SE510961C2 - Anordning vid ryggstöd till ett fordonssäte - Google Patents
Anordning vid ryggstöd till ett fordonssäteInfo
- Publication number
- SE510961C2 SE510961C2 SE9704251A SE9704251A SE510961C2 SE 510961 C2 SE510961 C2 SE 510961C2 SE 9704251 A SE9704251 A SE 9704251A SE 9704251 A SE9704251 A SE 9704251A SE 510961 C2 SE510961 C2 SE 510961C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- resilient
- spring
- load
- resilient means
- fastening
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
- B60N2/7094—Upholstery springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
- B60N2/42709—Seats or parts thereof displaced during a crash involving residual deformation or fracture of the structure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
- B60N2/72—Attachment or adjustment thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
- F16F1/04—Wound springs
- F16F1/06—Wound springs with turns lying in cylindrical surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
- F16F1/04—Wound springs
- F16F1/12—Attachments or mountings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F3/00—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic
- F16F3/02—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of steel or of other material having low internal friction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Description
10
15
20
25
30
510 961
2
Nämnda ändamål uppnås nædelst en anordning enligt upp-
finningen, vars kännetecken framgår av efterföljande
patentkrav 1.
Genom att utföra de eftergivliga organen med varje fjäder-
organ och utslagsbegränsande organ smnen integrerad kompo-
nent kan komponenten framställas med väl specificerade
egenskaper vad beträffar deras eftergivlighet.
FIGURBESKRIVNING :
Uppfinningen skall i det följande närmare beskrivas med
några utföringsexempel under hänvisning till bifogade
ritningar, på vilka
schematiskt visar en delvis bruten vy av ett
fordonssäte framifrån, försett med en anord-
fig. 1
ning vid ryggstöd enligt föreliggande upp-
finning,
fig. 2-5 visar olika utföringsexempel på eftergivliga
organ med utslagsbegränsande organ, ingående
i anordningen enligt uppfinningen,
visar schematiskt med.ett diagranlkarakteris-
tiken för de eftergivliga organen enligt fig.
2-5]
fig. 6
fig. 7 och 8 visar ytterligare utföringsexempel på efter-
givliga organ, ingående i anordningen enligt
uppfinningen och försedda med såväl utslags-
begränsande organ som plastiskt eftergivliga
organ,
10
15
20
25
30
35
510 961
3
fig. 9 visar schematiskt med.ett diagranxkarakteris-
tiken för de eftergivliga organen enligt fig.
7 och 8,
fig. 10-17 visar några exempel på de plastiskt eftergiv-
liga organen och deras funktion vid extrem
belastning.
Av fig. 1 framgår schematiskt uppbyggnaden av ett ryggstöd
1 ingående i ett fordonssäte 2 till ett motorfordon. Härav
framgår att ryggstödet l huvudsakligen är uppbyggt av en
ram 3 med två sidostycken 4, 5 och ett överstycke 6.
Ryggstödet 1 uppskjuter på konventionellt sätt från
bakkanten av en i fordonssätet ingående sits 7 och är
förbundet med denna via en låsbar led för inställning av
ryggstödets 1 lutning. Ramen omsluter ett område 8, i
vilket är upphängd en stöddel 9. Stöddelen är inrättad att
vara rörligt upphängd i ramen medelst ett flertal elastiskt
eftergivliga organ 10, som är infästa mellan stöddelen och
ramen. Dessa delar bildar ryggstödets belastningsupptagande
delar, vilka är inbäddade i en dyna med väl avvägd mjukhet
och en omslutande klädsel. I fig. 1 visas de eftergivliga
organen 10 för enkelhets skull som enkla dragfjädrar, vilka
enligt uppfinningen dock är integrerade med andra organ,
vilket närmare beskrives nedan.
Stöddelen 9 utgöres företrädesvis av en flexibel matta,
s k trådmatta eller pullmaflexmatta, d xr s en böjlig,
eftergivlig enhet som är inrättad att uppta den från ryggen
hos en i fordonssätet placerad person verkande belast-
ningen. Detta sker i samverkan med de eftergivliga organen,
som i det visade exemplet är infästa mellan ramens 3 båda
sidostycken 4,5 och stöddelen 9. Denna är i det visade
exemplet rektangulär med två på avstånd från respektive
sidostycke 4, 5 av ramen belägna sidokanter ll, 12. De
eftergivliga organen sträcker sig i det visade exemplet
10
15
20
25
30
35
510 961
4
mellan respektive sidostycke 4, 5 av ramen 3 och den
närmast belägna sidokanten 11, 12 av stöddelen 9. Denna
utgöres i det visade exemplet av två styva trådar eller
stänger 13, 14, som bildar dess sidokanter 11, 12 och ett
flertal mellan stängerna spända, böjliga trådar 15.
De eftergivliga organen 10 är i vardera änden försedda med
fästorgan, vilka är infästa i fästpunkter i ramen 3
respektive stöddelen 9. Fästorganen utgöres exempelvis av
krokformiga organ, som är ihakade hål i ramen respektive
runt stängerna 13, 14. Genom eftergivligheten hos de
eftergivliga organen medges en ändring s i avstånd mellan
fästorganen under upptagning i huvudsak i de eftergivliga
organens längdriktning av den belastning och rörelse, som
huvudsakligen är riktad mot stöddelen, d v s tvärriktad
denna och därmed tvärriktad organens längdriktning. Ovanför
ryggstödet är vidare anordnat ett nackstöd 17, som kan vara
av konventionellt utförande, men har stor betydelse vad
beträffar stödjande funktion vid extrem belastning, såsom
vid påkörning bakifrån medelst annat fordon.
Fig. 2 visar ett första exempel på ett eftergivligt organ,
som i detta exempel betecknas med 18 och består enligt
uppfinningen av dels ett fjäderorgan 19 och dels ett med
fjäderorganet integrerat utslagsbegränsande organ 20. Det
eftergivliga organet uppvisar ett krokformigt fästorgan 21,
22 i vardera änden för infästning i antingen ramen 3 eller
stöddelen 9 eller omvänt. Fjäderorganet 19 utgöres av en
skruvfjäder av typ dragfjäder av exempelvis spirallindad
tråd av fjäderstål, som i sina ändar övergår i fästorganen
21, 22. Det utslagsbegränsande organet 20 är i sin ena ände
23 fast infäst i fjäderorganets ena ände 24, sträcker sig
utmed detta med ett rakt parti 25 med i princip oföränder-
lig längd och med ett stoppanslag 26 i form av ett kroklik-
nande parti, som är beläget på ett förutbestämt avstånd sl
från fjäderorganets andra ände 27 i dess obelastade
10
15
20
25
30
35
510 961
s
tillstånd. Utslagsbegränsningen åstadkommes genom att
stoppanslaget 26 i fjäderorganets onormalt belastade till-
stånd är utdraget avståndet s,, varvid det krokliknande
partiet 26 krokas i lindningen av fjäderorganet vid dess
ände 27.
Fig. 3 och 4 visar ett annat exempel på eftergivligt organ,
här betecknat med 28. För tydlighets skull visas det
eftergivliga organet som en sprängvy i fig. 3, medan fig.
4 visar det färdiga elementet. Det ingående fjäderorganet
29 utgöres i detta exempel av en tryckfjäder i form av en
skruvfjäder, som i. obelastat tillstånd, som visas, är
expanderad. Det utslagsbegränsande organet 30 bildas
indirekt i detta exempel genom att två likadana delar 31,
32 i form av V-formigt bockade trådpartier, som möts i
spetsänden 33, bildar fästorgan för det eftergivliga
organet och är infästa i fjäderorganets 29 bortre ände. I
den motsatta änden är anordnade två krokliknande partier
34, 35. Som framgår av fig. 4 är i det färdiga eftergivliga
organet 24 de båda delarna 31, 32 förda genom fjäderorganet
29 från var sitt håll med spetsänden 33 före till dess de
krokliknande partierna 34, 35 praktiskt taget ihakas
vardera änden 36, 37 av fjäderorganet 29. De båda spetsän-
darna 33, 38 bildar därmed var sitt fästorgan i den
integrerade komponenten för infästning i ramen 3 respektive
stöddelen 9. I detta fall är de båda delarna 31, 32 således
i sig ej något utslagsbegränsande organ, utan skapar en
utslagsbegränsning genom att de skapar en inverterad
rörelse hos fjäderorganet, d v s att en dragbelastning
mellan fästorganen 33, 38 skapar en tryckbelastning på
fjäderorganet 29 genom att de krokliknande organen 34, 35
genom sin ihakning i fjäderorganets ändar 36, 37 samman-
trycker fjäderorganet till dess att detta "bottnar", d v s
när ett stumt ändläge, som ger utslagsbegränsningen.
10
15
20
25
30
35
510 961
6
En variant av eftergivligt organ 39 visas i fig. 5, vid
vilken fjäderorganet 40 utgöres av en tryckfjäder i form av
en skruvfjäder, som visas i obelastat tillstånd och
uppvisar krokliknande fästorgan 41, 42, som via raka
trådpartier 43, 44 sträcker sig genom fjäderorganet och är
även i sin motsatta ände utformad med krokliknande organ
4l', 42', som var och en är krokade i den ände 45, 46 av
fjäderorganet som är motsatt belägen relativt tillhörande
fästorgan 41, 42. Samma funktion som i utförandet enligt
fig. 4 uppnås, d v s en dragning i fästorganen 41, 42
medför en hoptryckning av fjäderorganet 40 tills det
“bottnar“, varvid utslagsbegränsning uppnås.
Fig. 6 visar schematiskt karakteristiken hos de ovan
beskrivna eftergivliga organen, varvid det eftergivliga
organets eftergivande rörelse betecknas med s och belast-
ningen med F. Den eftergivande rörelsen är i det visade
exemplet proportionell mot belastningen, men kan även vara
progressiv, fram till en rörelseväg sl, vilket rörelseom-
råde utnyttjas vid normala belastningar från ryggen, d v s
under ett normalt tillstånd under fordonets användning inom
ett första belastningsintervall upp till en belastnings-
gräns F,. Vid extrem belastning, såsom vid en påkörning
bakifrån, överskrides belastningsgränsen E], varvid den
maximala rörelsevägen sl uppnås, nædförande att det ut-
slagsbegränsande organet aktiveras så, att rörelsevägen ej
ökar trots ökande belastning. Härvid förhindras de efter-
givliga organen att ytterligare ge efter, varvid stöddelen
ej tillåter att ryggen sjunker in djupare i ryggstödet med
minskad risk för pisksnärtskador.
Fig. 7 visar ett eftergivligt organ 47 som är uppbyggt av
tre integrerade organ som påverkar eftergivligheten,
nämligen förutom fjäderorganet 40 och det utslagsbegränsan-
de organet ingår ett plastiskt eftergivligt organ 48, som
i detta exempel är anordnat i serie med de båda övriga
10
15
20
25
30
35
510 961
7
organen. I det i fig. 7 visade exemplet är fjäderorganet 40
och det utslagsbegränsande organet av ett utförande som
liknar det i fig. 5, men kan alternativt vara av annnat
utförande, exempelvis enligt exemplen som visas i fig. 2
och 3. Det plastiskt eftergivliga organet 48 är integrerat
i det raka partiet mellan fästpunkten i fjäderorganets ände
46 och det eftergivliga organets fästpunkt 42 och är i det
visade exemplet utfört såsom en i förhållande till fjäder-
organet 40 höggradigt formbeständig, Z-formad eller
spiralformad slinga. Dess formbeständighet är så dimensio-
nerad att avståndet nællan dess båda ändpunkter 49, 50
hålles huvudsakligen konstant dels under normalt använd-
ningstillstånd, d v s ett första belastningsintervall och
dels under ett andra intervall med förhöjd belastning under
utslagsbegränsning. När belastningen ytterligare strävar
att öka deformeras det plastiskt eftergivliga organet
plastiskt fram till dess att avståndet nællan de båda
punkterna 49 och 50 når ett ändläge, varvid den plastiska
deformationen upphör och en ytterligare utslagsbegränsning
inträffar vid ytterligare förhöjd belastning.
Fig. 8 visar ett alternativt exempel med ett fjäderorgan 51
i form av en dragfjäder och parallellt med detta infäst
dels ett utslagsbegränsande organ 52 och dels ett plastiskt
eftergivligt organ 53 i serie med detta. Fjäderorganets ena
ände och det utslagsbegränsande organets motsvarande ände
uppvisar ett gemensam fästorgan 54, medan fjäderorganets
motsatta ände och det elastiskt eftergivliga organets yttre
ände uppvisar likaså ett gemensamt fästorgan 55.
Fig. 9 visar med ett diagram schematiskt en karakteristik
över de eftergivliga organen av den typ som visas ned
exempel i fig. 7 och 8, d v s som uppvisar såväl fjäderor-
gan sonlutslagsbegränsande organ och plastiskt eftergivligt
organ. Under ett första, normalt belastningsintervall sker
således den elastiska eftergivligheten över en rörelseväg
10
15
20
25
30
35
510 961
8
upp till sträckan s,varefter utslagsbegränsningen inträder
vid en belastningsgräns Fl. Vid fortsatt belastning över
ett intervall upp till belastningen Fzsker ingen eftergiv-
lighet, varefter det plastiskt eftergivliga organet aktive-
ras upp till en förutbestämd sträcka su varefter en andra
utslagsbegränsning inträder vid ytterligare belastning. I
fallet enligt fig. 9 kvarstår emellertid en elastisk
eftergivlighet även vid belastning större än FZ, vilket är
markerat med punktstreckad linje.
Fig. 10 visar fristående det i fig. 7 visade plastiskt
eftergivliga organet 48. Den plastiska deformationen och
energiabsorptionen inträder således vid en viss belastning,
varvid den bockade eller till spiralform lindade tråden
rätas ut så att avståndet mellan de båda punkterna 49, 50
ökar till ett. maximalt värde, så att eftergivligheten
ändras sträckan Sr
Exemplet enligt fig. 12 och 13 visar ett alternativt
utförande av det plastiskt eftergivliga organet, som här
betecknas med 57. I detta exempel är detta utfört såsom en
tråd som sträcker sig i ett rör 58 med en frampart 59 och
en returpart 60. Härigenom bildas ett ändparti 61 som kan
bilda fästorgan för infästning antingen i fordonssätets ram
eller stöddel och exempelvis utgöras av en ögla 62. Den
plastiska eftergivligheten uppstår vid en viss dragbelast-
ning i framparten 59, som är infäst i det eftergivliga
organets fjäderorgan, varvid returparten 60 tvingas att
deformeras genom böjning och efterföljande uträtning.
Fig. 14 och 15 visar ett ytterligare exempel på ett plas-
tiskt eftergivligt organ 63, som utgöres av ett trådparti
64 som i sin ena ände är fäst i fjäderorganet, exempelvis
en dragfjäder och i sin andra ände 65 har en större diame-
ter, som dessutom är större än ett hål 66 genom vilken
tråden 64 sträcker sig och dras vid en förutbestämd
10
15
20
25
30
35
510 961
9
överbelastning. Den plastiska eftergivligheten åstadkommes
genom att det tjockare partiet av tråden deformeras
plastiskt vid trädens passage genom hålet 66.
Fig. 16 och 17 visar ett ytterligare exempel på det plas-
tiskt eftergivliga organet 67. I detta exemplet är ett
trådparti 68 med sin ena ände 69 infäst i fjäderorganet och
med sin andra ände 70 infäst i den bortre änden av ett
deformerbart distanselement 71 som är fastsatt i en platta
72 med ett hål 73 genonl vilken tråden sträcker sig.
Distanselementet utgörs exempelvis av en cylinder, som vid
den förutbestämda.överbelastningen hoptryckes och.medger en
förflyttning av änden 70 i riktning mot plattan 72.
Sammanfattningsvis har således visats och beskrivits olika
exempel på eftergivliga organ för infästning mellan ramen
3 och stöddelen 9 i ryggstödet till ett fordonssäte.
Genomgående har de eftergivliga organen utförts såsom
integrerade komponenter med elastiska och utslagsbegrän-
sande organ och i vissa fall även plastiska organ, som är
anordnade med en för varje komponent gemensam fästpunkt
mellan ram och stöddel och är antingen anordnade seriellt
eller parallellt eller en kombination av serie- och
parallellanslutning. De eftergivliga organen är huvud-
sakligen utförda i ett trådmaterial och kan dimensioneras
för specifika egenskaper vad beträffar eftergivande rörelse
och belastningsgränser.
De eftergivliga organen 10 har under normal användning,
d v s normal användning av fordonet endast komfortfunktion,
varvid de i samverkan med en stoppning och beklädnad av
ryggstödet tillsammans med stöddelen ger ett jämnt stöd för
ryggen och eftergivlighet vid normala rörelser hos ryggen.
Vid extrem belastning, såsom en kollision bakifrån har de
eftergivliga organen 10 en belastningsupptagande funktion
och en återfjädringsdämpande funktion så att ryggen dels ej
10
15
510 961
10
pressas för långt in i ryggstödet 1 och dels ej âterfjädrar
framåt med en begränsad rörelse vilket i annat fall kan
innebära ogynnsamma påkänningar på den sittande personens
ryggrad och halskotor i samverkan med nackstödets mer
begränsade eftergivlighet.
Uppfinningen är ej begränsad till ovan beskrivna och på
ritningarna visade utföringsexempel. Antalet eftergivliga
organ 10 mellan ramen 3 och stöddelen 9 och deras placering
kan variera från säte till säte. Exempelvis kan eftergiv-
liga organ vara infästa även mellan överstycket och
stöddelen 9. Denna kan vidare vara utförd på annat sätt. I
nedre partiet av flertalet ryggstöd är ett inställbart
svankstöd anordnat, som bör ha en större eftergivlighet än
de eftergivliga organen vid extrenu belastning så, att
svankstödet ej hindrar den ovan beskrivna eftergivligheten
hos ryggstödet som helhet.
Claims (7)
10 15 20 25 30 35 40 108480 AM/PK 1998-08-26 11 PATENTKRAV: l. Anordning vid ryggstöd (1) till ett fordonssäte (2) uppbyggt av en ram (3) och en stöddel (9) som nædelst eftergivliga organ (10/18/28/29/47/56) är rörligt upphängd i ramen för att tillsammans med stöddelen uppta den på ryggstödet verkande belastningen från en j. fordonssäte placerad person, varvid de eftergivliga organen innefattar elastiska fjäderorgan (19/29/40/51) och utslagsbegränsande organ, inrättade att i samverkan med fjäderorganen (19/29/40/51) tillåta elastisk eftergivlighet för att upptaga belastning från ryggen i ett normalt användnings- tillstånd inonx ett första belastningsintervall och att begränsa de eftergivliga organens rörelseutslag inom ett andra belastningsintervall, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att varje fjäderorgan (19/29/40/51) och utslagsbegränsande organ är utfört som en för varje enskilt eftergivligt organ (10) integrerad kompo- nent med ett första fästorgan (21/38/41) för infästning i ramen (3) och ett andra fästorgan (26/33/42) för infästning i stöddelen (9).
2. Anordning enligt patentkrav l, k ä n n e- t e c k n a d d ä r a V, att åtminstone några av de enskilda eftergivliga organen innefattar ett plastiskt eftergivligt organ (48, 57, 63, 67), inrättat att vid en belastning överstigande nämnda andra belastningsintervall skapa en plastisk eftergivlighet hos nämnda eftergivliga organ.
3. Anordning enligt patentkrav 2, k ä n n e- t e c k n a d d ä r a v, att det plastiskt eftergivliga organet (48) är anordnat i serie med fjäderorganet (47).
4. Anordning enligt patentkrav 2, k ä n n e- t e c k n a d d ä r a v, att det plastiskt eftergivliga organet (53) är anordnat parallellt med fjäderorganet (15). 10 15 20 25 510 961 12
5. Anordning enligt patentkrav 4, k ä n n e- t e c k n a d d ä r a v, att det utslagbegränsande organet (52) är anordnat i serie med det plastiskt eftergivliga organet (53).
6. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att även nämnda plastiskt eftergivliga organ (48, 67) är inrättade næd utslagsbegränsning, varigenom de eftergivliga organen ges en andra utslagsbegränsning efter en förutbestämd rörelse- sträcka (Sy.
7. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att nämnda eftergivliga organ (10) utgöres av en tryckfjäder i form av en skruv- fjäder (29/39) och två fästorgan (31, 32/41, 42), av vilka det ena fästorganet med sin ena ände (34, 35/41) är infäst i ramen (3) och det andra fästorganet med sin ena ände är infäst i stöddelen (9), att de båda fästorganen sträcker sig genom tryckfjädern och är med respektive andra ände (33/45, 46) kopplade till tryckfjäderns motsatta ändar (36, 37), varigenonl en dragrörelse i fästorganen skapar en hoptryckning av tryckfjädern till dess att den är helt hoptryckt, så att utslagsbegränsning inträder.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9704251A SE510961C2 (sv) | 1997-11-20 | 1997-11-20 | Anordning vid ryggstöd till ett fordonssäte |
PCT/SE1998/002060 WO1999029536A1 (en) | 1997-11-20 | 1998-11-16 | Backrest device for a vehicle seat |
US09/554,652 US6550859B1 (en) | 1997-11-20 | 1998-11-16 | Backrest device for a vehicle seat |
EP98956073A EP1032508B1 (en) | 1997-11-20 | 1998-11-16 | Backrest device for a vehicle seat |
DE69836280T DE69836280T2 (de) | 1997-11-20 | 1998-11-16 | Rückenlehne für einen fahrzeugsitz |
JP2000524154A JP2001525287A (ja) | 1997-11-20 | 1998-11-16 | 車両シート用背もたれ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9704251A SE510961C2 (sv) | 1997-11-20 | 1997-11-20 | Anordning vid ryggstöd till ett fordonssäte |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE9704251D0 SE9704251D0 (sv) | 1997-11-20 |
SE9704251L SE9704251L (sv) | 1999-05-21 |
SE510961C2 true SE510961C2 (sv) | 1999-07-12 |
Family
ID=20409044
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE9704251A SE510961C2 (sv) | 1997-11-20 | 1997-11-20 | Anordning vid ryggstöd till ett fordonssäte |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6550859B1 (sv) |
EP (1) | EP1032508B1 (sv) |
JP (1) | JP2001525287A (sv) |
DE (1) | DE69836280T2 (sv) |
SE (1) | SE510961C2 (sv) |
WO (1) | WO1999029536A1 (sv) |
Families Citing this family (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB0128417D0 (en) * | 2001-11-28 | 2002-01-16 | L&P Swiss Holding Co | Seat suspension arrangement |
DE10233850A1 (de) * | 2002-07-22 | 2004-02-05 | Volkswagen Ag | Deformationselement in einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes |
US6880886B2 (en) * | 2002-09-12 | 2005-04-19 | Steelcase Development Corporation | Combined tension and back stop function for seating unit |
JP4709496B2 (ja) * | 2004-04-02 | 2011-06-22 | 株式会社デルタツーリング | シート構造 |
WO2007048234A1 (en) * | 2005-10-25 | 2007-05-03 | Intier Automotive Inc. | Active head restraint |
DE102006003343B4 (de) * | 2006-01-24 | 2008-02-21 | Federnwerke Marienberg Gmbh | Stützmatte für Sitzkonstruktionen |
WO2007127937A2 (en) * | 2006-04-28 | 2007-11-08 | Steelcase Development Corporation | Seat suspension and method of manufacture |
DE102007003160B4 (de) | 2007-01-22 | 2008-10-16 | Faurecia Autositze Gmbh | Federelement |
EP1964714A1 (en) * | 2007-02-28 | 2008-09-03 | L&P Swiss Holding Company | Suspension arrangement for a seat |
JP5852326B2 (ja) * | 2011-05-12 | 2016-02-03 | デルタ工業株式会社 | 車両用シート |
JP5929962B2 (ja) * | 2014-05-16 | 2016-06-08 | トヨタ自動車株式会社 | 付勢部材の取付構造 |
US9440732B2 (en) | 2014-12-11 | 2016-09-13 | The Boeing Company | Spring assembly for aircraft components |
WO2016204667A1 (en) * | 2015-06-18 | 2016-12-22 | Karlo Smit | Safety spring aggregate |
EP3529154B1 (en) * | 2016-10-19 | 2021-05-19 | B/E Aerospace, Inc. | Passenger seat having side sleep support assembly |
US11472559B1 (en) * | 2019-03-29 | 2022-10-18 | B/E Aerospace, Inc. | Coil hinge for aircraft seat |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1391644A (en) | 1972-07-06 | 1975-04-23 | Herzer K Hertzer Kurt | Vehicle safety seat |
US3880414A (en) * | 1973-12-26 | 1975-04-29 | Kuhlman Corp | Dual interlocked safety spring assembly and methods and machines for the manufacture thereof |
US4037829A (en) * | 1974-05-02 | 1977-07-26 | Crosby Lawton H | Spring construction |
DE3112050C2 (de) | 1981-03-24 | 1990-07-12 | Rud-Kettenfabrik Rieger & Dietz Gmbh U. Co, 7080 Aalen | "Federpuffer" |
GB2283163A (en) | 1993-10-26 | 1995-05-03 | Autoliv Dev | "Improvements in or relating to a vehicle seat" |
-
1997
- 1997-11-20 SE SE9704251A patent/SE510961C2/sv not_active IP Right Cessation
-
1998
- 1998-11-16 WO PCT/SE1998/002060 patent/WO1999029536A1/en active IP Right Grant
- 1998-11-16 EP EP98956073A patent/EP1032508B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-11-16 US US09/554,652 patent/US6550859B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-11-16 JP JP2000524154A patent/JP2001525287A/ja not_active Withdrawn
- 1998-11-16 DE DE69836280T patent/DE69836280T2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE69836280D1 (de) | 2006-12-07 |
SE9704251D0 (sv) | 1997-11-20 |
US6550859B1 (en) | 2003-04-22 |
SE9704251L (sv) | 1999-05-21 |
WO1999029536A1 (en) | 1999-06-17 |
JP2001525287A (ja) | 2001-12-11 |
EP1032508B1 (en) | 2006-10-25 |
DE69836280T2 (de) | 2007-05-31 |
EP1032508A1 (en) | 2000-09-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE510961C2 (sv) | Anordning vid ryggstöd till ett fordonssäte | |
CN112373362B (zh) | 座椅结构 | |
DE60209249T2 (de) | Eine sitzlehnenfederung | |
AU2006240233B2 (en) | Adjustable toggle and stop for a furniture mechanism | |
US7104607B2 (en) | Seat | |
US20130175833A1 (en) | Energy Absorbing Bracket For A Seat Of A Vehicle | |
EP1593542B1 (de) | Sitz für ein gepanzertes Fahrzeug | |
US7503627B2 (en) | Seat | |
JP2000505385A (ja) | 荷重制限シート | |
EP3146866B1 (en) | Seat cushion member support mechanism and seat structure | |
CN104284805A (zh) | 带腰部支撑件的车辆座椅 | |
DE112019003402B4 (de) | Lasttragende oberfläche mit einem bewegungsenergie-verwaltenden gewebe | |
EP3228495A1 (en) | Cushion mat and method for the production of a cushion mat | |
US10612616B1 (en) | Fixed profile energy attenuator | |
US7252335B2 (en) | Lumbar with flexwires in cross | |
DE102007003160B4 (de) | Federelement | |
US6789844B1 (en) | Seat structure with anti-spring spanner element | |
US3165307A (en) | Padded seat base | |
SE512632C2 (sv) | Ryggstöd med begränsad fjädring och fjäder | |
EP2106962A1 (en) | Trigger mechanism for an active headrest system and vehicle seat | |
EP1964714A1 (en) | Suspension arrangement for a seat | |
WO2016204667A1 (en) | Safety spring aggregate | |
CA1330557C (en) | Aircraft safety seat | |
WO2005113284A1 (en) | Seat structure with anti-spring spanner element |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |