SE509374C2 - Hållare och förfarande för kvarhållande av en långsträckt del vid en fordonsram eller ett fordonschassi - Google Patents

Description

l0 15 20 25 30 509 374 2 mellan fästpartierna.

Den första delen har företrädesvis en därifrån lateralt utskjutande arm, som i monterat läge överbryggar karossdelen, och som är glidban och vridbart förbunden med den andra delen.

Armen åstadkommer därmed en tunga-spår förbindelse med samverkande delar av den andra delen i syfte att hålla de båda delarna på ett förbestämt avstånd från varandra vid denna punkt.

Den första delen har företrädesvis också en andra arm som sträcker sig lateralt bort från den andra delen, vilken arm är försedd med ett flertal hål anordnade att mottaga fixeringsorgan för den långsträckta delen.

Den andra delen är företrädesvis utformad med ett avböjt parti vid den vridbara förbindelsens motsatta ände, vilket parti anligger mot en del av fordonsramen eller chassit i normalriktningen till flänsens plan.

Uppfinningen innefattar även en hållare för kvarhållande av långsträckt del vid en från en fordonskaross eller chassi utböjd fläns, där hållaren innefattar en första och en andra del förbundna med ett gängat organ så att mot varandra riktade fästpartier hos de båda delarna är placerade på var sin sida av flänsen, där det gängade organet verkar mellan de båda delarna för att spänna dem mot flänsen, kännetecknad av att den ena delen har en arm vid ett ändparti som i monterat läge anligger mot en del av fordonsramen eller chassit i normalriktningen till flänsens plan.

Uppfinningen innefattar även ett förfarande för att säkra en långsträckt del vid en fordonskaross eller chassi där den långsträckta delen hålls på plats vid karossen/chassit med hållare enligt uppfinningen där hållarna är fastspända vid utskjutande delar av karossen/chassit med önskade intervall längs den långsträckta delen.

F igurfórteckning.

Uppfinningen kommer att beskrivas enligt exempel och med referens till de medföljande ritningama där: figur l visar en sidovy av en uppfmningsenlig hållare monterad vid en fläns hos en 10 15 20 25 30 3 509 374 fordonsdel, figur 2 visar en vy framifrån av hållaren enligt figur 1, figurema 3 och 4 är vyer av hållarens första del, figurema 5 och 6 är vyer an hållarens andra del, och figurema 7 och 8 visar olika användningsområden för hållaren.

Beskrivning av en fóredragen utföringsform.

I figurema 1 och 2 visas en kabel/rörhållare 10 för fästande av långa rör, reglagevajrar eller elektriska kablar vid ett fordons, företrädesvis en lastbil eller buss, kaross eller chassi.

Fordonschassit är markerat med C och innefattar en sidodel S med en förstärkning R.

Hållaren innefattar två plåtdelar 11,12 som är förbundna med ñxeringsorgan 13, företrädesvis ett gängat organ. De båda delarna 11,12 är placerade på var sin sida av flänsen F som böjer ut från chassits sidodel S och förstärkningen R.

Den första delen 11, som visas tydligare i figurema 3 och 4, innefattar ett centralt parti 14 som i monterat läge spänner mot flänsens F ena sida, en första arm 16 som sträcker sig på tvären från det centrala partiets 14 ena ände samt en andra arm 15 som sträcker sig på tvären från det centrala partiets 14 andra ände parallellt med chassidelen varvid en ficka bildas mellan dem, där den andra armen 15 är riktad åt andra hållet relativt den första armen 16.

Den andra armen 15 är försedd med ett flertal hål 17,18. Det finns åtminstone två, företrädesvis tre eller fyra, väsentligen identiska hål 17 vid armens 15 fria ände och ett större långsträckt hål nära det centrala partiet 14. Ytterligare ett hål 17 kan vara placerat mellan det större hålet 18 och det centrala partiet 14. Den första armen överbryggar i monterat läge flänsen F och har åtminstone ett par spår 19 utformade i linje med varandra vid armens ytterkanter. Företrädesvis finns ett flertal spårpar 19 i syfte att genom val av spår 19 kunna använda hållaren 10 vid ramar eller flänsar av olika tjocklek.

Den andra delen 12, som visas tydligare i figurema 5 och 6, innefattar ett centralt platt parti 24 som i monterat läge spänner mot flänsens F andra sida med ett avböjt parti 25 som sträcker sig lateralt från det centrala partiets ena ände och med ett urtag 26 utformad vid det centrala partiets 24 andra ände. Uitaget 26 tar emot den första armen 16 och urtagets 26 sidor 27 bildar 10 15 20 25 30 509 374 4 motstående styrtungor från glidbar lagring i spåren 19. Den andra delen är förstyvad med sidoflänsar 28 som sträcker sig bort från chassit. Det avböjda partiet 25 sträcker sig i sarnrna riktning som den första delens 11 andra arm 15.

Det gängade organet 13 utgörs företrädesvis av en bult som samverkar med en mutter utformad som en gängad platta 31 vid den andra delens 12 centrala partis 24 bortre ände relativt flänsen F. Plattan 31 är företrädesvis rektangulär och passar precis mellan sidoflänsama 28. Bulten 13 genomlöper ett hål 21 första delens 11 centrala parti 14, vid dess ände närmast den första armen 16, och ett något långsträckt hål 23 i den andra delens 12 centrala parti 24 nära urtaget 26, vilka hål 21,23 ligger i linje med varandra. Det något långsträckta hålet möjliggör justeringsrörelse av den andra delen 12 relativt den första delen 11 och bulten 13.

Vid bruk är hållaren 10 placerad med den första delen 11 mot ena sidan av chassits/karossens fläns F innanför dess böjning. Den första armen 16 överbryggar flänsen F och den andra armen 15 sträcker sig lateralt ut från flänsen F och parallellt med och nära chassit/karossen.

Den andra delen 12 är placerad vid flänsens F andra sida och styrtungorna 27 vid ena änden är anordnade att samverka med ett spårpar 19 i den första delens 11 första arm 16. Den andra delen skjuts därefter in tills dess avböjda parti 25 anligger mot chassits sidodel vid utsidan av flänsens böjning. Det något långsträckta hålet 23 har tillräcklig längd för att tillåta den nödvändiga relativrörelsen. Bulten 13 dras sedan åt för att spänna de motstående centrala partiema 14,24 mot flänsen F. Muttem i form av plattan 31 förhindras rotation genom flänsama 28. Det avböjda partiet 25 hjälper till att låsa hållaren 10 i sitt läge.

Spårparen 19 är placerade så att avståndet A mellan spännytorna hos de båda centrala partiema är åtminstone lika med ramens tjocklek T.

Vid fordonstillverkning fixeras först hållarna 10 vid fordonets kaross/chassi utan behov av ñxeringshåll. Rören och/eller kablarna kan temporärt dras längs karossen chassit genom att placera dem i fickan mellan den andra armen 15 och chassit utan risk att de därefter faller ned.

Efter säkring av ändarna till rör- eller kabelsvansar kan de sedan säkras vid hållaren såsom visas i figurema 7 och 8. s 5 0 9 3 7 4 Ett knippe elektriska kablar 51 hålls på plats med ett spännband som genomlöper ett hål 17 och det större hålet 18. Hålet 18 är större i syfte att underlätta återdragning av spännbandet genom den andra armen 15. Ett rör eller en reglagevajer 53 hålls på plats vid armens 15 fria ände med ett format stålclips 55 som snäpper i ett hålpar 17.

Hålen 17,18 kan givetvis ersättas av någon annan typ av fastsättningsorgan som inryms i uppfinningstanken.

Altemativt kan ett tjädrande clips 56 av plast, gjutet i ett lämpligt material såsom nylon, acetalplast eller liknande, snäppa över den andra armens 15 fria ände såsom visas i figur 8.

Claims (12)

10 15 20 25 30 509 374 1 6 Patentkrav

1. Hållare (10) for kvarhållande av en långsträckt del (51,53) vid en fordonsram eller ett fordonschassi (C,S), kännetecknad av att hållaren (10) innefattar en forsta och en andra del (11,12) vridbart förbundna med varandra for att hålla motstående spännpartier (14,24) hos nämnda delar (1 1,12) fiån varandra, och fixeringsorgan (13), företrädesvis gängade organ, verkande mellan de båda delarna (1 1,12) for att åstadkomma relativ vridningsrörelse mellan delarna (11,12) i syfie att bringa de motstående partiema (14,24) att spänna mot eller lossas från en del (F) av ramen/chassit (C,S) placerad däremellan, samt att den forsta delen (11) innefattar en forsta arm (15) som sträcker sig bort från den andra delen (12), vilken arm (15) innefattar fastorgan (17, 18), for mottagande av fixeringsorgan (52, 55, 56) for den långsträckta delen (5153).

2. Hållare enligt kravet 1, känneteclmad av att den forsta delens (1 1) fastorgan (17, 18) utgörs av ett flertal på ett avstånd fiân varandra belägna hål.

3. Hållare enligt kravet 2, kännetecknad av att åtminstone två mindre hål (17) av väsentligen samma storlek finns vid armens (15) fi-ia ände, och ett längre utsträckt hål (18) finns närmare den forsta delens (11) spännparti (14).

4. Hållare enligt något av kraven 1-3, kânnetecknad av att den forsta delen (1 1) innefattar en andra arm (16) som sträcker sig mot den andra delen (12) med vilken del (12) den andra armen (16) är glidbart och vridbart förbunden med, där den andra armen (16) bildar en tunga- spårforbindelse (l9,27) med samverkande partier av den andra delen (12) for att hålla de båda delarna (11,12) på ett forbestämt avstånd (A) från varandra.

5. Hållare enligt kravet 4, kännetecknad av att tunga-spårforbindelsen (19,17) innefattar åtminstone ett par i linje med varandra vid den andra armen (16) utformade spår (19) som samverkar med motriktade tungor (27) vid den andra delen (12).

6. Hållare enligt kravet 5, kännetecknad av att den andra armen (16) är utformad med åtminstone två par i linje liggande spår (19) vid olika forbestämda avstånd från respektive spärmyta på första delens (11) spännparti (14). 10 15 20 25 30 7 509 374

7. Hållare enligt något av kraven 1-6 som är avsedd att fästas vid en fläns (F) utböjd från fordonsrarnen eller chassit (C,S), kännetecknad av att den andra delen (12) är utformad med ett avböjt parti (25) vid sin ände längst från den vridbara förbindelsen (19,27), vilket parti i monterat läge anligger mot en del av nämnda fordonsram eller chassi som är norrnalriktad mot flänsens plan.

8. Hållare enligt något av kraven 1-7, kännetecknad av att fixeringsorganet (13) innefattar en bult som genomlöper den forsta delen (11) fór att samverka med en gängad platta (31) monterad vid den andra delen.

9. Hållare (10) for kvarhållande av en långsträckt del (51,53) vid en från en fordonsram eller ett fordonschassi (C,S) utböjd fläns (F), kännetecknad av att hållaren innefattar en forsta och en andra del (11,12) förbundna med varandra med fixeringsorgan (13), företrädesvis ett gängat organ, så att motstående spännpartier (14,24) hos den forsta och den andra delen (11,12) är placerade på vardera sidan om flänsen (F), att fixeringsorganet (13) verkar mellan de båda delarna i syfie att bringa spännpartierna (14,24) att kvarhållande spänna mot den mellan spännpartierna (14,24) sig sträckande flänsen och att den forsta delen (11) innefattar en arm med fixeringsorgan for den långsträckta delen och den andra delen (12) är utformad med ett avböjt parti (25) vid sin ena ände som i monterat läge anligger mot en del av närrmda fordonsram eller chassi som är normalriktad mot flänsens (F) plan.

10. Förfarande for att säkra en långsträckt del (5l,53) vid en fordonskaross eller ett chassi (C,S) där den långsträckta delen hålls på plats vid karossen/chassit med hållare (10), kännetecknar av att åtminstone en hållare (10) enligt något av kraven 1-8 fastspännes vid en utskjutande del eller fläns (F) av fordonskarossen eller chassit (C,S), att den långsträckta delen (51,53) placeras i en ficka mellan armen (15) och fordonskarossen eller chassit (C,S), och att därefter den långsträckta delen (5 1,53) säkras vid armen (15).

11. Förfarande enligt kravet 10, kännetecknar av att ett flertal hållare fastspännes vid den utskjutande delen eller flänsen (F) av fordonskarossen eller chassit (C,S) vid önskade intervall längs den långsträckta delen. 509 374

12. Förfarande enligt krav 10 eller 11, kännetecknat av att ett flertal långsträckta delar (51, 53) säkras vid den forsta armen (15) genom att ett spännband (52) drages genom ett forsta hål (17) i den forsta armen (15), att de långsträckta delarna omslutes med bandet (52), att bandet åter drages genom ett andra större hål (18), och att slutligen bandets (52) ändar fästes vid varandra.