SE507657C2 - Med en strömlinjeformad profil utrustad kropp, i synnerhet stabiliseringsfena för fartyg - Google Patents

Description

507 657 2 Detta syfte uppnås enligt uppfinningen med hjälp av de i kravets 1 kännetecknande del angivna åtgärderna.

De från kroppens ände fritt utàt framskjutande, intill varandra anordnade ribborna och däremellan liggande spaltutrymmena minskar inte kroppens effektiva anströmningsyta, erfordrar en relativt liten konstruktiv insats och försvagar inte heller den egentliga kroppens tvärsnitt.

Eftersom ribborna, såsom nämnts, befinner sig utanför anström- ningsytan och således inte kan gynna en avlösning av strömningen ges inte heller förutsättningarna för gynnande av uppträdandet av kavitation.

Genom US-PS 3 931 781 har visserligen stabiliseringsfenor för fartyg offentliggjorts, vilka är utrustade med tre eller flera på avstånd parallellt intill varandra, parallellt med sjövattnets strömningsriktning förlöpande plattor. Härvid sträcker sig de nämnda plattorna inte endast över den fria ändens ändområde, utan över fenans hela yta, så att ett slags plattuppsättning förelig- ger vilken av naturliga skäl är underlägsen den kompakta ström- linjeformiga kroppen enligt uppfinningen i hållfasthetsmässigt och strömningstekniskt avseende.

Olika utföringsformer och fördelaktiga dimensioneringar såväl som användningar för föremålet för uppfinningen känneteckas i under- 1 kraven.

På ritningarna visas ett föredraget utföringsexempel av en kropp enligt uppfinningen, i form av en tvådelad fenstabilisator för fartyg, och närmare bestämt visar fig. l denna i horisontalprojektion, fig. 2 i vertikalprojektion, och fig. 3 i sidoprojektion. 507 657 3 Med l betecknas en huvudfena i sin helhet, med vilken en hjälp- eller bifena 2 är svängbart förbunden.

Huvudfenan l övergår vid sin ena ände i en oval fläns 3 vilken medelst ett flertal av skruvar 5 är förankrad vid en endast antydningsvis illustrerad, runt fenans längsgående axel A vridbar fenaxel 6.

Huvudfenan J. är på sin flänssidiga halva lb utformad svagt koniskt förtjockad i riktning mot flänsen 3, medan dess ändsidiga halva la uppvisar en kontinuerlig tjocklek.

I tvärsnitt uppvisar huvudfenan l en strömlinjeformig, med avse- ende på dess längsgående centrumplan symmetrisk profil P, vilken, såsom framgår av fig. 3, uppvisar den vanliga droppformen. Vid den fria änden av fendelen la är sex plana ribbor R1, R2, R3, R*, R5, R° fastsatta på avstånd från varandra, vilka är inriktade såväl parallella med varandra som även parallella med huvudfenans längsgående centrumplan.

De mellan ribborna Råd? kvarblivande mellanrummen är inbördes likadana och uppgår i föreliggande utföringsexempel huvudsakligen till fyra gånger ribbornas väggtjocklek. Ribbornas form är vid föreliggande utföringsexempel vald så att konturen för dess yttre begränsningar motsvarar den vid dylika fenor vanliga, utåt välvda och efter tvärsnittsprofilen anpassade ändkåpan. Hjälpfenan 2 är likaledes utrustad med ribbor R7, R° vilka inte förlöper paral- lella med varandra utan parallella.med hjälpfenans an- respektive bortströmningsytor.

Den härigenom uppnådda dys- eller munstyckseffekten gynnar virvelundertryckningen vid huvudfenan 1.

Ovanstående beskrivna medel för minskning av virvelbildningarna är inte endast användbara vid de nämnda stabiliseringsfenorna, utan vid alla sådana strömlinjeformiga, fenliknande kroppar, vid vilka vattnets anströmningsriktning ständigt eller tidvis bildar 507 657 4 en vinkel med riktningen för den fenliknande kroppens längsgående centrumplan. Detta kan vara fallet vid ett roderblad med i huvud- sak lodrät längdutsträckning för en farkost respektive vid köl- fenan till en segel-köljakt, varvid nämnda vinkel alltid kvarstår när roderbladet är inställt respektive jakten ligger på kryss- ningskurs.

Claims (8)

507 657 5 PATENTKRAV

1. Med en strömlinjeformig profil utrustad, med avseende på dess längsgående centrumplan symmetrisk kropp vid fartyg, vilken i tvärled i förhållande till dess längdutsträckning påverkas av ett linjärt strömmande flytande medium, företrädesvis sjövatten, och vilken vid sin ena kortände är sväng- och/eller vridbart eller styvt fastsatt vid en bärkropp, företrädesvis fartygs- skrovet och vilken i området för dess andra kortände är utrustad med organ för sänkning av de vid denna ände av kroppen, vid före- liggande av en vinkel mellan kroppens längsgående centrumplan och mediets anströmningsriktning uppträdande virvelbildningarna, k ä n n e t e c k n a d av att organen för minskning av virvel- bildningarna består av ett flertal, företrädesvis sex, på avstånd parallellt intill varandra anordnade, parallellt med kroppens längsgående centrumplan förlöpande ribbor (RÄJÛ) vilka fastsatta vid kroppens ände skjuter fram fritt utåt och vars längd uppgår till huvudsakligen 1/10 till 1/20, företrädesvis 1/15 av kroppens (1) längd, vid varje tillfälle mätt i riktningen för kroppens (1) längsgående centrumaxel (A).

2. Kropp enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att för- hållandet mellan ribbornas (RLJÜ) väggtjocklek och avståndet ribba till ribba uppgår till 1:3 till 1:5, företrädesvis 1:4.

3. Kropp enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att de fria ändarna av ribborna (RÅJÜ) är så formade att deras kontur motsvarar en ändkåpa med utåt välvd, efter kroppens (1) profil (P) anpassad vägg.

4. Kropp enligt något av kraven l-3, k ä n n e t e c k n a d av att vid en tvådelad kropp (1, 2) med en huvudkropp (1) och en ledbart med denna förbunden hjälpkropp (2) är motsvarande ribbor (RÄJÜ) och mellanrum utformade även vid hjälpkroppen (2).

5. Användning av organen för minskning av virvelbildningarna, enligt något av kraven l-4, vid en stabiliseringsfena för fartyg. 507 657 6

6. Användning av organen för minskning av virvelbildningarna, enligt nàgot av kraven 1-4, vid ett roderblad med i huvudsak lodrät längdutsträckning, vid fartyg.

7. Användning av organen för minskning av virvelbildningarna, enligt något av kraven 1-4, vid en kölfena till segel-köljakter.

8. Användning enligt krav 7, k ä n n e t e c k n a d av att vid kölfenor med vid kölfenans fria ände anordnad ballastkropp är ribborna utarbetade ur ballastkroppen eller anbringade vid denna.