiment, the electric motor can instead be integrated with the belt driver (not shown). The respective electric motor is preferably connected to the car's internal electrical system. Usually, a vehicle seat of a newer model is already supplied with electricity from the car's internal electrical system for heating the seat, adjusting the seat's position, etc., so it is relatively straightforward to connect an electric motor to the seat backrest.

Såsom indikeras i tig. l är sitsen (10) i en fordonsstol försedd med en tryckkänslig elektronisk sensor (40). Elmotom (30) är anordnad att starta vid en impuls som sensom skickar vid belastning av densamma, varvid elmotom är anordnad att vid aktivering rotera bältesföraren (14) väsentligen 90° i riktning mot användaren. Elmotom kan företrädesvis vara försedd med ett tidrelä i syfte att hålla bältesföraren i bältets påtagningsläge under en förutbestämd tidsperiod, exempelvis 20 sekunder, för att sedan avaktiveras. Elmotom kan även förses med en krets som gör att rotationen av bältesföraren upprepas ett förutbestämt antal gånger under en viss tidsperiod. Sensom kan företrädesvis utgöras av den typ som används för att aktivera en signal i förrn av en blinkande knapp och/eller en ljudsignal till en person som sätter sig i en fordonsstol att ta på sig säkerhetsbältet.As indicated in fig. 1, the seat (10) in a vehicle seat is provided with a pressure-sensitive electronic sensor (40). The electric motor (30) is arranged to start at a pulse which the sensor sends when it is loaded, the electric motor being arranged to rotate the belt guide (14) substantially 90 ° in the direction of the user when activated. The electric motor may preferably be provided with a time relay in order to keep the belt guide in the belt putting on position for a predetermined period of time, for example 20 seconds, and then deactivated. The electric motor can also be provided with a circuit which causes the rotation of the belt guide to be repeated a predetermined number of times during a certain period of time. The sensor may preferably be of the type used to activate a signal in front of a flashing button and / or an audible signal to a person sitting in a vehicle seat to put on the seat belt.

I en altemativ utföringsform till den ovan beskrivna kan en tryckkänslig elektronisk sensor istället vara anordnad i stolens ryggstöd.In an alternative embodiment to the one described above, a pressure-sensitive electronic sensor can instead be arranged in the backrest of the chair.

I ytterligare tänkbara iutföringsformer av uppfinningen kan sensorarrangemanget anordnas utanför stolen och utgöras av en givare som anordnas i anslutning till exempelvis fordonets tändningslås eller till fordonsdörrens låskonstruktion. Sådana konstruktioner är i sig förut kända i fordon i andra sammanhang, såsom givare för aktivering av påminnelsesignaler till användaren i form av ljud- och/ellerljussignaler.In further conceivable embodiments of the invention, the sensor arrangement can be arranged outside the seat and consist of a sensor which is arranged in connection with, for example, the vehicle's ignition lock or the locking construction of the vehicle door. Such constructions are known per se in vehicles in other contexts, as sensors for activating reminder signals to the user in the form of sound and / or light signals.

Figur 3 visar en altemativ utföringsform av uppfinningen, där sensorarrangemanget utgörs av en mekanisk tryckplatta (13) anordnad i stolens sits och där rotation av en roterbar bältesförare (14) alstras med hjälp av ett mekaniskt länksystem. Nämnda tryckplatta påverkas följaktligen av belastningen från en användare som sätter sig i stolen. Tlnyckplattan (13) är anordnad i sitsen dold under sitsens klädsel, lämpligen placeradså att belastningen från en |«la: 10 15 20 25 30 u . - u n 519 046 šïï= 6 person som sätter sig i stolen påverkar plattan maximalt. Plattan är företrädesvis anordnad på ett eftergivligt, fjädrande underlag som medger en förskjutning av plattan i riktning nedåt när en person sätter sig i stolen och som återtar sin ursprungliga form när belastningen upphör.Figure 3 shows an alternative embodiment of the invention, where the sensor arrangement consists of a mechanical pressure plate (13) arranged in the seat of the chair and where rotation of a rotatable belt guide (14) is generated by means of a mechanical link system. Said pressure plate is consequently affected by the load from a user who sits in the chair. The key plate (13) is arranged in the seat hidden under the upholstery of the seat, suitably placed so that the load from a | «la: 10 15 20 25 30 u. - u n 519 046 šïï = 6 person sitting in the chair affects the plate to the maximum. The plate is preferably arranged on a resilient, resilient surface which allows a displacement of the plate in the downward direction when a person sits in the chair and which regains its original shape when the load ceases.

Alternativt kan plattan vara fjäderupphängd. Vid belastning trycker plattan ned en fri ände av ett första rörelseöverföringsorgan (17), vilket vid sin andra ände är icke-roterbart, styvt förbundet med ett andra, roterbart lagrat rörelseöverföringsorgan (18). Det första rörelseöverföringsorganet (17) utgörs av ett från nänmda andra rörelseöverföringsorgan utskjutande organ. Nämnda utskjutande organ bildar en vinkel mot det andra rörelseöverföringsorganets längdriktning och kan exempelvis utgöras av en stav eller platta av ett styvt material. Belastningen av tryckplattan (13) orsakar följaktligen en rotation av det andra rörelseöverföringsorganet (18) i den riktning som pilen A visar. Det andra rörelseöverföringsorganet (18) är anordnat väsentligen parallellt med sitsens ovanyta och sidoytor och sträcker sig mot den del av sitsen som är lokaliserad under ryggstödet. I den bakre änden av det andra rörelseöverföringsorganet (18) är anordnat en första konisk kuggkrans (19), vilken samverkar med en andra konisk kuggkrans (20) anordnad på ett tredje rörelseöverföringsorgan (21). Nämnda tredje rörelseöverföringsorgan (21) är anordnat väsentligen vinkelrätt mot det andra rörelseöverföringsorganet (18) och sträcker sig väsentligen vertikalt genom ryggstödet från sitsen till den övre delen av ryggstödet såsom visas i figur 4. Nämnda andra och tredje rörelseöverföringsorgan utgörs företrädesvis av stänger. Genom kuggkopplingen överförs rotationen av det andra rörelseöverföringsorganet » (18) till det tredje (21). Vid det tredje rörelseöverföringsorganets övre ände är anordnat en kuggkrans (22), vilken överför rotationen till en roterbar bältesförare (14) anordnad i ett kullager (16) på ryggstödets ovansida.Alternatively, the plate can be spring-suspended. Under load, the plate presses down a free end of a first motion transmission means (17), which at its second end is non-rotatable, rigidly connected to a second, rotatably mounted motion transmission means (18). The first motion transmission means (17) consists of a means projecting from said second motion transmission means. Said projecting means forms an angle with respect to the longitudinal direction of the second motion transmission means and may for instance be constituted by a rod or plate of a rigid material. The loading of the pressure plate (13) consequently causes a rotation of the second motion transmission means (18) in the direction shown by the arrow A. The second motion transmission means (18) is arranged substantially parallel to the upper surface and side surfaces of the seat and extends towards the part of the seat located under the backrest. At the rear end of the second motion transmission means (18) is arranged a first conical gear ring (19), which cooperates with a second conical gear ring (20) arranged on a third motion transmission means (21). Said third motion transmitting means (21) is arranged substantially perpendicular to the second motion transmitting means (18) and extends substantially vertically through the backrest from the seat to the upper part of the backrest as shown in Figure 4. Said second and third motion transmitting means are preferably rods. Through the gear coupling, the rotation of the second motion transmission means »(18) is transmitted to the third (21). At the upper end of the third motion transmission means a gear ring (22) is arranged, which transmits the rotation to a rotatable belt guide (14) arranged in a ball bearing (16) on the upper side of the backrest.

Figur 4 visar nämnda koniska kuggkoppling. Företrädesvis har den första kuggkransen (19) större diameter än den andra kuggkransen (20) i syfte att åstadkomma erforderlig utväxling vid rotationen av bältesföraren (14). Fackmannen inser att ytterligare utväxling vid rörelseöverföringen till bältesföraren kan krävas för att erforderlig rotation av bältesföraren ska åstadkommas.Figure 4 shows said conical gear coupling. Preferably, the first ring gear (19) has a larger diameter than the second ring gear (20) in order to provide the required gear when rotating the belt guide (14). Those skilled in the art will appreciate that further transmission during the transmission of motion to the belt driver may be required to achieve the required rotation of the belt driver.

Figur 5 visar en alternativ utföringsform av uppfinningen för fallet med ett mekaniskt sensorarrangemang, där en tryckplatta (130) är anordnad i stolens ryggstöd och påverkas av belastningen från en användare som lutar sig mot stolens ryggstöd. Plattan (130) är även i denna utföringsform företrädesvis anordnad på ett efiergivligt underlag. Alternativt kan plattan vara! íjäderupphängd. Vid .belastning från en användare som lutansig mot ryggstödet förskjuts plattan bakåt. Därigenom påverkar plattan ett första rörelseöverföringsorgan (170) »asus :avla 10 15 20 25 30 - . o ~ nu a' 519 046 7 . . . . . o . u o .- såsom en excentrisk kropp, vilken är icke-roterbart, styvt förbunden med en roterbart lagrad axel (180), vilken sträcker sig väsentligen vertikalt mot den övre delen av ryggstödet. lÉörskjutningen av plattan som en belastning ger upphov till orsakar följaktligen en rotation av axeln (180). Nämnda rotation överförs till en roterbar bältesförare (14) anordnad i ett kullager på ryggstödets ovansida via en kuggkrans (220) anordnad vid axelns (180) övre ände.Figure 5 shows an alternative embodiment of the invention for the case of a mechanical sensor arrangement, where a pressure plate (130) is arranged in the backrest of the chair and is affected by the load from a user leaning against the backrest of the chair. The plate (130) is also in this embodiment preferably arranged on a removable surface. Alternatively, the plate can be! íjäderupphängd. When loading from a user leaning against the backrest, the plate is moved backwards. Thereby the plate acts on a first motion transmitting means (170) »asus: avla 10 15 20 25 30 -. o ~ nu a '519 046 7. . . . . o. u o .- such as an eccentric body, which is non-rotatable, rigidly connected to a rotatably mounted shaft (180), which extends substantially vertically towards the upper part of the backrest. The displacement of the plate caused by a load consequently causes a rotation of the shaft (180). Said rotation is transmitted to a rotatable belt guide (14) arranged in a ball bearing on the upper side of the backrest via a gear ring (220) arranged at the upper end of the shaft (180).

Fackmannen inser att ytterligare utväxling vid rörelseöverföringen till bältesföraren kan krävas för att erforderlig rotation av bältesföraren ska åstadkommas.Those skilled in the art will appreciate that further transmission during the transmission of motion to the belt driver may be required to achieve the required rotation of the belt driver.

Figur 6 visar ytterligare en alternativ utföringsform av uppfinningen för fallet med ett mekaniskt sensorarrangemang, där rörelseöverföringssystemet innefattar en vajer (31) eller liknande, vilken i sin ena ände är förbunden med en tryckplatta (13) anordnad i stolens sits och i sin andra ände är förbunden med bältets bältesförare (14) anordnad i ett kullager, varvid bältesföraren ( 14) är fjäderbelastad i sin rotationsriktning på ett sådant sätt att den strävar att återta sin ursprungliga position. En förskjutning av nämnda tryckplatta vid belastning från en användare åstadkommer således en dragning av vajem, vilken dragning åstadkommer en förutbestämd rotation av bältesföraren (14). När belastningen på tryckplattan (13) upphör återtar bältesföraren med hjälp av fjäderkraft sitt ursprungliga viloläge. _ De mekaniska konstruktionema som beskrivits ovan avser, i fallet med ett fyrpunktbälte, det ena av två bältesband. Eftersom de två bältesbanden är symmetriskt anordnade på varsin sida av fordonsstolcn är stolen försedd med två symmetriskt anordnade konstruktioner enligt ovan med en gemensam tryckplatta anordnad i sitsen alternativt i ryggstödet.Figure 6 shows a further alternative embodiment of the invention for the case of a mechanical sensor arrangement, wherein the motion transmission system comprises a wire (31) or the like, which at one end is connected to a pressure plate (13) arranged in the seat of the chair and at its other end is connected to the belt guide (14) of the belt arranged in a ball bearing, the belt guide (14) being spring-loaded in its direction of rotation in such a way that it strives to regain its original position. Thus, a displacement of said pressure plate under load from a user causes a pulling of the wire, which pulling causes a predetermined rotation of the belt guide (14). When the load on the pressure plate (13) ceases, the belt guide returns to its original resting position by means of spring force. The mechanical constructions described above refer, in the case of a four-point belt, to one of two belt belts. Since the two belt straps are symmetrically arranged on each side of the vehicle seat, the seat is provided with two symmetrically arranged constructions as above with a common pressure plate arranged in the seat or in the backrest.

I en föredragen utföringsform är bältet (12) i ett parti med början vid bältesföraren (14) inneslutet av ett styvt hölje (23) av elektriskt ledande plast, såsom visas i figur 7. Vid aktivering av anordningen laddas den elektriska plasten upp. Lämplig strömkälla är bilens* intema elsystem, som på känt sätt används för exempelvis uppvärmning av fordonssitsen etc.In a preferred embodiment, the belt (12) in a portion beginning at the belt guide (14) is enclosed by a rigid housing (23) of electrically conductive plastic, as shown in Figure 7. When activating the device, the electrical plastic is charged. A suitable power source is the car's * internal electrical system, which is used in a known way for, for example, heating the vehicle seat, etc.

Höljet av ledande plast är anordnat att vid uppladdning genomgå en formförändring varvid bältesbandet genom formförändringen lyfts upp och bildar en båge såsom figur 8 visar, så att ett mellanrum (25) mellan bältesbandet och ryggstödet bildas för att underlätta för användaren vid påtagning av bältet. Principen med att åstadkomma en formförändring vid uppladdning är densamma som för s k minnesmetaller, som vid uppladdning återgår till ett förutbestämt läge.The conductive plastic cover is arranged to undergo a deformation during charging, whereby the belt strap is lifted up by the deformation and forms an arc as shown in Fig. 8, so that a gap (25) is formed between the belt strap and the backrest to facilitate the user when putting on the belt. The principle of achieving a change in shape during charging is the same as for so-called memory metals, which upon charging return to a predetermined position.

Detta uppnås genom att materialet är uppbyggt av skikt med olika egenskaper, varvid skikten vid en uppladdning reagerar på olika sätt, varpå materialet genomgår en formförändring. För att åstadkomma en formförändring av höljet (23) som gör att bältesbandet, lyfts upp är höljet lämpligen krökt och innefattar två materialskikt med olika krympegenskaper vid uppladdning, .nian vi>1, . . a ~ .- 519 046 8 - | - . - u . . ~ n där ett övre skikt, vilket utgör den konvexa sidan av hölj et, krymper krañigt vid uppladdning, medan det undre skiktet har liten eller ingen krympning. Vid uppladdning strävar följaktligen det krökta höljet efter att räta ut sig, varpå ett lyfi av bältesbandet åstadkommes.This is achieved in that the material is built up of layers with different properties, whereby the layers react in different ways during a charge, whereupon the material undergoes a change of shape. In order to effect a deformation of the casing (23) which causes the belt strap to be lifted, the casing is suitably curved and comprises two material layers with different shrinkage properties when charged,. . a ~ .- 519 046 8 - | -. - u. . where an upper layer, which forms the convex side of the casing, shrinks sharply when charged, while the lower layer has little or no shrinkage. When charging, the curved casing therefore strives to straighten, whereupon a shelter fi of the belt strap is provided.

Utfióringsexemplen som beskrivits ovan skall endast ses som exemplifieringar av uppfinningen. Fackmannen finner en rad utfiñringsexempel inom ramen for uppfinningen såsom den definieras i patentkraven.The exemplary embodiments described above are to be considered as exemplary of the invention only. Those skilled in the art will find a number of exemplary embodiments within the scope of the invention as defined in the claims.

Claims (13)

u ø | - av s 19 9 046 . - . | n » u u ~ » ø n Q u n PATENTKRAVu ø | - av s 19 9 046. -. | n »u u ~» ø n Q u n PATENT CLAIMS 1. Anordning i en fordonsstol för underlättande av påtagande av ett säkerhetsbälte, där fordonsstolen innefattar en sits (10) och ett ryggstöd (1 1) och där bältets samtliga fástpunkter är integrerade i fordonsstolen, och där bältet utgörs av minst ett bältesband, vilket i viloläge är anordnat längs den ena sidan och kanten av ryggstödet, varvid den övre fria änden av bältet har en infástningspunkt i en bältestörare (14) anordnad på det övre partiet av i ryggstödet, k ä n n e t e c k n a d a v att bältesfóraren är lagrat anordnad, så att bältet kan vridas från ett viloläge längs ryggstödets kant till en andra position som är väsentligen vinkelrätt mot viloläget, att anordningen vidare innefattar åtminstone ett elektriskt altemativt mekaniskt aktiverbart sensorarrangemang anordnat i eller utanför stolen, så att en specifik handling av en användare aktiverar sensorarrangemanget, varvid bältestöraren är anordnad att roteras vid aktivering av nämnda sensorarrangemang, och att rotationen gör bältet tillgängligt för nämnda användare.A device in a vehicle seat for facilitating the attachment of a seat belt, wherein the vehicle seat comprises a seat (10) and a backrest (1 1) and wherein all the belt attachment points are integrated in the vehicle seat, and wherein the belt consists of at least one belt strap, which in resting position is arranged along one side and the edge of the backrest, the upper free end of the belt having an attachment point in a belt jumper (14) arranged on the upper part of the backrest, characterized in that the belt guide is arranged so that the belt can rotated from a rest position along the edge of the backrest to a second position which is substantially perpendicular to the rest position, that the device further comprises at least one electrically alternative mechanically activatable sensor arrangement arranged in or outside the chair, so that a specific action of a user activates the sensor arrangement, the belt jumper being arranged to be rotated upon activation of said sensor arrangement, and to rotate r belt available to said user. 2. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d a v , att bältesföraren (14) roteras med hjälp av en elmotor (30).Device according to claim 1, characterized in that the belt guide (14) is rotated by means of an electric motor (30). 3. Anordning enligt patentkrav 2, k ä n n e t e c k n a d a v , att sensorarrangemanget utgörs av åtminstone en tryckkänslig elektronisk sensor (40), anordnad i fordonsstolens sits eller ryggstöd, varvid sensorn vid tryck aktiverar elmotom (30).Device according to claim 2, characterized in that the sensor arrangement consists of at least one pressure-sensitive electronic sensor (40), arranged in the seat or backrest of the vehicle seat, the sensor activating the electric motor (30) when pressed. 4. Anordning enligt patentkrav 2, k ä n n e t e c k n a d a v , att sensorarrangemanget utgörs av en givare, vilken anordnas i anslutning till fordonets tändningslås eller till fordonsdörrens låskonstruktion, varvid givaren är anordnad att aktivera elmotom (30).Device according to claim 2, characterized in that the sensor arrangement consists of a sensor, which is arranged in connection with the vehicle's ignition lock or with the vehicle door's locking construction, wherein the sensor is arranged to activate the electric motor (30). 5. Anordning enligt något av patentkrav 2-4, k ä n n e t e c k n a d atv , att elmotom (30) är försedd med ett tidrelä anordnat att hålla bältet i sin andra position under en förutbestämd tid.Device according to any one of claims 2-4, characterized in that the electric motor (30) is provided with a time relay arranged to hold the belt in its second position for a predetermined time. 6. Anordning enligt något av patentkrav 2-5, k ä n n e t e c k n a d a v , att elmotom (30) är integrerad med bältesfóraren. iDevice according to one of Claims 2 to 5, characterized in that the electric motor (30) is integrated with the belt guide. in 7. Anordning enligt något av patentkrav 2-5, k ä n n e t e c k n a d a v , att elmotom (30) är placerad i en kassett lokaliserad i ryggstödet under bältesfóraren.Device according to one of Claims 2 to 5, characterized in that the electric motor (30) is located in a cassette located in the backrest under the belt guide. 8. Anordning enligt patentkrav l, k ä n n e t e c k n a d a v , att sensorarrangemanget utgörs av en tryckplatta (13, 130) anordnad i stolen, vilken tryckplatta vid belastning från en användare förskjuts och därigenom påverkar ett mekaniskt linø» rörelseöverföringssystem, vilket alstrar en rotation av bältets bältesfórare (14):"l »irßn »tmv 519 046 '''' " 10 kännetecknad av,att länksystem - n « | u ~ . | o-Device according to claim 1, characterized in that the sensor arrangement consists of a pressure plate (13, 130) arranged in the chair, which pressure plate is displaced under load from a user and thereby affects a mechanical linear motion transmission system, which produces a rotation of the belt belt conveyor. (14): "l» irßn »tmv 519 046 '' ''" 10 characterized by, that link system - n «| u ~. | O- 9. Anordning enligt patentkrav 8, rörelseöverföringssystemet utgörs av ett i mekaniskt innefattande rörelseöverföringsorgan i form av stänger eller liknande, varvid en förskjutning av tryckplattan vid belastning från en användare alstrar en rotation av ett första rörelseöverföringsorgan (l 8, 180), vilken rotation överförs till bältets bältesförare (14).Device according to claim 8, the motion transmission system consists of a motion transmission means in mechanically comprising in the form of rods or the like, wherein a displacement of the pressure plate under load from a user generates a rotation of a first motion transmission means (18, 180), which rotation is transmitted to belt belt guide (14). 10. Anordning enligt patentkrav 8, k ä n n e t e c k n a d a v , att nämnda rörelseöverföringssystem innefattar en vajer (31) eller liknande, vilken i sin ena ände är förbunden med tryckplattan (13) och i sin andra ände är förbunden med bältets bältesförare (14) på ett sådant sätt att en belastning av plattan (13) orsakar en dragning av vajem (31), vilket i sin tur alstrar en rotation av bältesföraren (14), varvid bältesföraren (14) är fiäderbelastat anordnad i sin rotationsriktning på ett sådant sätt att den strävar att återta sin ursprungliga position när belastningen på plattan (13) upphör.Device according to claim 8, characterized in that said motion transmission system comprises a wire (31) or the like, which at one end is connected to the pressure plate (13) and at its other end is connected to the belt guide (14) on a belt. such that a load on the plate (13) causes a pull of the wire (31), which in turn produces a rotation of the belt guide (14), the belt guide (14) being spring-loaded arranged in its direction of rotation in such a way that it strives to return to its original position when the load on the plate (13) ceases. 11. ll. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d a v , att bältet (12) längs ett parti, vilket sträcker sig från bältesföraren (14) i bältets viloläge, är inneslutet i ett styvt hölje (23) av elektriskt ledande plast, varvid höljet är anordnat att vid uppladdning genomgå en formförändring, varvid bältesbandet genom formtörändringen lyfis upp och bildar en båge.11. ll. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the belt (12) along a portion which extends from the belt guide (14) in the rest position of the belt is enclosed in a rigid housing (23) of electrically conductive plastic, the housing being arranged to undergo a shape change during charging, whereby the belt strap lights up through the shape dryer and forms an arc. 12. Anordning enligt patentkrav ll, k ä n n e t e c k n a d a v , att höljet (23) uppvisar en krökt form, att höljet är uppbyggt av minst två materialskikt, vilkaär väsentligen vinkelräta mot höljets krökningsradie, och att skikten uppvisar olika krympegenskaper vid uppladdning.Device according to claim 11, characterized in that the housing (23) has a curved shape, that the housing is built up of at least two material layers, which are substantially perpendicular to the radius of curvature of the housing, and that the layers have different shrinkage properties when charging. 13. l3. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d a "v , att säkerhetsbältet är ett fyrpunktsbälte innefattande två separata bältesband anordnade på respektive sida och längs respektive kant av ryggstödet, avsedda att sammankopplas vid förankring av en person till fordonssätet, varvid den övre fria änden av respektive bältesband har en fåstpunkt i en bältestörare på det övre partiet av ryggstödet, där bältesförama är lagrat anordnade, varvid respektive bältesband kan vridas från ett viloläge längs ryggstödets kant till ett läge som är väsentligen vinkelrätt mot viloläget. Pi13. l3. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the seat belt is a four-point belt comprising two separate belt straps arranged on each side and along the respective edge of the backrest, intended to be connected when anchoring a person to the vehicle seat, the upper free end of each belt strap has an attachment point in a belt jumper on the upper part of the backrest, where the belt members are arranged, the respective belt straps being rotatable from a rest position along the edge of the backrest to a position which is substantially perpendicular to the rest position.
SE0101874A 2001-05-29 2001-05-29 Seat belt device SE519046C2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0101874A SE519046C2 (en) 2001-05-29 2001-05-29 Seat belt device
PCT/SE2002/001022 WO2002096722A1 (en) 2001-05-29 2002-05-29 Belt arrangement

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0101874A SE519046C2 (en) 2001-05-29 2001-05-29 Seat belt device

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE0101874D0 SE0101874D0 (en) 2001-05-29
SE0101874L SE0101874L (en) 2002-11-30
SE519046C2 true SE519046C2 (en) 2003-01-07

Family

ID=20284267

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE0101874A SE519046C2 (en) 2001-05-29 2001-05-29 Seat belt device

Country Status (2)

Country Link
SE (1) SE519046C2 (en)
WO (1) WO2002096722A1 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2401350A (en) * 2003-05-08 2004-11-10 Autoliv Dev Seat occupant dependent belt presentation mechanism
DE102009014390B4 (en) * 2009-03-26 2018-06-28 Autoliv Development Ab Occupant restraint system
US10427563B2 (en) 2017-07-26 2019-10-01 Lear Corporation Seat assembly having a pivot restraint mechanism that limits seat back movement

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2360702B2 (en) * 1973-12-06 1976-05-20 Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim SEAT BELT ARRANGEMENT FOR VEHICLES, IN PARTICULAR PERSONAL VEHICLES
US5538283A (en) * 1992-07-13 1996-07-23 Joalto Design, Inc. Automobile armrest apparatus for presenting restaint system
GB9311668D0 (en) * 1993-06-05 1993-07-21 Rolls Royce A presenter mechanism
FI940611A (en) * 1993-08-10 1995-02-19 Timo Jaakko Andreas Panelius Vehicle safety system
DE19758498C2 (en) * 1997-11-11 2001-07-05 Giok Djien Go Restraint system with shoulder and / or neck holder to increase occupant protection

Also Published As

Publication number Publication date
WO2002096722A1 (en) 2002-12-05
SE0101874D0 (en) 2001-05-29
SE0101874L (en) 2002-11-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2759061B2 (en) Seat belt retractor
US5927804A (en) Vehicle occupant protection apparatus
US7511610B2 (en) Multiple passenger vehicle seat belt notification system with force feedback
US7726693B2 (en) Motor retractor and drive control thereof
US20040036345A1 (en) Four-point seat belt having electric motor driven retractor
US6722698B2 (en) Seat belt retractor system
WO2016196464A1 (en) Seat belt system
DE60313198D1 (en) retractor
US7458609B2 (en) System and method for adjustably positioning a restraint system in a motor vehicle
GB0402246D0 (en) Improvements in or relating to a safety belt arrangement
US20120326486A1 (en) Apparatus for automatically locking and unlocking a vehicle seat belt
US10246051B2 (en) Vehicle seatbelt assembly
SE519046C2 (en) Seat belt device
JPH11506713A (en) Liquid operated buckle release mechanism
JP2009113789A (en) Seat belt buckle apparatus
CN102653267B (en) Method and system for seat belt retraction speed controlling
JP3907895B2 (en) Airbag system
JP2009113678A (en) Occupant restraint system
JPH0215000Y2 (en)
JP2012020640A (en) Control device for seat belt wearing auxiliary device, seat belt wearing auxiliary device, and method for controlling seat belt wearing auxiliary device
JP2005186633A (en) Seat belt device and its operation method
KR20060007157A (en) Motor-driven buckle pretensioner
GB1583443A (en) Vehicle with a seat belt system
JP4081349B2 (en) Seat belt device and belt mounting assist method
KR100590956B1 (en) Apparatus for being easy to take a seat-belt in automobile

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed