SE509349C2 - Hissmaskineri - Google Patents

Description

509 349 2 är försedd med kopplingselement som är antingen styva eller elastiska.

En lämplig utföringsform av hissmaskineriet enligt uppfinningen kännetecknas av att den självinställande kopplingen.bestár av ett antal cylindriska gummielement placerade med jämna mellanrum på samma cirkellinje och fastsatta med bultar och muttrar.

I jämförelse med kända kuggväxelaggregat ger uppfinningen den fördelen att hissmaskineriet får en avsevärt mer kompakt konstruktion och följaktligen upptar mindre utrymme och är lättare att installera. Maskineriet enligt uppfinningen är även mycket enkelt, ljudlöst och tillförlitligt i drift. Det är speciellt lämpat för tillämpningar med höga krafter där stora växelaggregat behövs.

Uppfinningen beskrives närmare i det följande. med hjälp av exempel på lämpliga utföringsformer, varvid.hänvisning göres till bifogade ritningar, på vilka fig. l är en sidovy av hissmaskineriet enligt uppfinningen, delvis sektionerad, samt fig. 2 är en avsevärt förenklad framställning av draglinski- van, reduktionsväxeln och hisskorgen samt motvikten upphängd pà linskivan med linor som passerar omkring linskivan.

Hissmaskineriet enligt uppfinningen, som visas i fig. 1, inne- fattar en drivmotor 1. Drivmotorn driver en axel 2, som har en fläns 3 fastsatt vid sig. Flänsen är fastsatt med bultar 4 och muttrar 5 vid den konstruktion som överför rotationskraften till drivaxeln 6. Det finns flera bultar 5, vilka alla är placerade pà samma cirkellinje med lika avstånd från varandra. Bultarna uppbär självinställande kopplingselement, som utgöres av t.ex. cylindriska övergàngselement ll framställda av ett elastiskt material, t.ex. gummi. Övergàngselementen kan även vara styva, 509 349 3 t.ex. av metall. I detta fall måste de emellertid ha en kulformad yta för att tillåta snedställning.

Inuti bromstrumman 7 och den självinställande kopplingen finns ett självinställande lager 8, som uppbär den roterande konstruk- tionen på en bäraxel 9. Den flytande drivaxeln 6 är ansluten till den del som är markerad med hänvisningssiffran 10 och roterar tillsammans med denna. Drivaxeln 6 är försedd med en tandning 12 som är i ingrepp med tandningen 14 på ett roterande mellankugg- hjul 13. Antalet mellankugghjul 13 är icke begränsat. Den utföringsform som visas i fig. 2 använder tre mellankugghjul men andra varianter är möjliga. Mellankugghjulet 13 är i ingrepp med draglinskivan 15 via tandningen 16 utförd pà insidan av dess krans. I denna utföringsform är alla kugghjul snedskurna och kuggsnedvinkeln och kontaktbredden för kuggarna är så valda att summan av kontaktförhållandet i tvärled och det maximala kon- taktförhàllandet blir sà nära som möjligt till ett heltalsvärde, t.ex. tre. Detta garanterar att den totala längden pà trycklinjen och ingreppsstyvheten förblir konstanta under ingrepp, vilket leder till en mjuk tandkontakt och en làg ljudnivà.

När motorn 1 roterar axeln 2 överför denflsenare i sin tur rotationen via flänsen 3 och.den självinställande kopplingen till drivaxeln 6. Drivaxeln 'vrider' mellankugghjulen 13, som åter roterar draglinskivan 15. Draglinskivans krans är försedd med ett antal spàr 17 utformade pà ett känt sätt och placerade sida vid sida för hissens upphängningslinor 18. Antalet spår beror pá den speciella tillämpningen och kan variera i hög grad.

Den flytande eller självinställande drivaxeln 6, som sträcker sig fràn kopplingen till mellankugghjulen 13 omgives av en bäraxel 9, som är fastsatt vid hissmaskinens stativ och består av en rörformad del angränsande till mellankugghjulet 13 och en fläns 20 anordnad vid den ände som är vänd mot mellankugghjulet. Pà den motstàende sidan av mellankugghjulet 13 finns en annan fläns 21, som är en sammanhängande del till den fasta bäraxeln 27 som är fastsatt vid ramen. De tvà flänsarna är förbundna med hjälp av 509 349 4 sammanbindande element 22 (fig. 2). Arrangemanget kan t.ex. innehålla tre sádana element 22 placerade pà flänsarnas periferi med ett vinkelavstánd av l20° från varandra, vilka förbinder flänsarna och sålunda gör bäraxeln 9 styv.

En fast axel 19 för mellankugghjulet 13 är anordnad mellan flänsarna 20 och 21, varvid mellankugghjulet 13 är uppburet på denna axel med hjälp av lager 23, 24.

Draglinskivan 15 är roterbart monterad på bäraxeln 9 med hjälp av lager 25 och 26.

Hissmaskineriet enligt uppfinningen tillåter fri inställning av drivaxeln 6 genom att ena änden av drivaxeln är uppburen med hjälp av mellankugghjulen 13 och den andra änden med hjälp av den självinställande kopplingen och de självinställande lagren 8, vilka är placerade väsentligen i samma vertikalplan. De axiella krafter som verkar på drivaxeln 6 och som förorsakas av ingreppet mellan drivaxelns tandning och mellankugghjulen 13 överföres via lagret 8 till stativet.

Fig. 2 är en i hög grad förenklad framställning av en utförings- form av hissmaskineriet enligt uppfinningen sedd från drivaxelns 6 axiella riktning. Denna utföringsform använder tre mellankugg- hjul 13, vilka är monterade inuti draglinskivan 15 mellan drivaxeln. 6 och insidan av linskivans krans. När drivaxeln roterar överför mellankugghjulen 13 rotationskraften till draglinskivan, somzlsin tur förflyttar hissens upphängningslinor 18 genom friktion. Hisskorgen 28 är upphängd vid ena änden av linorna 18 medan motvikten 29 är fastsatt vid den andra änden.

Naturligtvis kan upphängningssystemet innefatta en eller flera vinkeländrande trissor, vilka inte visas i denna figur.

Draglinskivans 15 sidoväggar 30 kan göras speciellt massiva för att isolera mot det ljud som alstras av kuggkontakterna mellan kugghjulen. 509 349 5 Det är självklart för en fackman pà området att uppfinningen inte är begränsad till ovan beskrivna exempel pà utföringsformer utan att den i stället kan varieras inom omfånget för de bifogade patentkraven .

Claims (4)

509 349 6 PATENTKRAV

1. Hissmaskineri bestående av en drivmotor (1), en drivaxel (6) som är driven av motorn, en draglinskiva (15) som överför rörelsen till hisskorgen (28) och motvikten (29) med hjälp av linor, en bromstrumma (7) och ett växelaggregat för reduktion av motorns rotationshastighet, vilket växel- aggregat är placerat inuti draglinskivan (15), kännetecknat av att drivaxeln (6) omges av en rörformig, i hissmaskineriets ram fäst bäraxel (9), på vilken draglinskivan (15) monterats roterbart och genom vilken drivaxeln (6) står i drivande förbindelse med draglinskivan (15) via mellankugghjul (13), och att drivaxeln är lagrad på ett självinställande sätt, varvid lagringen innefattar ett vid den ände som är vänd mot motorn anordnat självinställande lager (8) och en i huvudsakligen samma vertikala plan placerad självinställande koppling (11) mellan drivaxeln (6) och motorn (1), medan drivaxelns andra ände är lagrad genom tandningen (12, 14) mellan drivaxeln (6) och mellankugghjulen (13).

2. l-Iissmaskineri enligt krav 1, kännetecknat av att den självinställande kopplingen (11) och drivaxeln (6) inuti bromstrumman (7 ) är lagrade på bäraxeln (9) genom det självinstållande lagret (8).

3. I-Iissmaskineri enligt krav 1 eller 2, kännetecknat av att den själv- inställande kopplingen (11) är utrustad med kopplingselement som endera är styva med en kulfonnad yta eller elastiska.

4. l-lissmaskineri enligt krav 3, kännetecknat av att den självinställande kopplingen (11) uppvisar ett antal cylindriska gummielernent (11) placerade på jämna avstånd på samma cirkellinje och fastsatta med bultar (4) och muttrar (5).