SE508126C2 - Anordning för i- och urlastning av fartyg - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 40 508 126 2 valfritt kan användas som fartygsurlastare eller som fartygs- lastare. Denna anordning skall så långt det är möjligt klara kraven med avseende på minskning av damm- och oljudsbelastning.

Lösningen på denna uppgift anges i patentkravet l. Under- kraven hänför sig till fördelaktiga utformningar på uppfin- ningen.

På grund av det faktum, att vid anordningen i enlighet med uppfinningen endast en genomgående bandtransportör användes, finns det inga bandöverföringsställen, vid 'vilka regelbunden dammbildning skulle kunna ske. Bortfallet av bandöverförings- stället betyder' dessutonl en. sänkning' av förslitningskällorna och vidare säkerställes på detta sätt en skonande behandling av transportgodset.

Drivningen för det enda transportorganet befinner sig ej ombord på urlastnings- eller lastningsanordningen. Det saknas därmed en oljudskälla och den annars erforderliga inkapslingen av drivningen behövs ej. Den ändå föreliggande fasta drivningen av lagerplatsbandet är också samtidigt drivning för transport- organet i urlastnings- eller lastningsanordningen. Vid denna är tillgängligheten för serviceändamål väsentligt gynnsammare än på anordningen.

Eftersom det på anordningen inte finns några övergångs- ställen samt ingen banddrivning, är anordningen lättare än jäm- förliga anordningar.

Det nya kombinerade lastnings- och urlastningsanordningen har få effektförluster, eftersom vid denna anordning förs vid inget ställe transportgodset högre än nödvändigt och den vid matningen uppåt av skakgodset erforderliga lyfteffekten åter- vinnes vid transporten nedåt.

Vid urlastnings- och lastningsanordningen i enlighet med uppfinningen har för urlastningsmunstycket den i sig från den tyska patentansökan P41 35 467.2 kända idén med en upphängning för den lodräta transportören övertagits pà så sätt, att ett vridande kring den vertikala axeln kan företas inuti urlast- ningmunstycket, också för det andra lodräta transportavsnittet inuti den rörformiga pelaren. Anordningen i enlighet med upp- finningen kan valfritt insättas som fartygsurlastare eller som fartygslastare. I detta syfte är en i vridningsriktningen om- vändbar drivning anordnad för det på anordningen befintliga enda transportorganet, täckbandstransportör. Vid. användningen 10 15 20 25 30. 35 40 508 126 3 av anordningen som fartygslastare erfordras ej godsupptagnings- organet och det svängs därför undan eller bort i sidled eller uppåt. Det inses självklart, att vid användning av anordningen uteslutande bortfaller som fartygslastare upptagningsanord- ningen som helhet.

Den undre delen av styrningen för basbandet i täckbands- transportören, ket, som befinner sig i den undre änden av munstyc- làter sig inställas i ett bestämt område och detta mellan ett ungefär vågrätt till ett ungefär lodrätt uppåt riktat läge.

Denna inställbarhet för anordningen vid användingen som far- tygslastare är så till vida en fördel, eftersom därigenom en Skakgodset låter sig utkastas horisontellt eller i sidled snett nedåt, så likformig beläggning av fartygets lastrum uppnås. att trimning kan ske inuti lastrummet. Skakgodsytan skall näm- ligen vara i möjligaste mån plan för att undvika farliga tyngd- punktsförskjutningar under fartygets färd.

I fartygsurlastningsanordningen är bas- och täckband vid dess ände under urlastningsmunstycket förda åt sidan, och detta på så sätt att mellanrummet mellan bägge bandändarna bildar ett slags gap, i vilken skakgodset, som upptas av upptagningsorga- net ur farytgslastrummet, inkastas. Därvid, användes kännedo- men, som bl a är föremål för den tyska patentansökan P 41 16 467.9 och P 41 25 109.1, vid denna kombinerade urlastnings- och lastningsanordning med ny uppbyggnad.

Ett utföringsexempel för en anordning i enlighet med upp- finningen beskrivs närmare i anslutning till de schematiska ritningarna. Härvid visar fig 1 en sidovy av en fartygsurlast- ningsanordning, fig 2 ett tvärsnitt genom armen på fartygssi- dan, fig 3 ett lodrätt snitt genom ett avsnitt av urlastnings- munstycket respektive den rörformiga pelaren, fig 4 en vy upp- ifrån och en ram för täckbandstransportören inuti den rörfor- miga pelaren, fig 5 en vy uppifrån av en ram för täckbandstran- fig 5 ett snitt genom bàgområdet för urlastnings- eller lastningsmun- sportören inuti urlastnings- eller lastningsmunstycket, stycket mot armen och från armen mot den rörformiga pelaren, fig 7 ett snitt genom den av täckbandstransportörsunderdel och godsupptagningsorgan bestående komponentgruppen och i fig 8 som förstorat avsnitt av fig 6 anslutningen för bandstativet i armen till det av kedjor bestående bandstativet i bågområdet.

Fig 1 visar en fartygsurlastningsanordning, som spårbundet 10 15 20 25 30. 35 40 508 126 4 är rörlig på en pir. Fartyget som skall urlastas är ej visat.

Den svängbara delen av urlastningsanordningen vilar på en rör- formig pelare 4, som i sin tur är inbyggd i en portalkonstruk- tion 3. Pelaren 4 uppvisar en övre fläns, vilken ett svänglager 5 är fäst. Detta svänglager uppbär en vridplattform 6, på vil- ken en av en arm 7 på fartygssidan, en motviktsarm 13, en pylon 14 och de erforderliga spännlinorna 15 bildad vippa är lagrad i en vippled 17. Med 16 är lyftcylindrar antydda som tjänar till ett lyftande och sänkande av vippan.

Med hjälp av en (ej visad) svänganordning kan överbyggna- den för urlastningsanordningen, bestående av arm 7, motviktsarm 13, pylon 14 med spännlinor 15 svängas i sidled.

På fartygsänden av armen (7) är ett urlastningsmunstycke (8) inhängt, känt vilket kan förflyttas medelst cylindrar 18. Ett (ej i sina separata detaljer visat) upptagningsorgan 12, som innehåller en kring vertikalaxeln vridande skruvtranspor- tör, tillförselorgan, skruvtransportören och en övre skakgods- överföringskanal, befinner sig under urlastningsmunstycket 8.

Inuti fartygsurlastningsanordningen är en enda täckbands- transportör anordnad som på känt sätt består av basbandet 1 och täckbandet 2. Basbandet för täckbandstransportören är på kajen fört vidare som kajtransportör. Drivningen 19 för täckbands- transportör 1, 2 är identisk med drivningen för kajtransportö- ren. Likaså är bandspännstationen för kajtransportören samti- digt spännstation för basbandet.

Täckbandstransportören 1, 2 som på armens 7 fartygssida har ett ungefär vågrätt förlopp, styrs eller brytes i närheten av vippleden 17 på överbyggnaden för urlastningsanordningen och går sedan lodrätt inuti den rörformiga pelaren 4. Detta lodrät- ta avsnitt för täckbandstransportören 1, 2 låter sig vridas med den svängningsvinkel, som överbyggnaderna för överlastningsan- ordningarna kan utföra, inuti den rörformiga pelaren 4. För att möjliggöra vridandet, är bärrullarna för täckbandstransportav- snittet 1, 2 upphängt inuti pelaren 4 för ramen 23, såsom det i den äldre tyska patentansökan P 41 35 467.2 vid exemplet med en täckbandstransportör inuti ett urlastningsmunstycke för en far- tygsurlastare är närmare beskrivet.

Det lodräta transportavsnittet av fartygsurlastningsanord- ningen inuti urlastningsmunstycket 8 är likaså på liknande sätt vridnings- respektive vridbart lagrat såsom ovan nämnts. Också 10 15 20 25 30. 35 40 5081126 5 i detta sammanhang kan därför hänvisas till den äldre tyska patentansökan P 41 35 467.2. Här är den under urlastningsmun- stycket befintliga komponentgruppen 10 bestående av underdelen för täckbandstransportören och godsupptagningsorganet 12 anord- nad medelst ett svänglager 9 i den undre änden av avlastnings- munstycket 8 och låter sig med hjälp» av' en (här~ ej visad) svängmanövrering föras kring den lodräta axeln för urlastnings- munstycket.

I fig 2, ovanför urlastnings- 6 och 8 är visat, hur det mellan stödomràdena 21 eller lastningsmunstycket 8 å ena sidan och vridplattformen å andra sidan anordnade avsnittet av band- stativet 24 för täckbandstransportören 1, 2 fritt kan röra sig i längsriktningen. Bandstativet 24 uppvisar i detta syfte på bägge sidor längsskenor 25, som kan glida fram och tillbaka på rullarna 26 som är lagrade på armen 7. När armen 7 föres upp och ned kring sitt vågräta mittläge förblir urlastnings- eller lastningsmunstycket 8 alltid i lodrätt läge, utjämnar sig de i vågområdena 21 på de cirkelbàgformiga skenorna avlastade (res- (kedje- inbördes eftersom det ovan nämnda avsnittet av pektive 'de direkt ej bandsstativ 22) i bågar styrda) kedjelängderna bandstativet kan hållas sig fritt.

För att möjliggöra servicen av den i anordningen anordnade täckbandstransportören och dess bärande och styrande konstruk- tion, är gångbanor erforderliga över hela längden för transpor- I fig 3, tören. 4 och 5 är ett trappavsnitt 27 och plattformar 28 antydda i förbindningen med ramen 23 för hållande av täck- bandstransportören 1, 2 i de lodräta transportavsnitten, som befinner sig i urlastnings- eller lastningsmunstycket 8 och i den rörformiga pelaren 4. Inuti munstycket 8 kan gångbanor likaså vara utförda. Eftersom för detta emellertid en så liten diameter som möjligt önskat och gångbarheten är mindre viktig, såsom i räcker där en gångbana. på ledare, fig ES är antytt.

Dessa ledare 27 består av likaså avsnitt, som vardera är för- bundna med en ram 23.

Basband 1 och täckband 2 är utdragna mot sidan under ur- lastningsmunstycket 8 och bildar en gapliknande öppning, i vilken det från godsupptagningsorganet 12 ur fartygets lastrum upptagna, uppåt transporterade skakgodset inkastas medelst en överföringskanal. Detaljer i. den i. sig kända transport- och tillförselanordningen är närmare beskrivna i den äldre tyska 10 15 20 25 BQ 35 40 508 126 6 patentansökan P 41 16 467.9 och P 41 25 109.1.

Anordningen enligt uppfinningen lämpar sig valfritt till kontinuerligt urlastande eller lastande av fartyg med skakgods.

Skall den pá ritningen visade urlastningsanordningen användas som fartygslastare, så måste först vridriktningen för driv- ningen 19 för den kombinderade kaj- och täckbandstransportören 1. 2 omkastas, så att transporten sker från kajen i riktning mot fartyget. Det godtyckliga transporterandet i bägge rikt- ningarna är därför helt enkelt möjligt, eftersom det inte finns några bandöverföringar inuti anordningen och mellan an- ordningen och kajtransportören.

Godsupptagningsorganet 12 bringas pá. så sätt inf ingrepp med skakgodset, att det svänges bort i sidled eller, som i fig 1 är streckat visat uppåt. Genom den i sidled utförda anord- ningen på täckbandstransportören 1, 2 under munstycket 8 ut- kastas skakgodset för lastandet av fartyget horisontellt eller snett i sidled, så att möjligheten finns att trimma lastningen inuti fartygslastrummet.

Den undre delen av styrningen för basbandet 1 under mun- stycket 8 låter sig i enlighet med uppfinningen vid lastnings- drift också inställas snett eller lodrätt nedåt, så att vid be- hov också en motsvarande páfyllnadsriktningi möjliggöres. Om anordningen enligt uppfinningen endast är avsedd som fartygs- lastare bortfaller naturligtvis godsupptagningsorganet och uppvisar för drivningen av bandstransportören endast en vrid- riktning.

Längdändringen för den av kedjelänkar bildade bandanord- ningen i bågområdet 21 för täckbandstransportören 1, 2 mellan urladdnings- eller lastningsmunstycke 8 och arm 7 vid pendel- rörelse för munstycket 8 med dess lodrätta nederläge låter sig på fördelaktigt sätt utjämnas.

Lösning på denna uppgift är visad i fig 7. I enighet här- med sker utjämning genom den teleskopartade rörligheten för underdelen 8a av munstycket 8 hjälp av linjärlagringar 29.

Genom summan av banddragkraften för täckbandstransportören 1, ordnade komponentgruppen 10 uppåt. 2 dras den på den rörliga underdelen 8a för munstycket 8 an- Om dessa banddragkrafter är större än egenvinkten för un- derdelen 8a för munstycket 8 och komponenten 10, måste extra krafter anbringas, som motverkar banddragkrafterna. 508 126 7 Detta sker medelst hydraulcylindrar 30, vars tryckmedium i normalt driftstillstánd står under konstant tryck. Förändrar sig banddragkrafterna så anpassas trycket i hydraulcylindrarna motsvarande.

Claims (10)

508 126 å P a t e n t k r a v

1. -Kontinuerlig skakgodstransportanordning för valfritt urlastande eller lastande av fartyg med en spàrbunden portal- konstruktion, en pà portalkonstruktionen svängbart och vippbart lagrad arm med en vridplattform, motviktsarm, pylon och spänn- linor, armen pà fartygssidan med en via lyftcylinder urlast- nings- eller lastningsmunstycke med i detta anordnad täckbands- transportör, för urlastnings- versionen med. upptagningsorgan för matningen av täckbandstransportören, vidare med från den övre änden av urlastnings- eller lastningsmunstycket till kajtransportbandet under portalkonstruktionen sig sträckande transportorgan, kânnetecknad av att urlastandet eller lastandet av fartyget företas medelst en enda täckbanddstransportör (1, 2), som börjar i en under urlastnings- eller lastningsmun- stycket (8) svängbart lagrad komponentgrupp (10), löper över den vågräta armen (7), genom en rörformig pelare (4), som bil- dar en del av portalkonstruktionen (3), och är förd vidare som kajtransportband (1) utan täckband (2) och att drivnings- (19) och spännanordningen (20) för täckbandstransportören (1, 2) är anordnad på kajen.

2. Kontinuerligt skakgodstransportanordning för ivalfritt urlastande eller lastande av fartyg i enlighet med krav 1, kân- netecknad av att vridningsriktningen för täckbandstransportör- drivningen (19) är omkastbar.

3. Kontinuerlig skakgodstransportanordning för valfritt urlastande eller lastande av fartyg i enlighet med krav 1, kân- netecknad av att pà den övre flänsen för den rörformiga pelaren (4) är ett svänglager (5) fäst med en vridplattform (6), pà vilken den av armen. (7) pà fartygssidan, motviktsarmen (13) pylon (14) och spännlinor (15) bildande vippan är lagrad i vippleden (17), som är rörlig med lyftcylindrar (16).

4. Kontinuerlig skakgodstransportanordning för valfritt urlastande eller lastande av fartyg i enlighet med krav 1 till 3, kânnetecknad av att de bägge lodrätta transportavsnitten för täckbandstransportören (1, 2) för avlastning i urlastnings- el- ler lastningsmunstycket (8) och för avlastning i den rörformiga pelaren (4) uppvisar de pá i sig känt sätt i flera över varand- ra liggande vågräta plan bärrullar, av vilka vardera ett eller två plan är lagrade vid en horisontell ram (23), att ramen (23) 508 126 ß) medelst upphängningsorgan (23a) i urlastning- eller lastnings- munstycket (8) respektive i den rörformiga pelaren (4) är för- bundna under varandra, varvid upphängningsorganet för det i den rörformiga pelaren (4) anordnade lordrätta transportavsnittet är upphängt i vridplattformen (6) och upphängningsorganen för det i. urlastnings- lastningsmunstycket (8) anordnade lodräta transportöravsnitt pà den understa länken av det av kedjor be- stående bandstativet hänger i området för täckbandstransportö- ren och vid vardera understa ramen pà den under urlastnings- eller lastningsmunstycket (8) svängbart anordnade komponent- gruppen (10) respektive fäst vid den undre änden av den rör- formiga pelaren (4), och att så väl vid urlastningsanordnings- versionen som ocksà vid lastningsversionen är svängorgan anord- nade, som vid urlastningsanordningsversionen möjliggör sväng- ande av godsupptagningsorganen (12) tillsammans med den under urlastningsmunstycket (8) befintliga delen av täckbandstrans- portören (1, 2) och vid lastningsanordningsversionen ett sväng- ande av transportgodsutloppsanordningen_

5. Kontinuerlig skakgodstransportanordning för valfritt urlastande eller lastande av fartyg i enlighet med kraven 1 till 4, kânnetecknad av att den rörliga underdelen (8a) för urlastning- eller lastningsmunstycket (8) med axiella linjära lager (29) är teleskopartat lagrad vid den undre delen av munstycket (8), att vid denna underdel (8a) för munstycket (8) är ett svänglager (9) svängbart lagrat med, svängmanövrering (9a) för en komponentgrupp (10), som hänger vid den undre änden av upphängningsorganet (23a) vid vilken också bärrullsramen (23) för täckbandstransportören (1, 2) är fäst inuti munstycket (8) och att mellan den undre delen av munstycket (8) och den rörliga underdelen (8a) är hydraulcylindrar (30) anordnade.

6. Kontinuerlig skakgodstransportanordning för valfritt urlastande eller lastande av fartyg i enlighet med något av kraven 1 till 4, kânnetecknad av att det i armen (7) pà far- tygssidan anordnade och i de i bàgomrádet (21) mellan urlast- nings- eller lastningsmunstycke (8) och arm (7) à ena sidan och vid plattformens (6) à andra sidan, anordnade kedjor (22) fäst bandstativ (24) är fritt rörligt i längdled inuti armen (7) och är lagrat på i armen (7) anordnade rullar (26) eller glidstyc- ken.

7. Kontinuerlig skakgodstransportanordning för valfritt 508 126 iU urlastande eller lastande av fartyg i enlighet med kraven 1 och 4, kânnetecknat av att i lodrätt gående område av täckbands- transportören (l, 2) är på varje ram (23) någora trapp- eller lejdarsteg (27) eventuellt också trappavsatser eller plattfor- mar (28) anordnade, som tillsammans bildar gångbanorna för ur- lastnings- eller lastningsmunstycket (8) och den rörformiga pelaren (4).

8. Kontinuerlig skakgodstransportanordning för valfritt urlastande eller lastande av fartyg i enlighet med något av kraven 1 och 4, kânnetecknad av att godsupptagningsorganet (12) i sidled eller uppåt är lagrat bortsvängbart eller bortskjut- bart.

9. Kontinuerlig skakgodstransportanordning för valfritt urlastande eller lastande av fartyg i enlighet med åtminstone något av kraven 1 till 8, kânnetecknad av att täckbandet (2) och basbandet 1 vid den undre änden av det lodräta transportav- snittet på fartygssidan på så sätt är fört åt sidan att mellan bägge banden (1, 2) är en gapliknande öppning bildad, i vilken vid urlastningsanordningsversionen det av godsupptagningsor- ganen (12) upptagna skakgodset inlastas.

10. Kontinuerlig skakgodstransportanordning för valfritt urlastande eller lastande av fartyg i enlighet med krav 9, kân- netecknad av att den undre delen av basbandets (1) styrning i det lodräta transportavsnittet på fartygssidan vid lastnings- versionen är inställbar mellan ett vågrätt till ett nedåt rik- tat läge.