SE512722C2 - Stol för persontransport - Google Patents

Description

in »ml 1:1 :zlzza in' v 512 722 2 huvudet av stolens nackstöd ( eller av ryggstödet om personen är kort). I och med att ryggstödets nedre del ( 7 ) utsättes för en plötslig och kraftig belastning utlöses en speciell mekanism så att ryggstödet kommer att i en integrerad rörelse föras bakåt och uppåt. Dessa lägesändringar är i figur 2 markerade med kraftpilar 8 och 9. Ryggstödets övre del 10 kommer att föras framåt relativt fordonets färdriktning och som i figur 2 markeras av kraftpilen 11.

Att ryggstödets övre del föres framåt är av utomodemtligt stor betydelse emedan detta betyder att huvudet fångas upp av det mötande nackstödet 12. Vid beskriven lägesändring erhålles en förändring av ryggstödets vinkel i förhållande till den tänkta lodlinjen ( 4).

Således vrids ryggstödet så att vinkeln gentemot lodlinjen förändras med minst 5°. Enligt uppfinningen kan lutningen förändras med maximalt 45°.

Vid nästa lägesändring kommer passagerarens huvud, bål och ben att i stort sett trycka an mot hela ryggstödet ( 2 ), vilket enligt uppfinningen resulterar i att hela ryggstödet fälles bakåt.

Denna lägesändring åskådliggöres av kraftpilen 13, flgur 3. På detta sätt erhålls en förhållandevis mjuk inbromsning av kroppen. Sammantaget erhålls ett ergonomiskt samspel mellan huvud ( nacke), bål och ben som resulterar i att nackskador vid påkörning bakifrån väsentligen kan reduceras och i de flesta fall elimineras vid lindrigare påkörningar.

I enlighet med ovan gjorda beskrivning kan sammanfattningsvis sägas, att uppfinningen kännetecknas av att nedre delen av ryggstödet (7 ) i ett första moment föres bakåt och uppåt medan ryggstödets övre del ( 10 ) samtidigt föres framåt vid tryckbelastning bakifrån mot stolen. I ett andra moment tvingas ryggstödet bakåt varvid hela bålen och huvudet ligger an mot ryggstödet ( 2 ) och nackstödet ( 12 ), figur 3. Vid detta andra moment erhålles en relativt mjuk inbromsning med hjälp av till exempel en friktions-eller momentbroms som kan ingå i inställningsratten ( 3 ).

För att åstadkomma beskrivna positioner hos stolen fordras en anordning ( 5 ) som åstadkommer beskrivna rörelseschema. I det följande skall lämnas ett exempel på en sådan mekanism, som i det följande benämnes styrskena. Det skall betonas att det kan finnas altemativ till styrskena.

Styrskenan ( 5 ) utgör med sätet ( 1 ) och ryggstödet ( 2 ) en integrerad enhet. Styrskenan är försedd med minst två slitsar ( ursparingar ) 14 och 15. Den nedre slitsen ( 14 ) lutar snett uppåt i förhållande till sätet medan den övre ursparingen ( 15 ) i stort sett ligger parallellt med ryggstödet. I vardera slits finns en tapp 16 och 17 ( metallstång) som är fäst i ryggstödets sida Den övre slitsen ( 15 ) och dess tapp ( 17 ) ska placeras relativt högt upp på ryggstödet Således ska tappen ( l7 ) och slitsen ( 15 ) placeras på ett höjdläge som åtminstone utgör 40 % och företrädesvis över 50 % av ryggstödets totala höjd ( längd ).

Vid aktivering av stolens säkerhetsfunktion under det första momentet glider tappen ( 16 ) från läget 18 till läge 19. Som syns av figur 2 ger denna bana en riktning som går snett uppåt och bakåt i förhållande till tänkt färdriktning framåt. Den övre tappen ( 17 ) beskriver en tämligen lodrät bana och förflyttas från postion 20 till position 21, vilket framgår av figurer.

Fördelar Vid påkörningar av fordon bakifrån uppnås med installtion av föreliggande uppfinning en rad fördelar.

En väsentlig och viktig fördel är att frekvensen av personskador reduceras och kan i de flesta fall undvikas helt och hållet. Förutom minskning av mänskligt lidande erhålls också väsentliga ekonomiska fördelar. Således kan i de flesta fall undvikas stora kostnader för både samhälle 'och individ. Vidare kan sparas stora belopp genom radikalt minskat behov av rehabiliteringsvård.Genom stolens unika konstruktion erhålls vanligtvis inga skador på själva stolen. Med smärre åtgärder kan stolen ånyo brukas.

Claims (1)

1. 512 722 PATENTKRAV

1. Stol för användning i ett fordon bestående av en sätesdel (1) och ett ryggstöd (2), varvid ryggstödet är anordnat att kunna utföra en förutbestämd rörelse, när stolen används och fordonet i vilket stolen är anordnad utsättes för en påkörning bakifrån, kännetecknad av att rörelsen består av minst två moment varvid ett första moment består av att ryggstödets nedre del (7) rör sig bakåt (8) samtidigt som ryggstödets övre (10)del rör sig framåt (11) samt ett andra moment bestående av att hela ryggstödet (2) fälles bakåt (13). Stol enligt krav 1 kännetecknad av att det första momentet även innebär att ryggstödet (2) föres uppåt (9) i förhållande till sätesdelen. Stol enligt krav 1 eller 2 kännetecknad av att stolen har på åtminstone ena sidan en anording (5) som styr ryggstödets (2) rörelse. Stol enligt krav 3 kännetecknad av att anordningen (5) har åtminstone två slitsar (14,15) varav den ena slitsen (14) är riktad snett uppåt och bakåt i förhållande till sätesdelen och den andra slitsen (15) är riktad i vertikal riktning i förhållande till sätesdelen. Stol enligt krav 3 kännetecknad av att stolen på åtminstone ena sidan har utstående tappar (16,17) vilka löper inuti anordningens (5) slitsar (14,15). Stol enligt krav 4 och 5 kännetecknad av att den övre slitsen (15) och dess tapp (17) placeras på ett höjdläge som åtminstone utgör 40 % och företrädesvis över 50 % av ryggstödets totala höjd. I m ...M-annu .un-àununw w.\..........._n.... M 70 512 722 Stol enligt krav 1 kännetecknad av att ryggstödets lutning i förhållande till dess utgångsläge förändras med '"maximalt 45°.