SE512723C2 - Stol med parallellstag för persontransport - Google Patents
Stol med parallellstag för persontransportInfo
- Publication number
- SE512723C2 SE512723C2 SE9503636A SE9503636A SE512723C2 SE 512723 C2 SE512723 C2 SE 512723C2 SE 9503636 A SE9503636 A SE 9503636A SE 9503636 A SE9503636 A SE 9503636A SE 512723 C2 SE512723 C2 SE 512723C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- backrest
- struts
- chair
- seat
- holder
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
- B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal
- B60N2/4228—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal due to impact coming from the rear
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
- B60N2/42727—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement
- B60N2/42745—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement of the back-rest
Description
| iltizii iv: 512 723 Z Beroende på att huvudet under det initiala skedet inte helt hänger med vid den snabba och kraftiga accelerationen av bålen vill huvudet luta bakåt. Tack vare uppfinningen stoppas huvudet av stolens nackstöd ( eller av ryggstödet om personen är kort ). I och med att ryggstödets nedre del 8 utsättes för en plötslig och kraftig belastning utlöses en speciell mekanism så att ryggstödet kommer att i en integrerad rörelse föras bakåt och uppåt. Dessa lägesändringar är i figur 2 markerade med kraftpilar 9 och 10. Ryggstödets övre del 11 kommer att föras framåt relativt fordonets fardriktning och som i figur 2 markeras av krañpilen 12.
Att ryggstödets övre del 11 föres framåt är av utomodemtligt stor betydelse emedan detta betyder att huvudet fångas upp av det mötande nackstödet 13. Vid beskriven lägesändring erhålles en förändring av ryggstödets vinkel i förhållande till den tänkta lodlinjen 4.
Således vrids ryggstödet så att vinkeln gentemot lodlinjen förändras med minst 5°. Enligt uppfinningen kan lutningen förändras med maximalt 45°.
Vid nästa lägesändring kommer passagerarens huvud, bål och ben att i stort sett trycka an mot hela ryggstödet 2, vilket enligt uppfinningen resulterar i att hela ryggstödet fälles bakåt. Denna lägesändring åskådliggöres av kraftpilen 14, figur 3. På detta sätt erhålls en förhållandevis mjuk inbromsning av kroppen. Sammantaget erhålls ett ergonomiskt samspel mellan huvud ( nacke ), bål och ben som resulterar i att nackskadör vid påköming bakifrån väsentligen kan reduceras och i de flesta fall elimineras vid lindrigare påkömingar.
I enlighet med ovan gjorda beskrivning kan sammanfattningsvis sägas, att uppfinningen kännetecknas av att nedre delen av ryggstödet 8 i ett första moment föres bakåt och uppåt medan ryggstödets övre del 11 samtidigt föres framåt vid tryckbelastning bakifrån mot stolen.
I ett andra moment tvingas ryggstödet bakåt varvid hela bålen och huvudet ligger an mot ryggstödet 2 och nackstödet 13, figur 3. Vid detta andra moment erhålles en relativt mjuk inbromsning med hjälp av till exempel en friktions-eller momentbroms som kan ingå i inställningsratten 3.
För att åstadkomma beskrivna positioner hos stolen fordras en anordning 5, 6 som åstadkommer beskrivna rörelseschema. I det följ ande skall lämnas ett exempel på en sådan anordning 5, 6, som i det följande benämnes parallellstag. Det skall betonas att det kan finnas alternativ till parallellstaget.Sålunda finns altemativa lösningar beskrivna i svenska patentansökningama 9503202-5 och 9503316-3.
Parallellstaget är sammansatt av två synkroniserade stag 5 och 6. Stagen är inte helt parallella.
Således är avståndet mellan de nedre fast fixerade fastena 15 och 16 på sätet l större än avståndet mellan de övre fastena 17 och 18 på hållaren 19. Inom ramen för uppfinningen kan även stagen monteras omvänt. D. v .s. att de övre fastpuiilctema är fixerade vid sätets övre kan och de nedre fästena på hållaren. Exempel på sådan utföringsform visas i fig. 4-6. Vid denna variant av uppfinningen stoppas hållaren 19 av den 'övre fastpunlaen 18, fig. 5 och 6.
När rygstödets nedre del 8 vid påköming tvingas bakåt följer hållaren 19 automatiskt med.
Detta medför att parallellstagen 5, 6 biingas till vridning kring sina fästpunkter 15-18.
Som fiamgår av fig. 1-3 beskriver det främre stagets 5 övre ände och dess övre fästpunkt 17 en partiellt bågformad bana. Uttryckt i grader utgör rörelsen i figuren ca 50 grader av en cirkels 360 grader. Enligt uppfinningen skall den cirkulära banan omfatta ett gradtal som kan variera från 25 grader upp till 70 grader och företrädesvis inom intervallet 35-55 grader. 512 723 3 Det bakre stagets 6 övre fastpurilct 18 beskriver i stort sett samma bana som det främre stagets 5 övre ände 17. Även rörelsens längd uttryckt i antalet grader är jämförbara med varandra.
En kännetecknande del för uppfinningen är att stagens ena ände är fast fixerde på stolens säte.
Dessa fästen är fixerade och fungera så att säga som en axel. Stagens andra ändar är enligt uppfinningen fäst på en rörlig hållare som gör att stagens ändar följer med varje rörelse som hållaren gör.
Beskriven anordning kan monteras på bara en sida av sätet men vid en föredragen utföringsform monteras anordningen på sätets båda sidor.
Fördelar Vid påkömingar av fordon bakifrån uppnås med installation av föreliggande uppfinning en rad fördelar.
En väsentlig och viktig fördel är att frekvensen av personskador reduceras och kan i de flesta fall undvikas helt och hållet. Förutom minskning av mänskligt lidande erhålls också väsentliga ekonomiska fördelar. Således kan i de flesta fall undvikas stora kostnader för både samhälle och individ. Vidare kan sparas stora belopp genom radikalt minskat behov av rehabiliteringsvårdGenom stolens unika konstruktion erhålls vanligtvis inga skador på själva stolen. Med smärre åtgärder kan stolen ånyo brukas.
Claims (1)
1. in-mmhlnhilmihr lmihn-*uuis | 512 725 PATENTKRAV l. Stol för användning i ett fordon bestående av en sätesdel (1) och ett ryggstöd (2), varvid ryggstödet är anordnat att kunna utföra en förutbestämd rörelse, när stolen används och fordonet i vilket stolen är anordnad utsättes för en påkörning bakifrån, kännetecknad av att ryggstödet (2) är en integrerad del med en hållare (19), vilken är förbunden med sätesdelen (1) via två rörliga stag (5, 6) anordnade på sätets båda sidor, där stagens ena ändar (17, 18) är monterade på hållaren (19) och stagens andra ändar (15, 16) är monterade på sätesdelen. Stol enligt krav 1 kännetecknad av att avståndet mellan stagens (5, 6) ena ändar (17, 18) och stagen (5, 6) andra ändar (15, 16) är olika. Stol enligt krav 1 eller 2 kännetecknad av att stagens fastpunlct (17, 18) i hållaren ( 19) vid aktivering beskriver en bågformad bana som motsvarar 25-50 grader. Stol enligt krav 1, 2 eller 3 kännetecknad av att den förutbestämda rörelsen är uppdelad i två moment, ett första moment då ryggstödets (2) nedre del (8) rör dig bakåt samtidigt som ryggstödets (2) övre del (1 1) rör sig framåt samt ett andra moment bestående av att hela ryggstödet (2) falles bakåt. Stol enligt krav 4 kännetecknad av att ryggstödet (2) vid det andra momentet rör sig relativt hållaren (19).
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9503636A SE512723C2 (sv) | 1995-10-16 | 1995-10-16 | Stol med parallellstag för persontransport |
DE69618212T DE69618212T2 (de) | 1995-09-14 | 1996-09-13 | Fahrzeugsitz |
PCT/SE1996/001142 WO1997010117A1 (en) | 1995-09-14 | 1996-09-13 | A seat for use in a vehicle |
EP96931338A EP0850155B1 (en) | 1995-09-14 | 1996-09-13 | A seat for use in a vehicle |
AU70045/96A AU716487B2 (en) | 1995-09-14 | 1996-09-13 | A seat for use in a vehicle |
US09/043,174 US6022074A (en) | 1995-09-14 | 1996-09-13 | Seat for use in a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9503636A SE512723C2 (sv) | 1995-10-16 | 1995-10-16 | Stol med parallellstag för persontransport |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE9503636D0 SE9503636D0 (sv) | 1995-10-16 |
SE9503636L SE9503636L (sv) | 1997-04-17 |
SE512723C2 true SE512723C2 (sv) | 2000-05-02 |
Family
ID=20399860
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE9503636A SE512723C2 (sv) | 1995-09-14 | 1995-10-16 | Stol med parallellstag för persontransport |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SE (1) | SE512723C2 (sv) |
-
1995
- 1995-10-16 SE SE9503636A patent/SE512723C2/sv unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE9503636D0 (sv) | 1995-10-16 |
SE9503636L (sv) | 1997-04-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6296306B1 (en) | Vehicle seat | |
US6837541B2 (en) | Vehicle seat having a lumbar support system | |
US5597209A (en) | Adjustable vehicle seat armrest with a ratchet | |
JP3236806B2 (ja) | 自動車の座席 | |
JP3751278B2 (ja) | サブマリン現象防止クロスメンバを含む自動車シートのシート・パン | |
US3645548A (en) | Safety auto seat | |
US20040061362A1 (en) | Vehicle seat having active head restraint system | |
JPH07255559A (ja) | 車両用シ−ト装置 | |
GB2316863A (en) | Vehicle safety seat | |
WO2001019640A3 (de) | Fahrzeugsitz mit packagestellung | |
SE511350C2 (sv) | Arrangemang för reglering av en fordonsstol | |
EP1522452A3 (en) | Automobile seat | |
WO2006093644A1 (en) | Energy absorption apparatus | |
EP0751035A2 (en) | Child safety seat with an anti-rebound support | |
KR101381575B1 (ko) | 차량용 시트 | |
JP3360556B2 (ja) | 車両用シート | |
EP0564470A1 (en) | SEAT DEVICE AND METHOD. | |
SE512723C2 (sv) | Stol med parallellstag för persontransport | |
US20200398713A1 (en) | Motor vehicle seat and method for absorbing energy in a motor vehicle seat | |
SE512722C2 (sv) | Stol för persontransport | |
JPH0632165A (ja) | 3人掛けの座席 | |
US3576345A (en) | Vehicle seat assembly | |
SE513122C2 (sv) | Stol med aktivt ryggstöd | |
JP2004122966A (ja) | 自動車のリア・シート | |
KR0118171Y1 (ko) | 자동차용 시트의 팔 지지장치 |