DE102009014390B4

DE102009014390B4 - Occupant restraint system

Info

Publication number: DE102009014390B4
Application number: DE102009014390.4A
Authority: DE
Inventors: Ola Boström; Yngve HÅland; Jan Olsson
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2009-03-26
Filing date: 2009-03-26
Publication date: 2018-06-28
Anticipated expiration: 2029-03-27
Also published as: DE102009014390A1

Abstract

Insassenrückhaltesystem für einen Insassen auf einem Fahrzeugsitz (4) eines Kraftfahrzeuges umfassend:- einen 3-Punkt-Gurt (1) mit einer verschiebbar an dem Gurt angeordneten Gurtzunge (11), welche in einem auf der zur Fahrzeuginnenseite gewandten Seite (4a) des Fahrzeugsitzes (4) angeordneten Gurtschloss (8) verriegelbar ist,- wobei der 3-Punkt-Gurt (1) mit in dem Gurtschloss (8) verriegelter Gurtzunge (11) in einen von einem auf der zur Fahrzeugaußenseite gewandten Seite (4b) des Fahrzeugsitzes (4) angeordneten oberen Befestigungspunkt oder Umlenkpunkt (12) zu dem Insassen führenden Diagonalgurt (1a) und einen von einem unteren Befestigungspunkt (9) zu dem Insassen führenden Beckengurt (1b) unterteilt ist,- einen von der Sitzoberkante zu einem auf der zur Fahrzeuginnenseite gewandten Seite (4a) des Fahrzeugsitzes (4) angeordneten unteren Befestigungspunkt verlaufenden 2-Punkt-Gurt (2), wobei- ein Umlenkelement (41) am oberen Ende des Sitzes (4) vorgesehen ist,- der 2-Punkt-Gurt (2) durch das Umlenkelement (41) hindurch geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass- das Umlenkelement (41) von einer ersten Position (P1) in eine zweite Position (P2) verschwenkbar an dem Sitz (4) gelagert ist,- während der 2-Punkt-Gurt (2) in der ersten Position (P1) des Umlenkelementes (41) zu dem Insassen hin geführt ist, und in der zweiten Position (P2) des Umlenkelementes (41) in eine Lagerposition geführt ist, und das Umlenkelement (41) zwischen der Rückenlehne (4d) des Sitzes (4) und einer Kopfstütze (40) angeordnet ist.Occupant restraint system for an occupant on a vehicle seat (4) of a motor vehicle comprising: - a 3-point belt (1) with a belt tongue (11) displaceably arranged on the belt, which is in a side (4a) of the vehicle seat facing towards the vehicle interior (4) arranged belt buckle (8) is lockable, - wherein the 3-point belt (1) with in the buckle (8) locked belt tongue (11) in one of a vehicle on the outside facing side (4b) of the vehicle seat ( 4) arranged upper attachment point or deflection point (12) to the occupant-leading diagonal belt (1 a) and one of a lower attachment point (9) leading to the occupant lap belt (1 b) is divided, - one facing from the seat top to one on the inside of the vehicle Side (4a) of the vehicle seat (4) arranged lower attachment point extending 2-point belt (2), wherein- a deflecting element (41) is provided at the upper end of the seat (4), - the 2-point belt (2) is guided through the deflecting element (41), characterized in that the deflecting element (41) is pivotably mounted on the seat (4) from a first position (P1) to a second position (P2), during the 2-point belt (2) in the first position (P1) of the deflecting element (41) is guided towards the occupant, and in the second position (P2) of the deflecting element (41) is guided in a storage position, and the deflecting element ( 41) between the backrest (4d) of the seat (4) and a headrest (40) is arranged.

Description

Die Erfindung betrifft ein Insassenrückhaltesystem mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.The invention relates to an occupant restraint system having the features of the preamble of claim 1.

Insassenrückhaltesysteme in Kraftfahrzeugen sind seit langer Zeit bekannt und umfassen unter anderem einen Sicherheitsgurt, um den Insassen im Falle eines Unfalles zurückzuhalten. Dabei haben sich insbesondere 3-Punkt-Gurte aufgrund der komfortablen Handhabung und der guten Rückhaltefunktion bewährt. Der 3-Punkt-Gurt ist mit zwei Enden an der Fahrzeugstruktur befestigt und mit einer verschieblich an dem Sicherheitsgurt angeordneten Gurtzunge in einem fahrzeugfesten Gurtschloss verriegelbar. Die in dem Gurtschloss gehaltene Gurtzunge unterteilt den Sicherheitsgurt in einen sich von einem oberen Befestigungspunkt oder Umlenkpunkt an der Fahrzeugstruktur diagonal über die Schulter und die Brust des Insassen zum Gurtschloss erstreckenden Diagonalgurt und einen sich von einem unteren Befestigungspunkt über das Becken zum Gurtschloss erstreckenden Beckengurt.In-vehicle occupant restraint systems have been known for a long time and include, among other things, a safety belt to restrain the occupant in the event of an accident. In particular, 3-point belts have proven themselves due to the comfortable handling and the good retention function. The 3-point belt is fastened with two ends to the vehicle structure and can be locked with a belt tongue displaceably arranged on the safety belt in a vehicle-fixed belt lock. The belt tongue held in the buckle divides the seat belt into a diagonal belt extending diagonally across the shoulder and chest of the occupant from the vehicle structure to the buckle from the upper and lower points of attachment to the buckle and a lap belt extending from a lower attachment point across the pelvis to the buckle.

Aus der WO 02/096722 A1 ist ein Insassenrückhaltesystem mit einer Mechanik zur Verstellung der Gurtgeometrie bekannt, welche zur Verbesserung des Komforts vorgesehen ist. Dadurch kann der Gurt insbesondere zum Ein- und Aussteigen in eine dafür günstigere Position bewegt werden.From the WO 02/096722 A1 is known an occupant restraint system with a mechanism for adjusting the belt geometry, which is intended to improve the comfort. As a result, the belt can be moved in particular for getting in and out in a more favorable position.

Aus der FR 2 861 354 A1 ist ferner eine Sicherheitsgurteinrichtung bekannt, welche eine an einer Kopfstütze gehaltene Führung für den Sicherheitsgurt umfasst.From the FR 2 861 354 A1 Furthermore, a seat belt device is known which comprises a headrest held on the guide for the safety belt.

Es hat sich herausgestellt, dass bei einem Seitenaufprall auf die vom Insassen weiter entfernte Seite des Kraftfahrzeuges oder bei einem Überschlag des Kraftfahrzeuges die Gefahr besteht, dass sich der Insasse über die freie Schulter aus dem Sicherheitsgurt herausdreht und dadurch die zu erzielende Rückhaltefunktion des Sicherheitsgurtes nicht mehr gegeben ist.It has been found that in a side impact on the side of the motor vehicle farther away from the occupant or in the event of a rollover of the motor vehicle, there is a risk that the occupant will unscrew from the seat belt via the free shoulder and thereby no longer achieve the desired seat belt restraint function given is.

Zur Überwindung dieses Nachteils wurde in der GB 2 414 442 B bereits ein zusätzlicher 2-Punkt-Gurt vorgeschlagen, der an der zur Fahrzeuginnenseite weisenden Seite des Fahrzeugsitzes angeordnet ist und von der Sitzoberkante zu einem unteren Befestigungspunkt an der Seite des Sitzes verläuft. Der obere Anbindungspunkt an der Sitzoberkante, von dem sich der 2-Punkt-Gurt erstreckt, ist dabei näher zu der Sitzmitte angeordnet als der obere Gurtführungspunkt des 3-Punkt-Gurtes. Durch das vorgeschlagene Sicherheitsgurtsystem sind beide Schultern durch einen Gurt gesichert, so dass sich der Insasse weder bei einem Überschlag des Fahrzeuges noch bei einem Aufprall eines zweiten Fahrzeuges auf die weiter entfernte Seite des Fahrzeuges aus dem Sicherheitsgurtsystem herausdrehen kann. Da der 2-Punkt-Gurt in der Nichtgebrauchsstellung an der Rückenlehne und/oder der Sitzfläche anliegt, würde ein Insasse, der sich auf den Sitz setzt, ohne dabei vorher den 2-Punkt-Gurt anzulegen, sich zunächst auf den 2-Punkt-Gurt setzen. In diesem Fall würde das anschließende Anlegen des 2-Punkt-Gurtes insofern schwierig sein, da der Insasse diesen nicht sofort findet, und das Ergreifen des 2-Punkt-Gurtes eine gewisse Gelenkigkeit und Bewegungsfreiheit voraussetzt, was insbesondere bei kleineren Fahrzeugen problematisch sein kann. To overcome this disadvantage has been in the GB 2 414 442 B already proposed an additional 2-point belt, which is arranged on the side facing the vehicle interior side of the vehicle seat and extends from the upper edge of the seat to a lower attachment point on the side of the seat. The upper connection point on the upper edge of the seat from which the 2-point belt extends is positioned closer to the seat center than the upper belt guide point of the 3-point belt. The proposed safety belt system both shoulders are secured by a belt, so that the occupant can not turn out of the seat belt system in a rollover of the vehicle or in a collision of a second vehicle on the farther side of the vehicle. Since the 2-point belt rests against the backrest and / or the seat in the non-use position, an occupant sitting on the seat without first applying the 2-point belt would first have to work on the 2-point belt. Put belt. In this case, the subsequent application of the 2-point belt would be difficult inasmuch as the occupant does not find it immediately, and the gripping of the 2-point belt requires some flexibility and freedom of movement, which can be particularly problematic for smaller vehicles.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Insassenrückhaltesystem mit einem 3-Punkt-Gurt und einem 2-Punkt-Gurt zu schaffen, bei dem der 2-Punkt-Gurt einfacher zu handhaben ist.The object of the invention is to provide an occupant restraint system with a 3-point belt and a 2-point belt, in which the 2-point belt is easier to handle.

Zur Lösung der Aufgabe wird vorgeschlagen, dass

- das Umlenkelement von einer ersten Position in eine zweite Position verschwenkbar an dem Sitz gelagert ist,
- während der 2-Punkt-Gurt in der ersten Position des Umlenkelementes zu dem Insassen hin geführt ist, und in der zweiten Position des Umlenkelementes in eine Lagerposition geführt ist,
- und das Umlenkelement zwischen der Rückenlehne des Sitzes und einer Kopfstütze angeordnet ist.

To solve the problem it is proposed that

the deflection element is pivotably mounted on the seat from a first position to a second position,
- While the 2-point belt is guided in the first position of the deflecting element towards the occupant, and is guided in the second position of the deflecting element in a storage position,
- And the deflecting element between the backrest of the seat and a headrest is arranged.

Der durch die Erfindung geschaffene Vorteil ist, dass der 2-Punkt-Gurt durch die Führung durch das Umlenkelement hindurch bequem von der ersten in die zweite Position bewegbar ist, während die Lagerposition des 2-Punkt-Gurtes verhindert, dass der Insasse sich beim Einsteigen in das Fahrzeug auf den 2-Punkt-Gurt setzt. Darüber hinaus kann der Insasse den 2-Punkt-Gurt nach dem Einsteigen in das Fahrzeug leicht aus der Lagerposition bewegen, indem er den 2-Punkt-Gurt in der Lagerposition ergreift, während die Bewegung des 2-Punkt-Gurtes von der Lagerposition in die Gebrauchsstellung durch die Schwenkbewegung des Umlenkelementes gelenkt ist.The advantage provided by the invention is that the 2-point belt is conveniently movable from the first to the second position by the guide through the diverter, while the storage position of the 2-point belt prevents the occupant from getting in put in the vehicle on the 2-point belt. In addition, after entering the vehicle, the occupant can easily move the 2-point belt out of the storage position by gripping the 2-point belt in the storage position while moving the 2-point belt from the storage position to the storage position Use position is directed by the pivoting movement of the deflecting element.

Es wird weiter vorgeschlagen, dass die Schwenkachse des Umlenkelementes in einer vertikalen Ebene angeordnet ist. Durch die Anordnung der Schwenkachse in einer vertikalen Ebene wird die Bewegung des Umlenkelementes wirksam in eine Bewegung des 2-Punkt-Gurtes übergeführt. Das bedeutet, dass der 2-Punkt-Gurt durch eine geringfügige Bewegung des Umlenkelementes von einer Gebrauchsstellung in eine Lagerposition bewegbar ist, wobei diese einen großen Abstand zueinander haben.It is further proposed that the pivot axis of the deflecting element is arranged in a vertical plane. By the arrangement of the pivot axis in a vertical plane, the movement of the deflecting element is effectively transferred into a movement of the 2-point belt. This means that the 2-point belt is movable by a slight movement of the deflecting element from a use position to a storage position, which have a large distance from each other.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Erfindung kann dadurch geschaffen werden, dass die Schwenkachse des Umlenkelementes in einer durch eine Rückenlehne des Sitzes definierten Ebene oder im Wesentlichen parallel zu einer durch eine Rückenlehne des Sitzes definierten Ebene angeordnet ist. Die vorgeschlagene Anordnung der Schwenkachse ermöglicht eine Bewegung des 2-Punkt-Gurtes von der zu dem Insassen hin gerichteten Stellung in die Lagerposition, die unabhängig ist von der Position der Rückenlehne in Bezug auf den auf dem Sitz sitzenden Insassen. A further preferred embodiment of the invention can be provided in that the pivot axis of the deflecting element is arranged in a plane defined by a backrest of the seat or substantially parallel to a plane defined by a backrest of the seat. The proposed arrangement of the pivot axis allows movement of the 2-point belt from the position directed towards the occupant in the storage position, which is independent of the position of the backrest with respect to the occupant sitting on the seat.

Es wird weiter vorgeschlagen, dass das Umlenkelement an einer Rückenlehne oder an der Kopfstütze des Sitzes gelagert ist. Das Umlenkelement kann daher zusammen mit der Kopfstütze oder der Rückenlehne vormontiert werden, so dass am Fließband des Fahrzeugherstellers kein weiterer Montagevorgang erforderlich ist.It is further proposed that the deflecting element is mounted on a backrest or on the headrest of the seat. The deflector can therefore be preassembled together with the headrest or the backrest, so that no further assembly process is required on the assembly line of the vehicle manufacturer.

Der Komfort des Insassen kann weiter verbessert werden, indem das Umlenkelement an einer oberen Seitenfläche des Sitzes angeordnet ist. Die vorgeschlagene Anordnung ist vorteilhaft, da der auf dem Sitz sitzende Insasse nicht durch das Umlenkelement gestört werden kann und der 2-Punkt-Gurt nahe der Schulter geführt ist, wo der 2-Punkt-Gurt an dem Insassen anliegt. Ein weiterer Vorteil der vorgeschlagenen Anordnung ist, dass die während des normalen Gebrauchs auf den Insassen wirkenden Kräfte vermindert sind.The comfort of the occupant can be further improved by arranging the deflecting element on an upper side surface of the seat. The proposed arrangement is advantageous because the seated on the seat occupant can not be disturbed by the deflector and the 2-point belt is guided near the shoulder where the 2-point belt is applied to the occupant. Another advantage of the proposed arrangement is that the forces acting on the occupant during normal use are reduced.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung kann geschaffen werden, wenn der 2-Punkt-Gurt in der Lagerposition an der oberen Seitenfläche und an der zu dem Innenraum des Fahrzeuges gerichteten Seitenfläche des Sitzes anliegt. Dadurch wird der 2-Punkt-Gurt sehr gut gelagert und kann weder irgendein drittes Teil noch die Bewegung der Insassen stören. Aufgrund der Form der Rückenlehne kann sich der 2-Punkt-Gurt durch die vorgeschlagene Anordnung selbst in der Lagerposition fixieren, so dass keine zusätzlichen Fixierelemente erforderlich sind, um die Lagerposition zu halten.A further preferred embodiment of the invention can be provided when the 2-point belt abuts in the storage position on the upper side surface and on the directed to the interior of the vehicle side surface of the seat. As a result, the 2-point belt is stored very well and can not disturb any third part nor the movement of the occupants. Due to the shape of the backrest, the 2-point belt can fix itself in the storage position by the proposed arrangement, so that no additional fixing elements are required to hold the storage position.

Der 2-Punkt-Gurt ist vorzugsweise mit einem Gurtaufroller versehen und der Gurtaufroller ist an der Rückenlehne oder an der Kopfstütze des Sitzes gelagert. Der Gurtaufroller kann zusammen mit dem Sitz vormontiert werden, so dass die gesamte Einheit auf einmal an dem Fahrzeug montiert werden kann. Folglich wird die Montagezeit beim Fahrzeughersteller reduziert und der Gurtaufroller selbst ist in nicht störender Art und Weise an dem Fahrzeug gelagert.The 2-point belt is preferably provided with a belt retractor and the belt retractor is mounted on the backrest or on the headrest of the seat. The belt retractor can be pre-assembled with the seat so that the entire unit can be mounted on the vehicle at once. Consequently, the assembly time is reduced at the vehicle manufacturer and the belt retractor itself is stored on the vehicle in a non-interfering manner.

Es wird weiter vorgeschlagen, dass das Umlenkelement zwischen der Rückenlehne des Sitzes und einer Kopfstütze angeordnet ist. Das Umlenkelement wird dabei an einem bereits vorhandenen leeren Platz angeordnet und kann andere dritte Teile oder die Bewegung der Insassen nicht stören.It is further proposed that the deflecting element between the backrest of the seat and a headrest is arranged. The deflecting element is arranged at an existing empty space and can not disturb other third parts or the movement of the occupants.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Die Figuren zeigen im Einzelnen:

1: Insassenrückhaltesystem mit einem 2-Punkt-Gurt in der Nichtgebrauchsstellung
2a,b: Sitz mit einem an der Kopfstütze gelagerten Umlenkelement und einem an der Kopfstütze und in einer anderen Ausführungsform an der Rückenlehne gelagerten Gurtaufroller
3a,b: Sitz mit einem an der Rückenlehne gelagerten Umlenkelement und einem an der Kopfstütze und in einer anderen Ausführungsform an der Rückenlehne gelagerten Gurtaufroller
4a,b: Draufsicht auf einen Sitz mit einem Umlenkelement in zwei verschiedenen Positionen
5a,b: Draufsicht auf einen Sitz mit einem einen Führungsarm aufweisenden Umlenkelement in zwei verschiedenen Positionen

The invention will be explained in more detail with reference to a preferred embodiment. The figures show in detail:

1 : Occupant restraint system with a 2-point belt in non-use position
2a , b: seat with a deflector mounted on the headrest and on the headrest and in another embodiment on the backrest mounted belt retractor
3a , b: seat with a deflection element mounted on the backrest and with a belt retractor mounted on the headrest and in another embodiment on the backrest
4a , b: Top view of a seat with a deflecting element in two different positions
5a , b: Top view of a seat with a deflection arm having a guide arm in two different positions

1 zeigt ein erfindungsgemäßes Insassenrückhaltesystem, welches einen 3-Punkt-Gurt 1 und einen 2-Punkt-Gurt 2 aufweist. Der 3-Punkt-Gurt 1 ist, wie im Stand der Technik bekannt, an einer Säule 3 der Fahrzeugstruktur angeordnet und mit seinen Enden über einen Endbeschlag 9 und einen ersten Gurtaufroller 10 fest mit dem Fahrzeug verbunden. Der 3-Punkt-Gurt 1 erstreckt sich ausgehend von dem Endbeschlag 9 nach oben zu einem Umlenkpunkt 12 und von dort aus wieder nach unten, wo er schließlich in dem ersten Gurtaufroller 10 endet. Auf dem Gurt befindet sich eine verschiebbare Gurtzunge 11, welche z.B. durch einen Gurtknopf in ergonomisch günstiger Griffhöhe gehalten wird. 1 shows an inventive occupant restraint system, which has a 3-point belt 1 and a 2-point belt 2. The 3-point belt 1 is, as known in the art, on a pillar 3 the vehicle structure arranged and with its ends via an end fitting 9 and a first belt retractor 10 firmly connected to the vehicle. The 3-point belt 1 extends from the end fitting 9 up to a turning point 12 and from there back down, where he finally in the first belt retractor 10 ends. On the belt is a sliding belt tongue 11 , which is held by a belt button ergonomically favorable handle height.

Auf der zum Fahrzeuginnenraum gewandten Seite 4a eines Fahrzeugsitzes 4 ist der 2-Punkt-Gurt 2 in der Nichtgebrauchsstellung zu erkennen. Der 2-Punkt-Gurt 2 erstreckt sich von der Sitzoberkante an der oberen Seitenfläche 44 seitlich zu der Seite des Sitzes 4 und erstreckt sich weiter nach unten an der nach innen zu dem Fahrzeuginnenraum gerichteten Seitenfläche 43. Die gezeigte Lagerposition ist insofern vorteilhaft, als sie keinen zusätzlichen Platz benötigt und der 2-Punkt-Gurt 2 nicht irgendein drittes Teil, die Bewegung der Insassen oder den Sitzkomfort eines auf dem Sitz 4 sitzenden und den 2-Punkt-Gurt 2 nicht benutzenden Insassen stören kann.On the side facing the vehicle interior 4a a vehicle seat 4 the 2-point belt 2 can be seen in the non-use position. The 2-point belt 2 extends from the seat top to the upper side surface 44 laterally to the side of the seat 4 and further extends downwardly on the side surface 43 directed inward toward the vehicle interior. The storage position shown is advantageous in that it does not require additional space and the 2-point belt 2 does not require any third part, occupant movement or seating comfort one on the seat 4 seated and can disturb the 2-point belt 2 non-occupant occupant.

Das untere Ende 2a des 2-Punkt-Gurtes 2 und das Gurtschloss 8 können dabei kostengünstig und montagefreundlich über ein gemeinsames Befestigungsmittel mit der Fahrzeugstruktur verbunden sein. Mit seinem oberen Ende 2b mündet der 2-Punkt-Gurt 2 in einen an der Rückseite der Rückenlehne 4d oder in der Rückenlehne 4d des Fahrzeugsitzes 4 angeordneten zweiten Gurtaufroller 6. Der zweite Gurtaufroller 6 sollte möglichst nahe der Mitte des Sitzes angeordnet sein, also z.B. in dem Bereich, in dem die Kopfstütze 40 mit der Rückenlehne 4d verbunden ist. Dadurch ergibt sich zwischen dem oberen und dem unteren Anbindungspunkt des 2-Punkt-Gurtes 2 ein möglichst großer Abstand quer zur Fahrtrichtung bzw. quer zu dem Fahrzeugsitz. Dadurch bedeckt der 2-Punkt-Gurt 2 eine möglichst große Fläche der Brust des Insassen, so dass die Insassenbelastung reduziert wird. Ferner wird dadurch die Wahrscheinlichkeit reduziert, dass sich der Insasse im Unfall aus dem 2-Punkt-Gurt 2 herausdreht und dadurch die fahrzeuginnenseitige Schulter nicht mehr gesichert ist.The lower end 2a 2-point belt 2 and the belt buckle 8th can thereby be inexpensively and easily connected via a common fastening means with the vehicle structure. With his upper end 2 B opens the 2-point belt 2 in one at the back of the backrest 4d or in the backrest 4d of the vehicle seat 4 arranged second belt retractor 6 , The second belt retractor 6 should be located as close to the center of the seat, eg in the area where the headrest 40 with the backrest 4d connected is. This results between the upper and the lower connection point of the 2-point belt 2 the greatest possible distance transversely to the direction of travel or transverse to the vehicle seat. As a result, the 2-point belt 2 covers the largest possible area of the occupant's chest, so that the occupant load is reduced. Furthermore, this reduces the likelihood that the occupant in the accident turns out of the 2-point belt 2 and thus the vehicle inside shoulder is no longer secured.

In den 2a, 2b und 3a, 3b sind verschiedene Ausführungsformen mit unterschiedlich angeordneten Gurtaufrollern 6 und Umlenkelementen 41 zu erkennen. In 2a sind der Gurtaufroller 6 und das Umlenkelement 41 an einer Kopfstütze 40 gelagert. Indem ein und dasselbe Teil verwendet wird, um den Gurtaufroller 6 und das Umlenkelement 41 zu fixieren, wird ein vereinfachter Konstruktionsaufbau geschaffen, da nur ein Teil, in diesem Fall die Kopfstütze 40, an einen Sitz 4 mit einem zusätzlichen 2-Punkt-Gurt angepasst werden muss. Die Ausgestaltung der Rückenlehne 4d kann unverändert bleiben gegenüber einem Sitz mit nur einem 3-Punkt-Gurt. Der 2-Punkt-Gurt 2 ist in dem Umlenkelement 41 um einen Winkel zwischen 0 und 90 Grad umgelenkt, was hinsichtlich der während eines Unfalles in der Struktur wirkenden Kräfte zusätzlich positiv ist. In der in 2b gezeigten Ausführungsform ist der Gurtaufroller 6 an der Rückenlehne 4d und das Umlenkelement 41 an der Kopfstütze 40 gelagert.In the 2a . 2 B and 3a . 3b are different embodiments with differently arranged belt retractors 6 and deflecting elements 41 to recognize. In 2a are the belt retractor 6 and the deflecting element 41 on a headrest 40 stored. By using one and the same part to the belt retractor 6 and the deflecting element 41 To fix, a simplified construction structure is created because only one part, in this case, the headrest 40 to a seat 4 must be adjusted with an additional 2-point belt. The design of the backrest 4d can remain unchanged compared to a seat with only a 3-point harness. The 2-point belt 2 is in the deflecting element 41 deflected by an angle between 0 and 90 degrees, which is in addition positive in terms of forces acting during an accident in the structure. In the in 2 B the embodiment shown is the belt retractor 6 on the backrest 4d and the deflecting element 41 stored on the headrest 40.

In den in den 3a und 3b gezeigten Ausführungsformen sind die Umlenkelemente 41 an der Rückenlehne 4d gelagert. In 2a ist der Gurtaufroller 6 an der Kopfstütze 40 gelagert, so dass der 2-Punkt-Gurt 2 in dem Umlenkelement 41 zwischen 0 und 90 Grad umgelenkt ist, wie in der in 2a gezeigten Ausführungsform. In 3b ist der Gurtaufroller 6 an der Rückenlehne 4d gelagert. Der Verlauf des 2-Punkt-Gurtes in dieser Ausführungsform ist identisch mit dem Verlauf in der in 2b gezeigten Ausführungsform.In the in the 3a and 3b The embodiments shown are the deflecting elements 41 on the backrest 4d stored. In 2a is the belt retractor 6 on the headrest 40 stored, so that the 2-point belt 2 in the deflection 41 is deflected between 0 and 90 degrees, as in the 2a shown embodiment. In 3b is the belt retractor 6 on the backrest 4d stored. The course of the 2-point belt in this embodiment is identical to the course in FIG 2 B shown embodiment.

Bei sämtlichen gezeigten Ausführungsformen kann festgestellt werden, dass die bevorzugte Anordnung des Umlenkelementes 41 zwischen der Kopfstütze 40 und der Rückenlehne 4d ist, da das Umlenkelement 41 keine dritten Teile stört. Darüber hinaus ist der Gurtaufroller 6 an einer solchen Stelle angeordnet, dass der Abschnitt des 2-Punkt-Gurtes 2 zwischen dem Umlenkelement 41 und dem Gurtaufroller 6 senkrecht verläuft. Für den Komfort des den 2-Punkt-Gurt 2 benutzenden Insassen ist es wichtig, dass das Umlenkelement 41 an der oberen Seitenfläche 44 des Sitzes 4 angeordnet ist, da die auf den Insassen wirkenden Kräfte bei angelegtem 2-Punkt-Gurt 2 dadurch reduziert werden. Weiterhin ist es wichtig, dass der Gurtaufroller 6 nahe dem Umlenkelement 41 gelagert ist und der 2-Punkt-Gurt 2 unmittelbar zu dem Umlenkelement 41 geführt ist, so dass die Aufrollkräfte ohne unnötige Verluste auf den 2-Punkt-Gurt 2 übertragen werden, und der Gurtaufroller 6 für eine vorbestimmte Aufrollkraft in dem 2-Punkt-Gurt 2 möglichst klein ausgelegt werden kann.In all the embodiments shown, it can be stated that the preferred arrangement of the deflection element 41 between the headrest 40 and the backrest 4d is because the deflecting element 41 no third parts bother. In addition, the belt retractor 6 arranged at such a location that the portion of the 2-point belt 2 between the deflector 41 and the belt retractor 6 runs vertically. For the comfort of the occupant using the 2-point belt 2, it is important that the deflector 41 on the upper side surface 44 of the seat 4 is arranged, since the force acting on the occupant forces are reduced when applied 2-point belt 2 thereby. Furthermore, it is important that the belt retractor 6 near the deflector 41 is mounted and the 2-point belt 2 directly to the deflection 41 is guided so that the coiling forces are transmitted without unnecessary losses to the 2-point belt 2, and the belt retractor 6 for a predetermined roll-up force in the 2-point belt 2 can be designed as small as possible.

Zum besseren Verständnis der Erfindung ist in den 4a und 4b eine Draufsicht auf die Rückenlehne 4d und das Umlenkelement 41 mit dem 2-Punkt-Gurt 2 gezeigt. Das Umlenkelement 41 ist an der oberen Seitenfläche 44 der Rückenlehne 4d um eine Schwenkachse 46 drehbar angeordnet. Die Schwenkachse 46 ist in einer vertikalen Ebene 48 parallel zur Fahrtrichtung des Fahrzeuges angeordnet und in einer durch die Rückenlehne 4d definierten Ebene 47 oder parallel zu der durch die Rückenlehne 4d definierten Ebene 47. 4a zeigt das Umlenkelement 41 in einer ersten Position P1, in der es den 2-Punkt-Gurt 2 zu dem nicht gezeigten Insassen hin führt. In dieser Position ist der 2-Punkt-Gurt 2 in Gebrauch. Um den 2-Punkt-Gurt 2 in die Lagerposition zu bewegen, wird das Umlenkelement 41 in Pfeilrichtung A in die in 4b gezeigte zweite Position P2 verschwenkt. Der 2-Punkt-Gurt 2 ist in dieser Position in der Lagerposition angeordnet und liegt an der oberen Seitenfläche 44 und an der Seitenfläche 43 an, ohne die Vorderfläche 42 der Rückenlehne 4d zu bedecken.For a better understanding of the invention is in the 4a and 4b a plan view of the backrest 4d and the deflecting element 41 shown with the 2-point belt 2. The deflecting element 41 is on the upper side surface 44 the backrest 4d around a pivot axis 46 rotatably arranged. The pivot axis 46 is in a vertical plane 48 arranged parallel to the direction of travel of the vehicle and in a through the backrest 4d defined level 47 or parallel to the one through the backrest 4d defined level 47 , 4a shows the deflecting element 41 in a first position P1, in which it leads the 2-point belt 2 to the occupant, not shown. In this position, the 2-point belt 2 is in use. To move the 2-point belt 2 to the storage position, the deflecting element 41 in the direction of arrow A in the in 4b shown second position P2 pivoted. The 2-point belt 2 is located in this position in the storage position and is located on the upper side surface 44 and on the side surface 43 without the front surface 42 the backrest 4d to cover.

In den 5a und 5b ist eine weitere bevorzugte Ausführungsform gezeigt, bei der das Umlenkelement 41 mit einem verlängerten Führungsarm 45 versehen ist. Der verlängerte Führungsarm 45 erleichtert die Handhabung des 2-Punkt-Gurtes 2 zusätzlich, da der Insasse den 2-Punkt-Gurt 2 über den Führungsarm 45 leicht ergreifen kann und der 2-Punkt-Gurt 2 beim Anlegen zu dem Insassen hin gerichtet ist.In the 5a and 5b a further preferred embodiment is shown, wherein the deflecting element 41 with an extended guide arm 45 is provided. The extended guide arm 45 facilitates the handling of the 2-point belt 2 in addition, since the occupant the 2-point belt 2 on the guide arm 45 can easily grasp and the 2-point belt 2 is directed towards the occupant when putting on.

In den 4b und 5b ist der 2-Punkt-Gurt 2 in der Lagerposition gezeigt. Diese Lagerposition des 2-Punkt-Gurtes 2 ist insofern wichtig für die Handhabung und den Komfort des 2-Punkt-Gurtes 2, als der 2-Punkt-Gurt 2 sich selbst an dem Sitz 4 fixiert. Der 2-Punkt-Gurt 2 liegt an der oberen Seitenfläche 44 und an der Seitenfläche 43 an. Aufgrund der Geometrie der Rückenlehne 4d im Querschnitt und der Führung des 2-Punkt-Gurtes 2 kann der 2-Punkt-Gurt 2 nicht selbständig ohne äußere Krafteinwirkung in eine Position rutschen, in welcher der 2-Punkt-Gurt 2 zum Beispiel unbeabsichtigt die Vorderfläche 42 des Sitzes 4 bedecken würde. Der 2-Punkt-Gurt 2 fixiert sich selbst nur aufgrund der Geometrie des Sitzes 4 und der Aufrollkraft des Gurtaufrollers 6. Es werden keine zusätzlichen Fixierelemente benötigt.In the 4b and 5b the 2-point belt 2 is shown in the storage position. This storage position of the 2-point belt 2 is so far important for the handling and comfort of the 2-point belt 2, as the 2-point belt 2 fixes itself to the seat 4. The 2-point belt 2 is located on the upper side surface 44 and on the side surface 43 at. Due to the geometry of the backrest 4d in cross-section and the leadership of the 2-point belt 2, the 2-point belt 2 can not slide independently without external force into a position in which the 2-point belt 2, for example, unintentionally the front surface 42 of the seat 4 would cover. The 2-point belt 2 fixes itself only due to the geometry of the seat 4 and the retracting force of the belt retractor 6 , There are no additional fixing required.

Die Ausgestaltung und der Montageprozess können zusätzlich vereinfacht werden, indem das Umlenkelement 41 unmittelbar an dem Gurtaufroller 6 angebracht ist. Dadurch ist die Führung des 2-Punkt-Gurtes 2 von dem Gurtaufroller 6 zu dem Umlenkelement 41 festgelegt und hängt nicht davon ab, wie der Gurtaufroller 6 und das Umlenkelement 41 montiert sind. Darüber hinaus benötigt das Umlenkelement 41 keine gesonderte Fixierungsstruktur.The design and the assembly process can be further simplified by the deflection 41 directly on the belt retractor 6 is appropriate. As a result, the leadership of the 2-point belt 2 of the belt retractor 6 to the deflecting element 41 set and does not depend on how the belt retractor 6 and the deflecting element 41 are mounted. In addition, requires the deflection 41 no separate fixation structure.

Claims

Occupant restraint system for an occupant on a vehicle seat (4) of a motor vehicle comprising: - a 3-point belt (1) with a belt tongue (11) displaceably arranged on the belt, which is in a side (4a) of the vehicle seat facing towards the vehicle interior (4) arranged belt buckle (8) is lockable, - wherein the 3-point belt (1) with in the buckle (8) locked belt tongue (11) in one of a vehicle on the outside facing side (4b) of the vehicle seat ( 4) arranged upper attachment point or deflection point (12) to the occupant-leading diagonal belt (1 a) and one of a lower attachment point (9) leading to the occupant lap belt (1 b) is divided, - one facing from the seat top to one on the inside of the vehicle Side (4a) of the vehicle seat (4) arranged lower attachment point extending 2-point belt (2), wherein - a deflection element (41) at the upper end of the seat (4) is provided, - the 2-point Belt (2) through the deflecting element (41) is guided, characterized in that - the deflecting element (41) from a first position (P1) to a second position (P2) is pivotally mounted on the seat (4), - during the 2-point belt (2) in the first position (P1) of the deflecting element (41) is guided towards the occupant, and in the second position (P2) of the deflecting element (41) is guided to a storage position, and the deflecting element (41) between the backrest (4d) of the seat (4) and a headrest (40) is arranged.

Occupant restraint system Claim 1 , characterized in that the pivot axis (46) of the deflecting element (41) in a vertical plane (48) is arranged.

Occupant restraint system according to one of the preceding claims, characterized in that the pivot axis (46) of the deflecting element (41) in a by a backrest (4d) of the seat (4) defined plane (47) or parallel to a through a backrest (4d) of Seat (4) defined plane (47) is arranged.

Occupant restraint system according to one of the preceding claims, characterized in that the deflecting element (41) is mounted on a backrest (4d) of the seat (4).

Occupant restraint system according to one of Claims 1 to 3 , characterized in that the deflecting element (41) on the headrest (40) of the seat (4) is mounted.

Occupant restraint system according to one of the preceding claims, characterized in that the deflecting element (41) is arranged on an upper side surface (44) of the seat (4).

Occupant restraint system according to one of the preceding claims, characterized in that the 2-point belt (2) rests in the storage position on the upper side surface (44) and on the side facing the vehicle interior side surface (43) of the seat (4).

Occupant restraint system according to one of the preceding claims, characterized in that the 2-point belt (2) is provided with a belt retractor (6) and the belt retractor on the backrest (4d) of the seat (4) is mounted.

Occupant restraint system according to one of Claims 1 to 7 , characterized in that the 2-point belt (2) is provided with a belt retractor (6) and the belt retractor on the headrest (40) of the seat (4) is mounted.

Occupant restraint system according to one of the preceding claims, characterized in that the 2-point belt (2) is provided with a belt retractor (6) and the deflecting element (41) is arranged on the belt retractor (6).