SE512548C2 - Korrisionsskyddande anordning vid kolvcylinderenhet - Google Patents

Description

*w 10 15 20 25 30 35'i 512 548 _; 2 skyddsringen är oskadad. Ringar av plast, gummi, etc, har dock begränsad livslängd och kan även ge upphov till kondens, son! ej ventileras bort utan. i sig kan skapa korrosionsproblem. Vidare innebär en dylik skyddsring en extra komponent, som påverkar kostnaden för den kända kolvcylinderenheten negativt.

REDQGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN Ändamålet med föreliggande uppfinning är att framtaga en anordning med vilken ovan angivna korrosionsproblem löses utan behov av särskilda tätningselement.

Nämnda ändamål uppnås medelst en anordning enligt före- liggande uppfinning, vars kännetecken framgår av efter- följande patentkrav 1.

Medelst en anordning enligt uppfinningen kan cylinderröret förses med ett höggradigt täckande korrosionsskydd, som positivt bidrar till kolvcylinderenhetens livslängd. Genom --att utnyttja de ytspänningseffekter som uppkommer vid ett inre hörn enligt uppfinningen erhålls bättre lacktäckning och ett tfiockare beläggningsskikt vilket ger ett förbättrat korrosionsskydd.

FIGURSAMMANSTÄLLNING Uppfinningen skall i det följande närmare förklaras med ett utföringsexempel under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig. 1 med ett delvis brutet längdsnitt visar ett parti av en_ kolvcylinderenhet, utförd med anordningen enligt uppfinningen i en första utföringsform.

' Fig. 2 och fig. 3 visar anordningen enligt uppfinningen i en andra respektive en tredje utföringsform. ba' l FIN 10 15 20 25 30 '35 _ 512 548 f; FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER Fig. l visar med det delvis brutna längssnittet ena änden av en kolvcylinderenhet, som exempelvis kan utgöras av en gasfjäder eller gasdämpare för kraftbalansering och dämpning av öppnings- respektive stängningsrörelser hos en lucka. Luckan kan exempelvis vara en bagagelucka eller motorhuv till ett motorfordon. Kolvcylinderenheten är uppbyggd av en cylinderdel 1, som innesluter en i cylinder- delen med en reciprok rörelse linjärt rörlig kolvdel 2.

Kolvdelen är förbunden med en utmed kolvcylinderenhetens längdaxel 3 sig sträckande, tillsammans med kolvdelen 2 rörlig kolvstång 4, som utskjuter ur cylinderdelens 1 ena ände 5 genom ett tillslutningsparti 6, som tillsammans med ett cylinderrör 7 och ett i cylinderdelens motsatta ände beläget, ej visat motsatt tillslutningsparti bildar cylinderdelen.

Det visade tillslutningspartiet 6, som även bildar genom- föring för kolvstången 4, består av en bussning 8, som lämpligen är utförd i ett korrosionsobenäget material, exempelvis plast, mässing el dyl. Bussningen uppvisar ett cylindriskt genomföringshål 9, som tätande omsluter den genomgående kolvstången 4. Vidare är bussningen utförd såsom en huvudsakligen cylindrisk kropp 10, som är anbragt i cylinderröret i anslutning till cylinderdelens ena ände 5 och uppvisar en huvudsakligen cylindrisk, radiellt utåt vänd yta 11, som ansluter mot cylinderrörets cylindriska innervägg 12. Anslutningen kan vara gas- eller vätsketät, men vanligtvis är en särskild tätningsanordning placerad i cylinderröret nedanför bussningen. Bussningen 8 är vidare utformad med ett hylsliknande kragparti 13, som bildar en förlängning av genomföringshålet 9 och uppvisar en huvud- sakligen cylindrisk, utåt vänd yta 14, som via ett hörn 20 'övergår iven huvudsakligen plan, radiellt sig sträckande yta 16. Hörnet 20 bildar således en cirkulärt runtlöpande innerkant, medan den radiella ytan 16 sträcker sig radiellt n ml hd. M H MI i .i. .m lmnil Ånimæalliiiäi iaiih 1 |,|hi,..,-_- Hll HHHII I'||||||||||HIPIMIHIHH1wn||||||||nwlulnu ||| l|||~wu|rw mm u ||| w n| mun rum x ||- w um unnmmn» umnnn||| um »w m» »Mmmm mm |munMnm-HHHN m wii __....iihm. _ _. m, ,. 10 15 20 25 30 35 - 512 548 f; 4 utåt mot en cirkulär, runtlöpande ytterkant 17, vid vilken en övergång sker till den cylindriska mantelytan 11.

I tillslutningspartiet 6 ingår förutom bussningen 8 även ett ändparti av cylinderröret, vilket huvudsakligen från bussningens ytterkant 17 övergår i ett inåt krökt parti 18.

Det krökta partiet är närmare bestämt i denna första utföringsform kontinuerligt krökt inåt, nedåt mot buss- ningens 8 kropp 10. Detta innebär att det krökta partiets runtlöpande ändkant som utgör en radiellt inåt vänd omkretskant 19 av cylinderröret, erhåller i detta exempel en huvudsaklig riktning mot hörnet 20. Vidare uppvisar det krökta partiets 18 omkretskant 19 med fördel ett så litet mellanrum 22 som möjligt till kragpartiet 14. Vidare kan omkretskanten 19 vara spetsig genom att den t.ex. utgöres av en klippkant, som är vinklad relativt det inåt krökta partiet 18.

För att korrosionsskydda cylinderröret 7 är detta belagt med en korrosionsskyddande beläggning 23, som exempelvis är applicerad med någon form av lackeringsmetod, t.ex. våtlackering. Med fördel är lackeringsmetoden av typ elektrostatisk lackeringlned uppladdning av lackpartiklarna före deras applicering. Genom att utforma det krökta partiet 18 av cylinderrörets ena ände på det ovan beskrivna sättet skapas vidare ett positivt hörn 24 vid omkretskanten 19, varigenom ytspänningseffekter medför att det skapas ett förtjockat lackskikt vid detta hörn. Härigenom ges ett extra korrosionsskydd just i det parti av cylinderdelen 1, som annars vid kända utföranden erhåller ett försvagat korrosionsskydd vid motsvarande omkretskant, eftersom ett förtunnat lackskikt bildas vid klippkanten, det vill säga omkretskanten. Lackskyddet bör i. anslutning till buss- ningens hörn 20 helt utfylla mellanrummet 22 och bilda en mjukt rundad övergång mot kragpartiet 13 i form av ett enda rundat parti 24, 10 15 20 _ 512 548 f; 5 Den andra utföringsformen enligt fig. 2 skiljer sig från fig. 1 genom att det inåt krökta partiet l8a ansluter mot omkretsytan 16a, vilket ger en gynnsam utfyllnad av det inre hörnet 20a.

Vid den tredje utföringsformen enligt fig. 3 är omkretsytan 16b konisk, varigenom det inåt krökta partiet l8b bildar formen av en stympad kon. Hörnet 20b blir trubbigt och skapar ett mjukt rundat parti 24b av lackskiktet. Även i detta fall kan omkretskanten l9b vara spetsig.

Uppfinningen är ej begränsad till ovan beskrivna och på ritningen visade utföringsexempel, utan kan varieras inom ramen för efterföljande patentkrav. Exempelvis kan det krökta partiet 18 vara ersatt av två krökta partier, nämligen ett krökt parti runt kanten 17 och ett radiellt inre krökt parti i anslutning till omkretskanten 19, vilka partier är åtskilda av ett plant parti. I figurerna visas endast ena sidan av cylinderrörets ändparti, dock före- ligger full spegelsymmetri relativt längdaxeln 3. n wwnmuxxxü HI Hlf w Mum w nu Inn u | mm un |k »i u WNHW\ HWWH

Claims (6)

.mi m (i .MHJ Hlnlihinuhi (i .i n.) Luim i x min i _. il wii :i i 10 15 20 25 30 35 _ 512 548 .i PATENTKRÄV:

1. Anordning vid kolvcylinderenhet,~ innefattande en cylinderdel (1) och en i cylinderdelen rörlig kolvdel (2), med vilken är förbunden en kolvstáng (4), varvid cylinder- delen består av ett cylinderrör (7) och tillslutnings- partier (6) i vardera änden (5) av cylinderdelen, varvid tillslutningspartiet i ena änden uppvisar en med en yttre cylindrisk omkretsyta (11) utformad bussning (8), som är försedd med ett genomföringshål (9) för kolvstàngen (4) och som är omsluten av ett ändparti av cylinderröret, vilket ändparti (18) är krökt radiellt inåt mot kolvstången och över en första omkretsyta (16) av bussningen, vilken yta sträcker sig inåt från bussningens yttre omkretsyta (11), k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att bussningen (8) uppvisar ett kragparti (13) som uppvisar en radiellt utåt vänd andra omkretsyta (14) av bussningen och omsluter kolvstångens periferi och utskjuter axiellt utanför det inåt krökta partiet och att cylinderrörets inåt krökta parti (18, 18a, l8b) avslutas med en omkretskant (19, l9a, l9b), som är belägen intill ett mellan den första omkretsytan (16) och den andra omkretsytan (14) bildat inre hörn (20, 20a, 20b) av bussningen, varvid en korrosionsskyddande beläggning (23) på nämnda ändparti (18) bildar ett förtjockat skikt i det inre hörnet (20, 20a, 20b) i anslutning till nämnda omkretskant (19, l9a, l9b).

2. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att nämnda omkretskant (19) är belägen så nära intill kragpartiet (13), att den korrosionsskyddande beläggningen (23) av' nämnda ändparti (18) utfyller nämnda hörn (20) och övergår med ett enda rundat parti (24) från nämnda inåt krökta parti (18) till den andra omkretsytan (14) av bussningen. 10 15 20 _ 512 548 ;

3. Anordning enligt patentkrav 2, kännetecknad därav, attnämnda inåt krökta ändparti (18) av cylinderröret (7) har en kontinuerlig krökning inåt mot nämnda hörn (20).

4. Anordning enligt patentkrav 2, kännetecknad därav, attdenförsta omkretsytan (16) sträcker sig huvudsakligen vinkelrätt mot kolvstångens (4) längdaxel (3) och att det inåt krökta partiet (l8a) ansluter huvudsakligen mot den första omkretsytan.

5. Anordning enligt patentkrav 3 eller 4, kännetecknad därav, attomkretskanten (19) är snedriktad så, att den bildar formen av mantelytan av en stympad kon med basen mot den första omkretsytan (16).

6. Anordning enligt patentkrav 2, kännetecknad därav, attdenförsta omkretsytan (l6b) bildar formen av mantelytan av en stympad kon och att omkretskanten (l9b) är snedställd relativt det inåt krökta partiet (18b) . lll) ll ll lll)l'| ll llll )ll| l lll) l “lll Illlll lll I' ll 'I Ill) lll) llll